Essai Renault Mégane E-Tech électrique : cinq choses à savoir sur la nouvelle Mégane en 2022 !
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2022
- Retrouvez l'essai détaillé de la toute nouvelle Renault Mégane E-Tech Electric, ici testée en version Techno EV60 de 220 ch. Puis retrouvez d'autres infos et toutes les photos en accès libre sur www.largus.fr/actualite-autom...
Chapitres :
0:21 Dimensions et espace intérieur
1:26 Agrément de conduite et performances
2:34 Interfaces Google et écran tactile
3:32 Temps de recharge et chargeurs en option
5:25 Les prix et équipements
6:20 L'autonomie en conduite énergique - ยานยนต์และพาหนะ
Si ils veulent que cette voiture soit un succès il va falloir changer cette politique de chargeurs en option où alors diminuer les prix de ceux ci.
Plutôt changer cette option à la con ! Voilà quand on ne veut pas réussir, des fois on se demande si tout à été revu par les responsables qui ne roulent pas en Renault eux. Sinon ils feraient ce qu'il faut pour les améliorer
Ou tout simplement proposé le chargeur le plus puissant de base.
C'est des cons les mecs ils ne veulent pas que leur bagnole marche, ils veulent juste gonfler leurs marges
le pire que cette option est de série sur la zoé et la twingo
@@wolandbzh3913 Ben oui, ils sont bêtes chez Renault, il faut la grosse batterie, avec la charge à 22 kW AC et la recharge DC, etc. Et tant pis si c'est trop cher pour la cible, même si cette cible n'avait nullement besoin de ces puissances de charge.
Cette voiture est enfin au niveau des best seller. Un écran tactile fluide et dynamique, plusieurs moteurs et batteries, une bonne tenue de route et énormément de rangement. Beaucoup de points positifs. Mais là où le bas blesse, c'est cette histoire de chargeur, ça fait pingre de la part de Renault et donne une mauvaise image à la marque. C'est vraiment dommage.
Oui c'est très mesquin l'histoire du 22kw alors que la zoe et la twingo l'ont de série... 😭
C'est frequent les accessoires qui manquent quand une voiture sort. Ça permet au constructeur de vendre plus de hauts de gamme dans un premier temps, en profitant de l'effet nouveaute, puis de l'offrir quelques années après pour garder la compétitivité du modele malgre son vieillissement.
@@chefchaudard3580 je dirais que c'est plutôt très français cette politique, les voitures d'asie sont tjs mieux équipees de série. Niveau autonomie elle fait déjà vieille lol
@@generalpicssiss3286 européen, plutôt, effectivement. Cela dit, les asiatiques proposent peu d'options, mais les voitures deviennent de fait plus chères, car ayant des accessoires dont on a pas forcément besoin.
Quant a l'autonomie, elle est au niveau de la concurence, kia hyundai, vw...
@@generalpicssiss3286 Je ne pense pas que ce soit de la "mesquinerie", la Zoé et la Twingo peuvent charger en 22 kW AC en utilisant leur moteur (la fameuse technologie caméléon), mais ça limite le choix de la motorisation, et sauf erreur je pense que le rendement n'est pas au top avec de faibles puissances (à vérifier). Aussi il est possible que pour proposer 22 kW AC sur cette Mégane, Renault ait du installer un vrai chargeur, et convertir de l'alternatif en continu à 22 000 watts c'est pas donnée, même les Tesla modèle 3 et Y ne le permettent pas, je ne suis même pas sûr que ce soit encore au catalogue sur les Tesla modèle S et X. Mais en France, grâce aux très nombreuses bornes 22 kW, ça peut être très pratique, selon l'usage. En conclusion, le coût étant potentiellement important, il est logique de ne proposer cette charge à 22 kW qu'en option pour ceux qui ont le besoin.
Sympa la politique sur les chargeurs embarqué 👍👍👍
Ils auraient mis tout dès le départ ils en vendraient bcp + mais ils auraient moins gagné d’argent, sachant que De Meo veut glisser vers une stratégie des moindres volumes mais véhicules plus chers pour augmenter les marges, à la Stellantis, c’est dommage d’aller aussi loin.
Prix de base 35000€ avec la batterie 🔋 qui interdit les longs trajets ou resté 6 heures à une borne de recharge. Autant prendre le bus
Ou une tesla a 37000€
Je trouve que c'est une réussite.
Mais si on veut faire de longs trajets sans se soucier de la recharge, il faut atteindre un certain budget qui la met en concurrence avec la marque qu'il ne faut pas citer...... 😊
CITROËN
@@hervedupont6955 Je ne pense pas, hélas...
@@didierpuzenat7280 une blague😉 TESLA
@@hervedupont6955 kia et Hyundai
Merci pour cette prise en main complète
Roues de 20 pouces 🥺
Le style est top, bravo les Designers !
elle est super belle!
Très intéressant 🤔
Moi qui était anti-français (dans les véhicules) car j’en ai eu une dizaine et à part SIMCA je n’ai eu que des problèmes quant à la qualité et fiabilité !
Jamais connu à bord des japonaises et allemandes !
Cependant ; je dois avouer que cette Megane électrique me paraît TRÈS superbe aussi bien sur le design que la qualité perçu au premier abord.
Dommage pour ces options occultées !
Et merci pour cet essai excellent 👌
Scandaleusement sous équipée en entrée de gamme, batteries lamentables (vitesse recharge et autonomie moins bonne que la Zoé !), ce qui oblige à monter jusqu'aux versions à 45k. Mais pourquoi acheter ça, alors que pour la même gamme de prix on peut acheter la meilleure de sa catégorie, la Tesla 3, très bien équipée dès l'entrée de gamme (recharge, autonomie, sièges, volant chauffant, logiciels au top... pour 39 K avec bonus) + Prix revente en occasion stratosphériques ?
La version à 45k est vendue avec la prime à 39k comme la Tesla
Au prix d une modèle 3 (un peu moins chère même) , version techno 60kw, vous avez un véhicule équivalent en terme d équipement. Mais sans doute avec un meilleur agrément de conduite et un meilleur confort. Pour faire un comparatif il faut être objectif.
parce que t'a tesla est une américaine fabriquée par des chinois
Beau reportage Chef
Bonjour, une petite question : quid de l'appli smartphone de pilotage de la Renault Mégane E-Tech électrique et du préchauffage de la batterie en prévision du départ et d'une charge à venir ? merci de vos réponses Cordialement.
Vous devriez utiliser les temps de recharge de 10 à 80%, c’est plus réaliste pour les usages quotidiens.
Non au quotidien tu recharges chez toi donc jamais à 80%
@@furorentonori5838 pour préserver sa batterie (sauf lfp) il est bon de charger a 80% chez soi aussi
@@furorentonori5838 Justement, si tu recharges chez toi, la nuit, tu te fou du temps que cela prend. Tu dors. En route, tu n'a pas toute la journée pour recharger et pour préserver les batteries, les charges rapides jusqu'à 80% sont recommandées. Certaines voitures électriques ont même des paramètres pour automatiquement arreter ou ralentir la recharge au dela de 80% lorsque non nécessaire, toujour pour préserver les accumulateurs. On peut quand même aller au dela de 80% lorsque demandé.
