Здравствуйте,Сергей! Подскажите,пожалуйста MTB REX (с кареточным электро"помошником") мотор AEG,пробег меньше 3т.км..На таком пробеге нужны какие-нибудь регламентные работы по обслуживанию? Работает всё норм.Заранее спасибо,Вам.
Привет, я нигде пока не встречал инфо хоть по каким-то работам для электромоторов, будь то мотор колесо либо кареточный, причём кареточные бош и шимано внутри имеют ремень и никакой инфо по его замене также не находил, единственное с чем переодически встречаю помимо электронных систем это проблемы с подшипниками, бывает на каком-то велике через 5, на каком-то через 20 и 30 тыс км пробега, но как правило это связано с каким-то боковым ударом или серьезным падением прям на шатун или мотор, и это чувствуется когда едешь на велике , не совсем соостно чувствуется как крутятся педали, что-то где то погнуто, значит был удар или падение, вообщем, никакого обслуживания не нужно делать и беречь от падений велосипед, и как бы это сейчас глупо не звучало, на электро великах желательно иметь хорошую подножку, чтоб от ветра не падал
дома у вас была своя мастерская, а здесь хозяин веломагазина с мастерской датчанин? Сложно там при такой оплате труда как у вас сейчас начать своё дело? В США около 7000 веломагазинов, но подавляющее большинство это небольшой семейный бизнес один-два человека, типа отец-сын и ремонт и скупка продажа велосипедов б/у это значительная часть их бизнеса, редко кто может позволить складские запасы новых велосипедов, т.к. это омертвленные деньги, а люди с большими средствами заказывают велосипеды у большой штатовской десятки в онлайне по прямым продажам производителей. Ну а кто не заморочен на брендах берут дешман в валмартах.
Так и есть, шеф датчанин, хороший и реально толковый чудак, но и то что делаю, раньше он за некоторые вещи такие даже и брался делать, не говоря про тех его сотрудников которые у него работали до меня, это ужас, бестолковые, я их не видел, но сужу по тем великам которые приезжают на обслуживание, и когда в компьютер вносишь инфо по ремонту, по базе видно что к примеру этот вел с этого магазина, т.е. абсолютно новый вел с коробки они толком не могли собрать, по великам которые в магазине, вроде и не прям огромный магаз, но в наличии всегда у него примерно около 150 вел, это и электро и не электро, и переодически дозаказывает, нужно держать по каждой модели и несколько цветов и несколько размеров рам, и это количество новых вел в коробках, не считая сколько ещё в магазине на витрине, наверно шт 50, не меньше, не знаю пока как жизнь дальше повернётся, но в мыслях мелькает думки о своём веломагазине!
Это не такая простая ось как кажется, благодаря такой сложной оси там считывается не только инфо о вращении, но ещё и о том с каким усилием давят на шатуны, чтоб мотор понимал с какой мощностью помогать, погуглите, я думаю найдёте, там несколько разных вариантов исполнения бывает как снимается инфо с каретки именно для считывания усилия,да и подобные системы бывают и на вел с обычной рамой не под центральный мотор, а к примеру с передним моторколесом, со стандартным креплением каретки, так вот на такую систему подобная каретка стоит космос
Буду ждать видос сравнения моторов) у меня вообще непонятной фирмы, поляки собирали. Наклеено екобайк, назание какое то dupu. Никакой инфы не нашёл и поляки не ответили. Вопрос, у них есть какое то обслуживание, например замена смазки на шестернях раз в год?
