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カメラワーク、解説画像等格段にわかりやすくなってます編集チューニングの腕上げましたね社長の熱意と同調し始めましたよ👍
チューニングの本来の意味は同調させる事。多くの部品で構成されている物の個性を一つの目的に合わせて最高の状態へと導く。吉田屋さんの考えって素晴らしいですね。
かわいそう
お疲れ様です😀相変わらず匠技ですね。一目であんな小さい部品を違うモノと瞬時にわかる社長さん凄すぎます👀‼️次回も楽しみにしています😀
いつもありがとうございます☀️😃❗昔乗っていたハコスカのSUキャブレターの調整が全く分からなくて乗るのを途中断念したことがあります。今持ってたら良い具合に乗れてたかもしれないと思うと残念です❗
初めまして、可能であればSUキャブレターの調整工程も見たいです。
常時７０００ｒｐｍまで回してます 中には８～９０００まで このお話だけで当時のプリンスエンジンの本当の凄さがわかりますね また回して大丈夫だよという確固たる安心感の整備 もうほんとに凄い！😳 見た目だけのレストアが多い中でその車のほんとの性能まで回復させる整備 なんか時代を超えて見習うべきことを教えてくれてる気がしました
この時期のフェアレディはU20エンジンですから日産製ですよ。
お疲れ様です。今回も勉強させて頂きました。ありがとうございますm(_ _)m
どこかでミニ四駆を出して下さいませんかそうすれば買うんですが
電動ファンが作動しないように工業用扇風機を掛ければ解消のような？
カメラワーク、解説画像等
格段にわかりやすくなってます
編集チューニングの腕上げましたね
社長の熱意と同調し始めましたよ👍
チューニングの本来の意味は同調させる事。多くの部品で構成されている物の個性を一つの目的に合わせて最高の状態へと導く。吉田屋さんの考えって素晴らしいですね。
かわいそう
お疲れ様です😀
相変わらず匠技ですね。
一目であんな小さい部品を違うモノと瞬時にわかる社長さん凄すぎます👀‼️
次回も楽しみにしています😀
いつもありがとうございます☀️😃❗昔乗っていたハコスカのSUキャブレターの調整が全く分からなくて乗るのを途中断念したことがあります。今持ってたら良い具合に乗れてたかもしれないと思うと残念です❗
初めまして、可能であればSUキャブレターの調整工程も見たいです。
常時７０００ｒｐｍまで回してます 中には８～９０００まで このお話だけで当時のプリンスエンジンの本当の凄さがわかりますね また回して大丈夫だよという確固たる安心感の整備 もうほんとに凄い！😳 見た目だけのレストアが多い中でその車のほんとの性能まで回復させる整備 なんか時代を超えて見習うべきことを教えてくれてる気がしました
この時期のフェアレディはU20エンジンですから日産製ですよ。
お疲れ様です。
今回も勉強させて頂きました。
ありがとうございます
m(_ _)m
どこかでミニ四駆を出して下さいませんかそうすれば買うんですが
電動ファンが作動しないように工業用扇風機を掛ければ解消のような？