Bonjour Ça fait 45 ans que je suis en automatique, en diverses voitures, 2 Renault 16TA, une Talbot horizon, une Ford Granada, une Buick skylark, une Chrysler Saratoga, et ma dernière une Toyota Prius 2, toutes des voitures agréables de douceur, vu mon âge 73 ans, je vais mettre dans mon testament, l'exigence d'un corbillard en boîte auto, pour partir cool😅😅😅😅
@@philLEPOT bonjour Je ne connais pas, du coup j'ai regardé avec notre ami Google, c'est pas mal comme utilitaire, vu que j'ai eu en 1976 un Peugeot J7 aménagé en camping car, c'était une autre époque 😅
Bonjour, un petit historique sur les boites CVT. Ce système appelé Variomatic dans les années fin 50, début 60, était monté sur les Mobylettes 50cc, entre autre sur le modèle "Spéciale" . La première voiture avec cette transmission était la DAF 30 (DAF faisait aussi des voitures) sortie en 1961. L'avantage quand on est vieux, c'est qu'on a connu tout ça ! 😄
Je ne suis pas si vieux, mais je me rappelle quand j'étais gosse de ces fameuses DAF... conduites par des vieux. C'était probablement les seules petites cylindrées automatiques à l'époque.
Hey @92mides je te retrouve la mdr. C'est AwashMath/ Makéo de snowrunner je sais pas si tu vas faire le lien mais ducoup c'est très drôle de te retrouver la en commentaire sur youtube la probabilité et minim. Ducoup bas petit coucou j'espère tu vas bien. Moi je suis actuellement à hôpital et y est hospitalisé 3 jours.
Merci pour tes vidéos. De toutes celles que je regarde, tu sembles être le plus honnête dans tes propos. L'huile à vie, c'est le meilleur moyen de remplir les ateliers des concessions. Il FAUT vidanger les boîtes auto. La meilleure boîte automatique... c'est celle des voitures électriques... Y'en a pas et c'est hyper fiable !
Je roule en voiture automatique depuis 1976 et je ne changerais pour rien au monde. J'ai commencé avec une Honda civic à variateur. Maintenant c'est une classe B qui me traîne avec une boite auto 7G DCT. Un pur bonheur de douceur et de confort.
Conceptuellement, les boîtes hybrides Toyota type Prius, c'est très intéressant. Si vous êtes des Nerds. Pas d'embrayage, pas de démarreur, train epicycloidal, deux moteurs électrique... Ça m'étonne que ces boîtes ne sont pas copiées plus. Le fait d'avoir peu de composants mechaniques, c'est ce qui fait leur fiabilité. Bon, apres.. c'est vrai que les gens s'en foutent vu qu'ils changent de bagnole comme de chemises, y'a que les taxis que ça Intéresse, et les vieux ennuyeux comme moi qui veulent la même bagnole sur 15 ans.
Les gens changent de voiture comme de chemise ? Alors que ca coute de plus en plus cher et que l'âge moyen du parc ne cesse d'augmenter ? Que le nombre d'immatriculation baisse progressivement depuis 10 ans ? Vraiment ?? 🙂 Bon sinon, si les boîtes CVT sont pas plus copiées, ça a peut être un rapport avec le fait que c'est pas réactif, son usage est pas super agréable (pas foncièrement désagréable, c'est juste que le feeling est très particulier). Ça correspond pas trop au goût des européens, tout simplement.
Tout est vrai dans ce que vous dites Le seul reproche que je fais à ce système c’est le fait que la voiture prend beaucoup de tours dans certaines situations et c’est désagréable Je ne me vois pas tracter avec par exemple Sinon c’est du tout bon
Je possède une Audi A3 150 tdi stronic 7 de 2017. Suite à une mise à jour.. la boite a cassé.. Remplacé ...4 mois plus tard..avec une référence différente. D'après le responsable Audi.. Nouvelle version fiabilisée..🤞🏻🌟 Merci de me faire partager si vous avez eu le même pb. Jean Baptiste...Merci pour tes vidéos qui sont toujours aussi agréables 👍🏻🤩
Ça me fait un peu peur sur mon futur achat.. boîte fiable pourtant comme dit dans la vidéo.. combien de km pour qu’elle casse ? Est-ce que les vidanges ont été faite ?
@@Spyri._ elle avait environ 70000 km la vidange a été faite. C’est une pièce qui n’a pas supportée la mise à jour. Cela concerne quelques rares cas. Avant celle/ci je n’ai eu que des boîtes manuelles 2 Audi A3 et une TT. Je redoutais la boîte automatique pour la Latence à l’accélération et au final c’est un réel plaisir et confort. Le confort en ville , les bouchons et sur les longs trajets si tu voyages. Et en mode conduite dynamique quand tu passes en sport la pédale est bien plus réactive et instantanée quand tu passes aux palettes comme sur la manuelle. Malgrés le soucis passé. Je ne regrette absolument pas. Si tu t’intéresses à ce modèle en particulier n’hésite pas : Je te répondrai.
Bonjour moi j'ai plusieurs véhicules en boîte automatique AISIN WARNER de différentes générations sur différentes marques de constructeurs. J'ai une SAAB 9-3 Aero coupé de 2001 avec une AW 50-40LE, un Espace 4 3.0 dci de 2005 avec une AW 51-55 SN et une C4 2.0 HDi 136cv avec une AF40. Toutes fonctionne parfaitement si entretenue et surtout avec des huiles de qualités comme pour un moteur.
Salut. J'ajoute deux petites précisions. BMW France ne préconisait pas l'entretien de la boîte auto mais BMW Allemagne le préconisait et n'a pas apprécié d'apprendre que la filiale française ne la faisait pas. Le mode eco ne passe pas les rapports le plus bas mais essaie de garder le régime moteur le plus efficient (j'ai perdu le terme exact). Bon travail 👍
Je me suis souvent demandé pourquoi en France les garages ne veulent pas vidanger les boîtes des allemandes (BM, Mercedes, ....), est-ce par paresse, incompétence, ou les deux, ou encore par intérêt financier afin de remplacer une boîte cassée qui rapporte plus que quelques vidanges?
la boite auto,une fois que tu y a goûté,tu ne peux plus t'en passer...j'en ai une à convertisseur de couple sur la mienne et c'est le top ! (laguna 3 175 BVA6 4 control). super fiable,sans à-coups et assez réactive quoi qu'on en dise.
C'est vrai qu'au début la cvt ça peu dérouter, mais sur une hybride c'est vraiment pas mal au final, très souple en ville pas d'à-- coups, et dans 99% des situations cela ne pose pas de pb, c'est même très agréable en montagne dans les lacets des cols ou la relance dans les épingles se fait sans soucis... Petit-à-petit on s'acclimate et s'est un bonheur
Je confirme, j'ai une JAZZ2 CVT et en montagne avec beaucoup de lacets serrés c'est un vrai régal, on peur doser facilement à la pédale d'accélérateur tout au long du virage, aucun temps mort lorsqu'on sait faire, contrairement à la boîte manuelle où il faut constamment relancer 2-3 en sortie de virage avec son temps mort, je suis bien placé pour comparer car j'ai aussi la même JAZZ en boîte manuelle, de plus la boîte CVT est tellement bien étudiée qu'elle a un frein moteur identique à la manuelle dans des descentes de 8-9% si on les aborde à 50-60km/h, je ne sais pas comment Honda à réussi à faire ça, il est probable que la boîte soit équipée d'un indicateur/capteur de pente?!, à voir, et si vraiment le frein moteur n'est pas suffisant on peut passer en semi-auto avec les palettes qu'on peut verrouiller à la vitesse désirée.
Je suis en bvm, c'est parfait, je roule peu en voiture : 6000 km par an avec deux voitures. Mon expérience déjà ancienne en bva, c'est une ZF 4HP14 qui est morte à 102000 km. Cela m'a refroidi. Je n'ai pas eu de problèmes avec une transmission C Matic sur GSA qui roulait parfaitement à 140000 km. Il m'arrive de conduire des américaines de plus de 25 ans en V8 bva, c'est un régal. Sympa la casquette de Baptiste.❤😘
Bonjour, désolé de vous dérangez je souhaite savoir sur quelle modèle avez vous eu la boite auto zf 4 qui a casser, et est ce que la première vidange a été faites
@@abdelhamide7516 Bonjour, c'était sur un BX 16 TZS achetée d'occasion en deuxième main à 63 000 km, sans factures d'entretien. Le premier propriétaire était un américain immatriculé en TT (Transit Temporaire) et le deuxième un monsieur âgé. J'avais fait faire une vidange avec remplacement de la crépine peu de temps après avoir acheté la voiture. La panne est intervenue en sortie de village limité à 50 km/h, quand j'ai accéléré à la sortie du village pour monter à 70 km/h, le moteur a accéléré dans le vide sans entraîner la voiture, par chance, j'ai pu me garer sur le bas-côté sans dépasser sur la route. La BVA ne fonctionnant plus qu'en marche arrière. J'ai cédé gratuitement cette BX à quelqu'un qui a remplacé la BVA par une BVA de BX GTI moyennant quelques modifications sur la tringlerie de commande du sélecteur, malheureusement celle nouvelle boîte qui était neuve a eue une panne (je ne sais pas laquelle) dans les mains du nouveau propriétaire. je n'en sais pas plus. J'espère avoir pu répondre à votre question. Bonne soirée.🙂
Pour moins de 10 000 € je conseille aussi la Suzuki Swift IV 1.2l essence, cette voiture est agile en ville, pas trop désagréable sur autoroute et sa boîte CVT est incroyable, même sur les routes de montagne (il suffit juste de désactiver l'overdrive depuis le levier de vitesse) elle grimpe comme il faut les routes bien pentus, de plus cette voiture, entretenue en temps et en heure est increvable (et pas trop gourmande en consommation) ! Parcontre, j'ai aussi une VW Passat SW (B6) de 2006 avec le V6 de 3.2L dotée d'une DSG6, le moteur est formidable (pas comme l'électronique), mais parcontre la boîte de vitesse, même si elle tiens bon dans le temps (avec un bon entretien), la conduite en ville en mode D est infâme, en ville il faut systématiquement rouler en mode manuel (dit "semi-auto"), sinon c'est l'enfer (comme si on roulait avec une boîte BMP). ET concernant la boîte DSG7 qui fait défaut, c'est celle qui à la référence DQ200, on la retrouve sur les polo V, Seat ibiza (il me semble), Skoda fabia de la même époque que la Polo V et les Polo V GTI, Skoda Fabia RS aussi (de la même génération que le Polo V).
C'est une double embrayage....Similaire à une DSG de chez VW ou une Multitronic de chez Audi ou encore une Powershift de chez Ford....Même principe de fonctionnement
Au moins quelqu'un qui ne hurle pas sur les CVT !! Je roule en boîte auto depuis quelques années...ma première,une SEAT Exeo multitronic 7 vitesses, très agréable, puis une Volvo V60 D4 en Aisin 8 vitesses, réactive et très efficace, puis deux Mondeo HEV en CVT, un peu moins bien et maintenant un Kuga PHEV 2.5 en CVT également. Les CVT de la Mondeo étaient un peu pénibles en cas de fortes accélérations, ce qui n'est plus le cas de celle du Kuga, la puissance aidant et je me régale vraiment à son volant car iles en dépit de son gabarit très agréable à conduire. Ce Kuga, avec son gros moteur atmo offre toutes les joies de la CVT (douceur, économie et bonnes reprises) en gommant ses défauts (régime moteur qui s'envole à l’accélération et sensation de patinage perpétuel). Ma compagne a eu une Focus Ecoboost 125 avec la Powershift 8 vitesses, une vraie punition, qu'elle à changé contre une nouvelle Focus hybride 48V avec une Powershift 7 vitesses qui marche au top, surtout compte tenu de la faible cylindrée du 3 cylindres, certainement bien aidée par l'hybridation qui procure un surcroît de couple...par contre Powershift, si quelqu'un peut me dire de quoi il s'agit ? Sinon, post complet et instructif, merci beaucoup pour le partage.
@@yacdje5397 Super boite de vitesses, si l'on se sert des palettes pour les dépassements. Pour ce qui est de la fiabilité, c'est la première mouture du 2.0 Audi équipé d'une rampe commune. Moteur agréable mais sur la voiture 3 problèmes : 1 roulement de roue à 30.000km, un capteur de pression différentielle et un moteur de volet de ventilation. Problèmes fréquents chez VAG à cette époque, mais sinon super auto.