Абсолютно никакого обслуживания , ни у бафанга где вращение с элмотора на ось передаётся через шестерни, ни у бош или шимано, где вращение передаётся через зубчатый ремень
Очень интересный запрос, и абсолютно верно подметили, что бош распространён поболее других фирм, и именно если смотреть на кареточные элмоторы, но именно тут где работаю сейчас исходя из фирм велосипедов которые есть в продаже прилично имеется и именно как в видео бафанг, но бош конечно поболее, не корректно наверно строить статистику с одного лишь магазина, но что хочу отметить из личных наблюдений, не часто конечно, в целом все эти фирмы работают без проблем и долго, но что-то бывает ломается , итак , по шимано и ямаха практически (опять же это инфо только с одного магазина)не самые распространённые , не помню чтоб были проблемы, в том числе и с дисплеем и с аккумулятором, бафанг и бош это единичные случаи ремонта, не только с мотором но и с аккумулятором иногда, и что самое интересное только у бафанг , как и в этом видео можно только купить отдельно запчасти на мотор, причём если позвонить им в представительство и назвать номер ошибки то только бафанг подскажет в чем возможно проблема, и вышлет необходимую запчасть, бош ничего не подскажут и отдельно ничего не продают, высылайте мотор всборе к официалу, и в замен получаете либо отремонтированный свой либо прийдется брат только новый, у меня кстати будет видео и про замену бош мотора , и про шимано у которого пробег более 80 тыщ км и без проблем ездит , следите за моими видео , как выложу эти видео , думаю будет интересно, и есть моторы разные буду разбирать их и сравнивать
@@ismelnikov у шимано и бош внутри вращение от мотора передаётся не через шестерни а через ремень зубчатый, так чуть меньше чувствуется зуд от шестеренок на самих уже педалях, и как бы стрёмно вроде ремень, но не было пока ни одного случая чтоб с ремнём этим были проблемы
Не подскажете кака планетарка лучше держит ударные нагрузки alfine 8 или nexus 8 или семерка может 🤔, хочу поставить на мтб раму с 29 колесами и резиной 2.1-2.2 что бы можнг было хоть с 3 ступенек сьехать или на барюр выехать и тд. Или планетарка любая очень быстро умрёт
Все они примерно одинаковые по надёжности, 7 может чуточку надежней, но вам она скорее всего не подойдёт, рас у вас мтв и на больших колёсах, то вам нужен большой общий диапазон, у 8 он гораздо побольше, 306%, у 7 ск 244%, и это приличная разница, рекомендую вам 8 без ножного тормоза, утверждать не буду что ударные нагрузки для планетарки это зло, мне кажется что без проблем планетарка будет ездить, ведь б/у втулки которые по Европе откатали 10-15 лет, продолжают ездить по дорогам не самым лучшим стран снг, и ничего там у них не отваливается от тряски
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ смотрел ваше видео о переводе alfine 11 на густую смазку, у меня просто протекла, а можно ли не разбирать а залить просто более густое масло через отверстие 🤔
По этому велику не известно что стало причиной, не помню какой на нем пробег, может в видео где-то и видно какой пробег на дисплее, но хочу сказать, что не всегда стоит полагаться на внешний вид вел, бывает что вцелом очень хороший вел а пробеги уже по 20-30 тыщ км, ну и бывает наоборот, пробег до 10 тыщ и уже затасканный, чаще всего любые проблемы с кареточными элмоторами это после какого-то серьезного падения или машина если въехала сбоку, и получается образно от серьезного удара, причём понять это легко, когда едешь на таком велике , чувствуется что педали вращаются не в идеальной плоскости или центровки, т.е. погнут либо шатун, либо ось педали, в ходу это чувствуется когда крутить педали на таком велике, ну и подшипники также по этой причине страдают, хотя вцелом это крепкая конструкция
Это ещё мелочь, посмотрите устройство коробки pinion , которая крепится как и эти элмоторы на месте каретки, эти pinion бывают на 18 передач, при этом аж трехвальные , вот это коробки серьезные, а здесь ерунда , пару шестеренок)
Интересное видео! +1 лайк. ;)
Здравствуйте,Сергей! Подскажите,пожалуйста MTB REX (с кареточным электро"помошником") мотор AEG,пробег меньше 3т.км..На таком пробеге нужны какие-нибудь регламентные работы по обслуживанию? Работает всё норм.Заранее спасибо,Вам.
