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「タイからの逆輸入」って解説していますが、逆輸入って本来は「日本で生産し海外に輸出したものを日本に戻す形で輸入する」ことですタイ生産のハイラックスは「輸入車」「海外生産車」です
それは再輸入でしょ
駐車場で苦労するのは本人よりも周りに止めた車という気はする
良心的なオーナーさんは、わざわざ遠くの空いた駐車スペースに止めるのですが、最低なやつは障害者用スペースに停めるんですよね。コペンのようなドアの大きい車や、バカが乗るメルセデスも同様です。
確かにハイラックス乗りとして周りに嫌われたくないので、最果てに毎回止めるよう心がけます
FJも幅が1905mmあるから、混んだ駐車場には停めないようにしてる。
タイムズとかのコインパーキングはそもそも規約違反のくせに堂々と停めやがって、奥まった所に蓋されて糞邪魔だったわ。
@@MT-qr1ty 落ち着いて落ち着いて！日々お疲れ様ですm(_ _)m
昔のハイラックスは4ナンバーサイズで、実用車としてちょうど良いサイズだったけど、今のは大きすぎて、海外はともかく日本で実用として使おうとする人はほとんどいないだろうね。実用としてこのくらいの荷室が欲しい人は、普通のトラック使うだろうし。
1ナンバーでもマツダ・プロシードや三菱・ストラーダ、いすゞ・ロデオ（ファスター）あたりまでは、仕事で使っている人を見たことがありますね。車幅も小型車並だったし、なにしろ中古車が安かったせいからかな？たまに三菱・トライトンはいましたけど、無理してるな〜感がにじみ出てました。
エルフかキャンターのダブルキャブのほうが人も乗れるし4ナンバーだし。荷物も同等に積める
昔と違って今のハイラックスは実用性のメリットよりも「トヨタ品質で乗れるアメ車」感覚の方が強いかも知れませんね^_^
プロシードは長いけどスマートで良かったなぁ
実用車としてちょうど良いサイズかどうかは用途次第。実用性が無ければアルカイダやイスラム国が大量導入するはずがない。
現オーナーです。駐車場は同意です、リアが長いので場所によっては駐車を諦めます。加速は中々良いです。トルクが凄いのと6速ATと相まってパワーモードで踏むと結果ビビります。維持費は意外に安いし、燃費も11L/kmで軽油なので思ったより燃料費はかかりません。ですが、タイヤは高いです。また老若男女問わず「カッコ良い」と言われます。所有感はかなり高いです。後席は足元が狭いのでファミリーカーとして考えるなら家族と共に試乗しましょう。
ピックアップキャビンを載せるとキャンピングカーになりますよ。ご検討あれ。
昔の4ナンバーのハイラックスは良いけど、現行のハイラックスは1ナンバーなので注意が必要。
日本に於いてピックアップトラックは完全に趣味の車だからね
北海道での狩猟期では重宝されていますね｡
バリバリ仕事で使ってるが？？
ダットサンあたりが売れていた昭和30年代は、そもそもの車両価格が高かったので、個人事業者が平日は仕事に使い、休日は家族サービスや旅行などに使うという目的があって売れていました。当時のピックアップトラックに売れ筋の乗用車のフロント部分が多かったのはそれが理由かも。それがいまでは金銭面で余裕ができて自家用・営業用２台持ちで棲み分けができるようになったので、わざわざ兼用で買う意味がなくなったのも、見なくなった一因かも。
@@JobChanged--UEKISYOKUNIN一番の理由は法人はスペース効率を求めてキャブオーバー型の方が同じ長さなら荷台が長くて使い勝手が良いので、従来の4ナンバーのハイラックスより荷台が長くて全長が短いタウンエースやキャンターガッツ等の1〜1.5t積に移行してしまったり、街の米屋や酒屋が激減して、残った店も軽トラックに代替したりで日本ではピックアップトラックが一気に衰退して、スポーツカーと同じ様にマニア層向けのレジャー車両というニッチ市場向けにしか売れないのもあります
ハイラックスのようなピックアップトラックじゃないとできない仕事って無いよねぇ正直中免で乗れる2t未満だと大体ハイラックス以上の荷台にハイラックス未満の維持費と車両価格だもんなぁ見栄張りたい若い漁師なんかが軽トラに囲まれて乗ってるイメージだなぁ…ｗ
先月、小さい普通車の売却と同時にGRスポーツを発注し、トントン拍子に事が進み来月納車の予定です。試乗は一切せず、カッコイイ、乗りたいって理由だけで決めました。荷台を使う予定はありません！！
荷台にピックアップキャビンを載せるとキャンピングカーになりますよ。ご検討あれ。
@@はなみち-j3d 「欲しい！」に理由はいりませんよね
ハイラックス乗ってましたけど意外と荷物積めないしキャビンは狭いしであまり良いことなくダッジバンに乗り換えました
賃貸の人は駐車場サイズによりますが5m超えるハイラックスは、車庫証明用の書類を出して貰えないのが普通だと思っていた方が良いです。自分は知り合いのハイラックス借りて取回しとか問題無いって管理会社と交渉して出して貰えました。欲しい人は諦めずに交渉してみて欲しいです。
ハイラックスはどっちかというと荷台に屋根が付いてる サーフが好きかもあとサイズとデザインも4m台の古いヤツが欲しいお金貯まる頃までに 状態のいい中古が出回って欲しい
新車＆中古車の車両輸送業しとるがこの新しいハイラックスは驚くほど乗り心地が良いよ車幅が外車セダンより小さいので駐車は楽ただ全長が長いので駐車場の車止めとその背後の空間を必要とするので駐車場選びは必須だけど全長が長いメリットが乗り心地の良さに直結する長距離ドライブは後席が狭くても苦になりにくいあとディーゼルなので信号待ちからの発進は非常に良いのでタウンカーとしても秀逸で燃費も申し分ない唯一懸念されるのは繁華街等の駐車場選びに尽きるかな
4ナンバー復活して欲しい。サーフの方が良いけど、全長短いテラノはもっと良い。
