วีดีโอ

先日はお付き合いいただきましてありがとうございました。 何気に自分用としては初のフル規格新幹線で、10年以上の時を経て400系の併結相手を導入出来ました。 次は新塗装か、E8かですね。 EF65我が家にも2両目が来ました、またPS17装備です。 個人的にひさし＋貫通扉＋スノープラウ、デカパンタ付きの機関車が好きな様です。

そういえば5:13からの香港版タキ3000。金型は河合→ポポンに引き継がれ表記替えしたタキ6500にも使われていたと思われます。静岡とレイクタウンポポンで仕入れました。金属線らしき車端手すりが追加されたものの手ブレーキは原型のままでした。

TH-camで、「路面新幹線」をやっていた人もいますから、鉄道模型は自由なんですよね！ サマンサさんみたいに床下機器に拘る人もいれば、パーツ無いからこれでいいや♪の人もいるように…。

EF65の沼は深すぎて大変です 出雲引っ張るのに田端の釜買ったり あかつき引っ張るのに下関の釜買ったり 下関でもグレー台車と黒台車あったり、トワ釜やゲッパ・・・おぉもう・・・

サマンサさんと新幹線を走らせ隊！🚄💨

5両しか持ってない、じゃないんだ!!5両も持っている、なんだ🤣!!まぁ、私もにたようなものですが…😅。

お久しぶりです‪( ´•ᴗ•ก )💦‬ ミニ新幹線なら高架線でも地上線でも走らせても違和感ないと思うのでそっちの方がいいかもしれないですね(›´ω`‹ )

走らせるなら、平日に限るね。ガラ空きだもんね。🎉🎉🎉

今度マイクロから1000形新幹線が出ますね。アーノルドでし短編成だしで連結は楽かと。それに地上を走っても鴨宮実験線と言い張れば良いのです。え？既に持ってる？…ロット違いは別製品っていつかおっしやってましたよね…？

ＥＦ８１　４００番代、ＥＦ２１０３０番代新鶴見、同じく１００番代新鶴見を手に入れたアタイはセーフ。

北近畿とエーデル丹後を発表速予約したうちは悪くないな

作成お疲れ様でした。後ほど書き足します。 2:35　JR9州「せやね＠D&S列車群」 5:31　演出に草ｗｗｗです。なれど最近の新品の値上がりには驚きます。フル編成4万は覚悟しないといけません。 ただ40年前と比べると消費者物価指数は4.5倍に上がっているとされます。無論サービスや商品のジャンルで値上がり状況はバラバラですので、昔の香港貨車350円＝今なら1,575円と解釈するのは無理あると思いますが……。自販機飲料だと100円が140円程度で済んではいますし……。 09:40　耳が痛いのです……でもまあKATO旧仕様のデゴイチやシロクニ、tomixゴハチ群は確かに使い回してますわ。中古仕入れのスプリングウォーム仕様パーイチ0番代は1両で常磐と日本海縦貫を兼務してます。そのくせ同仕様の300番代は3両いますが……銀1両とローズ2両。ローズは中古入手したら側面ナンバーが欠落してまして。困っていたら赤羽遺跡でナンバー未使用車を発見したので、部品取りを兼ねフルメンバー化を企んだのです。

投稿お疲れ様です。EF65はそこそこ両数持っていても損はない機関車の1つですね。東海道、山陽、東北、四国、ブルトレ、貨物とカバーできますからね。新幹線は現在、W7を買って400系の旧塗装、E3 2000番台旧塗装で打ち止めですかね。寒暖差が激しい今日この頃ですが、健康にはご留意くださいませ。P.S 実は自家用車買いました。これで行動範囲が広がるので、川越や埼玉方面も楽に行くことができます。また、ご一緒できる機会があらんことを。

EF65牽引の東北急行･･･ 20系より前の客車だと、SG不使用の時期設定に限られますね。 そういえば、上越線でオリエント急行牽引をPFがこなしていましたが暖房設備はどうしていたのでしょう？？

同一形式、家の最多はEF81ですね TOMIX車もヘッドマークはクイック化してるので色んな運用に入れるのですが、 塗装パターンが違うとつい増えていくんですよね・・・ 結果、旅客運用に入る塗装だけでTOMIX9両、KATO1両という大所帯になってしまいました(でも銀窯未所有なので欲しい)

うp乙です🎉 今回のSDGsは八甲田導入のフラグでしょうか？ 65と81はいくらあっても困りませんね👍 ところでTOMIXがEF65-1059・1065風セットが発売されるみたいですが、いかがでしょうか？ 追記：ホビーショーの現地発表の227系uraraと789系スーパー白鳥が被弾してしまいました😢 まさか今月のあやめ砲が2段構えだったとは…。 せっかく、被弾が189系あさまN109だけで済んでたのに😢 サマンサさん的には227系uraraが刺さるとは思うんですがどうですかね🤔

