Eu preparei o motor de uma Kansas 150 da Dafra, desde 2020 ando com essa preparação e ajudou muito nas viagens em estradas, principalmente levando bagagem. Moto é o seguinte, cada uma tem a sua e vai saber da suas vantagens e limitações. Só tenho que agradecer pois já foi meu ganha pão e minha companheira de viagem. A melhor moto que existe é aquela que você tem e que te leva para os seus objetivos!
@@luizleandro159De motor: Filtro cônico do Fusca 1600 e retirado a caixa de ar, carburador Koso 26mm c/ PowerJet, Cachimbina, dutos reabertos, Pistão da Bros OHC medida STD 63,5mm (o original da Kansas é 62mm), comando WGK 289 da CG99, CDI CG99 e disco 6 molas CG99. De acessórios: Parabrisa bolha, farol auxiliar 2x55w halógena, baú, marcador de rpm e tensão, carregador de celular c/ tomada 12v (dá para ligar um pequeno compressor de ar e encher o pneu).
Ela tem só 20cv, mas tem 2,75 kgfm de torque a apenas 4.000 giros; enquanto a Twister precisa subir o giro aos 6.000 rpm para atingir 2,48 kgfm de torque. Maior giro, maior consumo também!
Tinha uma Classic 500, vendi e comprei uma Classic 350, a moto é uma delícia e ainda tem a vantagem que esses motores que giram pouco se bem cuidados duram uma eternidade.
Também fiz um teste drive e fiquei apaixonado pela moto, sendo muito prazerosa de andar, tem uma suspensão muito boa (mesmo em piso irregular como paralelepípedo), um pedal de câmbio levíssimo e um "ronquinho" hipnotizante. Pra se ter uma idéia, sou alto (1,90m) e fiz no mesmo dia um test drive na Himalayan (sendo mais adequada pra minha altura), só que a que mais gostei foi a Classic 350. O detalhe é que pra ficar boa pra mim, teria que colocar um comando avançado e um guidão mais alto. Pena que a concessionária da minha cidade está cobrando um frete/ágil absurdo de praticamente 5 mil. Aí fica difícil. Vou aguardando o preço baixar e enquanto isso vou vendo outras opções e quem sabe encontro uma seminova mais em conta (alguém que não se adaptou ao estilo).
@@gustavo.fss.rodrigues Faz isso Gustavo, peguei uma meteor 2023 com 150 km rodados, 3 mil a baixo do valor de uma 0, com IPVA, emplacamento e primeira revisão já feitos. Melhor opção do que comprar uma zero.
@@robertodejavu2506 Para as crateras das nossas ruas não tem moto boa. Mas pra pisos irregulares ela vai muito bem. Muito melhor do que essas motos que estamos acostumados, absorve muito bem.
Essa teoria se aplica logicamente a carros...tive dois Sienas 1.8, com motor Subquadrado (Chevrolet). Uma delicia em andar, sem trocar muito as marchas. Respondendo sempre bem em baixa.
Rapaizzz, você foi generoso ao dizer que a Tenerezinha é xoxa depois de 120km/h. Eu, como proprietário de uma, digo que ela é xoxa desde o início. Já tive uma XRE e ela é bem mais forte. Mas preferi uma moto mais confiável do que potente. Me atende dentro das minhas necessidades (deslocamento urbano e eventuais passeios fora de estrada, assim como a XRE). É como você disse, CADA MOTO TEM SEU PÚBLICO. Um abraço daqui de Marília SP.
Muito bom seu canal sou mecânico e sempre tentei explicar isso mas tem cabeçudos que nem desenhando entende sempre priorizo torque em baixa é muito mais prazeroso de pilotar
Excelente vídeo, meus parabéns! Eu ia escrever uma comentário enorme, mas resolvi resumir tudo em "O PESSOAL SO OLHA POTÊNCIA" até parece que são todos pilotos, que apostam corrida todo dia pra chegar no trabalho, deve ser por isso que tanta gente sofre acidente, NÃO SEJAM ESCRAVOS DOS NÚMEROS! Vale lembrar da briga do Civic SI vs Golf GTI, onde um tinha mais potência que o outro, mas só se abastecido com gasolina aditivada. Hornet e FZ6 onde uma divulgava a potência média entre a roda e o virabrequim enquanto a outra a potência no virabrequim. Hyundai com seus falsos números de potência. Até hoje o pessoal não aprendeu que é tudo marketing. Vídeo top 😉
Conhecimento é tudo meu amigo, já tentei explicar isso tb mas, a cabeça do motociclista brasileiro é complicada, tem que andar de Honda mesmo, moto é muito mais que potência, é prazer e praticidade, parabéns pelo vídeo, sua explicação foi perfeita.
Tenho uma Clássic 350....e é exatamente isso que foi dito no vídeo. É uma ótima moto, mas é preciso ter cuidado em algumas ultrapassagens na estrada. Mas para o propósito que ela foi criada, é perfeita.
Muito bom o vídeo, foi muito esclarecedor. O grande problema dos comentários dos "especialistas" é justamente não entender a proposta do projeto da moto, daí saem fazendo comparações injustas entre motos com propostas diferentes.
@@674manoel, te entendo. Hj eu tenho uma Suzuki GS 500 e planejo comprar uma Bandit 650. Estou cansado de ouvir dos "especialistas" que a Hornet é melhor pq é mais potente, anda mais, mais leve e etc. A proposta da Bandit não é ser esportiva e andar na frente das outras motos, mas ser uma moto (com "cara de moto" antiga) durável e confortável. É justamente essa a proposta que me agrada nela, mas ... vai tentar colocar isso na cabeça de quem só sabe repetir a opinião dos outros! 🤦🏻😁👍👍
Assisti ontem um vídeo gringo que compara Honda RS, Hunter, Triumph 400 e Dominar 400. É muito raro encontrar conteúdos técnicos e relevantes como no seu canal. Parabéns por isso! No Brasil 95% dos canais de moto são de conteúdos pobres e sensacionalistas. Os caras querem ganhar view e likes falando mal ou bem a depender da marca. É isso! quem sabe outro idioma tem que recorrer a conteúdos de fora para se manter realmente informado. Por mais canais como esse!
Vídeo excelente e esclarecedor! Ótimo o exemplo da Mirage 250cc x Comet 250cc, que aliás, são ótimas motos, ao contrário da crença popular. Eu tive uma Comet GT 250cc e o motor de alta rotação entregava 32,5cv a 10.000rpm. Saudade imensa dessa moto, que só vendi por ter me acidentado, mas ainda quero ter uma novamente. Confesso que achava estranho algumas comparações e críticas sobre as Meteor e outras motos, mas esse vídeo jogou uma luz às dúvidas. Sou admirador das belíssimas Meteor, e, se um dia puder, vou adquirir uma
Tudo bem, concordo com os conceitos de potência x torque e, por conseguinte, velocidade, era de se esperar que a RE 350 fosse "Torcuda", em baixa; mas não é. Por ser pesada, esse torque desaparece, tornando-a lenta, xoxa e sem retomada. Botou peso a mais, já era, vai ser empurrado na estrada.