アウトドア派としては、バイクやジェットスキーを乗せたいと購入する人も多いけど・・・ ハイラックスは荷台の高さが高いので持ち上げる（スロープでも）のが大変で・・・実用的じゃないという罠
高速料金は車両総重量で決めて欲しいですね。総重量2900kgのハイラックスが中型料金で、総重量7995kgで8ナンバーの放送宣伝車やレントゲン健診車が小型料金なのは納得いかない。重い車ほど道路を傷めるのに。
それで言えば、1t超える軽自動車も要るのに、800kg台の普通車コンパクトカーが普通車料金なのも納得いかないので重量制にしてほしいですね。
料金所を台貫にする
頑張ってハイラックス8ナンバー化もアリやでw
レントゲン健診は世間の役に立つけど…ハイラックスは無駄に大きくて重いだけで役に立たないただの【趣味車】だからね。
ATVのポラリスが大特登録しか出来ず、背の高い軽トラ位なサイズ感で高速料金が小型車の4倍位になってるのも変ではあるｗ
昔、１ナンバー車（ランクル８０）に乗っておりましたが普通車より維持費は割安だったように思います。毎年車検ですが自分で整備して陸運支局に持って行ったので実質的にかかったのは検査手数料（微々たるもの）だけでした。１ナンバー車の一番のメリットは自動車税でしょう。排気量が４２００ccと大きかったのですが２万円もしなかった。米国と比較すると日本の自動車税は高すぎると思うのですが、そんな日本で１ナンバー車は恩恵を受けることができるカテゴリーだと思いますよ。
エルフ1.5t乗りのワイ、後輪シングルタイヤ+4WDでオフロードもよく走るし、4ナンバーでハイラックスよりも経済的な模様
エルフは顔がねえ^^;
この車、見た目が好き以外に買う理由あるのか？
タイムズなどのコインパーキングには停められないって事も周知してほしいです。
駐車場によってはセンサーが後方の下側から出てるから、荷台までセンサーが届かず止めてないのと同じで料金がかからない。
昨日まで我が家に来てた植木屋さんがランクルのトラックに乗っててビックリしたあんなの初めて見たよ。聞いたら限定販売してたものを買ったらしいです。
旧ハイラックスは重機屋、土木業者、カーレスキュー、林業業者などのヘビーなユーザーにも愛用されてたイメージなのに、現行車の業務用途車両はさっぱり見ませんね。やはりコスパと機能性が釣り合わないからでしょうか。個人的にはアセチレンや溶接機を背負って、工事現場や採石場を疾走する働くハイラックスが大好きでしたが、荷台にハードカバーが付けられ、イカつい兄ちゃん専用車になってしまった姿を見ると、なんか寂しいです😢せめて商用車グレードがあれば、仕方なく2t車の四駆を使っている層に刺さるかもですが。。
やはり巨大＆高価になったのが大きな要因かと･･･1ナンバーでは高速料金も高くつきますし。
値段は多分二トン車の方が高いと思いますが、積載性と拡張性がありますし現行ハイラックス程度の積載で良いなら、軽トラの方が使い勝手良く使えますし
北海道の林業の町とかでは結構商用車として使われてるよ後は鹿撃ちで使ってる人も多いかな〜
全国かどうかわかりませんが、岡山の日立重機はサービスカーとしてダットサンを使用してましたが、ダットサンの引退とともにハイラックスに入れ替えてましたね。
日本の道路や駐車場に合わない
職場にこれ買った人居るけどほんとデカイよなその割に人乗るとこ狭すぎて、ほんとに人を選ぶ車だなと思った
デメリット解説ありがたい😊
軽いノリで所有してもいいかな？って人向けの車だと思いますよ😄通勤は軽、家族と買い物や旅行はミニバン、ピックアップは自分専用とか。車を乗り分けて使うとデメリット感じないと思いますよ！家族には不評な為、旅行には使った事はないです😂
海外で機関銃くっ付けてバリバリやってるイメージがある
ゲリラ御用達｡😅
トヨタ戦争…
倫理も〇〇もない某大陸では､タクティカル仕様プラモ売る‥‥
テクニカルですね。スペイン軍でも高機動車のように使っていますよ。
北海道の林業・狩猟で使ってる人が多いけど街行くときは小さい車に乗り換えてる
現行のハイラックスには乗った事がないのでわかりませんが、大抵のピックアップはフロアが高くて着座姿勢が膝を伸ばして前に投げ出すようなポジションになるので、普通車の感覚で乗ると凄く運転し辛いですね あとディーゼルは何が嫌かといえば、給油する際の吐き気を催すような軽油の臭いです ジムニーやN-VAN同様、なんとなく良さげだからで買うと後悔する車種ではないかと思います
北海道ツーリング行った時に立ち寄った乳製品売ってる売店の酪農家の人がオシャレに乗ってて少し憧れたな
先週注文したからありがたいです。
ヤメトケ😮
自分が良いなら良いんだよ その人に周りの人間がどうのこうの言う資格ないわ
@@shbokoboko6430 そういうコメもヤメトケ
ハイラックス、カッコよくて良いなって思って試乗しました。ディーゼルエンジンだけど音は思ったより大きくなかったので苦になりませんでした。走りもトルクがあるので特にストレスなく街乗りできるレベルで良かった。ただ、思ったより室内が狭く圧迫感が強かったですし、思ったより荷台も広く無かったです。この車は実用性を気にする私みたいなのが手を出しちゃいけないタイプの車だと思いましたｗでもカッコいいですよね、個人的には現行のマイチェン前のブラックラリーエディションのデザインが好きです！なんというか、US感があるので😊
小回り効かないのは本当にソウボンネットの長さとホイールの位置が絶妙で、ハイエースなどの前輪の上にある車と違って頭もケツも振るのに気を使う。
本音のところ、何の目的で使う車なんですかね？ 運搬目的としても使いづらいです。まさしく趣味の車に徹底してます。
自宅近くにあるスマートICは中大型車利用不可だから1ナンバーハイエースを買ったご近所さんは利用出来ないと嘆いてた。
最近のDPF付きディーゼルが黒煙をふくわけがない黒煙をふくときはDPF破損時だから即クレームに案件だよ
