Supercompressores: Parafuso(Screw) Centrífugo (Procharger) (mesmo da H2R) Roots (Blower/Soprador). São Acionados pelo virabrequim do motor. Eu digitei pra ficar mais fácil pra gravar, por que a aula do cara é muito boa!
Manos! Que canal sensacional! Conteúdo de muita qualidade, nunca vi algo assim!! Tudo muito bem feito, muito bem explicado, estou realmente impressionado, eu já tinha conhecimento sobre o assunto, mas nunca tinha visto um canal que explicasse tão bem! Até por que oque eu aprendi foi em livros e com experiência física, aprendi fazendo mesmo, esse canal merece um premio! Gostei demais, conteúdo sensacional! Tem um assunto que eu estou em dúvida, poderia esclarecer para mim e aos demais, tenho certeza que seria interessante. E sobre o Corvette ZR1 Z06, meu carro preferido! Uma lenda! Recentemente descobri que o nome Corvette vem de um campeonato, corrida ou algo assim, esse nome ficou no carro e entrou pra história, pena que poucos conhecem. Recentemente também descobri que o nome ZR1, vem do supercharger do Corvette, mas aí está a pedra no sapato, o Corvette tem um motor V8 biturbo, ou seja, V8 com duas turbinas, e a questão é a seguinte, onde se encaixa o super charge? Ele trabalha com tudo isso? Twinturbo+Supercharger? E possível? Cheguei a conclusão de que talvez fosse as duas turbinas combinadas que dariam o nome supercharger, eu já vi um Corvette modelo 2023 mas nunca parei pra olhar o motor até pq não era meu😂😂😂, e também ele e diferente do Z06, poderia esclarecer isso? Seria isso mesmo, 2 turbinas e o supercharger ou e outra tecnologia? Tem a probabilidade de eu ter me enganado em relação a isso mas acho que não, se puder fazer um vídeo explicando seria muito legal!
"Em junho de 1951 era iniciado o projeto Opel. A princípio o carro se chamaria Korvette, palavra homófona de Corvette (corveta), em referência à pequena e veloz embarcação de escolta da Marinha inglesa. Mais tarde optaram pelo nome Corvette"
Então o Corvette aí usa twincharge. se eu não me engano o Supercharger enche o turbo, acho que funciona assim kkk😅 mas nesse sistema e perfeito pois o Supercharger enche o motor em baixa rotação e o turbo em alta, então fica bem linear a resposta
Em 2003 o Fiestinha 1.0 suprcharger era maravilhoso um foguetório. Imagino qqr motor atual com supercharger, seria um sucesso. Em quinta, era só pisar. Hoje regrediu tudo e temos que engolir as porcarias.
Excelente trabalho como sempre Imagino que deve dar muito trabalho para fazer um vídeo desse Você é muito detalhista, suas narrações são muito precisas Forte abraço e parabéns por mais um conteúdo magnífico
Eu gostei do vídeo sou mecânico de carros e motos e ainda piloto de Rally eu próprio pos um Fiat 500 e um 600 com um motor de uma ninja 650 com turbo pro
Vídeo muito top. Trazendo conhecimentos técnicos para nos. Só um ponto, ali onde mostrou saindo gases do escapamento, disse qje era energia potencial. Energia potencial está ligada sempre a altura , (p*g*h), então no caso é energia cinética mesmo que se quis dizer. Abraço e parabéns pelo vídeo.
Parabéns pelo trabalho!!! Todos seus vídeos são excelentes. Vi que tem um sistema de turbina que é impulsionada por um motor elétrico, em um próximo vídeo detalhado vc poderia abordar o assunto.
Eu sempre tive uma duva em relação a usar um carburador e dois carburador. Ou um carburador pra cada cilindro ou um unificado pra todos, que diferença isso faz
Parabéns pelo vídeo meu velho. Aliás, pelo canal!!!! 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿 . Vc tem algum vídeo falando dos tipos de suspensão e/ou como melhorar a suspensão de sua moto?
