Маленький конус с 7-ки увидел в руках) Мне на SG21, 40 евро запросили, но из титана и индивидуально выточенный. Поменял только 12-ти шаровый подшипник с раковинами, был хуже чем в этом видео. Собрал по вашей инструкции, метки на шестернях сателитов еле нашел, но выставил четко, все запереключалось сразу, даже красные метки совпали, хотя шифтер менял, но 6 и 7я после наката имеет прокрутку с щелчками, а в горку сразу или разок щелнет и нормально тянет. Может смазки многовато намазал на кулачки самой большой муфты со стороны звезды и залипают? Смазка Шимано Премиум, желтая. Спасибо, за Ваши просветительские труды! Неделю ковырял, мыл, заказывал смазку, ключ на 22, подшипник, без Вас бы не справился) Пружинный узел разобрал и собрал без тисков....чудом наверно)
Хочу поделиться опытом добавления модификатора SMT2 в смазку велосипедной цепи. По исходному назначнию модификатора - для добавленимя в моторное масло - в Сети идёт целая полемика, причём те, кто ратует "за", показывют наглядные опыты на машинках трения, и на машинке трение и износ снижаются не на проценты, а в разы. Те, кто им оппонирует, говорят, что в моторе условия совершенно другие, там и температура, и нагар от топлива.... Но ведь всего этого в велоцепи нет, там практически те же условия, что в машинке трения, и результат поэтому должен быть такой же! Поэтому я попробовал добавить SMT2 в смазку цепи, в соотношекии примерно 8 к одному, на 8 частей смазки одну часть модификатора. Купил самую маленькую упаковку ценой около 1000 руб, но с учётом расхода смазки на цепь её мне хватит на несколько лет. Результат потрясающий! Та горка, в котрую я вытягивал не более чем на 12 км/час (на первой передаче), теперь спокойно одолеваю на 15. Износ цепи и, особенно, задней звезды заметно уменьшился. Да, в смазку втулки с ножным тормозом добавлять это категорически нельзя, на упаковке даже есть сответствующее предупреждение, даже следы снижают трение многократно.
Спасибо за инфу, очень интересно, я вообще не перевариваю грязную, залипшую сранью цепь, я обычно по немногу добавляю смазки на цепь и переодически ее чищу, а вот мой шеф, там где я сейчас работаю в магазине, много катается на шоссейнике , по 100+км, 2-3 раза в неделю, и пару раз в месяц он выезжает почти на целый день и накатывает по 200+, и вот он постоянно экспериментирует со смазкой цепи, кстати он не такой педант в отношении чистой цепи, не засырает конечно так чтоб куски отваливались, но если чуть грязная не обращает внимания, недавно он взял какую-то дорогую смазку, похожую по цвету и консистенции на клей пва, при этом это не так называемый вакс, парафин, а именно смазка, как по мне , она мне нравится, но он говорит что вроде чуть быстрее на ней получается, вообщем я ему скажу за ваш совет, думаю он решится попробовать такое, спасибо за инфу
Шутки-шутками, но я как то экспериментировал разные смазки на роллерном тормозе, это тот который типа ножного тормоза, где метал по металлу со смазкой, причём обязательно высокотемпературной, вообщем я его гонял и на обычном литол, и для подшипников, и просто на жидком моторном масле, и даже без смазки, вот реально интересно как бы там показал себя подобный модификатор, как то доберусь позже до этого
Как то попался велосипед с планетаркой sram 7 , удивило что не было рычага ножного тормоза . Подумал что его удалили но оказалось нет , втулка без него и была . Пыльник-крышка пластиковый когда есть ножной тормоз , а без него из жерстянки идет .
Да, есть такие, но очень редкие, будет видео и про эту втулку в сравнении с втулкой с ножн тормозом, а то некоторые умники уже задолбали писать всякую хрень , что удалением ножного тормоза это мягко сказать не правильно, и мол срам 7 вообще не бывает по заводу без ножного тормоза
@@SilentWarriorr были такие, но только на передних колёсах видел и с динамовтулкой , и с теплоотводящими экранами без них, слабоватые они, и нуждаются в переодической чистке, скрипят из-за пыли внутри
Привет Сергей! Разобрал частично и смазал Shimano nexus 7 , пропало натяжение троса. Тоже самое получилось на Shimano nexus 8. В чем причина? Что не так сделал? Подскажите плиз.
Несколько вариантов, скорее всего ваши колодки уже устали и это их не спасёт уже, но можете попробовать, смазку нужно найти на бектолиновой основе, либо для подшипников но только высокотемпературную (дешевые не помогут, либо там основа гавняная либо обман с высокотемпературномтью), и нанесите мелкие риски на колобки типа хонинговки наждачной бумагой 160-180 зернистостью , если после этого ничего не изменится необходимо менять колодки на новые
Как быть с моментом на валу на планетарных втулках? Он то в одну сторону вал пытается провернуть на пониженных передачах, то в другую на повышенных. У меня постоянно раскручиваются гайки оси если усиленно падалить. Даже установка натяжителя не решает проблему полностью. Надо как на ролоф мудрить жёсткую передачу момента с вала на раму. Может задумывались как это сделать по простому?
Не совсем вас понял по вращению на понижен и повыш в разные стороны, блок сателлитов при вращении педалей всегда вращается в одну сторону, но вы не первый кто пишет что со временем раскручиваются гайки, я в живую такого не видел, но могу предположить что не достаточно просто зажимаете эти гайки, да шимановские гайки не самые прочные, я об этом говорил при сравнении втулок шимано и срам, на срам и диаметр оси побольше, и прорезь на оси под фиксирующие шайбы с упором на 9 мм а на шимано 8мм, тем самым самого тела резьбы на срам побольше, и в продаже есть много не оригинальных гаек, оцинкованных и других и в некоторых внутри не на всю глубину нарезана резьба, и бывает такое, но не часто, что сами дропауты прилично широкие и установка шайбы с носиком которая также широкая и остаётся совсем мало ниток резьбы для затягивания нормально гайки и она постоянно срывается , на старых 7 ск эти шайбы были раза в два поуже и там резьбы всегда хватало на любой раме, поэтому в вашем случае, если резьбы достаточно то затягиваем прилично, если постоянно срывается резьба на гайках , то стачиваем эту упорную шайбу чтоб была поуже раза в два тогда резьбы будет побольше, что ещё можно попробовать, установить натяжители на ось, подойдут почти под все типы дропаутов для планетарок, либо изготовить что-то подобное самодельное, это что-то вроде П образной металлической пластины, по краям внизу имеет отверстие и одевается на ось и на верху имеется винт, уставание на ось и на велик и винтом подтягиваете цепь и зажимаете гайки, думаю это поможет, такое решение часто встречается на электровел с кареточным мотором там усилие также приличное идёт на колесо и ничего не откручивается, ну либо вы написали у вас уже есть натяжитель, значит как-то помудрите чтоб это колесо просто там фиксировалось а цепь уже будет подтягивать сам натяжитель, возможно даже поверните эти шайбы усиком назад натягуйте колесо так чтоб эти усики полностью уперлись в дропаут и зажмите, думаю этого будет достаточно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Блок сателлитов то в одну сторону, но момент с разных деталей снимается, шестерёнки то в одну сторону вал толкают, то в другую. Представьте простейшую трёх скоростную планетарку, так понятнее. Не зря же елан 12 только повышающие передачи имеет, думаю они боролись с изменением направления вращающегося момента таким образом. Ролоф тоже боролся и сделал перевод момента с оси на раму велосипеда. Гайки я затягивал посильнее, посрывал уже резьбу на них, покупал новые, в итоге плюнул сейчас езжу только на понижающией передаче и прямой 3ск нексус, 3ю не включаю. Думаю делать кронштейн просто буквой П недостаточно жёстко. Вроде придумал зажимающий ось кронштейн, который будет крепиться на тормозной рычаг. Вот уже 3 года хочу его сделать руки не доходят.
