【ゆっくり解説】日本スターレット復活報道、既に復活のアフリカスターレットとの立ち位置の違いについて

[@gara_gara3241]

中の人の個人的な願望+飛ばし記事しか書けないベストカーのネタだから、スターレット日本販売は実際にはないだろ。というかヴィッツ・ヤリスは型式にPが付いているから実質スターレット、というかスターレットから名前を変えただけで同じ系譜なんだし、今更P系の系譜から外れたスターレットなんか用意されてもなあ…。

[@たかしくん-l3q]

ぼく「初めからヴィッツにしなきゃよかった」

[@マヌルネコ]

大阪発動機のシャレード復希望

[@趣味に生きる-n5i]

スターレットのターボモデルはEP71、EP82、EP91ね
1500の5Eブロックに換装するのはまぁわりと普通、変態はレビン・トレノの6速ミッション積んでた

[@nagonon]

82gt後期のegが東名で壊れて親父が廃車にするって言ったセラから5e奪って換装したわ

[@趣味に生きる-n5i]

@@nagonon 友人は91に解体屋のサイノスから5Eと111後期の6速を持ってきて新品のTRDのLSD組んでましたよ(笑)
あとオイルキャッチタンク取り付けるのに併せてインタークーラーの中をガソリンで洗いました
ブローバイで真っ黒でしたよ
よく冷えるようになった分トルクが増して低速ではまともに踏めない車になりました

[@nagonon]

@@趣味に生きる-n5i
うちはミッションはそのままで、単純に5Eターボにしようと思ってたんだが、知り合いにチューナーに預けたら化け物になって帰ってきた。
C7タービン余ってたからと、ツインターボ化。その辺に転がってたスーチャー（多分AWのやつ）加工して取り付けようとしてたのは止めたが、後日しっかり取り付けられた。
車検切れる二ヶ月前だったので公認とって乗ってましたよ。
ボンネットの中はマーチスーパーターボ並にギチギチ。フロントヘビーすぎてリアが暴れまくりでした。
出始めの3DGTウィング（EK用だったかな？）加工してつけてやっとこさ乗れるようになったのを覚えてます。
谷田部が閉鎖後だったので有れば走らせたかった。

[@趣味に生きる-n5i]

@ まさに変態紳士(笑)
友人の91も33Rの純正タービン片方ブローして片方生きてるの捨てずにとってあるからエキマニワンオフで作って34R純正アウトレットパイプ繋いで3S－GTE用触媒でもつけて公認取るか？ってショップの社長に言われてましたが「今でもまともに踏めないのにこれ以上は無理」って言って5Eと6速ミッションだけ公認取ってました
つかそもそも片方ブローしてるってのでもう片方も間もなくだろうって話なんですけどね
結局誰に使われることもなく店のオブジェになってますよ(笑)

[@msworks3455]

初代ってKP61では無くKP47では無かったっけ？？
２代目パブリカの派生モデルだったと思うけど。

[@Kuromame-Yuzu]

確か、パブリカスターレットと言ってた。コロナマークⅡもあったし。

[@msworks3455]

@@Kuromame-Yuzu
確かに。当時の派生車種の名づけって、むちゃくちゃな所が有ったね。
特にマークⅡだけが車名になった時は何のマークⅡなのかな？と馬鹿にしていたのを覚えてるし、
モデルチェンジでマークⅢにならなかったね！！とかも言ってたね。
最後にマークXとか急に飛んでたんだっけ？

[@めんめと-w7u]

バレーノも登場からかなり経つしモデルチェンジを機にトヨタスズキの共同ということで…

[@政美藤嶋]

スターレットと言ったら、KP61後輪駆動のスターレットだな。

[@s27h23]

EP82ですな

[@寸又森憎]

外見ほぼバレーノ内装ほぼスイフトの、OEMスターレットを安売りして欲しいけど無理かな？

[@hotbubu]

スターレットはもっとコロっとしたモッサリデザインじゃないと

[@ムネヒロ]

FRとかなら胸熱だけどね…

[@耳イクラ]

このチャンネルもベストカーに媚びて終了ですか