So corrigir com uma turbina elétrica não perde potência usando o virabrequim e corrige todo lag , assim como no fórmula 1 que utiliza tbm os gases de escape tanto a temperatura quando a saída dos gases
Ainda há os pouco conhecidos SuperChargers do tipo Scroll: são aqueles G40 e G60 usados pelos Corrado, Scirocco e Golf na Década de 1990, atualmente fabricados pela Handtmann HSLn.
Poderia fazer um video explicando o motor 5 tempos? Meu padrasto queria comprar uma hunter e na descrição fala q ela usa um motor de 5 tempos fiquei curioso
Não é um dado preciso, mas é racional. Já li algumas vezes, que o termo blower, vem do aspecto que esse tipo de compressor era usado como soprador das máquinas a vapor. A função do soprador, seria aumentar a presença de oxigênio e portanto aumentar a combustão. Em vários momentos, se mostrou o HIPERCOMPRESSOR, que é muito comum ser confundido com o supercompressores. E não por menos, além da parte mais aparente, é muito marcante a imagem das borboletas antes do filtro de ar (se existe) e do próprio compressor em si. A alegação que conheço, é que para a época as borboletas não aguentavam a pressão e acabavam entortando. E o sistema funciona meio que no conceito ram-air, já que é uma área muito grande de entrada, externa ao capô, e voltada para frente. Assim como o corpo cônico, acelera o ar para o compressor. É um dos poucos sistemas usados em motos, principalmente Harley-Davidson. Evidentemente também, a simples ausência da borboleta no meio do caminho, sozinha já ordena melhor o fluxo. Que se traduz em menos perdas na admissão.
Eu acho que a sobre alimentação em motos seria muito bom para as cruiser, pq possibilitaria criar motores mais leves e com uma potência aceitável para estradas (no caso com supercharger, turbo em motos realmente é inviável)
Top o Vídeo. Poderia falar um pouco sobre a admissão natural forçada em motos? Aqueles túneis de ar que geralmente tem em motos esportivas. Qual a velocidade necessária para que aquele "buraco" seja efetivo. Na R15 esse "Buraco" tem sentido ou é puramente estético? Parabéns pelos ótimos vídeos.
olá amigo, que coincidencia eu estou exatamente em busca desse conteudo e sou dono de r15, cara na r15 é puramente estético, ele é tampado, e não tem nenhuma ligação com o motor, eu estou justamente pensando em abrir aquele buraco e levar uma mangueira até a entrada do filtro de ar, enquanto isso, estudando kkk
@@angelodeveloper7133gostaria de acrescentar que talvez uma moto com um cilindro não tenha pressão negativa suficiente para puxar o ar pelo duto frontal, já que será nescessário adaptar um filtro esportivo. E um filtro adicional por segurança, para evitar a entrada de detritos maiores, como folhas, pedras e insetos. (Editado) Não pode esquecer os pequenos furos na parte mais baixa do filtro para drenar o acúmulo de umidade e possível chuva.
@@angelodeveloper7133 Talvez fosse mais vantagem direcionar como fluxo de ar para o Radiador da moto, ajudando a resfriar o motor. 🤷🏽♂️ Não seria um natural turbo compressor, mas ainda assim daria uma função ao invés de apenas estética.
Seria interessante um motor downsizing de perfil superquadrado e com um pequeno turbo de baixa inercia, a força em baixas rotações e um rodar confortável estaria garantida pelo turbo e a potência maxima para altas velocidades pelo motor superquadrado girador...
Ótimo vídeo, tenho um questionamento. Sobre aqueles hypercharger q o pessoal coloca em motos custom, pelo q entendi nesse vídeo e o que já vi sobre esses hypercharger onde dizem melhorar a admiçao e consequentemente a potência, mas assistindo esse vídeo que mostra todo um processo para adição de mistura entendo que os q eu comentei não passam de apenas estética que ficam com as borboletas abri do durante a aceleração usando o vácuo. Ou será que realmente são funcionais? "Hypercharger kuryakin"
Rapaz! Vou pesquisar especificamente esse que você mencionou pra ver, mas em algumas situações específicas faz diferença, mas a maioria é estética viu!
