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car communication
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 21 ก.ค. 2007
sports car commentary
Untold story of car development
Motorsport legends such as racing, rallying, etc.
Introducing Japan's lesser-known cars
Information for people who like Japanese domestic market【JDM】
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【ゆっくり解説】日本スターレット復活報道、既に復活のアフリカスターレットとの立ち位置の違いについて
アフリカ・スターレットのガチ感に触発された?GRスターレットの今後とは
carcomi1
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#GRアフリカ #スターレット復活 #GR #トヨタ #バレーノ #南アフリカ
カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます!
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イラスト出展:
regeld.com/desi/ てがきです
www.irasutoya.com/ いらすとや
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วีดีโอ
【緊急】お知らせです!サブチャンネル立上ました!
มุมมอง 2.3K4 หลายเดือนก่อน
整備やDIYとかのサブチャンネル『モト★コミュニケーション』を立ち上げました。カーコミュニケーションとは別の側面でのカーライフ、DIYライフをお届けします! モト★コミュニケーション th-cam.com/channels/oAuRODoeRIi4Fgt02mJiXw.html carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #diy #整備 #カタナ250 #gsx250s #ガレージ #** カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】あのマーチRを凌駕したのは三代目ジェミニだった
มุมมอง 10K4 หลายเดือนก่อน
実は全日本ラリーのガチ組だったいすゞが送り出した三代目ジェミニ、最高の1600CCはトラックメーカーから送り出された carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ジェミニ #マーチR #ハンドリングバイロータス #いすゞ #イルムシャーR #GM カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】フェラーリのグループB?フェラーリのWRC参戦疑惑の288GTOをゆっくり解説
มุมมอง 6K4 หลายเดือนก่อน
フェラーリがグループB公認モデル288GTBをリリース、WRC参戦?噂が錯綜する中、フェラリーの思惑とは? carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #288GTO #フェラーリ #グループB #308GTB #F40 #WRC カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】FFで残念とか言われてて7代目FFオンリーセリカのいいとこ拾って行くよ!ZZT231セリカをゆっくり解説!
มุมมอง 8K5 หลายเดือนก่อน
4WDでもターボでもない7代目セリカ、実はライバルインテグラタイプR以上のテクノロジーを駆使した個体だった!チューニングの伸びしろが世代最高の7代目セリカのいいとこ拾っていくよ! carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ZZT231 #2ZZ #1ZZ #エキシージ #セリカ #GT-FOUR カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】違約金踏み倒し事件が嘘のように好調のヒョンデ(現代)、お騒がせ韓国ヒョンデ自動車の生い立ちから最近のラリー活動までを解説
มุมมอง 6K5 หลายเดือนก่อน
1990年初頭に技術パクって(移転)でエンジン自社開発できるようになったヒョンデ(現代)自動車、今ではWRCでトヨタに肩を並べる快進撃、でもここまでで散々お騒がせのヒョンデエピソードをゆっくり解説します。 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #現代 #ヒュンダイ #ヒョンデ #WRC #RALLY1 #I20 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】あのランチア復活のビックニュース、今こそランチアを振り返る
มุมมอง 31K5 หลายเดือนก่อน
ラリー2で復活のニュース!ランチアと聞くだけでラリー界は大盛り上がり!復活を願い今までのランチアを振り返る carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ランチア #ランチアデルタ #037 #デルタS4 #RALLY2 #復活 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】スズキWRC挑戦の集大成!SX4 WRC を解説
มุมมอง 31K5 หลายเดือนก่อน
プジョーから移籍のエンジニアが逃げ出し三菱伝説のエンジニアがスズキに移籍し監修し認めたSX4 WRCの伸びしろをゆっくり解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #スズキ #WRC #SX4 #SX4 WRC #モンスター田嶋 #三菱 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】Rally2、実は各国選手権では激戦状態のカテゴリーだった、そんなRally2をゆっくり解説
มุมมอง 28K6 หลายเดือนก่อน
