Retrofit Electrique | CE QUE L'ON NE VOUS DIT PAS
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2024
- POA rencontre les créateurs de Ian Motion une Start Up qui transforme des Mini thermiques en Mini électrique. La démarche des deux créateurs, ex Renault F1 et ... ↓🚗↓
Renault ZE, se veut la plus respectueuse possible de l'environnement. Explication détaillée sur le choix du type de batteries, la façon de les assembler, de pouvoir les réparer, mais aussi le choix du moteur. Nous testons également la conduite de ces petits karts électrifiés. Alors pour ou contre le rétrofit ? le débat est lancé !
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#Retrofit #VoitureElectrique #Poa - ยานยนต์และพาหนะ
Ca fait plaisir de voir des gars qui se creusent la tête pour améliorer et rendre cette technologie plus verte et éco responsable. Bravo.
L'exploitation des terres rares (c'est le terme) nécessaires à des moteurs et batteries très performants n' a rien d'écolo. On saccage pour ça des régions entières de la Chine.
En France on a pas de pétrole mais on a des idées!!!
Bravo les gars!!!
Merci POA
❤️ Ton pseudo 👍
Il ont les même idées ailleurs, sauf qu'il ont les moyens de se passer de certaine chose contrairement à nous qui avons aucune ressource.
C'est certain que ça fend le coeur de voir nos anciennes thermiques convertis à l'électrique.
Mais en même temps, tout est fait pour que le thermique disparaisse, combien même que la démonstration est faite depuis longtemps que, l'électrique neuf n'est pas moins polluant que le thermique existant (fabrication, recyclage, etc...).
Cette solution me semble la plus consensuelle, et avec le temps, la démocratisation, les prix devraient fortement baisser.
Continuez ainsi les gars
Si justement la démonstration à était faite que l'électrique est beaucoup moins polluante et le sera de moins en moins dans le temp avec une filière de recyclage déjà extrêmement performante actuellement et plus dans le futur.
Magnifique projet!
Les intérieurs sont magnifiques, simple avec de beaux matériaux nobles.
Je trouve le prix vraiment honnête pour le boulot qu’il y a sur chaque voiture. Il ne faut oublier qu’ils n’ont pas les mêmes économies d’échelles qu’un grand constructeur.
Un grand merci à POA pour nous faire partager ça.
J'adore le bruit de la voiture ! C'est génial 😂😂 Et c'est une initiative louable que de vouloir réaliser des batteries plus respectueuses de l'environnement. Et ce retrofit ne dénature pas l'esprit de la Mini ! Merci POA c'était très intéressant ❤❤
Le prix, ça calme direct !
Mais une démarche à suive de près dans les années à venir !
La Mini n'aura jamais autant mérité son surnom de kart. Je ne suis pas fan du concept du retrofit, avant tout parce que je roule en ancienne pour le plaisir du moteur. Mais j'avoue que, sans m'avoir convaincu, l'approche des ces deux personnes est très intéressante et réfléchie. On sent que c'est un projet longuement mûri et pas que pour s'engouffrer dans la brèche de la mode élèctrique. Donc pas preneur, mais curieux. Et bravo à POA pour nous fournir toujours des vidéos de qualités qui poussent les question au fond des choses !
Merci pour ce reportage. Bien que je reste sceptique sur le business model d'une telle structure, la partie reconversion professionnelle est très intéressante
Bravo pour ces debrouillards. POUR POA : Il va falloir nous parler de la grosse augmentation des tarifs ionity prévue fin janv !!!
J'ai vu ça. C'est trop con. 10euros/100km, c'est ce que ça me coute avec ma merco diesel de 30 ans !!!
Bonjour POA ! C'est vraiment génial, il y a le mélange du savoir-faire et du fait main (pour l'intérieur par ex) et des nouvelles technologies ! Je suis fan 👏
Encore un reportage auquel on ne s’attend pas! Trop bien poa !
Magnifique ! On veut un tour de France du rétrofit ! Ce véhicule semble magique !
Incroyable, superbe vidéo merci de de faire partager des concepts de petits entrepreneurs !
Génial bravo les gars ! Bon état d'esprit, super vision, j'adore
Bravo à ces ingénieux ingénieurs qui réfléchissent à toutes les contraintes industrielles, économiques et environnementales ! Enfin une solution pertinente et complète au remplacement du thermique.
J'adore merci POA. Je découvre des passionnés dans mon département
autant acheter une voiture moderne electrique pour 40K et garder à coter ça classic pour les ballades
Le sourire de Julien à la fin résume tout ! 😄
Et en cas d'accident choc arrière? les passagers brulent avec les batteries Lifepo4? travaillant avec ces batteries, je sais quels dangers elles représentent, même si plus stables que les Li-ion.
