วีดีโอ

吉田さんって昔立川のドラックレースに出場されていましたよね？ 私もSR311で出ていたので、懐かしいです。

おやじさんの技術に裏付けられた　 ためになる解説　 何時もありがとうございます 次回がまた楽しみですが… 酷暑の中　どうか　御身体 ご自愛下さい

このあついなか、貴重な動画ありがとうございます！ 先ずはお身体ご無理なさらないようにしてくださいませ。 私も1960年式のトライアンフTR3A乗らせて頂いてますが、素晴らしいエンジニアのおかげで、所有26年間乗らせて頂けます。 素晴らしいエンジニアのノウハウは実に宝物と思いますし、純正のなぜこうしたか？には、ちゃんとした意味が有ることを、改めて認識させていただきました。 車さわる上で、大事な事を学ばさせて頂いてます。 ありがとう😉👍️🎶ございます😅

今回も凄い動画でしたね😮ありがとうございます😭この知識や作業行程を継承していく事は可能ですかね…吉田屋さんは、お兄ちゃんに頑張って貰う事と、今更ながら日本はいろんな業界で大切なものを無くして来ちゃいましたね😢

熱い中🎉いつもお疲れ様でございます♪

ホンモノ！

Your careful explanations as you go each step in the removal of the U20 are very helpful. Already looking forward to your next video when the disassembly begins. The hot temperatures there should give you an idea of how working on a 311 is here in Texas!

暑けりゃズラ脱いだらいいのに

ご苦労様です。 この世代のエンジニアが一番信頼出来ると個人的tには思ってます。

RADIOかかる?😂

何処走ってんだよ😊

GT-Rの純正の音初めて聞きました!エンジンも安定していて素晴らしい整備です!

新シリーズ勉強になります オイルレベルチェックの時は オイルキャップも開けてみます この後の展開がオーナー様には申し訳ありませんがとても楽しみです シャーデンフロイデ 恥ずかしい〜本当に🫣

憧れの車だ。

ヤベェくらいいい音しやがるゼ

あれ〜　エンジン降ろす前に納車時測定しましたって言われてたけどお預かり後じゃないかなあ？

お話はかなりの貴重な高度なお話ですが、ボクちゃんがほのぼので、このギャップがクセになりそうです。かわいいなぁ～✌️

Ｌ6系に多かったですね水温計上がってダメかな思うと水温計下がり始めて走行しちゃってラジエター空っぽに慌てて水入れるもエンジン掛けるとゴッポゴッポ吸水口から吹き替えし大概5番6番ヘッドＧｋ抜けってのが有る意味Ｌ系って頑丈 ＳＲ311オーナーが「サーモスタットローテンプに交換して水温系動かない！」来て何やら聞いたら「パッキンをパッキンシートカット自作して～」まあ動かんわな Ｕ20だとＨ20ピストンクランクが使えるかな？と思うけどＨ20も「日産自動車」は製造廃止みたいですねとある業種では取得可能みたいですが…年寄仲間内で道楽している素人ですが楽しく視聴させて頂きます

純正部品の多さにびっくり🎉こんなショップ無いやろ？！

流石チューニング歴５０年安心・安全の吉田屋さんなら任せて安心ですね！

TH-camいつも拝見しております。私も整備士の端くれでしたが、私の師匠みたいに詳しく教えてくれる感じが凄く似ていて話を聞いていてためになるし楽しかった頃を思い出しています。 最近暑さが厳しくなってるのでお身体に気をつけてくださいね。 また色々ためになるお話楽しみにしています😁✨

こんにちは～！初めて買ったセリカのLBのハンドルをワザと１８０度ずらして付けていました、点検の時戻してありましたが当たり前ですよね その後に買ったカローラのセダンGTはハンドルに遊びが多いと思い詰めて貰ったのですがあの頃のGT系のハンドルはギアー比が低く超重くて 逆に詰めない方が良かったと後から思いました、原点が一番ですね！じゃ、まったね～！