日本で急増中のRally2、いったいどんな車両なのか改めてゆっくり解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #Rally2 #Rally1 #WRC #トヨタ #シュコダ #新井大樹 カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】砂漠の英雄!篠塚健次郎ご逝去!その功績を振り返る
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【ゆっくり解説】砂漠の英雄!篠塚健次郎ご逝去!その功績を振り返る サラリーマンワークスドライバーにして日本人初パリダカ優勝、ミスターパリダカ篠塚健次郎についてゆっくり解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #パジェロエボリューション #パリダカ #三菱 #篠塚健次郎
【ゆっくり解説】自称EV大国『韓国』の今、トヨタへの摺りよりも無視された挙句のトヨタHV叩きのまとめ
มุมมอง 157K6 หลายเดือนก่อน
最近EVが大こけしトヨタHVがクローズアップされてますが、それ以前の韓国の迷走ぶりのまとめです carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #** #** #** #** #** #** カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】全く違う4WDシステムなのに速いクルマみんなXトラックトランスミッションの謎を解説
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carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #Xトラック #st165セリカ #マツダ323 #ランサーエボリューション #グループb #グループa カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】ニトロと言われたアレ!『NOS』をゆっくり解説
มุมมอง 29K7 หลายเดือนก่อน
ニトロって爆発物だけどNOSは可燃性ガスではありません。何で爆発的なパワーが得られるか解説 carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #ニトロ #NOS #笑気ガス #亜酸化窒素 #逮捕しちゃうぞ #よろしくメカドック カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】バブルの申し子?実はかなりチャレンジングな車Be-1を解説
มุมมอง 3.1K7 หลายเดือนก่อน
日産の名車を生み出した1990年前後、それは性能だけでなくデザインの革新も生み出した。リニューアルデザインの元祖だったBe-1についてのお話です carcomi1 Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #リニューアルデザイン #日産 #Be-1 #オマージュデザイン #ミニ #コペン カーコミのブログでは動画の補足情報の他、更にニッチな情報を配信してます! carcomi.blogspot.com/ イラスト出展: regeld.com/desi/ てがきです www.irasutoya.com/ いらすとや
【ゆっくり解説】雪はとにかく強かった!グループA開幕トップリーダーファミリア323 4WDについて解説
มุมมอง 14K7 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】デビューいきなりニュル最速のR32GT-R、でもその開発ではたった1週すらまともに走れなかった!
มุมมอง 30K8 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】70スープラ、本当にラリーカーだった?消されたワーク70スープラの実績に迫る!
มุมมอง 18K8 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】幻のヒルクライム?!途絶えた人気シリーズ『鋸山ヒルクライム』
มุมมอง 9K8 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】激しすぎる走りでワークス入りできずプライベーターでWRCチャンピオンに!アリバタネンを解説
มุมมอง 11K8 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】見た目ネタ車かとおもいきや、アバルト復活をかけたガチ車だったアバルト500ラリー R3T
มุมมอง 18K8 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】911で手ごろなグループB作っちゃえ!ポルシェ最後のWRCワークスカー
มุมมอง 11K9 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】インプレッサの全てをつぎ込んだ軽自動車ベースの『P2』出ないの分かっていても期待してしまう!
มุมมอง 4.2K9 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】性能は本家パジェロ以上!復活を期待する声多数のパジェロミニについて解説!
มุมมอง 9K9 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】三菱4WDの元祖、でも日陰もののコルディア4WDにスポットを当てる!
มุมมอง 7K10 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】モータースポーツの必殺技『中谷シフト』その生い立ちと効果を解説!
มุมมอง 70K10 หลายเดือนก่อน
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小型クーペ魔改造はインプレッサクーペが代表的ですが、他にも期待したクーペが沢山!そんな小型クーペを紹介!
มุมมอง 3.7K10 หลายเดือนก่อน
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【ゆっくり解説】ホットハッチ元祖、カローラFX、デビューはシビックを圧倒しJTCチャンピオンに!