Perso j'ai conduit des boîtes manuelles depuis 2001 et j'avais toujours voulu essayer une boîte auto depuis quelques années et en 2021 j'ai franchi le pas avec une Mercedes classe b en 140cv boîte cvt et j'adore c'est très troublant au début mais je ne regrette pas
Boîte auto toyota hybride depuis 2013 !!!! 10 ans déjà !!!!😅😊 et oui boîte auto Toyota c’est pas la folie niveau vitesse etc… ( de moins en moins bruyant avec les années et l’évolution mécanique et électronique) mais niveau fiabilité et entretien quel bonheur !
Pour ma part, 2 volkswagen avec boite dsg...dont 1 des 2 qui a 252000km et toujours au top, par contre ne jamais oublier l'entretien ! Boite réputé pour sa douceur...un régal ! Mais ne suis pas contre la boite manuel non plus, sur des sportives notamment, je pense que la boite manuel est à privilégier ne serais ce que pour s'amuser !
Perso j'ai 3 T-Roc, celui de 2017 2l tdi 150cv a commencé a changer les vitesses bizarrement puis hop mechatronic a changer à 120k tout rond. 3 jour avant l'entretien chez vw (1750 euros). Ensuite mon autre T-Roc 2019 2l 190cv tsi commence a avoir des accoups a faible vitesse (e et 3 en general) et reste trop souvent à bas régime avec tremblements et n'a que 55k km mdr. La haine et le 3 est le seul qui roule parfaitement et ou la conduite est vraiment top.
Très intéressant….effectivement la vidange est essentiel et il est intéressant de constater qu’aux USA c’est dans les mœurs….et qu’en France les mêmes constructeurs ignorent les vidanges….Je conduis des boîtes automatiques ( pas que ) depuis 1973 l’année de mon permis….et l’entretien est primordial….J’ai une Mercedes de 81 auto aucun problème idem avec une Jaguar de 94 et avec une autre Mercedes de 99 et une autre de 2013….
@@gyldesign8388 Les concessionnaires ne refusent pas de le faire….ils stipulent que cela n’est pas nécessaire…c’est tout, mais ils le font ( cela rapporte….)
@@xios666 : Faut lire en détails: C'est "à vie"... sur base du principe que la boîte est un élément d'usure à remplacer. Bref, c'est "à vie de la durée de vie de la boîte", pas de la voiture. Chez BMW, par exemple, ils estiment que remplacer la boîte à 150.000 Km c'est normal, la boîte est juste "usée", MDR. Sinon, les concessionnaires ne veulent pas faire ces vidanges, ils ne sont juste pas équipés pour ça. Il faut aller chez un vrai spécialiste qui ne fait que les boîtes automatiques, et vérifier qu'il dispose bien du matériel requis, dont la station de rinçage des convertisseurs. Sinon, il faut fuir et aller voir ailleurs. Faire la vidange si on n'est pas un spécialiste, c'est un risque avéré de panne grave à moyen terme (la vidange doit être faite en maintenant la température de la boîte dans une plage précise etc.).
Boîte automatique sur une Honda accord 2l i v-tec de 2004 aucun soucis kilométrage 443.000 km, pour la Honda jazz que tu as cité, c'est aussi extrêmement fiable et de plus toutes les Honda sont équipées de chaînes de distribution réputées là aussi très très fiable des jazz il y en a en dessous de 60.000 km de 2011 et 2012 en 1,4 L ou même hybride
Bravo un bon résumé des BVA. Il faudrait plus de gens comme vous pour expliquer simplement les avantages et inconvénients, et surtout l'entretient de la BVA. Merci
suffit de faire vidanger come le préconise le fabricant par des Vrais Pros en non pas des Branques suis allé chez D Box à Lisses 91 ils ont vidangé la totalité et on pas une partie de la boite Robotisé fait à 165 000 kms à présent 230 000 Ras ne pas mettre la boite constamment en fonction dans les bouchons Pt mort et mettre sur Marche juste au moment ou ça redémarre comme ça la transmission n'est pas toujours Active eh oui et surtout démarrage en douceur pas brusquer sinon acheter une boite Manuelle pour les conducteurs du Dimanche qui se prends pour Loeb ou Vatanen pour aller loin il faut ménager sa Monture et laisser le Turbo tourner à vide au Pt mort avant de couper le contact une petite Minute il vous remerciera 😂😂😂
Pas de boîte CVT sur Prius ou Lexus! Mais une e-CVT, qui fait un peu abus de language. En fait sur ces voitures HSD, il n'y a pas de boîte du tout, système de train epicycloidal ! Pas d'entretien en plus.
Parler également des boîtes auto mercedes qui dans les années 2000 étaient les plus fiable! J'ai eu l'occasion de m'en rendre compte avec une w211 e500 avec 600 000km et moteur, boîtes d'origine et marche très bien!
Se vidange tous les 60 000 km. Je confirme que ce sont d'excellentes boîtes. Mais peuvent se mettre en mode sécurité, bloqué en 3eme si batterie trop faible. Faut réinitialiser en restant appuyé 5 mn sur la pédale de frein, clé sur position 2, moteur non démarré
Je suis passer à l'automatique en début d'année, j'ai acheté une classe E 220 CDI W211 (je sais c'est pas super fiable) avec 230 000 km pour 5000€ et la 5G-tronic (boite à convertisseur 5 rapport) est plutôt confortable et j'en suis très content.
Boîte auto depuis 1980 avec une R16 TX, je ne suis jamais revenu à la boîte manuelle. Il n'y a que les CVT que je n'aime pas trop pour l'effet mobylette et le bruit, mais il semble que ça s'améliore.
Merci pour cette vidéo, une petite précision, pour Toyota et Lexus la boite automatique fonctionne sur le principe CVT mais ce n'est pas une boite CVT au sens montré en début de vidéo. Il s'agit d'une eCVT donc le principe de variation continu est certes identique à une boite CVT, mais dont le fonctionnement et les pièces mécaniques l'animant est totalement différent. On pourrait parler d'un autre type de boite auto.
Oui, beaucoup confondent allègrement les deux, mais les principes sont bien différents. J'au eu un Subaru Forester 2.0TD CVT : aucun problème, réactif, moins bruyant que la eCVT de Toyota et avantage des palettes au volant. Roulant depuis 2 ans en RAV4 full-hybride, pas de problème d'adaptation. Ne pas mettre pied dedans car évidement, le bruit découplé de l'accélération est désagréable, mais cette boite n'est pas faite pour ça. Malgré tout, ça envoie bien, de manière linéaire, si besoin. En fait, il faut qq temps pour bien apprécier et connaitre cette boite ; ce qui manque visiblement à certains qui croient la conduire comme leur TD boite méca, pied dedans.
@@andremontmartin7207Au contraire, les e-cvt Prius Corolla se conduisent sans réfléchir, pied dedans s'il faut accélérer à fond. Le moteur se met alors à son régime max pour fournir le max de puissance. C'est certes bruyant, mais on lui demande de la puissance alors il fournit de la puissance. Les RAV4 plugin ont une motorisation surdimensionnée alors si on met pied dedans les 4 roues patinent si la chaussée n'est pas parfaitement sèche.
Après avoir récolté jusqu'à 325 000 $ grâce au commerce avec elle, j'ai acheté une nouvelle maison et une nouvelle voiture ici en France 🇫🇷🇫🇷 J'ai également payé l'opération chirurgicale de mon fils (Oscar). Gloire à Dieu Shalom..
Pour préciser. La bva de la 307, c’est une à convertisseur de couple. Fiable. Je l’ai déjà eu sur la 407 et ma C5 phase 2 de 2009 avec le 2.0 141ch essence (16s). Et conso en mixte 8 L. Et pour ma part le passage de vitesse se faisait très bien et surconso oui, mais pas tant que ça.
Première automatique : touran 1.4 tsi 150ch, boite Dsg7... Et bien ça va les 100'000 premier km (toujours suivie en concession). Après ça se gâte ! Capteur de position de vitesse et 2 ans après c était la mecatronic de boîte à changer... Plus jamais ! Maintenant je suis sur un RAV4 plug-in (306ch), boîte eCVT... Il faut s y habitué et en mode un peu plus "sport" ça fait un peu de bruit par contre, une fois qu on a pris le pli, c est vraiment un régal !!!
Je vie la même chose, cette boite me terrifie chaque jour. Dés que je peux j'irai voir chez BMW ou Honda mais plus jamais chez VAG, la qualité se perd totalement.
J'ai une BVA à convertisseur de couple sur mon 2.0dCi qui équipait ma Vel Satis et aujourd'hui ma Renault Latitude. Boîte fiable (officiellement non vidange able 😅), qui a tendance à manger un peu de puissance (transfert d'huile) mais j'en suis très content. Nécessite simplement un peu d'adaptation notamment pour les relances, notamment quand on double et qu'on "quick shift"
Voudrais quand même faire un partage d'expérience. Ai c'est dernière année acheté trois Citroën (1 x C3 & 2 x C4) toutes en boite robotisée. Les deux C4 sont des 1.6 eHDI, n'ai eu que très peut de soucis, juste de suspension sur les trois et un injecteur sur la plus récente. Mais jamais aucune ne m'a laissé en rade, et en plus je n'avais encore jamais eu de voiture avec des consommations aussi basses. Je ne prétendrai pas que la boîte auto est la meilleure du marché, elle est super lente (par contre ai constaté qu'elle fonctionne beaucoup mieux en montagne), mais elle fait le job. Par conséquent je ne peut être tout à fait d'accord avec vos commentaires qui me paraissent un "peut" excessif. Bien à vous, Xavier
Comment à tu trouver ta citroen c3 ?? Tu a un avis la dessus car j'aimerais me prendre une c2 vtr en boite auto et vu que c'est exactement la même j'aimerais savoir ton retour d'expérience
Je roule avec une boîte automatique depuis plus de 5 ans et j'adore !!!! Maintenant c'est impossible de reprendre une manuelle !!!!😊 Une 308 bva phase 1 avec l'eat6 .
Moi je roule en Mazda 6 175 chevaux boite automatique un pur bonheur, conduite moins fatiguante et accélération foudroyante !!! bien sûr en respectant le code de la route !!
Vous aussi Peugeot vous ont dit qu'il n'y avait pas de vidange de boîte à faire sur une boîte eat6? Car moi quand j'ai demander en allant faire ma révision ils m'ont dit non pas de vidange de boîte sur les eat6
@@stygeros3711 alors garage pas compétent. J ai Travailler pour PSA presque 15 ans et en l’occurrence chez Peugeot. Je possède une 308 avec une 308 T9 avec une EAT6. Et pour mettre sorti pas mal de documents dessus, le plan d’entretien stipule une vidange de boîtes à 100 000 km
J’ai eu une Polo 5 de 2012 avec une boîte DSG7, j’ai fais 60.000km en 1 an c’était un pur délice cette voiture. Achetée 7000€ pour 180.000km. Aucun soucis ni rien 👌🏽 consommation de 4L au 100 a 130kmh et 2L a 90kmh en 7ème 🥰
chez Toyota hybride pas de boîte cvt, mais un train planétaire, d'autre part les boîtes cvt peuvent avoir un convertisseur, étant donné que celui-ci sert uniquement de coupleur au démarrage, ensuite son embrayage interne se ferme donc plus de glissement .voila merci pour votre vidéo à +
@@lamirizcoree3596 et plus agréable ! J’ai eu EDC et EAT Je prefere largement l’EDC La J’ai quasi 150.000km sur ma clio avec le dci90 Par contre il y a eu une vidange faite à 90.000km
Je connais pas l'edc mais je peux juste ajouter au débat que les boite EAT chez PSA sont un exemple de fiabilité, 5 ans que je taff dans le réseau et je n'ai jamais eu le moindre problème sur ces boites
@@nathanchantrier5081 Je parles des boite PSA prévu pour les nouveaux hybrides et sont a l'état de prototype encore plus ou moins elles sont sur les chaines d'assemblage depuis 2022
Bonjour vous n'avez pas parle de la Boite EDC de renault. Je pense me prendre une megane gt line de 2018 dci 115, avec boite EDC. Un avis sur ce modele?
Ayant eu une Megane 4 RSline avec l’EDC7 et le 1.5 Dci 115, la boîte est très agréable privilégiant surtout la consommation (dans des conditions favorables à 80 km/h je faisais du 2l aux 100) La boîte est parfois lente mais le passage en mode sport atténue ce problème. Niveau fiabilité, j’ai jamais eu de soucis mais certains sites rapportent que c’est loin d’être la boite la plus fiable et surtout que son coût de remplacement chez Renault peut être hors de prix Après la Megane est un super caisse, très confortable et agréable à mener, à ceci près que l’électronique est parfois très capricieuse au point que je l’ai revendue 😅
Finalement, les anciennes étaient indestructibles. Certes, ça bouffait un peu plus, mais c'était tranquille sous réserve de vidanges. Les anciennes ZF ou Turbo Hydramatic, dépourvues de bazar électronique, tiennent le coup.
