【第1話】エンジンオーバーホール！走行禁止?!問題のフェアレディが入庫！爆速8000回転へ復活劇▶旧車チューニング・レストアのプロが手掛ける！フェアレディ2000 SR311 Z432 U20 L型
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2024
- 【 走行禁止?! エンジンオーバーホールで生まれ変わるSR311 】シリーズ
📺第1話：入庫時の状態！
∟『走行禁止命令』が出た問題車両が登場！
∟ヘッドガスケットが飛んでいる?!
∟エンジンオーバーホール『吉田屋のノウハウ』を大公開！
【車両情報】
フェアレディ2000 SR311
昭和42年式（1967）
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0:00 オープニング
0:24 動画紹介✨️
1:43 水が減っている?!💦
4:52 泡が出た状態で乗ると･･･😂
7:22 吉田屋の修理手順🔧🔧
8:38 CO/ HC、燃圧 測定値💥🔥
11:29 ヒートプレート：解説❌👀
12:02 アクセルワイヤー調整方法❌👀
13:58 キャブ解説：同調板👀
16:54 ラジエターホース❌👀
18:14 コンプレッション測定❌👀
21:49 プラグの状態！腐食🤣💦
24:35 次回予告📺エンジン下ろす！
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【動画紹介▼】
【最終回】劇的復活！絶不調エンジンが蘇る！全開走行：レスポンスが最高すぎる▶旧車チューニング・レストアのプロが手掛ける復活劇を見逃すな！フェアレディ2000
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【カーショップ311吉田屋】
🔧レストア&チューニング歴：52年目
🔧数々の旧車を最高の状態へ蘇らせる
🔧知る人ぞ知る老舗レストア・チューニングショップ
﹂全国からDATSUN フェアレディ2000
SR311が入庫しています
🔧自身もドライバーとして活躍
🔧元日産プリンス メカニック
▶ • 【SR311】谷田部スピードテスト/1978...
∟破れぬ最高速を叩き出す！
∟谷田部テストコース 最高速を記録！
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⚠️現在、修理等のご依頼は承っておりません。
﹂連絡先等について
お問い合わせ頂きましても
【 公表はしておりません🙇 】
※部品&パーツの販売もしておりません。
※車両の販売・買取等も一切行っておりません。
予めご了承ください🙇
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▼チャンネル開設の趣旨&経緯▼
📖メディア露出を控えていましたが、
『次世代に伝承すべき』と考え、
娘の勧めもあり、TH-cam＆インスタグラムを始める。
📖チューナーとしての確かな【技術&ノウハウ】をTH-camを通じて後世へ。1台でも多く "本物の SR311" を残すために。
🐻TH-cam＆Instagram 撮影&動画編集は、私（娘）が担当しています。
🎊インスタグラム開設🎊
carshop_311?igs...
