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初代は角ばって若者受けするデザインだったけど、2代目は陳腐化してしまった。カローラルミオンと被ってたけど
トヨタbBですね。よく見かけましたね。ホイールが明治時代の人力車みたいなホイールでファンカーゴの足回りでよく出来た車ですね。とにかくトヨタbBオープンデッキ良かったですね。売れ行きがパッとしなかったのが残念ですけど、私はトヨタbBの歴代モデルのデザインが大好きです。
初代bBは格好良かったです。あの四角い外観が武骨な感じがしましたし、カスタムはカスタムでしがいがありそうです。当時はモビリオスパイクに乗っていましたので、四角い車の良さが分かります。2代目は何でああなってしまったのでしょう…
初代はパワー不足で二代目は押しつけがましい感じがなんだかなって感じたけど実際に乗ってみるとスクエアデザインのおかげで乗りやすかったです。初代と二代目の中古は女子受けする理由がわかった。
私は「パトレイバー」が実写したらこの車が指揮車になるんじゃないかって思っていました。まさかイギリスの装甲車を使うなんて!
初代bBはワルな車に見えて、ものすごく優等生な車でしたね。
bBのオープンデッキは欲しいと思った
bBデビューしたときアストロも流行ってたから顔面寄せてきたなぁって思った。
やっぱパッソベースにしたことと、スクエアなデザインから脱却したことは失敗だったと思うなぁ初代の方がカッコええからと言って乗り換えない人も周りにいたし
遊び心が溢れていますね。こういう車が今はウケるんじゃ無いかと思っていたりします。
近所にこれで通勤してるおばちゃんが居る
初代通常モデルは､近所の(現在は)高齢者宅で中古乗ってました(当然吊し)＊大抵出物中古ばかり乗り継ぎ
bBは時代と噛み合ってたね。当時はRVブームなのと、まだVIPカーが流行ってたし、オートサロンでイメージ戦略が成功た結果、S-MXと同時にレビン,トレノ等のテンロクスポーツを駆逐をしてもうたもんなぁ。
バブル時代は良い意味でふざけた車が多くて楽しかったですね｡
バブルなんてとっくに弾けてたよ
オーブンデッキ、近所の歯医者さんが乗ってるみたい。結構なオッサン先生で、良い人なのに。意外な人が乗ってるとインパクトある車だと思う。オープンデッキ、下道でスキースノボ行くのに良さげに思うんだけど、普通の軽にルーフキャリア付けても、結構行けちゃうんだよなぁ。って思うと微妙。
ストリートビレットのバンパー重いのに割れやすいんですよね。
bBの内外装を見るとどことなくホンダのザッツを思い出しますね。
初代bBも他モデル同様に4WDの方が乗り心地が良かった。特にbBはやたらとリヤが跳ねる2WDに対して4WDは「普通のクルマ」という感じ。さすがに同時期に発売された120系カローラ(ランクス・アレックス)の方が乗り心地、質感共に上だったが。カローラルミオンはアメリカではサイオンxB(若しくは後継モデル)として発売されたモデルだったので、実質「3代目bB」といえる。
向こうでは｢狭い！｣で､2代目はサイズアップした日本名ルミオン｡国内不人気＝お買い得で､知ってる方が乗っています！余談ながら旧サイオンブランドでは､旧町内24h営業〇エルシアお隣宅にFR-Sバッジ替えた86います。
初代bBは欲しいなって思った
最近のヒョンデはSUVで箱型みたいなデザインのBEV出してますね→KIA EV9
ルミオンでオープンデッキ作ったらよかったのに。無論、シングルキャブで。
それはグッドアイデアだったな
× 若者◯ D◯Ns-mxとか初代ステップ◯QN、初代エスティマも人気だった
DQNってより高校デビュー、大学デビュー、社会人デビューが乗ってるイメージ
b 貧乏でB バカな若者に刺さった１台
２代目はドア内の接着剤剥がれが多い 外側からドアを叩くとボヨンボヨンしているからすぐ分かる
いや、星やのうて桜っすよ
そう思うとファンカーゴって大きく見えるよなあ
bBは初代はパワステの性能が良くなくて初代ワゴンRに近い操舵感覚だったという意見があるようなんですけど。。。2代目は大失敗としか言い様がなかった晩年MP3に移行してもMDデッキが未だにあったというネタがあって、これはどうなんだって思った
知り合いの会社がこの子を交通警備の規制車に8ナンバー改造してます(；^ω^）
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初代は角ばって若者受けするデザインだったけど、2代目は陳腐化してしまった。
カローラルミオンと被ってたけど
トヨタbBですね。よく見かけましたね。ホイールが明治時代の人力車みたいなホイールでファンカーゴの足回りでよく出来た車ですね。とにかくトヨタbBオープンデッキ良かったですね。売れ行きがパッとしなかったのが残念ですけど、私はトヨタbBの歴代モデルのデザインが大好きです。
初代bBは格好良かったです。あの四角い外観が武骨な感じがしましたし、カスタムはカスタムでしがいがありそうです。当時はモビリオスパイクに乗っていましたので、四角い車の良さが分かります。
2代目は何でああなってしまったのでしょう…
初代はパワー不足で二代目は押しつけがましい感じがなんだかなって感じたけど実際に乗ってみるとスクエアデザインのおかげで乗りやすかったです。
初代と二代目の中古は女子受けする理由がわかった。
私は「パトレイバー」が実写したらこの車が指揮車になるんじゃないかって思っていました。
まさかイギリスの装甲車を使うなんて!
