วีดีโอ

2002年くらいでパンテーラ、最安で400万円切ってたからなぁ。

エボ4乗ってましたが滑らかなエンジンと立ち上がりの良いタービン、そしてAYCの曲がりやすさは感動ものでした トータルバランスが良いんですよね 日産のジュークが採用しているトルクベタリングも今更ながら興味あります

エボリューション7で採用されたACDのこと？ これはセンターデフが電子制御でオープン~リジットを可変するものでサイドブレーキ連動でフリーになるシステムだったと記憶してる

レガシィ爆売れの時代にスバル版ロードスターを作れなかったものか？又はMRS ドライサンプでこれを作れていたらトヨタと一緒にならずにすんだかも

悪魔のZ ウケる〜😂😂😂

群馬県のおもちゃの博物館に展示してありますよ😮

火の玉デルタS４……

街の遊撃手欲しかったですねえ……あと、ピアッツァネロ……欲しかったです

ワゴンも強かったなぁ。 ボルボ

「好きなクルマで行く」 これって登場人物全てが持ってるよナ アキオのZ、ブラックバードの911、マサキのロータリー車 こういう非効率とも言える拘りが物語に深みを与えている。 これはイニシャルDでもあったが、MFゴーストからは消えてしまったように思う。

欧州が進んでいるという認識は間違いだと思う 主導権を欧州が握っているだけで、技術力が高いわけではない 技術力なら、どう考えてもトヨタとスバルが世界１だよ

あの時代みんななぜかV12でやりたがった。そしてとてつもなくデカかった。けっきょくカスタマーV8の方がまともに走った。

待て　待て　待てーーーー！！！ コメ欄には「当時のゲーリー氏や細木氏を知る」人のコメントだらけなのに なんで動画の顔写真が　”若い頃の細木氏”　であることに 誰もつっこまないの？？？ 動画主も細木氏の顔写真に「ご冥福を・・」とか　まだご存命なのに 失礼極まりない！！

ディーラー勤務の友人が 下取り車を整備し所有してました デラックスで多少非力だったので 色んな書類をあさってチューン 当時のレースではライバル車より 軽すぎて砂袋を積まれたと…(笑) 現在 需要が在るかどうか疑問ですが お手軽なチューンテクニックを一つ 長短ある合わせホイールの長２つを ボルト穴を加工すると 165タイヤが 問題無く入り安定感がました 安定感を得たい方は ご参考まで

LとDの解説もkだけズルいです、

これ単純にフロントのエアロ強化すればよかったんじゃね？って今も思う

次期車が出来ていれば変わったらだろう 燃料計の動くのが分かる車でした

小さい頃、928のミニカーお気に入りだったなぁ RR車は大型バスとサンバーしか運転したことがないですけど、同じ後輪駆動でもFRやMR車と比べるとかなり独特な挙動ですね（大型車はFRとしか比較できていませんが）。最初の頃は高速でフロントがフワフワする感じがして怖かったですが、慣れてしまえば安定性が高くて私は好きです。リアの流れだしも思いのほか緩やかでコントロールの幅が広いですし、サンバーに至っては、ケツを出そうと思えば、重さを生かしてスパッと出てくれるので、すごくコンパクトに曲がったり、サイドターン出来たりして驚きました。

ブラックバードは何も知らないバカが妄想する最速の象徴だからいいのよね そんな単純な話じゃないアンチテーゼがまさかの鉄くずZだから説得力ある ふにゃふにゃでクソ重いZの方が速い、それが妙にリアレティあるのよね

二輪はね、リアを先に寝かせるのが絶対的正論、フレームねじって曲がってるんだぜ Rを先に寝かせて相対的にFが外向く事でスパッとフルバンクしていく、ほんの僅かにFを遅らせる ハンドルこじるな、はこれなのよ あぁ、四輪も同じなんだね、R35

狂おしく身を捩る感覚はバイクのほうが強烈よ、今となっては旧車だけどさ 身を捩らないと曲がれないし真っ直ぐ走る事もできない R35の屁理屈には納得しか無い、捻れないとまともに走らない

都市伝説ってことは、実在しないの？😂

30zの現物を見ると現物の感覚ではロードスターより小さく見える。 雑誌で見るとそこそこ大きく感じるけど。

当時首都高で首無しライダーならぬ、深夜首無しパンテラと呼ばれていたのが本当に走っていたらしい。物見雄山で見に行ったのがいて本当に首が見えなかったとか。後にオーナーが身長の低い銀座のママの帰宅だったので謎は解けたらしいが本当に恐がられていたとかｗ

外でやれって、 堀さん所？鈴木板金？ スタリオンは鈴木板金製って聞いた様な気がする。 パリダカパジェロは堀さん所製ってこれは本人から聞いた。

懐かしい話がいっぱい、東名レースと言っていたのですか、あれ！　HITSの連中が週末に観に行っていましたね。その後湾岸とか、東関道に移ったとか、うわさで聞きました。 パンテーラを選んだのは、「安かろうがスーパーカーだから、前後ダブルウィッシュボーン、4輪ディスクブレーキだから」と、カーボーイ誌に書いてありました。（Zでは、300キロにチャレンジするまでにやることが多すぎると、ストラット、リアドラム、ボディ剛性、）