@@florents.27 Le fait de limiter la charge à 80% pour préserver la batterie (hors batteries LFP) n'est pas spécifique à la charge rapide, c'est aussi vrai pour la charge lente. Mais il est exact que si on est pressé, il y a une motivation de plus à ne pas charger au dessus de 80%, à savoir le fait que charger de 80% à 100% prend autant de temps que de 20% à 80%. Sur les Tesla, comme j'imagine sur toutes les bonnes voitures, l'interface de la voiture et l'application smartphone permettent de choisir sa charge maximale quotidienne (entre 50% et 80%) ou une charge plus importante si le lendemain on a besoin de davantage. Enfin, sur les grands trajets, on ne charge souvent pas même à 80%, on récupère simplement ce dont on a besoin pour terminer son trajet ou pour aller à la borne suivante, donc typiquement entre 5 et 20 minutes de charge.
J'attendais avec impatience cette Mégane pour changer ma Clio 4 diesel... Vraiment très déçu car elle a certaines qualités (look, techno...) Mais le prix est complètement hors sol ... N'en déplaise à certains mais je vais commander une Tesla 3 SR+. Pour 37800€ aide de l'état déduite elle en offre beaucoup plus en équipements (autopilote, sièges chauffants av et ar, verre feuilleté etc), puissance, rechargement, et efficacité énergétique... Dommage 😔
Si vous voulez l autopilot il va falloir rajouter plusieurs milliers d euros et avec l autopilot le prix dépasse le plafond pour la prime donc ça vous fera une modèle 3 à environ 47000 minimum. En outre aujourd'hui les Tesla commercialisées en Europe son 100% made in china. Donc tarifs beaucoup trop élevés pour une voiture chinoise dans sa fabrication. Personnellement je vais dire au revoir à Tesla.
@@TT-wq3uf vous faites erreur, l'autopilote ( régulateur avec maintien dans la voie, freinage et accélération automatique ) est compris dans le modèle 3 SR+ ce qui est laaaaaargement suffisant. En revanche il faudra débourser 3800€ pour l'autopilote amélioré (Changement de voie auto , Parking auto, sortie automatique) et 7500€ pour la capacité entièrement autonome ( pas autorisé dans nos contrées). Et pour l'argument de dire que c'est une voiture Chinoise.... Comment dire... Cela disqualifie toute la production issue de ce pays : apple, tous le écran OLED de LG, Sony adidas, Nike, H&M... Dois je vraiment continuer ?🙄
Vous avez entièrement raison il faut être pragmatique et la Tesla est le choix le plus pragmatique. Je ne comprends pas Renault, il propose une voiture qui n'a pas une grande autonomie et en plus qui se recharge pas vite, tout le contraire le de la philosophie des voitures électriques.
@@mohelfarfari5605 en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot. Non ce dont vous parlez n est pas un autopilot. D ailleurs ces équipements sont devenus classiques, cette megane dès le deuxième niveau de finition les a (maintien dans la voie, freinage urgence, régulation de vitesse adaptative avec lecture des panneaux). D autre part vous me faites dire des choses que je n ai pas dit. A aucun moment j ai dit que le made in china était de la daube, j ai juste dir que pour du made in china c était trop onéreux. C est très différent. Et donc oui je maintiens que la modèle 3 est trop onéreuse pour une voiture 100% made in china
@@izzy67000 Si vous comparez la modèle 3 avec la megane version milieu de gamme ( techno) vous n aurez pas beaucoup de différences. Megane 43600 (version 470 km d autonomie) et Tesla 43800 (490 km ou 510 km). Les équipements sont similaires, la Tesla a plus de place derrière et un toit panoramique que la megane n aura pas. Mais globalement ces deux véhicules sont bien fournis en équipement. Après il y a l agrément de conduite et sur ce point il faut attendre les comparatifs mais je ne pense pas, au vu des premiers tests qu on peut voir, que la Tesla fera mieux. D ailleurs la modèle 3 est une voiture relativement pénible en ville (c est pas trop son terrain de jeu). D un point de vu confort c est sur que la Tesla sera en dessous, la suspension sur la modèle 3 est trop ferme, a voir les futurs comparatifs. Donc non à tarifs équivalent je ne suis pas du tout convaincu que la Tesla modele 3 sera mieux, mais alors pas du tout. Renault on peut négocier Tesla y a pas de négociation possible en outre quand on est en panne avec sa Tesla c est une galère sans fin (amère expérience vécu). L objectivité y a que ça qui m intéresse, les bêtises de la secte Tesla ne m interresse pas.
Rien à voir avec la voiture, dont je me fiche complètement.
Mais c'est bien le MONSIEUR que l'on voit piloter toutes sortes de sportives sur le Nürburgring avec une maestria déconcertante? Il me semble reconnaître un ton posé et serein dans la présentation ici qui est exactement le même que lorsqu'il enchaîne, aides désactivées, les travers sur piste mouillé l'aiguille au rupteur...
Chapeau...
Pour le reste... le chaland d'aujourd'hui, il veut quoi? Avoir Google sur des roulettes (qui fonctionnera quand il fonctionnera)? ou bien une voiture avec une âme?
On ne se disperse pas un peu?
Donc avec les modèles autres que le haut de gamme, vous disposez d'une compacte "polyvalente" pas bon marché avec laquelle partir en vacances ou faire des trajets longs est impossible...
Intéressant concept!!!
Sans ce point noir simplement lié à une politique commerciale imbécile, la voiture tient ses promesses. Du coup, c'est un peu con l'histoire des recharges.
C'est bien lui 😉
comment préconditionner la batterie megane e tech sans gsm ?
Sympa mais dommage elle n'a pas de toit ouvrant donc tant pis pour Renault :)
Donc il faudra encore plus des data centres pour synchroniser cette voiture avec l'applications google? C'est pas très verte.
Je vais l'essayer dans 10 jours. Je roule en Zoé depuis 6 ans et je n'hésite pas à faire de longs trajets et le reste du temps je recharge chez moi sur une prise Greenup à 3kw. Je suis donc obligée d'ajouter le chargeur en option, ce qui je trouve est très dommage car aujourd'hui, ce n'est pas une option, mais un impératif. Seules 20% des bornes en France recharge en courant continu et la plupart propose du 50kw. Seules les bornes sur autoroute propose du 130kw ou plus. Par ailleurs, ce n'est pas très bon pour la batterie de recharger tout le temps à plus de une fois sa capacité, c'est à dire à plus 40kw pour la petite batterie et à plus de 60kw pour la grande batterie.
Ah Renault refait le coup du chargeur CSS en option. Ça fait mal. C’est dommage car c’est une condition sinequanone pour profiter pleinement d’une électrique.
Le CSS n'est pas indispensable si le foyer à deux véhicules, par contre il faut espérer que la "force de vente" de Renault est assez bien formée pour aider le client à faire les bons choix, en fonction de ses besoins. Cela dit, il est clair que si on prend une 60 kWh, c'est pour faire de grands trajets, aussi espérons que le CCS sera fortement recommandé pour ces versions.
@@didierpuzenat7280des long trajet en électrique ....elle est marrante celle là !