Concordo, amigo! Não tem nada pior do que pegar rodovia com moto frouxa, o risco é muito grande e o rendimento é péssimo, boa para rodar na cidade, para rodovia, esquece.
Primeiro vídeo que assisti desse canal. Já me inscrevi! Que vídeo sóbrio, honesto e que despertou ainda mais curiosidade pra entender mais sobre motores e suas características
Conteúdo perfeito! Felizmente este vídeo tem muitos views e certamente o canal está crescendo rápido fazendo o mais difícil nas redes sociais: falando a verdade sem polêmicas e provando com muito conhecimento a mensagem que passa. Super parabéns por mais esse vídeo! Que muita gente faça como eu e maratone o conteúdo desse canal muitíssimo diferenciado no poluído mundo do motociclismo. Um grande abraço, amigo.
Tenho uma Lander, até 110 é confortável, mas depois disso kkkk a galera não entende que é a características dessas motos trail, Falcon, Lander,XRE, Himalaia... A galera quer desempenho compra uma trail de alta cilindrada.
Vídeo muito bom, realmente a Tenere 250 é um ótimo exemplo de falta de potência, tive uma e mesmo sem as malas laterais ficava difícil mesmo manter 110KM/h em alguns trechos com baú central e garupa. Gostei muito, informações super importantes. Talvez mais pra frente seria uma boa um vídeo da Vulcan da Kawasaki.
Cara, esse vídeo é sensacional e necessário para motociclistas! Criticam a moto, comparando com motores e modelos que nem seriam concorrentes, sendo que cada moto tem a sua proposta, nao são somente números. Me lembra muito os reviews de canais especializados quando a Harley lançou a Forty Eight no Brasil, sempre criticando o tanque pequeno (a moto foi lançada como homenagem ao ano da criaçao do tanque), e a “falta” de tecnologia, como ausencia de marcador de combustível, embreagem deslizante, ter uma suspensão simples, etc, e esquecem a proposta e história do modelo, e quem gosta de custom nao liga para essas coisas.
É isso mesmo! Está certo! Custom é coração, não tem nada haver com usar a cabeça, ser racional, pra quem quer algo racional, a vulcann 650s é o mais próximo que se pode chegar. Fora isso as vantagens de uma custom, apesar de poucas, são bem evidentes
Eu entendo o que foi falado no vídeo e confesso que ele mudou um pouco a minha visão sobre essa moto. Porém eu ainda acho que abaixo de 120km/h é inviável para pegar a estrada. Por mais que tenha esse papo de que ela foi feita pra rodar dentro da cidade todo o marketing dela é em torno de se aventurar, pegar a estrada, viajar, etc.
A nós compramos justamente pra viajar, o problema é que na india as estradas os limites de velocidade são de 70kmh, fora isso, como disse, você a 115 na meteor estara ultrapassando uma moto ai comum marcando quase 125 de painel, imagine a 120 ou 125kmh que ela atinge (com certa dificuldade)
Acabei de comprar uma Meteor, já tive Shadow, 883, Dyna, Vulcan, estava a dois anos sem moto e a Meteor atende muito bem minhas necessidades atuais. Ótimo canal, parabéns 👍🏻
Perfeito, pra um leigo como eu que ando de moto a 2 meses ficou nítido a intenção da moto!! Muito obrigado, estou e agora mais do que nunca entendendo essa divergência nas CCs entre motos e seu real propósito. Eu ainda tenho um longo caminho até comprar a minha e até lá a Hunter já deve tar na área 🙏🏼
Eai Vinícius, o bom é que você começa de maneira certa, se for possível, tenta fazer um test ride em uma classic 350 ou meteor 350 ou Twister 250 e vê qual estilo de moto e motor te agrada mais
Mano, continue esse trabalho incrível.. já vi muitos canais falando sobre motores, mas vc tem um dom de deixar as coisas muito mais claras e diferente da maioria entende as propostas mesmo não sendo tendências.. muito bom seu conteúdo de vdd mesmo parabéns!!!!
a calma e sinceridade com que fala e tao prazeroso quanto andar em moto torcuda , obviamente des de que este canal foi criado nos aqui notomos a tentencia da mecanica raiz e nao a mecanica nutella , os bons motores sempre foram os torcudos , é aquele motor que ascelera e tira a mao da empreagem e o carro ou moto VAI , e nao aquele tipo que se fica fritando embreagem para arrancar , quem gosta de motor quer um de alta cilindrada ( por causa do torque ) e nao um baixa cilindrada e girador . que mais se parece uma bicicleta motorizada , tenho um moto de 100cv e 11kgf de torque , garanto que nunca precisei usar a potencia que a moto oferece , visto que dificilmente passo de 4000rpm onde ele entrega tudo , a potencia maxima é o dobro desta rotaçao , nunca penso e chegar o ponteiro ali , nao me servira de nada , a 4000rpm em 6 marcha passa de 120km/h e esta velocidade para mim ja é mais que suficiente , se precisar um pouco mais levo a 4500rpm em uma ultrapassagem mais agressiva , deve passar de 140 nesta condiçao e depois a vontade é voltar a velocidades agradaveis , 90 a 120 e nada mais
Seus vídeos são os melhores, vou compartilhar e abrir a mente das pessoas, "se a moto tem coisas que não te agrada, não compra", tem centenas de modelos com vários tipos de propostas, uma delas vai agradar e suprir a necessidade de cada um.
Parabéns pelo vídeo melhor explicado impossível! Infelizmente a cultura das motos japonesas deixou o motociclista brasileiro bitolado. Tenho uma Himalayan e acho incrível o desempenho de seu motor, na cidade e principalmente no fora de estrada. Oferece uma condução muito segura e confortável, com torque de sobra pra enfrentar qualquer terreno e transportar a sua bagagem. Uma moto com espírito aventureiro para ir onde você quiser curtindo o caminho e a paisagem sem pressa de voltar pra casa.
Eu ja pilotei a Himalayan, a primeira coisa que notei foi o seu motor macio, fiquei impressionado, alem do torque em baixa absurdo, o canal do EL BASSAN (acho que é assim) ja provou que a Himalayan é um tanque, o cara rodou faltando óleo por muitos km e o motor não travou
@@motosetal um "tanque" cheio de problemas de cabeçote no Brasil que a Royal deixou os proprietários na mão. Enriqueceram a mistura com um "recall" que diminuiu, mas não solucionou o problema. A Himalayan é uma moto pesada, ciclística ridicula em rodovias, esquenta que só a bixiga, com esse peso todo treme mais que uma Crosser, Acabamentos pobres, bagageiro-quebra-quadro, etc... Não entendo esse "torque absurdo" que vocês falam. A moto não tem esse torque todo nem aqui nem na Índia (lugar que a marca é muito mal vista inclusive). Os pontos positivos da moto são dois: conforto e pouca visibilidade pra roubo. Cabô.
@@xlLuucas Eu me divirto vendo o povo se descabelando com raiva da Himalayan. Fica de boa, tem gente que gosta e tem gente que não gosta da moto, não precisa entender. É mais fácil aceitar que dói menos. Kkkk
3:25 - Não se pode ter um motor que responde perfeitamente em toda faixa de rotação". Pode sim. Para resolver esse problema surgiram os motores de comando e dutos de admissão e escape variáveis. Foi usado em motos em modos mais arcaicos, sendo o grande exemplo a válvula YPVS da RD 350 e DT 200.