Sur les Toyota et Lexus, les boites CVT sont d’une technologie sans courroie et donc hyper fiable. C’est un train épicycloïdal dont une sortie est faite sur l’alternateur. En freinant plus ou moins la sortie avec l’alternateur, on fait varier la démultiplication entre le porte satellites et le planétaire, c’est génial et sans frottement, les frottements étant remplacés par un couple variable électromagnétique de l’alternateur géré par l’electronique de puissance. C’est compliqué à expliquer, mais hyper fiable. On trouve des Prius 2 à moins de 200 000 km et moins de 5000 Euro, un bilan de santé du pack batterie est toutefois recommandé.
@@nova-auto J'ai du tester tout type de BA dans ma vie, allant de boite 4 rapport a des boites 10 rapport. Non c'est pas plus reactif qu'une boite manuelle....
merci pour cette video, que pensez vous de la boite auto des volvo's de premiere generation a convertisseur de couple a 6 rapports ? comme sur le s60 d5 185ch, merci beaucoup.
Salut, je viens d’acheter la mg zs 1000 turbo ( moteur huynday de la i10, i20, kona, etc) et boîte auto double embrayage dont l’origine met inconnue, que pense tu de cet voiture et de cette boîte?
La fiabilité des boites auto TOYOTA de type Yaris ou autres est évoquée très rapidement dans cette vidéo, mais contrairement aux autres technologies, leur principe de fonctionnement n'est pas illustré comme pour les autres. Il faut rappeler que le terme E-CVT n'a rien à voir avec les boites CVT à courroie et poulie variable, mais que ça fonctionne avec un réducteur épicycloïdal ( 2 entrées de mouvement et 1 sortie ), et deux moteurs générateurs électriques baptisés MG1 et MG2. Une explication claire est donnée sur TH-cam par un prof de mécanique américain de l'institut WEBER de l' Utah. C'est bien sûr en anglais, mais il articule très bien et avec un rythme lent assez compréhensible.
Merci pour cette vidéo très intéressante. Perso je préfère boîte manuelle, j'utilise beaucoup le frein moteur, que ce soit avec mon véhicule professionnel, Renault Master 2,3L dci 165cv et mes véhicules privées, Renault Mégane 2 CC 2,0L turbo 165cv essence de 2006 , Renault Laguna 1 nevada RT 2,2L dt de 1996, et BMW 325 tds de 1997. Récemment j'ai fait acheter pour un ami qui avait un petit budget, une Renault Laguna 2 2,0L essence de 2000 en boîte automatique à 5 rapports. Au départ lors de l'essai, la voiture avait resté une année sans rouler, je trouvais que les vitesses passaient bizarrement. Après avoir fait une révision complète ainsi que la boîte auto chez un spécialiste Renault, la boîte fonctionne nikel avec 200000km, elle fonctionne parfaitement. Qu'est-ce que c'est comme boîte de vitesse automatique sur cette Laguna 2,0L essence de 2000 ?
On a les 2 et pour du quotidien la boite auto reste plus confortable (même si on a pas une double embrayage). Par contre pour les vidanges c'est parfois compliqué car quand les constructeurs les vendent avec de l'huile "à vie" (à savoir max 240.000km/10 ans de mémoire de nos jours), ils ne veulent/savent pas le faire et il faut donc trouver dans ce cas un spécialiste de confiance car une vidange mal faite peut faire encore plus de mal.
pas compliqué aller chez D Box à Lisses dans le 91 c'est des Pros eux ils font que les boites robotisées et Auto vidange et huile 6 litres compris pour une 307 220 billets tous les 160 000 selon Peugeot par contre l'Opé dure 1h30 faut être patient sur place moi depuis mes 160 000 nickel et maintenant 230 000 Ras Peugeot ne sait pas le faire ou ne veut pas le faire c'est des Branques c'est des Pros pas des Glands du Lion
Toujours excellentes vos vidéos et efficace ! Perso je ne suis ni boîte auto ni boîte manuelle, je suis voiture fiable pas trop cher à l'entretien et à l'achat (comme 99.99% des gens sûrement )
Merci pour vos explications ,pour ma part je suis en boîte auto depuis très longtemps ma première une DSG 6 excellente sur une Golf GTD ma seconde une BMW 8 vitesses la meilleure et aujourd'hui une boîte 7 sur mercedes Classe A correcte.J'hésite pour une boîteCVT considérant que le frein moteur est moins valable et j'ai l'angoisse du patinage.Question fiabilité cela paraît convenable mais j'ai peur d'être déçu, qu'en pensez-vous?
Je ne comprends pas non plus l'argument de la surconsommation, j'avais un 3008, 5L/100 en conso mixte (10% ville, 30% route à 80km/h et 60% voie rapide à 110km/h). Une collègue qui fait le même trajet était plus près des 6L (c'est sympa le covoiturage 😅)
C'est bien de rappeler l'entretient qui est indispensable. Une chose à compléter mais qui peut compliquer les explications. Les boites Toyota et Lexus sont des E-CVT dont le fonctionnement est totalement différant, mais la sensation de "patinage" est la même.
Effectivement sur ma Lexus LS 600h j'ai une e-cvt mais c'est un régal, sur ce modèle V8 de 450cv elle ne patine pas, à 130km/h je suis à 1200tr/minutes.... incroyable
@@texa7979 si on roule peu, ça peut être un bon calcul. Mais il.est assez rare d'aller bosser en Buick de 1977 ou en corvette de ces mêmes années. Les boîtes européennes se situant sur le même schéma sont tout aussi fiables, notamment les ZF équipant bon nombre de BMW ou de jaguar.
Perso j’ai opté pour une boîte auto sur une audi a4 b7 tdi de 2007 pour 4700€, que du bonheur boîte 7 pas de conso, pas d’acoups et que 230kms encore en rodage 😂 Aucun regret après 6 mois avec elle!! 😁
J'ai un boîte CVT sur ma lexus, c'est vraiment top, hyper doux, pas d'accoups, le bruit ne le gène pas vu que le véhicule est bie insonorisé. Très fiable et pas d'entretien. Je recommande !
Pfff pas d'entretien... C'est sur qu'en leasing kleenex tu vas juste consommer une voiture de 3 à 5 ans. Après pour les autres (qui roule vraiment ou qui font durer) c'est vidange régulièrement peu importe cvt convertisseur etc chaque 100.000km Minimum et plus si usage intensif (remorquage, zone montagne etc)
@@STK34761 Pas d'entretiens recommandé non. Des gens qui les gardent bien des kilomètres n'en font pas nécessairement et c'est prévu comme ça. Et chez lexus toyota il n'y pas de soucis. Tu juge un peu vite par contre, la mienne a 10 ans je ne fais de leasing et ma toyota avensis que j'avais avant avait 16 ans avec une boîte à convertisseur de couple 4 vitesse, très bonne boîte aussi.
@@SamyMotard25 : Chez BMW également ils indiquaient "pas d'entretien" pour leur boîte ZF à convertisseur de couple. Il avaient même collé une étiquette sur la boîte pour le rappeler. Un mail envoyé chez ZF m'a très vite confirmé que la vidange était obligatoire entre 80 et 120.000Km. Si tu n'entretiens pas, tu casses, c'est aussi simple que ça. Typiquement entre 150 et 300.000Km, mais ça peut être moins, comme dit stitchthekelpie C'est juste qu'ils te diront, exactement comme chez BMW: "On ne vous a pas dit que c'était sans entretien durant la durée de vie de la voiture, on a dit que c'était sans entretien durant la durée de vie de la boîte". Chez BMW, la boîte était considérée comme "élément d'usure" et donc à remplacer plutôt qu'à vidanger. Quant on voit le prix, on a vite compris qu'une vidange est indispensable. Une huile éternelle ça n'existe pas, c'est aussi simple que ça. Un embrayage, c'est aussi "sans entretien", mais tu le remplaces lorsqu'il est mort.
Bonsoir Bonsoir. Au niveau dsg ou s tronic tout pareil c'est juste au niveau Nm que ça se joue. dq 381 pour les 4X4 je parle et la dq 500 pour les plus grosses de voitures donc chez Audi et toute les R et Cupra de chez Seat, Cupra la marque aussi. Pour ce qui est de chez Škoda et pour en avoir une c'est la dq 381 2litres TDI 4x4 de nom Octavia. Bien la bonne soirée à vous. MERCI 🙏🤲👍🤙😎
La 307 cc 2.0 16s c'est une boîte à convertisseur de couple au cas où pas une robotisée 👍 C'est la même boîte auto que sur 406 coupe , 607 ect dans ces années la donc c'est fiable Peut être un peut lent mais c'est les années 2000 hein ça consomme 15% de plus qu'une manuel .
@@armand3164 Il me semble que la 206 n'a eu que des boites à convertisseur de couple. C'est une bonne chose car les boites robotisées Peugeot sont de vrai daubes.
Hello ✌️ Eh bien, tu m'as déprimé. Nous avons acheter une C4 picasso hdi de 2009 de 109 ch. Elle à 192 000, je ne savais pas que la boîte ce vidangé. Et nous sommes ok, pas la vidange moteur, vidange boite ? J'attends ton retours avec impatience, je dis rien à ma femme. C'est nôtres voiture qu'on à eeu nos enfants. Elle est robotisée, les seuls problème, changer turbo cause fap...changer embrayage cause je sais plus mais elle roulait. Très bonne vidéo. Continue. Un papa ❤
J'ai roulé en Dodge Caliber avec boîte CVT, hormis la sensation de "patiner" à l'accélération, c'est un vrai plaisir de conduite, qui plus est, on peut jouer avec le mode séquentiel au levier de vitesse (sans palette au volant). à 200.000km j'ai fait la vidange de la boîte, il faut : une jauge spéciale (impératif), de l'huile spécifique et changer le filtre de type crépine mais c'est à la portée de quelqu'un de méticuleux. à faire en 2 à 3 étapes avec petit roulage intermédiaire pour ajuster au mieux le niveau. Les bouchons sur la Francilienne au départ en vacances c'était peut-être pas un régal (faut pas pousser mémé dans la glissière) mais c'était plus la crampe au mollet gauche comme avec une boîte manuelle...
Après 2018 il me semble ? Parce avant la fiabilité n’est pas au rendez-vous il me semble ? Tu peux me confirmer stp ? Besoin d’un avis sur la powershift juillet 2018 merci
salut très bonnes explications qui n'ont fait que de me convaincre de ne pas acheter de boite auto. Je m abonne à ta chaine. Ca me rappelle le jour ou j'ai déboulé au garage pour faire vidanger la boite manuelle de ma modeste caisse. Un type déboule avec sa BMW boite auto rutilante absolument magnifique, le garagiste passe sa voiture au testeur et là le couperet tombe boite hs. Beaucoup d'exemples autour de moi d'amis cumulant les problèmes avec des boites auto avec des couts de réparation stratosphériques. Pour les vidanges quel qu'elles soient (moteur ou boite ) c'est obligatoire effectivement, avec le temps les propriétés de l'huile s altèrent se chargent de particules métalliques etc... Merci pour ta vidéo.
Sur une BMW, si c'est une boîte à convertisseur de couple, c'est une ZF. C'est un des meilleurs constructeurs au monde et c'est quasiment indestructible.... SAUF si on ne fait pas les entretiens recommandés pas ZF, ce qui est le cas de tous ceux qui cassent leur boîte en imaginant que c'est "sans entretien" ou "lubrifié à vie". J'ai 2 BMW, une en convertisseur de couple et l'autre en double embrayage: Aucun souci, c'est génial.
J’adore autant la manuel que l’automatique.. mais L’auto c’est quand meme pratique quand y a de la fatigue etc. Ps : j’ai une A4 B6 en manuel et une B7 en boite auto Tiptronic. (J’ai tester aussi le double embrayage bon c’est rapide quoi)
Bonjour, juste pour info je possède une 307 1.6 16v BVA est c'est bien une boite auto à convertisseur hydraulique ( séquentielle disponible ) et pas une robotisé . La 307 n'existe pas avec une boite robotisé. C'est vraie qu'elle consomme pas mal surtout en ville. Pour le 307, le 1.6 16v est juste (idéal sur la 206) , il vaut mieux le 2.0 16v. La fiabilité est moyen sur cette Boite auto.
Hello, je suis a la recherche d'un dayli pour aller bosser (90km/jour) et j'ai vu une belle arteon tsi 190 en dsg7 (dq381), j'ai vu qu'il y a avait pas mal de soucis de mécatronique sur les dsg7, en globalité savez-vous si cette boite est fiable ou pas ? et quels sont les problèmes de cette dq381 ? Merci !!