@@leonmorzine4999 *On peut sans aucun problème faire un très long trajet en électrique* ; par exemple plus de 1000 km dans la journée, et ce sans que ça prenne plus de temps qu'avec une voiture thermique, avec juste 15 minutes de pause toutes les deux heures d'autoroute aux vitesses maximales autorisées, soit les pauses que toute personne raisonnable ferait quelque soit la motorisation. C'est par exemple possible avec une Tesla modèle 3 dans sa version la moins cher avec simplement 60 kWh de batterie, un véhicule très performant et très bien équipé pour 37 k€. Si vous n'en revenez pas, c'est simplement que vous êtes très mal informé, ou très bien désinformé, selon vos sources ! Et évidemment, avec une batterie un peu plus grosse, par exemple une Tesla modèle 3 "long range" avec 80 kWh de batterie, vous pourrez probablement rouler 30 minutes de plus entre deux pauses, ce qui n'a un intérêt que si vous faites fréquemment de tels trajets. Mais inutile de me croire sur parole, faites plutôt des essais avec un site comme ABRP, une référence, par exemple sur l’itinéraire de vos vacances. Et évidemment, ce sera 1000 km sans pollution et sans gaz à effet de serre.
@@leonmorzine4999 Et puisque manifestement vous ne connaissez pas trop le monde des électriques, je vous propose une petite vidéo de ce que propose cette Tesla modèle 3 à 37 k€, par exemple par rapport à la concurrence Allemande, même deux fois plus cher !
th-cam.com/video/vJQoxRFPjNA/w-d-xo.html
@@didierpuzenat7280 pas 37000 euros, 43800 (le reste c'est l'Etat qui paye, merci). Et forcément, quand tu fais fabriquer en Chine, c'est nettement plus facile...
C'est mignon.
question beaute , exterieur interieur mieux qune tesla , ca reste le recharge rapide un px decu !!!
Apparemment la petite batterie n est pas compatible avec l option 2000 euros port CCS et chargeur embarqué triphasé 22 kW. J ai regardé sur le configurateur pas d option proposée. Qui va donc acheter le modèle 40 kWh ? Même la zoe ze40 et la spring font bcp mieux
Il me semble que c'est le configurateur qui n'est pas à jour. Mais l'option est bien proposée.
Ça arrivera peut-être plus tard, le site de Renault en Italie (it au lieu de fr) permet l option 22kW avec la petite batterie et je peux aussi prendre la pompe à chaleur sur la petite batterie alors que ce n'est pas possible sur le site fr. Dommage ça aurait fait un véhicule plus abordable et bien taillé pour la ville
La Mégane 40 kWh aura la même cible que la Zoé mais pour des familles qui ont besoin de davantage de place. Avant d'acheter ma Tesla modèle 3, j'ai testé une Zoé que j'aurais utilisée en complément d'un véhicule thermique, mais avec 3 enfants c'était trop serré à l'arrière. J'ai même essayé d'acheter un Kangoo 5 places électrique, mais Renault a refusé en expliquant que c'est réservé aux professionnels ! Alors j'ai vendu ma thermique et pris une Tesla, qui est le seul véhicule du foyer, et a posteriori je suis super satisfait d'avoir fait ce choix.
Avez-vous constaté si la caméra de recule s'éteint après 13km/h? Ils ont décidés de limiter sans loi. On n'est pas tous lent.
Tous les fanboys Tesla vont débarquer avec leur "je préfère une Model 3 ", "c'est beaucoup trop cher", gnagnagna gagnana ...
Ne pas oublier les fortes remises souvent disponibles chez les françaises .
A priori il y aura très peu de remises sur celle-ci, à peine 2%.
@@sebastienchareyre9467 Tu tiens çà d'où ?
@@sebastienchareyre9467 oui mais uniquement pour baisser le tarif sous 45000e sinon rien
Tu ne choisis pas ton futur véhicule en espérant une remise hypothétique. Quand la nouvelle 2008 est sortie Peugeot m’à dit qu'ils ne pouvaient pas me faire plus que 7% de remise car la voiture se vendait super bien à son lancement. Je trouve débile de pratiquer un tarif surélevé pour ensuite permettre des rabais ça accentue la décote du véhicule.
Je préfère des séries limitées mieux équipées, ça permet une meilleure revente du véhicule
Lol c'est le commentaire que j'ai écrit plus haut mais en même temps c'est vrai. Restons pragmatique cette Mégane est bonne à quoi au final vu son prix ? L'autonomie est trop faible et le temps charge trop long donc ça devient compliqué de faire de longues distances comme par exemple partir en vacances. Mettre autant d'argent pour faire les courses, aller au boulot pourquoi pas mais pourquoi ne pas prendre une Tesla qui fait tout ça mieux ? Perso je ne suis pas un fan boy Tesla mais j'essaie d'être pragmatique et en tant que client je vais là où c'est le mieux.
Probablement ma future quand le prix aura diminué... Qui connait la mécanique, sait que le moteur thermique avec toutes ses sondes et ses calculateurs est plus complexe que le moteur électrique ! Et qui a eu un circuit d'auto électrique étant petit sait que le moteur électrique, c'est pas grand chose. Soit, espéront que la loi de l'offre et la demande équilibre les budgets. Merci Monsieur ou Madame Renault d'y penser.
La console centrale fortement saillante est un critère d'élimination. Les genoux doivent toujours être largement soutenus sur les côtés. Aussi bien sur la porte que sur la console centrale. Mercedes classe B a un problème similaire avec la porte. Bord tranchant sous la poignée de porte. Dans la BMW-3, le genou gauche du conducteur tombe dans un trou du panneau de porte sans le soutenir. Néanmoins, la Renault est une voiture belle et réussie.
Mi pierna izquierda no llega ni de broma a la puerta, en ningún coche que he probado.
Ele est vraiment belle ! ..... par contre, la consommation est énorme
belle !!! .....MDR !
Ce qu'on ne dit pas , c'est que les gens veulent des voitures avec des roues plus grosses et des suspensions plus hautes pour sauter plus facilement sur les dodannes de plus en plus hauts ! dès lors on peut se demander quelle logique suit le marché ?? ! ...
Et aussi pour consommer plus...
Ben la première chose à savoir à priori c’est que ca ne resemble plus du tout à une megane 😵💫
Belle voiture mais vu le tarif les options de charge pourrait être offerte
Esthétiquement assez réussie mais pour le reste c'est un gros ratage: entre un modèle d'entrée de gamme plus cher et moins bien qu'une Zoe en vitesse de recharge et en autonomie et un haut de gamme quasiment aussi cher qu'une Tesla Model 3 Grande Autonomie (!!!) où on est carrément dans un autre monde en motorisation, en autonomie et en efficience, ce sont tous les modèles et la grille de tarifs de cette Mégane E-tech qui sont à revoir.
Quant à la consommation annoncée en fin d'essai en conditions réelle s(et favorables puisqu'il avait l'air de faire très beau) 19.7 KWh aux 100 Km sur routes secondaires c'est vraiment élevé. A titre de comparaison une Tesla Model 3 propulsion à la motorisation nettement plus puissante ferait typiquement du 14-15 KWh aux 100 km sur ce genre de parcours. Les ingénieurs de Renault ont encore du pain sur la planche.
