Le silence du début !! J'ai cru que mon son ne fonctionnais plus. 😅 Sinon, je préfère le système et le style de la megane même si des couleur claire pour l'intérieur serai le bien venu.
Déjà, grosse erreur d'entrée, vous donnez les prix des véhicules à leur tarifs de bases (hors options) et non des véhicules que vous essayez. Je vais sur le configurateur de Cupra, je prends la version 230 cv et j'ajoute la teinte personnalisée "Bleu Aurore" à 955 €, on est au delà des 45 000 € (45 555 € pour être précis) donc le modèle que vous essayez est éligible à 2000 € de bonus et non 6000 comme vous l'avez indiqué. 0:52 "La finition très sport de chez Cupra" => c'est très drôle ça pour une enclume d'1.8 T pour 204 CV, c'est à se demander où elle va chercher cette "sportivité" 6:03 "une version qui s'appellera Alpine Line" => Non, c'est faux... Elle s'appellera "Esprit Alpine"...
Présenter la megane et-tech et ne pas présenter Android automotive c'est comme présenter la Tesla et ne pas montrer son écran. Idem pour les prix annoncés en fin de vidéo, il y a tellement d'options possibles sur les deux modèles qu'on aurait aimé savoir si ce sont les prix catalogue ou les prix des modèles présentés options comprises ! Pas de tests de recharges, pas de valeur de conso relevées pas de tests de planification d'itinéraire . La cupra recharge à 11 kW et la mégane à 22 sur bornes publiques le temps sera divisé par 2 !!! Bref Vidéo comparative à revoir, ce ne sont pas des thermiques que vous testez, on attends d'autres informations qu'une impression générale.
Bonjour et merci pour ce comparatif, j’ai eu une mégane ancienne génération que j’ai gardé 2 ans tellement les problèmes électriques s’accumulaient… si Renault n’a pas changé sa politique de qualité j’ai bien peur de la fiabilité de ce véhicule, ceci étant dit elle belle, la cupra effectivement est à mes yeux une copie de la ID3 mais en mieux fini, batterie de 77kw disponible sur la cupra, après avoir fait ici en Belgique une simulation de chaque voiture sur leur site respectif , le prix pratiquement pareil 51000€ et 2000€ de plus avec la batterie de 77kw
Et l'intérieur 😱 pour ceux qui connaissent c'est digne d'une Autolib... Pas d'une voiture a ce tarif là. Sur ce point la Mégane soigne ses occupants qui se sentent valorisés.
@@davidbunouf1554 c'est ce qu'il dit... la parenté est évidente et c'est dommage. Les 3008, C5 aircross et Opel Grandland sont aussi sur la même base... À Mulhouse il sortait aussi bien un 3008 qu'un Grandland et pourtant le lien de parenté n'est pas aussi evident. Idem chez Nissan avec la Micra et Renault et la Clio. Toutes deux sur la même chaîne
Merci Pierre pour la présentation de la Mégane ! Beaucoup aimé l'intérieur, même si je trouve que la Cupra permet une vision hyper dégagée et donc agréable sur l'extérieur. Globalement je trouve que Renault fait mieux, pour moins cher. Ça donne envie, c'est plutôt canon. Par contre petit détail on n'a pas vu ni les banquettes arrière ni le coffre. Eh oui pour les départs en vacance c'est important de savoir si le volume utile est assez important pour que tout le monde passe un voyage confortable !
Ayant eu la chance de rouler déjà en Megane Etech je peux dire que sur un essai très prolongé sur tous types de parcours ville et surtout départemental je n’ai jamais dépassé les 16kw/100km. Alors faite vos propres calculs moi les 400kms en réel je sais qu’elle les feras !
Merci pour ce comparatif ou vous mettez en avant la puissance supérieure de la Cupra, mais vous oubliez de dire qu'elle pèse pas loin de 200 kg de plus que la megane...
Wtf are u guys on about? The Cupra has less WLTP but u give it a estimated range thats 50 km more? While real world tests show the Renault is more efficient....
Faire un comparo durant 13 minutes de 2 voitures électriques en insistant sur le côté "sportif" (lol) des deux voitures mais en ne parlant à peine de l'efficience de chacun des véhicules, c'est vraiment perdre son temps pour rien ! Allez voir la chaine EV plutôt pour avoir des infos pertinentes et intéressantes
La course à la puissance dans les électriques ne sert qu'à masquer le manque flagrant d'autonomie réelle. Le cycle WLTP n'est que la promesse au mieux du mieux, mais la réalité est très en deçà. Et elle est tout simple ridicule sur autoroute.... A quoi servent tous ces chevaux si on ne peut que péniblement faire plus de 200 km sur autoroute avant de devoir perdre 40 minutes à minima en recharge (s'il n'y a pas foule à la station de recharge bien sûr).... Ceci étant dit la MéganE est magnifique. Dommage qu'un petit hybride rechargeable ne soit pas au catalogue. La Born est juste mal née ( monospace plus au goût du jour et intérieur indigne pour le prix)
@@bucheron2866 Bah d'un point de vue marketing ils ne sont pas d'accord avec toi apparemment 😅 C'est constamment un argumentaire sur la puissance qui est mis en avant... Alors que les gens s'en foutent. A choisir ils préfèrent 130 CV et pouvoir faire 800 bornes en "rechargeant" 3 minutes à la pompe. Et pas 230 CV pour faire guère plus de 220 km sur autoroute et perdre 40 minutes à la borne si tout va bien... Bref s'il n'y a pas de percée technologique majeure dans le domaine des batteries d'ici 2030 la voiture électrique va droit dans le mur en Europe... Elle ne pourra jamais rencontrer l'adhésion des masses et restera un jouet de CSP+ Une chance ? l'hydrogène qui capitaliserait sur un groupe electromotorisée
@@philv3941 Bah quel progrès ! Pour espérer atteindre les 250 km de distance sur autoroute on va devoir rouler à 110. Ça plus le temps de recharge aux bornes on n'est pas arrivé à Bordeaux !! Pour être précis la Cupra Born avec sa batterie de 58 kW qui coûte deja un bras, rend l'âme après 250 km sur autoroute à une vitesse stabilisée de 120 km et une température extérieure printanière... 🙄 Et comme personne ne veut tomber en panne sèche, il faudra stopper sa route bien avant pour aller recharger... Des voitures à 40 000€ incapables de faire 800 bornes comme le ferait la première des thermiques. Genre une Mégane 1.3 tce 140 CV facturée 28 000 € qui atteint 800 bornes sur autoroute, se "recharge" en 4 minutes, et offres des prestations de confort et qualité honnêtes. Mais les exemples comme ça sont légion. Sans bouleversement technologique rapide, l'électrique va dans le mur en Europe qui cherche à imposer sans pouvoir égaler la solution actuelle 🤷🏻♂️
@@Antoineforum ton problème, c'est qu'on dirait que ta vie tourne autour de tes pauses de grands départ en vacances. En vrai on s'en cogne. Je roule en VE depuis 2013 ( zoe 22 ) et là j'ai une Niro 64. Je fais nord gironde ( Cavignac) 》 tyrosse ( bayonne ) aller retour sans recharger. C'est plus que suffisant. Certes ces jours là je roule mollo, mais tout le reste de l'année, soit 99% des trajets, tu t'en fous bien de l'autonomie que pourraient avoir la thermique pourrie, et tu les enterres tous tous les jours, les fumantes. En general les boomers surestiment totalement leurs trajets, et sous estiment totalement ce que c'est que d'avoir 350 - 400 kms potentiels tous les jours en debranchant sa caisse. C'est 1000x plus confortable que devoir faire le plein à la pompe.
