Pessoal um detalhe, no momento que mostro os virabrequim, eu aponto pros "moentes" do virabrequim onde vão as bielas conectadas aos pistões, apenas está em uma linguagem mais "prática" no vídeo, mas pela ilustração ao lado deu pra sacar. Valeu ;)
Boa noite amigo por favor uma sugestão faça um vídeo sobre atrai Anffe Rocket três 2500 cilindradas retorqui de 22.5 de Torque e 167 cavalos três canecos até lá se Deus quiser
@@motosetal sou fanático nela, sei que ela quando reduz em certa rotação da tanto pipoco no escape aberto ou quando está sem a ponteira que chega a assustar, e sem nenhuma alteração ou remap no motor. Coisa de loko rsrs
Se me permite sugerir um tema, poderia falar sobre as diferentes transmissões finais das motos (corrente, correia e cardã), vantagens e desvantagens de cada modelo e por que alguns tipos não são utilizados em determinados estilos de motos (por exemplo, por que motos de alta performance usam, predominantemente corrente e não correia ou cardã).
Seus vídeo são mto bons e expõem mtas informações valiosas, até pra qm chegou agr a começar a entender dessa área, traz um vídeo falando mais sobre como a h2r consegue atingir tanta potência
Só faltou falar de comando de válvulas, e a importância dele na faixa de torque e potência, por ele é um grande motivo para altas e baixas rpm , pois ele é quem faz o motor aspirar a mistura ar-combustivel
Falando da mesma Cilindrada, onde os 2 Cilindros trabalham em Rotações menores (por exemplo uma Hornet 600 e uma shadow 600) os 2 Cilindros são mais duráveis, mas se for um 2 Cilindros super girador como uma Panigali v2, vai durar o mesmo que um 4 Cilindros girador, ou menos... Um 4 Cilindros de baixa rotação como o da cb1300 dura como dura um motor de custom
ótimo conteúdo como sempre. mas tem uma dúvida q sempre me pega: se uma caixa d'água de 500 cm3 comporta 500 litros, porquê usamos o termo cm3 em um motor de meio litro onde o termo seria 500 milímetros cúbicos?
Uma pergunta que acredito ser bem interessante, a taxa de compressão do motor interfere na "perda" de inercia que o motor tem no tempo de compressão? ou pela velocidade de rotação não interfere tanto?
Boa tarde fala sobre os novos motores bmw f 850gs pq sao tao barulhento paresse valvula ou corremte qundo eu comprei a moto fiquei preocupado mas todas sao asim /..f750 gs e f850 gs.
Pela transmissão, precisaria de uma caixa de transferência pra pegar o eixo longitudinal e mandar pra roda traseira que está na transversal, nisso você perde potência, um exemplo é as motos com cardã que perdem até 2cv brincando. (Por isso a shadow 750 com cardã, mesmo mais forte, anda menos que a 600 com corrente)
Sem querer puxar a brasa para debaixo da minha sardinha, não há nada feito a faixa de torque do motor da Triumph Trident 660 de três canecas, eu te digo, nem um, nem dois e nem quatro, três cilindros Triumph, o melhor de todos os mundos, podes crer!!! Eu tenho uma, é uma delícia...
Como os escapamentos são normalmente os maiores responsáveis por um sonaridade mais agradável ao piloto seria possível através destes alterar o padrão de um motor 2 cilindros sendo possível assemelha-lo ao 4 cilindros? Refiro-me a harmonia do ronco. Forte abraço.
Praticamente impossível, mas existe uma solução ótima, usada na Benelli 302, cb450 e F800 por exemplo, onde os 2 Cilindros travalham defasados a 360°, tem vídeo sobre isso, da uma olhada: th-cam.com/video/7KgBct76avM/w-d-xo.html
Resumindo 0s 4 cilindros flatplane...são do motores 2 de 180⁰ juntos....já os 4 cilindros crossplane só 2 motores de 270⁰ juntos.... Pensando nesse ponto de vista.... Ou os 2 cilindros são motores de 4cilimdroa cortado ao meio......seria interessante falar dos v6 que eram v8
Ai você pega os 2 Cilindros do meio de 4 Cilindros Flatplane e você tem um 2 Cilindros de 360° como na cb450 e Benelli 302 com aquele som maravilhoso, os v6 apartir de v8 são epicos tmb
Fala Ricardo, tudo bom? Foi como eu disse no vídeo, como você tem mais Cilindros para uma mesma Cilindrada, os pistões e o curso dos pistões são menores, o que permite que o motor atinja maior rotação, por isso você verá motores 4 Cilindros girando a mais de 12 mil RPM, como potência é o torque multiplicado pela rotação, pela alta rotação eles são mais potentes, por isso quando vc acelera uma hornet ela demora pra acordar e quando o motor chega em alta Rotação a potência vêm, ja em um motor de 2 Cilindros ou monocilindrico a potência está presente desde o começo, mesmo sendo menor
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Pessoal um detalhe, no momento que mostro os virabrequim, eu aponto pros "moentes" do virabrequim onde vão as bielas conectadas aos pistões, apenas está em uma linguagem mais "prática" no vídeo, mas pela ilustração ao lado deu pra sacar.