Eu tive um patrão que ele tinha uma Kawasaki Hayabusa 1200 turbo ele gastou uma ganha para fazer ela andar , ela funciona à álcool e na injetora original .
@@motosetal o motor é todo forjado, pistão 90mm, biela Ferza perfil H, pino cursado 2mm, comando de válvulas sob medida, válvulas maiores 3mm no admissão e 4mm no escape, tbi da XT660 e injeção FuelTech FT450 e uma Nano para gerenciar a mistura, a turbina optei em pegar do UP tsi pois e menor q a do Gol Mil que geralmente usam Vou sim passar no Dino pretendo usar apenas Podium no dia dia mas para testes usarei metanol tbem Entra no meu canal que tem alguns vídeos mais detalhados Assim que ela tiver 100% postarei lá Gde abraço, sou fã do teu canal!!! Sucessos
Também exite o sistema ram-air, que eu pretendo colocar na minha motoca, ja que é admissão forçada de graça kkkk pena que so funcina em altas velocidade😢 e eu gosto de torque em baixa
Os gringos fazem isso, motores de curso longo Sobrealimentados rendem potências surreais.. repare nos hypercars, eles tem curso de pistão elevadíssimo, o tempo dos superquadrados giradores aspirados acaabou
321 hp da h2r em 2019 só pra chegar aos 400 kmph sendo que a hayabusa sempre pasou dos 350 com 180 hp em 1998 e triste mais já estamos sobre o limite da inércia e da física pra ir mais rápido vamos ter que vmfazer algo voador
O turbo lag é um grande empecilho, principalmente pelo fato das motos não gerarem tanta carga por serem motores pequenos, um turbo que acendesse em baixa não ia dar conta em alta, e um que cobrisse bem a alta ia ter o lag em baixa ou seja, até uns 5 mil rpm não ia vir ninguém e do nada ia vir todo mundo, para motos teria que ser o Supercharger mesmo que apesar do peso extra para o motor girar é o único que vai cobrir da baixa até a alta sem dar sustos ou falta
Seria legal também em motos com menor cilindrada a H2 e muito potente mas bem pesada uma 750 3cil (assobio) ou 500 2cil Supercharger seria insana vc vai falar das variações da versão também
Cara sabe me dizer porque a pressão medida em BAR foi padronizada para falar de motores sobre alimentados? Tipo eu só vi a pressão ser medida em bar na aula de química, com exceção dos motores sobre alimentados o mundo sempre mediu a pressão em atm, kg/m², psi e às vezes nm/m². Eu simplesmente não sei converter bar pra nenhuma outra unidade de medida
É brincadeira, mas é a logica dos muscle cars americanos, motores de curso longo, baixa rotação com alto deslocamento, taxa baixa e sobre alimentação, tudo isso resulta em torque pra estourar o asfalto e potência sobrando, uma pena que isso não é aplicado em motos. Dava pra ter um 350 com torque absurdamente superior ao aspirado, mas com 40cv ou mais
Motor turbo de fabrica é uma bosta, tenho uma ranger 2.2 e tem um motor extremamente quadrado, tem resposta de motor 1.0 até 1700rpm, derrepemte da um coice até os 2200rpm, depois fica fraco de novo
Supercompressores:
Parafuso(Screw)
Centrífugo (Procharger) (mesmo da H2R)
Roots (Blower/Soprador).
São Acionados pelo virabrequim do motor.
Eu digitei pra ficar mais fácil pra gravar, por que a aula do cara é muito boa!
Eu tenho anotado em um caderno kkkkk
Saudade da minha Yamaha RX-125cc 1978 de 2 tempos !!, tocava o terror nos CGzeiros !!kkkkkk (sem turbo!)
Amo super charger, música para os ouvidos.
Cada vídeo é uma aula. Parabéns
Manos! Que canal sensacional! Conteúdo de muita qualidade, nunca vi algo assim!! Tudo muito bem feito, muito bem explicado, estou realmente impressionado, eu já tinha conhecimento sobre o assunto, mas nunca tinha visto um canal que explicasse tão bem! Até por que oque eu aprendi foi em livros e com experiência física, aprendi fazendo mesmo, esse canal merece um premio! Gostei demais, conteúdo sensacional!