Le gros avantage de Renault était le 22 kWh AC il est maintenant en option partout !!! c'est a cause ou grâce au même constructeur qu'il à autant de borne de charge 22 AC en France....ils sont malins ou tordues ? à vous de me le dire !
C’est tuer cette belle voiture de faire payer la recharge rapide qui n’est déjà pas assez rapide à mon sens , c’est le nerf de la guerre pour les utilisateurs et c’est primordial pour la transition ..
C’est vraiment dommage ..
après la location de batterie , la recharge rapide en option ..
Renault parce que je le vaux bien !
Parce que vous pensez que si l'option était incluse, elle serait "gratuite" ? Si Renault propose des options de charge c'est qu'ils ont identifié des besoins variés, et des budgets variés. Donc l'important c'est surtout que les vendeurs soient bien formés.
@@didierpuzenat7280 c'est sur qu'ils devraient être bien formés car certains ne savent même pas que la caméra s'éteint après 13km/h et que les étalages sont encore plus limités même sur une hybride.
Conso de 19,7kWh/100kms avec quelle température extérieure et quelle consigne de chauffage svp ?
17° dehors, 21° dedans, mais conduite énergique et relances nombreuses dues aux contraintes de tournage... La valeur est à peine supérieure à celle d'une Volkswagen ID.3 testée au même moment. Nous affinerons bientôt les résultats sur notre parcours-test pour voiture électrique.
@@largus merci pour ces précisions !
Il y a déjà des remontées de gros bugs concernant l'interface Google chez Renault. J'espère que ce ne sera pas du même acabit que la daube proposée par l'ID4 de VW
c' est pas gagné avec la faible qualité des produits français !!!
@@leonmorzine4999 ben à vrai dire c'est un problème lié à Google, pas à Renault. C'est la surcouche proposée qui merdouille. Sinon c'est une voiture de meilleure facture que son pendant du groupe VAG. Les français s'améliorent objectivement d'année en année. J'ai pu rouler une talisman avec le 1.8T en initiale et c'était un régal. Je roule au quotidien en BMW et honnêtement ça ne m'aurait pas déplu en estate
Des remontées d'où, sois plus précis. Tu bosses chez Renault? Chez Google?
@@cedrikb7124 ma belle soeur bosse chez Renault au plessis. ils échangent avec d'autres services qui essayent les véhicules Renault et concurrents. L'interface présente des bugs mais cela soit essentiellement être réglé par des MAJ. Pour le reste c'est une voiture plus qualitative que la ID3 en terme de finition et de matériaux. (Je ne suis pas Renault du tout mais il faut reconnaître les efforts sur cette nouvelle Mégane )
Je garde donc ma zoé et son chargeur 22 kw disponible partout en Europe...
Ça c’est bien la France pourquoi faire simple qu’on on peut faire compliqué (4 options de rechargement) !
Renault aurais du construire sa voiture en Chine vu les critiques sur le prix :)
Elle est vraiment superbe ! Une vraie latine ! La modèle 3 parait bien fade à côté.
Alors on fait quoi ? on soutient l industrie française en l achetant ? Ou on va acheter une américaine, une coréenne voire pire une chinoise pour ceux qui n y connaissent rien.
Après les amis, ne manifestez pas dans les rues car l industrie française se barre et que l emploi en France s ecroule. On est tous responsables de la situation actuelle. Il faut peut etre que l on freine un peu nos caprices d acheteurs frénétiques et que l on deviennent des adultes responsables, ça ne se fait pas juste au moment des élections. Renault est présent avec un très bon produit, ils ont fait leur preuve avec la ZOE. Il faut se poser la question : je roule avec une voiture française ou je me prends le moins cher. Après bien entendu cela n empêche pas Renault d'ouvrir grand leurs oreilles et leurs yeux lorsqu'ils font des points presse.
La Tesla sera bientôt fabriquée en Europe, et ce serait déjà le cas sans les lobbys de l'industrie automobile allemande. Et le courant est bien fabriqué en France, quelque soit la marque de la voiture, des emplois à tous les niveaux de qualification et pour une fois hors des villes. Rien à voir avec le pétrole 100% importé, en plus le plus souvent de pays qui nous haïssent. Aussi, si vous faites bien d'acheter une voiture fabriquée en France, je pense qu'il faut surtout choisir en fonction de ses besoins, et si une de ces Mégane ou une Zoé vous convient, n'hésitez pas, rouler électrique c'est que du bonheur.
Comme d'habitude le sujet des recharges des batteries a été bâclé, les voitures full électrique seul tesla maîtrise le sujet, pour connaître les vrais durees d autonomies il est préférable de faire un trajet à 130kmh pendant 2h, un autre à 90kmh pendant 1h, un autre à environ 30 50kmh et faire une médiane des 3, 220ch pour une électrique c'est pas exceptionnel, je suis un peu déçu de ce modèle je connais pas le tarif mais j'imagine qu'une tesla model3 sera plus rentable en tenant compte du coût des recharges
Je n’ai jamais été Renault , mais là ils ont frappé un grand et beau coup .
Renault se moque de la tête de ses clients. Quand on voit que Tesla n'a que deux versions de sa modèle 3 alors que Renault en a 12, on voit bien que la production va engendrer des coûts d'où les prix stratosphériques pour avoir des prestations proches de la zoé.
La modèle 3 est 100% made in china. Son prix est excessif pour une voiture made in china
@@TT-wq3uf une modèle 3 coûte 36000€ à produire et elle revient à 37800€ après bonus donc ça va.
@@guillaumemgbt9423 non non ça va pas du tout. Un modèle 3 à 43800 € n offre pas beaucoup plus qu une megane ou id3 au même tarif. Donc non ça va pas, c est trop onéreux la megane est fabriquée en France même les moteurs le sont et les batterie le seront en 2024. Donc non Tesla se moque du monde
@@TT-wq3uf La modèle 3 vient de Chine ou des USA selon qu'il s'agisse de la version "propulsion" (ex SR+) ou des versions "grande autonomie" et "performance", et la version chinoise ne souffre à ma connaissance d'aucun problème de construction, la Chine ce n'est pas le tiers monde. Mais à terme elles seront toutes fabriquées en Europe, à Berlin. En fait l'usine est prête et peut produire des modèles 3 et des modèles Y, mais l'administration allemande freine des 4 fers, probablement sous l’influence des constructeurs allemands. Cela dit, si c'est trop cher pour vous, je suppose que c'est pire pour cette Mégane. Je vous conseillerais bien la Dacia Spring à partir de 7000 € neuve et batterie comprise (avec les différences primes, certaines sous conditions de ressources) mais pour le coup elle est 100% faite en Chine. Aussi je vous conseille la Zoé, surtout si vous n'avez pas besoin de la principale valeur ajoutée de la Mégane sur la Zoé, à savoir l'espace intérieur, notamment pour loger confortablement 3 enfants à l'arrière.
@@didierpuzenat7280 Merci de ne pas raconter n importe quoi et de ne pas chercher à discréditer les autres en leur faisant tenir des propos qu ils n ont pas tenu.
1/ toutes les sr plus vendu en europe viennent de chine de même que la plupart e des grand autonomie. A partir de cette année ce sera certainement toutes les modèles 3.