Привет, я нигде пока не встречал инфо хоть по каким-то работам для электромоторов, будь то мотор колесо либо кареточный, причём кареточные бош и шимано внутри имеют ремень и никакой инфо по его замене также не находил, единственное с чем переодически встречаю помимо электронных систем это проблемы с подшипниками, бывает на каком-то велике через 5, на каком-то через 20 и 30 тыс км пробега, но как правило это связано с каким-то боковым ударом или серьезным падением прям на шатун или мотор, и это чувствуется когда едешь на велике , не совсем соостно чувствуется как крутятся педали, что-то где то погнуто, значит был удар или падение, вообщем, никакого обслуживания не нужно делать и беречь от падений велосипед, и как бы это сейчас глупо не звучало, на электро великах желательно иметь хорошую подножку, чтоб от ветра не падал
дома у вас была своя мастерская, а здесь хозяин веломагазина с мастерской датчанин? Сложно там при такой оплате труда как у вас сейчас начать своё дело? В США около 7000 веломагазинов, но подавляющее большинство это небольшой семейный бизнес один-два человека, типа отец-сын и ремонт и скупка продажа велосипедов б/у это значительная часть их бизнеса, редко кто может позволить складские запасы новых велосипедов, т.к. это омертвленные деньги, а люди с большими средствами заказывают велосипеды у большой штатовской десятки в онлайне по прямым продажам производителей. Ну а кто не заморочен на брендах берут дешман в валмартах.
Так и есть, шеф датчанин, хороший и реально толковый чудак, но и то что делаю, раньше он за некоторые вещи такие даже и брался делать, не говоря про тех его сотрудников которые у него работали до меня, это ужас, бестолковые, я их не видел, но сужу по тем великам которые приезжают на обслуживание, и когда в компьютер вносишь инфо по ремонту, по базе видно что к примеру этот вел с этого магазина, т.е. абсолютно новый вел с коробки они толком не могли собрать, по великам которые в магазине, вроде и не прям огромный магаз, но в наличии всегда у него примерно около 150 вел, это и электро и не электро, и переодически дозаказывает, нужно держать по каждой модели и несколько цветов и несколько размеров рам, и это количество новых вел в коробках, не считая сколько ещё в магазине на витрине, наверно шт 50, не меньше, не знаю пока как жизнь дальше повернётся, но в мыслях мелькает думки о своём веломагазине!
там же стоит датчик холла....почему так много проводов? еще наверное на стоп сигнал задний?
Это не такая простая ось как кажется, благодаря такой сложной оси там считывается не только инфо о вращении, но ещё и о том с каким усилием давят на шатуны, чтоб мотор понимал с какой мощностью помогать, погуглите, я думаю найдёте, там несколько разных вариантов исполнения бывает как снимается инфо с каретки именно для считывания усилия,да и подобные системы бывают и на вел с обычной рамой не под центральный мотор, а к примеру с передним моторколесом, со стандартным креплением каретки, так вот на такую систему подобная каретка стоит космос
Буду ждать видос сравнения моторов) у меня вообще непонятной фирмы, поляки собирали. Наклеено екобайк, назание какое то dupu. Никакой инфы не нашёл и поляки не ответили. Вопрос, у них есть какое то обслуживание, например замена смазки на шестернях раз в год?
Абсолютно никакого обслуживания , ни у бафанга где вращение с элмотора на ось передаётся через шестерни, ни у бош или шимано, где вращение передаётся через зубчатый ремень
На сколько чаще моторы bosch ломаются чаще чем bafang (или yamaha), при том что они раз в 10 наверное больше распространены?
