วีดีโอ

93年式5型、1,8Lマニュアル式のシングルキャブ走行55万kmだが、最近ついにガタつき始めたな。もう少し走りそうだ、潰れるまで乗るべ。一度、環八でカマ掘られたことあったが、残念なことに加害者のやつがぺっちゃんこになってたぜ。😂

初代パートナーに乗っています。もちろんVTEC載せた軽&速い仕様も好きですが、あえてSOHCのまま車高を落として90年代クルーザー仕様にして乗っています。見た目も最高にカッコいいし燃費も悪くないし荷物も載るしたまに壊れるけど雑に使えて乗ってて最高に楽しい。何から何まで本当に最高な一台です。

少なくとも90・100・110はスポーティ路線が売れてた事を考えると、81で本来のマークⅡは消えた事になるんだよな。事実90～110は81の頃の販売台数を抜いてない事を見ると、ツアラー系が強かったと読み取れる。だから全部乗ったけどグランデの内装は誤魔化しな内装で、そうこうしてたら2004年に消滅。正にバブルの頃にバカ売れしてそれが崩壊したら一部のマニア層に支持されただけでそこまで売れなかったモデルになったのが非常に残念だった。

自衛隊で採用すれば良い

残クレ用にざナンバー出したら契約する人減りそう

本当に今こそ「軽トラEV」を 販売してほしいですね。 個人的には、20kwhのリチウムイオン電池を搭載したミニキャブEVトラックを所有したいと思ってます。 中古のミニキャブミーブトラックのリチウムイオン電池を20kwhに交換できるのであれば、それでもいいです。

中古で4億間近かー

何年か前に横浜の車屋？で2000gtが3台並んでるのを見たけどあの数の2000gtを見ることはもうないな笑

６５歳のオヤジですが　私が小学校に通う途中にトヨタのデイラーがありました。 当時　ヨタ８と２０００GTを展示してました。 かっこいい車だと・・・でプラモを２０００GT高くてヨタ８を買いました（笑）。 で・・ここからが・・通学路にある日・・マツダルーチェーロータリークペーが止まってました。 噂ですが２０００GTはさすがに買えないので　ルーチェーをと？ 私は　見たことはありませんが友達が　某スーパーにたまに２０００GTで買い物にきてると。 確か　ホイルは　マグのセンターロックかな？ 通常のアルミが付くように改造してるとか？

ミッションは5MTとMTモード付き5AT。 今じゃ状態良い奴なら新車時の2倍の値段が付いてるし、悪くても新車時並みの値段はしてる。 一時期は100万を切る時代もあったそう。(と別動画でコメントしてる方が居た)

もう今は右を見ても左を見ても日産アンチばっかりでつまんない。 その日産自身は？っていうと 上層部の人数もトヨタより多いまま、現場も売り場も何も見てないし、トヨタよりもお金たくさん貰ってルンルンしてるだけだったんだから、 アンチを生み出したのは間違いなく日産自身なんだし、好きだった会社がこんな体たらくになるなんて思わなかったね。 もう居なくなっちまいたいよ。

昔勤めてた会社の上司のお兄さんが2000GTを持ってた 30年近く前だけど その当時の市場価格で2000万円だったとか

今更あの当時のトヨタ2000GT作っても検査が通らないから 公道は走れないだろ？ 今の保安基準排ガス規制等々 安全装置その他通るように作ったらもう別物だと思う まぁ今の技術で2000cc直6ならもっと馬力も出せるだろうけど…

ロッキーオートのレプリカは元2000GTを開発した方が監修しました。

2000GTのほうが流通台数が多いのに、ケンメリGT-R以上のプレミア価格…。 と考えたけど、新車価格自体が2000GTのほうが高価なこと、納得…。

LFAもそのうちこうなりそうやのぉ

妄想メカニックちゃんの解説で イギリスのテレビ番組「カー・SOS」に頻繁に出て来る コスワース ってブランドが理解出来ました ありがとうございます🙇🙇🙇 たしか、イギリスでは市販のフォード車をチューニングする事が多いみたいですね。

初代セルシオ、今は郊外の河原で草ヒロになってる個体もありますね。

豊田で 21年式で走行距離4000キロのプレミオが400万で売られてて思わず二度見した😅 なんでだろ？ってこの動画見て納得した。確かに1500の方が1800よりも相場高いわ🤔

ホンダは、Ｎシリーズに切り替えた時から、斜陽が始まった。バモスを捨て、ライフを捨て、シビックをダメにした！

なんか最近タクシーはシエンタタクシーが多いたけど😂

B30に乗っていますが いい車です😊 年式も経っていますが古くささも無く 思ったより小回り効くし、サクサク走るし、 燃費もこの車重で8~9なら悪くないかも(使用状況にもよりますが😂) とりあえず 乗り潰すつもりでいます。😅

車体に対してなら2.4でも大きいのに3.5載せちゃうのイカれてる( ´∀`)ﾊﾊﾊ

二代目ドミンゴの前後の大型バンパー、USDMのトヨタバン（マスターエース）みたいでカッコイイ!!👍

スズキと日産の関係悪化は、基本的に日産の親会社であるルノーが横やり入ったのがそもそもの原因。 スズキと日産はお互い悪くはないのに、 ルノーのやらかしのせいで、スズキと日産の関係がお互い望まない形で悪化してしまったというとんだ酷い話です。

2代目後期乗ってたけど速かったなぁ パワステないころで街乗り一車線Tj字路以外はホント良かったｗ

ミニカ・アミはターボモデルが存在したがこれは軽自動車初。キャブレターターボで出力は39馬力(グロス)で四輪ドラムブレーキ に四段マニュアルミッションと価格を抑える為とは言え凡そスポーティモデルとは言い難かった。 アルトは三気筒では？