не понимаю почему так мало подписчиков как посмотришь других людй по велотематеке просто набор чайников которые как то раз прочитали мануал об осслуживанию какого-то узла зато снимают в красивой мастерской с красиво висящими инструментами и обясняют то в чем сами до конца не разбираются наверное один из лучших каналов по велотематике плюс наврядли этот канал получает какие то деньги с ютуба а просто снимает для людей безкорысно информаией которорую очень тяжело найти и аналогов данному каналу я не видел, может на иностанном ютубе только есть и то сомневаюсь так как видел даже коментарии людей с германии. От себя что я хотел бы увидеть так это полная переборка alfine 8, и перезалив переборки nexus 8 (музыка на фоне) и если расскрутится пружинный блок как собрать обратно так как это наверное самые ходовые втулки и что делать если расскрутился пружинный блок shimano alfine что делать . Спасибо автору
Про чайников , я с вами согласен, иногда ересть просто несут и люди в это верят, да и для меня в таких видео сразу становится понятно кто с опытом а кто нет, на руки их посмотрите, как у геникологов, чтоб иметь больше подписчиков, конечно бы и мне этого хотелось, пока, думаю что это временно, нужно раскручивать канал по всем возможным каналам, и тик ток, и инстаграм, и шоты в ю тубе, воооообще нет времени, нет сука, и не знаю где его взять, почти все мои видео снимались не то что вечером , ночью, по алфине сделаю видео обязательно, но нужно чтоб так совпало , чтоб на алфине оставили велик в магазине на день-два, т.к. смогу видео только после работы делать, вам спасибо за поддержку и тёплые слова, для таких как вы и снимаю видео!
Здравствуйте. У меня планетарная втулка шимано Нексус 7> и периодически перескакивают передачи. Как разобраться с этой проблемой . И каков период тнх обслуживания и замены масла в нктри втулки?
Привет, переодически проскакивают, т.е. есть прокруты, или именно перескакивают произвольно на другие передачи, и на каких передачах это обычно происходит?
По обслуживанию, если ещё ни разу не делали, то думаю однозначно необходимо сделать ТО , по переодичности, думаю один раз в 2-3 года, смотря сколько накатаете в год, если очень много, то может и раз в год, если мало, то думаю и раз в пять лет будет достаточно, такой инфо нигде не найдёте, единственное что есть по мануалу шимано, как они рекомендуют, из-за сложности конструкции не разбирая окунуть все в жидкую смазку, и далее эту процедуру делать каждый раз в год, либо 2 тыщ км , смотря что наступит раньше, но это из-за того что будете использовать жидкую смазку, в моих видео , разбираем полностью и смазываем густой, и хватит на несколько лет, т.к. ничего вытекать не будет, и по заводу новые когда они смазаны густой смазкой , туда никто не лазит 10-15 лет и они катаются ещё и потом, но пока все новое , оно будет работать, а вот если втулка уже чуть древняя и уже хорошо накатавшая, то лучше больше уделять ей внимания
Если прескакивают с одной на другую, когда не трогаешь манетку - проблема в повышенном трении троса об рубашку. Эти втулки из-за не очень сильной возвратной пружины вообще очень требовательны к тому, чтобы ход троса в рубашке был свободным. Я заливаю в рубашку WD-40 с помощшью медицинского шприца с иголй, периодичность 2-3 раза в год. Ну и , конечно, нужно настроить трос по совмещению меток (см.мануал).
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
О, земля шлезвинг хольштейн, могу отправить schimano nexus 8 SG6001 8R Japan VIA, пробег 17000 км, накрутилась веревка на звезду и потом не стало 8й передачи и 4 я хрустит. Сколько стоить ремонт?
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Добрый день! Спасибо Вам за ваши видео и за знания, которыми делитесь. Хотел у Вас спросить, на шимано 8 без ножного тормаза на четвертой передаче слышу легкое металлическое шуршание, описать его можно как будто бы цепь касается защиты. Но вот цепи у меня нет, у меня ремень). На весу этот звук не слышен, только лишь в процессе езды. На всех прочих передачах - тихо. Возможно есть объяснение этому звуку? Спасибо.
Нет, вы тут ошибаетесь, если конечно не часто и без больших нагрузок пользоваться то можно и среднетемпературную, но продавая вам велосипед у вас же никто не будет спрашивать как вы будете пользоваться ножным тормозом, энергия сама по себе не откуда не берётся и никуда не девается, когда вы движетесь на вел вы обладаете определенной кинетической энергией, при торможении вы эту энергию преобразуете в тепло посредством трения, и при этом всеравно о каком тормозе идёт речь, после парочки интенсивных торможений на дисковом тормозе, потрогайте его рукой , и будет примерно понятно , что для маленького ножного тормоза при подобном торможении необходимо столько же тепла куда-то деть, и если вам сравнение с дисковым тормозом неуместно, посмотрите на роллерным тормоза, большинство из них на обычных городских вел имеют теплоотводящий алюминиевый экран, причём иногда достаточно большого размера, и если бы он там был не нужен , никто бы не тратился на это, т.к. это дополнительная стоимость и вес вел, и при использовании обычного солидола или литота, буквально через короткое время может появится визг тормозов , и при разборке видно после использования таких смазок, как быстро изнашиваются колодки и образуется много продуктов износа, да и для роллерных тормозов есть оригинальная , причём недешевая шимановская смазка, и если посмотреть инфо у шимано по ней там все компоненты высокотемпературные, и если заменить эту смазку на другую, тормозить они будут, но вот через время будет выработка, и подобной инфо полно на форумах, люди задают вопрос , почему якобы вечный роллерный тормоз умирает за год-два, при этом сами пишут что регулярно его смазывали, но вот только не оригинальной Шимановский смазкой, так что как ни крути, но лучше высокотемпературную, я не говорю что необходимо искать на 300 или 500 градусов,обычную для подшипников, но если будет к примеру на 120 и 160градусов, то точно лучше на 160
Рідка звичайно маю справу роверів з ролоф, але періодично потрапляють, сама втулка працює чудово, але тільки троси перемикання зазвичай докучають , так як їх там два одразу керують перемиканням, то повинно все бути ідеальним, так як один із тросів при перемиканні тягне а другий в цей момент виштовхується, а троси на це не розраховані, і один із них може скрутити , і все перестає працювати, буде відео і про Ролоф, хоч це і найдорожча і топова планетарка, але як для мене вона не ідеальна
Доречі в моєму останньому відео, про заміну тросів на варіаторі нувінчі, я розповів що ця проблема стосується всіх систем з двома тросами,в цьому відео не тільки про заміну тросів, е багато і іншого цікавого, рекомендую вам переглянути!
А яка для вас ідеальна? Та ще хотів би пораду у виборі бюджетної втулки на приклад нексус або алфайн 8 яку саме обирати для безпроблемної їзди? Буду вдячний за відповідь з мене лайк підписка
@@rinoheadhunter9759 Таку втулку щоб без ножного гальма. А що 8 що 7 то таке . У мене 7 без ножного гальма то тільки я проїхав 18 000 км. і їздив зимою також.