Um dos videos mais honestos que ja vi... tive uma Mirage... e fui pra Vulcan S... ambas com motor de esportiva.... e tu sente o canhão que elas são em ALTA.... não em baixa.... mas a Mirage arranca bem... sobe bem.... MESMO com peso... então não concordo com essa afirmativa ai de queimar embreagem pra arrancar com garupa e algorge não.... mas de resto... o video é MUITOO honesto em todas as afirmativas... e JUSTO... só assistir ate o final... que vão ver que o cara fala tanto das qualidade como defeitos FRISANDO A PROPOSTA da moto... pois cada moto tem sua PROPOSTA... a Tenere tem sua proposta... e pra proposta dela (se aventurar em estrada de chão) 120 km por hora nunca serão usados... rsrss... mal mal 80 e olhe la.... rsrs...
Assisti ao seu vídeo sobre a Ninja 7 Hibrid (ótimo) e imagino que as customs do futuro poderão ter a combinação de pistões de curso longo e motor elétrico, o que garantirá grande torque com baixais rotações e desempenho com altas.
Apesar de Meu estilo ser super sport , ando de moto desde dos meus onze anos de idade e sou facinado por motores . Esse não é o primeiro vídeo que assisto no seu canal, vc ganhou mais um inscrito ! Parabéns pelos conteúdos.
Tive uma tenere 250 e agora tenho uma himalayan, mas já comparei as velocidades dessas motos, junto com a xre 300 do meu irmãos, tenere a 137, xre 300 a 132 uma do lado da outra, mas o que me admira o painel da MT 03 que a 180 por hora foi ultrapassado por uma duke 390 que marcava no painel 165 kkkkk aí é fácil dar 199 E a himalayan a 147 por hora com a xre 300 a 152, então há bastante diferença de painel em todas as motos
muito boa a relação com a 883. Baita vídeo, didático demais e interessante mesmo pra galera como eu que tem uma boa noção das teorias de torque e potência.
Bela explicação 👏👏👏👏 Sempre digo isso, se vc é naked, Big Trail, sport etc.? Vai andar numa Meteor 350 pra quê? Vai andar de Cruiser pra quê? Somos + Custom e somos felizes!✌️✌️✌️
Ótimo vídeo.... excelente explicação sobre motores, cilindradas, cilindros, alto giro e torque... sempre me estranhei a meteor 350 não andar... 110km/h foi minha velocidade de cruzeiro para Bahia... realmente prefiro andar mais... abraço, boas estradas para nos
Um bom exemplo de moto custom que também gira muito é a Honda Magna 750 V4, que assim como as esportivas tem um curso de virabrequim muito curto e produz 80 cavalos, o que pra uma custom é muita coisa, inclusive é uma moto que daria um bom video aqui no canal.
Nossa cara como fiquei doido procurando um vídeo explicando essa "baixa potência" sobre essa plataforma j, muito obrigado pelo conteúdo e qualidade fico no aguardo do estágio 1, ganhou um inscrito
Sabado agora saí de uma mirage 250 depois de 4 anos e tirei zero uma meteor matte green, a meteor tem muito mais torque, no dia a dia é muito mais prazerosa de andar, onde moro tem bastante morro e pude comprovar a diferença das motos, sao motores que quanto mais baixo o giro, mais ela gosta, to curtindo muito a moto
Eu acharia legal você fazer o vídeo explicando o funcionamento das super esportivas, que usam uma alta taxa de compressão sem possuir injeção direta. É muito estranho saber que esses motores não ocorre a famosa detonação.
Injeção direta é mais pra atender normas de emissões, não faz diferença nenhuma em performance, falo isso por experiência própria com meus carros, além de ser um sistema caríssimo pra manter.
@@marcelojuniordesantana4069 ja mexi com preparação de motores, e a taxa máxima ideal para rodar na gasolina comum é na faixa de 11, 13 é muito, até mesmo pro etanol já é uma alta taxa. Por isso tenho essa curiosidade.
@@Italiano3791 talvez em motores que tenham a mesma potência, não faça diferença em desempenho, mas em consumo faz bastante diferença, só queima a quantidade ideal, além de você conseguir trabalhar com uma taxa de compressão maior utilizando a gasolina comum, sem risco de detonação. Minha dúvida é exatamente como não ocorre detonação nessas esportivas que utilizam taxas tão elevadas na gasolina comum, sem ocorrer detonação.
@@paulovinicius011 Tenho um hb20 1.0 turbo de injeção direta e gasta a mesma coisa que um onix turbo que não é injeção direta, os dois tem praticamente a mesma potência e peso, já fiz os testes. E algumas situações o hb20 é até mais gastão. Talvez você tenha razão, mas não podemos levar em conta só o motor, tem muitas outras coisas no conjunto todo que influencia no consumo. No caso do onix acho que ele tem um câmbio mais acertado que torna ele bem econômico.
muito bom esse vídeo,eu vou comprar uma pop 110i essa vai ser minha primeira moto com o passar do tempo eu pretendo comprar uma super meteor 650 uma moto muito linda
É isso aí mesmo, comparar custom com uma twister é tipo comparar um Opala 6 cilindros com um Civic. Os dois tem os mesmos cavalos praticamente, mas o Opala tem o motor muito maior e tem 30 quilos de torque. Vai do que cada um quer, eu gosto dos dois tipos de motores
Sou louco por uma meteor 350. Mas como o financeiro não 👎 kkkk estou numa master rider 150cc. Muito boa por sinal. Parabéns pelo trabalho, vou me escrever.
Gostei muito da matéria e das comparações. Cada um tem o estilo de moto que mais lhe agrada, eu gosto muito de BigTrail e de Sport Turing, mais andei muito de custon, naked e esportiva. Como já andei de tudo quanto é moto modelo e cilindrada, eu sou apaixonado pela BMW minha moto uma R1200 GS, pelo conjunto, qualidade, ciclística, potência, enfim a moto perfeita aos meus olhos. Porém jamais condenaria uma moto como a Meteor ou outro modelo. Parabéns pelo belo material e opinião.
Ótimo video, tenho uma kansas, mas estou achando essa meteor linda demais, sou de Minas Gerais e o que mais tem aqui e morro, e dependendo do morro a kansas sofre um pouco, com garupa então, aí complica mais ainda, a meteor pelo que entendi consegue dar conta do recado, gostei muito do video
Na boa, moto em estrada tem que ter potência... Não sou entusiasta de motos japonesas e fico feliz em ter novas marcas no Brasil. Pra quem quer uma moto pelo prazer de rodar vale a pena uma RE...
Excelente explicação. De fato, a quantidade de pessoas que confundem completamente o projeto de motor associado a moto é impressionante. Comum comentários de que o melhor motor é o que tem maior velocidade final, comparações de motores mono com bicilindricos, etc. No meu canal, de forma mais simples tento também abordar temas como escolha da moto ideal, além apenas do desing ou preço, dentre outros. E vamos nesta tentativa de aprender e ensinar. Abraços. LK#
A meteor é linda, mas esse folego a mais na estrada as vezes faz falta, olhando as especificações acho que a scram é meu número, para o jeito que piloto e estradas que ando, agora falta reunir os pilas.
nao curto muito moto estilo custom, mas dizem que é sossegado e menos cansativo. eu prefiro pelo que vi o video sobre pistões e velocidade. prefiro um de 360 graus, som acelerado. legal.
