Full hybride, hybride rechargeable ou léger: comment s’y retrouver ?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 พ.ค. 2024
- L’hybride c’est la motorisation qui cartonne en ce moment. Mais derrière le mot hybride se cachent des réalités bien différentes. Depuis la toute première voiture hybride, lancée en 1997 par Toyota, la Prius, cette technologie s’est déclinée en différentes familles d’hybrides. Comment chacune fonctionne, quels sont ces avantages, ces inconvénients, c’est ce que nous allons voir dans cette émission inédite, 4 voitures, 4 technos …
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Tres bon reportage. Explication claires. Je vais donc m'orienter vers une motorisation full Hybrid
Merci pour cette vidéo explicative sur l’hybridation qui est claire et qui est la bienvenue pour comprendre les différents types de véhicules hybrides.
Explications au top, c'est très pédagogique, c'était nécessaire, on a du mal à s'y retrouver parfois. Merci beaucoup 🔝👌
On aurait aimé avoir vos chiffrs sur la consommation de la clio hybrid !!!
Et aussi un petit tableau récapitulatif.
Explication très pédagogique ! Merci !
En full hybrid Toyota Highlander (grand frère du RAV4) je consomme moins de 7.5L en mode normal. Pour le confort routier, dans ma province profonde et autoroutier, et l'économie d'usage, je suis ravie.
@@etresdelumiereetdamour9146c'est un hightlander quand même.
@@etresdelumiereetdamour9146 Ah oui ? Et par rapport à quel véhicule comparable avec des chiffres fiables ? Je suis curieux de vos connaissances.
Je ne connais pas un véhicule aux dimensions comparables consommant moins.
Et, dire que c'est énorme est ridicule. Etant donné que beaucoup de compactes consomment 6L avec des puissances nettement inférieures.
Je crois que votre propos est seulement sans aucune connaissance.
@@etresdelumiereetdamour9146 ... charabia incompréhensible et même parfois qui prouve votre méconnaissance du sujet, je vous cite : "... consommer moins de 6 l et avoir une puissance supérieure en ville et nationale..."
On peut même consommer moins de 5L en moyenne; MAIS vous ne comparez pas mon véhicule cité à un autre véhicule de même catégorie.
Si j'adopte votre discours, on s'égare, et votre remarque n'apporte rien; seulement que vous considérez que mon véhicule consomme trop pour vous. Mais ce n'est pas vous qui l'utilisez, donc ne vous inquiétez pas pour moi.
Soyez factuel s'il vous plaît. Je donne ma consommation moyenne maximum annuelle pour un usage tous réseaux routiers, en France, y compris montagne. Et je ne vis pas en plaine.
En suivant votre logique, on ne pourrait jamais comparer aucun véhicule.
Si je dis que vous n'êtes pas honnête, c'est relatif, mais factuel !
Vous ne dites toujours pas à quel véhicule comparable vous pourriez faire référence.
Elle est magnifique cette Renault clio 😮
Merci d’avoir rappelé que même batterie vide , hybride rechargeable garde toujours de l’énergie électrique pour aider le moteur thermique . Moins de 5 litres 😊
Oui mais le problème est qu'un hybride rechargeable est beaucoup plus lourd. Donc il n'est vraiment pas intéressant de rouler avec la batterie vide.
Aucun intérêt avec ma fabia de 110ch en essence sans hybridation, je consomme 5.2 au 100
Toute façon aucune énergie ne dépasse le diesel en terme d’autonomie. Ça devrait être interdit de forcer les gens à choisir des énergies qui ne correspondent pas au usages réels et surtout le full hybrid ou EV coûtent chère que se soit comptant ou LOA LLD
Mon dacia Lodgy 1.3 tce fait 4.9 l. 1229 kg 18000 €.
Vous oubliez les hybrides Honda hev ,pas sérieux votre essai
On oublie HEV JE PRÉFÈRE LE TERME FULL HYBRIDE, Et oui, Honda et la pure concurrence des hybrides par rapport à Toyota, j’avais une petite Honda coupée, 2 + 2 CR-Z boîte manuelle cet hybridation s’appelait IMA intégrale Motors, assistance. Et ce système là, fonctionnait comme le 12 V Ou bien 48 V en arrière, qui était fou, c’est que à 50 km/h ça soit la première ou la sixième, le véhicule fonctionnait parfaitement bien, elle avait un bon agrément de conduite, Elle était pratiquement penser que pour le Conducteur, et on oublie les pratiquement, les passagers et pratiquement aucune concurrence sur cette voiture-là, Mais depuis je suis avec une Toyota Yaris hybride de 2012 elle à a été converti à l’éthanol économiquement, très intéressant, par rapport au diesel voir certaines voitures électriques, Mais la Yaris avait sa petite concurrence, la Honda jazz, c’est pratiquement la seule voiture qui n’a pas eu de motorisation diesel Et je sais pas ce qu’ils avaient fumé chez Honda, ils ont proposé l’essence et l’hybride après ils l’ont sorti que en essence et là elle est complètement hybride.
En route pour hier... 2 énergies 2 motorisations différentes, du poids en plus et toujours des émissions de CO2 ! Une fausse bonne idée.
Scandaleusement trop cher./ Surtout pour des véhicules aussi étriqués avec les enfants un véhicules au dimensions de mon thermique. Est hors budget impayable comment c’est impossible d’amortir des véhicules au coup financier exagéré./
@@Jerove63 Alors perso moi je roule beaucoup et se a titre personnel. Donc pas possible de la faire passer dans mes frais généraux. Style fiscalité ect. Maintenant si tu fais un tableau d’amortissement sur un véhicule essence +- 12000€ et un véhicule à 27000 boules voir plus ont c’est compris.
@@Jerove63 J’ai encore ma Golf GTI 16 V de 1992 . Dans mon garage sous une bâche. Malheureusement je veux pas payé le taxe débile pour rouler uniquement 8 fois sur l’année.
Pourquoi acheter neuf et qu’on peut les payer d’occasion ?
@@etresdelumiereetdamour9146 chacun sont points de vues sur les dits questions. C’est le genre de choses comme un Smartphone,Pc,machine à laver ect donc idem pour une voiture thermique pas occasion./ Pour la voiture je roule pas mal donc du coup je dois pouvoir éviter absolument des pertes de temps et à la pompe sa ne me prend en ravitaillement 90 secondes . Je reprends la route j’ai pas à me casser la tête sur des embouteillages monstres un accident éventuel et le gros inconvénient chaque fois devoir recalculer un itinéraire en me disant je dois faire attention à la consommation batterie./
@@dawwall1225 heureusement que j’ai pas de perte de temps de recharge avec les voitures électriques, j’ai une Toyota Yaris hybride de 2012, convertis à l’éthanol qui m’avait coûté 10 000 €, se calcule, c’est fait sur la fiabilité de véhicule et de l’économie, si on fait de très longues distances, la full hybride converti à l’éthanol reste le plus intéressant économiquement par rapport au diesel ou bien l’électrique avec leur borne de recharge ultra rapide et c’est là où on voit le problème des voitures électriques l’autonomie baisse énormément à haute vitesse sans parler de la mauvaise météo, et si on calcule l’usure de la batterie, je trouve qu’il n’y a pas vraiment de concurrence sur le véhicule que j’ai pour l’instant sur la rentabilité, mais c’est vrai qu’un diesel offre plus d’autonomie sur autoroute, À part cela, je ne suis pas vraiment embêté par autre chose, je parlerai même pas des hybrides rechargeables qu’il est la pire des solutions véhicule qui coûte cher et perte de temps pour recharger ce type de véhicule.
Hybride> électrique