Valeu ;)
Gostaria de ver você falando sobre o motor da husqvarna 701 supermoto parece ser um motor bem interessante e a moto também por ser bem leve e potente
Boa ideia tbm queria isso
Garanto que é um motor espetacular!! A anos no passado fiz um teste ride em uma ... É muita potencia!!!
Up!
Up
Up
Cara, ficou muito top o vídeo! A simulação e o som real das dois e quatro cilindros ficou incrível!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Mais um vídeo muito bom. Agradeço também pela informação da máxima velocidade linear de um pistão ~22 m/s
Obrigado, a velocidade fica entre 20m/s com segurança para pistões comuns este 24 ou 26m/s para pistões forjados
Seria interessante o motor do Fusca o som e tal
Boa noite amigo por favor uma sugestão faça um vídeo sobre atrai Anffe Rocket três 2500 cilindradas retorqui de 22.5 de Torque e 167 cavalos três canecos até lá se Deus quiser
Sinfonia um quatro "canecos" cross plane. Parabéns pelo canal.
@motosetal interessante também um vídeo sobre motor das Hondas CBX750F e CB1300 Super Four. Sugestão. :-)
Com certeza, a Cb1300 apareceu em alguns vídeos recentes, mas ela vai ganhar algo especial ainda!
@@motosetal sou fanático nela, sei que ela quando reduz em certa rotação da tanto pipoco no escape aberto ou quando está sem a ponteira que chega a assustar, e sem nenhuma alteração ou remap no motor. Coisa de loko rsrs
Se me permite sugerir um tema, poderia falar sobre as diferentes transmissões finais das motos (corrente, correia e cardã), vantagens e desvantagens de cada modelo e por que alguns tipos não são utilizados em determinados estilos de motos (por exemplo, por que motos de alta performance usam, predominantemente corrente e não correia ou cardã).
0:00 - Essa intro ficou boa 👍🏻
Poi é, como se diz no ditado popular um é pouco, dois é bom, agora tres é demais, três cilindros é bom demais...
Seus vídeo são mto bons e expõem mtas informações valiosas, até pra qm chegou agr a começar a entender dessa área, traz um vídeo falando mais sobre como a h2r consegue atingir tanta potência
Não tem como não dar like, seus vídeos são demais 👏👏👏
Só faltou falar de comando de válvulas, e a importância dele na faixa de torque e potência, por ele é um grande motivo para altas e baixas rpm , pois ele é quem faz o motor aspirar a mistura ar-combustivel
Faz um vídeo sobre curvas de torque
A XLX jogando o cara no mato kkkkkkkkk
Esse vídeo é uma obra prima! Conheci o canal recentemente e achei incrível a sua didática! Parabéns! Estou aprendendo do muito!
Faz um video explicando o Motor da Speedmaster 1200
Muito legal as suas informações técnicas e explicações simples e práticas
Qual deles é melhor ou mais durável?
2 ou 4 cilindros?
Eu acho que um 2 cilindros de 180° é melhor
Falando da mesma Cilindrada, onde os 2 Cilindros trabalham em Rotações menores (por exemplo uma Hornet 600 e uma shadow 600) os 2 Cilindros são mais duráveis, mas se for um 2 Cilindros super girador como uma Panigali v2, vai durar o mesmo que um 4 Cilindros girador, ou menos... Um 4 Cilindros de baixa rotação como o da cb1300 dura como dura um motor de custom
Fantástica aula. Obrigado
Melhor explicação com certeza
Essa intro especial ficou incrível
Cara, excelente conteúdo, espero que você cresça com o canal mais e mais
Obrigado demais pelo comentário!
Esse canal e top demais
Cara, que coisa linda esses vídeos! As imagens, às animações... Muito legal!
Grande aula
Faz um vídeo explicando como a Kawasaki consegue atingir tanta potência na H2R.🏍🚀
supercharger
Fácil, motor sobrealimentado
parabens otimo video
faz um video das importadas de cross
Como sempre, meu bom camarada, mais um otimo video, com direito a aula de história e tudo mais. Congratulações.!!!
Parabéns, muito bom e agradável de assistir 👏
Excelente 👏🏽😀👏🏽
Uma duvida, por que nas motos que tem muito torque não tem um cambio com muitas marchas? Não é eificiente?
Topppppppppppppp !
ah esse som da hornet........... mais um ótimo vídeo. TMJ.
Ótimo vídeo
Caramba! Que da hora esse lance de frequencia! Qual foi o tipodl de onda que foi usada?