มุมมอง 5K10 หลายเดือนก่อน
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ボディキットとは違うかもしれんが、 NBロスタ用でダッヂバイパーみたいな十字マスクのバンパーがあったな あとR32をR34顔にするキットとか
カーケミカルにとってシリコンの効果は不都合なのか…
絶対的なパワーこそ無いけどなんかめっちゃ速い。そんなイメージ。
今までスバルやBMWにエンジンやらボディやらアイサイトやら任せて、それをちょっと弄って共同開発とか言ってたトヨタがテンロクターボ出た瞬間主導権握ろうとするのキモすぎる…結局何も86じゃなくなってるしね。
この2代目カローラIIの、特に3ドアリトラはおそらくジウジアーロの手が入っているともいわれている。 ジウジアーロデザインと公式に出すとネーム使用料で車の価格がハネ上がるから、表立っては自社デザインということになっているけれど。 1980年代のトヨタはジウジアーロと関係が深くて、80カローラもジウジアーロのデザインなのは割と有名な話だったと思う。
プリンスを合併吸収しなければ此の日産2000GTは陽の目を見たんだよな~
平本の奥さんが 原田くんを煽らないでよ的なことを言ってたけど あれは逆に原田に釘さしてたよね 洸一に車の話しないで、と 湾岸のそういう台詞の妙が好き
海外レースで現役で真横に向けたフルカウンターでコーナリングするのを観ましたよ。むちゃくちゃ速かった。bikeのエンジン積んで、後のTurboより速かった。
1:08えー?このモデルカッコイイと思ってたんやで、ワイはその前の初期モデルのカロⅡ乗ってたので買うのもっと待ってればと後悔したんやで。
Mr2のF40のキットもあったよ!
ボルボの3点式シートベルト、パソコンOSLINUXなどの無償解放、北欧の人たちは神に近い心もってる、
ロールケージ 無しで180キロで横転して4回転しましたがほぼ無傷で死ななかったので剛性感は高いなと感じましたw
ブサイクな偽ザブングルと偽グフが戦ってます!! なぜかアッガイはアッガイのままやん
現実でBNR32乗ってる者です。 エアフロですが純正流用でも大丈夫ですが結構当時はZ32エアフロ(少し大きい)に買える人が大きいのでその辺流用かと思われます。 インタークーラーです大きすぎると逆にオイルクーラーへの熱効率など悪くなるので純正でも十分です。(自分の知り合いも500馬力の32ですがインタークーラーは純正)
プリウスのミサイルギジュチュを伝授してやろう!
洗車屋の声がデカい分野だよねぇ。まぁシリコン洗車してみなって。充分だよ
ちなみに日産2000GT、他の資料だとリアサスはリーフでは無く、四輪ダブルウィッシュボーンだそうです。
キャブの良さを語るコメントも多いですが、NAキャブとキャブターボは同列に語れないです。 乗り手にも作り手にも、かなり険しい道だと思いますw 30年近く前にL3.0のキャブターボ(TO4S)のS130を面倒見ていたけど、過渡特性の悪さには手こずりました。 ジェッティングどうこう以前に、キャブのメインボアとフロート室との差圧のバランスをうまく作りながら効率の良いサージタンクの形状を作るのがほんとに難しい。 加給域はほとんど追加インジェクターが担当している感じ。 スポーツキャブの扱いや補機類の作り込みにはそれなりに自信があったけど、キャブターボは全域で納得できるまでにはできませんでした。 全開ではその当時の地元ではほぼ負けない程度に速かったです。 その後少ししてMOTECを知って飛びつきましたが、圧倒的にセッティングが楽で驚きました。 アキオはマゾなんだと思います。
アニメですが、黒木編でL型Egのスクラップブックを作った小山さんも、見たことがないZに魅了されていましたよ♪
CARBOY読者だったけど、光永パンテーラの名だけ知ってる世代です😓
DCCSの過激さを語るエピソードとしてまことしやかに囁かれるのはブーンX4をベースとしたD車両の開発ですね。リアのホーシングではトラクション面で不利なのでシャレード?のリアサスを移植した四輪独立サスペンションにして、エンジンはギリギリまで詰めて500馬力を絞り出すハイブースト仕様。エンジンだけ作った時にダイハツがモータースポーツ事業から撤退し、D車両計画は頓挫したと。
RX-7つくり続けろよ。
セリカの丸目4灯は人気なのに解せぬ
2024年6月に国交相から処罰を受けた「自動車メーカーの型式指定申請における不正行為」と同一の行為/価値観ですね。1990年以降のメーカー凋落が分かります。
やっぱりサンイツは凄かった。デルタも懐かしい。パルサーは活躍した記憶が無い。
ハイパワーといいつつ出力は最もハイパワーな1986年仕様で380馬力の1100kg、周りのビッグネームは450馬力以上の1t未満が当たり前だった時代だから大きな武器とは言えない気がしますね。 それよりも信頼性と整備性の高さで壊れにくく、壊れたとしても直しやすい、あと「ヴァルデガルドが壊す走り方をしない人だった」のがサファリ連覇に効いてると思います。 ちなみにエンジンの排気量は3L未満のクラスギリギリの2.1Lです
現在(いま)見てもマングスタのシルエットコブラよりも流麗なの一目瞭然です。
コーナリングの魔術師
自分が保育園から小学校高学年まで母親が乗ってて物心ついたらセリカだったから一番思い入れがあるスポーツカーなんですよね、解説嬉しい
若干値上がりしてるので50は過走行ヨレヨレ事故車くらいでないと無理でないかい
「蛇女ちゃんねる」さんの、黒のほぼオリジナルの 彼女の操る427ACコブラがかっこいい
なんでや丸目かっこいいやろ!