Au même tarif vous avez le Kona et le E.Niro de 203CV, mais avec plus de 500KM réel. Avec mon Kona en faisant 25000kms par an, je tourne entre 40 et même jusqu'à 580Kms en Dorgdogne par exemple. Il y a encore du boulot sur ces deux voitures , Megane et Cupra.
Et quel est l'intérêt d'avoir 600km d'autonomie ? La Megane propose mieux partout (performances, chassis, direction, volume de coffre, prestation interieures, finitions, infodivertissement, aides a la conduite, recharge sur borne AC a 22Kw permettant de recharger entièrement pendant une petite aprem en ville sur les bornes publiques quasi gratuitement.) Tout ça l'emporte amplement sur une autonomie plus grande, surtout la charge AC a 22kw au combien plus utile. Et pour les long trajets, qui arrivent une ou deux fois par an, on fait une pause de 30min tous les 300km sur autoroute, c'est amplement suffisant et ca permet de rouler plus cool. Et dans le pire du pire des cas, renault propose le prêt d'une modèle thermique quelques semaines par an.
@d t tu es allé essayer une megane e tech en concession ? Parce que moi oui, et la qualité de fabrication, les assemblages et les matériaux utilisés sont bien meilleurs que le kona que j’ai pu essayer aussi… Le coffre est quand même presque 1/3 plus grand, c’est pas négligeable. L’habitabilité aux places arrières est moins bonne on est d’accord, mais je fais 1m85 et je ne m’y sens pas tellement a l’étroit non plus hormis la visibilité très réduite. Dans ma ville (rouen) et en tout cas dans mon rayon d’action en Normandie, toutes les bornes sont gratuites, du moins pour les habitants de la région, peut-être est-ce different ailleurs. Mais concernant tout le reste, et spécialement les aides à la conduite, le chassis et le dynamisme, la megane l’emporte tout de même haut la main !
Même si le kona est bien perso j ai essayé la meganne et franchement elle est top l écran les sièges la conduite d une souplesse avec un rayon de braquages abatable et en plus pour 39000 euro j avais la version techno 60ev 220ch avec option optimum charge donc charge ac à 22kw le top malheureusement pas le financement sinon je signé tous de suite....
J'avoue que Renault commence à mettre la barre assez hautes je pense que dans le futur ça va être beau à voir mais aussi retrouver les qualités dantent
Je suis tout à fait d’accord avec Lucas F cette Cupra a un design de monospace daté qui est très loin d’un look sportif, on peut y ajouter tous les artifices que l’on veut, cette voiture ressemble tout de même à une brique sur roues. Opposée au design raffiné de cette nouvelle Megane E-teck il n’y a pas photo, et cela pour 7000 euros de plus.. sont intérieur fait un peu mieux mais reste très conventionnel et ne peu cacher son apparenté à sa sœur de chez Volkswagen, il ne peut tenir la comparaison avec l’intérieur très novateur de la Renault .. Je ne parle même pas de ce bleu exclusif tellement triste et tellement conventionnel. En totale opposition au deux tons noir et gris ultra moderne… Renault se réveille et cela fait plaisir !
52000€ après bonus pour la Cupra ?? J'ai commandé la mienne pour 33600€ après bonus, c'est la version 204ch 58kwh bien optionnée de base avec une option peinture métallisée, elle est déjà bien comparable à la Renault... Sinon la Mégane est superbe, le design est canon ! L'intérieur est juste parfait, même si j'aurais préféré que l'écran d'info divertissement soit horizontal pour regarder des vidéos pendant les recharges... Franchement je regrette presque d'avoir déjà signé la Born, mais bon, niveau budget pour avoir l'équivalent en Mégane il aurait fallu mettre au moins 4000€ en plus...
@@Plasticaddict01 Franchement ça va, c'est vrai qu'on cherche un peu au début, mais on s'y fait vite 👍 J'ai laissé mon précédent message ya presque 2 ans, et 5 mois après avoir passé commande de la Born, Cupra m'a "forcé" à annuler ma commande, ils me donnaient plus d'un an d'attente et ça restait flou ! Du coup annulation et commande d'une Mégane ☺️ en faisant une belle affaire au passage ! Ma femme l'adore, c'est une super auto ! Perso, je roule en model 3 et j'adore piquer la Mégane de ma femme quand elle a le dos tourné 😁 ça fait 1an et demi que nous l'avons...
@@misterbarbarfrance Ok, moi perso j'hésitais entre les 2 j'ai essayé les 2 et je me suis senti mieux dans la Born, je trouve certains détails bizarres dans la Mégane, par exemple pourquoi mettre un énième Comodo pour gérer le volume de la radio alors qu'une simple molette sur le volant aurait été bien plus ergonomique. C'est une bonne voiture mais elle est encore pas au niveau des meilleures.