Добрый день, подскажите пожалуйста,втулка Шимано Нексус 8 6000, с первой по четвертую передачу слышна и предается дробь, особенно на четвертой очень чувствуется,с 5 по 8 тишина, втулка с ножным тормозом,ещё холостой ход тяжеловатый и тоже с каким то звуком.Может как то не так собрано.Отдавал мастеру, но результата нет.Заранее спасибо
Привет, сложно так сказать надо вживую видеть , но могу предположить что возможно не меткам собрали сателлиты в двухскоростном блоке, который работает как понижающий, т.к. по сути здесь блок сателлитов на три передачи, плюс к этим трём передачам прямая, получается итого четыре передачи, чтоб сделать с этих четырёх передач на выходе восемь, нужно поделить их либо умножить, в этой втулке подключается понижающий планетарный редуктор, поэтому если нет проблем с 5-8, но есть с 1-4 нужно искать там проблему, другая фигня, вы написали тяжелый ХХ, что вы имели ввиду под этим
У меня есть вел с втулкой срам 7 есть с чем сравнить,тихо и долго крутится колесо, а в Шимано 8 останавливается доволен быстро плюс какой-то гул передается даже по раме, конус не пережат
Гул по раме это резонанс, если подшипники не пережаты и нет наката, то тогда скорее всего либо уже подшипникам капец, либо конусам, там три подшипника, соответственно шесть дорожек качения, их все надо проверить, если там прям все ок, тогда попробовать снять торм колодки чтоб просто проверить накат, либо если тянутся педали в момент наката то это другое уже
Причин может быть несколько, и возможно чтоб разобрать прийдется постукать молотком, самое простое это развалился подшипник и заклинил , либо бывает на том водило которое раздвигает колодки, сильно уже изношены те большие ролики, и они сильно раскрылись на так называемом пятерике и остались в открытом положении, но бывает и просто какая-либо собачка которая передаёт вращение от планетарного механизма на корпус втулки, просто вывалилась либо возможно какая-то другая хрень попала в этот блок который раскрывает колодки и климануло там, вскрытие только покажет истину этой поломки
Скажите пожалуйста, купил велосипед , а там Shimano nexus SG-C6001-8D JAPAN VIA. Это нормальная хоть планетарка?? А то Я немножко ничего не понимаю в них
Интересно, зачем нужет двойной тормоз??? И просба: не подскажете, где можно раздобыть запчасть- сепаратор того самого подшипика, в котром Вы меняли шарики? У меня он почему-то в одном месте треснул. Пока езжу так, но очень хотелось бы заменить на нормальную деталь. Есть ещё одна причина свиста - достаточно громкого - в этих втулках с ножным тормозом. Мне "повезло" услышать этот прелестный звук несмазанных дверных петель и на 3-шке, и на 7-ке. Если тормозной барабан совсем сухой, а кольцевая пружина, скрепляющая половинки, провернулась, то неотведённое или неправильно отведённое полукольцо барабана может скользить по корпусу с очень противным скрипом. 8-ка с ножным пока ведёт себя тихо. Планетарки я эксплуатирую очень давно, по бюджету беру Шимано, ещё насколько устанавливал друзьям,так что тема мне вполне знакома.
@@Vladimirrr так поставьте второй на переднее колесо или v-brake - В качестве резервных вполне сгодится! Или на переднее колесо не гуд? В СССР вообще одним ножным обходились как-то, а цепь и тогда могла слететь. А то у Шимано прям тормозной монстр получился, ещё и диск уже 3-ей разновидности по креплению. А ещё Шимано выпускает роллерный тормоз, котрый вполне мог бы одеваться навтулку для посадки дискового-там ведь тоже шлицы, но разиус меньше, а зуб крупнее.Но и там- своя посадка! Это уже для планетарки можно изобрести разновидности: 1) без торомоза, 2) под диск тормоз (center lock) , 3) под диск 6 винтов, 4) под роллерный тормоз, 5)только с ножным тормозом, 6) с ножным и дисковым, и это всё УЖЕ выпускается! не хватает только 7) с ножным и под установку роллерного! Но вообще-то лучше бы шимано роллерные вообще не делали- уж очень хреново они (роллерные) тормозят. А вообще, если задаться вопросом, сколько всего по максимуму тормозов можно напихать на однин велосипед, с учётом этой шимановской "гениальной" втулки, получим 3 тормоза на заднее колесо- два на втулке Шимано, ножной и дисковый, даещё и V-Brake, и на преднем- два - дисковый или ролерный плюс v_brake. Итого 5 независимых тормозных систем на одном велосипеде. Супербезопасность!
Так и есть, тормоз должен быть всегда, и на переднем и на заднем колесе, и некоторые велосепедристы, реально докатывают до такого, что цепь висит уже чуть ли не по земле волочится, и именно по этому почти на всех вел с ножным тормозом присутствует почти всегда ви брейки дополнительно на заднем колесе, но геморно его обслуживать, элементарно при подтяжке цепи колесо уходит назад, а ви брейки остались на старом месте, и есть вероятность уже ви брелками протереть покрышку, и практически всегда после снятия и установки колеса, оно не станет уже так четко как было до этого, имеется ввиду, в раме может стать чуть левее или правее, и будет задевать об одну из колодок , и также необходимо подрегулировать, либо все время тупо пользуются ножным, и тросик и рычаги ви врейков позакисали, и при нажатии на ручной задний тормоз они не раскрываются назад, либо может небольшая восьмерка на заднем колесе и постоянно одно и тоже место обода будет чиркать об тормозную колодку, и потом протрет обод на этом колесе, вообщем доставляют они хлопот, и когда придёшь новый вел, на него гарантия, и приезжают без обслуживания спустя год, с проблемой протертого обода, и говорят это гарантия, думаю понятно во сколько это выливается, новый обод, переспицовка и работа, и уже несколько лет, шеф в магазине где я сейчас работаю, тупо снимает полностью с нового вел комплект заднего ви брейка
Так и есть, а вот роллерный тормоз задумка очень даже не плохая, почти вечный, и не требует никаких подрегулировок, по сути это принцип как и ножного тормоза, и ведь ножной тормоз можно без особых усилий заблокировать, а вот к роллерному необходимо сильно рукой приложиться, вот именно в этом и кроется проблема, если бы мы руками пытались провернуть шатуны чтоб сработал под нагрузкой ножной тормоз, то тоже пришлось бы давить ой-ее-ей, т.к. были модификации, редко правда, роллерный ножной тормоз, трос от роллерного обычного тормоза шёл на каретку, на каретке был рычажок, и внутри каретки типа трещетки, чтоб когда крутишь педали вперёд этот рычажок не подключался, а при вращении педалей назад, этот рычажок тянул трос для подключения роллерного тормоза, да каретка сложная получилась, но вот усилия раза в два меньше прикладуешь при торможении ножным - роллерным тормозом, и ход педалей назад при торможении раза в два больше, что очень удобно при дозировании торможения, на ножном ведь как , чуть провернул назад , и педали встали как вкопанные, только именно приличным давлением уже регулируешь торможение, и при этом сложно дозировать и можно легко сорвать колесо в юз, как по мне, если бы у роллерного тормоза была модификация с гидравлическим приводом, то это возможно был один из лучших тормозов
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я думаю, что если задний - ножной, то, если в придачу к нему есть передний диковый или вибрейк, то этого вполне достаточно для безопасности - конечно, при условии нормального ТО. Я езжу именно так - ножной на планетарке + передний, на одном веле- диск, на другом- вибрейк. Получаеся очень удобно, когда на перекрёстке останавливаюсь, передним дотормаживаюсь, чтобы педали оставить в положении, удобном для разгона. И под руками нет кучи рычагов- правой рукой кручу revolve - переклюк от планетарки, котрый одним движение позволяет выставить нужную передачу, под левой рукой рычаг переднего тормоза, на которм лежит два пальца на случай экстренного торрможения - и всё. Безопасно и удобно, по-моему. Единственный недостаток заднего тормоза- нет возможности свободно прокрутить педали назад в положение, при которм удобно стартовать.
Не ломаются они, да и к тому же редкие очень, пока не было такого варианта чтоб оставили вел с такой втулкой на вечер, пока только менял тросики и шифтер, но как только такая возможность появится, обязательно сделаю видео про rohloff, спасибо за первый коммент под этим видео!
Здравствуйте! Присматриваюсь к втулке shimano nexus inter8. SG -C6060 -8R . На корпусе у фланца синяя полоса. Что можете сказать про данную втулку и что значит синяя полоса? В ней игольчатый подшипник?
Переделать такую втулку под обычный переключатель не получится, там и посадочное для установочного комплекта другое, и абсолютно другой пружинный блок, на обычных втулках пружинный блок всегда натягивает трос, и далее подтягиваем шифтером трос при переключениях, при понижении передач, этот пружинный блок и затягивает трос назад, в электро этот пружинноый блок никуда не подтягивает, он свободно вращается в руках, а вот актюатор перемещает куда необходимо
Добрый день. Nexus 8 SG-C6011-8R без ножного тормоза. При кручении педалей назад на 5,6,7,8 передаче слышны щелчки/ потрескивания, это норма? При вращающемся колесе и вращении педалей назад также есть потрескивания.