J'ai une Hyundaï i30 CW boite auto 4 rapports que j'ai acheté à 260 000km pour 3000€ et qui en compte aujourd'hui 299 800km et qui va très bien. J'ai fait la vidange et le remplacement du filtre dès que je l'ai acheté, l’opération était super facile, pas de problème de purge. Je dirais qu'elle a connue au maximum 2 vidange avant que je la face et pourtant les passages de rapports sont très fluides. Seul bémol à mon goût, c'est la conso entre 6 et 7.5l, pour 115cv je trouve que ça fait beaucoup d'autant qu'avec ma Xzara breack 110cv je faisais couramment 5l aux 100km. C'est certainement due aux 4 seuls pauvres rapports que cette boite comporte. Pourtant, le moteur aurait accepté des rapports plus longs surtout pour la 3emme.
35 ans de BV auto sur bus, boite hydraulique, avec ralentisseur et convertisseur et embrayage de pontage, pour se type de montage c'est le top, ZF et Voigth. Aujourd'hui mon Juke hybride avec une BV futuriste la BV à crabot Renault qui depuis plus d'un ans ne m'apporte que du bonheur.
Un véhicule fiable en BVA. C'est le Nissan Murano. Le Z50 et le Z51. Boite cet Certes c'est de l essence avec un gros moteur V6 3.5. Mais franchement c'est un régal.. De plus possible de rouler en e85. Sans problème et sans boîtier...
Boîte auto ou boîte manuelle. J'étais en manuelle depuis longtemps. Je suis. Passé sur boîte auto 6 rapports. Avec passage en séquentiel. Et justement le fait de passer en séquentiel bah tu reviens en manuel quelque part. Après ça dépend, tu veux drifter, tu veux rupter, la boîte manuelle est plus simple. Moins lourde, moins volumineuse. Moins d'huile dedans. La boîte auto coûte p'us Plus cher. Mais ça dépend, les boîtes auto permettent de ne plus avoir de problème d'embrayage et volant moteur. Donc si t'as un problème de boîte auto, dis toi que si tu avais une boîte manuelle tu aurais pu avoir des problèmes d'embrayage et de volant moteur. Donc je trouve la boîte robotisé meilleures pour rester performant. Surtout en mode séquentiel. Pas cher. Et aussi pratique une boîte automatique électronique. Donc ça dépend enfaîte. Moi j'aime pouvoir passer en séquentiel enfaîte. Surtout que j'ai une c5 biturbo et j'aime pouvoir monter dans les tours que la boîte veuille quznd même passer des rapports au dessus. La je reste en séquentiel et je peux faire gueuler le moteur. Voili voilou. Restez en boîte robotisé si vous voulez pas vous saignez à blanc le jour où y'a un soucis.
Après avoir goûté la boîte automatique on a du mal à faire marche arrière. Par contre sur une DSG7 pas d'entretien de prévu par le constructeur. Comment trouver un spécialiste pour boîte automatique ? Le risque est de perdre la garantie sur véhicule. Merci pour la vidéo
Pour la Peugeot 307, actuellement je roule avec cette voiture en jeune conducteur avec le A. J'ai une 307 essence 110 chevaux 1,6 litres de cylindrée. Personnellement je n'ai que le permis boite automatique le B78 donc à petit prix j'ai choisi cette voiture. Et bah en vrai en séquentielle quand on roule sur la position M pour choisir les rapports. On optimiste la consommation avec l'accélération. En moyenne je fais 950 kilomètres avec un plein sur une consommation de 6 litres/100. Je recommande cette voiture pour un début, elle développe bien ses chevaux optimiser avec sa boîte de vitesse pour l'accélération. Par contre pour un jeune conducteur je lui dis de faire très attention car elle répond bien à l'accélération justement elle est puissante avec sa boîte de vitesse automatique, elle répond mieux qu'une manuelle à l'accélération et on a vite fait de prendre un accident si on a pas la voiture bien en main. Et aussi à noter, le moteur essence que j'ai sur ma 307 phase 1, ne prend que le Sans Plombs 98. Si je met du Sans Plombs 95 elle ne démarre pas ou elle cale souvent. J'ai réussi à rouler quand même avec du Sans Plombs 95 mais j'ai fait 10 kilomètres maximum avant que le moteur soit noyer et arrêter au bord de la nationale
Cette vidéo est très intéressante. Merci. Pourrais-tu faire une vidéo sur la fiabilité des utilitaires ? Parmi ces utilitaires, lequel est le plus (ou le moins) fiable ? Renault master 2.3 dci Renault master 2.3 dci boîte auto Fiât Ducato nouveau 2.2 Fiât Ducato nouveau 2.2 auto Citroën jumper/idem Peugeot 2.2
J'ai un jeep monté avec la boîte auto fiat (2015), c'est très confort et pour l'instant (100 000km) tout se passe bien, zéro soucis. De même pour le 2.0L, le multijet est plutôt fiable et pas de soucis d'encrassement. Le 2.2L doit pas en être bien loin en terme de conception, ça vaut ce que ça vaut
Eat8 en mode éco, je fais 1145 voir 1200 km en respectant la limitation de vitesse, non autoroute ! Avec 8 rapport.. Le mode normal ou sport, je l'utilise uniquement pour doubler dans les routes départementales ou route nationale! Les routes communale 😅 c'est rare que deux voitures passent :+) . Apres que j'ai finis de doubler ,je re balance sur le mode eco . J'ai goûté la boîte automatique, l'essayer c'est l'adopter 😊
Que pensez-vous de la boîte x-tronic de chez Nissan qui simule une boîte à 7 rapports (en fait une cvt) ? Le conducteur n’ayant plus la sensation de glissement, mais l’impression d’avoir une boîte dsg !
Bonjour j'espère que vous allez bien que pensez vous de la Citroën DS5 boîte automatique diesel année 2013 et la Citroën Picasso C4 boîte automatique année 2016 svp merci
Apparemment pas très fiable les principaux reproche trouvé sont Au cours des premières années de production, de nombreux firmwares ont été publiés pour éliminer les saccades et les saccades. Jusqu'à présent, les principales plaintes des propriétaires étaient liées aux contractions et aux vibrations. Aussi, cette box ne sélectionne pas toujours les rapports adéquatement, notamment dans les embouteillages Le point faible le plus connu de ce robot est la modeste ressource d'embrayage Il y a eu des cas de remplacement d'un volant bimasse sur des trajets allant jusqu'à 50 000 km
Bonjour
Ça fait 45 ans que je suis en automatique, en diverses voitures, 2 Renault 16TA, une Talbot horizon, une Ford Granada, une Buick skylark, une Chrysler Saratoga, et ma dernière une Toyota Prius 2, toutes des voitures agréables de douceur, vu mon âge 73 ans, je vais mettre dans mon testament, l'exigence d'un corbillard en boîte auto, pour partir cool😅😅😅😅
😂😂😂😅
😂😂😂
bonjour christian. Que penses tu du VW Crafter 177 CV boîte de vitesses automatique à 8 vitesses de 2024 sur un profilé knaus de 3t5 ?
@@philLEPOT bonjour
Je ne connais pas, du coup j'ai regardé avec notre ami Google, c'est pas mal comme utilitaire, vu que j'ai eu en 1976 un Peugeot J7 aménagé en camping car, c'était une autre époque 😅
Résultat
boîte robotisé: 9:00
BMP6: 9:30
Boîte tiptronic: 10:05
DSG6: 11,06
Boîte aft/cvt: 11,48
Boîte steptronic 6 rapport: 12,12
Boîte cvt: 12,41
Boîte DSG7: 110ch: 13:31
Boîte eat6: 14:05
Boîte 7g dct: 14:16
Boîte cvt : 14:42
Boîte steptronic 8 rapport: 15:17
Boîte 7 stronic: 15:35
Boîte eat 8: 16:41
T'es un héro silencieux et efficace bravo !! 👏👏
@@LaBarodeAuto merci ^^
Merci 🙏
Wouah
Merci 👌👌👌
@@David-by7te Derien
Bonjour, un petit historique sur les boites CVT. Ce système appelé Variomatic dans les années fin 50, début 60, était monté sur les Mobylettes 50cc, entre autre sur le modèle "Spéciale" . La première voiture avec cette transmission était la DAF 30 (DAF faisait aussi des voitures) sortie en 1961. L'avantage quand on est vieux, c'est qu'on a connu tout ça ! 😄
😊
Je ne suis pas si vieux, mais je me rappelle quand j'étais gosse de ces fameuses DAF... conduites par des vieux. C'était probablement les seules petites cylindrées automatiques à l'époque.
Et de plus c'était la seule voiture au monde qui pouvait rouler aussi vite en marche avant que en marche arrière
Merci pour ce souvenir, mes parents on eu 2 DAF66 🙂 pour ensuite passer sur une R16 TX Boite Auto siége en skai et toit ouvrant
Hey @92mides je te retrouve la mdr.
C'est AwashMath/ Makéo de snowrunner je sais pas si tu vas faire le lien mais ducoup c'est très drôle de te retrouver la en commentaire sur youtube la probabilité et minim.
Ducoup bas petit coucou j'espère tu vas bien.
Moi je suis actuellement à hôpital et y est hospitalisé 3 jours.
Merci pour tes vidéos.
De toutes celles que je regarde, tu sembles être le plus honnête dans tes propos.
L'huile à vie, c'est le meilleur moyen de remplir les ateliers des concessions. Il FAUT vidanger les boîtes auto.
La meilleure boîte automatique... c'est celle des voitures électriques... Y'en a pas et c'est hyper fiable !
Je roule en voiture automatique depuis 1976 et je ne changerais pour rien au monde. J'ai commencé avec une Honda civic à variateur. Maintenant c'est une classe B qui me traîne avec une boite auto 7G DCT. Un pur bonheur de douceur et de confort.
Ça reste pas ouf les boîtes auto , quel enfer ça devait être en 1976.... Vous devez pas aimer la bagnole 🤣
Conceptuellement, les boîtes hybrides Toyota type Prius, c'est très intéressant. Si vous êtes des Nerds. Pas d'embrayage, pas de démarreur, train epicycloidal, deux moteurs électrique... Ça m'étonne que ces boîtes ne sont pas copiées plus. Le fait d'avoir peu de composants mechaniques, c'est ce qui fait leur fiabilité. Bon, apres.. c'est vrai que les gens s'en foutent vu qu'ils changent de bagnole comme de chemises, y'a que les taxis que ça Intéresse, et les vieux ennuyeux comme moi qui veulent la même bagnole sur 15 ans.
J ai eu un iQ est une Yaris hybride les 2 sont hyper fiables
Les gens changent de voiture comme de chemise ? Alors que ca coute de plus en plus cher et que l'âge moyen du parc ne cesse d'augmenter ? Que le nombre d'immatriculation baisse progressivement depuis 10 ans ?
Vraiment ?? 🙂
Bon sinon, si les boîtes CVT sont pas plus copiées, ça a peut être un rapport avec le fait que c'est pas réactif, son usage est pas super agréable (pas foncièrement désagréable, c'est juste que le feeling est très particulier).
Ça correspond pas trop au goût des européens, tout simplement.
Tout est vrai dans ce que vous dites
Le seul reproche que je fais à ce système c’est le fait que la voiture prend beaucoup de tours dans certaines situations et c’est désagréable
Je ne me vois pas tracter avec par exemple
Sinon c’est du tout bon
Merde, je suis un vieux ennuyeux ! 😂
Il doit y avoir un brevet quelque part
Je possède une Audi A3 150 tdi stronic 7 de 2017.
Suite à une mise à jour.. la boite a cassé.. Remplacé ...4 mois plus tard..avec une référence différente.
D'après le responsable Audi..
Nouvelle version fiabilisée..🤞🏻🌟
Merci de me faire partager si vous avez eu le même pb.
Jean Baptiste...Merci pour tes vidéos qui sont toujours aussi agréables 👍🏻🤩
Ça me fait un peu peur sur mon futur achat.. boîte fiable pourtant comme dit dans la vidéo.. combien de km pour qu’elle casse ? Est-ce que les vidanges ont été faite ?
@@Spyri._ elle avait environ 70000 km la vidange a été faite.
C’est une pièce qui n’a pas supportée la mise à jour.
Cela concerne quelques rares cas.
Avant celle/ci je n’ai eu que des boîtes manuelles 2 Audi A3 et une TT.
Je redoutais la boîte automatique pour la Latence à l’accélération et au final c’est un réel plaisir et confort.
Le confort en ville , les bouchons et sur les longs trajets si tu voyages.
Et en mode conduite dynamique quand tu passes en sport la pédale est bien plus réactive et instantanée quand tu passes aux palettes comme sur la manuelle.
Malgrés le soucis passé.