Очень интересный запрос, и абсолютно верно подметили, что бош распространён поболее других фирм, и именно если смотреть на кареточные элмоторы, но именно тут где работаю сейчас исходя из фирм велосипедов которые есть в продаже прилично имеется и именно как в видео бафанг, но бош конечно поболее, не корректно наверно строить статистику с одного лишь магазина, но что хочу отметить из личных наблюдений, не часто конечно, в целом все эти фирмы работают без проблем и долго, но что-то бывает ломается , итак , по шимано и ямаха практически (опять же это инфо только с одного магазина)не самые распространённые , не помню чтоб были проблемы, в том числе и с дисплеем и с аккумулятором, бафанг и бош это единичные случаи ремонта, не только с мотором но и с аккумулятором иногда, и что самое интересное только у бафанг , как и в этом видео можно только купить отдельно запчасти на мотор, причём если позвонить им в представительство и назвать номер ошибки то только бафанг подскажет в чем возможно проблема, и вышлет необходимую запчасть, бош ничего не подскажут и отдельно ничего не продают, высылайте мотор всборе к официалу, и в замен получаете либо отремонтированный свой либо прийдется брат только новый, у меня кстати будет видео и про замену бош мотора , и про шимано у которого пробег более 80 тыщ км и без проблем ездит , следите за моими видео , как выложу эти видео , думаю будет интересно, и есть моторы разные буду разбирать их и сравнивать
Да, ждем следующих.
Я честно говоря, до вас и не представлял как моторы примерно выглядят внутри
@@ismelnikov у шимано и бош внутри вращение от мотора передаётся не через шестерни а через ремень зубчатый, так чуть меньше чувствуется зуд от шестеренок на самих уже педалях, и как бы стрёмно вроде ремень, но не было пока ни одного случая чтоб с ремнём этим были проблемы
Не подскажете кака планетарка лучше держит ударные нагрузки alfine 8 или nexus 8 или семерка может 🤔, хочу поставить на мтб раму с 29 колесами и резиной 2.1-2.2 что бы можнг было хоть с 3 ступенек сьехать или на барюр выехать и тд. Или планетарка любая очень быстро умрёт
Все они примерно одинаковые по надёжности, 7 может чуточку надежней, но вам она скорее всего не подойдёт, рас у вас мтв и на больших колёсах, то вам нужен большой общий диапазон, у 8 он гораздо побольше, 306%, у 7 ск 244%, и это приличная разница, рекомендую вам 8 без ножного тормоза, утверждать не буду что ударные нагрузки для планетарки это зло, мне кажется что без проблем планетарка будет ездить, ведь б/у втулки которые по Европе откатали 10-15 лет, продолжают ездить по дорогам не самым лучшим стран снг, и ничего там у них не отваливается от тряски
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ смотрел ваше видео о переводе alfine 11 на густую смазку, у меня просто протекла, а можно ли не разбирать а залить просто более густое масло через отверстие 🤔
Вроде ты говорил, что альфина8 надежнее, там какие-то ролики а не собачки
Есть версии что стало причиной поломки? Визуально вел в состоянии нового
По этому велику не известно что стало причиной, не помню какой на нем пробег, может в видео где-то и видно какой пробег на дисплее, но хочу сказать, что не всегда стоит полагаться на внешний вид вел, бывает что вцелом очень хороший вел а пробеги уже по 20-30 тыщ км, ну и бывает наоборот, пробег до 10 тыщ и уже затасканный, чаще всего любые проблемы с кареточными элмоторами это после какого-то серьезного падения или машина если въехала сбоку, и получается образно от серьезного удара, причём понять это легко, когда едешь на таком велике , чувствуется что педали вращаются не в идеальной плоскости или центровки, т.е. погнут либо шатун, либо ось педали, в ходу это чувствуется когда крутить педали на таком велике, ну и подшипники также по этой причине страдают, хотя вцелом это крепкая конструкция
О новое видео давно ждал
Хочу электровел
Или добавить к моим складничкам электроассист.
Вот думаю, что лучше, кареточный или...
пора бы заиметь какой-нибудь алюминиевый или медный молоток
Подскажите пожалуйста где заказывали детали ?
Тупо коробка Карпат или Верховины
Это ещё мелочь, посмотрите устройство коробки pinion , которая крепится как и эти элмоторы на месте каретки, эти pinion бывают на 18 передач, при этом аж трехвальные , вот это коробки серьезные, а здесь ерунда , пару шестеренок)
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ видал, там реально коробка))
Возможно только бафанг присылает запчасти к моторам, потому что у остальных все в патентах?
Тут не в курсе я, по этому вопросу
Velo likbez 👍