2/ Ici on parle bien de la sr plus afin que ce soit comparable en terme de tarif avec la megane. Parce que les deux autres modèles 3 sont beaucoup trop onéreuse.
3/ Je n ai jamais dit que les chinois faisaient de la daube, je dis que cette voiture est fabriqué dans un pays ou les coups de production par dumping social et ecolo sont faibles et qu ainsi Tesla se moque du monde de vendre ces véhicules made in china aussi chers.
4/ La dacia spring est un bon exemple, elle est fabriqué e' chine et donc très low cost.
5/ il n a jamais été annoncé que pour le moment les modèles 3 seraient fabriqués à Berlin. Pour le moment cette usine sera réservée à des modèles plus onéreux et d ailleurs cette usine ne produit rien pour le moment.
6/ j ai les moyens mais je ne souhaite pas me faire pigeonner.
7/ A l avenir merci de faire des commentaires intelligents et vérifiez vos sources avant de dire n importe quoi.
Plusieurs vidéos parcourues et toujours peu de gens pour constater que l on perd officiellement le design Renault megane (pour cette chose de suv compact). C est le plantage total pour Renault, la nouvelle 308 est maîtresse française sur son segment de berline compacte. Et que dire de l avance pris avec le 2008... Bref, vu le tarif, ça va ramer sec chez le Losange 🤔
Jolie voiture mais Renault a vraisemblablement pas compris que le nerf de la guerre c'est l'autonomie et le temps passé en charge.
🤣🤣🤣🤣6h de charge pour la version de base.
Bienvenue en 2003 avec la technologie Renault.
C'est 6h20, pour charger *de 0 à 100%* ce qui n'arrive jamais. Éventuellement les clients auront besoins de charger de 10% à 100% et plus raisonnablement de 10% à 80%. Et au pire, si une fois dans votre vie vous arrivez le soir chez vous en limite de la panne (0%) et que vous comptez repartir avec une batterie pleine (100%) vous avez largement le temps sur une nuit, même en arrivant à minuit le soir et en repartant à 6h du matin ! Il faut des véhicules à tous les prix, pour tous les besoins.
@@didierpuzenat7280 ok et si t'as pas rechergé la nuit t'es cuit.
La journée t'aura jamais le temps de charger pendant 4h...
C'est un véhicule extrêmement limité est inutile.
Je comprends pas comment on peut proposer une charge de 16w en option🤣
La concurrence propose 80w et 170w de serie
@@chaipovr Pour rappel, *le trajet quotidien moyen en France c'est autour de 30 km* alors les occasions où "vous" aurez besoin de 6 heures de charge à 7 kW la nuit sont rares, il faut avoir fait des centaines de kilomètres et avoir encore besoin de faire des centaines de kilomètre le lendemain. Sans compter que sur une borne publique, il n'est pas nécessaire de faire une charge pleine si on est un peu juste, il suffit de récupérer ce qui est nécessaire, typiquement le temps d'une course. En conclusion, ça n'a rien de ridicule, ça correspond à un besoin, c'est par exemple suffisant pour tous les couples qui ont deux véhicules dont un qui a une grande autonomie que ce soit parce qu'il est thermique ou que ce soit une électrique avec au moins 60 kWh de batterie et la charge rapide. On a déjà des véhicules électriques quasi-parfaits, comme la Tesla modèle 3, ce dont on a besoin à présent c'est de véhicules électriques pour tous les besoins et pour toutes les bourses. Accessoirement, je n'ai pas compris vos "16w, 80w et 170w", si vous faites allusion à la charge rapide DC c'est 130 kW pour cette Mégane, contre 50 kW pour Zoé, moins de 100 kW pour la majorité des VE sur le marché avec une batterie comparable, 100 kW pour les e-208 et e-2008, aussi ça n'a rien de ridicule. Sans compter que c'est la puissance de crête, avec 60 kWh de batterie, avoir une charge à 250 kW comme une Tesla ne changerait pas énormément le temps de charge. Non, le problème éventuel de cette Mégane, c'est le rapport prestations / prix, mais pour la pertinence, en prenant les bonnes options en fonction de ses besoins, elle est très bien ; surtout dès que Renault aura fait des accords avec des réseaux de charge rapide, comme Ionity et pourquoi pas Tesla.
@@didierpuzenat7280 les concurents coréens offrent la charge rapide pour le prix équivalents a une megane.
Donc la megane démarre sa carrière avec un handicap.
@@chaipovr Si vous parlez de la génération actuelle, oui mais à des puissances de charges DC bien inférieures, par exemple 77 kW pour un Kona et un e-Niro contre 130 kW pour la Mégane. Quant aux nouveaux modèles (par exemple Ioniq 5 et EV 6) les prix sont bien supérieurs à ceux de la Mégane. Donc je ne dirais pas que la Mégane a un handicap coté charge rapide ; pour ce qui est de son prix il faut considérer l'ensemble de la proposition, beaucoup de Français et d'Européens préféreront acheter une Renault à une marque coréenne, pour de multiples raisons.
Aprés epidémie de corona,les puces élèctronique attention à la plus fatales tous la"5 choses à savoir"........
Chère et pas particulièrement efficience. Recharge lente sans option et même avec l option, la charge plafonne à 130 kW la où la concurrence autour des 45000€ propose de 170 à plus de 200kW. Pas de coffre électrique pas même en option , les pneus de 20” imposés alors que des 18” auraient été bien plus confortables et efficients.
Pas d'accords avec Ionity pour avoir des tarifs moins chers, la factures aux stations durant les trajets d'été vont en surprendre quelques uns.
Rien à dire sur le véhicule lui-même, une vraie réussite
Je ne suis pas un fanboy de quoi que ce soit, j'ai une zoe de 2013 et j'en suis tres content. Mais soyons clair Renault s'est endormi sur ses lauriers et pendant ce temps Tesla a optimisé au max les coûts et la chaine de traction. Résultat le rapport qualité prix d'une modele 3 est imbattable. Cela va être tres chaud pour les constructeurs historiques...
Ben dis donc pour un non fan boy, tu copies colles ton message sur toutes les vidéos d'essais de la Mégane. Tu es sûr que tu ne fais pas de la communication pour Tesla ?
Acheter une voiture electrique 100% fabriquée en Chine c est ça qui est rédhibitoire. C est totalement antinomique. Tesla n a rien optimisé ils ont juste délocalisé dans un pays ou il n y a aucun respect de l être humain et de la nature. C est très différent. Une modèle 3 est beaucoup trop onéreuse pour un véhicule 100% made in china.
@@TT-wq3uf parce que tu crois encore que les composants de la megane sont fabriqués en france...
@@MaxEcologiePratique Ce que je crois n a pas d importance, ce sont les faits qui sont importants. Cette voiture est à plus de 75% made in France même les moteurs sont fabriqués en France. Bientôt la batterie aussi sera fabriquée en France (2024). Il ne faut pas raconter n importe quoi, le french bashing de base c est idiot
@@TT-wq3uf faux c'est juste de l'assemblage, pas de la fabrication...
En résumé vive les poêle à fuel
A ce prix la, four annoncé.
