Motores Superquadrados, Quadrados e Subquadrados, qual a diferença e afinal, isso importa mesmo?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Canecas personalizadas com sua moto + ficha técnica:
shp.ee/fpyungu
Caneca de motores, peça seu motor!
shp.ee/j7r2rj5
Sempre ouvimos falar da classificação de motores, os Superquadrados que são giradores e esportivos, os Quadrados que são um equilíbrio entre torque e potência e os Subquadrados que são torcudos e de baixo giro..
Mas isso está certo? Não... Nada é tão simples para der resumido a uma palavra.
#motor #motos #motores #superquadrado #quadrado #subquadrado #Harley #royal #meteor #mirage #mirage250 #suzuki #honda #hornet #cb600f #4cilindros #2cilindros #250cc #350 #600cc #1700cc #cilindrada
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio
Acho importante citar também que motores que trabalham com menor rotação costumam ser mais econômicos, com relação à outros de mesma cilindrada.
Sim como por exemplo a CB 500f msm com mais cc consegue ser mais econômica que a MT03
E ainda mais econômica que a CB500F tem as NC-700 e NC-750 que tem maior cilindrada e fazem médias de consumo melhores que algumas motos 250 vc.
Suas explicações são as melhores sobre motores
na verdade não é só a graduação do comando que dita resposta... tem que ser analisados tambem abertura de valvulas, taxa de compressão e tamanho do cabeçote
Como proprietário de uma mirage sei bem de muita gente tentando deixar ela com som de "moto custom" colocando escape JJ, mas não adianta fica ensurdecedor e gritante, o motor é girador e isso que a galera nao entende. Ela é uma custom diferente, com motor esportivo com uma boa potência por se tratar de uma 250cc, entender sobre o motor é curtir as características que ele oferece. Gostei muito das comparações e de ver a Savage no video. Parabéns!! Mais uma aula 👏🏻👏🏻
Bom comentário sobre a Mirage, eu tento explicar isso pra muitos, mas ninguém entende, eu customo falar que a mirage seria uma shadow com motor de mt03, é muito forte, mas o motor é de alta!
A Savage 650 com escape só o cano e com a lenta do carburador baixa parece uma Harley Davison
Impecável! Mais claro que isso, só outro video do Motos & Tal, o vanal mais didático, completo e divertido do YT sobre motores e motos.
É Incrível a variedade de configuraçöes que um motor a combustâo permite projetar. Fica bem claro entender essas possibilidades com seus videos explicativos, obrigado por compartilhar seus conhecimentos!
Seu conteúdo é excelente! Já pensou em criar um canal para falar exatamente igual, porém sobre carros? Seria um canal diferenciado
Exatamente; explicação perfeita🎉
Não adianta um motor ser super quadrado com 120mm de diâmetro e 100mm de curso sendo que ele tem curso de uma moto custom.
São casos totalmente separados!
Isso mesmo! Essas classificações acabam excluindo esses detalhes, otimo exemplo, um superquadrado com 100mm de curso ia ficar limitadíssimo em alta rotação
Show de bola, poderia trazer um vídeo com motos eficientes em consumo e sua relação com o tipo de motor (se houver)
Excelente conteúdo. Essa era uma dúvida que tive na infância e quando comecei aprender inglês.
Seria legal comparar o funcionamento dos motores 250/450 especiais(motocross e enduro) com os motores de mesma cilindrada convencionais e porquê da baixa durabilidade dos componentes nos motores especiais e a necessidade de trocas/ manutenções periódicas tão prematuras.
Melhor aula de todos, fala dos rotativos
Rapaz, eu acho que isso vai me ajudar muito na hora de preparar o motorzinho da titanzinha, ser bem mais seguro contra quebras
E você montaria um motor quadrado ou superquadrado?
Melhor canal do TH-cam sobre o assunto!
Tu podia sair um pouco do foco e explicar pra gente o ronco fantastico do antigo caminhão FNM
melhor canal do YT!! Parabéns pelo conteúdo, parceiro!!
