【ゆっくり解説】バブルの申し子？実はかなりチャレンジングな車Be-1を解説

[@のぶ-p7d]

とんねるずの二人がBe-1乗ってたって聞いたなぁ😅出た頃は中学生だったのですが、文房具などBe-1グッズがいっぱい出てたのを思い出します😌

[@okhan]

これらが受けたから光岡もメーカー行けると思ったんだろうね

[@東本大輔]

Be-1のプラモデルはバンダイ製の1/24スケールがBe-1登場時に販売されてました。
ミニ四駆のBe-1は10年ほど前に発売です。

[@しょー-m9m]

Be-1やフィガロは海を渡って英国でオーナーズクラブまで作られて未だに愛され続けているとか。まぁミアータ熱愛の国民だしな。嬉しい話。

[@コマ爺]

Be-1キャンバストップは直ぐに雨漏りした記憶が有ります

[@kuma2oshigoto]

Be-1などマーチベースのパイクカーはどれも良くできたのが多かった！
外装の大部分を新設計してるからどこから見てもデザインが自然で良かった。
マネをした他社はバンパーだけ新デザインにして、取ってつけたようなチグハグなものがほとんどだった。
今だとこういうバリエーション車種を展開する余裕がなくなってしまったのが少しさみしい。

[@IzumizukiPinky]

別にレトロを狙ったわけではなく、原点回帰と開発者が言ってたな。
実際インテリアはモダンだったから。
レトロ路線になったのは、パオ、フィガロからの様な気が･･･
内装までオリジナルデザインという拘りが、他メーカーの「なんちゃって」レトロ調と違うんだよ。
アメリカのカローラこと、クライスラー・ネオンをベースにしたPTクルーザーは、アメ車初の
ベストセラーになったよね

[@北野聖治-q6z]

今にして思えば、マーチベースでよくもあれだけのバリエーションを展開できたな、と。Be-1とPAOは安全基準さえ何とか出来れば、今でも充分売れると思います。

[@zadkmb]

Be-1とかPAOとか、当時は【ネオ レトロ】で、『敢えてレトロっぽくしています』というコンセプトだったけど…
今となっては、【ネオ】が取れてしまい、当時を知らない人にとっては『ただの古いクルマ』として60～70年代のクルマと思われてしまうという悲哀。

[@user-ui1ft6ud1k]

B1姉の友達が抽選当たって購入しないからって　私に譲ってくれる!って言われて　大喜びで　現金かき集めて現金１回払いの準備したのに　　結局 別の人に譲ってしまい　発売直後から　中古車値上がりし続けて　結局買え無かった
残念な思い出の車

[@作造鬼塚]

日産の ｢パイクカー｣ シリーズには、他に (パオ、エスカルゴ) もあり。

[@gamera1964]

２代目マーチとシルエットはほぼ同じ。Be-1から面白みを抜くと２代目マーチ。

[@miravan275]

コメ欄に『エスカルゴ』のエの字も出てないのが悲しい…
あれも『パイクカー』の筈なのに(^^;)

[@ke9171]

我がエッセもリニューアル系ですかねw
今年こそFR化しますよ〜w

[@渡部龍海]

2代目ウィッシュの解説御願いします

[@masamiishikawa-ishimasa]

エスカルゴはどっちかというと商用車寄りだったから影が薄かったのかも…

[@MK-vm9vj]

今の技術でBe-1とかフィガロとか2代目キューブとか復刻したら売れるんじゃないかな～と思ってるけど今の法規制とかに合わせると昔の味はでないんかな～
カマロやマスタングは昔のデザインを上手く落とし込んで現代風にアレンジしてるけどさあ

[@パブロン-j1r]

女性をターゲットにした車でしたね😊ちなみに、フィガロのエンジンとCPをBe-1に移植すれば、『Be-1Turbo』にまりますよ😁

[@小舟無水]

丸目ライトが好きで可愛いのがいいけど、それを言うとドン引きされた。

[@ooutsuke1560]

初代コペンのデザインはレトロ調じゃなくて
少し前に出たばかりだったアウディttの縮小パクリ

[@kuma2oshigoto]

パクリではなく、ああいうのをオマージュというんだよ

[@三坂みこと]

可愛い!(´▽｀)

[@小舟無水]

可愛いは正義