@@Plasticaddict01 Oui, après ya des plus et des moins dans les 2... Perso je n'ai pas eu le choix, la Born n'étant pas distribuée à l'époque... d'ailleurs ça fait à peine 2 mois que j'en vois une par chez moi ! Mais pour avoir également essayé les 2, j'ai préféré la Mégane, meilleur info divertissement avec Google automotive, meilleur qualité d'écran surtout celui derrière le volant, la qualités de finition, qualité des cuirs, le volant est sublime et les boutons sont pratiques, j'ai trouvé ceux de la Born à moitié tactile vraiment pas pratiques, la qualité du son avec Harman Kardon est d'enfer, le sélecteur de vitesse est bien plus pratique aussi, on monte, on descend comme chez Tesla, je ne trouve pas la molette qui pivote très ergonomique tout comme le 3eme comodo sur la Mégane, en effet, ils auraient pû virer celui du son !... Et s'agissant de la voiture elle-même, le fait que la Mégane soit plus compacte avec 12 cm de moins pour ma femme qui travaille en centre ville c'est vraiment top ! Et le volume de son coffre avec près de 60L de plus, ma femme étant un mix entre Jardiland et les déménageurs Bretons c'était important enfin pas crucial mais ça a compté 😋 Voilà, sinon je trouve que les 2 ont des lignes extérieures magnifiques, la Born plus sportive, racée, la Mégane fait plus crossover racé également avec ses grandes jantes et ses vitres toutes fines... Et en comportement routier la Mégane s'avère très confortable mais moins à l'aise que la Born en conduite sportive ! La Born profite de son moteur à l'arrière qui la rend plus agréable et plus agile ! Sinon en ligne droite les 2 sont puissantes et du côté de l'efficience/autonomie c'est kif-kif...
Il n’y a que 0.4sec d’ecart de 0-100km/h en 10secondes. Donc parler d’une Cupra + sportive qu’une Megane E tech sachant que la Cupra pese 200kg de + pour 10chevaux de + c’est ridicule sans parler de la surconsommation de la Cupra qui est largement supérieure dans les videos des vrais journalistes allemands
Il y a 1 sec d'après ce qui est dit dans la video. Après je suis d'accord, le 0-100 c'est pour ceux qui ont vraiment envie de changer de pneus plus souvent.
Pourquoi vous n'arrivez jamais aux chiffres WLTP, dans vos essais ? Est-ce parce que le cycle WLTP est trop contraignant, ou parce que vous n'y mettez pas la bonne volonté pour y parvenir, ou les deux peut-être. ... !? Et vous n'êtes pas les seuls, il y'a pire, pourtant il est possible de faire mieux sue les chiffres WLTP , surtout en utilisation citadine, et bien entendu pas du tout à 130km/h, ni en conduite sportive.
@d t possible oui, mais ce n'est pas la question que je pose, je demande pourquoi , les essayeur médiatiques que sont les journalistes ou d'autres ne parviennent pas à obtenir les résultats WLTP annoncés par les constructeurs. Relisez la question .
@d t mais bon , si je peux en essayer une sur une journée, je pourrais m'en faire une meilleure idée. Tenir le rythme d'un style de conduite genre cyble WLTP, ne doit pas être compatible avec la contrainte de temps disponible pour l'essai des véhicules, et ça doit impacter la conduite plus ou moins "cool" nécessaire pour coller aux chiffres des constructeur. Mais il est possible de faire mieux, peut-être .
@@coaxial0 Parce que le WLTP est un cycle théorique, tu en trouveras facilement la définition précise. Les journalistes ne peuvent pas respecter les conditions de ce cycle, par contraintes d'espace, de temps et de météo. Et puis faut pas se leurrer, quand tu disposes d'une voiture pour quelques heures, tu ne testes pas que l'autonomie, une voiture se teste en dynamique.. et puis il y a aussi des moments où tu te fais plaisir.. :)
@@bertrandh8130 surtout et avant tout , se faire plaisir ... en effet. Et c'est ça qui permet donc d'affirmer et confirmer que le véhicule n'est pas à la hauteur des prétentions du constructeur.
Mdr ! Born plus cher que Megane alors que vous montrez le contraire à la fin ! Il suffit de ne pas prendre le toit ouvrant, la couleur bleue et le HUD et vous avez votre Born moins cher. Sois dit en passant la Born propose une batterie à 77 kwh donc le match est plié pour moi... ce sera Cupra !
Vous insistez beaucoup trop à mon avis sur la sportivité de ces véhicules alors que l etat d esprit au volant d une electrique est plutôt l eco conduite si l on ne veut pas être puni par une pause forcée de plus de 30 minutes à une borne. En fait dans le domaine automobile la sportivité est une vision subjective du monde du thermique pour mieux faire accepter des prix plutôt hauts. On sait bien que le moteur électrique est de nature plus puissant qu un moteur thermique avec une technologie bien plus simple. Non vraiment la grosse différence avec la production du groupe Volkswagen est l application Google automotive qui équipe la MEGANE. elle se compare pour faire simple à ce que propose TESLA et qui fait tant son succès. Nous connaissons les déboires de l ID3 à ce niveau et en matière de véhicule électrique cela ne pardonne pas. La MEGANE marque au fer rouge sa place et balaie la concurrence en faisant confiance à de vrais pro du développement logiciel et de l expérience de GOOGLE. Incontestablement la MEGANE est meilleure que LA CUPRA BORN au quotidien.
ils insistent sur la sportivité car pour l'instant la puissance est tout ce que l’électrique peut proposer vu qu'il est complétement a la ramasse en autonomie face a une thermique
@@stephanefreytag5118 si tu crois que qques grammes en moins de co2 (encore a prouver car pour l'instant les etudes se contredisent sur le bilan global de bout en bout de la chaine) utilisé par une poignées de bobos dans le monde (l'electrique ne pourra jamais etre pour les masses, ou alors il faut truffer la planete de centrales nucleaires) va sauver la planete, libre à toi
Là où l'ID.3 est banale et passe-partout, la Cupra est carrément hideuse. Aucune élégance. En revanche, la Mégane est très réussie en matière de style, même je ne suis pas très fan de ces couleurs.
La Renault est un mini suv type Renault captur et il faut mesurer maximum 1m70 pour pouvoir s installer à l arrière pour une soit disante familiale. Alors que la Cupra même pour les grands gabarit on est à l aise à l intérieur. Seul Google automotive pas vraiment utile car tout le monde utilise Apple carplay ou androïde auto de nos jours, une finition plus qualitative intérieurement donne des bons points à la Renault qui n a même pas de toi pano en option alors que l intérieur est sombre et étriqué. En gros la Renault c'est pour les papy et la Cupra pour les jeunes car aucun jeunes ne choisira cette initiation de suv que est la renault
C'est vrai que l'absence de toit ouvrant dans un habitacle aussi fermé est assez effarante. Tu parles de jeunes, parle plutôt de jeunes aisés ou fortunés, car cette Cupra est hors de prix. C'en est même risible.