Luxo de canal, não perco um.
Que coisa linda essas imagens! Parabéns pela clareza no conteúdo também.
Um motor com pegada bom em todas as rotações o da virago 1100 (pelo que sinto pilotando). Abraco mestre
Show! Podia fazer um vídeo falando da relação peso potência e da relação peso torque
Já tem esse vídeo, só procurar aí no canal
Uma sujestão, seria falar sobre os motores refrigerados a ar/óleo da Suzuki, linha 750, ou slingshot. E o porque dele ser tão durável?
Deveria ter colocado os números do Torque dos motores também... não só a potência
Motores 4 tempos sem torque são lixo
Você tem razão não se pode classificar apenas curso , e todo o projeto EA aplicação do motor.
Mais um excelente vídeo como sempre mas achei que ficou faltando os números de torque pois acho importante.
Motores 4 tempos sem torque em baixa são lixo
@@alphasigmasezon8597 fala isso pras Hornets.
@@nando_br eu não sei nada sobre as Hornets
Opaa cheguei !!!!! Maravilha o assunto !
bom dia / boa tarde - mais uma ótima aula! TMJ.
Caramba legal, entendi que o curso que vai decidir se vai ser de torque ou potência, independente do formato. 😮
Muito bom. Mais um excelente resumo/aula! Vlw fera!
Cara, achei muito foda o conteúdo, conheci hj e to maratonando! Sou muito fã de motos e engenharia, seu canal é um deleite kkkkkk
Eu aprendi muito sobre a formulação dos motores e como diâmetro e curso importam, seria pedir um video explicando como fazer a relação (calculo) da potência gerada a partir dessas informações e como usar esses dados na hora de escolher uma moto?
Cabeçote nisso tudo aí faz total diferença!
Tmj mano! Ótimo vídeo
Isso mesmo! Corretíssimo!
Top top top... faz um sobre a virago 250😅
Fui motoboy entre 2003 e 2005, o custo do álcool era R$0,79 e gasolina R$2,20 o que nos obrigava rodar no álcool, tinha uma Cg 2003 e uma 1998, a 03 fazia 20 km e a 98 28 km, depois coloquei um coletor de admissão em alumínio e a 98 começou fazer 30 e 03 nada mudou , e a 98 dava pau em 150 nova! Consegue explicar? Pois acho que a queima é um fator muito importante! Ficou claro que 03 e 98 o carburador era diferença, no mundo injetado não sei as diferenças
O coletor de admissão consegue alterar a velocidade que o ar irá entrar na camara de combustão, quando você modifica, você pode melhorar a eficiência em alguma faixa de rotação, e dependo do uso, pode ficar mais econômica, mais gastona, mais torque, menos torque, mais potência e por ai vai, hoje, muitos carros tem o coletor de admissão variavel!
@@motosetal mestre sou torneiro mecânico há 30 anos tenho um feeling muito bom em relação ao atrito entre ferramenta e peça, sou apaixonado por motores, vc coloca o fator de lubrificação como uma constante, mas não há diferença entre óleos materiais da camisa e anéis, se haver, qual a combinação mais eficiente?
Cada dia mais fã do seu canal
Opa, Obrigado
Obrigado pela aula.
Excelente conteúdo, o cara sabe muito, técnica e estudo! Parabéns!!!
Muito obrigado pelos videos. Voce manda muito bem.
Adoro assunto sobre motores!!
Mano faz um vídeo sobre embreagem deslizante e se possível outro sobre moto com mais torque por faixa de preço
Bom dia guerreiro, compreendo perfeitamente como vc se sente 👤
Ótimo vídeo, parabéns mano!
que canal massa, cara continua assim !!!!