Привет, попробую подсказать, но возможно только больше запутаю, это мое мнение, оно может быть не правильным, итак, по консистенции, шимано использует по некоторым источникам 0, по некоторым 00, что вернее я не знаю, итак на nlgi, 0 и 00 относят к полужидким смазкам, вообще-то проблемно найти смазки подобной консистенции, но если у вас есть что-то на примете, но думаю они не особо сильно отличаются и подойдёт как и 0 так и 00, ну а если прям выбор в одном производителе у которого есть та и другая, то выбирать наверно необходимо по аналогии с авто, чем севернее тем более жидкая, ну и наоборот, так думаю и здесь, севернее это-0, потеплее это 00, но хочу ещё одну параллель провести, и сейчас как раз запутаю, а какая у вас втулка?, т.к. на мой взгляд это консистентция важна особо для обгонных муфт, ну и для пружинного блока, но это не так катастрофично, обгонные муфты есть в 8, во всех, особенно те которые без ножного тормоза, их там аж четыре, а вот в 7 этих муфт нет, для чего привёл этот пример?, т.к. штурмей Арчер и срам с завода закладывает nlgi 2 !, да и хрен с ним с этим штурмей и срам, ан нет, до сих пор попадаются эти втулки с родной смазкой , а им уже больше 20 лет, и не особо та и убитые, а вот для производства 0 и 00, используют соответствующие присадки чтобы разжижить основу, и чем больше каких либо присадок тем это хуже для базового масла, ха, подумаете, чем больше присадок тем лучше!, не в этот раз, изначально база должна быть хорошей и все, так вот эти полужидкие со временем становятся полугустыми, особенно это касается оригинальной шимановской смазки т.к. она бектолиновой основе(это по сути глина) , и эта смазка потом даже не смывается ее нужно только усердно вытирать и чисть щеткой и зубочисткой между зубьев, это всего лишь мои наблюдения, что посоветовать вам не знаю, я перепробовал их дофига, ездить они будут понятно что на любой смазке и на солидоле в том числе, беру nlgi 2, для подшипников, но хорошего производителя с уже заведомо хорошей самой базой, на пружинный механизм и обгонные муфты добавляю моторного или трансмиссионного масла по пару капель, и не тука многие смотрят, в планетарке на удивление практически вообще нет проблем с пружинным блоком и самими шестеренками, проблема касательно всех втулок это банально , подшипники и конуса, и именно по шимано, догадываетесь почему, полужидкая, половина вытекает), и вторая проблема , это если втулка с ножным тормозом, абразив от тормоза убивает в первую очередь и сам тормоз и левый конус с подшипником
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за совет! Стал владельцем Shimano Nexus Inter7 C21, родная смазка была как пластилин, ничем не отмывались, даже 646 растворитель не брал. Помогло только купание в синтетической трансмиссионке с допуском dexron3 - весь пластилин сошел. Втулка за исключением тормозных колодок оказалась в приличном состоянии, левый конус и подшипник целые. Для смазки еле нашел смазку для грузовиков с централизованной подачей смазки фирмы Febi fe03514 с ngli 00 с литиевым загустителем - по консистенции как Фейри. P.s. ещё раз спасибо за совет насчёт ngli - развеяли все мои сомнения! Сегодня закажу тормозные колодки и буду смазывать втулку.
@user-vz7fi6jv5s да, так и есть, растворитель родную смазку на бектолиновой основе не возьмёт, это глина, когда засыхает это жесть ее почистить, по поводу смазки для центральных систем , которая 00, я читал именно за эту, по сути она для передачи давления ну и понятно как любая смазка имеет смазывающий эффект для скольжения, и вот если поковыряться в ее спецификации, то для подшипников она особо не подходит, хоть и по некоторым сайтам пишут что возможно использовать для подшипников, на некоторых не рекомендуют, я чего по ней ковырял информацию, т.к. тоже думал купить, вообщем, пружинный блок и все прилегающие детальки это смазкой можно смазывать без проблем, но вот подшипники я бы однозначно смазал обычной хорошей смазкой nlgi 2 для подшипников, и колодки тормозные важно высокотемпературной смазывать, шимановская на бектолине не особо боится высоких температур, градусов на 160-180 желательно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Мини отчёт - смазал пружинный блок, сателлиты, собачки и ось(часть, которая раскрывается) смазкой ngli00. Пытался смазать сателлиты ngli2, но крутились они как-то туго. Под подшипники и пятерик с колодками нанес смазку высокотемпературную (до 150град.) смазку с нафталатом цинка. Ездить втулка стала куда лучше, переключаться стала полегче. P.s. Хотел спросить: какое оптимальное соотношение ведущей и ведомой звезд для втулки Nexus 7?
@user-vz7fi6jv5s шимано рекомендует, точно не помню около 2, что-то 1,8-2,2, т.е. , к примеру большая 36, задняя 18, это 2 получается, но необходимо учитывать и физ подготовку ездока и ширину резины и давление в покрышках, т.к. это в первую очередь влияет на накат, и я бы настраивал так, как часто вы используете последнюю передачу скоростную, езди за целый день буквально один-два раза на спуске то это на мой взгляд не правильно, я бы поставил тогда заднюю на 1-2 зуба больше, чтоб чаще использовать весь диапазон всех передач, тогда и на первой будет легче трогаться и на какой-то подъем заехать, да и в таком режиме сама цепь и звезда получает чуть меньше нагрузку, в моей практике сзади я ставил и на 16, и аж на 24, тут все индивидуально, и не стоит смотреть тупо что рекомендует мануал шимано
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Рекламе производителя верить не запрещено, но не очень разумнно. Сами говоорите- что в этой "броне" цепь тоже не идеально чистая. К тому же никто не мешает и в эту смазку модификатор добавить- изготовитель SMT2 божится, что совместим с любым типом основной смазки! ps: чинил я как-то очень давно стиральную машину- сальник и подшипник вдрызг износились и проржавели. В мастерской комплект из сальника и подшипника "именно и специально для этой стиралки" стоил 2000 руб, в соседнем мотосалоне тот же комплект "стандартных деталей общетехнического назначения" обошёлся мне в 250 рублей, причём качество деталей в мотосалоне было даже выше.
Возможно, но как то странно эта вода обошла и не тронула подшипник и тормозные колодки, я думаю , что причина таки в том что пружина сама выдавливает из под себя смазку а потом уже крутится на сухую, но никто не знает, возможно таки в тех втулках где эта проблема была каким-то образом попала вода в это место
С нетерпением жду обещанный ролик с удалением ножного тормоза на Nexus8.
Маленький конус с 7-ки увидел в руках) Мне на SG21, 40 евро запросили, но из титана и индивидуально выточенный. Поменял только 12-ти шаровый подшипник с раковинами, был хуже чем в этом видео. Собрал по вашей инструкции, метки на шестернях сателитов еле нашел, но выставил четко, все запереключалось сразу, даже красные метки совпали, хотя шифтер менял, но 6 и 7я после наката имеет прокрутку с щелчками, а в горку сразу или разок щелнет и нормально тянет. Может смазки многовато намазал на кулачки самой большой муфты со стороны звезды и залипают? Смазка Шимано Премиум, желтая.
Спасибо, за Ваши просветительские труды! Неделю ковырял, мыл, заказывал смазку, ключ на 22, подшипник, без Вас бы не справился) Пружинный узел разобрал и собрал без тисков....чудом наверно)
Спасибо за информацию 👍✊
Жаль не разобрал эту втулку дальше, хотелось бы увидеть, как отключить ножной тормоз на этом экземпляре. Имею такую же C-6001CD. ))
Будет отдельное видео на эту тему, не знаю правда когда доберусь до этого, возможно зимой будет хоть какое-то время и таки сделаю
Хочу поделиться опытом добавления модификатора SMT2 в смазку велосипедной цепи.
По исходному назначнию модификатора - для добавленимя в моторное масло - в Сети идёт целая полемика, причём те, кто ратует "за", показывют наглядные опыты на машинках трения, и на машинке трение и износ снижаются не на проценты, а в разы. Те, кто им оппонирует, говорят, что в моторе условия совершенно другие, там и температура, и нагар от топлива....