Dommage de ne pas parler des tarifs mensuels en LLD car la MEGANE se fait tartiner sur se plan là ! Car oui personne ne mettra 52000 euros dans un VE. Autre point non évoqué l'espace à bord et le volume de coffre, important non quand même sur une voiture! Sinon 2 véhicule réussi ;)
Globalement les voitures électriques sont beaucoup trop cher pour ce que c'est , elles ont toutes une autonomie médiocre à part évidemment celle qui sont à plus de 100000 € que les personnes de classe moyenne ne pourront jamais obtenir à un moment donné dans la vidéo le gars dit pour faire plus de kilomètres lever le pied ben je vais te dire un truc roule pas avec ça ira plus vite et trouve-toi un petit véhicule flexfuel en attendant les véhicules électriques asiatiques qui vont casser les prix en Europe👍
Non mais on plaisante le gars en présentant la cupra .... un look sportif ah bon ...en tout cas l’extérieur semble daté ..à l’intérieur mis à part le volant et les sièges je cherche encore la sportivité. Le tableau de bord est aussi moche que dans la version allemande et le prix pour la prestation est stratosphérique du coup je préfère pour un peu moins cher la Tesla model3 avec plus de 280 CV et un 0 à 100 en 6,1 secondes. La Megane n’a pas de soucis à se faire face à la Seat ben oui ça reste quand même une Seat.
megane looks better on the inside and outside and thats where it ends. Renault is looking for low daily drivers with there 40 version and when upgrading to the 60 version you exeed the 77kwh versions price of the born. we all know the 440is bogus range maybe 330km and when driving it in real life 10-80%thats down to 260km drving on the moterway under 200km Warrenty of battery = 70% of its warentie time so if your down to under 180km 10-80% your still not getting a new one. the smaller the battery the more you charge the faster it degradades. Unless Renault wakes up and build a 80 version this car is good enouf for grandma store trips or a 18y old with alot of cash. For a family car its unacceptable you can forget roadtrips or larger vacation trips unless you stop each 150km for +30min.
You won't stop each 130. But you are true, renault should have proposed a 65 kWh as entry level, and 80 as long range. I don't understand why they sit on the fence like this.
Le problème chez Renault le Cx est l’une le plus mauvais mais sinon l’habitation Renault a fait des efforts mais aucun effort au niveau de la consommation car le Cx est mauvais .
Quand on a plus 65ans sans doute mais quand on est jeune..Je ne pense pas.et l'avenir c'est la jeunesse même si c'est les personnes âgées qui ont plus les moyens de se payer ce genre de voiture en générale
Le prix de la cupra born blindé d option ne révèle pas son réel prix qui peut prétendre au bonus de 6000euros . Raaaaa ces journalistes français qui prônent les marques françaises 😉
Oui cela m'a surpris également ! J'en ai commandé une en décembre et tout compris elle revient à 33600€ par contre c'est le modèle de base 204ch 58kwh déjà très bien optionné avec option peinture métallisée à 52000€ autant économiser de l'argent et partir sur une model 3 propulsion à 49000 !
@@misterbarbarfrance oui en plus à l époque le prix de la voiture avant inflation était de 40250euros puis 42700euros donc y avait de la marge pour bénéficier du bonus à 6000euros . La version Vz présenté ici gagne concrètement les jantes 19 les vitres surteintees 26ch de plus avec un e boost sur le volant. La version V est très bien et déjà très complète au niveau équipement 🤘
quel est l'interet d'un systeme google si on utilise android auto ou apple carplay? habitabilité pour une voiture qui se dit familiale ça vous parle?car à moins d'etre de petite taille l megane n'est pas faite pour une famille avec des ados à l'arriere.
Cupra : 54000 - 1000 = 53000€ Megane : 46000 - 6000 = 40000€ Le tout pour des prestations globalement identiques. La messe est dite, l'effet wow n'y pourra rien..
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Knockout Stage - Day 13](http://i.ytimg.com/vi/K9o3IXb75T0/mqdefault.jpg)
Le silence du début !! J'ai cru que mon son ne fonctionnais plus. 😅
Sinon, je préfère le système et le style de la megane même si des couleur claire pour l'intérieur serai le bien venu.
Déjà, grosse erreur d'entrée, vous donnez les prix des véhicules à leur tarifs de bases (hors options) et non des véhicules que vous essayez.
Je vais sur le configurateur de Cupra, je prends la version 230 cv et j'ajoute la teinte personnalisée "Bleu Aurore" à 955 €, on est au delà des 45 000 € (45 555 € pour être précis) donc le modèle que vous essayez est éligible à 2000 € de bonus et non 6000 comme vous l'avez indiqué.
0:52 "La finition très sport de chez Cupra" => c'est très drôle ça pour une enclume d'1.8 T pour 204 CV, c'est à se demander où elle va chercher cette "sportivité"
6:03 "une version qui s'appellera Alpine Line" => Non, c'est faux... Elle s'appellera "Esprit Alpine"...
On est d'accord 👌
Présenter la megane et-tech et ne pas présenter Android automotive c'est comme présenter la Tesla et ne pas montrer son écran.
Idem pour les prix annoncés en fin de vidéo, il y a tellement d'options possibles sur les deux modèles qu'on aurait aimé savoir si ce sont les prix catalogue ou les prix des modèles présentés options comprises !
Pas de tests de recharges, pas de valeur de conso relevées pas de tests de planification d'itinéraire . La cupra recharge à 11 kW et la mégane à 22 sur bornes publiques le temps sera divisé par 2 !!!
Bref Vidéo comparative à revoir, ce ne sont pas des thermiques que vous testez,
on attends d'autres informations qu'une impression générale.
