【第11話】キャブレター オーバーホールでさらに馬力アップ！ソレックス▶旧車チューニング・レストアのプロが手掛ける、復活劇を見逃すな！フェアレディ2000 SR311 SRL311 S30Z Z32

[@加藤晴行]

社長の神整備は目から鱗です！長年整備をやりながら
生きて来ましたが　基本の
大切さを改めて実感しました。そして基本があるから
その一つ先の整備　正に
チューニングが出来るんだと思います！娘さんの動画で　教えていただきまして
すごい感動と感銘を受けました。本当にありがとうございます！

[@さーさんラジオ]

子供ちゃんもしっかりお掃除などお手伝いしてて、ほのぼのですねー！！

[@久保村卓弘]

燃料ホースを次に外す事を考えてクリアランスを設けて組み付けるは大変勉強になりました。
やはりレース活動の経験からくる物なのですかね。
確かに燃料パイプを外すのにプライヤーで回すなどして外してました。
勉強になりました。

[@文平菊地]

お疲れ様です😀
相変わらず社長さん神整備ですね👀‼️
ワッシャー１つ見ただけて純正品ではないと👀‼️
神眼です😀

[@05Mizuno]

素晴らしい！親父さんの知識と腕は勿論だけど、NANAさんの編集もすごいなぁ！テロップもインサートカットも適切！もう一度、素晴らしい！

[@kdt3203]

たかが1mm、されど1mmですね🔧。締め付ければ良いというものではないんですね。
組付けるだけではなく🔩取り外す時のことも考えてあるんですね。
とにかく毎回感心することばかりです☺

[@jonhayden6235]

An excellent video for anyone planning to work on PHH40 / PHH44. Especially good at pointing out what to avoid when switching away from factory parts.

[@eh-xr9ub]

9:35めっちゃ飛びますね！

[@SRS-YOSIHDA-SAITAMA-SAYAMA]

お疲れ様です😌
キャブレターの基本がよく分かる社長さんの説明に感銘致しました。
ナット🔩スプリングワッシャ－、ワッシャ－の役割りも丁寧に説明して頂き販売していた者としては大変嬉しいです。
社長さんの仰有る通りサイズ、材質、強度に意味があります。
正しく使われていない事が多く見られます。
この動画を見て頂いた方が正しい整備をされる事を願っております。
今回も勉強させて頂きました。
ありがとうございます
m(_ _)m

[@hiro1734]

吉田屋ご意見番ヒロです‼️
回を重ねる事にナナちゃんの編集、構成の制度がバツグンに上がってるのがスゴイ(笑)
とうちゃんはナットにうるさいからね〰️
13ミリはダメ〰️(笑)
12ミリでスプリングワッシャーとワッシャー入れないとね〰️(笑)
ブラストと青粉で磨きが必要ならやりに行きますからね〰️(笑)😁
若いときに吉田屋でやりまくったからな〰️(笑)

[@hiro1734]

10:33