Excelente exemplo da Mirage 250cc. Assisti ao seu vídeo sobre torque vs potência e comentei justamente o argumento das pessoas que julgam a Meteor "fraca" por só oferecer 20 cavalos. Obrigado por mais um vídeo relevante. Um abraço.
Bom a proposta da moto não é ser uma Speed, então para a proposta Custon e o tamanho do motor a potência e o torque estão na faixa correta. O torque e igual ou bem próximo de motores semelhantes, se compararmos com a CB 300, temos um torque praticamente igual só que com 2000 rpm a menos. Moto Custon é pra curtir, quem gosta de velocidade que compre uma Speed.
Muitas pessoas só se apegam a potencia maxima e poucos a usam ja que em poucas situaçoes de rua a moto estará acelerando até o corte em todas as marchas e a todo momento. Poucos prestam atençao ao torque mas é ele quem tira a moto do lugar e acelera até giros mais altos onde a potencia começa a empurrar. Uma harley em 6° marcha a 80km/h acelera até 180km/h mais rapido que uma carenada na mesma situaçao e isso se dá pelo torque mesmo a carenada tendo mais que o dobro de potencia. Vale lembrar que ambas tem propositos diferentes e consequentemente respondem diferentes.
😎👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 finalmente um vídeo que explica isso! 😎👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Pouca gente consegue compreender que cv é só o resultado final da conversão do torque com a rotação
Na verdade se o proprietário quiser.. dá pra melhorar sim o desempenho... relação filtro escape... algo mais avançado uma preparação de cabeçote....vai transformar a moto...digo por experiência própria fiz na fazer 250 a diferença foi absurda...
Excelente vídeo!! Espero muito mesmo que tu faça um vídeo sobre preparação desse motor porque é algo que penso futuramente fazer na minha classic, seria uma base de informação muito necessária
Na Mirage 250 vc anda de cabo enrolado o tempo todo. Parece q se co.porta como uma 2t. Lembra muito o co portamento do motor da rd350 q anda girando muito.
Oque desanima e o povo não entende é, ela não tem a proposta de correr, de velocidade final, top, blz, qual a proposta de uma "custom"? Torque.. não é? Segundo o vídeo msm, ela foi feita pra ter em baixa, mas ela não tem tbm 🤡 então pronto né.. ela n tem torque e não tem final.. bonita, estilo, tentando aí trazer de volta o estilo de motor que estamos em falta realmente, mas isso n tira o fato de ser "manca"
Falou tudo rapaz tenho ➕ de 40 anos de moto...nunca pude comprar uma custom pelo preço....não costo de velocidade...gosto da estrada e paisagem não moto pra.corrida em breve vou ter a.minha meteor....obrigada pela sinceridade ❤
Eu preparei o motor de uma Kansas 150 da Dafra, desde 2020 ando com essa preparação e ajudou muito nas viagens em estradas, principalmente levando bagagem. Moto é o seguinte, cada uma tem a sua e vai saber da suas vantagens e limitações. Só tenho que agradecer pois já foi meu ganha pão e minha companheira de viagem. A melhor moto que existe é aquela que você tem e que te leva para os seus objetivos!
Leonardo qual foi a preparação que vc fez ??
Tbm fiquei curioso sobre essa preparação 😅
@@luizleandro159De motor: Filtro cônico do Fusca 1600 e retirado a caixa de ar, carburador Koso 26mm c/ PowerJet, Cachimbina, dutos reabertos, Pistão da Bros OHC medida STD 63,5mm (o original da Kansas é 62mm), comando WGK 289 da CG99, CDI CG99 e disco 6 molas CG99. De acessórios: Parabrisa bolha, farol auxiliar 2x55w halógena, baú, marcador de rpm e tensão, carregador de celular c/ tomada 12v (dá para ligar um pequeno compressor de ar e encher o pneu).
@@LeonardoNascimentoOficial01 vc ganhou velocidade final com essas mudanças ? Trouxe algum problema depois ?
@@LeonardoNascimentoOficial01 vi seus vídeos , ficou legal as modificações. Parabéns
Um Canal de quem sabe analisar a proposta de uma moto e entende de motores de motos. Ganhou um inscrito pela qualidade da informação.
Ela tem só 20cv, mas tem 2,75 kgfm de torque a apenas 4.000 giros; enquanto a Twister precisa subir o giro aos 6.000 rpm para atingir 2,48 kgfm de torque. Maior giro, maior consumo também!
Só que uma Twister é 54 kg mais leve. Numa moto é muita diferença.
Tinha uma Classic 500, vendi e comprei uma Classic 350, a moto é uma delícia e ainda tem a vantagem que esses motores que giram pouco se bem cuidados duram uma eternidade.
Também fiz um teste drive e fiquei apaixonado pela moto, sendo muito prazerosa de andar, tem uma suspensão muito boa (mesmo em piso irregular como paralelepípedo), um pedal de câmbio levíssimo e um "ronquinho" hipnotizante. Pra se ter uma idéia, sou alto (1,90m) e fiz no mesmo dia um test drive na Himalayan (sendo mais adequada pra minha altura), só que a que mais gostei foi a Classic 350. O detalhe é que pra ficar boa pra mim, teria que colocar um comando avançado e um guidão mais alto. Pena que a concessionária da minha cidade está cobrando um frete/ágil absurdo de praticamente 5 mil. Aí fica difícil. Vou aguardando o preço baixar e enquanto isso vou vendo outras opções e quem sabe encontro uma seminova mais em conta (alguém que não se adaptou ao estilo).
@@gustavo.fss.rodrigues Faz isso Gustavo, peguei uma meteor 2023 com 150 km rodados, 3 mil a baixo do valor de uma 0, com IPVA, emplacamento e primeira revisão já feitos. Melhor opção do que comprar uma zero.
Show companheiro@@ewertonbonifacio9991! Vou dar uma garimpada aqui na minha cidade. Vlw.
Estou querendo adquirir um , como é o conforto na cidade, visto as nossas ruas esburacadas
@@robertodejavu2506 Para as crateras das nossas ruas não tem moto boa. Mas pra pisos irregulares ela vai muito bem. Muito melhor do que essas motos que estamos acostumados, absorve muito bem.
Esse canal MOTORS & Tal é o melhor canal pra quem aprecia informação de qualidade e curte o mundo das motocicletas, é muito bom.
Essa teoria se aplica logicamente a carros...tive dois Sienas 1.8, com motor Subquadrado (Chevrolet). Uma delicia em andar, sem trocar muito as marchas. Respondendo sempre bem em baixa.
A minha moto (Meteor 350) está indo rumo aos 20 mil Kms. Moto boa, segura, confiável e econômica. Parabéns pelo vídeo. Ótimo.
Vou ter a minha!!