Je n'arrive pas à me faire à la forme extérieure de la Cupra qui est celle de l'ID3, absolument hideuse (c'est le cas de le dire)
Bonjour et merci pour ce comparatif, j’ai eu une mégane ancienne génération que j’ai gardé 2 ans tellement les problèmes électriques s’accumulaient… si Renault n’a pas changé sa politique de qualité j’ai bien peur de la fiabilité de ce véhicule, ceci étant dit elle belle, la cupra effectivement est à mes yeux une copie de la ID3 mais en mieux fini, batterie de 77kw disponible sur la cupra, après avoir fait ici en Belgique une simulation de chaque voiture sur leur site respectif , le prix pratiquement pareil 51000€ et 2000€ de plus avec la batterie de 77kw
Le look sport de la Cupra je ne suis pas d'accord, elle ressemble encore à un monospace et ont vois parfaitement la parenté avec l'ID3 de Volkswagen
Et l'intérieur 😱 pour ceux qui connaissent c'est digne d'une Autolib... Pas d'une voiture a ce tarif là.
Sur ce point la Mégane soigne ses occupants qui se sentent valorisés.
Forcément ya un liens entre volkswagen et seat vue qu'il partage les mêmes moteurs et d'autres composants...
@@davidbunouf1554 c'est ce qu'il dit... la parenté est évidente et c'est dommage.
Les 3008, C5 aircross et Opel Grandland sont aussi sur la même base... À Mulhouse il sortait aussi bien un 3008 qu'un Grandland et pourtant le lien de parenté n'est pas aussi evident.
Idem chez Nissan avec la Micra et Renault et la Clio. Toutes deux sur la même chaîne
@@Antoineforum la même plate-forme mais leurs touche personnelles...sinon je savais Renault Nissan et tout le tralala tu m'apprend rien...
@@davidbunouf1554 Ah oui 😅 Mais tu n'es pas le centre du monde quand-même 🤣 Tu sais que d'autres lisent ces commentaires ? 👍🏻
Renault Megane E Tech 220ch : 1595kg. Seat Cupra El born 230ch : 1810kg.
Merci Pierre pour la présentation de la Mégane !
Beaucoup aimé l'intérieur, même si je trouve que la Cupra permet une vision hyper dégagée et donc agréable sur l'extérieur.
Globalement je trouve que Renault fait mieux, pour moins cher. Ça donne envie, c'est plutôt canon.
Par contre petit détail on n'a pas vu ni les banquettes arrière ni le coffre. Eh oui pour les départs en vacance c'est important de savoir si le volume utile est assez important pour que tout le monde passe un voyage confortable !
Petit problème de son au début de la vidéo 😅😅 merci pour ce comparatif !
Deuxième fois de mémoire que ça le fait. C'est perturbant
Ayant eu la chance de rouler déjà en Megane Etech je peux dire que sur un essai très prolongé sur tous types de parcours ville et surtout départemental je n’ai jamais dépassé les 16kw/100km. Alors faite vos propres calculs moi les 400kms en réel je sais qu’elle les feras !
De manière générale, autoplus est très pessimiste sur les autonomies
Renault!👍
La megane est tellement plus belle.
Particulièrement bien réussie, la Renault
Merci pour ce comparatif ou vous mettez en avant la puissance supérieure de la Cupra, mais vous oubliez de dire qu'elle pèse pas loin de 200 kg de plus que la megane...
Et effectivement renault a fait très fort avec la plus légère des > 60 kWh. Elle a aussi un super couple
Wtf are u guys on about? The Cupra has less WLTP but u give it a estimated range thats 50 km more? While real world tests show the Renault is more efficient....
Faire un comparo durant 13 minutes de 2 voitures électriques en insistant sur le côté "sportif" (lol) des deux voitures mais en ne parlant à peine de l'efficience de chacun des véhicules, c'est vraiment perdre son temps pour rien ! Allez voir la chaine EV plutôt pour avoir des infos pertinentes et intéressantes
Déjà pour comparer il faut un seul journaliste, ou plusieurs mais essayant les 2 voitures.
La course à la puissance dans les électriques ne sert qu'à masquer le manque flagrant d'autonomie réelle.
Le cycle WLTP n'est que la promesse au mieux du mieux, mais la réalité est très en deçà. Et elle est tout simple ridicule sur autoroute....
A quoi servent tous ces chevaux si on ne peut que péniblement faire plus de 200 km sur autoroute avant de devoir perdre 40 minutes à minima en recharge (s'il n'y a pas foule à la station de recharge bien sûr)....
Ceci étant dit la MéganE est magnifique. Dommage qu'un petit hybride rechargeable ne soit pas au catalogue. La Born est juste mal née ( monospace plus au goût du jour et intérieur indigne pour le prix)
@@bucheron2866 Bah d'un point de vue marketing ils ne sont pas d'accord avec toi apparemment 😅 C'est constamment un argumentaire sur la puissance qui est mis en avant...
Alors que les gens s'en foutent. A choisir ils préfèrent 130 CV et pouvoir faire 800 bornes en "rechargeant" 3 minutes à la pompe. Et pas 230 CV pour faire guère plus de 220 km sur autoroute et perdre 40 minutes à la borne si tout va bien...
Bref s'il n'y a pas de percée technologique majeure dans le domaine des batteries d'ici 2030 la voiture électrique va droit dans le mur en Europe... Elle ne pourra jamais rencontrer l'adhésion des masses et restera un jouet de CSP+
Une chance ? l'hydrogène qui capitaliserait sur un groupe electromotorisée
exactement, t'a tout compris
Non tu ne fais pas que 200kms, non tu n'est pas non plus obligé de maintenir du 130 à tout prix.
@@philv3941 Bah quel progrès ! Pour espérer atteindre les 250 km de distance sur autoroute on va devoir rouler à 110. Ça plus le temps de recharge aux bornes on n'est pas arrivé à Bordeaux !!
Pour être précis la Cupra Born avec sa batterie de 58 kW qui coûte deja un bras, rend l'âme après 250 km sur autoroute à une vitesse stabilisée de 120 km et une température extérieure printanière... 🙄
Et comme personne ne veut tomber en panne sèche, il faudra stopper sa route bien avant pour aller recharger...
Des voitures à 40 000€ incapables de faire 800 bornes comme le ferait la première des thermiques.
Genre une Mégane 1.3 tce 140 CV facturée 28 000 € qui atteint 800 bornes sur autoroute, se "recharge" en 4 minutes, et offres des prestations de confort et qualité honnêtes. Mais les exemples comme ça sont légion.