Но ведь всего этого в велоцепи нет, там практически те же условия, что в машинке трения, и результат поэтому должен быть такой же!
Поэтому я попробовал добавить SMT2 в смазку цепи, в соотношекии примерно 8 к одному, на 8 частей смазки одну часть модификатора. Купил самую маленькую упаковку ценой около 1000 руб, но с учётом расхода смазки на цепь её мне хватит на несколько лет.
Результат потрясающий! Та горка, в котрую я вытягивал не более чем на 12 км/час (на первой передаче), теперь спокойно одолеваю на 15. Износ цепи и, особенно, задней звезды заметно уменьшился.
Да, в смазку втулки с ножным тормозом добавлять это категорически нельзя, на упаковке даже есть сответствующее предупреждение, даже следы снижают трение многократно.
Спасибо за инфу, очень интересно, я вообще не перевариваю грязную, залипшую сранью цепь, я обычно по немногу добавляю смазки на цепь и переодически ее чищу, а вот мой шеф, там где я сейчас работаю в магазине, много катается на шоссейнике , по 100+км, 2-3 раза в неделю, и пару раз в месяц он выезжает почти на целый день и накатывает по 200+, и вот он постоянно экспериментирует со смазкой цепи, кстати он не такой педант в отношении чистой цепи, не засырает конечно так чтоб куски отваливались, но если чуть грязная не обращает внимания, недавно он взял какую-то дорогую смазку, похожую по цвету и консистенции на клей пва, при этом это не так называемый вакс, парафин, а именно смазка, как по мне , она мне нравится, но он говорит что вроде чуть быстрее на ней получается, вообщем я ему скажу за ваш совет, думаю он решится попробовать такое, спасибо за инфу
Как-раз такие модификаторы и для внутренней смазки хорошо подойдут. А ещё, добавил, и даже ножной тормоз убирать не нужно.😂
Шутки-шутками, но я как то экспериментировал разные смазки на роллерном тормозе, это тот который типа ножного тормоза, где метал по металлу со смазкой, причём обязательно высокотемпературной, вообщем я его гонял и на обычном литол, и для подшипников, и просто на жидком моторном масле, и даже без смазки, вот реально интересно как бы там показал себя подобный модификатор, как то доберусь позже до этого
Как то попался велосипед с планетаркой sram 7 , удивило что не было рычага ножного тормоза . Подумал что его удалили но оказалось нет , втулка без него и была . Пыльник-крышка пластиковый когда есть ножной тормоз , а без него из жерстянки идет .
Да, есть такие, но очень редкие, будет видео и про эту втулку в сравнении с втулкой с ножн тормозом, а то некоторые умники уже задолбали писать всякую хрень , что удалением ножного тормоза это мягко сказать не правильно, и мол срам 7 вообще не бывает по заводу без ножного тормоза
Есть ещё с барабанными.
@@SilentWarriorr были такие, но только на передних колёсах видел и с динамовтулкой , и с теплоотводящими экранами без них, слабоватые они, и нуждаются в переодической чистке, скрипят из-за пыли внутри
Привет Сергей! Разобрал частично и смазал Shimano nexus 7 , пропало натяжение троса. Тоже самое получилось на Shimano nexus 8. В чем причина? Что не так сделал? Подскажите плиз.
спасибо за полезные видео
У меня Шимано нексус7 очень скрипит ножной тормоз при торможении. Не пойму почему? Уже даже смазал, ничего не помогает
Несколько вариантов, скорее всего ваши колодки уже устали и это их не спасёт уже, но можете попробовать, смазку нужно найти на бектолиновой основе, либо для подшипников но только высокотемпературную (дешевые не помогут, либо там основа гавняная либо обман с высокотемпературномтью), и нанесите мелкие риски на колобки типа хонинговки наждачной бумагой 160-180 зернистостью , если после этого ничего не изменится необходимо менять колодки на новые
Как быть с моментом на валу на планетарных втулках? Он то в одну сторону вал пытается провернуть на пониженных передачах, то в другую на повышенных. У меня постоянно раскручиваются гайки оси если усиленно падалить. Даже установка натяжителя не решает проблему полностью. Надо как на ролоф мудрить жёсткую передачу момента с вала на раму. Может задумывались как это сделать по простому?
Не совсем вас понял по вращению на понижен и повыш в разные стороны, блок сателлитов при вращении педалей всегда вращается в одну сторону, но вы не первый кто пишет что со временем раскручиваются гайки, я в живую такого не видел, но могу предположить что не достаточно просто зажимаете эти гайки, да шимановские гайки не самые прочные, я об этом говорил при сравнении втулок шимано и срам, на срам и диаметр оси побольше, и прорезь на оси под фиксирующие шайбы с упором на 9 мм а на шимано 8мм, тем самым самого тела резьбы на срам побольше, и в продаже есть много не оригинальных гаек, оцинкованных и других и в некоторых внутри не на всю глубину нарезана резьба, и бывает такое, но не часто, что сами дропауты прилично широкие и установка шайбы с носиком которая также широкая и остаётся совсем мало ниток резьбы для затягивания нормально гайки и она постоянно срывается , на старых 7 ск эти шайбы были раза в два поуже и там резьбы всегда хватало на любой раме, поэтому в вашем случае, если резьбы достаточно то затягиваем прилично, если постоянно срывается резьба на гайках , то стачиваем эту упорную шайбу чтоб была поуже раза в два тогда резьбы будет побольше, что ещё можно попробовать, установить натяжители на ось, подойдут почти под все типы дропаутов для планетарок, либо изготовить что-то подобное самодельное, это что-то вроде П образной металлической пластины, по краям внизу имеет отверстие и одевается на ось и на верху имеется винт, уставание на ось и на велик и винтом подтягиваете цепь и зажимаете гайки, думаю это поможет, такое решение часто встречается на электровел с кареточным мотором там усилие также приличное идёт на колесо и ничего не откручивается, ну либо вы написали у вас уже есть натяжитель, значит как-то помудрите чтоб это колесо просто там фиксировалось а цепь уже будет подтягивать сам натяжитель, возможно даже поверните эти шайбы усиком назад натягуйте колесо так чтоб эти усики полностью уперлись в дропаут и зажмите, думаю этого будет достаточно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Блок сателлитов то в одну сторону, но момент с разных деталей снимается, шестерёнки то в одну сторону вал толкают, то в другую. Представьте простейшую трёх скоростную планетарку, так понятнее. Не зря же елан 12 только повышающие передачи имеет, думаю они боролись с изменением направления вращающегося момента таким образом. Ролоф тоже боролся и сделал перевод момента с оси на раму велосипеда. Гайки я затягивал посильнее, посрывал уже резьбу на них, покупал новые, в итоге плюнул сейчас езжу только на понижающией передаче и прямой 3ск нексус, 3ю не включаю. Думаю делать кронштейн просто буквой П недостаточно жёстко. Вроде придумал зажимающий ось кронштейн, который будет крепиться на тормозной рычаг. Вот уже 3 года хочу его сделать руки не доходят.
не понимаю почему так мало подписчиков как посмотришь других людй по велотематеке просто набор чайников которые как то раз прочитали мануал об осслуживанию какого-то узла зато снимают в красивой мастерской с красиво висящими инструментами и обясняют то в чем сами до конца не разбираются наверное один из лучших каналов по велотематике плюс наврядли этот канал получает какие то деньги с ютуба а просто снимает для людей безкорысно информаией которорую очень тяжело найти и аналогов данному каналу я не видел, может на иностанном ютубе только есть и то сомневаюсь так как видел даже коментарии людей с германии. От себя что я хотел бы увидеть так это полная переборка alfine 8, и перезалив переборки nexus 8 (музыка на фоне) и если расскрутится пружинный блок как собрать обратно так как это наверное самые ходовые втулки и что делать если расскрутился пружинный блок shimano alfine что делать . Спасибо автору
Про чайников , я с вами согласен, иногда ересть просто несут и люди в это верят, да и для меня в таких видео сразу становится понятно кто с опытом а кто нет, на руки их посмотрите, как у геникологов, чтоб иметь больше подписчиков, конечно бы и мне этого хотелось, пока, думаю что это временно, нужно раскручивать канал по всем возможным каналам, и тик ток, и инстаграм, и шоты в ю тубе, воооообще нет времени, нет сука, и не знаю где его взять, почти все мои видео снимались не то что вечером , ночью, по алфине сделаю видео обязательно, но нужно чтоб так совпало , чтоб на алфине оставили велик в магазине на день-два, т.к. смогу видео только после работы делать, вам спасибо за поддержку и тёплые слова, для таких как вы и снимаю видео!
