Your careful explanations as you go each step in the removal of the U20 are very helpful. Already looking forward to your next video when the disassembly begins. The hot temperatures there should give you an idea of how working on a 311 is here in Texas!
ご苦労様です。
この世代のエンジニアが一番信頼出来ると個人的tには思ってます。
今回も凄い動画でしたね😮ありがとうございます😭この知識や作業行程を継承していく事は可能ですかね…吉田屋さんは、お兄ちゃんに頑張って貰う事と、今更ながら日本はいろんな業界で大切なものを無くして来ちゃいましたね😢
Your careful explanations as you go each step in the removal of the U20 are very helpful. Already looking forward to your next video when the disassembly begins. The hot temperatures there should give you an idea of how working on a 311 is here in Texas!
おやじさんの技術に裏付けられた
ためになる解説
何時もありがとうございます
次回がまた楽しみですが…
酷暑の中 どうか 御身体
ご自愛下さい
このあついなか、貴重な動画ありがとうございます！
先ずはお身体ご無理なさらないようにしてくださいませ。
私も1960年式のトライアンフTR3A乗らせて頂いてますが、素晴らしいエンジニアのおかげで、所有26年間乗らせて頂けます。
素晴らしいエンジニアのノウハウは実に宝物と思いますし、純正のなぜこうしたか？には、ちゃんとした意味が有ることを、改めて認識させていただきました。
車さわる上で、大事な事を学ばさせて頂いてます。
ありがとう😉👍️🎶ございます😅
昔、若い頃に４３年式SR311乗ってたから懐かしく拝見してました！几帳面な方だなぁと！！
熱い中🎉いつもお疲れ様でございます♪
お疲れ様です😀
今回も社長さんの神業が視れて素晴らしかったです😀
機械では無くて手で緩めてトルクチェック、ドライバーが刺さらないようゴムでカバー
感動しました😀
あんな小さな部品、ゴム類など相変わらず一目見て純正品では無いと見抜く眼力👀‼️
毎回驚愕させられます😀
編集大変かと思いますが次回動画も楽しみにしていますね😀
ステンレス駄目です。錆びても良いんです。身に染みました🎉
汗が噴き出ますね。
めちゃくちゃ面白かったです。エンジン編今後も楽しみにしています！！
暑い中お疲れ様です😌
私も整備工場に入っていた時は暑くて大変でした💦
今回も間違った純正部品では無い物が付いていて驚いています💦
純正部品も間違った組方がしてありこれを交換した整備士？は外す前に確認しなかったのでしょうか？🤔
いい加減過ぎます！
運転者、同乗者、歩行者の生命に関わる大切な事なのにこんな酷い整備士がいる事が恐ろしいです😨
クラッチの部分のボルトを外す時にインパクトで一気に緩めず、手でどの位のトルクで締めてあるか確認されているところに関心致しました。
私も正規のトルクで締まっていない可能性がある場合はトルクレンチを使い実際に何ニュートンで締められているかを確認してから緩めていきます。
今回も勉強させて頂きました。
ありがとうございます
m(_ _)m
今年は特に暑いので熱中症等にはお気を付けください😌
12ミリのところを13ミリに変えたことによって大幅に整備性が悪くなったなんて！
純正にこだわる意味がよくわかりました
いらない手間をかけさせられて、工賃取るに取りにくい…
最後のカットの微妙な表情は
猛暑の中の疲れ
だけではないですよね😢
同じようなボルトに見えてもSS、S45C、HT、SCM435のほか材質、表面仕上げ多種あります
材質の違いは強度、特性の違いなので間違うと思わぬトラブルが起きる
他にもミリかインチか、ネジピッチ、ネジ長さ、スパナサイズなども大事
外した部品は間違えが無ければ新品時と同じ位置、向きに取り付け
特別なことではなく基本
暑けりゃズラ脱いだらいいのに
アンチはだめよ
一生懸命やっているのに大変失礼です。知識と経験だけでも尊敬申し上げます。
ほんと失礼を過ぎて無礼です。