Sans bouleversement technologique rapide, l'électrique va dans le mur en Europe qui cherche à imposer sans pouvoir égaler la solution actuelle 🤷🏻♂️
@@Antoineforum ton problème, c'est qu'on dirait que ta vie tourne autour de tes pauses de grands départ en vacances. En vrai on s'en cogne.
Je roule en VE depuis 2013 ( zoe 22 ) et là j'ai une Niro 64. Je fais nord gironde ( Cavignac) 》 tyrosse ( bayonne ) aller retour sans recharger. C'est plus que suffisant.
Certes ces jours là je roule mollo, mais tout le reste de l'année, soit 99% des trajets, tu t'en fous bien de l'autonomie que pourraient avoir la thermique pourrie, et tu les enterres tous tous les jours, les fumantes.
En general les boomers surestiment totalement leurs trajets, et sous estiment totalement ce que c'est que d'avoir 350 - 400 kms potentiels tous les jours en debranchant sa caisse.
C'est 1000x plus confortable que devoir faire le plein à la pompe.
Au même tarif vous avez le Kona et le E.Niro de 203CV, mais avec plus de 500KM réel. Avec mon Kona en faisant 25000kms par an, je tourne entre 40 et même jusqu'à 580Kms en Dorgdogne par exemple. Il y a encore du boulot sur ces deux voitures , Megane et Cupra.
Et quel est l'intérêt d'avoir 600km d'autonomie ? La Megane propose mieux partout (performances, chassis, direction, volume de coffre, prestation interieures, finitions, infodivertissement, aides a la conduite, recharge sur borne AC a 22Kw permettant de recharger entièrement pendant une petite aprem en ville sur les bornes publiques quasi gratuitement.)
Tout ça l'emporte amplement sur une autonomie plus grande, surtout la charge AC a 22kw au combien plus utile.
Et pour les long trajets, qui arrivent une ou deux fois par an, on fait une pause de 30min tous les 300km sur autoroute, c'est amplement suffisant et ca permet de rouler plus cool.
Et dans le pire du pire des cas, renault propose le prêt d'une modèle thermique quelques semaines par an.
Je confirme pour mon Niro. Mais on dit que la Megane est super efficiente : a tester.
@d t tu es allé essayer une megane e tech en concession ? Parce que moi oui, et la qualité de fabrication, les assemblages et les matériaux utilisés sont bien meilleurs que le kona que j’ai pu essayer aussi…
Le coffre est quand même presque 1/3 plus grand, c’est pas négligeable.
L’habitabilité aux places arrières est moins bonne on est d’accord, mais je fais 1m85 et je ne m’y sens pas tellement a l’étroit non plus hormis la visibilité très réduite.
Dans ma ville (rouen) et en tout cas dans mon rayon d’action en Normandie, toutes les bornes sont gratuites, du moins pour les habitants de la région, peut-être est-ce different ailleurs.
Mais concernant tout le reste, et spécialement les aides à la conduite, le chassis et le dynamisme, la megane l’emporte tout de même haut la main !
Même si le kona est bien perso j ai essayé la meganne et franchement elle est top l écran les sièges la conduite d une souplesse avec un rayon de braquages abatable et en plus pour 39000 euro j avais la version techno 60ev 220ch avec option optimum charge donc charge ac à 22kw le top malheureusement pas le financement sinon je signé tous de suite....
toutes ces caisses ont des puissances de recharge ridicule en 2022...
J'avoue que Renault commence à mettre la barre assez hautes je pense que dans le futur ça va être beau à voir mais aussi retrouver les qualités dantent
Je suis tout à fait d’accord avec Lucas F cette Cupra a un design de monospace daté qui est très loin d’un look sportif, on peut y ajouter tous les artifices que l’on veut, cette voiture ressemble tout de même à une brique sur roues. Opposée au design raffiné de cette nouvelle Megane E-teck il n’y a pas photo, et cela pour 7000 euros de plus.. sont intérieur fait un peu mieux mais reste très conventionnel et ne peu cacher son apparenté à sa sœur de chez Volkswagen, il ne peut tenir la comparaison avec l’intérieur très novateur de la Renault ..
Je ne parle même pas de ce bleu exclusif tellement triste et tellement conventionnel. En totale opposition au deux tons noir et gris ultra moderne…
Renault se réveille et cela fait plaisir !
52000€ après bonus pour la Cupra ?? J'ai commandé la mienne pour 33600€ après bonus, c'est la version 204ch 58kwh bien optionnée de base avec une option peinture métallisée, elle est déjà bien comparable à la Renault...
Sinon la Mégane est superbe, le design est canon ! L'intérieur est juste parfait, même si j'aurais préféré que l'écran d'info divertissement soit horizontal pour regarder des vidéos pendant les recharges... Franchement je regrette presque d'avoir déjà signé la Born, mais bon, niveau budget pour avoir l'équivalent en Mégane il aurait fallu mettre au moins 4000€ en plus...
Et surtout la finition et l'ergonomie n'est pas si bonne que ça dans la Mégane...
@@Plasticaddict01 Franchement ça va, c'est vrai qu'on cherche un peu au début, mais on s'y fait vite 👍
J'ai laissé mon précédent message ya presque 2 ans, et 5 mois après avoir passé commande de la Born, Cupra m'a "forcé" à annuler ma commande, ils me donnaient plus d'un an d'attente et ça restait flou ! Du coup annulation et commande d'une Mégane ☺️ en faisant une belle affaire au passage ! Ma femme l'adore, c'est une super auto ! Perso, je roule en model 3 et j'adore piquer la Mégane de ma femme quand elle a le dos tourné 😁 ça fait 1an et demi que nous l'avons...
@@misterbarbarfrance Ok, moi perso j'hésitais entre les 2 j'ai essayé les 2 et je me suis senti mieux dans la Born, je trouve certains détails bizarres dans la Mégane, par exemple pourquoi mettre un énième Comodo pour gérer le volume de la radio alors qu'une simple molette sur le volant aurait été bien plus ergonomique.
C'est une bonne voiture mais elle est encore pas au niveau des meilleures.