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ желаю что бы у вас было больше подписчисчиков что бы начал Ютуб приносить доход и было больше времени на контент
Здравствуйте. У меня планетарная втулка шимано Нексус 7> и периодически перескакивают передачи. Как разобраться с этой проблемой . И каков период тнх обслуживания и замены масла в нктри втулки?
Привет, переодически проскакивают, т.е. есть прокруты, или именно перескакивают произвольно на другие передачи, и на каких передачах это обычно происходит?
По обслуживанию, если ещё ни разу не делали, то думаю однозначно необходимо сделать ТО , по переодичности, думаю один раз в 2-3 года, смотря сколько накатаете в год, если очень много, то может и раз в год, если мало, то думаю и раз в пять лет будет достаточно, такой инфо нигде не найдёте, единственное что есть по мануалу шимано, как они рекомендуют, из-за сложности конструкции не разбирая окунуть все в жидкую смазку, и далее эту процедуру делать каждый раз в год, либо 2 тыщ км , смотря что наступит раньше, но это из-за того что будете использовать жидкую смазку, в моих видео , разбираем полностью и смазываем густой, и хватит на несколько лет, т.к. ничего вытекать не будет, и по заводу новые когда они смазаны густой смазкой , туда никто не лазит 10-15 лет и они катаются ещё и потом, но пока все новое , оно будет работать, а вот если втулка уже чуть древняя и уже хорошо накатавшая, то лучше больше уделять ей внимания
Если прескакивают с одной на другую, когда не трогаешь манетку - проблема в повышенном трении троса об рубашку. Эти втулки из-за не очень сильной возвратной пружины вообще очень требовательны к тому, чтобы ход троса в рубашке был свободным. Я заливаю в рубашку WD-40 с помощшью медицинского шприца с иголй, периодичность 2-3 раза в год. Ну и , конечно, нужно настроить трос по совмещению меток (см.мануал).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как устранить периодические прокруты на шимано 7. Надо разбирать?
Доброго дня.
Яке змащення ви використовуєте?
Дякую.
Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение
Спасибо!
Слышал что Вы за границей..
Возможно рядом со мной?
Я в Германии..
Велосипед с нексус 8
Хочу обслужить.
Я в Дании, от границы с Германией км 150, Viborg, заезжайте если вам не далеко, помогу обслужить
О, земля шлезвинг хольштейн, могу отправить schimano nexus 8 SG6001 8R Japan VIA, пробег 17000 км, накрутилась веревка на звезду и потом не стало 8й передачи и 4 я хрустит. Сколько стоить ремонт?
@user-ej7ti5mg4x почти 300км, дорого тебе доставка будет стоить, если у тебя инструмент есть, я тебе подскажу что нужно делать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Добрый день! Спасибо Вам за ваши видео и за знания, которыми делитесь. Хотел у Вас спросить, на шимано 8 без ножного тормаза на четвертой передаче слышу легкое металлическое шуршание, описать его можно как будто бы цепь касается защиты. Но вот цепи у меня нет, у меня ремень). На весу этот звук не слышен, только лишь в процессе езды. На всех прочих передачах - тихо. Возможно есть объяснение этому звуку? Спасибо.
На счёт высокотемпературной смазкы, мне кажется это излишне - нет там таких высоких температур. Достаточно любую густую, тугоплавкую смазку.
Нет, вы тут ошибаетесь, если конечно не часто и без больших нагрузок пользоваться то можно и среднетемпературную, но продавая вам велосипед у вас же никто не будет спрашивать как вы будете пользоваться ножным тормозом, энергия сама по себе не откуда не берётся и никуда не девается, когда вы движетесь на вел вы обладаете определенной кинетической энергией, при торможении вы эту энергию преобразуете в тепло посредством трения, и при этом всеравно о каком тормозе идёт речь, после парочки интенсивных торможений на дисковом тормозе, потрогайте его рукой , и будет примерно понятно , что для маленького ножного тормоза при подобном торможении необходимо столько же тепла куда-то деть, и если вам сравнение с дисковым тормозом неуместно, посмотрите на роллерным тормоза, большинство из них на обычных городских вел имеют теплоотводящий алюминиевый экран, причём иногда достаточно большого размера, и если бы он там был не нужен , никто бы не тратился на это, т.к. это дополнительная стоимость и вес вел, и при использовании обычного солидола или литота, буквально через короткое время может появится визг тормозов , и при разборке видно после использования таких смазок, как быстро изнашиваются колодки и образуется много продуктов износа, да и для роллерных тормозов есть оригинальная , причём недешевая шимановская смазка, и если посмотреть инфо у шимано по ней там все компоненты высокотемпературные, и если заменить эту смазку на другую, тормозить они будут, но вот через время будет выработка, и подобной инфо полно на форумах, люди задают вопрос , почему якобы вечный роллерный тормоз умирает за год-два, при этом сами пишут что регулярно его смазывали, но вот только не оригинальной Шимановский смазкой, так что как ни крути, но лучше высокотемпературную, я не говорю что необходимо искать на 300 или 500 градусов,обычную для подшипников, но если будет к примеру на 120 и 160градусов, то точно лучше на 160
Лишилось ще записати відео про Rohloff 14 .
Рідка звичайно маю справу роверів з ролоф, але періодично потрапляють, сама втулка працює чудово, але тільки троси перемикання зазвичай докучають , так як їх там два одразу керують перемиканням, то повинно все бути ідеальним, так як один із тросів при перемиканні тягне а другий в цей момент виштовхується, а троси на це не розраховані, і один із них може скрутити , і все перестає працювати, буде відео і про Ролоф, хоч це і найдорожча і топова планетарка, але як для мене вона не ідеальна
Доречі в моєму останньому відео, про заміну тросів на варіаторі нувінчі, я розповів що ця проблема стосується всіх систем з двома тросами,в цьому відео не тільки про заміну тросів, е багато і іншого цікавого, рекомендую вам переглянути!
А яка для вас ідеальна? Та ще хотів би пораду у виборі бюджетної втулки на приклад нексус або алфайн 8 яку саме обирати для безпроблемної їзди? Буду вдячний за відповідь з мене лайк підписка
@@rinoheadhunter9759 Таку втулку щоб без ножного гальма. А що 8 що 7 то таке . У мене 7 без ножного гальма то тільки я проїхав 18 000 км. і їздив зимою також.