Faz um vídeo sobre o funcionamento do quick shifter
Mas lembre-se eficiência não é potência (velocidade). 12:05
Eu tive um uno elx 94 fiquei com ele 10 anos hj tenho um palio com motor fire
Motor fiasa e bom porém o fire e bem superior em desempenho e economia
Essa questão dos motores super,sub e quadrado sempre renderam muita polêmica
Assim como super alimentado e aspirados
Um motor de moto geralmente e bom em baixa , alta ou media mas acredito que com o uso de comandos variáveis conseguiria um motor bom em todas as faixas de rotação
O vídeo é muito bom e técnico
Vc e engenheiro mecânico?
O motor fire realmente é uma grande evolução em relação ao fiasa, tanto é ele equipou varios esportivos no exterior.
Ah, não, não sou engenheiro, longe disso, sou apenas um entusiasta, tenho formação técnica em mecânica e trabalho com mecânica industrial e nunca parei de estudar, seja em livros, artigos e tudo que posso alcançar.
Sim você pode comparar com um veículo mas a massa a ser empurrada e muito maior por isso falo o projeto e aplicação
NXR150 Bros ESD 2010/2010
149,2 cm³
57,3 mm diâmetro do pistão
55,5 mm curso da biela
12,6 cv a 7.500 rpm
Rotação máxima 9.000 rpm
Top os vídeos. Tenho curiosidade, e se possível faça um vídeo, sobre o motor da Ducati H4
Muito bom 😂😂😂
Apredi mais uma 👍👍👍👍
Legal esse video ajudou muito
a vantagem do sub quadrado é que é bem mais fácil se adequar as normas de poluição
pq?
baixa rotaçao(RPM) logo, menos exposiçao de queima de gasolina como combustivel por exemplo.@@rdrgotxra
Fala sobre os motores da crf 450r que tem altas rotação taxa muito alta e anda na gasolina
Sempre um show de material e explicações
Show!!! Rumo aos 100k inscritos
Aula top 👍
Até pouco tempo quando se usava esta palavra "quadrado" para se referir à alguma coisa ou à pessoas era para dizer que eram desatualizados, horrorosos, ridículos ou mal feitos. Eu continuo pensando desta forma. O que significa tudo ao contrário do que mencionei é quando o termo "redondo" e utilizado para identificar alguma coisa ou alguém.
Faz um vídeo sobre motos off road
Show! Ótimo vídeo.
Uma curiosidade agora do mundo agrícola, os tratores Massey Harris modelos 55 e 555, de 1958 tinham motores Continental J382, o mesmo motor com versões, a gasolina, diesel, gás e querosene, com 4 cilindros e absurdos 152 mm de curso e 114mm de diâmetro, cerca aí de 6.2 litros totais, mas gerava cerca de míseros 71 cavalos a 1350 rpm😂 dados de torque eu não tenho, mas pouco não deveria ser😂
Obrigado pela informação! Eu to indo pesquisar esse motor agora kkk
pesquisa pelo trator Massey Harris 55 ou 555, é mais fácil do que pesquisar diretamente pelo motor
A minha moto de trilha e um motor de cbx 150 original ele ja e superquadrado e 62.5 por 49.5 o curso ta com um pistao 66.5 no futuro quero colocar um pistao 72 mm vai ficar bom sera
Poderia fazer um vídeo sobre minha moto e seu ronco? Uma xj6
Limite de giro vai depender do peso do pistao e peso do conjunto, também o comando que define onde esse torque virá... A medida da biela que é divisora de águas, biela longa resultado em diminuição da velocidade do pistão e biela longa que causa o efeito contrário... Mas vemos que a teoria se aplica até certo ponto, tem motores de Titan 150 preparados com pistão 70mm e curso de quase 80mm gerando mais de 35cv,a biela eles usam a medida original imagina ai o RL que tanto que da...😂
Não seria 70mm de curso x 80 mm de diâmetro ? 350cc
pq a relação de curso de pistão e rotação não se aplica aos carros?
Qual moto são de baixa e alto torque não muito caras e fácil de achar? Baixa rotação e alto torque!