Je ne regrette absolument pas.
Si tu t’intéresses à ce modèle en particulier n’hésite pas : Je te répondrai.
@@sirius8548 c’est quel modèle que tu parles stp ??
Bonjour moi j'ai plusieurs véhicules en boîte automatique AISIN WARNER de différentes générations sur différentes marques de constructeurs. J'ai une SAAB 9-3 Aero coupé de 2001 avec une AW 50-40LE, un Espace 4 3.0 dci de 2005 avec une AW 51-55 SN et une C4 2.0 HDi 136cv avec une AF40. Toutes fonctionne parfaitement si entretenue et surtout avec des huiles de qualités comme pour un moteur.
Salut.
J'ajoute deux petites précisions.
BMW France ne préconisait pas l'entretien de la boîte auto mais BMW Allemagne le préconisait et n'a pas apprécié d'apprendre que la filiale française ne la faisait pas.
Le mode eco ne passe pas les rapports le plus bas mais essaie de garder le régime moteur le plus efficient (j'ai perdu le terme exact).
Bon travail 👍
J'ai eu une e46 330d 204cv, j'ai fait confiance à BMW qui préconisait pas la vidange; du coup la boîte est morte à 200 000....
😱... Quelle bande de cons !!! désolé c'était plus fort que moi😵😵
Je me suis souvent demandé pourquoi en France les garages ne veulent pas vidanger les boîtes des allemandes (BM, Mercedes, ....), est-ce par paresse, incompétence, ou les deux, ou encore par intérêt financier afin de remplacer une boîte cassée qui rapporte plus que quelques vidanges?
Les 3
@@denisv4779 on a dire qu'il y a un pays qui est passionné par l'automobile et qui a le savoir faire, et un autre pays qui pense qu'au fric...
Bravo encore un exposé intéressant et assez complet en seulement 20 minutes. Et comme toujours ça vaut le coup de s'y intéresser avant un futur achat.
la boite auto,une fois que tu y a goûté,tu ne peux plus t'en passer...j'en ai une à convertisseur de couple sur la mienne et c'est le top ! (laguna 3 175 BVA6 4 control). super fiable,sans à-coups et assez réactive quoi qu'on en dise.
sur ma lambo,c'est aussi excellent mdr
C'est vrai qu'au début la cvt ça peu dérouter, mais sur une hybride c'est vraiment pas mal au final, très souple en ville pas d'à-- coups, et dans 99% des situations cela ne pose pas de pb, c'est même très agréable en montagne dans les lacets des cols ou la relance dans les épingles se fait sans soucis... Petit-à-petit on s'acclimate et s'est un bonheur
Je confirme, j'ai une JAZZ2 CVT et en montagne avec beaucoup de lacets serrés c'est un vrai régal, on peur doser facilement à la pédale d'accélérateur tout au long du virage, aucun temps mort lorsqu'on sait faire, contrairement à la boîte manuelle où il faut constamment relancer 2-3 en sortie de virage avec son temps mort, je suis bien placé pour comparer car j'ai aussi la même JAZZ en boîte manuelle, de plus la boîte CVT est tellement bien étudiée qu'elle a un frein moteur identique à la manuelle dans des descentes de 8-9% si on les aborde à 50-60km/h, je ne sais pas comment Honda à réussi à faire ça, il est probable que la boîte soit équipée d'un indicateur/capteur de pente?!, à voir, et si vraiment le frein moteur n'est pas suffisant on peut passer en semi-auto avec les palettes qu'on peut verrouiller à la vitesse désirée.
Je suis en bvm, c'est parfait, je roule peu en voiture : 6000 km par an avec deux voitures.
Mon expérience déjà ancienne en bva, c'est une ZF 4HP14 qui est morte à 102000 km. Cela m'a refroidi.
Je n'ai pas eu de problèmes avec une transmission C Matic sur GSA qui roulait parfaitement à 140000 km.
Il m'arrive de conduire des américaines de plus de 25 ans en V8 bva, c'est un régal.
Sympa la casquette de Baptiste.❤😘
Bonjour, désolé de vous dérangez je souhaite savoir sur quelle modèle avez vous eu la boite auto zf 4 qui a casser, et est ce que la première vidange a été faites
@@abdelhamide7516 Bonjour, c'était sur un BX 16 TZS achetée d'occasion en deuxième main à 63 000 km, sans factures d'entretien. Le premier propriétaire était un américain immatriculé en TT (Transit Temporaire) et le deuxième un monsieur âgé. J'avais fait faire une vidange avec remplacement de la crépine peu de temps après avoir acheté la voiture. La panne est intervenue en sortie de village limité à 50 km/h, quand j'ai accéléré à la sortie du village pour monter à 70 km/h, le moteur a accéléré dans le vide sans entraîner la voiture, par chance, j'ai pu me garer sur le bas-côté sans dépasser sur la route. La BVA ne fonctionnant plus qu'en marche arrière. J'ai cédé gratuitement cette BX à quelqu'un qui a remplacé la BVA par une BVA de BX GTI moyennant quelques modifications sur la tringlerie de commande du sélecteur, malheureusement celle nouvelle boîte qui était neuve a eue une panne (je ne sais pas laquelle) dans les mains du nouveau propriétaire. je n'en sais pas plus. J'espère avoir pu répondre à votre question. Bonne soirée.🙂
Pour moins de 10 000 € je conseille aussi la Suzuki Swift IV 1.2l essence, cette voiture est agile en ville, pas trop désagréable sur autoroute et sa boîte CVT est incroyable, même sur les routes de montagne (il suffit juste de désactiver l'overdrive depuis le levier de vitesse) elle grimpe comme il faut les routes bien pentus, de plus cette voiture, entretenue en temps et en heure est increvable (et pas trop gourmande en consommation) !
Parcontre, j'ai aussi une VW Passat SW (B6) de 2006 avec le V6 de 3.2L dotée d'une DSG6, le moteur est formidable (pas comme l'électronique), mais parcontre la boîte de vitesse, même si elle tiens bon dans le temps (avec un bon entretien), la conduite en ville en mode D est infâme, en ville il faut systématiquement rouler en mode manuel (dit "semi-auto"), sinon c'est l'enfer (comme si on roulait avec une boîte BMP).
ET concernant la boîte DSG7 qui fait défaut, c'est celle qui à la référence DQ200, on la retrouve sur les polo V, Seat ibiza (il me semble), Skoda fabia de la même époque que la Polo V et les Polo V GTI, Skoda Fabia RS aussi (de la même génération que le Polo V).
Bonsoir, pour un budget de 9000 euros vous me conseillez quoi comme une voiture jeune conducteur petite et fiable merci
Tu n'as pas parlé de la boîte EDC de chez Renault ? Qu'en pensez vous ? (Agrément, fiabilité etc.... ) Merci
C'est une double embrayage....Similaire à une DSG de chez VW ou une Multitronic de chez Audi ou encore une Powershift de chez Ford....Même principe de fonctionnement
Au moins quelqu'un qui ne hurle pas sur les CVT !! Je roule en boîte auto depuis quelques années...ma première,une SEAT Exeo multitronic 7 vitesses, très agréable, puis une Volvo V60 D4 en Aisin 8 vitesses, réactive et très efficace, puis deux Mondeo HEV en CVT, un peu moins bien et maintenant un Kuga PHEV 2.5 en CVT également. Les CVT de la Mondeo étaient un peu pénibles en cas de fortes accélérations, ce qui n'est plus le cas de celle du Kuga, la puissance aidant et je me régale vraiment à son volant car iles en dépit de son gabarit très agréable à conduire. Ce Kuga, avec son gros moteur atmo offre toutes les joies de la CVT (douceur, économie et bonnes reprises) en gommant ses défauts (régime moteur qui s'envole à l’accélération et sensation de patinage perpétuel). Ma compagne a eu une Focus Ecoboost 125 avec la Powershift 8 vitesses, une vraie punition, qu'elle à changé contre une nouvelle Focus hybride 48V avec une Powershift 7 vitesses qui marche au top, surtout compte tenu de la faible cylindrée du 3 cylindres, certainement bien aidée par l'hybridation qui procure un surcroît de couple...par contre Powershift, si quelqu'un peut me dire de quoi il s'agit ?
Sinon, post complet et instructif, merci beaucoup pour le partage.
Bonjour pouvez vous m'en dire plus sur la Seat exeo multitronic 7 vitesse (entretien, fiabilité...) merci
@@yacdje5397 Super boite de vitesses, si l'on se sert des palettes pour les dépassements. Pour ce qui est de la fiabilité, c'est la première mouture du 2.0 Audi équipé d'une rampe commune. Moteur agréable mais sur la voiture 3 problèmes : 1 roulement de roue à 30.000km, un capteur de pression différentielle et un moteur de volet de ventilation. Problèmes fréquents chez VAG à cette époque, mais sinon super auto.
Perso j'ai conduit des boîtes manuelles depuis 2001 et j'avais toujours voulu essayer une boîte auto depuis quelques années et en 2021 j'ai franchi le pas avec une Mercedes classe b en 140cv boîte cvt et j'adore c'est très troublant au début mais je ne regrette pas
Boîte auto toyota hybride depuis 2013 !!!! 10 ans déjà !!!!😅😊 et oui boîte auto Toyota c’est pas la folie niveau vitesse etc… ( de moins en moins bruyant avec les années et l’évolution mécanique et électronique) mais niveau fiabilité et entretien quel bonheur !
Pour ma part, 2 volkswagen avec boite dsg...dont 1 des 2 qui a 252000km et toujours au top, par contre ne jamais oublier l'entretien ! Boite réputé pour sa douceur...un régal ! Mais ne suis pas contre la boite manuel non plus, sur des sportives notamment, je pense que la boite manuel est à privilégier ne serais ce que pour s'amuser !
Tu as de la chance, moi dsg7 et seconde fois qu elle me lâche; elle a déjà été changée et j ai 110 000 km. Et c est une seat donc Volkswagen….. 😢
@@notfatboyslimsalut c'est une dsg 7 a carter sec? Sinon c'est quoi le modèle de la Seat et l'année stp?
Perso j'ai 3 T-Roc, celui de 2017 2l tdi 150cv a commencé a changer les vitesses bizarrement puis hop mechatronic a changer à 120k tout rond. 3 jour avant l'entretien chez vw (1750 euros). Ensuite mon autre T-Roc 2019 2l 190cv tsi commence a avoir des accoups a faible vitesse (e et 3 en general) et reste trop souvent à bas régime avec tremblements et n'a que 55k km mdr. La haine et le 3 est le seul qui roule parfaitement et ou la conduite est vraiment top.
Salut est-ce que tu me conseilles une DSG 6 de 2008?
Très intéressant….effectivement la vidange est essentiel et il est intéressant de constater qu’aux USA c’est dans les mœurs….et qu’en France les mêmes constructeurs ignorent les vidanges….Je conduis des boîtes automatiques ( pas que ) depuis 1973 l’année de mon permis….et l’entretien est primordial….J’ai une Mercedes de 81 auto aucun problème idem avec une Jaguar de 94 et avec une autre Mercedes de 99 et une autre de 2013….
mais du coup on fait comment si le constructeur lui même ne veut pas le faire. ce n'est pas anodin comme entretiens.
Exact j'aimerais savoir car partout on te dit c'est "à vie".
@@gyldesign8388 Les concessionnaires ne refusent pas de le faire….ils stipulent que cela n’est pas nécessaire…c’est tout, mais ils le font ( cela rapporte….)
@@xios666 : Faut lire en détails: C'est "à vie"... sur base du principe que la boîte est un élément d'usure à remplacer. Bref, c'est "à vie de la durée de vie de la boîte", pas de la voiture. Chez BMW, par exemple, ils estiment que remplacer la boîte à 150.000 Km c'est normal, la boîte est juste "usée", MDR.
Sinon, les concessionnaires ne veulent pas faire ces vidanges, ils ne sont juste pas équipés pour ça. Il faut aller chez un vrai spécialiste qui ne fait que les boîtes automatiques, et vérifier qu'il dispose bien du matériel requis, dont la station de rinçage des convertisseurs. Sinon, il faut fuir et aller voir ailleurs.
Faire la vidange si on n'est pas un spécialiste, c'est un risque avéré de panne grave à moyen terme (la vidange doit être faite en maintenant la température de la boîte dans une plage précise etc.).