川ポポ、川越祭りの時はチャンスかも!? てか、エンドウのゴハチ持ってる自分はどーしたら(笑)

お疲れ様です～ 幹ですか…ウチは模型始めた頃に富の旧製品の100系持ってましたが、翌年に母親の借金返すのに売っちゃったので今はいないですw PFのデカパン好きなんですね。ウチは実車は田端の罐が好きですが、模型は加藤の現行品が重宝してますw(ちなみにナンバーは昔、不届き者が田端に忍び込んで勝手にお召し機にしたあの罐だったりします…w) 動画次回作も楽しみにしてます。ではでは…

確かに高架線がとれなくて新幹線を地上で走らせないといけなくなるというのは悲しいです。後ろのスケジュールに余裕があって、現在利用中の後に予約等入っていないのであれば、そこに予約を入れておいてカフェかどこかで時間つぶす、という手が考えられます。 同一形式機の複数所有ねぇ。寝台特急やってるとヘッドマーク装着の都合どうしても66、PF、81は複数機保有することになってしまいます。実はDD51とED76が複数機保有の状態になりそうで、なかなか出番がないときの間合いで何を牽かせようか考えているところなのです。DD51(北海道)なら道内に昔存在したという適当な2軸＋旧客1両の混合列車あたりでも牽かせましょうか。

投稿お疲れ様です。 同一形式複数買い･･･さてなんの事やら。当方気づいたらEF81が8機も集まり、カシオペア釜が3機も居ますが･･･好きな釜なら増えてもおかしくないです！ さてさて、最後の方のEF65PFのPS17パンタとPS22パンタの違い、やっぱりPS22だと東北感は薄れますね･･･東北方面直流釜はPS17をどデカく主張した方がしっくり来ますね･･･ ついこの間まで酷暑が続き、いきなり気温が急降下したかと思えば急上昇という暴れっぷりを見せている気温ですが、無理せずお身体ご自愛くださいませ･･･公開運転会などを実施する際は期日が合えば参加させていただきたく思います。

地上を低速で走るフル規格の新幹線…、新函館北斗から函館まで新幹線を乗り入れさせる計画が実現化したらそんな感じになるらしいが、 工事費の試算が約120億とか北海道庁が渋ってるとか色々あるそうですね。それでも函館市長は推進していくようですが達成してほしいもんです。

通電カプラーがめんどくさくなって新幹線撤退した私……｡今は長編成も絞って20系あさかぜとKATOの北斗星以外10両を越える列車は持たないようにしてます。 最近は三陸鉄道や南部縦貫鉄道など単車の会のまわし者と化してます

私もTOMIXの0系の連結器がすっげぇめんどくさくてあっさりつけられるアーノルドカプラーの車両と貨車、単編成でも違和感0のキハ40辺りが大正義になりつつありますw

6:42 あと30年早くAシートが繋がれた世界線の関空特快ウイングならやりたいかも…その場合先頭車どうすんだ…

ユーロライナーもＫＡＴＯは客車ないのに釜は作ってますしね

うちにもトミー2軸貨車あったな。ボギー車はクが1両あっただけ。 機関車はトミーED75と一つ目DD13と関水のC11。 レールはエンドウのオーバルとポイント1つだけ。でも楽しかったな!

お邪魔します 香港トミーED60/75が現役ですか そろそろ半世紀物ですよね KATOならさもありなんでしょうけど···

あえてリベットを強調することで走らせた時の映えを意識したのは玩具メーカーらしい工夫だと思います あとワムフは手すりに付いてるハンドルの大きさもかなり強調されてますよね

最近国鉄夜行列車と貨車にハマったワイになんともタイムリーな動画だぁ…

アーノルドの電動貨車が凄い気になります。 しれっと留置してる(笑)

投稿お疲れ様です。 つい先日、手にはしませんでしたが香港製の貨車にリサイクルショップで邂逅する機会を得ました。一見の感想は"昔の製品には、今の製品にはない味わい深さがある"というところでしょうか… 昔のTMSのレビューは差し置いて…当時の子供鉄道のお座敷線路が総営業距離、そしてネットワーク内での相互直通…が全てだった時代なら、ローカル線宜しくの短い編成で十分と思えるでしょうが、やはりレンタルレイアウトという、長い編成OKの走行線路が出現すりゃあ…タガが外れて長編成に走る…ような気がしないではありません（実際に自分が、静岡駅ビルにポポンデッタ出来てから、新幹線などで長編成…フル編成こそ至高になったのと） …しかし、クソガキネットワーク内での客貨両用車からのくだりには"えぇ!?"と思いつつも抱腹して笑っちまいました