初代bBはワルな車に見えて、ものすごく優等生な車でしたね。
bBのオープンデッキは欲しいと思った
bBデビューしたときアストロも流行ってたから顔面寄せてきたなぁって思った。
やっぱパッソベースにしたことと、スクエアなデザインから脱却したことは失敗だったと思うなぁ
初代の方がカッコええからと言って乗り換えない人も周りにいたし
遊び心が溢れていますね。
こういう車が今はウケるんじゃ無いかと思っていたりします。
近所にこれで通勤してるおばちゃんが居る
初代通常モデルは､近所の(現在は)高齢者宅で中古乗ってました(当然吊し)
＊大抵出物中古ばかり乗り継ぎ
bBは時代と噛み合ってたね。
当時はRVブームなのと、まだVIPカーが流行ってたし、オートサロンでイメージ戦略が成功た結果、S-MXと同時にレビン,トレノ等のテンロクスポーツを駆逐をしてもうたもんなぁ。
バブル時代は良い意味でふざけた車が多くて楽しかったですね｡
バブルなんてとっくに弾けてたよ
オーブンデッキ、近所の歯医者さんが乗ってるみたい。
結構なオッサン先生で、良い人なのに。意外な人が乗ってるとインパクトある車だと思う。
オープンデッキ、下道でスキースノボ行くのに良さげに思うんだけど、普通の軽にルーフキャリア付けても、結構行けちゃうんだよなぁ。って思うと微妙。
ストリートビレットのバンパー重いのに割れやすいんですよね。
bBの内外装を見るとどことなくホンダのザッツを思い出しますね。
初代bBも他モデル同様に4WDの方が乗り心地が良かった。
特にbBはやたらとリヤが跳ねる2WDに対して4WDは「普通のクルマ」という感じ。
さすがに同時期に発売された120系カローラ(ランクス・アレックス)の方が乗り心地、質感共に上だったが。
カローラルミオンはアメリカではサイオンxB(若しくは後継モデル)として発売されたモデルだったので、実質「3代目bB」といえる。
向こうでは｢狭い！｣で､2代目はサイズアップした日本名ルミオン｡国内不人気＝お買い得で､知ってる方が乗っています！
余談ながら旧サイオンブランドでは､旧町内24h営業〇エルシアお隣宅にFR-Sバッジ替えた86います。
初代bBは欲しいなって思った
最近のヒョンデはSUVで箱型みたいなデザインのBEV出してますね→KIA EV9
ルミオンでオープンデッキ作ったらよかったのに。
無論、シングルキャブで。
それはグッドアイデアだったな
× 若者
◯ D◯N
s-mxとか初代ステップ◯QN、初代エスティマも人気だった
DQNってより高校デビュー、大学デビュー、社会人デビューが乗ってるイメージ
b 貧乏で
B バカな若者に刺さった１台
２代目はドア内の接着剤剥がれが多い 外側からドアを叩くとボヨンボヨンしているからすぐ分かる
いや、星やのうて桜っすよ
そう思うとファンカーゴって大きく見えるよなあ
bBは初代はパワステの性能が良くなくて初代ワゴンRに近い操舵感覚だったという意見があるようなんですけど。。。
2代目は大失敗としか言い様がなかった
晩年MP3に移行してもMDデッキが未だにあったというネタがあって、これはどうなんだって思った
知り合いの会社がこの子を交通警備の規制車に8ナンバー改造してます(；^ω^）