Tem um assunto que eu estou em dúvida, poderia esclarecer para mim e aos demais, tenho certeza que seria interessante. E sobre o Corvette ZR1 Z06, meu carro preferido! Uma lenda! Recentemente descobri que o nome Corvette vem de um campeonato, corrida ou algo assim, esse nome ficou no carro e entrou pra história, pena que poucos conhecem. Recentemente também descobri que o nome ZR1, vem do supercharger do Corvette, mas aí está a pedra no sapato, o Corvette tem um motor V8 biturbo, ou seja, V8 com duas turbinas, e a questão é a seguinte, onde se encaixa o super charge? Ele trabalha com tudo isso? Twinturbo+Supercharger? E possível? Cheguei a conclusão de que talvez fosse as duas turbinas combinadas que dariam o nome supercharger, eu já vi um Corvette modelo 2023 mas nunca parei pra olhar o motor até pq não era meu😂😂😂, e também ele e diferente do Z06, poderia esclarecer isso? Seria isso mesmo, 2 turbinas e o supercharger ou e outra tecnologia? Tem a probabilidade de eu ter me enganado em relação a isso mas acho que não, se puder fazer um vídeo explicando seria muito legal!
o nome do corvette veio de uma espécie de barco. corveta. pesquisa mais que tu descobre.
"Em junho de 1951 era iniciado o projeto Opel. A princípio o carro se chamaria Korvette, palavra homófona de Corvette (corveta), em referência à pequena e veloz embarcação de escolta da Marinha inglesa. Mais tarde optaram pelo nome Corvette"
Então o Corvette aí usa twincharge. se eu não me engano o Supercharger enche o turbo, acho que funciona assim kkk😅 mas nesse sistema e perfeito pois o Supercharger enche o motor em baixa rotação e o turbo em alta, então fica bem linear a resposta
Em 2003 o Fiestinha 1.0 suprcharger era maravilhoso um foguetório. Imagino qqr motor atual com supercharger, seria um sucesso. Em quinta, era só pisar. Hoje regrediu tudo e temos que engolir as porcarias.
Sempre aprendo alguma coisa nova com seus vídeos, não perco nenhum
Excelente trabalho como sempre
Imagino que deve dar muito trabalho para fazer um vídeo desse
Você é muito detalhista, suas narrações são muito precisas
Forte abraço e parabéns por mais um conteúdo magnífico
Faz um vídeo do torque indution da DT 180, por favor
Cara, q vídeo top. Muitas opções diferentes de se aumentar a potência dos motores.
Excelente explicação
Uma coisa que arrebenta a turbina mas faz um barulho maravilhoso é o turbo flutter
Gostei da vinheta com o som do motor turbinado.
Eu gostei do vídeo sou mecânico de carros e motos e ainda piloto de Rally eu próprio pos um Fiat 500 e um 600 com um motor de uma ninja 650 com turbo pro
Vídeo veio numa hora boa kkkkkk justamente na semana q tô montando meu Chevette turbo kkkk
Tem video??
Vídeo muito top. Trazendo conhecimentos técnicos para nos. Só um ponto, ali onde mostrou saindo gases do escapamento, disse qje era energia potencial. Energia potencial está ligada sempre a altura , (p*g*h), então no caso é energia cinética mesmo que se quis dizer.
Abraço e parabéns pelo vídeo.
Os vídeos desse canal são fodásticos!!!
Parabéns pela criação desse excelente conteúdo!!!
Parabéns pelo trabalho!!! Todos seus vídeos são excelentes. Vi que tem um sistema de turbina que é impulsionada por um motor elétrico, em um próximo vídeo detalhado vc poderia abordar o assunto.
Valeu!
Obrigado pelo Apoio Vinicius!!
Muito bom vídeo!! Parabéns!! 👏👏👏
Caramba, é muito conteúdo em tão pouco tempo! Você é muito bom em explicar! Roteiro e apresentação impecáveis!
