【社畜車】意外と知らない!? カローラアクシオ、実は最強の社用車だった理由〜ゆっくり解説
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
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0:24 1:50 1:55 アクシス→❌ アクシオ→⭕️
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#カローラ #カローラアクシオ #トヨタ #社用車 #商用車
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0:24 1:50 1:55 アクシス→❌ アクシオ→⭕️
カローラ君教習所で世話になったなぁ
今思い返すとすごい運転しやすかったし、軽自動車より全然疲れないからホント名車だよね
アクシス…？「アクア」を崇め奉るあの忌まわしい宗教かな…？
アクセルの民おって草
「アクア」とか「アクセル」とか車の動画に出てきても違和感のない言葉ですね(我ながら
トヨタカローラアクシオですね。よく見かけますね。営業車とか教習所の教習車小型タクシーと一部のユーザー向けですね。実はトヨタカローラアクシオを愛車候補にしてました。私はトヨタカローラアクシオのデザインが大好きです。
ヤリスベースで後継機を作って‥
カローラアクシオをレンタカーで借りて乗った感想は、エンジンが静かで運転が
しやすいクルマだと感じました。
欠点とし高速走行でサスペンションが柔すぎて運転に疲れました。
社用車向けのexは中古だと尚更お買い得だと思います。
安いし、知識があるならある程度は整備し易い。
懐に余裕があるならこの車ベースの光岡リューギexを買うと
レトロなデザインの為、一周回って新鮮で10年以上経っても
古臭く見えないと思います。
160後期型5MTのアクシオのオーナーです。
基本が完成された良いセダンですよ。
一応認証について記させてください。
トヨタが日本での認証が不正状態であった旨の説明を受けました。もっと厳しい外国向けの基準があり、その基準を認証させていました。性能情報上は問題がなくむしろ厳しい規格を通過しているとのことでした。
(詳細は割愛しますが、もっと詳しくカローラ山形のディーラーから丁寧に説明いただきました)
初代140アクシオにも乗っていましが、故障もせず、乗り心地も悪くない。
疲れにくいし、乗りやすい。
細い道でも、高速走行でも良好。いい意味でベーシックです。
今もこれからも良い愛車です。😊
欲しいです!
でも、家庭事情でリヤがスライドドアでないと、ダメなんです（泣）
似てる車でアリオンを採用してる会社もありますね。先日鉄チンアリオンにスーツ着た2人が乗っていたので覆面車かと思ったけどなんか弱そうでした。後ろもスモークじゃなかったので恐らく社用車ですね。アクシオの覆面は見たことないですね。
カローラアクシオはそれがベースのトヨタ教習車としても人気だよね。アクシオにはレンタカーで乗ったことあるけど、中々いい車だったよ。
コイツのダッシュボードの印象と初代F4の86のダッシュボードの印象が一緒なのはしってたかな？
最近の営業車はデジタコ付けて監視されてることもあるからベタ踏みとか出来ない事も…
歴代のカローラを乗り継いで「カローラは基本性能に優れた車なんですよ♪」と、悦に浸ってる職場の取引先のオヤジが思い浮かぶw
プラットフォームと発売時期を考えると、ベルタの後継も兼ねてる感じですね
カタログもビジネスカー扱い
ハイブリッド車はタクシー車両として使われる事も多い(私実際この車で仕事している)です｡後､後席の足元はかなり広いです｡
アクシオ/フィールダーは初代は良い車ですが、
2代目はシャーシーなりのベルタの後継ですね、フィールダーは乗ってませんが。
Bプラでもプロボックスはヴィッツを感じさせないのに二代目アクシオは明らかに長いヴィッツです。
これのステーションワゴンのフィールダーに乗っていますが、
これも110系同様に2度目のコストダウンをやった世代です
そろそろヤリスベースにするか、スイフトベースのセダンをスズキがこさえてそれをトヨタがOEM供給するという形でやらないと、
3代目ヴィッツベースなので古いんじゃないかなと
親が乗ってるから良く借りて乗るけど、使いやすくて燃費良くて良い車ですね～。めっちゃ遅いけど😅
車に詳しくない人が詳しい振りをするとこうなる。
シグナム、シグナス、レグナム、レグラス、似たようなのあるから。
「行けっ！アクシス！忌まわしい記憶と共にっ…！」
赤い人かな？
アクシズとちゃいますよっw
てかアクシスってなんやねん！
それアクシスやない、アクシズや
農協の車のイメージ。
アクシズ〜?
ん……
ちょっと……
ぬるい社蓄カー😳😳
乗り心地優先して
歴代で一番かっこ悪いカローラ
プラットフォームがヴィッツのプラットフォームだから
横から見たら、ものすごくバランスが悪い。
プラッツ・ベルタの購入層の取り込みも考えて
ヴィッツ系のプラットフォームと1.3Lエンジンのグレード展開を考えたんだろうけど
ダメダメの車だったと思う。
フィールダー、アクシオ軽より安くて5MTが有るからスポーツカー乗りの足車に最高
ハロゲンランプは雪がヘッドライトに付かなくて最高
カローラはランクル、ハイエース目じゃない耐久性でノーメンテ乗り潰しセカンドカーに最高
アクシスって何や？( ･᷄д･᷅ )あﾞ？
悪質な間違いばっかりやな( ･᷄д･᷅ )
だいぶ前に非公開にしやがった動画でもAW11の前期はそもそもキャブ車とかよ笑って許せるレベルじゃねーぞ( ･᷄д･᷅ )
プラットフォームが先代ヴィッツのフレ－ムを用いているので正式なカロ－ラの系譜ではなくその証拠に花冠のCエンブレムが与えられてはいませんでしたね。
正当モデルは3ナンバ－化、高級路線になってしまい庶民の代表的なクルマではなくなってしまいました。