Quanto faz por litro
Vc poderia me dizer a média de velocidade dela engarupado?
@@wagnervitoria4228
Aproximadamente 31km por litro.
@@wagnervitoria4228 Tenho minha hunter, faz até 33 amigo com um litro
Rapaizzz, você foi generoso ao dizer que a Tenerezinha é xoxa depois de 120km/h. Eu, como proprietário de uma, digo que ela é xoxa desde o início. Já tive uma XRE e ela é bem mais forte. Mas preferi uma moto mais confiável do que potente. Me atende dentro das minhas necessidades (deslocamento urbano e eventuais passeios fora de estrada, assim como a XRE). É como você disse, CADA MOTO TEM SEU PÚBLICO.
Um abraço daqui de Marília SP.
Não sei.. eu tive uma xre, nunca me deu problema algum
Muito bom seu canal sou mecânico e sempre tentei explicar isso mas tem cabeçudos que nem desenhando entende sempre priorizo torque em baixa é muito mais prazeroso de pilotar
Um cara me falou!! "Qual o sentido de uma moto custom se não anda nada?" A galera acha que tudo é top speed.
Cara, disse tudo ❤
O povo tem que desapegar das Harley, Honda e Yamaha e abrir os olhos para novas marcas
Excelente vídeo, meus parabéns! Eu ia escrever uma comentário enorme, mas resolvi resumir tudo em "O PESSOAL SO OLHA POTÊNCIA" até parece que são todos pilotos, que apostam corrida todo dia pra chegar no trabalho, deve ser por isso que tanta gente sofre acidente, NÃO SEJAM ESCRAVOS DOS NÚMEROS!
Vale lembrar da briga do Civic SI vs Golf GTI, onde um tinha mais potência que o outro, mas só se abastecido com gasolina aditivada.
Hornet e FZ6 onde uma divulgava a potência média entre a roda e o virabrequim enquanto a outra a potência no virabrequim. Hyundai com seus falsos números de potência.
Até hoje o pessoal não aprendeu que é tudo marketing.
Vídeo top 😉
Amigo, potencia eh Conforto, uma moto de 350 cc com 20 cavalos e bem PESADA eh simplesmente ridículo! Não queira defender o indefensável!
Conhecimento é tudo meu amigo, já tentei explicar isso tb mas, a cabeça do motociclista brasileiro é complicada, tem que andar de Honda mesmo, moto é muito mais que potência, é prazer e praticidade, parabéns pelo vídeo, sua explicação foi perfeita.
Tenho uma Clássic 350....e é exatamente isso que foi dito no vídeo. É uma ótima moto, mas é preciso ter cuidado em algumas ultrapassagens na estrada. Mas para o propósito que ela foi criada, é perfeita.
Muito bom o vídeo, foi muito esclarecedor. O grande problema dos comentários dos "especialistas" é justamente não entender a proposta do projeto da moto, daí saem fazendo comparações injustas entre motos com propostas diferentes.
No Instagram fui xingado demais pela galera por que disse que o desempenho e potência dessa moto era sua característica.
@@674manoel, te entendo. Hj eu tenho uma Suzuki GS 500 e planejo comprar uma Bandit 650. Estou cansado de ouvir dos "especialistas" que a Hornet é melhor pq é mais potente, anda mais, mais leve e etc. A proposta da Bandit não é ser esportiva e andar na frente das outras motos, mas ser uma moto (com "cara de moto" antiga) durável e confortável. É justamente essa a proposta que me agrada nela, mas ... vai tentar colocar isso na cabeça de quem só sabe repetir a opinião dos outros! 🤦🏻😁👍👍
Eu tive a oportunidade de pilotar essa moto, confesso que gostei muito.
É uma moto muito estilosa!
Parabéns pelo vídeo, muito boa explicação
A diferença de painel das Yamahas também é assutadora. Tenho uma Crosser 150 e pude comprovar isso.
Assisti ontem um vídeo gringo que compara Honda RS, Hunter, Triumph 400 e Dominar 400. É muito raro encontrar conteúdos técnicos e relevantes como no seu canal. Parabéns por isso! No Brasil 95% dos canais de moto são de conteúdos pobres e sensacionalistas. Os caras querem ganhar view e likes falando mal ou bem a depender da marca. É isso! quem sabe outro idioma tem que recorrer a conteúdos de fora para se manter realmente informado. Por mais canais como esse!
Vídeo excelente e esclarecedor! Ótimo o exemplo da Mirage 250cc x Comet 250cc, que aliás, são ótimas motos, ao contrário da crença popular. Eu tive uma Comet GT 250cc e o motor de alta rotação entregava 32,5cv a 10.000rpm. Saudade imensa dessa moto, que só vendi por ter me acidentado, mas ainda quero ter uma novamente. Confesso que achava estranho algumas comparações e críticas sobre as Meteor e outras motos, mas esse vídeo jogou uma luz às dúvidas. Sou admirador das belíssimas Meteor, e, se um dia puder, vou adquirir uma
Gosto muito da sua didática, e você mostrou não ser como os canais que só falam o que os outros estão falando tbm. Parabéns pelo profissionalismo!!!
Tudo bem, concordo com os conceitos de potência x torque e, por conseguinte, velocidade, era de se esperar que a RE 350 fosse "Torcuda", em baixa; mas não é. Por ser pesada, esse torque desaparece, tornando-a lenta, xoxa e sem retomada. Botou peso a mais, já era, vai ser empurrado na estrada.
Concordo, amigo! Não tem nada pior do que pegar rodovia com moto frouxa, o risco é muito grande e o rendimento é péssimo, boa para rodar na cidade, para rodovia, esquece.
Primeiro vídeo que assisti desse canal. Já me inscrevi! Que vídeo sóbrio, honesto e que despertou ainda mais curiosidade pra entender mais sobre motores e suas características
Conteúdo perfeito! Felizmente este vídeo tem muitos views e certamente o canal está crescendo rápido fazendo o mais difícil nas redes sociais: falando a verdade sem polêmicas e provando com muito conhecimento a mensagem que passa. Super parabéns por mais esse vídeo! Que muita gente faça como eu e maratone o conteúdo desse canal muitíssimo diferenciado no poluído mundo do motociclismo. Um grande abraço, amigo.
Eu assisti o seu vídeo comparando a Scram com a Himalayan.
Seu canal é muito bom também.
Obrigado demais pelo elogio!
eu tive Falcon que era difícil de passar de 120 km/h, e me diverti muito com ela. Viajei bastante.
Tenho uma Lander, até 110 é confortável, mas depois disso kkkk a galera não entende que é a características dessas motos trail, Falcon, Lander,XRE, Himalaia... A galera quer desempenho compra uma trail de alta cilindrada.
Vídeo muito bom, realmente a Tenere 250 é um ótimo exemplo de falta de potência, tive uma e mesmo sem as malas laterais ficava difícil mesmo manter 110KM/h em alguns trechos com baú central e garupa. Gostei muito, informações super importantes. Talvez mais pra frente seria uma boa um vídeo da Vulcan da Kawasaki.