Добрый день, подскажите пожалуйста,втулка Шимано Нексус 8 6000, с первой по четвертую передачу слышна и предается дробь, особенно на четвертой очень чувствуется,с 5 по 8 тишина, втулка с ножным тормозом,ещё холостой ход тяжеловатый и тоже с каким то звуком.Может как то не так собрано.Отдавал мастеру, но результата нет.Заранее спасибо
Привет, сложно так сказать надо вживую видеть , но могу предположить что возможно не меткам собрали сателлиты в двухскоростном блоке, который работает как понижающий, т.к. по сути здесь блок сателлитов на три передачи, плюс к этим трём передачам прямая, получается итого четыре передачи, чтоб сделать с этих четырёх передач на выходе восемь, нужно поделить их либо умножить, в этой втулке подключается понижающий планетарный редуктор, поэтому если нет проблем с 5-8, но есть с 1-4 нужно искать там проблему, другая фигня, вы написали тяжелый ХХ, что вы имели ввиду под этим
У меня есть вел с втулкой срам 7 есть с чем сравнить,тихо и долго крутится колесо, а в Шимано 8 останавливается доволен быстро плюс какой-то гул передается даже по раме, конус не пережат
Звук и дробь когда крутишь педали, похоже как будто цепь грязная, сначала я так и думал, даже цепь менял
Гул по раме это резонанс, если подшипники не пережаты и нет наката, то тогда скорее всего либо уже подшипникам капец, либо конусам, там три подшипника, соответственно шесть дорожек качения, их все надо проверить, если там прям все ок, тогда попробовать снять торм колодки чтоб просто проверить накат, либо если тянутся педали в момент наката то это другое уже
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо большое буду разбираться, покажу ваши рекомендации другому спецу
Здравствуйте. Прчему тормозной рычаг заклинил и крутится вместе с колесом? Виулка шимано 7. Спасибо
Причин может быть несколько, и возможно чтоб разобрать прийдется постукать молотком, самое простое это развалился подшипник и заклинил , либо бывает на том водило которое раздвигает колодки, сильно уже изношены те большие ролики, и они сильно раскрылись на так называемом пятерике и остались в открытом положении, но бывает и просто какая-либо собачка которая передаёт вращение от планетарного механизма на корпус втулки, просто вывалилась либо возможно какая-то другая хрень попала в этот блок который раскрывает колодки и климануло там, вскрытие только покажет истину этой поломки
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо
Скажите пожалуйста, купил велосипед , а там Shimano nexus SG-C6001-8D JAPAN VIA. Это нормальная хоть планетарка?? А то Я немножко ничего не понимаю в них
Интересно, зачем нужет двойной тормоз??? И просба: не подскажете, где можно раздобыть запчасть- сепаратор того самого подшипика, в котром Вы меняли шарики? У меня он почему-то в одном месте треснул. Пока езжу так, но очень хотелось бы заменить на нормальную деталь.
Есть ещё одна причина свиста - достаточно громкого - в этих втулках с ножным тормозом. Мне "повезло" услышать этот прелестный звук несмазанных дверных петель и на 3-шке, и на 7-ке. Если тормозной барабан совсем сухой, а кольцевая пружина, скрепляющая половинки, провернулась, то неотведённое или неправильно отведённое полукольцо барабана может скользить по корпусу с очень противным скрипом. 8-ка с ножным пока ведёт себя тихо.
Планетарки я эксплуатирую очень давно, по бюджету беру Шимано, ещё насколько устанавливал друзьям,так что тема мне вполне знакома.
Европейцы помешались на безопасности. Типа если цепь слетит, то должен быть ручной тормоз.
@@Vladimirrr так поставьте второй на переднее колесо или v-brake - В качестве резервных вполне сгодится! Или на переднее колесо не гуд? В СССР вообще одним ножным обходились как-то, а цепь и тогда могла слететь. А то у Шимано прям тормозной монстр получился, ещё и диск уже 3-ей разновидности по креплению. А ещё Шимано выпускает роллерный тормоз, котрый вполне мог бы одеваться навтулку для посадки дискового-там ведь тоже шлицы, но разиус меньше, а зуб крупнее.Но и там- своя посадка! Это уже для планетарки можно изобрести разновидности:
1) без торомоза,
2) под диск тормоз (center lock) ,
3) под диск 6 винтов,
4) под роллерный тормоз,
5)только с ножным тормозом,
6) с ножным и дисковым,
и это всё УЖЕ выпускается!
не хватает только
7) с ножным и под установку роллерного!
Но вообще-то лучше бы шимано роллерные вообще не делали- уж очень хреново они (роллерные) тормозят.
А вообще, если задаться вопросом, сколько всего по максимуму тормозов можно напихать на однин велосипед, с учётом этой шимановской "гениальной" втулки, получим 3 тормоза на заднее колесо- два на втулке Шимано, ножной и дисковый, даещё и V-Brake, и на преднем- два - дисковый или ролерный плюс v_brake. Итого 5 независимых тормозных систем на одном велосипеде. Супербезопасность!
Так и есть, тормоз должен быть всегда, и на переднем и на заднем колесе, и некоторые велосепедристы, реально докатывают до такого, что цепь висит уже чуть ли не по земле волочится, и именно по этому почти на всех вел с ножным тормозом присутствует почти всегда ви брейки дополнительно на заднем колесе, но геморно его обслуживать, элементарно при подтяжке цепи колесо уходит назад, а ви брейки остались на старом месте, и есть вероятность уже ви брелками протереть покрышку, и практически всегда после снятия и установки колеса, оно не станет уже так четко как было до этого, имеется ввиду, в раме может стать чуть левее или правее, и будет задевать об одну из колодок , и также необходимо подрегулировать, либо все время тупо пользуются ножным, и тросик и рычаги ви врейков позакисали, и при нажатии на ручной задний тормоз они не раскрываются назад, либо может небольшая восьмерка на заднем колесе и постоянно одно и тоже место обода будет чиркать об тормозную колодку, и потом протрет обод на этом колесе, вообщем доставляют они хлопот, и когда придёшь новый вел, на него гарантия, и приезжают без обслуживания спустя год, с проблемой протертого обода, и говорят это гарантия, думаю понятно во сколько это выливается, новый обод, переспицовка и работа, и уже несколько лет, шеф в магазине где я сейчас работаю, тупо снимает полностью с нового вел комплект заднего ви брейка
Так и есть, а вот роллерный тормоз задумка очень даже не плохая, почти вечный, и не требует никаких подрегулировок, по сути это принцип как и ножного тормоза, и ведь ножной тормоз можно без особых усилий заблокировать, а вот к роллерному необходимо сильно рукой приложиться, вот именно в этом и кроется проблема, если бы мы руками пытались провернуть шатуны чтоб сработал под нагрузкой ножной тормоз, то тоже пришлось бы давить ой-ее-ей, т.к. были модификации, редко правда, роллерный ножной тормоз, трос от роллерного обычного тормоза шёл на каретку, на каретке был рычажок, и внутри каретки типа трещетки, чтоб когда крутишь педали вперёд этот рычажок не подключался, а при вращении педалей назад, этот рычажок тянул трос для подключения роллерного тормоза, да каретка сложная получилась, но вот усилия раза в два меньше прикладуешь при торможении ножным - роллерным тормозом, и ход педалей назад при торможении раза в два больше, что очень удобно при дозировании торможения, на ножном ведь как , чуть провернул назад , и педали встали как вкопанные, только именно приличным давлением уже регулируешь торможение, и при этом сложно дозировать и можно легко сорвать колесо в юз, как по мне, если бы у роллерного тормоза была модификация с гидравлическим приводом, то это возможно был один из лучших тормозов
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Я думаю, что если задний - ножной, то, если в придачу к нему есть передний диковый или вибрейк, то этого вполне достаточно для безопасности - конечно, при условии нормального ТО. Я езжу именно так - ножной на планетарке + передний, на одном веле- диск, на другом- вибрейк. Получаеся очень удобно, когда на перекрёстке останавливаюсь, передним дотормаживаюсь, чтобы педали оставить в положении, удобном для разгона. И под руками нет кучи рычагов- правой рукой кручу revolve - переклюк от планетарки, котрый одним движение позволяет выставить нужную передачу, под левой рукой рычаг переднего тормоза, на которм лежит два пальца на случай экстренного торрможения - и всё. Безопасно и удобно, по-моему. Единственный недостаток заднего тормоза- нет возможности свободно прокрутить педали назад в положение, при которм удобно стартовать.
Разберите Rohloff Сергей! 🙋♂️🤝
Не ломаются они, да и к тому же редкие очень, пока не было такого варианта чтоб оставили вел с такой втулкой на вечер, пока только менял тросики и шифтер, но как только такая возможность появится, обязательно сделаю видео про rohloff, спасибо за первый коммент под этим видео!
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ слышал что не ломаются))
Тем не менее, жду с нетерпением, Вам спасибо! 🤝
Я разбирал
@@Vladimirrr сломалась таки?)
@@gayseverin766 Нет, просто купил б/у и разбирал чтобы проверить состояние и хорошенько все вымыть. Это было 3 года назад.
