วีดีโอ

Нет, не нужно ее удалять, она стоит только на втулках с ножным тормозом, она выполняет роль страховки в закрытии той самой приводной обгонный муфте за которую и цепляется усиком, при вращении педалей назад она принудительно закрывает эту муфту, т.к. если она останется в открытом положении т.е. в зацеплении при задействования ножного тормоза ( по разным причинам, либо старая уже и густая смазка, либо когда большой износ этой муфты ролики внутри могут становится немного боком и их закусывает) то получается что можно деформировать сами потроха втулки

Посмотрите мое видео про сборку пружинного блока на 7 скоростной шимано, возможно он у вас расплёлся

Вопрос, а 5 передача работает и подключается без проблем, и как чувствуете на шифтере в момент переключения с 4 на 5 , небольшое еле заметное усилие должно быть по сравнению с переключением с 1 по 4,т.к. подключается ещё один подпружиненный редуктор, как у вас с этим усилием ?, ощущается ли прям приличное усилие в этот момент

@СЕРГЕЙГАРРРАЖ да. Ещё и проворачивается задняя звезда. Может это из за большого количества смазки?

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ 1,2,3 скорости работают нормально. 4-я работает как шестая. А 5, 6,7,и 8 как понижающие. Я уже промыл все механизмы, использовал фирмовую смазку Shimano. Результат почти не изменился. Ещё 5,6,7,8 скорости нормально включаются только, если во время переключения передач крутить педали.Помогите советом, пожалуйста.

Я думаю проблема в регулировке, если на метке 6 передачи включается 5, то получается что недотянут трос, если регулировочным барашком не хватит резьбы чтоб натянуть трос правильно, то перекрутите бобышек на конце троса примерно на 0,5-1 см

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ трос я снял с планетарки вообще, сам переключатель так работает, на 6 метке 5 передача, я так догадываюсь, сам указатель неправильно показывает

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ буду разбираться, спасибо за советы, не ожидал такого быстрого ответа)

@ возможно индикатор включённой передачи барахлит , такое иногда бывает, на алфине такого не замечал, но на других переключателях под перекидку такое попадалось, он внутри не сильно простой, разобрать и поправить эту метку можно, но !, если не уверены не разбирайте, если надумаете разобрать то лучше снять видео когда будете разбирать, чтоб правильно собрать все потом, и нужно быть готовым что эта хрень дорогая , ещё и сложно такой переключатель найти, и другие никакие не подходят

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ ясно, спасибо, буду на днях разбирать, отпишу, что получилось

Обязательно! Всегда смазать тормозные колодки подобного типа, причём обычный солидол или литол не подойдут, нужна высокотемпературная смазка, можно обычную для подшипников но среди них поищите чтоб температура была повыше, т.к. они бывают на градусов 100, и выше, желательно на 120-140 не меньше, без использования смазки либо типа литолом через время не будет хорошего эффекта торможения и быстро сотрутся колодки

Привіт, скоро будуть, матеріалу знятого багато, але не маю часу на монтаж цих відео, зараз трохи меньше роботи тому скоро буду монтувати нові відео

У меня на канале есть видео, не работает 1 и 5 передача на шимано 8, там как раз такая проблема

Добрий день, вопрос к вам, почему вы решили там заменить масло?, т.к. там масло рассчитано на весь срок службы, и не особо просто разбирается эта втулка чтоб заменить смазку, масло там необходимо только и только оригинальное, никакие аналоги его не заменят, особенность его что при давлении оно моментально становится густым, за счёт этого шары большие которые передают вращение на корпус вариатора и не проскакивают, я особо не задавался этим вопросом где купить такое масло, удалось найти на европейском сайте каком-то ну и цена там была космос, и я не встречал ещё ни разу вариатора который бы подтекал либо по другим причинам требовал замены смазки

Типа того, смазка со временем густеет, плюс в ней накапливаются продукты износа, обгонная муфта штука нежная, чуть не так и она уже не открывается

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ да уж такая из себя цельная железяка увесистая а боится какой то смазки. Неужели нельзя другой механизм придумать.

Добрый, не скажу, не замерял, так по памяти то они разные

Это отверстие есть только на шимано 3 скоростных, и только со стороны тормоза, через это отверстие не получится смазать всю втулку не разбирая, только можно добавить свежей смазки на тормоз и левый подшипник, но в эту втулку можно добавить смазку и с правой стороны, открутив кликбокс и вытянуть шток переключения, сквозная ось есть на срам 7 и 3 также на некоторых моделях штурмей Арчер, и также на торпедо 3, там привод переключения передач осуществляется через цепочку которая входит внутрь ось если выкрутить эту цепочку то можно добавить свежей смазки

Однозначно на 7 передач, это два разных велосипеда, на 3 и на 7, первое диапазон больше, 186 и 244%, и по надёжности 7 крепче, т.к. вся Европа ездит на 7 с кареточным электромотором, т.е. на втулка идёт нагрузка и от усилия ног и от помощи элмотора, тройка же как правило если и есть на элевел то с передним электромоторколесом, т.е. на втулку не идёт нагрузка от элмотора, главное не попасть на ушатанную , по запчастям что 3 что 7 примерно одинаково

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ каретка большая заржевела найти не могу. шарики заказал 3.6 мм вот жду.