Cara, esse vídeo é sensacional e necessário para motociclistas! Criticam a moto, comparando com motores e modelos que nem seriam concorrentes, sendo que cada moto tem a sua proposta, nao são somente números. Me lembra muito os reviews de canais especializados quando a Harley lançou a Forty Eight no Brasil, sempre criticando o tanque pequeno (a moto foi lançada como homenagem ao ano da criaçao do tanque), e a “falta” de tecnologia, como ausencia de marcador de combustível, embreagem deslizante, ter uma suspensão simples, etc, e esquecem a proposta e história do modelo, e quem gosta de custom nao liga para essas coisas.
É isso mesmo! Está certo! Custom é coração, não tem nada haver com usar a cabeça, ser racional, pra quem quer algo racional, a vulcann 650s é o mais próximo que se pode chegar.
Fora isso as vantagens de uma custom, apesar de poucas, são bem evidentes
Eu entendo o que foi falado no vídeo e confesso que ele mudou um pouco a minha visão sobre essa moto. Porém eu ainda acho que abaixo de 120km/h é inviável para pegar a estrada. Por mais que tenha esse papo de que ela foi feita pra rodar dentro da cidade todo o marketing dela é em torno de se aventurar, pegar a estrada, viajar, etc.
A nós compramos justamente pra viajar, o problema é que na india as estradas os limites de velocidade são de 70kmh, fora isso, como disse, você a 115 na meteor estara ultrapassando uma moto ai comum marcando quase 125 de painel, imagine a 120 ou 125kmh que ela atinge (com certa dificuldade)
Acabei de comprar uma Meteor, já tive Shadow, 883, Dyna, Vulcan, estava a dois anos sem moto e a Meteor atende muito bem minhas necessidades atuais. Ótimo canal, parabéns 👍🏻
Perfeito, pra um leigo como eu que ando de moto a 2 meses ficou nítido a intenção da moto!! Muito obrigado, estou e agora mais do que nunca entendendo essa divergência nas CCs entre motos e seu real propósito. Eu ainda tenho um longo caminho até comprar a minha e até lá a Hunter já deve tar na área 🙏🏼
Eai Vinícius, o bom é que você começa de maneira certa, se for possível, tenta fazer um test ride em uma classic 350 ou meteor 350 ou Twister 250 e vê qual estilo de moto e motor te agrada mais
Mano, continue esse trabalho incrível.. já vi muitos canais falando sobre motores, mas vc tem um dom de deixar as coisas muito mais claras e diferente da maioria entende as propostas mesmo não sendo tendências.. muito bom seu conteúdo de vdd mesmo parabéns!!!!
Muito Obrigado pelo comentário, vamos seguindo juntos tentando descomplicar a mecânica, fico impressionado como tem tanta gente apaixonado por motores
Tive uma Triumph streettwin, só 55cv, porém com 8kg de torque disponível a 2mil rpm, acho que é o motor mais incrível nessa faixa de cilindrada.
Vou trocar minha Fazer 250 2014 por um Meteor 0 km
Já tive todo tipo de moto, mas com meus 57 anos, hoje é meu perfil andar devagar e adoro o estilo.
a calma e sinceridade com que fala e tao prazeroso quanto andar em moto torcuda , obviamente des de que este canal foi criado nos aqui notomos a tentencia da mecanica raiz e nao a mecanica nutella , os bons motores sempre foram os torcudos , é aquele motor que ascelera e tira a mao da empreagem e o carro ou moto VAI , e nao aquele tipo que se fica fritando embreagem para arrancar , quem gosta de motor quer um de alta cilindrada ( por causa do torque ) e nao um baixa cilindrada e girador . que mais se parece uma bicicleta motorizada , tenho um moto de 100cv e 11kgf de torque , garanto que nunca precisei usar a potencia que a moto oferece , visto que dificilmente passo de 4000rpm onde ele entrega tudo , a potencia maxima é o dobro desta rotaçao , nunca penso e chegar o ponteiro ali , nao me servira de nada , a 4000rpm em 6 marcha passa de 120km/h e esta velocidade para mim ja é mais que suficiente , se precisar um pouco mais levo a 4500rpm em uma ultrapassagem mais agressiva , deve passar de 140 nesta condiçao e depois a vontade é voltar a velocidades agradaveis , 90 a 120 e nada mais
Obrigado pelo comentário, pelo jeito eu e você pilotamos extamente do mesmo jeito, concordo com o que vc disse
Excelente vídeo! Já fiz essa conta de comparação da 350 com a 883 tb, e por mto pouco elas tem quase as mesmas dimensões...
Abraços!
Seus vídeos são os melhores, vou compartilhar e abrir a mente das pessoas, "se a moto tem coisas que não te agrada, não compra", tem centenas de modelos com vários tipos de propostas, uma delas vai agradar e suprir a necessidade de cada um.
Muito obrigado pelo apoio! Você tem razão, infelizmente o povo além de escolher uma moto, quer zoar ou rebaixar quem não escolheu a mesma moto que ele
Parabéns pelo vídeo melhor explicado impossível! Infelizmente a cultura das motos japonesas deixou o motociclista brasileiro bitolado. Tenho uma Himalayan e acho incrível o desempenho de seu motor, na cidade e principalmente no fora de estrada. Oferece uma condução muito segura e confortável, com torque de sobra pra enfrentar qualquer terreno e transportar a sua bagagem. Uma moto com espírito aventureiro para ir onde você quiser curtindo o caminho e a paisagem sem pressa de voltar pra casa.
Eu ja pilotei a Himalayan, a primeira coisa que notei foi o seu motor macio, fiquei impressionado, alem do torque em baixa absurdo, o canal do EL BASSAN (acho que é assim) ja provou que a Himalayan é um tanque, o cara rodou faltando óleo por muitos km e o motor não travou
@@motosetal um "tanque" cheio de problemas de cabeçote no Brasil que a Royal deixou os proprietários na mão. Enriqueceram a mistura com um "recall" que diminuiu, mas não solucionou o problema. A Himalayan é uma moto pesada, ciclística ridicula em rodovias, esquenta que só a bixiga, com esse peso todo treme mais que uma Crosser, Acabamentos pobres, bagageiro-quebra-quadro, etc... Não entendo esse "torque absurdo" que vocês falam. A moto não tem esse torque todo nem aqui nem na Índia (lugar que a marca é muito mal vista inclusive). Os pontos positivos da moto são dois: conforto e pouca visibilidade pra roubo. Cabô.
@@xlLuucas Eu me divirto vendo o povo se descabelando com raiva da Himalayan. Fica de boa, tem gente que gosta e tem gente que não gosta da moto, não precisa entender. É mais fácil aceitar que dói menos. Kkkk
Excelente conteúdo. A Royal Enfield veio para impactar o mercado no Brasil, que precisava muito de seus produtos, preços extremamente competitivos.
3:25 - Não se pode ter um motor que responde perfeitamente em toda faixa de rotação". Pode sim. Para resolver esse problema surgiram os motores de comando e dutos de admissão e escape variáveis. Foi usado em motos em modos mais arcaicos, sendo o grande exemplo a válvula YPVS da RD 350 e DT 200.
Parabéns um trabalho excepcional , um tapa na cara de meia dúzia de canais que não intende nada de moto
Bom eu adorei sua analizar que tem muita base técnica, e uma firma de se comunicar muito bem clara, tudo numa boa...