Les gens oublient vite qu'un maximum d'énergie dans le minimum de volume n'est ni plus ni moins qu'un explosif et qu'un feu chimique ne s'éteint pas comme un feu d'essence.
Bien sur, un réservoir d'essence actuellement placé à l'arrière de tous les véhicules, n'est pas dangereux!!!! La on croit réver, tout est dangereux, le gaz, l'hydrogene, le gaz oil, ge oui. Donc no problémes pour les batteries, meme combat.
Merci de nous faire découvrir ces petits artisans de l'automobile. surtout quand la démarche est aussi chouette.
Ce n'est pas vraiment le cas de l'ancienne Mini, mais sinon electrifier une voiture ancienne c'est lui enlever son coeur et son âme, car le moteur fait partie de l'intérêt beaucoup de voitures anciennes.
De plus le coût est rédhibitoire.
je suis assez d'accord, mais parfois les moteurs des vielles voitures sont rouillés, mort, il ne reste que la carrosserie et dan ce cas c'est intéressant au lieu que cela reste au garage sous la poussière
Je dirais même plus : le coût n'est pas rédhibitoire, mais prohibitif. Je ne sais même pas comment des gens peuvent l'envisager. J'ai demandé pour mon vieil espace 94 : plus de 25000€ pour avoir 150km max d'autonomie au lieu des 1000km du véhicule diesel qu'elle est. Et point de vue prix, autant racheter une gpl qui elle n'a aucun problème de recyclage de batteries, même sans cobalt.
Bravo pour ce reportage c'est vraiment la passion de la voiture qui ressort
Manque les infos technopratiques , temps de chargement ... etc
Sympa et intéressant mais ma Mini gardera sont 1300 et sont bruit bien spécifique 😎
Un grand bravo pour le choix des batteries et du moteur "propres". Cela devrait être obligatoire sur tous véhicules à propulsion électrique!!!
Tout l’intérêt d'un véhicule historique est son moteur thermique, dans le cas d'un rétro lift on perd l’intérêt historique du véhicule. Par ailleurs on perd beaucoup d'autonomie pour un prix élevé.
Je suis à peu près de ton avis. Mais tout le monde n'est pas fondu de bagnoles en fait, pour ma part c'est le cas. Abonné à Youngtimers, propriétaire d'une ancienne etc.. Pour moi le moteur est primordial dans le choix d'une ancienne, une série 3 E30 électrique c'est pas possible par exemple😭. Mais d'un autre côté mieux vaut les retrofiter que de ne plus en voir, et pour avoir conduit une électrique, je reconnais que ça m'a plu.
En tout cas c'est un gros travail qui n'est pas à la portée de tout le monde.
Superbe vidéo, merci POA !
Vu le prix, je vois plutôt ce rétrofit comme une solution pour redonner vie à une voiture ancienne type collection mais sans se contraindre à une restauration d'origine telle que l'exigent les règles de l'art.
Vous avez au fond de votre grange une vieille Simca 1000, une Dauphine ou une 4cv, voilà une idée géniale pour lui redonner vie et enchanter vos balades du dimanche !
une restauration complète avec réfection moteur/carrosserie reste plus économique... surtout sur un véhicule d'aussi grande production où le marché déborde de pièces
Reportage extra, génial, la France regorge de savoir faire et de gens très compétents, avec des ingénieurs et des passionnés au top, prêts à relever tous les défis technologiques et scientifiques, j'adore :)
Merci à vous
Encore un superbe reportage que nous a déniché POA ! Bravo à ces passionnés !
Super vidéo, merci pour la découverte !
Quelle joie de découvrir des électrons libre automobile ! Superbe vidéo !
Une seule chose à dire , J EN VEUX UNE , merci poa
Une démarche responsable et vraiment intéressante ! Notons que ce genre de projet ne s'adresse évidemment pas aux "puristes" ou à des autos de collection.
C'est vrai que pour le moment, c'est pas donné, mais gageons que dans un avenir pas si lointain, ce soit plus accessible !
La mini c'était déjà un kart à piloter rase Motte avec ses petites roues,et son survirage)
Mais en électrique elle a aussi l'air fun à conduire 👍
La bleu ciel me plairait bien 😎🎩
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ Magnifique 😍 un super projet bravo à eux 👏👌 et je crois que Julien est tombé amoureux de cette mini électrique ⚡ et moi aussi 😍 vive et go poa ❤️ 😘 ❤️
Super reportage. Merci
ça donne bien envie, merci POA :-)
Elles sont vraiment mimi les minis austins ! Super vidéo explicative 😉 Y a t-il svp ce type de garage en Haute Normandie 76 pour transformer son véhicule ?
J'en veux une ❤
Merci les POA Boys 👍🏻
Quel beau rreportage quel qualité encore une fois 😍
Ah vous êtes dans la belle ville de mans, région bagnolard et de la rillette éternelle 😂! Superbe reportage très intéressant comme quoi nos anciennes n'ont pas dit leurs derniers mots !