Hunter 350
Comprimento da biela também determina a velocidade média do pistão...
Com biela grande ou pequena, o curso do virabrequim vai ser o mesmo. Biela grande só diminui RL, fazendo diminuir arrasto.
@@paulovinicius011 independente de ser o mesmo curso motores de mesmo curso com comprimento de biela diferentes tem velocidade media de pistão diferente!
S Sucesso viu amigão
Faz um vídeo da Boulevard M800
Show
Só faltou falar do motor da Duke 1290 que tem 103mm de pistão por cilindro , então esse motor é classificado como Superquadrado?
Não é atoa que o Fiasa 1.5 gira tanto kkk e não tem tanto torque em baixo giro
sim, eles andam muito, é igual cg125 vareta 88, que tem pico de potencia em 10mil rpm. tem um final monstro pela potencia baixa.
Oque você poderia me falar sobre a mirage 650?estou pensando em pegar uma .
Posso te falar, que apesar de uns problemas crônicos que já tem muito vídeo na internet, ela tem uma pegada espotiva e seu motor é bem diferente de uma custom tradicional, com suas 650cc você tera desempenho de custom de 1700cc, além disso, seu motor é roletado e não bronzinado como a maioria dos v2 do mercado, o que pra mim é um grande ponto positivo e com manutenção mais fácil.
Vídeo maneiro, o motor da Meteor é um motor que possui uma força de alavanca muito boa, ou seja é um motor que tende a ser uma tanque de guerra.
Brasileiro precisa aprender a apreciar outros tipos de motores que não seja os giradores.
Defina o motor da Rd-350 e o YPFS? YPVS moderno você não estaria fazendo esse vídeo?
tem que colocar a redução primária na conta da potência, senão não faz sentido.
Tem uma dúvida, porque a Kawasaki Vulcan vn 2053 consegue gerar 103 cavalos potência mesmo tendo 123,2 MM de curso, sendo a moto com maior curso de virabrequim!
É esse curso que garante um grande torque somado ao diâmetro do pistão, são 2053cc, esse torque absurdo multiplicado pela rotação gera essa potência (potência= torque x rotação).
Mas se você analisar, está no padrão pra esse tipo de motor. Já que 103cv é potência de 600cc 4 Cilindros.
Área do pistão x curso = cilindrada corrigindo ali no inicio.
Vou por o uninho girar 12000 agora 😏😏
E ai minha Savage citada novamente...
Muito bom
A minha himalayan entrega 24.5cv a 6000 rpm e 3.2 kg de torque a 4200 rpm, pra mim é uma moto perfeita para velocidade que eu ando que é de 80/100 ... mais que isso nas estradas do BR cheias de óleo diesel, buracos, animais e imperfeições pra mim já fica perigoso
Muinto bom
Para esse vídeo tenho o seguinte comentário
Meu fusca ta esperando um virabrequim de 78mm
Show man! Qual é o projeto? Vai ir pra quantas Cilindradas?
@@motosetal vira 1.8 usando o pistão do 1600
E não precisa adaptar nada
Cabe de boa no bloco
Por enquanto tá com o de 69mm pra ficar girador
13:39 É por isso que o Uno voa tanto assim , dá pau até em Ferrari 😂😂😂
👍🏻
👏👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩
Fala galera beleza 😊
E tem a super, a mega, a ultra, a minha, Viraguinho, que consegue não ter potência e nem torque😂😂😂😂😂😂 ou seja, faz milagre, nem uma coisa nem outra😂
Kkkk mas por incrível que pareça, é a mesma potência da fazer
Motor do cobalt 1.4 é super quadrado
o motor da cg160 é subquadrado
Nossa, eu não lembrei, ela deveria ter entrado na comparação
Sempee achei q a xt era 660
A XT 660 é a mais moderna, já a XT 600 é a antiga. Assim como a Ténéré 660 e a Ténéré 600
Tem a 600 e a 660
Agora tá explicado pq uno com escada é do capiroto...