Um dos videos mais honestos que ja vi... tive uma Mirage... e fui pra Vulcan S... ambas com motor de esportiva.... e tu sente o canhão que elas são em ALTA.... não em baixa.... mas a Mirage arranca bem... sobe bem.... MESMO com peso... então não concordo com essa afirmativa ai de queimar embreagem pra arrancar com garupa e algorge não.... mas de resto... o video é MUITOO honesto em todas as afirmativas... e JUSTO... só assistir ate o final... que vão ver que o cara fala tanto das qualidade como defeitos FRISANDO A PROPOSTA da moto... pois cada moto tem sua PROPOSTA... a Tenere tem sua proposta... e pra proposta dela (se aventurar em estrada de chão) 120 km por hora nunca serão usados... rsrss... mal mal 80 e olhe la.... rsrs...
Parabéns pela perfeita análise técnica!!! 👏👏
Ótimas explicações. Falou tudo, muitos canais buscam like inventando defeitos como vc falou.
Parabéns pelo vídeo, disse tudo 👏👏👏👏👏
Assisti ao seu vídeo sobre a Ninja 7 Hibrid (ótimo) e imagino que as customs do futuro poderão ter a combinação de pistões de curso longo e motor elétrico, o que garantirá grande torque com baixais rotações e desempenho com altas.
Apesar de Meu estilo ser super sport , ando de moto desde dos meus onze anos de idade e sou facinado por motores . Esse não é o primeiro vídeo que assisto no seu canal, vc ganhou mais um inscrito ! Parabéns pelos conteúdos.
Tive uma tenere 250 e agora tenho uma himalayan, mas já comparei as velocidades dessas motos, junto com a xre 300 do meu irmãos, tenere a 137, xre 300 a 132 uma do lado da outra, mas o que me admira o painel da MT 03 que a 180 por hora foi ultrapassado por uma duke 390 que marcava no painel 165 kkkkk aí é fácil dar 199
E a himalayan a 147 por hora com a xre 300 a 152, então há bastante diferença de painel em todas as motos
Tenho uma RE classic mesmo motor da meteoro amaciando ainda, e estou adorando me divertindo, apreciando a paisagem.
muito boa a relação com a 883. Baita vídeo, didático demais e interessante mesmo pra galera como eu que tem uma boa noção das teorias de torque e potência.
Parabéns, passou uma visão perfeita em cima dessa questão polêmica....
Bela explicação 👏👏👏👏
Sempre digo isso, se vc é naked, Big Trail, sport etc.? Vai andar numa Meteor 350 pra quê? Vai andar de Cruiser pra quê?
Somos + Custom e somos felizes!✌️✌️✌️
Depois desse vídeo a decisão esta tomada, mal vejo a hoja de comprar a minha classic 350 signals desert
Cara você é o cara obrigado pela alegria de tuas informações
Ótimo vídeo.... excelente explicação sobre motores, cilindradas, cilindros, alto giro e torque... sempre me estranhei a meteor 350 não andar... 110km/h foi minha velocidade de cruzeiro para Bahia... realmente prefiro andar mais... abraço, boas estradas para nos
Falou tudo. Quem quiser mais potência espera chegar a Super Meteor ou gasta mais e pega uma Vulcan, etc...
Nunca tinha visto um vídeo desse canal, mas que conteúdo top, vale o like e a inscrição
Um bom exemplo de moto custom que também gira muito é a Honda Magna 750 V4, que assim como as esportivas tem um curso de virabrequim muito curto e produz 80 cavalos, o que pra uma custom é muita coisa, inclusive é uma moto que daria um bom video aqui no canal.
Até que enfim um canal inteligente. Parabéns pelo vídeo.
Nossa cara como fiquei doido procurando um vídeo explicando essa "baixa potência" sobre essa plataforma j, muito obrigado pelo conteúdo e qualidade fico no aguardo do estágio 1, ganhou um inscrito
Fui a uma loja da Royal e fiquei encantado com todas elas.
Top demais, tenho uma Classic 350 e sou apaixonado por ela. Tenho um canal, se quiser visitar fique a vontade
Ôrraa!!! Ótima matéria e cheio de argumento. Parabéns!!!
Parabéns! Como sempre, informação mto útil e conteúdo amplo. Merecedor de todo crédito.
Sabado agora saí de uma mirage 250 depois de 4 anos e tirei zero uma meteor matte green, a meteor tem muito mais torque, no dia a dia é muito mais prazerosa de andar, onde moro tem bastante morro e pude comprovar a diferença das motos, sao motores que quanto mais baixo o giro, mais ela gosta, to curtindo muito a moto
Octavio, não é facil explicar isso pra dono de mirage em cara kkk eu tento, vc pode sentir a diferença de motores, isso é sensacional!
Essas motos da Royal são lindas demais
Top explicação, assisti duas vezes porque gostei muito do vídeo !!!
Eu acharia legal você fazer o vídeo explicando o funcionamento das super esportivas, que usam uma alta taxa de compressão sem possuir injeção direta. É muito estranho saber que esses motores não ocorre a famosa detonação.
As esportivas acostuma ter taxa 13:1 pode usar gasolina comum que vai rodar bem pois ela tem detonador eletrónico
Injeção direta é mais pra atender normas de emissões, não faz diferença nenhuma em performance, falo isso por experiência própria com meus carros, além de ser um sistema caríssimo pra manter.
@@marcelojuniordesantana4069 ja mexi com preparação de motores, e a taxa máxima ideal para rodar na gasolina comum é na faixa de 11, 13 é muito, até mesmo pro etanol já é uma alta taxa. Por isso tenho essa curiosidade.
@@Italiano3791 talvez em motores que tenham a mesma potência, não faça diferença em desempenho, mas em consumo faz bastante diferença, só queima a quantidade ideal, além de você conseguir trabalhar com uma taxa de compressão maior utilizando a gasolina comum, sem risco de detonação. Minha dúvida é exatamente como não ocorre detonação nessas esportivas que utilizam taxas tão elevadas na gasolina comum, sem ocorrer detonação.
@@paulovinicius011 Tenho um hb20 1.0 turbo de injeção direta e gasta a mesma coisa que um onix turbo que não é injeção direta, os dois tem praticamente a mesma potência e peso, já fiz os testes. E algumas situações o hb20 é até mais gastão. Talvez você tenha razão, mas não podemos levar em conta só o motor, tem muitas outras coisas no conjunto todo que influencia no consumo. No caso do onix acho que ele tem um câmbio mais acertado que torna ele bem econômico.
Fui obrigado a curtir! Excelente explicação!
muito bom esse vídeo,eu vou comprar uma pop 110i essa vai ser minha primeira moto com o passar do tempo eu pretendo comprar uma super meteor 650 uma moto muito linda
Aconselho muito muito se comprar uma pop 110 a dar uma olhada no canal do @919_PEDRO, e vai ver pop 110 andando como 250cc
Mais uma aula do mestre "motores" e tal 😅🏍️🙏💪 isso aqui é um curso pra motoqueiros e mecânicos 😅 aliás, fica a dica 😊
Estou ancioso pela hunter. Acho o visual dela mais bonito😂. A meteor é muito bonita tbm mais se tem a hunter❤...