@@Plasticaddict01 Oui, après ya des plus et des moins dans les 2... Perso je n'ai pas eu le choix, la Born n'étant pas distribuée à l'époque... d'ailleurs ça fait à peine 2 mois que j'en vois une par chez moi ! Mais pour avoir également essayé les 2, j'ai préféré la Mégane, meilleur info divertissement avec Google automotive, meilleur qualité d'écran surtout celui derrière le volant, la qualités de finition, qualité des cuirs, le volant est sublime et les boutons sont pratiques, j'ai trouvé ceux de la Born à moitié tactile vraiment pas pratiques, la qualité du son avec Harman Kardon est d'enfer, le sélecteur de vitesse est bien plus pratique aussi, on monte, on descend comme chez Tesla, je ne trouve pas la molette qui pivote très ergonomique tout comme le 3eme comodo sur la Mégane, en effet, ils auraient pû virer celui du son !... Et s'agissant de la voiture elle-même, le fait que la Mégane soit plus compacte avec 12 cm de moins pour ma femme qui travaille en centre ville c'est vraiment top ! Et le volume de son coffre avec près de 60L de plus, ma femme étant un mix entre Jardiland et les déménageurs Bretons c'était important enfin pas crucial mais ça a compté 😋 Voilà, sinon je trouve que les 2 ont des lignes extérieures magnifiques, la Born plus sportive, racée, la Mégane fait plus crossover racé également avec ses grandes jantes et ses vitres toutes fines... Et en comportement routier la Mégane s'avère très confortable mais moins à l'aise que la Born en conduite sportive ! La Born profite de son moteur à l'arrière qui la rend plus agréable et plus agile ! Sinon en ligne droite les 2 sont puissantes et du côté de l'efficience/autonomie c'est kif-kif...
Il n’y a que 0.4sec d’ecart de 0-100km/h en 10secondes. Donc parler d’une Cupra + sportive qu’une Megane E tech sachant que la Cupra pese 200kg de + pour 10chevaux de + c’est ridicule sans parler de la surconsommation de la Cupra qui est largement supérieure dans les videos des vrais journalistes allemands
Il y a 1 sec d'après ce qui est dit dans la video. Après je suis d'accord, le 0-100 c'est pour ceux qui ont vraiment envie de changer de pneus plus souvent.
Les "kilomettes" , ça fait mal aux oreilles!
Pourquoi vous n'arrivez jamais aux chiffres WLTP, dans vos essais ?
Est-ce parce que le cycle WLTP est trop contraignant, ou parce que vous n'y mettez pas la bonne volonté pour y parvenir, ou les deux peut-être. ... !?
Et vous n'êtes pas les seuls, il y'a pire, pourtant il est possible de faire mieux sue les chiffres WLTP , surtout en utilisation citadine, et bien entendu pas du tout à 130km/h, ni en conduite sportive.
@d t possible oui, mais ce n'est pas la question que je pose, je demande pourquoi , les essayeur médiatiques que sont les journalistes ou d'autres ne parviennent pas à obtenir les résultats WLTP annoncés par les constructeurs.
Relisez la question .
@d t mais bon , si je peux en essayer une sur une journée, je pourrais m'en faire une meilleure idée.
Tenir le rythme d'un style de conduite genre cyble WLTP, ne doit pas être compatible avec la contrainte de temps disponible pour l'essai des véhicules, et ça doit impacter la conduite plus ou moins "cool" nécessaire pour coller aux chiffres des constructeur.
Mais il est possible de faire mieux, peut-être .
@@bucheron2866 pas d'accord, le WLTP n'est pas le NDEC. Je depasse régulièrement les autonomies WLTP sur mon Niro
@@coaxial0 Parce que le WLTP est un cycle théorique, tu en trouveras facilement la définition précise. Les journalistes ne peuvent pas respecter les conditions de ce cycle, par contraintes d'espace, de temps et de météo. Et puis faut pas se leurrer, quand tu disposes d'une voiture pour quelques heures, tu ne testes pas que l'autonomie, une voiture se teste en dynamique.. et puis il y a aussi des moments où tu te fais plaisir.. :)
@@bertrandh8130 surtout et avant tout , se faire plaisir
... en effet.
Et c'est ça qui permet donc d'affirmer et confirmer que le véhicule n'est pas à la hauteur des prétentions du constructeur.
Mdr !
Born plus cher que Megane alors que vous montrez le contraire à la fin !
Il suffit de ne pas prendre le toit ouvrant, la couleur bleue et le HUD et vous avez votre Born moins cher.
Sois dit en passant la Born propose une batterie à 77 kwh donc le match est plié pour moi... ce sera Cupra !
Bonjour, je ne comprend pas les tableux de tarif et les tarifs de votre conclusion...
Comparatifs. Non objectif...
Vous insistez beaucoup trop à mon avis sur la sportivité de ces véhicules alors que l etat d esprit au volant d une electrique est plutôt l eco conduite si l on ne veut pas être puni par une pause forcée de plus de 30 minutes à une borne.
En fait dans le domaine automobile la sportivité est une vision subjective du monde du thermique pour mieux faire accepter des prix plutôt hauts. On sait bien que le moteur électrique est de nature plus puissant qu un moteur thermique avec une technologie bien plus simple.
Non vraiment la grosse différence avec la production du groupe Volkswagen est l application Google automotive qui équipe la MEGANE. elle se compare pour faire simple à ce que propose TESLA et qui fait tant son succès. Nous connaissons les déboires de l ID3 à ce niveau et en matière de véhicule électrique cela ne pardonne pas.
La MEGANE marque au fer rouge sa place et balaie la concurrence en faisant confiance à de vrais pro du développement logiciel et de l expérience de GOOGLE.
Incontestablement la MEGANE est meilleure que LA CUPRA BORN au quotidien.
ils insistent sur la sportivité car pour l'instant la puissance est tout ce que l’électrique peut proposer vu qu'il est complétement a la ramasse en autonomie face a une thermique
Comme le thermique est à la ramasse en terme de co2…
@@stephanefreytag5118 si tu crois que qques grammes en moins de co2 (encore a prouver car pour l'instant les etudes se contredisent sur le bilan global de bout en bout de la chaine) utilisé par une poignées de bobos dans le monde (l'electrique ne pourra jamais etre pour les masses, ou alors il faut truffer la planete de centrales nucleaires) va sauver la planete, libre à toi
@@caffellatte74 certes mais là on compare deux électriques justement et je trouve que les journalistes ont une approche thermique, d où ma remarque.
Là où l'ID.3 est banale et passe-partout, la Cupra est carrément hideuse. Aucune élégance. En revanche, la Mégane est très réussie en matière de style, même je ne suis pas très fan de ces couleurs.