アブガスって旧富士の入口スタンドにあったよね、今もあんのかな。
例えば、公道を法定速度を守って走っていたら大事な面接に遅刻しました。って言われたらどうだろう。今回のスズキの件は道が渋滞する可能性があったから、自費で高速道路を使い、法定速度を少しオーバーして面接予定時間より早く到着しましたって話だろ?事故を起こしたならまだしも、そんなに問題なんかね?他の自動車メーカーの不正とは全く違うと個人的には感じる。批判してる人は常に法定速度を守って運転してるのかね?
アクセラ乗ってますが、やっぱ初めて回生ブレーキ踏んだ時はめっちゃ違和感でしたよ。弱めに踏むとウニュウニュウニュって効く感じで。慣れるとしっかり制動効いてコントロールしやすいので、その点が評価されてるのでしょうか? 話変わりますが個人的にマツダのピークは2017年〜2018年辺りだった思ってます。アクセラはスポーツ走行も楽しくこなせますが、マツダ3にはそれが感じられない。人馬一体のクルマづくりからどんどん離れてる感じがして残念に思います。 逆に今はトヨタの方が楽しそうなクルマが揃ってそうで気になりますね。
浮谷東次郎さんの名はヨタ8プラモで知りました😢伝説のレーサーだったとは…😊ちゃんと調べるべきでした😢
浮谷さんにロータリーエンジン車に乗って欲しかった😢
懐古厨嫌い
三菱のクルマは馬力が凄かった思い出がありますね。三菱重工から独立した自動車会社だからやはり馬力は凄かったでしょうね。
冬の北海道で4wsはいらないと思った 昔 アイスパーンで ランエボと張り合って (市街地なのもあり私は信号のタイミング 熟知していたので 追いつかれなかった) 広い道で抜かれて 相手が給油していたので 私も給油! 「なーんだ そっちはスパイク! そりゃ走れるはずだ!」 と思って 独り言で「来シーズンは スタッドレスタイヤ新品買わないと〜」 って言った記憶が… あの頃 VR-4買ってすぐに ランエボ出たので悔しかった
私が初めて買った車がSSS-R今でも乗りたい車👍 ラリー仕様にする為ラリーショップでデフ3個入れて下さいって(笑) FR乗りには分からないチューニングw
DR30を紹介するなら、桜井さんが書き上げた「戦場ヶ原の稲妻」も取り入れて欲しかったなぁ・・・尺が思い切り伸びるけどw 厳密にいうとDR30じゃなくてHR30なんだけどね(笑) DR30のお手軽ハッタリチューンだと、エアクリのノズル取っ払ってマフラー交換して 上手くいけば太い吸排気音になる・・・と思う😅
MR-Sでレプリカはちょっと許せないな…
他のメーカーがやらないってことは
パルサーGTIーRは市販されたがカローラは市販されなかった。これが市販されてたら後のビッツも変わってたのだろうか
星野が乗ってれば楽勝だった
アカデミックのS3015とは別物?
バイオとかハイブリッドとか誰も求めてないやろ そんなにエコに走りたいならレールでも敷いて電車走らせとけよ…
スバルといえば、日本のナショナルフォーミュラに長年多大な貢献したことを忘れないでね。片山右京も服部尚貴もここからステップアップしたのだ。
某杏仁さんがs15を30zぽくしてるのすき(s3015)