Eu estava observando a Hunter esses dias, essa moto tem chamado mais minha atenção, principalmente na versão com rodas raiadas
@@motosetal infelizmente acho q a versão preta de rodas raiadas não vem pra cá :/
É isso aí mesmo, comparar custom com uma twister é tipo comparar um Opala 6 cilindros com um Civic. Os dois tem os mesmos cavalos praticamente, mas o Opala tem o motor muito maior e tem 30 quilos de torque. Vai do que cada um quer, eu gosto dos dois tipos de motores
Sou louco por uma meteor 350.
Mas como o financeiro não 👎 kkkk estou numa master rider 150cc.
Muito boa por sinal.
Parabéns pelo trabalho, vou me escrever.
muito esclarecedor tua materia. parabens
Gostei muito da matéria e das comparações. Cada um tem o estilo de moto que mais lhe agrada, eu gosto muito de BigTrail e de Sport Turing, mais andei muito de custon, naked e esportiva. Como já andei de tudo quanto é moto modelo e cilindrada, eu sou apaixonado pela BMW minha moto uma R1200 GS, pelo conjunto, qualidade, ciclística, potência, enfim a moto perfeita aos meus olhos. Porém jamais condenaria uma moto como a Meteor ou outro modelo. Parabéns pelo belo material e opinião.
Podia ter concessionárias fora das capitais aqui no Rio. Ex: Petrópolis, Volta Redonda e etc😊
Ótimo video, tenho uma kansas, mas estou achando essa meteor linda demais, sou de Minas Gerais e o que mais tem aqui e morro, e dependendo do morro a kansas sofre um pouco, com garupa então, aí complica mais ainda, a meteor pelo que entendi consegue dar conta do recado, gostei muito do video
Ela provavelmente se sairá melhor que uma Kansas 150, mas não espere muito desempenho, pois ela é bem pesada!
Na boa, moto em estrada tem que ter potência... Não sou entusiasta de motos japonesas e fico feliz em ter novas marcas no Brasil. Pra quem quer uma moto pelo prazer de rodar vale a pena uma RE...
Excelente explicação. De fato, a quantidade de pessoas que confundem completamente o projeto de motor associado a moto é impressionante. Comum comentários de que o melhor motor é o que tem maior velocidade final, comparações de motores mono com bicilindricos, etc. No meu canal, de forma mais simples tento também abordar temas como escolha da moto ideal, além apenas do desing ou preço, dentre outros. E vamos nesta tentativa de aprender e ensinar. Abraços. LK#
A meteor é linda, mas esse folego a mais na estrada as vezes faz falta, olhando as especificações acho que a scram é meu número, para o jeito que piloto e estradas que ando, agora falta reunir os pilas.
nao curto muito moto estilo custom, mas dizem que é sossegado e menos cansativo. eu prefiro pelo que vi o video sobre pistões e velocidade. prefiro um de 360 graus, som acelerado. legal.
@@@ PARABENS VC E O UNICO A FALAR BEM AO INVES DECRITICAR PARABENS MESMO .
Excelente exemplo da Mirage 250cc. Assisti ao seu vídeo sobre torque vs potência e comentei justamente o argumento das pessoas que julgam a Meteor "fraca" por só oferecer 20 cavalos.
Obrigado por mais um vídeo relevante. Um abraço.
Gostei do nível técnico do vídeo. +1 inscrito
Bom a proposta da moto não é ser uma Speed, então para a proposta Custon e o tamanho do motor a potência e o torque estão na faixa correta. O torque e igual ou bem próximo de motores semelhantes, se compararmos com a CB 300, temos um torque praticamente igual só que com 2000 rpm a menos. Moto Custon é pra curtir, quem gosta de velocidade que compre uma Speed.
ótimo vídeo, mostrando a verdade da engenharia para os titanzeiros que só sabem ver a potência final de um motor.
Essa sua ideia de estágio 1 na meteor ia ser sucesso se fosse viável eu já mudaria meu conceito sobre a fraqueza dela...
Os mais sinceros comentários, parabéns! Excelente explicação. Valeu.
Você é muito fera cara! As suas explicações são muito boas, não tem como não entender
Rapaz... !! Gostei muito do seu vídeo , explicadissimo .. parabéns
Muito bom. Apresentou os argumentos e as provas. Ganhou um seguidor
Opa obrigado! Convido a conhecer os outros vídeos do canal
Muitas pessoas só se apegam a potencia maxima e poucos a usam ja que em poucas situaçoes de rua a moto estará acelerando até o corte em todas as marchas e a todo momento. Poucos prestam atençao ao torque mas é ele quem tira a moto do lugar e acelera até giros mais altos onde a potencia começa a empurrar. Uma harley em 6° marcha a 80km/h acelera até 180km/h mais rapido que uma carenada na mesma situaçao e isso se dá pelo torque mesmo a carenada tendo mais que o dobro de potencia. Vale lembrar que ambas tem propositos diferentes e consequentemente respondem diferentes.
Realmente partindo de uns 4 a 5 mil giros a 80 por hs até os 180 uma esportiva demora muito até subir giro.
@@edsonluiz697 vc diz em 6 marcha né? Pois uma esportiva de segunda chega perto dos 130km/h extremamente rápido.
@@julimarfraga sim jogar a última e dar mao
😎👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 finalmente um vídeo que explica isso!
😎👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Pouca gente consegue compreender que cv é só o resultado final da conversão do torque com a rotação
Na verdade se o proprietário quiser.. dá pra melhorar sim o desempenho... relação filtro escape... algo mais avançado uma preparação de cabeçote....vai transformar a moto...digo por experiência própria fiz na fazer 250 a diferença foi absurda...
Excelente vídeo!! Espero muito mesmo que tu faça um vídeo sobre preparação desse motor porque é algo que penso futuramente fazer na minha classic, seria uma base de informação muito necessária
O que vale é o consumo específico, que no motor sub quadrado é bem melhor.
Alta rotação é para beber mais.
Muito legal sua explanação, parabéns, tudo muito bem explicado
Na Mirage 250 vc anda de cabo enrolado o tempo todo. Parece q se co.porta como uma 2t. Lembra muito o co portamento do motor da rd350 q anda girando muito.
Oque desanima e o povo não entende é, ela não tem a proposta de correr, de velocidade final, top, blz, qual a proposta de uma "custom"? Torque.. não é? Segundo o vídeo msm, ela foi feita pra ter em baixa, mas ela não tem tbm 🤡 então pronto né.. ela n tem torque e não tem final.. bonita, estilo, tentando aí trazer de volta o estilo de motor que estamos em falta realmente, mas isso n tira o fato de ser "manca"
Falou tudo rapaz tenho ➕ de 40 anos de moto...nunca pude comprar uma custom pelo preço....não costo de velocidade...gosto da estrada e paisagem não moto pra.corrida em breve vou ter a.minha meteor....obrigada pela sinceridade ❤
Vale muito apena viu, vai trazer muita alegria na sua vida, isso eu garanto e isso não tem preço
@@motosetal ❤❤
Eu estava procurando esse vídeo!