Se não me engano, usei dente de serra
ótimo conteúdo como sempre. mas tem uma dúvida q sempre me pega: se uma caixa d'água de 500 cm3 comporta 500 litros, porquê usamos o termo cm3 em um motor de meio litro onde o termo seria 500 milímetros cúbicos?
Irmão sua conta está errada... 500 cm3 é igual a meio litro
Nada mais bonito que os 4 caneco berrando em uma rodovia
Olá meu querido!
Gostaria de ver você falando sobre o motor da Triumph 400cc (Speed/Scrambler).💥🔥 Desde já agradeço!🙏🏼
Parabéns pelo trabalho!👏🏼👏🏼
Opa, o pessoal vem pedindo muito, já estou preparando
Sucesso viu amigo!
Uma pergunta que acredito ser bem interessante, a taxa de compressão do motor interfere na "perda" de inercia que o motor tem no tempo de compressão? ou pela velocidade de rotação não interfere tanto?
Canal incr´vel, ta de parabéns
Obrigado!!
Muito bacana esse vídeo... Se pudesse dava uns 100 likes
Barulhos das cidades grande é estressante ,mas o unico gostoso de ouvir é das motos 4 canecos
Boa tarde fala sobre os novos motores bmw f 850gs pq sao tao barulhento paresse valvula ou corremte qundo eu comprei a moto fiquei preocupado mas todas sao asim /..f750 gs e f850 gs.
@motosetal, chefia, porque foi abolido os em linha longitudinal? Aerodinamicamente ele me parecem fazer mais sentido.
Pela transmissão, precisaria de uma caixa de transferência pra pegar o eixo longitudinal e mandar pra roda traseira que está na transversal, nisso você perde potência, um exemplo é as motos com cardã que perdem até 2cv brincando.
(Por isso a shadow 750 com cardã, mesmo mais forte, anda menos que a 600 com corrente)
Monstro, valeu chefia
Sem querer puxar a brasa para debaixo da minha sardinha, não há nada feito a faixa de torque do motor da Triumph Trident
660 de três canecas, eu te digo, nem um, nem dois e nem quatro, três cilindros Triumph, o melhor de todos os mundos, podes crer!!! Eu tenho uma, é uma delícia...
Vejo você falar pouco sobre o motor da vmax
Na verdade, não falei ainda no canal sobre motores V4, mas eles estão na lista de vídeos de motores 4 Cilindros
Como consegue tantas peças de motos para os vídeos, tem oficina de moto?
E para variar, aqui estou...
O som da CBX 750F "7 Galo" é até hoje o som mais bonito de um motor 4 cilindros.
Como os escapamentos são normalmente os maiores responsáveis por um sonaridade mais agradável ao piloto seria possível através destes alterar o padrão de um motor 2 cilindros sendo possível assemelha-lo ao 4 cilindros? Refiro-me a harmonia do ronco. Forte abraço.
Praticamente impossível, mas existe uma solução ótima, usada na Benelli 302, cb450 e F800 por exemplo, onde os 2 Cilindros travalham defasados a 360°, tem vídeo sobre isso, da uma olhada:
th-cam.com/video/7KgBct76avM/w-d-xo.html
Porque o som da CBF 650 e diferente do som da Hornet?
Legal
Vc me fez ter ranço de responder quantas cc tem minha moto. 😅
Ué, pq?
Tem carro vendido atualmente com motor 2 cilindros?
Aqui no Brasil não conheço, no exterior só lembro do Fiat 500
👍
Por que as vezes esse ronco lembra um 4 cilindros?
Qual exatamente
Resumindo 0s 4 cilindros flatplane...são do motores 2 de 180⁰ juntos....já os 4 cilindros crossplane só 2 motores de 270⁰ juntos.... Pensando nesse ponto de vista.... Ou os 2 cilindros são motores de 4cilimdroa cortado ao meio......seria interessante falar dos v6 que eram v8
Ai você pega os 2 Cilindros do meio de 4 Cilindros Flatplane e você tem um 2 Cilindros de 360° como na cb450 e Benelli 302 com aquele som maravilhoso, os v6 apartir de v8 são epicos tmb
Rip motores 4 cilindros.
Se juntar um motor eletrico e um motor 4 cilindros (hibrida) temos uma forte pra caramba? kkk
Sim, vamos ver se a kawazaki tenta algo assim em breve!
Não ficou claro o porquê que 4 cilindros gera mais potência
Fala Ricardo, tudo bom? Foi como eu disse no vídeo, como você tem mais Cilindros para uma mesma Cilindrada, os pistões e o curso dos pistões são menores, o que permite que o motor atinja maior rotação, por isso você verá motores 4 Cilindros girando a mais de 12 mil RPM, como potência é o torque multiplicado pela rotação, pela alta rotação eles são mais potentes, por isso quando vc acelera uma hornet ela demora pra acordar e quando o motor chega em alta Rotação a potência vêm, ja em um motor de 2 Cilindros ou monocilindrico a potência está presente desde o começo, mesmo sendo menor