@@gyldesign8388tu demande au garage j'ai un Peugeot 206 en boîte auto et il font la vidange de la boîte auto
Boîte automatique sur une Honda accord 2l i v-tec de 2004 aucun soucis kilométrage 443.000 km, pour la Honda jazz que tu as cité, c'est aussi extrêmement fiable et de plus toutes les Honda sont équipées de chaînes de distribution réputées là aussi très très fiable des jazz il y en a en dessous de 60.000 km de 2011 et 2012 en 1,4 L ou même hybride
Bravo un bon résumé des BVA. Il faudrait plus de gens comme vous pour expliquer simplement les avantages et inconvénients, et surtout l'entretient de la BVA. Merci
suffit de faire vidanger come le préconise le fabricant
par des Vrais Pros en non pas des Branques
suis allé chez D Box à Lisses 91 ils ont vidangé la totalité et on pas une partie de la boite Robotisé
fait à 165 000 kms à présent 230 000 Ras ne pas mettre la boite constamment en fonction dans les bouchons Pt mort et mettre sur Marche juste au moment ou ça redémarre
comme ça la transmission n'est pas toujours Active eh oui et surtout démarrage en douceur pas brusquer sinon acheter une boite Manuelle
pour les conducteurs du Dimanche qui se prends pour Loeb ou Vatanen
pour aller loin il faut ménager sa Monture et laisser le Turbo tourner à vide au Pt mort avant de couper le contact une petite Minute
il vous remerciera 😂😂😂
Pas de boîte CVT sur Prius ou Lexus! Mais une e-CVT, qui fait un peu abus de language. En fait sur ces voitures HSD, il n'y a pas de boîte du tout, système de train epicycloidal ! Pas d'entretien en plus.
Parler également des boîtes auto mercedes qui dans les années 2000 étaient les plus fiable! J'ai eu l'occasion de m'en rendre compte avec une w211 e500 avec 600 000km et moteur, boîtes d'origine et marche très bien!
Se vidange tous les 60 000 km. Je confirme que ce sont d'excellentes boîtes. Mais peuvent se mettre en mode sécurité, bloqué en 3eme si batterie trop faible.
Faut réinitialiser en restant appuyé 5 mn sur la pédale de frein, clé sur position 2, moteur non démarré
@@Alain.Helstroffer01 oui exactement
Pour la 307 ce n'est pas une boite robotisée, c'est une boite à convertisseur à 4 rapports appelée (AL4)
Et aussi appelé DP0 chez Renault..😉😉
Et comment ce passe le passage des vitesses ?
Oui ultra fiable un ami l'avait avec plus de 300000 km en diesel
Cette boite a été monté sur pas de modèle de chez PSA.
Chez Renault, il y a la quickshiftsur la Twingo 1.
Je suis passer à l'automatique en début d'année, j'ai acheté une classe E 220 CDI W211 (je sais c'est pas super fiable) avec 230 000 km pour 5000€ et la 5G-tronic (boite à convertisseur 5 rapport) est plutôt confortable et j'en suis très content.
Il suffit de faire la maintenance a l'heure je pense que tu pourras bien profiter de ta bagnole.👌
Boîte auto depuis 1980 avec une R16 TX, je ne suis jamais revenu à la boîte manuelle. Il n'y a que les CVT que je n'aime pas trop pour l'effet mobylette et le bruit, mais il semble que ça s'améliore.
☝️ Excellente boite CVT sur Nissan Murano 3.5 L V6 !
En CVT n'oublier pas la Micra 5 fabriquée en France à Flins.
Bonjour,
Merci pour cette belle vidéo.
Vous n'avez pas commenté sur les boite EDC de chez RENAULT,
Est-ce normal?
Ouais bizarre moi aussi j’attendez qu’il en parle. Du coup y’a des infos sur cette boîte qu’est ce t’en pense ?
Merci pour cette vidéo, une petite précision, pour Toyota et Lexus la boite automatique fonctionne sur le principe CVT mais ce n'est pas une boite CVT au sens montré en début de vidéo. Il s'agit d'une eCVT donc le principe de variation continu est certes identique à une boite CVT, mais dont le fonctionnement et les pièces mécaniques l'animant est totalement différent. On pourrait parler d'un autre type de boite auto.
il n'y a pas de courroie, c'est un train épicycloïdal, donc quasiment inusable.
Il y a deux boîtes auto chez toy, cvt et mmt
La boîte CVT avec la courroie métallique il vaut mieux éviter, pas très fiable et le changement d'huile est primordial sur ce type de boite.
Oui, beaucoup confondent allègrement les deux, mais les principes sont bien différents.
J'au eu un Subaru Forester 2.0TD CVT : aucun problème, réactif, moins bruyant que la eCVT de Toyota et avantage des palettes au volant.
Roulant depuis 2 ans en RAV4 full-hybride, pas de problème d'adaptation. Ne pas mettre pied dedans car évidement, le bruit découplé de l'accélération est désagréable, mais cette boite n'est pas faite pour ça. Malgré tout, ça envoie bien, de manière linéaire, si besoin.
En fait, il faut qq temps pour bien apprécier et connaitre cette boite ; ce qui manque visiblement à certains qui croient la conduire comme leur TD boite méca, pied dedans.
@@andremontmartin7207Au contraire, les e-cvt Prius Corolla se conduisent sans réfléchir, pied dedans s'il faut accélérer à fond. Le moteur se met alors à son régime max pour fournir le max de puissance. C'est certes bruyant, mais on lui demande de la puissance alors il fournit de la puissance. Les RAV4 plugin ont une motorisation surdimensionnée alors si on met pied dedans les 4 roues patinent si la chaussée n'est pas parfaitement sèche.
Je suis financièrement avantagé, merci Jésus, un bénéfice hebdomadaire de 32 000 $, quelle que soit la situation économique.
Merci à Mme Louise
Elle est courtier agréé ici en France
Comment ..? Je suis un débutant dans l'investissement cryptographique, pouvez-vous me guider sur la façon dont vous avez réalisé vos bénéfices ?.
Je suis surpris que ce nom soit mentionné ici, je suis tombé sur le témoignage d'un de ses clients sur CNBC news la semaine dernière.
Après avoir récolté jusqu'à 325 000 $ grâce au commerce avec elle, j'ai acheté une nouvelle maison et une nouvelle voiture ici en France 🇫🇷🇫🇷 J'ai également payé l'opération chirurgicale de mon fils (Oscar). Gloire à Dieu Shalom..
Je n'ai jamais eu de boite auto jusqu'à cette année avec l'achat d'un 120D auto, un pur régal et un gain de conso/fatigue évident pour un gros rouleur
Bonjour,
Des préconisations de vidange pour les boites CVT? Je n'arrive pas à trouver l'info...
Pour préciser. La bva de la 307, c’est une à convertisseur de couple. Fiable. Je l’ai déjà eu sur la 407 et ma C5 phase 2 de 2009 avec le 2.0 141ch essence (16s). Et conso en mixte 8 L.
Et pour ma part le passage de vitesse se faisait très bien et surconso oui, mais pas tant que ça.
Fiable mais il ne faut pas oublier de vidanger tous les 60 000 km ou plus tôt selon...
Chez Peugeot ils m'ont dit pas de vidange de boite sur une 308 eat6 j'suis a 110000km déjà
Bonjour chez Kia quelle différence entre bva6 et dct7 laquelle conseillez-vous ? Merci
Première automatique : touran 1.4 tsi 150ch, boite Dsg7... Et bien ça va les 100'000 premier km (toujours suivie en concession). Après ça se gâte ! Capteur de position de vitesse et 2 ans après c était la mecatronic de boîte à changer... Plus jamais ! Maintenant je suis sur un RAV4 plug-in (306ch), boîte eCVT... Il faut s y habitué et en mode un peu plus "sport" ça fait un peu de bruit par contre, une fois qu on a pris le pli, c est vraiment un régal !!!
Je vie la même chose, cette boite me terrifie chaque jour. Dés que je peux j'irai voir chez BMW ou Honda mais plus jamais chez VAG, la qualité se perd totalement.
Un avis sur les boîtes dsg7 sur moteur 1.4tsi 150cv touran ??
J'ai une BVA à convertisseur de couple sur mon 2.0dCi qui équipait ma Vel Satis et aujourd'hui ma Renault Latitude. Boîte fiable (officiellement non vidange able 😅), qui a tendance à manger un peu de puissance (transfert d'huile) mais j'en suis très content. Nécessite simplement un peu d'adaptation notamment pour les relances, notamment quand on double et qu'on "quick shift"
Team boite manuelle. Les dct sont cool aussi, mais sur les manuelles y’a un feeling que l’on ne trouve pas sur les auto
@@Submariner92 ça dépend le moteur. Les essences turbo sont plutôt agréables quand on pousse. Un diesel ça n’a aucun intérêt.
Voudrais quand même faire un partage d'expérience. Ai c'est dernière année acheté trois Citroën (1 x C3 & 2 x C4) toutes en boite robotisée. Les deux C4 sont des 1.6 eHDI, n'ai eu que très peut de soucis, juste de suspension sur les trois et un injecteur sur la plus récente. Mais jamais aucune ne m'a laissé en rade, et en plus je n'avais encore jamais eu de voiture avec des consommations aussi basses. Je ne prétendrai pas que la boîte auto est la meilleure du marché, elle est super lente (par contre ai constaté qu'elle fonctionne beaucoup mieux en montagne), mais elle fait le job. Par conséquent je ne peut être tout à fait d'accord avec vos commentaires qui me paraissent un "peut" excessif. Bien à vous, Xavier
Comment à tu trouver ta citroen c3 ?? Tu a un avis la dessus car j'aimerais me prendre une c2 vtr en boite auto et vu que c'est exactement la même j'aimerais savoir ton retour d'expérience
Je roule avec une boîte automatique depuis plus de 5 ans et j'adore !!!! Maintenant c'est impossible de reprendre une manuelle !!!!😊
Une 308 bva phase 1 avec l'eat6 .
J'hésite à acheter la 308 j'ai entendu beaucoup de mal du moteur 1,5l hdi peu fiable apparemment..
Moi je roule en Mazda 6 175 chevaux boite automatique un pur bonheur, conduite moins fatiguante et accélération foudroyante !!! bien sûr en respectant le code de la route !!
EAT6 et EAT8 sont de tres bonnes boite tres réactives pour des boites qui restent a convertisseurs et bien gérées d origine
surtout en Séquentielle et la mode Neige impec ça gère bien la Traction tout en douceur comme dans une femme 😂😂😂😂
Vous aussi Peugeot vous ont dit qu'il n'y avait pas de vidange de boîte à faire sur une boîte eat6? Car moi quand j'ai demander en allant faire ma révision ils m'ont dit non pas de vidange de boîte sur les eat6
@@stygeros3711 non. Vidange a faire tout les 100000km
@@sebastiendelferriere2045 sauf que le constructeur lui même me propose pas la vidange
@@stygeros3711 alors garage pas compétent. J ai Travailler pour PSA presque 15 ans et en l’occurrence chez Peugeot. Je possède une 308 avec une 308 T9 avec une EAT6. Et pour mettre sorti pas mal de documents dessus, le plan d’entretien stipule une vidange de boîtes à 100 000 km
J’ai eu une Polo 5 de 2012 avec une boîte DSG7, j’ai fais 60.000km en 1 an c’était un pur délice cette voiture. Achetée 7000€ pour 180.000km. Aucun soucis ni rien 👌🏽 consommation de 4L au 100 a 130kmh et 2L a 90kmh en 7ème 🥰
La dsg 7 à des problèmes de mecatronic qui coûte cher
@@Auto_Occasion_Liveoui moi je le vie avec mes T-Roc mdr 2017 mecha qui a lache et celui de 2019 va suivre surement rapidement.
bonjour
la fiabilité des boite renault edc? sur une clio 4 rs par exemple
merci
ps : il y a eu une moto 50 a variateur la peugeot 50 xp
J’me posais la même question.. bizarre qu’il en parle pas
chez Toyota hybride pas de boîte cvt, mais un train planétaire, d'autre part les boîtes cvt peuvent avoir un convertisseur, étant donné que celui-ci sert uniquement de coupleur au démarrage, ensuite son embrayage interne se ferme donc plus de glissement .voila merci pour votre vidéo à +
Dommage de ne pas parler de la boîte EDC Renault ou de celle a Crabot présente sur les hybrides ! Ce sont de très bonnes boîtes !
Elles seront toujours mieux que celles de peugeot qui prennent feu sur le banc d'essai et qui sont hors côte eheh
@@lamirizcoree3596 et plus agréable ! J’ai eu EDC et EAT Je prefere largement l’EDC La J’ai quasi 150.000km sur ma clio avec le dci90 Par contre il y a eu une vidange faite à 90.000km
Je connais pas l'edc mais je peux juste ajouter au débat que les boite EAT chez PSA sont un exemple de fiabilité, 5 ans que je taff dans le réseau et je n'ai jamais eu le moindre problème sur ces boites
@@nathanchantrier5081 Je parles des boite PSA prévu pour les nouveaux hybrides et sont a l'état de prototype encore plus ou moins elles sont sur les chaines d'assemblage depuis 2022
@@nathanchantrier5081 oui elles ont bonnes réputations en fiabilité :) juste l’agrément qui me dérangeait un peu :)
Bonjour vous n'avez pas parle de la Boite EDC de renault. Je pense me prendre une megane gt line de 2018 dci 115, avec boite EDC.