当時のtmsって、読み物としての価値というか、読み応えたっぷりですよね。 鉄オタ向けのマニアックな話ではなく、模型としてどうなのかをしっかり見ているというか。

他社商品に連結というのは、GMの完成品クハ103などもありましたねぇ。 「例によって〜」のくだりはTMS構文ですね(笑)

はじめまして。約４０年ぶりにNゲージに目覚めた者です。サマンサさんの動画で４０年分の穴埋めをしております。楽しい動画ありがとうございます。 今回の動画とは関係ないのですが、なぜ「われらがマイクロエース」なのでしょうか？もし良かったらいつかサマンサさんの各Nゲージメーカーのイメージを教えていただけたら幸甚です。

Nゲージとは言わず、敢えて9mm ゲージと言っているところが、ある意味初志貫徹していますね。しかし、子供時代の鉄道模型仲間が、いっぱいいらっしゃって、羨ましいです。

今回も興味深く視聴しました。何気に香港版PFと汽車会社Ｃタンクの助演が目立つように感じます。 3:09　なるほど、確かに強めにリベット表現がされてますね。あえてリベット付近に汚れが溜まったようなウェザリングで強調するのもありかもしれません。 3:50　ナインスケール／香港tomy前期仕様のク5000はピン留め台車直上の床板裏にウェイトがあるので、車輪との接触によるショート回避で腰高にされたと判断します。あとカプラーポケットの上辺がかなり高いせいもあるのでしょう。 当方の手持ちはウェイト抜き、ピンとボルスタを2ミリ詰めて腰を落とし、後期仕様→河合商会版となるべく高さが近くなるようにしました。 ネジ留め台車に変更された香港tomy後期仕様→河合商会版だと台車枠の構造が変更され、先述の加工をしたのと同程度に腰の高さが落ちてます。 8:46　9:09　wwwww 10:14　帯入りワムフと同ワキの連結部、ワムフが垂れてしまい、ワキのアーノルドカプラーがかなり上向きになってましたね。自然解放寸前と見受けます。

香港製トミー始め 70～80年代トミーが安かったのって 車輪がプラだったのも大きかったのかなと。 個人的に衝撃だったのが 85年のトミックスカタログの 「生産中止」表記で 説明文を分断する形で記されていたのが 小学生には酷でした。（のちに記号が出来ましたが）

TOMIXさんもどこで道を誤ったんやろか

ヨ５０００などの車掌車を２軸の客車と見立てて機関車に引かせてましたねぇｗ 機関車が数両の２軸貨車を引く貨物列車は、今の自宅レイアウトでも通常の編成ですｗ

このころのTOMYは手すり関連が、買った時点で溶けてるとかあったからな。 交換なんて子供ながら出来ないとか勝手に思ってた。

DD13にワム6両つなげて、長編成だとか言ってた頃が懐かしいのは同感なのです

ガチバトルしようものなら潰し合いになって市場が育たないって思って両者共存してたんでしょうね。 今はあまりその気は見られなくなりましたが…おそらくTN、カトーカプラーが出たあたりから段々仲間からライバルになっていったんでしょうね。

うp乙です🎉 香港製品が低価格路線で売り出して、子供のお小遣いでも買えるのが当時の鉄道模型の普及に一役買ったのは言うまでもなく、後々のTOMIXの貨車の礎（？）を築いたと考えるとなんとも感慨深い物がありますね。

今のホビーセンターカトーでもTOMIX製品取扱いありますゆえ、メーカーの垣根超えた商品提供は今も続いているのでしょうね。 ただ、両社で連結器の相違という"壁"を造ってしまった感がありますが。

トムに現場猫乗ってる・・・ｗ

お疲れ様です 感動しました！！ やはり香港製品がモデラーさんを育てられてたんですねえ… 時代は違えど私も小中学生の頃はお小遣いで加藤や富の中古を上京した時に買ったりしてたのを思い出しました… ほんとに一度塩化してみたいです… 今度、大人鉄博と高崎の旧客乗車の時に上京するんでそん時会えないですかね… 動画はリクエストに応えていただきありがとうございました。次回作も楽しみにしてます。

16番ゲージはカプラーも基本的にメーカー問わず連結できますもんね… 今でもマイクロエースの変わった単品製品やMA's Choiseなんかは他社メーカーと合わせて遊ぶこと前提の製品として売られていますね