Renault a fait du bon boulot 👍 Enfin une compacte sexy pour concurrencer l’id3 / les 4,70m d’une model 3 ne conviennent pas à tout le monde / bravo pour le système Open R qui ringardise instantanément tous les autres OS de Renault et de la concurrence hors Tesla / point noir concernant l’ergonomie avec 4 commodos à droite du volant (sélecteur de marche, essuie-glaces, palette régénération, audio) sans compter l’horrible support smartphone pile dans le genoux du conducteur 👎
la conso !!!!.... à confirmer mais ça semble carrément moins bon qu'une TM3
( ptet qu'une fois le rodage terminé , elle consommera moins.....LOL)
faut dire que les 20" , ça aide pas , donc à prendre en 18 comme sur la
ricaine qui édite ses meilleures conso avec les petites roues
Cette conso résulte d'une conduite énergique et de relances nombreuses dues aux contraintes de tournage... A l'arrivée, la valeur est à peine supérieure à celle d'une Volkswagen ID.3 testée au même moment. Nous affinerons bientôt les résultats sur notre parcours-test pour voiture électrique.
Bien joué Renault contre l'électrification 👍👍 . Les ventes vont être anecdotiques . Toyota Renault , même combat .
Perdu... la mégane est l'une des meilleurs ventes dans sa catégorie ! 😅
@@mauricebros1903 les Français ne sont pas a une erreur pré 🤭🤣 . J'oublie de temps à autre qu'il est souvent seul devant sa télé .
Les acheteurs de de E Mégane seront aussi nombreux que ceux de E208 a finir très vite sur le boncoin ?
une TM3 fait pitié à côté en terme de présentation int/ext , même si la ricaine à prix
équivalent est + puissante ( mais plus que 272 ch sur les sr+ en 2022 et 150 kgs de
plus) ,et sans doute + efficiente et meilleure autonomie , alors le look ou l'efficacité ?
pour moi ce sera le look , parce que le design de la TM3 , je peux pas ,avec sa tête de
batracien , son arrière gâché par des feux digne des véhicules des années 80 , dommage
le profil est plutôt élégant
Bjr à vous, laisser tomber : une Tesla rapport prix, technologie , bornes de recharge, sans compté toutes les options supplémentaires proposé par Renault ,une entré de gamme Tesla suffit. Ou revoir côté tarif la Mégane ou prendre une Zoé intens prise ccs . Dommage
la voiture est belle mais le mode de propulsion est nul entre les promesses et la réalité il y a un gouffre sans compter toutes les contraintes d'autonomie et je ne vous parle mème pas si les températures sont en dessous de 0 autonomie divisé par 2 voir par trois les voitures électrique se sera sans moi !
Vous savez que dans le nord de l'Europe, il se vend davantage d'électriques que de thermiques ? ...or les températures n'y sont pas souvent positives en hivers !! L'autonomie n'est pas divisée "par 2 voire par 3", mais plutôt diminuée de 20%. Et c'est principalement du à la densité de l'air, ce qui implique que votre thermique aussi consomme plus en hivers, même si l'impact est moindre car il n'est pas nécessaire de chauffer l'habitacle, les 70% de pertes d'un moteur thermique suffisent amplement pour être au chaud, du moins après quelques kilomètres alors que la voiture électrique est chaude avant même qu'on commence à rouler. Cela dit, si vous préférez le vélo, vous avez bien raison, c'est mieux pour la santé, la pollution, l'effet de serre, le pouvoir d'achat, etc. Le seul problème du vélo c'est les voitures (pollution en plein effort, risques d'accidents, incivilités des voitures, etc.) alors faites le bon choix aux prochaines élections municipales.
Même la grande batterie n'est pas assez grande comparée à ses rivales.
Idem pour la vitesse de recharge.
C'est vraiment une erreur stratégie de Renault pour un nouvel EV de 2022...
Une Tesla modèle 3 avec 60 kWh peut aller partout en Europe avec la facilité d'une thermique, la pollution en moins. Alors 60 kWh c'est suffisant, le problème c'est le réseau de charge et éventuellement la puissance de charge. Pour la puissance, ce n'est pas si grave, car en pratique la puissance varie en fonction de l'état de charge, donc au lieu de passer 15 minutes à la borne (pour récupérer assez pour aller à la suivante) ce sera 20 minutes, pas très grave. Non, ce qui compte c'est d'avoir des bornes sur son trajet, et là la seule marque qui fera mieux que Renault c'est Tesla, même si les concurrents qui investissent chez Ionity peuvent au moins proposer à leurs clients les réductions sur le réseau Ionity, alors que Renault ne participe financièrement à aucun réseau de charge rapide.
Très belle voiture mais très cher...et si long trajet...autant prendre le train ou le bus...
Renault à de belles voitures mais de plus en plus cher surtout l'électrique...Le thermique aura de toute manière de beaux jours !
Le fait que Renault vende des thermiques est bien le problème, la pression est moins forte que chez Tesla pour sortir le meilleur véhicule électrique possible. En concession, la Mégane électrique peut même servir de faire valoir pour la gamme thermique de Renault, d'autant que le vendeur ne va pas rappeler que la pollution de l'air c'est 400 000 morts chaque année rien qu'en Europe, et que ce n'est pas la peine d'acheter une voiture familiale thermique "pour ses enfants" si ce faisant on leur prépare un climat invivable. C'est le problème des constructeur de thermiques qui vendent de l'électrique, ils ne peuvent pas dire la vérité sur le thermique car ils en vendent ! C'est d'ailleurs la raison pour laquelle Renault sépare autant que possible la vente de ces Renault de la vente de ses Dacia : difficile d'expliquer que le low cost c'est l'achat malin alors qu'on vend aussi des voitures qui n'ont rien de low cost, pour les gens pas malins ??
Plus chère q’une Tesla, moins puissante, moins efficiente, avec moins de place à l’intérieur, dans le coffre, pas de frunk, pas de partenariat avec les distributeurs d’énergie. Même si elle est belle et semble mieux finie qu’une Tesla, je ne comprends pas le concept. Moi qui suis très Renault, je suis terriblement déçu 😞
Mieux équipé, mieux fini, un style plus abouti, plus compact, un coffre plus utilisable, un system plus ouvert, mieux fait (mais bon c'est une affaire de goût), plus maniable, et si, il y a un partenariat (mauvaise langue 😝).
Renault est en passe d'intégrer le consortium Ionity.
+ l'ouverture du réseau tesla, avec la prise du bon côté... la recharge n'est pas un problème.
@@jag60200 Oui, enfin pour le moment Renault ne participe pas à Ionity, ni aucun réseau de charge, et seuls quelques superchargers sont ouverts. Aussi je ne dirais pas que la charge rapide n'est pas un problème. Au minium, si on a besoin de faire de grands trajets, il faut attendre que les conditions soient réunies pour acheter cette Mégane, et évidemment avec la batterie 60 kWh et la charge rapide CCS.
@@didierpuzenat7280 je n'ai pas dit qu'il participe. Je dis juste qu'il est en discussion avec Ionity. Info qui date de juin dévoilée par Reuters, relayée par d'autres média depuis. Et jamais démentie. Donc bon... c'est juste une question de temps. De plus les premiers clients ne sont pas livrés avant mars. Donc bon...