________________________ - ยานยนต์และพาหนะ
走行禁止命令に反し数百キロも乗ってしまった、オーナー本人でございます🙇♂️素人丸出しのお恥ずかしい部分が多いですが、吉田屋さんで直してもらっていた3ヶ月間は毎週通わせていただいて、授業を受けているような感覚で、本当に勉強になり、楽しい期間でした。その一端でも楽しく見ていただけたら...そして、吉田さんのウデ、技を存分に感じていただけたらと思っているところです！編集も素晴らしく仕上がっています！シリーズ最後まで楽しみにしてご覧ください！
いつも拝見してます👍でもエライことになってたんですね、ビックリ( ﾟДﾟ)！
言うこと聞かないヤンチャなんだから^m^ ま、大事になる前に良かったですやん♪
@@user-qk5vd8gy3w ありがとうございます😊「乗らない方がいいよ〜！」的に、自分で勝手に解釈しちゃって😅そのおかげでというか、絶好調にはなりましたが、けっこうオオゴトでしたよ🤣
耳障りの悪い話を素直に受け入れられるオーナーさんに感服しました。凄く程度の良い311ですね！
@@taiezawa お褒めの言葉をいただき、なんだか気恥ずかしいですが、ありがとうございます！吉田屋さんでオーバーホールや調整をしていただき、外観だけでなく機関も非常に調子良く、乗っていて不安なく楽しく乗れています！吉田屋さんとご縁がつながったことに感謝です！
お待ちしておりました♪症状に対する検証の説明が、すんなり腑に落ちて😮それにしても、このオーナーさん社長の禁止事項を破っちゃうと言うのがある意味凄いですね😂引き続き勉強させて頂きます‼️
初めて知ることが多かったので大変勉強になりました。ありがとうございます🙏
凄く勉強になります！
どんどん動画をアップしてほしいです
お疲れ様です😀
楽しみに待ってました😀
相変わらずの社長さんの技術や知識の凄さが伝わりますね😀
純正部品のストックがあるのにも驚きです。
次回動画楽しみにしています😀
純正部品の多さにびっくり🎉こんなショップ無いやろ？！
流石チューニング歴５０年安心・安全の吉田屋さんなら任せて安心ですね！
名医ですね！
いつまでも頑張って👍下さい。
thank you for the video, watching from Washington USA
こんにちは～！吉田さんの説明は昔のお医者さんのようにゆっくり年寄りでも聞こえる様に２度繰り返しながら話して見えますね。
昔の車の事を熟知して見えるみたいで良く分かる話でしたね。オイルキャップ外した時手で触ったり懐中電灯で中を覗かなかったのかな？
触れば乳化しているのが分かったのにね、まだ助かったのはオイル下がりをしていなかったのが幸いでしたね、でもオイルパンを
外してみない事には沈殿しているかもね。シリンダーブロックがあの頃だと鉄で出来てるから傷が付いてるかもしれませんね！
次回を楽しみにしています。じゃ、まったね～！
ひさびさでビックリ〜〜(笑)
今回のとうちゃんはオコやね〜
あの感じ久しぶりに見た(笑)
オイラがバイトしてたときだったら
もっとオコやったろうね〜(笑)
Excellent explanation of U20 diagnostics prior to removal -- looking forward to the next episode when you remove it and the disassembly begins. (p.s. Where is your "little assistant" featured in your previous videos?) 😊
吉田さんって昔立川のドラックレースに出場されていましたよね？
私もSR311で出ていたので、懐かしいです。
新シリーズ勉強になります
オイルレベルチェックの時は
オイルキャップも開けてみます
この後の展開がオーナー様には申し訳ありませんがとても楽しみです
シャーデンフロイデ
恥ずかしい〜本当に🫣
おぉ～行き成りスミスのレブカウンターだな。
水から気泡でしょ、乗っちゃダメだよね。エアブレのトラックではエアブレからリークしてブクブクエアーがたまにある。この場合もエアブレ付近ならパッキンなどの交換で済みますがヘッドなら大惨事にいたることもあるかな。
後ろの54Bも気になります
是非、動画に
スロットルワイヤーの調整も出来て無いんでですか、他が心配ですね。
俺はエンジンおろせません。ｗ
あれ〜 エンジン降ろす前に納車時測定しましたって言われてたけどお預かり後じゃないかなあ？
Ｌ6系に多かったですね水温計上がってダメかな思うと水温計下がり始めて走行しちゃってラジエター空っぽに慌てて水入れるもエンジン掛けるとゴッポゴッポ吸水口から吹き替えし大概5番6番ヘッドＧｋ抜けってのが有る意味Ｌ系って頑丈
ＳＲ311オーナーが「サーモスタットローテンプに交換して水温系動かない！」来て何やら聞いたら「パッキンをパッキンシートカット自作して～」まあ動かんわな
Ｕ20だとＨ20ピストンクランクが使えるかな？と思うけどＨ20も「日産自動車」は製造廃止みたいですねとある業種では取得可能みたいですが…年寄仲間内で道楽している素人ですが楽しく視聴させて頂きます