Un avis sur ce modele?
A tu des infos sur cette boîte de vitesse ?
Ayant eu une Megane 4 RSline avec l’EDC7 et le 1.5 Dci 115, la boîte est très agréable privilégiant surtout la consommation (dans des conditions favorables à 80 km/h je faisais du 2l aux 100)
La boîte est parfois lente mais le passage en mode sport atténue ce problème.
Niveau fiabilité, j’ai jamais eu de soucis mais certains sites rapportent que c’est loin d’être la boite la plus fiable et surtout que son coût de remplacement chez Renault peut être hors de prix
Après la Megane est un super caisse, très confortable et agréable à mener, à ceci près que l’électronique est parfois très capricieuse au point que je l’ai revendue 😅
Superbe vidéos. Beaucoup de progrès sur les boîtes auto ces dernières années.
Pourquoi ne parle tu pas de la boîte edc qu’on trouve sur les Clio rs par exemple ? Bon ou pas merci
Finalement, les anciennes étaient indestructibles. Certes, ça bouffait un peu plus, mais c'était tranquille sous réserve de vidanges. Les anciennes ZF ou Turbo Hydramatic, dépourvues de bazar électronique, tiennent le coup.
Sur les Toyota et Lexus, les boites CVT sont d’une technologie sans courroie et donc hyper fiable. C’est un train épicycloïdal dont une sortie est faite sur l’alternateur. En freinant plus ou moins la sortie avec l’alternateur, on fait varier la démultiplication entre le porte satellites et le planétaire, c’est génial et sans frottement, les frottements étant remplacés par un couple variable électromagnétique de l’alternateur géré par l’electronique de puissance. C’est compliqué à expliquer, mais hyper fiable. On trouve des Prius 2 à moins de 200 000 km et moins de 5000 Euro, un bilan de santé du pack batterie est toutefois recommandé.
Boite auto depuis que j'y ai goûter je peux plus m'en passer!!
Tellement plus réactif et agréable!
Reactif ? Absolument pas.
@@yutuniopati😂😂
ah si largement
@@nova-auto J'ai du tester tout type de BA dans ma vie, allant de boite 4 rapport a des boites 10 rapport. Non c'est pas plus reactif qu'une boite manuelle....
@@yutuniopati moi également et pour te dire les boîtes auto aujourd'hui sont aussi rapides qu'en meca
merci pour cette video, que pensez vous de la boite auto des volvo's de premiere generation a convertisseur de couple a 6 rapports ? comme sur le s60 d5 185ch, merci beaucoup.
Et la boite EDC a double embrayages de Renault, ca donne quoi en fiabilité ?
De la daube
@@Louis-nq5lw sa depent de l entretien
Salut, je viens d’acheter la mg zs 1000 turbo ( moteur huynday de la i10, i20, kona, etc) et boîte auto double embrayage dont l’origine met inconnue, que pense tu de cet voiture et de cette boîte?
Dommage que vous ne parlez pas de la boîte TCT d'alfa romeo qui est juste exceptionnelle
C'est la qu'on voit qu'elle est fiable, parce qu'elle ne fait pas parler d'elle. ^^
Je cherchais ce commentaire :D
Et le bonheur du séquentiel au volant 🤩
La fiabilité des boites auto TOYOTA de type Yaris ou autres est évoquée très rapidement dans cette vidéo, mais contrairement aux autres technologies, leur principe de fonctionnement n'est pas illustré comme pour les autres. Il faut rappeler que le terme E-CVT n'a rien à voir avec les boites CVT à courroie et poulie variable, mais que ça fonctionne avec un réducteur épicycloïdal ( 2 entrées de mouvement et 1 sortie ), et deux moteurs générateurs électriques baptisés MG1 et MG2. Une explication claire est donnée sur TH-cam par un prof de mécanique américain de l'institut WEBER de l' Utah. C'est bien sûr en anglais, mais il articule très bien et avec un rythme lent assez compréhensible.
Salut vidéo très intéressante ! Bon boulot ! Et bon à savoir avant achat pour ne pas se faire avoir par un manque de fiabilité
Merci pour cette vidéo très intéressante. Perso je préfère boîte manuelle, j'utilise beaucoup le frein moteur, que ce soit avec mon véhicule professionnel, Renault Master 2,3L dci 165cv et mes véhicules privées, Renault Mégane 2 CC 2,0L turbo 165cv essence de 2006 , Renault Laguna 1 nevada RT 2,2L dt de 1996, et BMW 325 tds de 1997.
Récemment j'ai fait acheter pour un ami qui avait un petit budget, une Renault Laguna 2 2,0L essence de 2000 en boîte automatique à 5 rapports. Au départ lors de l'essai, la voiture avait resté une année sans rouler, je trouvais que les vitesses passaient bizarrement. Après avoir fait une révision complète ainsi que la boîte auto chez un spécialiste Renault, la boîte fonctionne nikel avec 200000km, elle fonctionne parfaitement.
Qu'est-ce que c'est comme boîte de vitesse automatique sur cette Laguna 2,0L essence de 2000 ?
On a les 2 et pour du quotidien la boite auto reste plus confortable (même si on a pas une double embrayage).
Par contre pour les vidanges c'est parfois compliqué car quand les constructeurs les vendent avec de l'huile "à vie" (à savoir max 240.000km/10 ans de mémoire de nos jours), ils ne veulent/savent pas le faire et il faut donc trouver dans ce cas un spécialiste de confiance car une vidange mal faite peut faire encore plus de mal.
pas compliqué aller chez D Box à Lisses dans le 91
c'est des Pros eux ils font que les boites robotisées et Auto
vidange et huile 6 litres compris pour une 307 220 billets tous les 160 000 selon Peugeot par contre l'Opé dure 1h30 faut être patient sur place
moi depuis mes 160 000 nickel et maintenant 230 000 Ras
Peugeot ne sait pas le faire ou ne veut pas le faire c'est des Branques
c'est des Pros pas des Glands du Lion
Il y a eu des constructeurs ( me souvient plus qui ) qui carrément il y avait que le bouchon de mise a niveau sur la boîte , rien pour la vidange ,
Bonjour, que penses-tu des boîtes X-tronic automatique de chez Renault par exemple Koleos 175 ch merci
Toujours excellentes vos vidéos et efficace !
Perso je ne suis ni boîte auto ni boîte manuelle, je suis voiture fiable pas trop cher à l'entretien et à l'achat (comme 99.99% des gens sûrement )
Merci pour vos explications ,pour ma part je suis en boîte auto depuis très longtemps ma première une DSG 6 excellente sur une Golf GTD ma seconde une BMW 8 vitesses la meilleure et aujourd'hui une boîte 7 sur mercedes Classe A correcte.J'hésite pour une boîteCVT considérant que le frein moteur est moins valable et j'ai l'angoisse du patinage.Question fiabilité cela paraît convenable mais j'ai peur d'être déçu, qu'en pensez-vous?
J'ai une BMP6 sur une c4 II 1.6 ehdi de 2013, j'ai pas ce problème de surconsommation comme tu le dis sur ta vidéo 😅
Je ne comprends pas non plus l'argument de la surconsommation, j'avais un 3008, 5L/100 en conso mixte (10% ville, 30% route à 80km/h et 60% voie rapide à 110km/h). Une collègue qui fait le même trajet était plus près des 6L (c'est sympa le covoiturage 😅)
Bonjour , j’ai une megane 4 rs et j’aurai voulue avoir votre avis sur cette boîte à double embrayage sur sa fiabilité etc … merci.
boite auto depuis 30 ans, un seul problème sur une safrane V6 , super voiture au demeurant 👍
Quel boîte auto française fiable que l’on trouve aussi en diesel et essence ?
Au top la vidéo ! La boite auto c'est tellement plus agréable, y'a même pas de débat !!!
C'est bien de rappeler l'entretient qui est indispensable. Une chose à compléter mais qui peut compliquer les explications. Les boites Toyota et Lexus sont des E-CVT dont le fonctionnement est totalement différant, mais la sensation de "patinage" est la même.
Effectivement sur ma Lexus LS 600h j'ai une e-cvt mais c'est un régal, sur ce modèle V8 de 450cv elle ne patine pas, à 130km/h je suis à 1200tr/minutes.... incroyable
@@joelreymann223 Je n'ai que la moitié des cylindres et de CV sur ma Corolla mais à 130 sur un faux plat le moteur peut même s'arrêter.
Et bravo pour analyse tres precise tres bon guide!! C rare donc a souligner largement encore 👏
Bonsoir a tous et toutes, sa donne quoi la boîte EDC sur Kadjar 1.5 dci ou 1.6 ?
La plupart des boites à convertisseur americaines sont globalement très fiables aussi 😊
Je confirme. C'est du béton, les TH350 ou TH 400 sont hyper fiables.
Les boîtes américaines sont les championnes de la surconsommation…mais bon le galons de SP 87 est pas cher.
@@texa7979 si on roule peu, ça peut être un bon calcul. Mais il.est assez rare d'aller bosser en Buick de 1977 ou en corvette de ces mêmes années.
Les boîtes européennes se situant sur le même schéma sont tout aussi fiables, notamment les ZF équipant bon nombre de BMW ou de jaguar.
42 ans que je roule en boite automatique Toyota. Jamais de problème. Vidange de boîte tous les 80.000. Maintenant j'attends la bz4. Jean Jacques
Yaris 2 boîte mmt est ce fiable ?
Perso j’ai opté pour une boîte auto sur une audi a4 b7 tdi de 2007 pour 4700€, que du bonheur boîte 7 pas de conso, pas d’acoups et que 230kms encore en rodage 😂
Aucun regret après 6 mois avec elle!! 😁
vous pensez quoi de la boite auto cvt niveau fiabilité et consommation pour les models yaris entre 2012 a 2015 svp merci
J'ai un boîte CVT sur ma lexus, c'est vraiment top, hyper doux, pas d'accoups, le bruit ne le gène pas vu que le véhicule est bie insonorisé. Très fiable et pas d'entretien. Je recommande !
Pfff pas d'entretien... C'est sur qu'en leasing kleenex tu vas juste consommer une voiture de 3 à 5 ans. Après pour les autres (qui roule vraiment ou qui font durer) c'est vidange régulièrement peu importe cvt convertisseur etc chaque 100.000km Minimum et plus si usage intensif (remorquage, zone montagne etc)
@@STK34761 Pas d'entretiens recommandé non. Des gens qui les gardent bien des kilomètres n'en font pas nécessairement et c'est prévu comme ça. Et chez lexus toyota il n'y pas de soucis.
Tu juge un peu vite par contre, la mienne a 10 ans je ne fais de leasing et ma toyota avensis que j'avais avant avait 16 ans avec une boîte à convertisseur de couple 4 vitesse, très bonne boîte aussi.
@@SamyMotard25 : Chez BMW également ils indiquaient "pas d'entretien" pour leur boîte ZF à convertisseur de couple. Il avaient même collé une étiquette sur la boîte pour le rappeler. Un mail envoyé chez ZF m'a très vite confirmé que la vidange était obligatoire entre 80 et 120.000Km.
Si tu n'entretiens pas, tu casses, c'est aussi simple que ça. Typiquement entre 150 et 300.000Km, mais ça peut être moins, comme dit stitchthekelpie
C'est juste qu'ils te diront, exactement comme chez BMW: "On ne vous a pas dit que c'était sans entretien durant la durée de vie de la voiture, on a dit que c'était sans entretien durant la durée de vie de la boîte". Chez BMW, la boîte était considérée comme "élément d'usure" et donc à remplacer plutôt qu'à vidanger. Quant on voit le prix, on a vite compris qu'une vidange est indispensable. Une huile éternelle ça n'existe pas, c'est aussi simple que ça.
Un embrayage, c'est aussi "sans entretien", mais tu le remplaces lorsqu'il est mort.
@@STK34761c’est faux ma Lexus qui avait 140000 kms n’a jamais eu la boîte vidangée et révision constructeur toujours effectué.