2台目でハイラックス買います！もう1台は街行く時とか用と、妻が乗るタイミングあったら用に残しとく予定です結局ハイラックス買うなら2台持ちが必須かな？
アメリカだと、2ドアやスポーツカーは税金や保険料が高くて、特に事故率の高い若者だと、そうそう乗れないって聞いた。だから、結果的に4ドアピックアップトラックが若者に人気になってる訳で、若者は好きでピックアップトラックに乗ってる訳じゃ無いらしい。けど、日本人から見ると、アメリカの若者はファッションでピックアップトラックに乗ってて、それがカッコよく見えてしまった😅日本では初代RAV4の2ドアが若者にバカ売れしたけど、アメリカでは2ドアは維持費が高くて乗れないので、4ドアのRAV4が主流だと当時のクルマ雑誌で読んだ。
軽トラより頑丈だし独身でも長旅で仮眠取りながらなら後部座席用ほしいからなんやかんや気になる。自転車を荷台に載せたいね
その昔あった「ハイラックスサーフ」が復活して欲しい気もする。
アメリカは4ランナーとしてまだありますからね。しかも格好いい！ランクル250より好きです。
初代のスタイルでなら、希望🫡初代のようにレジントップを外せるなら、なお最高😁（日本では法規制上無理でしたが、実際は国内販売車全てで、車載工具のみで大人4人いれば、簡単に着脱できましたからね）
ワタシの友人が先代のハイラックスに乗ってるが、カッコエエそして普通車料金新型が中型4ナンバー普通1ナンバー中型キャラバンも普通車と中型車がある先代も中型車が有ったけど先代のダブルキャブなら普通車なのよな先代と比べて大きくなりすぎて仕事でピックアップ使うユーザー畳屋さんとか困るよな～
国内向けではない。昔のハイラックスサーフを再販願う
タコマ乗ってたけど、荷台はまあ雨さえ降らなければいいとして、後部座席はマジでせまい！トノカバーつけてる人もいるけど、そんなん付けるならピックアップ選ばなきゃいいのにって思ってました。今はハイエースで快適です。
ハイラックスに乗っていれば 少なくとも 煽られないっぽいよね😅
臨時運行ナンバーだと大型トラックや観光バスでも普通車扱いになります。ただしETCは使えません。
三菱トライトンを買いましょう！カッコいいです
ハイラックスとジムニーとキャラバンの四駆はセンターデフが無いので、舗装路を四駆で走れない。
パートタイムでセンターデフ付きってあるの？
@@DARLEY168 2～4代目のパジェロ、デリカスペースギア、現行トライトンなど。
舗装路を四駆で走る必要性があるとは思えないが…ランエボやGT-Rの様に加速のための四駆じゃ無いし。
@@zadkmb 冬道
@@DARLEY168 冬道なんてセンターデフいらんぞ。因みに俺は道民のパートタイム4駆乗り。
上の箱 ランクルに替える？
ほとんどのハイラックスの荷台がピカピカに綺麗皮肉やね🤣
ピックアップトラックは何だか良いんですよね。格好いいし、それに尽きるなぁ。後、ランクル70ではなく、ハイラックスと言う選択肢もありですね。
FJクルーザーが無くなったから替わりに持ってきた印象ありますよ。なんだかんだ格好いいですし。若い世代がこういう車に興味持ってくれるのは嬉しいですね。私ら中高年世代の印象はかつて流行ったハイソカー(死語)に置き換えるとクラウン、マークII兄弟→アルファードソアラ→ハリアーこの構図ですよ。そんな中で初代のハイラックスサーフみたいな立ち位置。選択肢があるうちに楽しみましょう。(古くなって過走行でも絶対お金にもなるしね。)
@@田中理-v4uFJクルーザーもパートタイムでしたね。たしかにそうですね、しかも維持はハイラックスの方が楽でしょうから良いですね!最近ですと三菱からトライトンが出てあちらは電子制御のオンパレードですけど、ハイラックスの機械仕掛けって感じが私は好きですね。快適で楽なのはトライトンでしょうけど、ピックアップトラックは個人的に嗜好品なのでｗ
ランクル70にも、シングルキャブ・ダブルキャブトラックはあるんですけども、国内販売はされなかった🥹消防ポンプ車等の特装ベース車までは知らないけども😅
高速道路が1000円乗り放題の時（円高のピーク）にピックアップトラック買ったけど高速道路で損した記憶が蘇った
🗓️今までは🚗ハイラックス（トヨタ）の独断場だったが🗓️最近になって🚗トライトン（三菱）が登場して更には🚗輸入車（フォードやシボレー）等もあるからある意味苦戦していると思いますよ❗️🤔。
いや、シボレーもフォードも日本でピックアップは展開してないやん。輸入車で展開されてるのなんて、グラディエーターぐらいやで
写真だけでも普通車よりデカいのがわかる軽トラいいぞ軽トラ、ただ中身をカスタムすると普通車より高くなるのは御愛嬌
あれだけ大きく見えてもフルサイズピックアップのタンドラが横に並ぶと小さく見えてしまう。
あと、ハイラックスは同等とされるFord F-150よりもちいさい
4Tトラックでもダンプなら旋回半径4.7から5.0メートルだから軽トラ並みに小回り効きます
中古車の広告みてると、アルファード等のミニバンが「大型車」と書いてあることがある。その感覚で行くとハイラックスは特大でしょうか。
日本の税制で商用業務で使うなら4ナンバーにしてもっと簡素化して安くしないとダメだったて事でしょうね、先代ハイラックスみたいに1ナンバーにするなら高くなっても普段使い出来る高級路線にするか。新型ハイラックスはどちらでもなかった気がします三菱トライトンは普段使いの高級路線に振り切ってますね
ピックアップは趣味好みだからなあ…商用だとトラックかハイエースになるし、実用面ならこっち
昭和の時代からアメ車に憧れる人は変態だったんで、そっとしといてあげてアメリカバンザイ、ハイハイアメリカのピックアップ相当は日本ではハイエース、せめてここよね
ハイラックスとハイエースの1ナンバーはタイムズP等に入れないはず何故か止めているのがいるが良いのか?
