【NSR250R】走る戦闘機と呼ばれた2st最強レーサーレプリカの歴史【HONDA】【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- NSR250Rの歴史について解説しました。
キャッチコピー/ピュアスポーツは私です。
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1:10
むしろ逆
RZの登場前にマッハの末裔であるカワサキのKHが生産中止になり、
「2ストはもう終わった 2ストは時代遅れ」
というのが当時の主流
そこに水冷エンジンを引っ提げてRZが登場
2スト復活の狼煙を上げた
ご視聴ありがとうございます！
ご指摘ありがとうございます。
NS250Ｒに乗っていました。懐かしい。そして売らなければ良かった涙ｗ
ご視聴ありがとうございます！
いまはドンドン価値上がってますからね
TZR250（1KT）乗ってたけどRZ350と同じくらいの速さ。
CBX400F・CBR400・FZ400Rなども同じくらいの速さ。
そしてΓ250やNS250Rより少し速い。
NSR250R（MC16 ）は1KTより少し速かった。
NSR250R（MC18）は結構速かった。
それ以降のはぜんぜん速かった。
それらより水冷GSX400FSは速かった。
それよりVFR400Rはダントツに速かった。
これらは下手な750ccよりずっと速かった。
ご視聴ありがとうございます！
面白く参考になるコメントありがとうございます！
またTZRの動画も出しますのでご期待ください！！
バイトのお金貯めて初めて買ったバイクです。毎日峠を走ってました。懐かしいですね！😊🏍
ご視聴ありがとうございます！
それはいい思い出ですね！
今一度NSRは乗ってみたい。昔ハチハチに乗ってましたがセンターシールやピストン焼き付きのトラブルがあってパーツが揃わず、10年くらい前におりてしまいました。
今乗ってる方ってパーツとかどうしてるんでしょうか？
パーツが揃うならもう一度ハチハチに乗りたい。
乗られていたんですね☺
ほんと良いバイクだと思います
パーツ問題はなかなか難しいですね。。
MC28の頃にはWGPでは日本人が全クラスで大活躍だったけど国内ではレース人気がなくネイキッドブームに。
２８は２１とほぼ変わらなく当時、他メーカーは採用していた倒立フォークも採用しない。
WGP250クラスでは右側プロアームだったけど２１のフレームにプロアームを付けましたって感じ。
500クラスはガルアームだからγやTZRみたいに熟成してほしかった。
カードキーも本格的に走るバイクだから一般受けで乗り込む層には関係ないし、タコメーターは見るけどスピードメーターは取り外してる人もいたぐらだからデジタルとか関係なくて、発表された時には自分はガッカリしたし、みんなガッカリ感があった気がします。
しかし２１は乗ってたけど２８は１回も乗ったことすらないから旋回性とかは良いのかも。
コメントありがとうございます！
お詳しい方ですね😲
当時の思い出を教えて頂けたことはかなり勉強になるので嬉しいです。
また観に来てください！
SEはクロスミッションと乾式クラッチ？
乾式クラッチはSEとSPやで(ﾟ∀ﾟ)
コメントありがとうございます！
言葉足らずで申し訳ございません。
存じ上げておりましたが文章の構成上、SEのみに記載しておりました。
今後の動画作りの参考にさせていただきます。
ご指摘ありがとうございました！
ま
89の説明サラッとすぎ
乾式は89SPからです