52000????😱😱
Trop cher dans 10 ANS on en reparlera
A rajouter la pompe à chaleur sur la Renault comprise dans le prix 🥇
Cette cupra est vraiment très moche directement la renault (plus le système Android)
Trop chère, réservé à une clientèle avec de bon salaire !
La Renault est un mini suv type Renault captur et il faut mesurer maximum 1m70 pour pouvoir s installer à l arrière pour une soit disante familiale. Alors que la Cupra même pour les grands gabarit on est à l aise à l intérieur. Seul Google automotive pas vraiment utile car tout le monde utilise Apple carplay ou androïde auto de nos jours, une finition plus qualitative intérieurement donne des bons points à la Renault qui n a même pas de toi pano en option alors que l intérieur est sombre et étriqué. En gros la Renault c'est pour les papy et la Cupra pour les jeunes car aucun jeunes ne choisira cette initiation de suv que est la renault
C'est vrai que l'absence de toit ouvrant dans un habitacle aussi fermé est assez effarante.
Tu parles de jeunes, parle plutôt de jeunes aisés ou fortunés, car cette Cupra est hors de prix. C'en est même risible.
Dommage de ne pas parler des tarifs mensuels en LLD car la MEGANE se fait tartiner sur se plan là ! Car oui personne ne mettra 52000 euros dans un VE. Autre point non évoqué l'espace à bord et le volume de coffre, important non quand même sur une voiture!
Sinon 2 véhicule réussi ;)
Globalement les voitures électriques sont beaucoup trop cher pour ce que c'est , elles ont toutes une autonomie médiocre à part évidemment celle qui sont à plus de 100000 € que les personnes de classe moyenne ne pourront jamais obtenir à un moment donné dans la vidéo le gars dit pour faire plus de kilomètres lever le pied ben je vais te dire un truc roule pas avec ça ira plus vite et trouve-toi un petit véhicule flexfuel en attendant les véhicules électriques asiatiques qui vont casser les prix en Europe👍
etonnant c'est la Renault qui gagne
C vraiment pas jojo tte les deux
fiable???
La Cupra c'est un monospace vulgaire carrément moche et bien trop cher.
Non mais on plaisante le gars en présentant la cupra .... un look sportif ah bon ...en tout cas l’extérieur semble daté ..à l’intérieur mis à part le volant et les sièges je cherche encore la sportivité. Le tableau de bord est aussi moche que dans la version allemande et le prix pour la prestation est stratosphérique du coup je préfère pour un peu moins cher la Tesla model3 avec plus de 280 CV et un 0 à 100 en 6,1 secondes. La Megane n’a pas de soucis à se faire face à la Seat ben oui ça reste quand même une Seat.
megane looks better on the inside and outside and thats where it ends.
Renault is looking for low daily drivers with there 40 version and when upgrading to the 60 version you exeed the 77kwh versions price of the born.
we all know the 440is bogus range maybe 330km and when driving it in real life 10-80%thats down to 260km
drving on the moterway under 200km
Warrenty of battery = 70% of its warentie time so if your down to under 180km 10-80% your still not getting a new one.
the smaller the battery the more you charge the faster it degradades.
Unless Renault wakes up and build a 80 version this car is good enouf for grandma store trips or a 18y old with alot of cash.
For a family car its unacceptable you can forget roadtrips or larger vacation trips unless you stop each 150km for +30min.
You won't stop each 130. But you are true, renault should have proposed a 65 kWh as entry level, and 80 as long range. I don't understand why they sit on the fence like this.
W
Pourquoi dire I-tech et pas eu-tech?Et kilomet et pas kilomètres?Perso,je choisirais la Cupra pour une meilleure autonomie.
Le problème chez Renault le Cx est l’une le plus mauvais mais sinon l’habitation Renault a fait des efforts mais aucun effort au niveau de la consommation car le Cx est mauvais .
problème avec les prix affiché (avantage CUPRA) et la conclusion... avantage RENAULT et il n'y a pas photo... la CUPRA explose les tarifs
Dieu que la bleue est vilaine !
Quand on a plus 65ans sans doute mais quand on est jeune..Je ne pense pas.et l'avenir c'est la jeunesse même si c'est les personnes âgées qui ont plus les moyens de se payer ce genre de voiture en générale
@@JohnDoe-sw2fi La notion du beau n'a rien a voir avec l'age.
Les pires journalistes du dimanche !!!!
Le prix de la cupra born blindé d option ne révèle pas son réel prix qui peut prétendre au bonus de 6000euros . Raaaaa ces journalistes français qui prônent les marques françaises 😉
Oui cela m'a surpris également ! J'en ai commandé une en décembre et tout compris elle revient à 33600€ par contre c'est le modèle de base 204ch 58kwh déjà très bien optionné avec option peinture métallisée
à 52000€ autant économiser de l'argent et partir sur une model 3 propulsion à 49000 !
@@misterbarbarfrance oui en plus à l époque le prix de la voiture avant inflation était de 40250euros puis 42700euros donc y avait de la marge pour bénéficier du bonus à 6000euros . La version Vz présenté ici gagne concrètement les jantes 19 les vitres surteintees 26ch de plus avec un e boost sur le volant. La version V est très bien et déjà très complète au niveau équipement 🤘
La Born est tellement moche 🤦♂️
Qd on voit le Formentor ou autres
Et qu'on tombe sur cette silhouette de ID3 bien moche..
Tout aussi malhonnête la prime de 6000 pour la Cupra et 2000 pour Mégane vous êtes des vendus ?
Planche de bord démodé pour la Seat 2 petit écrans ridicules , pas de système google ! plus chère ? aucun intérêt face à la Mégane .
quel est l'interet d'un systeme google si on utilise android auto ou apple carplay? habitabilité pour une voiture qui se dit familiale ça vous parle?car à moins d'etre de petite taille l megane n'est pas faite pour une famille avec des ados à l'arriere.
Cupra : 54000 - 1000 = 53000€
Megane : 46000 - 6000 = 40000€
Le tout pour des prestations globalement identiques.
La messe est dite, l'effet wow n'y pourra rien..
Renault a t’il fait des efforts sur sa pitoyable fiabilité qui perdure depuis des décennies ? 😂
Cupra 1 Megane 0
auto plus toujours aussi franchouillard et données fausses pour le prix. bref sympa mais incomplet
C'est de la merde...l'électrique ne fera jamais un Paris Marseille .
born