昔の時代のWRCトップカテゴリーだった頃のクルマと重なって見えますな。 かつてのWRCはワークスではなくプライベーターチームが主役の時代でしたから

矢田部は300km/h出す様には作られて無いしよく出たねぇ、300km/h。

スターレットはもっとコロっとしたモッサリデザインじゃないと

デソマソパンテーラ、20年前は200万とかで売ってたのが今は千万超え😂

パジェロエボは本気度高かったけど人気度は付いて来なかったな。「クロカンならパジェロで充分。こんなゴツいの何処で乗り回すのよ？」て感じだった。でも当時の国内景気がもう少し良かったら普通に売れて、調子付いた三菱はギャランエボとかミラージュエボとかデリカエボ、デボネアエボまで突っ走ってたかも。それはそれで怖い物見たさな好奇心は有る。

講談社が出した湾岸ミッドナイトのファンムックで細木氏のインタビューが詳しかったですね ホール・パンテーラの仕事がいい加減だった事、光永氏が「勝、(パンテーラは)最高だよ！」と電話を掛けてきたすぐ後に事故で亡くなってしまった事 あれは雨宮氏と大川氏の対談も面白くてとてもいい本だった

ランエボって最小回転半径大きくて驚いた むかしの直結四駆並み

ランエボの開発が当初反対された内幕は知らなかった。「パワフルなターボエンジンを一回り小さな車に積んだらラリーで速い」というのが当時の趨勢で、フォードがシエラ→エスコート、スバルがレガシィ→インプレッサ、トヨタもTTEのオベ・アンダーソンが「セリカ→カローラ」をトヨタに打診してて、三菱もそのつもりでランサー開発を始めた、と当時はそう喧伝されてた。 ランエボの4G63型エンジンはロングストローク型で中低速域のトルク特性に優れ、鋳鉄製ブロックで強度有るし組立精度も高く、当時の中国市場でも安心と信頼のエンジンブランドになってたそうです。吸気制限で高回転まで回すのが無意味な車両規則では有利だったでしょう。 マキネンとセットで黄金期を語られる事が多いランエボですが、マキネンの凄味はむしろランエボの強さに陰りが見えて来たエボⅥ以降の勝負師っぷりだと思う。癖の有る車を乗りこなす器用さでも秀でててたと思うが、それが却ってランエボの急速な衰退の遠因になった様にも見える。ランエボの最大の武器と思ってたデフの電磁クラッチがタイヤの進歩に適合しなくなりつつある事に気付けなかった。

私自身もCARBOYとかオプションとか愛読して当時はS30と37・47をプライベートでＮＡチューニングしてました 当時は200ｋ超える程度の車で第三京浜とか首都高・箱根で走ってました。東名は聖地でぶち抜かれてばかりが思い出ですね このパンテーラの記事には興奮して毎日持ち歩いてましたが次号で事故の記事が出て凄く驚いたのを覚えてます ＡＢＲの細木氏の記事は18ＲＧのターボの改造説明でエキゾースト内で燃やしてなんてターボラグ対策には驚かされました 改造は反社会行為とは理解するも麻薬の様な中毒患者でしたね（苦笑）

ドリーム750エンジン直列繋ぎで直8にして売っていたのは確かアメリカの町工場だったな。横に広すぎて曲がれないとか聞いたけど、直線番長で十分らしい。あの国はぶれないな～ｗ

ctrはイベント展示で一度見た。btrは30年ほど昔に東関東自動車道で見た。

最近マクレーの映像見て壊し屋どころか誰よりもスリップアングルの小さいあまりに丁寧すぎるくらいの走りに思う

クルマと言えばビートル カブトムシ^_^ ヒトラーがいなければ、 なかった名車。皮肉だ。 ヒトラーの逆襲 ありがとうございます。 ジムニーの次は、ビートルに凝るかな^_^ ちなみに、どうやってどのモデルを買えばいいか、教えてください^_^

数多の人間がこのミニ＆クーパー伝説に脳を焼かれた結果ホットハッチ文化になったりするんやなぁ　　まぁミニはトランク方式だから厳密にはホットハッチではないんだけど

平本Rの話は泣けるんだよ。 自分の出来る事をすべてやり切り 作り上げた竜で青春のケリを付け、 家族の元に帰る。

フェラーリの思惑が外れたってのは事実だとはおもうが、WECにはグループBのGTカーのクラスは存在してましたよ。盛り上がらなかったけど。

谷田部で3年３万km乗りっ放しの北見チューンのＺを走らせて衝撃を受けてたよな

5Lで今の軽4程度の馬力って技術の発展ってすごいんやなぁ

Ｖ８すげーだろ！w Ｖ四を2個くっつけただけですw ずっこけたわw

DOHCが苦手だったトヨタが苦肉の策で作ってたハイメカツインカムがこういうところで役に立つとか胸あつだな

日本はいつもそう 先手が無い なら、やり返してもいいんだよね?、のカウンターが日本

才能＝偶然＝理不尽 砂漠にも世界最強の水泳選手が生まれる、偶然は平等 でも彼は一生泳がないで終わる もし砂漠に大洪水が起きたとき生き残るのは彼だ＝ダーウィンの進化論

才能が全ての世界もある DNAの混ざり具合 凡人がどんだけ努力しても絶対に追いつけない

ツインカム20Vと優れた足回りを持った1.6Lスポーツ