この車車内は軽とらと同じです😂アメリカでも使い勝手が限られますね
すごくかっこいい、すごくかっこいいんだけど隣には駐車しないでほしい
ハイラックス、今はわかりませんが、フェリー料金も普通車と違うみたいです。
フェリーは長さで料金決まるので貨物登録だろうが普通登録だろうが同じです
1ナンバーなので高速料金が高くつきますネ･･･
フェリーでしたら長さで料金が決まりますね。古いネタで申し訳ないですがかつてトヨタが販売していたライトエースは、北海道では隠れた人気車種でしたよ。(4メートル未満でフェリー料金が安かった)スバルのドミンゴも意外に多かったです。
フェリー料金1ナンバーのハイラックスはバカ高いです。普通車の2倍。津軽海峡フェリーは普通車料金にしてくれますが太平洋フェリー、商船三井さんふらわあ、新日本海フェリーは大型料金です😂
ハイエースバン(ワイドボディ)も中型車ですが、意外な盲点かも。知らん人が多いよ。
JDちゃんトヨタキジャンとかどうでしょう！
前からわかっていたけど、1ナンバーだと有料道路で中型車料金になってしまうのはね。増してや、中型以上だと休日割引も出来ないのはかなり痛いよ。俺も､トラックを自家用車のするのは無理があるとは思っていたから、4ナンバーのバンタイプのにしよう。
デメリットを聞くと買うか迷うだろうけど、実際に乗ってしまえば別に何も不満な点はないんよ笑笑全長は5.3m超えるけど、車幅は1.9m以下だから道を譲るのも気にならんよ笑荷台は普通に洗車道具とかキャンプ用の椅子とか積みっぱにできるし、後部座席を上げたら結構荷物入るよ。
ひとの車に乗ったことありますけどリアシートがせまかった
DPFあるんだし、黒煙なんか出ねえーよマフラーの内側を指でこすっても黒くならないくらいくらいクリーンガソリン車でやったら真っ黒だ
10万キロほど乗ってるがマフラーの外側の方が汚いレベルでクリーン
焼けきればいいけどチョイノリや中途半端な再生でフィルター壊れるやで〜添加剤入れても余計壊れる
ハイラックスより４ランナーの方が日本に合ってる気がします。
まぁセカンドカーに持つ車だからね。趣味が園芸や菜園だから2代続けてトライトン乗ってるけど。これ乗って買い物やら街中へは行かない。
高速道路の車格が「中型車」これ、「(小さめの)1ナンバー」の車が該当するよ個人向けでも売れてるのに「1ナンバー」な車過去には、ランクル80(バン)、ランクル70(HZJ77のワイドタイヤ仕様)、ちょっと前だと前回限定復刻のランクル70(GRJ76/79)今でもあるのが動画のハイラックス、ハイエースバン(ワイドボディ)などが売られている…ランクル80なんかはワゴン(3ナンバー)は「普通車」バン(1ナンバー)は「中型車」というほぼ同じ車体なのに高速料金が違うというトラップ…
ピックアップトラックで思うことなのですが,タンドラやセコイヤに積んでいるハイブリッドシステムってランクル300やLXへ導入されるんですかね?個人的には興味津々なのですが…
現行TUNDRAのハイブリットシステムはランクルに搭載する為の試験運用的な面もありますよ
ほんとうは『日産サニートラック』が、本来のピックアップトラックとして分類されるんですよね？軽で言えば『デッキバン』や『マイティボーイ』？、JA11以前の『ジムニー』幌車もかな？幌を外したら定員2名になるので。
やっぱり戦争用の自動車やろコレ
これはトヨタハイラックスですね。今では見ないボンネット小型トラックですね。私ならハイラックスといえば２代目モデルが好きで免許取得して欲しい車でハイラックス貯金してました。しかし友達がファミコンを買ったのでそれにつられてやめた思い出が、ハイラックスのシングルタイプが日本導入されるといいですね。私はトヨタハイラックスの歴代モデルのデザインが大好きです。
アメリカだと色々安くなるから好かれるけど日本だと真逆なの草
ハイラックスは1ナンバーだから排気量に関わらず自動車税が安い（16000円）これは大きなメリットでしょ
現行GR乗ってるけどホントに好きじゃなきゃ乗るな！って事しか言えない…笑
でもリセールバリューは最高という現実😂
タンドラ→F150ですが、たぶん、ハイラックスの方が全然マシ
言うほど、パーキングや立体駐車場使いますか？四人以上家族ですか？少子化が進んでる日本で都内に住んでないなら全然アリな選択だと思う。ただ、地方は都内ほど給料良くないから燃費極悪だけは改善して欲しい
燃費に関しては言うほど悪くなく。むしろアルファードの方が厳しい気がします。
燃費は10km/Lぐらいで、軽油だからそんなに燃費は悪く無いよ。
無骨に振り切れない半端な今風車な印象。軽トラでいいかな…。
買って乗る気はないけど、見ている分にはカッコいい🛻
税金16000、前車 fjクルーザー66000だったので安くてビックリした😂
ハイラックスはどういう用途で買ったのだろうか。室内に入れたくない荷物にはいいのかも。山でイノシシを撃って持ち帰るには最適っと思ったが大きすぎて林道が通れないような気がする。
それなら軽トラで十分。
こいつがショッピングモールとかの対面で止める駐車場に止まってると、頭が超はみ出してて超絶邪魔。車に乗ってる時ぐらい自分を大きく見てほしいのはわかったから、誰もいないあぜ道でも走っててくれ。
ボンネット部がガッツリあって4人乗りで荷物ベット部もまたガッツリ。欲張り過ぎなんだよね。
保険も高い。ただ税金も安いので総額で言うと維持費はプラドよりは安い。燃費は街乗り最低8.5km/Lくらい。幅は太いけど見切りが良いから運転もしやすいよ。小回りはマジで利かないけど。
8.5！？急加速急停止しすぎやろ、自分のそんな低くないぞ
@@swat307311から12ぐらいですよね
@@riza752 多分このコメ主ハイラックス乗ってない。もしホントに燃費8.5なら運転荒すぎ
@@riza752 それ田舎道じゃね笑
1ナンバーでフェリーに乗ると高いぞおお
高速料金と任意保険については、むしろハイエース、キャラバンでやってしまうひとが多いと思います。
ハイエースは特に変な改造とかやって事故る人多い気がする
フォルクスワーゲンで売ってたのはたしか『フォルクスワーゲン・タロ』じゃありませんでしたっけ？日本車だから『太郎』らしいですね🤣
自動車保険も大変だよ、割高だし、ネット申し込みは、受け付けてないしそもそも、個人向けは無いようです、わたしは、企業向けの物を個人事業者として入っています。他の方は、どうなんでしょうか？