Mais admettons que cela ne se fasse pas... ce n'est pas une contrainte technique. Juste un désavantage tarifaire. Quand je vois le nombre de gens faire des long trajets en Zoe.... la Megane avec les bonnes optons de charges, a déjà les conditions réunies.
Parler de la charge de 20 à 80% aurait été une info intéressante.
De 0 à 100% cela n'a aucun intérêt. Personne ne fait cela.
Sinon bon format de vidéo, court avec l'essentiel.
Rapport qualité prix de la Mégane médiocre. Belle auto mais pas de charge rapide de série à ce prix là...no comment...
1 chose à savoir. Avec renault un bruit nouveau tous les jours 😂😂😂
C’est honteux le temps de recharge.
Essai objectif.
Donc avec les modèles autres que le haut de gamme, vous disposez d'une compacte "polyvalente" pas bon marché avec laquelle partir en vacances ou faire des trajets longs est impossible...
Intéressant concept!!!
Sans ce point noir simplement lié à une politique commerciale imbécile, la voiture tient ses promesses. Du coup, c'est un peu con l'histoire des recharges. L'image se tirer un balle dans le pied me semble plus que pertinente.
19 kWh ? Soit l'efficience des électriques Renault a diminué ou soit la conduite est énergique !
Vive l'électrique 😂🤣 !
Toujours le tarif qui pique. Comme la plus part des électriques.
Vous pouvez avoir une Dacia Spring pour 12 k€, voire 7000 € avec la prime à la casse sous conditions de ressources. Évidemment neuve et batterie comprise. Vous avez quoi pour cette somme en thermique même chez Dacia. Sachant que les coûts d'usage sont ridicules par rapport à une thermique (carburant, révisions, entretien, etc.). Idem pour une modèle Tesla modèle 3 pour peu que vous rouliez beaucoup.
Dans la bonne version elle fait le prix d'une tesla model 3 entrée de gamme et bien meilleure...complètement à la rue Renault.
Hors de prix, tout est dit. Mais normal que ca excite les journalistes, vu qu'ils ne la payent pas.
Sans aucun intérêt ces caisses électriques . C'est de l'écologie "bonne conscience " ! La création de points de recharge est au ralenti, coûte une blinde...donc mettra du temps à se développer. On a mis la charrue avant les boeufs !!! Il aurait mieux value avoir une transition plus douce, il y a déjà au moins 20 ans, en imaginant des bagnoles plus légères donc moins demandeuses en énergie. Et puis mettre 35000 euros... ce n'est que de la ferraille !
Le mec conduit comme ma grand mère, les jambe écartées et prêt à mordiller le volant, pas étonnant qu'il soit géné par la console centrale... De plus, si ça tape, c'est volant dans la bidoche...
Rien qu’à penser que Google a accès mes moindres déplacements, habitudes, distractions, recherches. C’est mort et rédhibitoire pour moi.
Vous n’avez pas de smartphone ? Ou d’ordinateur ?
le chargeur c'est vraiment des rapias...
Voiture 10 000 trop chere et pas au niveau..d une model 3 vendue au meme prix..
Allez travailler chez Renault au même prix qu'un salarié Chinois pour tesla, et le prix baissera
Renault ou la nouvelle version de la fonction start & stop…..aussitôt démarré qu’il faudra s’arrêter pour treees longtemps…..
Ils ont pas honte Renault elle est HORS DE PRIX et en plus le câble de charge rapide est en option il vaut mieux acheter une tesla face à autant de bêtise pour être poli je demande toujours si ils vivent dans le même monde que nous ?
Franchement n'importe quoi cette voiture, il faut vraiment être fan de Renault pour l'acheter. À ce prix je prends une Tesla, largement au dessus sur quasiment tout !
Les problemes Renault est un expert de la non fiabilité sur ses nouvelles voitures 6 heures pour recharger une batterie...Cool!!Autres problemes l'augmentation du prix de l'electricité (encore plus significative que le petrole)L'electrique s'est pas encore cela et c 'est pas l'avenir de la voiture juste une transition..Je parle meme pas des prix..Voiture pour Sandrine Roussseau pas pour moi!!Il reste plus que Dacia pour la france des gueux (dont je fais parti) pardon d'en bas!!
Je roule en électrique depuis près de 20 ans, et je peux vous assurer que sur l'année je passe moins de temps à charger que vous à la pompe. Que la batterie se charge en 6 heures la nuit, tout le monde s'en moque, ce qui compte c'est que ça prend 5 secondes pour la brancher. Quant du plein électrique qui dépasserait un jour le prix du plein d'essence, je ne comprends pas comment vous pouvez avoir une telle idée, franchement, je ne vois aucun scénario même ultra fantaisiste où ça pourrait arriver. Enfin, si vous avez une idée de l'après voiture électrique, n'hésitez pas, ça m’intéresse, car à part la voiture à pédale je ne vois pas.
Les gens qui roulent en Dacia ne sont pas des "gueux", j'ai plus de respect pour quelqu'un qui roule en Dacia électrique qu'en BMW X5 diesel même en version hybride ! Et ce n'est même plus un signe extérieur de richesse, le conducteur de Dacia l'a peut-être payé comptant alors que la BMW est financé par un crédit sur 10 ans voire un leasing ; et le conducteur de Dacia a peut-être utilisé l'économie réalisée pour isoler sa maison, installer une pompe à chaleur, etc. En 2022, entre la pollution et la crise climatique, acheter un véhicule thermique et a fortiori un SUV diesel est surtout le signe d'un profond égoïsme et/ou d'un manque de discernement.
@@didierpuzenat7280 Je roule Dacia Sandero!!lol
@@didierpuzenat7280 Officieusement très peu de constructeurs europeens croient vraiment à la voiture électrique.Je veux bien rouler électrique au contraire cela envoie la sauce sans prendre de tour.Genial au feu.On va pecher ou l' energie?. refaire 10 centrales nucléaires?..A titre perso je crois mieux au GNLou GNV...mais comme le systeme (les chinois poussent sur cela) opte pour les batteries on est parti pour 10 ans la dedans..voiture electrique pour tous jusqu' a la prochaine transition..
