【軽最強マシン】スズキ・アルトワークス歴代解説・後編 〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- 【軽最強マシン】スズキ・アルトワークス歴代解説・前編 〜ゆっくり解説
• 【軽最強マシン】スズキ・アルトワークス歴代解...
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アルトワークス買って2年半ほど経ちますが運転が楽しすぎますね！
あとは維持費も安いのでほんとに最高な車です！
忘れていました。自分は３代目の前期RS/Zの2駆、マニュアル、赤/シルバーツートン、ブースト圧1㎏、トラスト製砲弾マフラー、165/55R14のポテンザ装着で楽しめましたが、今でも同じ前期モデルがあれば欲しい１台ですね～👋👋👋
軽スポーツカー流行らないかなぁ…
軽スポーツカーは金銭的に維持しやすくて気軽に走りを楽しめるし、4人乗りでちょうど良いアルトワークスの復活はしてほしいよね
５代目復活迄の期間を護ってくれていたラパンSSやKeiワークス等スポーツモデルを詳しく解説していただきたいですね。
そして数々のライバル達にもスポットを…
スズキの営業マンですが、ラパンSSかアルトワークス出て欲しいです。
@@yk-cj1xi カプチーノは出ますかね？
@@altowarks
何も情報は、入って来ていません。
出れば良いな～
これはスズキアルトワークスですね。初代モデルすごいですね。個人的に好きな車です。私はスズキアルトワークスの３代目モデル４代目モデル5代目モデルの歴代モデルのデザインが大好きです。
ワークスのような車が復活したら欲しい
京都府北部に黒ナンバーの先代のアルト ワークスが走っていますが、個人経営の運送業と思います。
アルトには
ワークスとかエポとかアサミスペシャルとかハッスルとか
いろいろあったが
最も強そうな名前だったのは
「アルトビーーーーーーム！」
ハッスルのグレード展開がいいよね
３グレード繋げるとハッスルになる
やっぱり、ワークス乗りだった人たちはもちろん、これからワークス乗りになる、なりたい人たちにもワークスの歴史を学んで、楽しいワークスライフを送ってほしいですね～m(_ _)m
初めてのインジェクションターボでした
折角､復活出来たのにそれの次期型が出さなかったのは残念だね。時代の流れには逆らえ無かったのか。ノーマルのアルトも俺は現行型はあまり見かけないや。どうしても､軽自動車はハイトワゴンタイプばかりが売れてしまう時代だね。
また復活してほしいクルマです、丸目ヘッドライトにするのはコスト的に難しいんですかね。
次期アルトは500kg台目指すらしいですね
もしかしたらもしかするかもしれないですよぉ？（期待）
アルトワークスは楽しい車ですね
12:54 最後に噴いた😅
3代目にはもう1種類エンジンが存在してF6A12バルブSOHCのキャブエンジン
ターボ無し唯一のアルトワークス
6:32 突然の声変わり
F6Aの画像間違ってませんか？F6Aのヘッドカバーにはプラグホールは無いです。画像はたぶんK6Aですよね？
V8信者の俺が初めて。祝賀？のV8エンジンの車買ったのは（ファイアーバードトランザム）で無く家族のツゴウで元祖セルシオ（マイチェン）話しハシオリ。今、ハスラーGT‐Xターボ4区。ターボキカセテ走ってる東北自動車道140kmで走れる👍✨😊とどのつまり。SUZUKIありがとう👍👍👍✨😊😊😊
初代アルトワークスをブーストアップして0.8キロ…
確か初代アルトワークスはノーマルでブースト0.95のはず…
ちなみに何もせずのブーストアップのみでも、1.2まで普通に上げられる、俺はブーストはノーマルのままでタービン換えたけど（TD025）充分アホみたいに走るよ…
自分36ワークスでブーストアップしたら1.4でした！
初代ワークスには廉価版グレードがあった、
RS/S♪
アルトワークス(3代目)が欲しいと公言したら、友人が君には小さ過ぎるから止めた方が良いとアドバイスを受けて､泣く泣く諦めた過去がありましたね（汗）
AGSをきらうひとは
AGAの人が多いらしい😂