いやいや個人向けの自動車保険あるよ。俺は普通に入ってるよ。無かったらハイラックス乗りの人はどうするんだよ？まぁ保険料が割高なのは同感だね
最高にカッコいいけど、ハイエースORコンパクトカーと軽トラ二台もちの方が良いかも（笑）
1ナンバーなら上を利用する時に中型料金になるし毎年車検だからコレだけでもコスト増だ…😱
コストコ専用車ですね！
単体で見ると大きいけど数字にすると大したことないの不思議。セダン乗りだけど高さ以外はほぼ同じサイズだから、逆に高さがある分運転しやすいんじゃ？？
基本的に商用車ですよトラック同様積載をして走る構造１トン近く積んで走る設計なのでカラでの乗り心地操縦性能は最悪・・・
トヨタのお膝元西三河ではうじゃうじゃ走っています。ド田舎だからねえ。
田舎だからいいんですよ。首都圏は嫌ですね(笑)
軽トラでよくね？ダブルキャブのドカチントラックとどう違うのか未だにわからない
欲しくて買うんだから、大きいから、小回り効かないから不便とか高速代が高いとかは問題じゃないよね。見晴らしがいいので乗ってて楽しいし。ウチのはシボレーのシルバラード、クルーキャブの6人乗りがファミリーカーですが欲しくて買ったので何も不便と思う所はありません。トノカバーも付けているので荷物をいっぱい積めるセダンみたいです。
いつもご視聴ありがとうございます♬
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mousoucarguide.substack.com/embed
「タイからの逆輸入」って解説していますが、逆輸入って本来は「日本で生産し海外に輸出したものを日本に戻す形で輸入する」ことです
タイ生産のハイラックスは「輸入車」「海外生産車」です
それは再輸入でしょ
駐車場で苦労するのは本人よりも周りに止めた車という気はする
良心的なオーナーさんは、わざわざ遠くの空いた駐車スペースに止めるのですが、最低なやつは障害者用スペースに停めるんですよね。コペンのようなドアの大きい車や、バカが乗るメルセデスも同様です。
確かにハイラックス乗りとして周りに嫌われたくないので、最果てに毎回止めるよう心がけます
FJも幅が1905mmあるから、混んだ駐車場には停めないようにしてる。
タイムズとかのコインパーキングはそもそも規約違反のくせに堂々と停めやがって、奥まった所に蓋されて糞邪魔だったわ。
@@MT-qr1ty 落ち着いて落ち着いて！
日々お疲れ様ですm(_ _)m
昔のハイラックスは4ナンバーサイズで、実用車としてちょうど良いサイズだったけど、今のは大きすぎて、海外はともかく日本で実用として使おうとする人はほとんどいないだろうね。
実用としてこのくらいの荷室が欲しい人は、普通のトラック使うだろうし。
1ナンバーでもマツダ・プロシードや三菱・ストラーダ、いすゞ・ロデオ（ファスター）あたりまでは、仕事で使っている人を見たことがありますね。車幅も小型車並だったし、なにしろ中古車が安かったせいからかな？
たまに三菱・トライトンはいましたけど、無理してるな〜感がにじみ出てました。
エルフかキャンターのダブルキャブのほうが人も乗れるし4ナンバーだし。荷物も同等に積める
昔と違って今のハイラックスは実用性のメリットよりも「トヨタ品質で乗れるアメ車」感覚の方が強いかも知れませんね^_^
プロシードは長いけどスマートで良かったなぁ
実用車としてちょうど良いサイズかどうかは用途次第。
実用性が無ければアルカイダやイスラム国が大量導入するはずがない。
現オーナーです。
駐車場は同意です、リアが長いので場所によっては駐車を諦めます。
加速は中々良いです。トルクが凄いのと6速ATと相まってパワーモードで踏むと結果ビビります。
維持費は意外に安いし、燃費も11L/kmで軽油なので思ったより燃料費はかかりません。ですが、タイヤは高いです。
また老若男女問わず「カッコ良い」と言われます。所有感はかなり高いです。
後席は足元が狭いのでファミリーカーとして考えるなら家族と共に試乗しましょう。
ピックアップキャビンを載せるとキャンピングカーになりますよ。
ご検討あれ。
昔の4ナンバーのハイラックスは良いけど、現行のハイラックスは1ナンバーなので注意が必要。
日本に於いてピックアップトラックは完全に趣味の車だからね
北海道での狩猟期では重宝されていますね｡
バリバリ仕事で使ってるが？？
ダットサンあたりが売れていた昭和30年代は、そもそもの車両価格が高かったので、個人事業者が平日は仕事に使い、休日は家族サービスや旅行などに使うという目的があって売れていました。当時のピックアップトラックに売れ筋の乗用車のフロント部分が多かったのはそれが理由かも。
それがいまでは金銭面で余裕ができて自家用・営業用２台持ちで棲み分けができるようになったので、わざわざ兼用で買う意味がなくなったのも、見なくなった一因かも。
@@JobChanged--UEKISYOKUNIN一番の理由は法人はスペース効率を求めてキャブオーバー型の方が
同じ長さなら荷台が長くて使い勝手が良いので、
従来の4ナンバーのハイラックスより荷台が長くて全長が短いタウンエースやキャンターガッツ等の
1〜1.5t積に移行してしまったり、街の米屋や酒屋が激減して、残った店も軽トラックに代替したりで
日本ではピックアップトラックが一気に衰退して、
スポーツカーと同じ様にマニア層向けのレジャー車両という
ニッチ市場向けにしか売れないのもあります
ハイラックスのようなピックアップトラックじゃないとできない仕事って無いよねぇ正直
中免で乗れる2t未満だと大体ハイラックス以上の荷台にハイラックス未満の維持費と車両価格だもんなぁ
見栄張りたい若い漁師なんかが軽トラに囲まれて乗ってるイメージだなぁ…ｗ
先月、小さい普通車の売却と同時にGRスポーツを発注し、トントン拍子に事が進み来月納車の予定です。
試乗は一切せず、カッコイイ、乗りたいって理由だけで決めました。
荷台を使う予定はありません！！
荷台にピックアップキャビンを載せるとキャンピングカーになりますよ。
ご検討あれ。
@@はなみち-j3d 「欲しい！」に理由はいりませんよね
ハイラックス乗ってましたけど意外と荷物積めないしキャビンは狭いしであまり良いことなくダッジバンに乗り換えました
賃貸の人は駐車場サイズによりますが5m超えるハイラックスは、車庫証明用の書類を出して貰えないのが普通だと思っていた方が良いです。
自分は知り合いのハイラックス借りて取回しとか問題無いって管理会社と交渉して出して貰えました。