@@ericgisclon8122 Selon toutes les études sérieuses, et notamment celles du gestionnaire du Réseau de Transport d'Electricité (RTE) le passage à l'électrique de 80% du parc automobile Français ne nécessitera aucune nouvelle centrale, et comme il est probable que le nombre de voitures diminue (notamment en ville) je pense qu'il n'y a pas à s’inquiéter. Pour vous éviter la lecture de ces rapports, en quelques mots, une voiture électrique se charge essentiellement la nuit en heures creuses, et il n'y a pas de pic de la demande en heures creuses. Une seconde raisons est que l'usage moyen d'une voiture en France est de 30 km/jour et donc au niveau national ça ne fait pas grand chose, disons une heure de charge à 3 kW, soit un petit radiateur électrique (1500 W) durant deux heures. Enfin, au pire, toutes ces voitures étant connectés, ou à défaut les points de charge, il est facile de décaler les charges en fonction de la demande, parce qu'une fois de plus il n'est pas nécessaire d'y passer la nuit. Évidemment, dans d'autres pays les heures creuses ne sont pas forcément la nuit, mais ça ne change rien, une voiture reste 90% de son temps stationnée donc il suffit de charger au moment opportun. Mais attendez, il y a mieux, dans les pays sans nucléaire, avec des heures ou les énergies intermittentes produisent plus que la demande, le fait de pouvoir charger les voitures connectées est une bénédiction, avec des charges gratuites si elles sont faites sur ces plages horaires. Et encore, je pourrais aussi vous parler de l'effacement de l'habitation voire de l'usine en cas de pic de la demande, pour ne pas que le réseau s’écroule, dès lors la voiture électrique devient la sauveuse du réseau, d'ailleurs une étude (de Nissan de mémoire) a montré que si la centrale de Fukushima avait eu une dizaine de voitures électriques branchées sur son parking, la catastrophe aurait pu être évitée. Et au delà de l'effacement, il y a les smart-grids, la voiture prenant le rôle du stockage indispensable pour dépasser 30% d'énergie intermittente sur un réseau électrique, dès lors l'opérateur peut facilement financer votre batterie. Quant aux GNL et GNV, ils réduisent de mémoire de 20% les gaz à effet de serre par rapport au pétrole, alors on n'en est plus là, ça aurait été viable il y a 20 ans, il ne nous reste que 10 ans pour atteindre la neutralité carbone vu le retard accumulé par rapport aux accords de Paris. Désolé, ce sera la voiture électrique ou le vélo, pour ma part les deux me conviennent, tant qu'ils ne cohabitent pas sur la même route (je ne suis pas suicidaire).
Renault fait vraiment de très belles voitures ! Mais elles n’ont qu’un défaut : c’est des Renault ! 😬😃😂
Bravo Renault
Il faut continuer comme cela. D'ici 15 ans, Renault sera un constructeur historique, c'est à dire qu'il n'existera plus.
Si je doit dépenser autant d'argent pour une voiture électrique, je prendrais une Tesla ou une Kia. Ce véhicule est beaucoup trop cher pour ses prestations.
Tesla Tesla bla bla bla ... Vive Renault Vive Electricity et vive Douai !
C'est full Tesla fanboy dans les commentaires ça dégoûte
Oui ça me fait penser aux commentaires des fan d’apple dès qu'un site présente un produit concurrent. Là c'est d'autant plus flagrant que la megane est annoncée (avec options indispensables) plus chère que l'américaine. On aura plus ce phénomène lorsque cette dernière repassera à 50 000 € ...d autant qu'il faudrait plus comparer la Megane à un Kona 64kWh
Oui moi aussi, mais quand on est mauvais.... qui dire ?
Ce que vous appelez un "Tesla fanboy" est avant tout un utilisateur de véhicule électrique, avec donc une bonne connaissance du domaine. J'ai une Tesla mais il ne passe pas une semaine sans que je conseille une Zoé, notamment pour tout foyer qui compte garder son véhicule thermique, ie pour tous les foyers qui ont deux véhicules. Et j'aurais été sincèrement très content de pouvoir conseiller une alternative à Tesla, qui coûte moins que les 38 k€ d'une Tesla modèle 3. Mais voilà, je suis désolé mais à part quelques cas particuliers ça va être difficile. Typiquement je dirais si on a les besoins d'une Zoé mais qu'on veut un peu plus grand (Mégane 40 kWh avec les options de charges selon ses besoins), ou si on veut une routière française et que ce n'est pas grave si le prix est au dessus de la concurrence (Mégane 60 kWh avec option CCS) pour une expérience de conduite moins bonne lors des grands trajets. Le fait que la Mégane est plus courte que la modèle 3 peut aussi séduire, idem pour la garde au sol notamment au niveau du bouclier avant. En conclusion, plus il y a de choix, plus chacun peut trouver la voiture électrique qui lui convient, et c'est bien le plus important.
@@RicoZed Si vous faites allusion à la baisse du bonus, qui va évidemment baisser régulièrement jusqu'à l'interdiction des thermiques ; je pense que vous avez oublié le fait que le prix des batteries baisse lui aussi régulièrement, même si la crise actuelle a entraîné une pause. Et accessoirement, même sans bonus la modèle 3 de base ne coûte pas 50 k€ mais de mémoire moins de 44 k€ déjà en 2022. Surtout, la disparition du bonus aura le même impact sur la Tesla que sur la Renault. En fait, pour info Tesla milite pour la fin des aides aux voitures électriques et l'interdiction des véhicules polluants, en France ça boosterait les ventes des versions à grande autonomie de Tesla qui pour le moment n'ont qu'un demi-bonus voire aucun bonus. Quant à comparer la Mégane à un Kona, n'hésitez pas ! Ça fera un commentaire utile.
@@didierpuzenat7280 j'adore le mec qui n'est pas un fanboy mais qui nous met 50 commentaires "tesla gnagnagna" et qui relaie la propagande de tesla 😂
On va encore avoir droit aux commentaires de la secte Tesla, je ne les supporte plus tellement leurs discours sont biaisés et bourrés de mensonges. Et pourtant j'ai une modèle 3.
Je n'ai sur vu que des commentaires critiquant le choix de Renault concernant la 4echarge en option. T'en es content de ton véhicule ? Je suis déçu de la proposition de Renault alors que j'attendais beaucoup de cette mégane. J'attends tout de même les premiers tests en condition réelle.
@@RicoZed Tu as mal regardé les coms. Je ne trouve pas personnellement que les tarifs soient abusés. La méthode sur les charges est en effet étonnante mais pas rédhibitoire selon moi, en tout cas dans l utilisation que j ai actuellement de ma voiture electrique. Je ne fais que des recharges sur box morec 7kw dans mon garage. C est très confortable. J ai utilisé 2 fous u superchargeur
Jolie voiture, mais surtout une très belle arnaque, let s go les pigeons, achetez moi cette daube, et essuyez les plâtres, nous on attend de vrais véhicules aboutis 👍
Renault fait des voitures depuis 1898 et produit des voitures électriques de série depuis les années 1990 (NiCd). S'agissant des voitures électriques récentes (Lithium-Ion), la Renault Zoé cartonne en tête des ventes européennes avec la Tesla modèle 3 depuis 10 ans ! Alors je doute que les clients aient besoin "d’essuyer les plâtres". Les pigeons sont les gens qui continuent à acheter des véhicules diesels neufs en 2022, surtout des SUV aux marges confortables pour les constructeurs. Un véhicule thermique c'est une rente pour le constructeur, avec les révisions obligatoires, les consommables, les pièces d'usure, les pannes après la garantie, etc. Sans compter les fantastiques bénéfices que vient d'annoncer Total, qui sont à votre avis les pigeons qui ont contribué ? Je vous aide, ce ne sont pas les conducteurs de véhicules électriques ! Et au passage, merci pour "votre" malus qui m'a aidé à payer ma voiture, et désolé que vous ne puissiez bientôt plus entrer dans ma ville, mais je vous rassure, si vous arrivez avant 6h du matin vous aurez une place en parking relais. Désolé de cette pointe d'humour, ne le prenez pas mal SVP, mais *en 2022 la voiture électrique n'est plus au stade du prototype, et surtout pas pour Renault !*
@@didierpuzenat7280 oui monsieur pour cette mise au point
J aime pas du tout la gueule de la voitures sa me donne pas envie d acheter et en plus le prix et vraiment trop chère franchement là tesla et vraiment mieux