Bonsoir Bonsoir. Au niveau dsg ou s tronic tout pareil c'est juste au niveau Nm que ça se joue. dq 381 pour les 4X4 je parle et la dq 500 pour les plus grosses de voitures donc chez Audi et toute les R et Cupra de chez Seat, Cupra la marque aussi. Pour ce qui est de chez Škoda et pour en avoir une c'est la dq 381 2litres TDI 4x4 de nom Octavia. Bien la bonne soirée à vous. MERCI 🙏🤲👍🤙😎
La 307 cc 2.0 16s c'est une boîte à convertisseur de couple au cas où pas une robotisée 👍
C'est la même boîte auto que sur 406 coupe , 607 ect dans ces années la donc c'est fiable
Peut être un peut lent mais c'est les années 2000 hein ça consomme 15% de plus qu'une manuel .
J'ai une 206 en boîte auto c'est une robotisé ?
@@armand3164 Il me semble que la 206 n'a eu que des boites à convertisseur de couple. C'est une bonne chose car les boites robotisées Peugeot sont de vrai daubes.
@@lordofkiwi5144 Ha oui ! Comment peut ton savoir vraiment ?
@@armand3164 La boite BMP à 6 rapports, alors que la boite auto de la 206 n'en a que 4.
@@lordofkiwi5144 Ha oui donc c'est une à convertisseur de couple ?
Hello ✌️
Eh bien, tu m'as déprimé.
Nous avons acheter une C4 picasso hdi de 2009 de 109 ch.
Elle à 192 000, je ne savais pas que la boîte ce vidangé.
Et nous sommes ok, pas la vidange moteur, vidange boite ?
J'attends ton retours avec impatience, je dis rien à ma femme.
C'est nôtres voiture qu'on à eeu nos enfants.
Elle est robotisée, les seuls problème, changer turbo cause fap...changer embrayage cause je sais plus mais elle roulait.
Très bonne vidéo. Continue.
Un papa ❤
Super intéressant 😊 perso boîte automatique je trouve préhistorique une mécanique surtout dans les bouchons après chacun ses goûts.
Tu a tout dit pour s amusé rien ne vaut une boîte manuelle pour aller d un point a a un point b boîte automatique
J'ai roulé en Dodge Caliber avec boîte CVT, hormis la sensation de "patiner" à l'accélération, c'est un vrai plaisir de conduite, qui plus est, on peut jouer avec le mode séquentiel au levier de vitesse (sans palette au volant). à 200.000km j'ai fait la vidange de la boîte, il faut : une jauge spéciale (impératif), de l'huile spécifique et changer le filtre de type crépine mais c'est à la portée de quelqu'un de méticuleux. à faire en 2 à 3 étapes avec petit roulage intermédiaire pour ajuster au mieux le niveau. Les bouchons sur la Francilienne au départ en vacances c'était peut-être pas un régal (faut pas pousser mémé dans la glissière) mais c'était plus la crampe au mollet gauche comme avec une boîte manuelle...
Sinon les Powershift et EDC7 sont très recommandables.
Douces et rapides.
Après 2018 il me semble ? Parce avant la fiabilité n’est pas au rendez-vous il me semble ? Tu peux me confirmer stp ?
Besoin d’un avis sur la powershift juillet 2018 merci
@@niels30800 Après 2018, je ne sais pas. Avant, tout dépendait de l'entretien et l'usage. Personnellement, aucun soucis.
salut très bonnes explications qui n'ont fait que de me convaincre de ne pas acheter de boite auto. Je m abonne à ta chaine.
Ca me rappelle le jour ou j'ai déboulé au garage pour faire vidanger la boite manuelle de ma modeste caisse. Un type déboule avec sa BMW boite auto rutilante absolument magnifique, le garagiste passe sa voiture au testeur et là le couperet tombe boite hs. Beaucoup d'exemples autour de moi d'amis cumulant les problèmes avec des boites auto avec des couts de réparation stratosphériques.
Pour les vidanges quel qu'elles soient (moteur ou boite ) c'est obligatoire effectivement, avec le temps les propriétés de l'huile s altèrent se chargent de particules métalliques etc...
Merci pour ta vidéo.
Sur une BMW, si c'est une boîte à convertisseur de couple, c'est une ZF. C'est un des meilleurs constructeurs au monde et c'est quasiment indestructible.... SAUF si on ne fait pas les entretiens recommandés pas ZF, ce qui est le cas de tous ceux qui cassent leur boîte en imaginant que c'est "sans entretien" ou "lubrifié à vie".
J'ai 2 BMW, une en convertisseur de couple et l'autre en double embrayage: Aucun souci, c'est génial.
J’adore autant la manuel que l’automatique.. mais
L’auto c’est quand meme pratique quand y a de la fatigue etc.
Ps : j’ai une A4 B6 en manuel et une B7 en boite auto Tiptronic.
(J’ai tester aussi le double embrayage bon c’est rapide quoi)
Bonjour, juste pour info je possède une 307 1.6 16v BVA est c'est bien une boite auto à convertisseur hydraulique ( séquentielle disponible ) et pas une robotisé . La 307 n'existe pas avec une boite robotisé. C'est vraie qu'elle consomme pas mal surtout en ville. Pour le 307, le 1.6 16v est juste (idéal sur la 206) , il vaut mieux le 2.0 16v. La fiabilité est moyen sur cette Boite auto.
Merci, le problème est de trouver un garage qui sait faire sérieusement la vidange de boite auto
Grave c’est très compliqué a trouver … mais ils faudra bien qu’ils ce développe car maintenant 90 pourcent des voiture vendu son des automatique
Il ne faut pas aller dans "un garage qui sait faire", il faut aller chez un spécialiste qui ne fait QUE les boîtes automatiques.
Hello, je suis a la recherche d'un dayli pour aller bosser (90km/jour) et j'ai vu une belle arteon tsi 190 en dsg7 (dq381), j'ai vu qu'il y a avait pas mal de soucis de mécatronique sur les dsg7, en globalité savez-vous si cette boite est fiable ou pas ? et quels sont les problèmes de cette dq381 ? Merci !!
J'ai une Hyundaï i30 CW boite auto 4 rapports que j'ai acheté à 260 000km pour 3000€ et qui en compte aujourd'hui 299 800km et qui va très bien.
J'ai fait la vidange et le remplacement du filtre dès que je l'ai acheté, l’opération était super facile, pas de problème de purge. Je dirais qu'elle a connue au maximum 2 vidange avant que je la face et pourtant les passages de rapports sont très fluides.
Seul bémol à mon goût, c'est la conso entre 6 et 7.5l, pour 115cv je trouve que ça fait beaucoup d'autant qu'avec ma Xzara breack 110cv je faisais couramment 5l aux 100km.
C'est certainement due aux 4 seuls pauvres rapports que cette boite comporte. Pourtant, le moteur aurait accepté des rapports plus longs surtout pour la 3emme.
35 ans de BV auto sur bus, boite hydraulique, avec ralentisseur et convertisseur et embrayage de pontage, pour se type de montage c'est le top, ZF et Voigth. Aujourd'hui mon Juke hybride avec une BV futuriste la BV à crabot Renault qui depuis plus d'un ans ne m'apporte que du bonheur.
Un véhicule fiable en BVA. C'est le Nissan Murano.
Le Z50 et le Z51.
Boite cet
Certes c'est de l essence avec un gros moteur V6 3.5.
Mais franchement c'est un régal..
De plus possible de rouler en e85. Sans problème et sans boîtier...
Boîte CVT + convertisseur ! 👌👌👌
Boîte auto ou boîte manuelle. J'étais en manuelle depuis longtemps. Je suis. Passé sur boîte auto 6 rapports. Avec passage en séquentiel. Et justement le fait de passer en séquentiel bah tu reviens en manuel quelque part. Après ça dépend, tu veux drifter, tu veux rupter, la boîte manuelle est plus simple. Moins lourde, moins volumineuse. Moins d'huile dedans. La boîte auto coûte p'us
Plus cher. Mais ça dépend, les boîtes auto permettent de ne plus avoir de problème d'embrayage et volant moteur. Donc si t'as un problème de boîte auto, dis toi que si tu avais une boîte manuelle tu aurais pu avoir des problèmes d'embrayage et de volant moteur. Donc je trouve la boîte robotisé meilleures pour rester performant. Surtout en mode séquentiel. Pas cher. Et aussi pratique une boîte automatique électronique. Donc ça dépend enfaîte. Moi j'aime pouvoir passer en séquentiel enfaîte. Surtout que j'ai une c5 biturbo et j'aime pouvoir monter dans les tours que la boîte veuille quznd même passer des rapports au dessus. La je reste en séquentiel et je peux faire gueuler le moteur. Voili voilou. Restez en boîte robotisé si vous voulez pas vous saignez à blanc le jour où y'a un soucis.
Bonjour est-ce que la boîte EDC de chez Renault équivaut la boîte DSG de chez Volkswagen et aussi fiable
que pensez-vous de la boite auto de la yaris (niveau fiabilité et ..Consommation ) les modèles entre 2012 et 2016..svp? Merci
Après avoir goûté la boîte automatique on a du mal à faire marche arrière.
Par contre sur une DSG7 pas d'entretien de prévu par le constructeur.
Comment trouver un spécialiste pour boîte automatique ?
Le risque est de perdre la garantie sur véhicule.
Merci pour la vidéo
Pour la Peugeot 307, actuellement je roule avec cette voiture en jeune conducteur avec le A.
J'ai une 307 essence 110 chevaux 1,6 litres de cylindrée.
Personnellement je n'ai que le permis boite automatique le B78 donc à petit prix j'ai choisi cette voiture. Et bah en vrai en séquentielle quand on roule sur la position M pour choisir les rapports. On optimiste la consommation avec l'accélération. En moyenne je fais 950 kilomètres avec un plein sur une consommation de 6 litres/100.
Je recommande cette voiture pour un début, elle développe bien ses chevaux optimiser avec sa boîte de vitesse pour l'accélération.
Par contre pour un jeune conducteur je lui dis de faire très attention car elle répond bien à l'accélération justement elle est puissante avec sa boîte de vitesse automatique, elle répond mieux qu'une manuelle à l'accélération et on a vite fait de prendre un accident si on a pas la voiture bien en main.
Et aussi à noter, le moteur essence que j'ai sur ma 307 phase 1, ne prend que le Sans Plombs 98. Si je met du Sans Plombs 95 elle ne démarre pas ou elle cale souvent.
J'ai réussi à rouler quand même avec du Sans Plombs 95 mais j'ai fait 10 kilomètres maximum avant que le moteur soit noyer et arrêter au bord de la nationale
Cette vidéo est très intéressante.
Merci.
Pourrais-tu faire une vidéo sur la fiabilité des utilitaires ?
Parmi ces utilitaires, lequel est le plus (ou le moins) fiable ?
Renault master 2.3 dci
Renault master 2.3 dci boîte auto
Fiât Ducato nouveau 2.2
Fiât Ducato nouveau 2.2 auto
Citroën jumper/idem Peugeot
2.2
J'ai un jeep monté avec la boîte auto fiat (2015), c'est très confort et pour l'instant (100 000km) tout se passe bien, zéro soucis. De même pour le 2.0L, le multijet est plutôt fiable et pas de soucis d'encrassement. Le 2.2L doit pas en être bien loin en terme de conception, ça vaut ce que ça vaut
@@Leoparh
Merci
Eat8 en mode éco, je fais 1145 voir 1200 km en respectant la limitation de vitesse, non autoroute ! Avec 8 rapport..
Le mode normal ou sport, je l'utilise uniquement pour doubler dans les routes départementales ou route nationale! Les routes communale 😅 c'est rare que deux voitures passent :+) .
Apres que j'ai finis de doubler ,je re balance sur le mode eco .
J'ai goûté la boîte automatique, l'essayer c'est l'adopter 😊
Que pensez-vous de la boîte x-tronic de chez Nissan qui simule une boîte à 7 rapports (en fait une cvt) ? Le conducteur n’ayant plus la sensation de glissement, mais l’impression d’avoir une boîte dsg !
Bonjour j'espère que vous allez bien que pensez vous de la Citroën DS5 boîte automatique diesel année 2013 et la Citroën Picasso C4 boîte automatique année 2016 svp merci
Bjr. Le Volkswagen Taos est compatible avec quelle voiture en pièces de rechange?
Bonjour et merci pour cette vidéo, que pensez de boite de vitesse dct-7 hyundai ?
Apparemment pas très fiable les principaux reproche trouvé sont Au cours des premières années de production, de nombreux firmwares ont été publiés pour éliminer les saccades et les saccades.
Jusqu'à présent, les principales plaintes des propriétaires étaient liées aux contractions et aux vibrations.
Aussi, cette box ne sélectionne pas toujours les rapports adéquatement, notamment dans les embouteillages
Le point faible le plus connu de ce robot est la modeste ressource d'embrayage
Il y a eu des cas de remplacement d'un volant bimasse sur des trajets allant jusqu'à 50 000 km
@@joepat7273 Merci beaucoup pour cette réponse détaillée.....
@@guillaume8232 DR