欲しい人は諦めずに交渉してみて欲しいです。
ハイラックスはどっちかというと
荷台に屋根が付いてる サーフが
好きかもあとサイズとデザインも
4m台の古いヤツが欲しい
お金貯まる頃までに 状態のいい
中古が出回って欲しい
新車＆中古車の車両輸送業しとるが
この新しいハイラックスは驚くほど乗り心地が良いよ
車幅が外車セダンより小さいので駐車は楽
ただ全長が長いので駐車場の車止めとその背後の空間を必要とするので駐車場選びは必須
だけど全長が長いメリットが乗り心地の良さに直結する
長距離ドライブは後席が狭くても苦になりにくい
あとディーゼルなので信号待ちからの発進は非常に良いので
タウンカーとしても秀逸で燃費も申し分ない
唯一懸念されるのは繁華街等の駐車場選びに尽きるかな
4ナンバー復活して欲しい。サーフの方が良いけど、全長短いテラノはもっと良い。
アウトドア派としては、バイクやジェットスキーを乗せたいと購入する人も多いけど・・・ ハイラックスは荷台の高さが高いので持ち上げる（スロープでも）のが大変で・・・実用的じゃないという罠
高速料金は車両総重量で決めて欲しいですね。
総重量2900kgのハイラックスが中型料金で、総重量7995kgで8ナンバーの放送宣伝車やレントゲン健診車が小型料金なのは納得いかない。
重い車ほど道路を傷めるのに。
それで言えば、1t超える軽自動車も要るのに、800kg台の普通車コンパクトカーが普通車料金なのも納得いかないので重量制にしてほしいですね。
料金所を台貫にする
頑張ってハイラックス8ナンバー化もアリやでw
レントゲン健診は世間の役に立つけど…ハイラックスは無駄に大きくて重いだけで役に立たないただの【趣味車】だからね。
ATVのポラリスが大特登録しか出来ず、背の高い軽トラ位なサイズ感で
高速料金が小型車の4倍位になってるのも変ではあるｗ
昔、１ナンバー車（ランクル８０）に乗っておりましたが普通車より維持費は割安だったように思います。
毎年車検ですが自分で整備して陸運支局に持って行ったので実質的にかかったのは検査手数料（微々たるもの）だけでした。
１ナンバー車の一番のメリットは自動車税でしょう。排気量が４２００ccと大きかったのですが２万円もしなかった。
米国と比較すると日本の自動車税は高すぎると思うのですが、そんな日本で１ナンバー車は恩恵を受けることができるカテゴリーだと思いますよ。
エルフ1.5t乗りのワイ、後輪シングルタイヤ+4WDでオフロードもよく走るし、4ナンバーでハイラックスよりも経済的な模様
エルフは顔がねえ^^;
この車、見た目が好き以外に買う理由あるのか？
タイムズなどのコインパーキングには停められないって事も周知してほしいです。
駐車場によってはセンサーが後方の下側から出てるから、荷台までセンサーが届かず止めてないのと同じで料金がかからない。
昨日まで我が家に来てた植木屋さんがランクルのトラックに乗っててビックリした
あんなの初めて見たよ。聞いたら限定販売してたものを買ったらしいです。
旧ハイラックスは重機屋、土木業者、カーレスキュー、林業業者などのヘビーなユーザーにも愛用されてたイメージなのに、現行車の業務用途車両はさっぱり見ませんね。
やはりコスパと機能性が釣り合わないからでしょうか。
個人的にはアセチレンや溶接機を背負って、工事現場や採石場を疾走する働くハイラックスが大好きでしたが、荷台にハードカバーが付けられ、イカつい兄ちゃん専用車になってしまった姿を見ると、なんか寂しいです😢
せめて商用車グレードがあれば、仕方なく2t車の四駆を使っている層に刺さるかもですが。。
やはり巨大＆高価になったのが大きな要因かと･･･1ナンバーでは高速料金も高くつきますし。
値段は多分二トン車の方が高いと思いますが、積載性と拡張性がありますし
現行ハイラックス程度の積載で良いなら、軽トラの方が使い勝手良く使えますし
北海道の林業の町とかでは
結構商用車として使われてるよ
後は鹿撃ちで使ってる人も多いかな〜
全国かどうかわかりませんが、岡山の日立重機はサービスカーとしてダットサンを使用してましたが、ダットサンの引退とともにハイラックスに入れ替えてましたね。
日本の道路や駐車場に合わない
職場にこれ買った人居るけどほんとデカイよな
その割に人乗るとこ狭すぎて、ほんとに人を選ぶ車だなと思った
デメリット解説ありがたい😊
軽いノリで所有してもいいかな？って人向けの車だと思いますよ😄
通勤は軽、家族と買い物や旅行はミニバン、ピックアップは自分専用とか。車を乗り分けて使うとデメリット感じないと思いますよ！
家族には不評な為、旅行には使った事はないです😂
海外で機関銃くっ付けてバリバリやってるイメージがある
ゲリラ御用達｡😅
トヨタ戦争…
倫理も〇〇もない某大陸では､タクティカル仕様プラモ売る‥‥
テクニカルですね。
スペイン軍でも高機動車のように使っていますよ。
北海道の林業・狩猟で使ってる人が多いけど街行くときは小さい車に乗り換えてる
現行のハイラックスには乗った事がないのでわかりませんが、大抵のピックアップはフロアが高くて着座姿勢が膝を伸ばして前に投げ出すようなポジションになるので、普通車の感覚で乗ると凄く運転し辛いですね
あとディーゼルは何が嫌かといえば、給油する際の吐き気を催すような軽油の臭いです
ジムニーやN-VAN同様、なんとなく良さげだからで買うと後悔する車種ではないかと思います
北海道ツーリング行った時に立ち寄った乳製品売ってる売店の酪農家の人がオシャレに乗ってて少し憧れたな
先週注文したからありがたいです。
ピックアップキャビンを載せるとキャンピングカーになりますよ。
ご検討あれ。
ヤメトケ😮
ヤメトケ😮
自分が良いなら良いんだよ
その人に周りの人間がどうのこうの言う資格ないわ
@@shbokoboko6430 そういうコメもヤメトケ
ハイラックス、カッコよくて良いなって思って試乗しました。
ディーゼルエンジンだけど音は思ったより大きくなかったので苦になりませんでした。
走りもトルクがあるので特にストレスなく街乗りできるレベルで良かった。
ただ、思ったより室内が狭く圧迫感が強かったですし、思ったより荷台も広く無かったです。
この車は実用性を気にする私みたいなのが手を出しちゃいけないタイプの車だと思いましたｗ
でもカッコいいですよね、個人的には現行のマイチェン前のブラックラリーエディションのデザインが好きです！
なんというか、US感があるので😊
小回り効かないのは本当にソウ