Muito obrigado
Muitos obrigado pelo elogio!
Obrigado pelo vídeo. É sempre um prazer aprender aqui.
Também tô esperando sair
Q aula!!!!!!!!! Parabéns pelo trabalho!
Top, depois faz uma sequência de videos falando sobre cada tipo de sobrealimentação
Excelente vídeo. Parabéns, continue com essa qualidade.
Que aula hein!!! TOP.
Amei o vídeo
Baita vídeo! Esse canal é bom demais. Se puder fazer mais vídeos sobre o assunto será excelente.
Parabéns pelo canal, assisto e curto todos seus vídeos.
Que vídeo sensacional parabéns
Aí vem a Lancia....e coloca turbo Supercharger junto....pronto agora não tenho mais lag....e tenho rendimento em alta....
Esperando sair a continuação
Muito bom video , como sempre.
Eu sempre tive uma duva em relação a usar um carburador e dois carburador. Ou um carburador pra cada cilindro ou um unificado pra todos, que diferença isso faz
Um carburador é melhor pois é menos trabalhoso de alinhar, menos manutenção, e fica mais econômica a moto
Parabéns, Seus Vídeos Sobre Como Funcionam cada motor, e seus Comportamentos de cada um, É Fabuloso.
👏👏👏🇧🇷⚘🙏👍👍
Já tô no Vídeo, super Atento.
👍👍
Faz um vídeo sobre a TDM 900.
Ok vídeos sobre caracóis pra domingo
Bom vídeo, so deu um pequeno deslize em n ter falado sobre o flutter dos turbo quando tira as válvulas de alívio
Parabéns pelo vídeo meu velho. Aliás, pelo canal!!!! 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿 . Vc tem algum vídeo falando dos tipos de suspensão e/ou como melhorar a suspensão de sua moto?
Top demais o conteúdo !!!
So corrigir com uma turbina elétrica não perde potência usando o virabrequim e corrige todo lag , assim como no fórmula 1 que utiliza tbm os gases de escape tanto a temperatura quando a saída dos gases
Kkkkk esse inicio foi muito bom, imagina a shadow turbo
Ainda há os pouco conhecidos SuperChargers do tipo Scroll: são aqueles G40 e G60 usados pelos Corrado, Scirocco e Golf na Década de 1990, atualmente fabricados pela Handtmann HSLn.
É exatamente esse som das engrenagens que é charme do Motor ....Edit: cambada já c mata com Cg 125 , 160 etc , imagina com moto com turbo ...
Poderia fazer um video explicando o motor 5 tempos? Meu padrasto queria comprar uma hunter e na descrição fala q ela usa um motor de 5 tempos fiquei curioso
Pra ontem, tá no forno
@@motosetal No aguardo, fiquei curioso também, nem sabia que existia kk
como esperado, mais um ótimo vídeo!
@motos & tal faz um vídeo sobre aql motor desenvolvido por um engenheiro argentino e que supostamente não usa óleo
E essa abertura aí hehehe 😮
Que vídeo top!
Não é um dado preciso, mas é racional. Já li algumas vezes, que o termo blower, vem do aspecto que esse tipo de compressor era usado como soprador das máquinas a vapor. A função do soprador, seria aumentar a presença de oxigênio e portanto aumentar a combustão.
Em vários momentos, se mostrou o HIPERCOMPRESSOR, que é muito comum ser confundido com o supercompressores. E não por menos, além da parte mais aparente, é muito marcante a imagem das borboletas antes do filtro de ar (se existe) e do próprio compressor em si. A alegação que conheço, é que para a época as borboletas não aguentavam a pressão e acabavam entortando.
E o sistema funciona meio que no conceito ram-air, já que é uma área muito grande de entrada, externa ao capô, e voltada para frente. Assim como o corpo cônico, acelera o ar para o compressor. É um dos poucos sistemas usados em motos, principalmente Harley-Davidson.
Evidentemente também, a simples ausência da borboleta no meio do caminho, sozinha já ordena melhor o fluxo. Que se traduz em menos perdas na admissão.