C'EST GENIALE !
J'en veux une :D , si vous pouvez m'en chopper une la prochaine fois que vus revenez :P
D'ailleurs je vois que Julien a adoré l'esprit "karting" donc si il est toujours sur l'île ce weekend, qu'il revienne me voir, je lui ferai tester le Twizy que l'on a pas eu l'occasion de faire ensemble mercredi :( ...
Biz au gouvernement,
A très bientôt .
Romain.
Bravo pour ce reportage même si beaucoup de blabla au départ !
Passionnant !
Où acheter le modèle à motifs noir et blanc et à quel prix ? Merci
Encore un super reportage ça donne très envie de posséder une mini électrique mais le coup ça fait réfléchir
Super sympa cette vidéo .... 👍. Leurs moteurs sont apparemment d’une technologie équivalente à celle des moteurs de la modèle 3 il me semble.
Probablement et c'est leur grosse erreur, quand on travaille sur une voiture de collection on doit pouvoir revenir en arrière et la remettre en config d'origine, donc il faut garder la boite de vitesse et adapter un moteur électrique à la place du thermique.
@@fiaadmin92 que tu garde la boite ou non sa change rien, en retrofit une ancienne perd la côte qu'elle pourrait avoir tous simplement. En tous cas sa ne lui rajoute en aucun cas de la valeur.
Si tu veut pouvoir revenir en arrière tous se que tu enlève tu doit pouvoir le remettre, et biensûr il faut en aucun cas que la voiture s'adapte au retrofit mais que le retrofit s'adapte à la voiture donc pas de découpe de caisse pas de découpe de châssis ou autre juste du démontage pour y adapté l'electrique.
@@fiaadmin92 En même temps chacun fait ce qu'il veut. Si tu payes 30k€ pour électrifier ton véhicule c'est pas pour le remettre d'origine ensuite, puis c'est ton choix et ton argent les autres n'ont pas à juger.
PASSIONNANT !!! Et vive la France 🇫🇷 !
Génial 👍
Bonjour à tous, je vais posé une question légèrement con mais qui me trotte dans la tête depuis un moment.
Sur un véhicule type 508 rxh hybrid4 avec un moteur électrique qui se recharge en roulant. Ma question est la suivante, est il possible de faire installer une prise de regarde batterie sur ce type de véhicule ? Car quand on part généralement on a que la moitié de la batterie chargé alors que si on pouvait la charger sur une prise domestique cela permettrait de rouler plus longtemps en électrique. :-) merci pour vos réponses
Maxime
Je ne suis pas pro électrique, mais je dois avouer que j'adore, surtout dans ce gabarit, Top
c'est trop la class
Pareil...
Ca veut rien dire être pro ou anti, faut arrêter de croire qu'on à quelque chose à dire sur tout comme ça surtout sans connaître et sur des sujets qui nous concernent pas.
@@aegean_444 Mais dans ton cul mon ami, va discuter avec les spécialistes au lieu de nous donner des leçons de vie....
@@aegean_444 Cher ami n'as tu rien de plus constructif à nous dire
Bonjour c'est tous beaux ce que je vois comment fait on pour trouver un garage agrée qui fait la reconversion moteur électrique j ai ma jolie c3 années 2004 XTR DIESEL elle passe plus en ville bien cordialement
Excellent ! sauf pour le prix (et accessoirement le coffre), mais ça n'est pas une surprise... J'adore la planche de bord en bois et les compteurs incrustés, c'est très bien vu.
En parlant de ces fameux compteurs, je n'ai pas bien compris le passage à ce sujet. J'avais cru comprendre qu'il s'agissait d'un développement interne ou assimilé. Pourtant, quand on regarde les fonctions disponibles, il y a le symbole d'un avertisseur de franchissement de ligne qui sera bien inutile sur cette Mini ou tout autre véhicule retrofit.
Explication très utile à propos des batteries et de leurs compositions.
Monsieur venant de la F1, ses références ne peuvent être mises en doute.
UNE FOIS DE PLUS POA APPORTE UN ÉCLAIRAGE INTÉRESSANT !
Génial, longue vie à ianmotion j ai eu le plaisir de tester cette mini sur le circuit Bugatti et c était une expérience géniale.
Bravo, les gars ! Ça ce sont d3 vrais ingés !
Très jolies ces petites Mini, et sujet très interressant. Elles ont l'air fun à conduire.
Le rétrofit peut être interressant, surtout par exemple si on a un moteur HS, mais ça demande un sacré budget...
Mais dites moi, ces routes, je les connais, ce serait pas le circuit des 24H du Mans ?