ボンネットの長さとホイールの位置が絶妙で、ハイエースなどの前輪の上にある車と違って頭もケツも振るのに気を使う。
本音のところ、何の目的で使う車なんですかね？ 運搬目的としても使いづらいです。
まさしく趣味の車に徹底してます。
自宅近くにあるスマートICは中大型車利用不可だから1ナンバーハイエースを買ったご近所さんは利用出来ないと嘆いてた。
最近のDPF付きディーゼルが黒煙をふくわけがない
黒煙をふくときはDPF破損時だから即クレームに案件だよ
2台目でハイラックス買います！
もう1台は街行く時とか用と、妻が乗るタイミングあったら用に残しとく予定です
結局ハイラックス買うなら2台持ちが必須かな？
アメリカだと、2ドアやスポーツカーは税金や保険料が高くて、特に事故率の高い若者だと、そうそう乗れないって聞いた。
だから、結果的に4ドアピックアップトラックが若者に人気になってる訳で、若者は好きでピックアップトラックに乗ってる訳じゃ無いらしい。
けど、日本人から見ると、アメリカの若者はファッションでピックアップトラックに乗ってて、それがカッコよく見えてしまった😅
日本では初代RAV4の2ドアが若者にバカ売れしたけど、アメリカでは2ドアは維持費が高くて乗れないので、4ドアのRAV4が主流だと当時のクルマ雑誌で読んだ。
軽トラより頑丈だし独身でも長旅で仮眠取りながらなら後部座席用ほしいからなんやかんや気になる。自転車を荷台に載せたいね
その昔あった「ハイラックスサーフ」が復活して欲しい気もする。
アメリカは4ランナーとして
まだありますからね。
しかも格好いい！
ランクル250より好きです。
初代のスタイルでなら、希望🫡
初代のようにレジントップを外せるなら、なお最高😁（日本では法規制上無理でしたが、実際は国内販売車全てで、車載工具のみで大人4人いれば、簡単に着脱できましたからね）
ワタシの友人が先代のハイラックスに乗ってるが、カッコエエ
そして普通車料金
新型が中型
4ナンバー普通
1ナンバー中型
キャラバンも
普通車と中型車がある
先代も中型車が有ったけど
先代のダブルキャブなら
普通車なのよな
先代と比べて大きくなりすぎて
仕事でピックアップ使うユーザー畳屋さんとか
困るよな～
国内向けではない。昔のハイラックスサーフを再販願う
タコマ乗ってたけど、荷台はまあ雨さえ降らなければいいとして、後部座席はマジでせまい！
トノカバーつけてる人もいるけど、そんなん付けるならピックアップ選ばなきゃいいのにって思ってました。
今はハイエースで快適です。
ハイラックスに乗っていれば 少なくとも 煽られないっぽいよね😅
臨時運行ナンバーだと大型トラックや観光バスでも普通車扱いになります。ただしETCは使えません。
三菱トライトンを買いましょう！
カッコいいです
ハイラックスとジムニーとキャラバンの四駆はセンターデフが無いので、
舗装路を四駆で走れない。
パートタイムでセンターデフ付きってあるの？
@@DARLEY168 2～4代目のパジェロ、デリカスペースギア、現行トライトンなど。
舗装路を四駆で走る必要性があるとは思えないが…
ランエボやGT-Rの様に加速のための四駆じゃ無いし。
@@zadkmb 冬道
@@DARLEY168
冬道なんてセンターデフいらんぞ。
因みに俺は道民のパートタイム4駆乗り。
上の箱 ランクルに替える？
ほとんどのハイラックスの荷台がピカピカに綺麗
皮肉やね🤣
ピックアップトラックは何だか良いんですよね。格好いいし、それに尽きるなぁ。
後、ランクル70ではなく、ハイラックスと言う選択肢もありですね。
FJクルーザーが無くなったから
替わりに持ってきた印象ありますよ。
なんだかんだ格好いいですし。
若い世代がこういう車に
興味持ってくれるのは嬉しいですね。
私ら中高年世代の印象は
かつて流行ったハイソカー(死語)に置き換えると
クラウン、マークII兄弟
→アルファード
ソアラ
→ハリアー
この構図ですよ。
そんな中で初代のハイラックスサーフみたいな立ち位置。
選択肢があるうちに楽しみましょう。
(古くなって過走行でも絶対お金にもなるしね。)
@@田中理-v4u
FJクルーザーもパートタイムでしたね。
たしかにそうですね、しかも維持はハイラックスの方が楽でしょうから良いですね!
最近ですと三菱からトライトンが出てあちらは電子制御のオンパレードですけど、ハイラックスの機械仕掛けって感じが私は好きですね。
快適で楽なのはトライトンでしょうけど、ピックアップトラックは個人的に嗜好品なのでｗ
ランクル70にも、シングルキャブ・ダブルキャブトラックはあるんですけども、国内販売はされなかった🥹消防ポンプ車等の特装ベース車までは知らないけども😅
高速道路が1000円乗り放題の時（円高のピーク）にピックアップトラック買ったけど高速道路で損した記憶が蘇った
🗓️今までは🚗ハイラックス（トヨタ）の独断場だったが🗓️最近になって🚗トライトン（三菱）が登場して更には🚗輸入車（フォードやシボレー）等もあるからある意味苦戦していると思いますよ❗️🤔。
いや、シボレーもフォードも日本でピックアップは展開してないやん。
輸入車で展開されてるのなんて、グラディエーターぐらいやで
写真だけでも普通車よりデカいのがわかる
軽トラいいぞ軽トラ、ただ中身をカスタムすると普通車より高くなるのは御愛嬌
あれだけ大きく見えてもフルサイズピックアップのタンドラが横に並ぶと小さく見えてしまう。
あと、ハイラックスは同等とされるFord F-150よりもちいさい
4Tトラックでもダンプなら旋回半径4.7から5.0メートルだから軽トラ並みに小回り効きます
中古車の広告みてると、アルファード等のミニバンが「大型車」と書いてあることがある。その感覚で行くとハイラックスは特大でしょうか。
日本の税制で商用業務で使うなら4ナンバーにしてもっと簡素化して安くしないとダメだったて事でしょうね、先代ハイラックスみたいに
1ナンバーにするなら高くなっても普段使い出来る高級路線にするか。新型ハイラックスはどちらでもなかった気がします
三菱トライトンは普段使いの高級路線に振り切ってますね
ピックアップは趣味好みだからなあ…
商用だとトラックかハイエースになるし、実用面ならこっち
昭和の時代からアメ車に憧れる人は変態だったんで、そっとしといてあげて
アメリカバンザイ、ハイハイ
アメリカのピックアップ相当は日本ではハイエース、せめてここよね
ハイラックスとハイエースの1ナンバーはタイムズP等に入れないはず
何故か止めているのがいるが良いのか?