Здравствуйте! Присматриваюсь к втулке shimano nexus inter8. SG -C6060 -8R . На корпусе у фланца синяя полоса. Что можете сказать про данную втулку и что значит синяя полоса? В ней игольчатый подшипник?
Доброго времени суток!
Эта синяя полоса означает, что втулка предназначена для использования с системой электронного переключения Di2.
Привет, да все верно, она рассчитана на электропереключение, и она насколько я понял , на игольчатых подшипниках на сателлитах
Переделать такую втулку под обычный переключатель не получится, там и посадочное для установочного комплекта другое, и абсолютно другой пружинный блок, на обычных втулках пружинный блок всегда натягивает трос, и далее подтягиваем шифтером трос при переключениях, при понижении передач, этот пружинный блок и затягивает трос назад, в электро этот пружинноый блок никуда не подтягивает, он свободно вращается в руках, а вот актюатор перемещает куда необходимо
Добрый день. Nexus 8 SG-C6011-8R без ножного тормоза. При кручении педалей назад на 5,6,7,8 передаче слышны щелчки/ потрескивания, это норма? При вращающемся колесе и вращении педалей назад также есть потрескивания.
Это норма, такиеже звуки и в 7, и в 8, и в 11споростной
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой консистенцией смазки мазать планетарную втулку- ngli0 или ngli00? Спасибо!
Привет, попробую подсказать, но возможно только больше запутаю, это мое мнение, оно может быть не правильным, итак, по консистенции, шимано использует по некоторым источникам 0, по некоторым 00, что вернее я не знаю, итак на nlgi, 0 и 00 относят к полужидким смазкам, вообще-то проблемно найти смазки подобной консистенции, но если у вас есть что-то на примете, но думаю они не особо сильно отличаются и подойдёт как и 0 так и 00, ну а если прям выбор в одном производителе у которого есть та и другая, то выбирать наверно необходимо по аналогии с авто, чем севернее тем более жидкая, ну и наоборот, так думаю и здесь, севернее это-0, потеплее это 00, но хочу ещё одну параллель провести, и сейчас как раз запутаю, а какая у вас втулка?, т.к. на мой взгляд это консистентция важна особо для обгонных муфт, ну и для пружинного блока, но это не так катастрофично, обгонные муфты есть в 8, во всех, особенно те которые без ножного тормоза, их там аж четыре, а вот в 7 этих муфт нет, для чего привёл этот пример?, т.к. штурмей Арчер и срам с завода закладывает nlgi 2 !, да и хрен с ним с этим штурмей и срам, ан нет, до сих пор попадаются эти втулки с родной смазкой , а им уже больше 20 лет, и не особо та и убитые, а вот для производства 0 и 00, используют соответствующие присадки чтобы разжижить основу, и чем больше каких либо присадок тем это хуже для базового масла, ха, подумаете, чем больше присадок тем лучше!, не в этот раз, изначально база должна быть хорошей и все, так вот эти полужидкие со временем становятся полугустыми, особенно это касается оригинальной шимановской смазки т.к. она бектолиновой основе(это по сути глина) , и эта смазка потом даже не смывается ее нужно только усердно вытирать и чисть щеткой и зубочисткой между зубьев, это всего лишь мои наблюдения, что посоветовать вам не знаю, я перепробовал их дофига, ездить они будут понятно что на любой смазке и на солидоле в том числе, беру nlgi 2, для подшипников, но хорошего производителя с уже заведомо хорошей самой базой, на пружинный механизм и обгонные муфты добавляю моторного или трансмиссионного масла по пару капель, и не тука многие смотрят, в планетарке на удивление практически вообще нет проблем с пружинным блоком и самими шестеренками, проблема касательно всех втулок это банально , подшипники и конуса, и именно по шимано, догадываетесь почему, полужидкая, половина вытекает), и вторая проблема , это если втулка с ножным тормозом, абразив от тормоза убивает в первую очередь и сам тормоз и левый конус с подшипником
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за совет! Стал владельцем Shimano Nexus Inter7 C21, родная смазка была как пластилин, ничем не отмывались, даже 646 растворитель не брал. Помогло только купание в синтетической трансмиссионке с допуском dexron3 - весь пластилин сошел. Втулка за исключением тормозных колодок оказалась в приличном состоянии, левый конус и подшипник целые. Для смазки еле нашел смазку для грузовиков с централизованной подачей смазки фирмы Febi fe03514 с ngli 00 с литиевым загустителем - по консистенции как Фейри.
P.s. ещё раз спасибо за совет насчёт ngli - развеяли все мои сомнения! Сегодня закажу тормозные колодки и буду смазывать втулку.
@user-vz7fi6jv5s да, так и есть, растворитель родную смазку на бектолиновой основе не возьмёт, это глина, когда засыхает это жесть ее почистить, по поводу смазки для центральных систем , которая 00, я читал именно за эту, по сути она для передачи давления ну и понятно как любая смазка имеет смазывающий эффект для скольжения, и вот если поковыряться в ее спецификации, то для подшипников она особо не подходит, хоть и по некоторым сайтам пишут что возможно использовать для подшипников, на некоторых не рекомендуют, я чего по ней ковырял информацию, т.к. тоже думал купить, вообщем, пружинный блок и все прилегающие детальки это смазкой можно смазывать без проблем, но вот подшипники я бы однозначно смазал обычной хорошей смазкой nlgi 2 для подшипников, и колодки тормозные важно высокотемпературной смазывать, шимановская на бектолине не особо боится высоких температур, градусов на 160-180 желательно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Мини отчёт - смазал пружинный блок, сателлиты, собачки и ось(часть, которая раскрывается) смазкой ngli00. Пытался смазать сателлиты ngli2, но крутились они как-то туго. Под подшипники и пятерик с колодками нанес смазку высокотемпературную (до 150град.) смазку с нафталатом цинка. Ездить втулка стала куда лучше, переключаться стала полегче.
P.s. Хотел спросить: какое оптимальное соотношение ведущей и ведомой звезд для втулки Nexus 7?
@user-vz7fi6jv5s шимано рекомендует, точно не помню около 2, что-то 1,8-2,2, т.е. , к примеру большая 36, задняя 18, это 2 получается, но необходимо учитывать и физ подготовку ездока и ширину резины и давление в покрышках, т.к. это в первую очередь влияет на накат, и я бы настраивал так, как часто вы используете последнюю передачу скоростную, езди за целый день буквально один-два раза на спуске то это на мой взгляд не правильно, я бы поставил тогда заднюю на 1-2 зуба больше, чтоб чаще использовать весь диапазон всех передач, тогда и на первой будет легче трогаться и на какой-то подъем заехать, да и в таком режиме сама цепь и звезда получает чуть меньше нагрузку, в моей практике сзади я ставил и на 16, и аж на 24, тут все индивидуально, и не стоит смотреть тупо что рекомендует мануал шимано
Похоже цепь консистентной мажут )
Наверно в этом варианте,даже не мажут, а накидывают шпателем, там и цепь из-за этой гамулы раза в два шире кажется)
Это чтоб больше грязи прилипало? Специальные смазки для цепи обычно довольно жидкие.
@@AlexeySivokhinэта смазка походу бронированная, изолирует цепь от окружающей среды
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Рекламе производителя верить не запрещено, но не очень разумнно. Сами говоорите- что в этой "броне" цепь тоже не идеально чистая. К тому же никто не мешает и в эту смазку модификатор добавить- изготовитель SMT2 божится, что совместим с любым типом основной смазки!
ps: чинил я как-то очень давно стиральную машину- сальник и подшипник вдрызг износились и проржавели. В мастерской комплект из сальника и подшипника "именно и специально для этой стиралки" стоил 2000 руб, в соседнем мотосалоне тот же комплект "стандартных деталей общетехнического назначения" обошёлся мне в 250 рублей, причём качество деталей в мотосалоне было даже выше.
Вода попала.
Возможно, но как то странно эта вода обошла и не тронула подшипник и тормозные колодки, я думаю , что причина таки в том что пружина сама выдавливает из под себя смазку а потом уже крутится на сухую, но никто не знает, возможно таки в тех втулках где эта проблема была каким-то образом попала вода в это место