Правильно мыслите, шимано оригинальная смазка на бектолине и по вязкости по nlgi у шимано 0, у Мобил 1, можно сказать что одинаковое, плюс если втулка с ножн тормозом то на бектолине высокая температурная стойкость 200-300 градусов, поэтому без проблем рекомендую мобил

Внатуре, правильно заметили, я даже не обратил внимание, с противоположной стороны там все, спасибо за подсказку

Не получится так перекинуть sg 3 C 41, где С, это coasted, т.е. ножной тормоз, и вторая sg 3 R 40, где R, это обозначение Roller, , роллерный тормоз который крепится на втулку на шлицах и может быть съемным, и сама втулка получается без тормоза, там есть взаимозаменяемые детали, то таки много отличий внутри, поэтому, либо проще перебрать ту которая есть либо искать втулку только с ножным тормозом чтоб переставить внутренность

Добрий вечір, це дуже добрий варіант, так як тут і консінстенця це густа, по класифікації nlgi 1-2, у шимано цей показник 0, для звичайних підшипників це 2, тобто це гарний показник, також, вона не на літієвий основі, це не погано, і більшість мастил на літівій основі, але щимано як і ця зразка на бектоліновій основі, це по суті глина, яка обладає низьким коєфіцієнтом на тертя, також вона завдяки цій основі високотемпературна, якщо втулка з ножним тормозом то це важливо, ну і це гарний бренд Mobil, головне щоб не попасти на підробку

Привет, как я понял у вас скорее всего две проблемы, одна электрическая и другая можно так сказать механическая, по механике с проскальзыванием муфты думаю вам понятен принцип, разобрали , промыли и промазали свежим маслом, если все равно есть прокруты тогда меняете на новую обгонную муфту, просто промывка и смазка не всегда помогает, теперь по датчику вращения, я так понял у вас датчик на каретке, со светодиодом и находится справа от каретки, первое что, я бы его разполовинил, он легко разбирается, прочистил магниты , их видно, можно щеткой по металлу, не сильно жесткой либо тонкой отвёрткой пошкрябать их , при этом важно, иногда на некоторых моделях такое бывает, когда будете их прочищать не вдавить их внутрь случайно, без проблем их можно потом задвинуть назад но важно чтоб они были на такойже высоте, слегка смазать жидкой смазкой, и установить на вел и проверить, но опять же как и с обгонный муфтой, просто переборка не всегда помогает, возможно прийдется покупать новый датчик вращения не смотря на то что светодиод срабатывает хорошо

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ я понял. Спасибо. Буду пробовать!

По шимано, не получится сделать эту пружину слабее либо подобрать другую, разогнуть то ее можно тем самым ослабив ее сопротивление, но, есть большой риск что не всегда будет срабатывать ножной тормоз , особенно при плавном медленном вращении педалей назад, скорее всего только при резком вращении назад пятерик будет открываться, я с этим экспериментировал и не только на Шимано, бывает даже вроде чуть ослабил и вращается легче и срабатывает всегда тормоз но с наступлением холодов когда смазка чуть дубеет опять может не сработать , поэтому не рекомендую ослабить действие этой пружины

Доброго времени, не подскажу , пока их не вскрывал, попробуйте найти инфо в интернете

Добрий день, не часто зустрічається ця топова втулка вже, я зараз працюю в Данії, інколи, дуже рідко, бувають такі ровери, я на маю тут можливості взяти її і розібрати і зробити відео , але розбирав їх , міцна в середині, але в неї є одна велика проблема, доречі якщо в вас така система то вам ця інфо буде в пригоді, шприці відривають на корпусі втулки на флянці посадочні отвори під шприці, рекомендую, не перетягувати шприці, і бажано щоб шприці не були зроблені під два красти на цей втулці, мінімум три, так нагрузка на цей фланець буде якби мень пряма, а біль якби бокова, тоді меньша вирогідність що буде відривати , доречі в Україні я маю три такі втулки, так що коли повернусь зроблю відео

Дякую за пораду,я зібрав на 3 крести але в мане інша проблема,я коли купував її мене завірили що вона справна а як виявилось навіть запчастин не вистачає,коли я їх знайшов не сильно виходе її зібрати правильно не всі передачі працюють адекватно деякі проскакують,з 12 чітко працюють лише 5,мабудь при зборці я з мітками допускаю помилки

@@АлександрПрокошев-п3ж тут на жаль я вам не підкажу, зараз в наявності такої втулки нема, і я її лише пару раз перебирав, толком не внікав як вона працює бо втулки були робочі, на одной лише була проблема з тормозом, питання до вас, як вам вдалося найти на неї запчастини

@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ коли шукав інформацію читав коментарі там списався з людиною в яка мала справи з нею і залишились деякі запчастини