Em motocicleta também existe o RAM Ar que é muito eficiente e leve
Eu acho que a sobre alimentação em motos seria muito bom para as cruiser, pq possibilitaria criar motores mais leves e com uma potência aceitável para estradas (no caso com supercharger, turbo em motos realmente é inviável)
Like só por essa intro genial hahahaha
Faz aí um vídeo sobre turbo compald
Que comecem as TRETAS......🤔🤛
Faiz um vídeo da BX750 7 galo
Fala galera beleza ❤
Top o Vídeo.
Poderia falar um pouco sobre a admissão natural forçada em motos?
Aqueles túneis de ar que geralmente tem em motos esportivas.
Qual a velocidade necessária para que aquele "buraco" seja efetivo.
Na R15 esse "Buraco" tem sentido ou é puramente estético?
Parabéns pelos ótimos vídeos.
olá amigo, que coincidencia eu estou exatamente em busca desse conteudo e sou dono de r15, cara na r15 é puramente estético, ele é tampado, e não tem nenhuma ligação com o motor, eu estou justamente pensando em abrir aquele buraco e levar uma mangueira até a entrada do filtro de ar, enquanto isso, estudando kkk
@@angelodeveloper7133
🤣😈🤣😈🤣
Parabéns pela motoca.
Não sei se pela velocidade vai fazer diferença, mas seria bom tentar.
@@angelodeveloper7133gostaria de acrescentar que talvez uma moto com um cilindro não tenha pressão negativa suficiente para puxar o ar pelo duto frontal, já que será nescessário adaptar um filtro esportivo.
E um filtro adicional por segurança, para evitar a entrada de detritos maiores, como folhas, pedras e insetos.
(Editado) Não pode esquecer os pequenos furos na parte mais baixa do filtro para drenar o acúmulo de umidade e possível chuva.
@@angelodeveloper7133
Talvez fosse mais vantagem direcionar como fluxo de ar para o Radiador da moto, ajudando a resfriar o motor. 🤷🏽♂️
Não seria um natural turbo compressor, mas ainda assim daria uma função ao invés de apenas estética.
Fala dos motores e escapamento do motogp
Top ❤
Seria interessante um motor downsizing de perfil superquadrado e com um pequeno turbo de baixa inercia, a força em baixas rotações e um rodar confortável estaria garantida pelo turbo e a potência maxima para altas velocidades pelo motor superquadrado girador...
Faiz vídeo da CBX750 7 galo pofavor
Galera de dezembro de 2019 tipo (AB) boa clássica
Ótimo vídeo, tenho um questionamento. Sobre aqueles hypercharger q o pessoal coloca em motos custom, pelo q entendi nesse vídeo e o que já vi sobre esses hypercharger onde dizem melhorar a admiçao e consequentemente a potência, mas assistindo esse vídeo que mostra todo um processo para adição de mistura entendo que os q eu comentei não passam de apenas estética que ficam com as borboletas abri do durante a aceleração usando o vácuo. Ou será que realmente são funcionais? "Hypercharger kuryakin"
Rapaz! Vou pesquisar especificamente esse que você mencionou pra ver, mas em algumas situações específicas faz diferença, mas a maioria é estética viu!
faltou falar Turbo flutter acho muito mais lindo que turbo normal
Apareceu o POST da comunidade aí em baixo o vídeo de estreia e cliquei aí em baixo o anúncio consórcio Kawasaki 😅
Eu tive um patrão que ele tinha uma Kawasaki Hayabusa 1200 turbo ele gastou uma ganha para fazer ela andar , ela funciona à álcool e na injetora original .
top d+++
up !!
Eu tô com um projeto na minha Falcon de usar Turbo com injeção eletrônica FT450, já está qse no final o projeto
Show, posta vídeo dela quando estiver pronta.. pretende passar em dínamômetro?