この車車内は軽とらと同じです😂アメリカでも使い勝手が限られますね
すごくかっこいい、すごくかっこいいんだけど隣には駐車しないでほしい
ハイラックス、今はわかりませんが、フェリー料金も普通車と違うみたいです。
フェリーは長さで料金決まるので貨物登録だろうが普通登録だろうが同じです
1ナンバーなので高速料金が高くつきますネ･･･
フェリーでしたら長さで料金が決まりますね。
古いネタで申し訳ないですが
かつてトヨタが販売していた
ライトエースは、北海道では
隠れた人気車種でしたよ。
(4メートル未満でフェリー料金が安かった)
スバルのドミンゴも意外に
多かったです。
フェリー料金1ナンバーのハイラックスはバカ高いです。普通車の2倍。津軽海峡フェリーは普通車料金にしてくれますが太平洋フェリー、商船三井さんふらわあ、新日本海フェリーは大型料金です😂
ハイエースバン(ワイドボディ)も中型車ですが、意外な盲点かも。
知らん人が多いよ。
JDちゃんトヨタキジャンとかどうでしょう！
前からわかっていたけど、1ナンバーだと有料道路で中型車料金になってしまうのはね。増してや、中型以上だと休日割引も出来ないのはかなり痛いよ。俺も､トラックを自家用車のするのは無理があるとは思っていたから、4ナンバーのバンタイプのにしよう。
デメリットを聞くと買うか迷うだろうけど、実際に乗ってしまえば別に何も不満な点はないんよ笑笑
全長は5.3m超えるけど、車幅は1.9m以下だから道を譲るのも気にならんよ笑
荷台は普通に洗車道具とかキャンプ用の椅子とか積みっぱにできるし、後部座席を上げたら結構荷物入るよ。
ひとの車に乗ったことありますけどリアシートがせまかった
DPFあるんだし、黒煙なんか出ねえーよ
マフラーの内側を指でこすっても黒くならないくらいくらいクリーン
ガソリン車でやったら真っ黒だ
10万キロほど乗ってるがマフラーの外側の方が汚いレベルでクリーン
焼けきればいいけど
チョイノリや中途半端な再生でフィルター壊れるやで〜
添加剤入れても余計壊れる
ハイラックスより４ランナーの方が日本に合ってる気がします。
まぁセカンドカーに持つ車だからね。趣味が園芸や菜園だから2代続けてトライトン乗ってるけど。これ乗って買い物やら街中へは行かない。
高速道路の車格が「中型車」
これ、「(小さめの)1ナンバー」の車が該当するよ
個人向けでも売れてるのに「1ナンバー」な車
過去には、ランクル80(バン)、ランクル70(HZJ77のワイドタイヤ仕様)、
ちょっと前だと前回限定復刻のランクル70(GRJ76/79)
今でもあるのが動画のハイラックス、
ハイエースバン(ワイドボディ)などが売られている…
ランクル80なんかは
ワゴン(3ナンバー)は「普通車」
バン(1ナンバー)は「中型車」という
ほぼ同じ車体なのに高速料金が違うというトラップ…
ピックアップトラックで思うことなのですが,タンドラやセコイヤに積んでいるハイブリッド
システムってランクル300やLXへ導入されるんですかね?
個人的には興味津々なのですが…
現行TUNDRAのハイブリットシステムはランクルに搭載する為の試験運用的な面もありますよ
ほんとうは『日産サニートラック』が、本来のピックアップトラックとして分類されるんですよね？
軽で言えば『デッキバン』や『マイティボーイ』？、JA11以前の『ジムニー』幌車もかな？幌を外したら定員2名になるので。
やっぱり戦争用の自動車やろコレ
これはトヨタハイラックスですね。今では見ないボンネット小型トラックですね。私ならハイラックスといえば２代目モデルが好きで免許取得して欲しい車でハイラックス貯金してました。しかし友達がファミコンを買ったのでそれにつられてやめた思い出が、ハイラックスのシングルタイプが日本導入されるといいですね。私はトヨタハイラックスの歴代モデルのデザインが大好きです。
アメリカだと色々安くなるから好かれるけど日本だと真逆なの草
ハイラックスは1ナンバーだから排気量に関わらず自動車税が安い（16000円）これは大きなメリットでしょ
現行GR乗ってるけどホントに好きじゃなきゃ乗るな！って事しか言えない…笑
でもリセールバリューは最高という現実😂
タンドラ→F150ですが、たぶん、ハイラックスの方が全然マシ
言うほど、パーキングや立体駐車場使いますか？
四人以上家族ですか？
少子化が進んでる日本で都内に住んでないなら全然アリな選択だと思う。
ただ、地方は都内ほど給料良くないから燃費極悪だけは改善して欲しい
燃費に関しては言うほど悪くなく。むしろアルファードの方が厳しい気がします。
燃費は10km/Lぐらいで、軽油だからそんなに燃費は悪く無いよ。
無骨に振り切れない半端な今風車な印象。
軽トラでいいかな…。
買って乗る気はないけど、見ている分にはカッコいい🛻
税金16000、
前車 fjクルーザー66000だったので
安くてビックリした😂
ハイラックスはどういう用途で買ったのだろうか。室内に入れたくない荷物にはいいのかも。山でイノシシを撃って持ち帰るには最適っと思ったが大きすぎて林道が通れないような気がする。
それなら軽トラで十分。
こいつがショッピングモールとかの対面で止める駐車場に止まってると、頭が超はみ出してて超絶邪魔。
車に乗ってる時ぐらい自分を大きく見てほしいのはわかったから、誰もいないあぜ道でも走っててくれ。
ボンネット部がガッツリあって4人乗りで荷物ベット部もまたガッツリ。欲張り過ぎなんだよね。
保険も高い。ただ税金も安いので総額で言うと維持費はプラドよりは安い。燃費は街乗り最低8.5km/Lくらい。幅は太いけど見切りが良いから運転もしやすいよ。小回りはマジで利かないけど。
8.5！？急加速急停止しすぎやろ、自分のそんな低くないぞ
@@swat3073
11から12ぐらいですよね
@@riza752 多分このコメ主ハイラックス乗ってない。もしホントに燃費8.5なら運転荒すぎ
@@riza752 それ田舎道じゃね笑
1ナンバーでフェリーに乗ると高いぞおお
高速料金と任意保険については、むしろハイエース、キャラバンでやってしまうひとが多いと思います。
ハイエースは特に変な改造とかやって事故る人多い気がする
フォルクスワーゲンで売ってたのはたしか『フォルクスワーゲン・タロ』じゃありませんでしたっけ？日本車だから『太郎』らしいですね🤣
自動車保険も大変だよ、割高だし、ネット申し込みは、受け付けてないし
そもそも、個人向けは無いようです、わたしは、企業向けの物を
個人事業者として入っています。
他の方は、どうなんでしょうか？
いやいや個人向けの自動車保険あるよ。俺は普通に入ってるよ。無かったらハイラックス乗りの人はどうするんだよ？まぁ保険料が割高なのは同感だね
最高にカッコいいけど、ハイエースORコンパクトカーと軽トラ二台もちの方が良いかも（笑）
1ナンバーなら上を利用する時に中型料金になるし毎年車検だからコレだけでもコスト増だ…😱
コストコ専用車ですね！
単体で見ると大きいけど数字にすると大したことないの不思議。
セダン乗りだけど高さ以外はほぼ同じサイズだから、逆に高さがある分運転しやすいんじゃ？？
基本的に商用車ですよトラック同様積載をして走る構造
１トン近く積んで走る設計なのでカラでの乗り心地操縦性能は最悪・・・
トヨタのお膝元西三河ではうじゃうじゃ走っています。
ド田舎だからねえ。
田舎だからいいんですよ。
首都圏は嫌ですね(笑)
軽トラでよくね？ダブルキャブのドカチントラックとどう違うのか未だにわからない
欲しくて買うんだから、大きいから、小回り効かないから不便とか高速代が高いとかは問題じゃないよね。
見晴らしがいいので乗ってて楽しいし。
ウチのはシボレーのシルバラード、クルーキャブの6人乗りがファミリーカーですが欲しくて買ったので何も不便と思う所はありません。トノカバーも付けているので荷物をいっぱい積めるセダンみたいです。