もうパトカー仕様出て走ってるし^_^

1KD-FTV搭載車は普通免許に対応していました　エンジンを2GD-FTVに変更した上に再び普通免許に対応してほしいです

昔、知人がハマーを買った あちこち故障するし、エンジンに至っては、2回も積み直しているww 正直、マジでアメリカの軍人は、このポンコツに乗って、戦場に行ってるのか？…と思いました

分かってないなぁ、、。「昭和的な装備がダサい」というのが既に古臭い考えなんだよ。平成初期頃の考えよ。 例えば白レースカバー。あれはもうダサいとかの次元ではない。汎用品とかはもう絶滅してるしさ、あえて欲しい人は苦労している状態。自分なんかはかなりの金額かけてタクシー用品会社にオーダーメイドしたくらいだよ。

富士山女子駅伝 最後尾車両 スズキ ランディと10人乗りNV350キャラバンからハイエースグランドキャビン

タウンエーストラックもハイゼットジャンボみたいに 座席の裏に隙間が有ると嬉しいね。 自分はメーカー忘れたけど、1トントラック仕事で乗ってました。 今は60間近の1人暮らしのオジサン 荷台にシェルを乗せてキャンプ 普段は狭い敷地にシェルを2、３台置いて置きたいですね

11:42 インドではフロンクスってスズキの高級ブランドのやつだからそこのブランド用やな

ジャストローは使い勝手が大幅に向上することがメリットだが、それと引き換えにフロアの構造上4WDの設定がないのが辛い 特にハイエースの2WDは悪天候時の走行性能が非常に悪いので尚更...

時代が早過ぎた。 海外で出せば人気が出そう。

😮屋根切って梨畑で使ってます

サクラ高い😂300万くらいするよー

メガクルーザー3000万って路線バスの新車価格とほぼ同じ

クラウン乗って居た時、代車で１週間借りたけど、静かだし燃費は良いしで、物凄く魅力的なクルマでした。絶版後の相場が高止まりなのも納得です。

ホンダと日産 合併 名前を考えよう😮ホンダサン❌ホッタサン❌😢

かつて社用車で延べ7台ボンゴが在籍していました。内訳は3代目F8エンジン車1台、４代目F8エンジン車3台（前述4台はOEM日産バネット）、L8エンジン車3台で、自分は支持しない派でしたが、 支持派の評価は ・大きさの割には積載重量及び長さが優れている ・小回りが利き、狭い道の曲がりや駐車がしやすい また上司の意見では ・車両価格がお求めやすいとの事でした。 支持しない派の評価は ・まず燃費性能が悪い（自分の勤務拠点の配置車は4代目F8エンジン車）でリッター当たり6キロ代の成績でした。 ・加速性能もイマイチでエンジンの騒音も大きく唸っている感じでした。 ・スタイルが泥臭い ・空荷の場合、段差及び傾斜のある駐車場（車庫）の出入で、直進では後輪の空回り。斜めでは片側の後輪が浮くと 　いった問題に悩まされました。 つまり、一長一短が著しい車種といえよう。

ワゴンRミッションを新車で購入予定なんですが… どーしても！どーしても！ あのダサい面構えが嫌で… 腰痛持ちの私にはワゴンRのサイズが一番いいのですが、あの見た目はどうにかならんですか… ＺＴがいい…

少し前まで 渋谷でよく見かけた 今はモンスターエナジーの無料配布の車ばかり見かける 昔、レッドブル貰って レッドブルガールのお姉さんと写真撮ったとき お姉さん世界一美しい 応援してるよって言ったら キスしてくれた 嬉しかった

考えてみれば顔つき見るとこっちの方がデリカミニ

プログレはコンパクトなので立体に入庫出来たよ😊駐車場で悩むこと無かったよ

アルミのフレームだと事故って歪んだ時の修正がほぼ不可能と聞いたことあります。

日産唯一の画期的発明はA型しか無いと思います。　だがカウンターフローだ(OHVなのはおｋ　ｗ L？RB？CA？SR？？発明のうちにはいるのかな？　　もしprinceが健在だったらもっと凄いeng創っただろなｗ　あ、そーいやＡもprince技術だｗｗ 排気量違うので好敵手関係性無いがトヨタとヤマハが必死こいて創った2TGより優れたOHVってトコが素晴らしい！日産唯一の良心だね。 ピックアップトラック　本来はサニトラみたいなワンピース構造のコトをいう、toyotaハイラックス以降のアレ　荷台別体だからｗ

地元の酒屋さんが使っていたけれど、比較的山岳地帯なのもあって片道40kmで充電しないと帰って来れないと言ってた。 良いコンセプトだとは思うんだけど…。

キザシの件でプロボックスの妄想でしたが、なかなか鋭いと思います 刑事さん達は「緊急車両運転技能検定」を受けないと面パトに乗れません。 その検定がめちゃくちゃ難しい みたいですよ ワザとツルツルのタイヤに履き替え、水を張ったコースに 100km以上加速して、教官の合図と共にその場でスピンターンをしないと検定不可になりますし 車幅寸法に三角コーンを立て、S字クランク後にバックで帰還 とかをやってるみたいです 理由は「容疑者が不測な運転をするので、即座に対応しないといけない」なんだそうです 勿論、警察官の方々の運転技能は最強 あのクラウンやY 31でGT-Rやインプ ランエボ等の違反者や容疑者を捕まえるんですから 警察官曰く「容疑者や違反者が高性能スポーツカーに乗ってても、捕まえられる。だって車の性能を活かす程のテクを持ってないから」だそうです 警察官の運転技術+プロボックスでも、容疑者に充分太刀打ち 出来ると思います