@@motosetal o motor é todo forjado, pistão 90mm, biela Ferza perfil H, pino cursado 2mm, comando de válvulas sob medida, válvulas maiores 3mm no admissão e 4mm no escape, tbi da XT660 e injeção FuelTech FT450 e uma Nano para gerenciar a mistura, a turbina optei em pegar do UP tsi pois e menor q a do Gol Mil que geralmente usam
Vou sim passar no Dino pretendo usar apenas Podium no dia dia mas para testes usarei metanol tbem
Entra no meu canal que tem alguns vídeos mais detalhados
Assim que ela tiver 100% postarei lá
Gde abraço, sou fã do teu canal!!!
Sucessos
Também exite o sistema ram-air, que eu pretendo colocar na minha motoca, ja que é admissão forçada de graça kkkk pena que so funcina em altas velocidade😢 e eu gosto de torque em baixa
Assim como diria um sábio filósofo pre socrático: turbo até CHT anda. 😂
e se meter um supercharger numa mota cruiser, tipo uma harley ou uma honda shadow?
Os gringos fazem isso, motores de curso longo Sobrealimentados rendem potências surreais.. repare nos hypercars, eles tem curso de pistão elevadíssimo, o tempo dos superquadrados giradores aspirados acaabou
😮👏🏽👏🏽
👍
Eu gosto mais do Super charger 😈🔥👃
Faltou mencionar o turbo acionado por motor elétrico 🤔
Queria saber porque quando os cara põe turbo não usam ponteira no escape é apenas só o cano?
Pra deixar o fluxo de escape mais livre possível, assim enche mais rápido a turbina e melhora a performance no geral, e provavelmente o som
D++
321 hp da h2r em 2019 só pra chegar aos 400 kmph sendo que a hayabusa sempre pasou dos 350 com 180 hp em 1998 e triste mais já estamos sobre o limite da inércia e da física pra ir mais rápido vamos ter que vmfazer algo voador
Falta o kompressor tipo g como o g40 ou o g60 da volkswagen e o turbo eléctrico
Quando surgiu a H2R eu pensei, porque não fazem uma 600cc turbo? Tá explicado. Leg = Atraso. Em português é mais fácil entender.
Lag . Leg é perna
@@therider3939 verdade, eu sei, mas eu ouvi leg kkkk
O turbo lag é um grande empecilho, principalmente pelo fato das motos não gerarem tanta carga por serem motores pequenos, um turbo que acendesse em baixa não ia dar conta em alta, e um que cobrisse bem a alta ia ter o lag em baixa ou seja, até uns 5 mil rpm não ia vir ninguém e do nada ia vir todo mundo, para motos teria que ser o Supercharger mesmo que apesar do peso extra para o motor girar é o único que vai cobrir da baixa até a alta sem dar sustos ou falta
Sempre quis colocar turbo no motor da minha CB 450, mas o mecânico não concorda 😅
Péra!
É só a H2R que tem sobrealimentação?
Jura que a Hayabusa não tem?
🤔
Seria legal também em motos com menor cilindrada a H2 e muito potente mas bem pesada uma 750 3cil (assobio) ou 500 2cil Supercharger seria insana vc vai falar das variações da versão também
Cara sabe me dizer porque a pressão medida em BAR foi padronizada para falar de motores sobre alimentados?
Tipo eu só vi a pressão ser medida em bar na aula de química, com exceção dos motores sobre alimentados o mundo sempre mediu a pressão em atm, kg/m², psi e às vezes nm/m².
Eu simplesmente não sei converter bar pra nenhuma outra unidade de medida
Será que a Classic 350 da RE não precisaria de um turbo? 😂😂😂 tô brincando kkkk
É brincadeira, mas é a logica dos muscle cars americanos, motores de curso longo, baixa rotação com alto deslocamento, taxa baixa e sobre alimentação, tudo isso resulta em torque pra estourar o asfalto e potência sobrando, uma pena que isso não é aplicado em motos.
Dava pra ter um 350 com torque absurdamente superior ao aspirado, mas com 40cv ou mais
A indução forçada deveria ser mais utilizada nas motos
Motor turbo de fabrica é uma bosta, tenho uma ranger 2.2 e tem um motor extremamente quadrado, tem resposta de motor 1.0 até 1700rpm, derrepemte da um coice até os 2200rpm, depois fica fraco de novo
Zutututu 😅
Kkkkk