水から気泡でしょ、乗っちゃダメだよね。エアブレのトラックではエアブレからリークしてブクブクエアーがたまにある。この場合もエアブレ付近ならパッキンなどの交換で済みますがヘッドなら大惨事にいたることもあるかな。

懐かしいです。当時、19か20,位とても手が出ない、ボロボロのB110を乗ってました、ツインキャブは、S,51 から は、触媒がついて、どこのメ-カ'-のも、パワーダウンしたような気がします。ギリギリ、50年迄ですね。

こんにちは～！吉田さんの説明は昔のお医者さんのようにゆっくり年寄りでも聞こえる様に２度繰り返しながら話して見えますね。 昔の車の事を熟知して見えるみたいで良く分かる話でしたね。オイルキャップ外した時手で触ったり懐中電灯で中を覗かなかったのかな？ 触れば乳化しているのが分かったのにね、まだ助かったのはオイル下がりをしていなかったのが幸いでしたね、でもオイルパンを 外してみない事には沈殿しているかもね。シリンダーブロックがあの頃だと鉄で出来てるから傷が付いてるかもしれませんね！ 次回を楽しみにしています。じゃ、まったね～！

走行禁止命令に反し数百キロも乗ってしまった、オーナー本人でございます🙇‍♂️素人丸出しのお恥ずかしい部分が多いですが、吉田屋さんで直してもらっていた3ヶ月間は毎週通わせていただいて、授業を受けているような感覚で、本当に勉強になり、楽しい期間でした。その一端でも楽しく見ていただけたら...そして、吉田さんのウデ、技を存分に感じていただけたらと思っているところです！編集も素晴らしく仕上がっています！シリーズ最後まで楽しみにしてご覧ください！

ひさびさでビックリ〜〜(笑) 今回のとうちゃんはオコやね〜 あの感じ久しぶりに見た(笑) オイラがバイトしてたときだったら もっとオコやったろうね〜(笑)

おぉ～行き成りスミスのレブカウンターだな。

スロットルワイヤーの調整も出来て無いんでですか、他が心配ですね。

俺はエンジンおろせません。ｗ

後ろの54Bも気になります 是非、動画に

thank you for the video, watching from Washington USA

名医ですね！

暑い中お疲れ様です😌 今回もとても分かりやすい社長さんの説明で故障診断が分かりました。 自動車メーカーが長い年月を掛けて開発した部品にはそれぞれ意味があることを改めて知りました。 今、自動車整備士不足です。 基本を勉強している整備士専門学校や大学で学んでいる生徒さんには是非、見て頂きたいです。 今回も勉強させて頂きました。 ありがとうございます m(_ _)m

お疲れ様です😀 楽しみに待ってました😀 相変わらずの社長さんの技術や知識の凄さが伝わりますね😀 純正部品のストックがあるのにも驚きです。 次回動画楽しみにしています😀

お待ちしておりました♪症状に対する検証の説明が、すんなり腑に落ちて😮それにしても、このオーナーさん社長の禁止事項を破っちゃうと言うのがある意味凄いですね😂引き続き勉強させて頂きます‼️

凄く勉強になります！ どんどん動画をアップしてほしいです

初めて知ることが多かったので大変勉強になりました。ありがとうございます🙏

いつまでも頑張って👍下さい。

Excellent explanation of U20 diagnostics prior to removal -- looking forward to the next episode when you remove it and the disassembly begins. (p.s. Where is your "little assistant" featured in your previous videos?) 😊

所さんのバイク　アイドリング　凄く低いでも安定していて止まりません　それだけに　整備されてるんですね　感心してます🥰🥰

感激しました。 自分はS800をギリギリ知らなくて 田舎だったのか、ライフとかN360は走っていましたね。 そういえば、自分の家に初めて入った車が、HONDAのTN7て言う軽トラでした？汗💦

最高…

Ｒ型のサウンドじゃないね

素晴らしい吉田さんのフルチューンSR311。俺も欲しい。

欲しい！

まさに日本の宝🎉

良い車だな　　今の車に横に並ばれても少し困るけど　まぁ　マイペースで壊さないようにしてください。

外観・内装・音すべてがカッコいい！

その