Enfin une électrique intéressante, elle a du coffre... Enfin vous voyez ce que je veux dire, puis comme autre bonne base de rétrofit écolo malin et sympa, je verrais la SMART de première generation, et son très bon chassis tridion qui serait métamorphosée si on lui vire sa transmission mal étagée car à trois vitesse et deux rapport de pont. Il y a aussi 30000 SMART roadster produites et avec un coffee à l'avant .
bravo messieurs , enfin une vraie voiture peu polluante , je suis pas trop pour l'électrique , mais avec un projet comme celui là , on peut que être fan !! bravo !
"je suis pas trop pour l'électrique".... Je ne comprend pas comment on peut être "pas trop pour l'électrique"...
Avec les aides de l'état pour le rétrofit électrique on serait à combien ? Il n'existe que très peu d'informations disponible concernant les aides de l'état. Sur certains sites commerciaux il est question pour un particulier de 5000 Eur. Vraiment dommage que l'état ne communique pas sur ses aides, pareil pour les collectivités et régions alors même que cette solution pourrait être une solution de passage plus douce vers une mobilité propre. Si quelqu'un à l'info je suis preneur ! Merci @POA et très bonne année 2021 à toute l'équipe.
Se qui fait l'intérêt de mes anciennes qui ont beaucoup de defaults parce qu'elles sont justement anciennes, c'est le caractère et le comportement du moteur, son bruit et le fait de passer les vitesse. A la limite, si c'est possible de le simuler (mais vraiment mieux que parfait), pourquoi pas. Autrement, vous aurez pas les miennes. Je suis d'accord, certaines mécanique les retirent tiens du crime voir du caractère et de l'intérêt même de la voiture (typiquement, une Alfa ancienne, on l'achète pour son moteur, parce que c'est une sacrée enmerdeuse mais qui compense par son moulin, son bruit, son comportement routier).
OK il n'y a pas de cobalt dans le choix des batteries mais pour quelle durée de vie? A-t-on du recul par rapport au nombre de cycles de ce type de batterie? Côté point noir, ce choix pénalise pour l'autonomie or c'est un critère très sélectif pour l'achat d'une électrique.
C’est chouette j’adore mais c’est beaucoup trop cher , 40000€ pour une mini et même 30000€ l’électrification c’est chaud. Mais le combo est génial la mini est terrible , la e-mini .
Merci pour ce reportage.
@@valou5907 Par ce que c'est une vraie technologie de qualité constructeur, et qu'on peut le faire pour pas cher que quand on produit en masse!
@@valou5907 bonjour,j'aimerai savoir à qui m'adresser
Chouette découverte. Et quelle musique ! 💂♂️🌈🎸
Un véhicule électrique véritablement propre, un plaisir de conduite visiblement optimisé. On ne peut que saluer cette belle initiative. Merci les POA boys pour cette nouvelle vidéo instructive
Bravo les gars !!
C est une turie !!!!!!!
Un kart qui m à l air d avoir du couplé à revendre !!!!
C est top j aime trop
J aurais les sous mais sans hésité
Ca en ville c est moi king!!!
Coucou POA, est ce que vous pensez faire une petite vidéo café garage ? Surtout quand je vois ionity qui viens de changer ses tarification, on as l'impression qu'il veulent un peut tuer le VE. Love POA♥️
Bravo pour ce reportage
Deux voiture avec la meme plaque garage c'est un peu completement interdit sur la route. ;-)
A quand les batteries au sodium ?
c'est autoriser en Allemagne et Suisse
Vu la place occupée par les batteries oû mets on les bagages ou les courses...... ?
Super pour le couple a bas regime, le fait de pouvoir rouler n'importe où en ville.. Mais souvent trop cher !! Et la batterie n'est pas spécialement plus propre (a terme,extraction, recyclable..) qu'un moteur réellement préparé pour accueillir l'e85 ! Avec une autonomie bien différente.
Mais j'avoue je salue leur choix (chimique) de batterie ainsi que leur mode d'assemblage favorisant le recyclage 👍
Topissime le concept
Vous travailler uniquement sur Mini?
Pas compris pour les bateries , c’est des cellules prismatique ? Combien exploiter sous combien de volt ?
Super sujet ! La demarche éco responsable de bout en bout est à saluer.
Le phosphate n'est pas du tout surabondant contrairement à ce qu'il dit, il est même en voie de raréfaction et menace énormément l'agriculture chimique vu qu'il est essentiel pour les plantes.
@@pierre3957 c'est un vrai problèmes cela dit c'est de la petite production. Ce serait une catastrophe si cette techno en venait à être utilisée pour faire de très grand volumes de batteries. Je ne savais pas que le cette élément s'était autant ratifié, merci pour cette précision.
@@LeBonOurs Le soucis avec le phosphore est qu'il est déjà utilisé dans d'autres choses que l'agriculture, à plus petite échelle, mais dans des domaines où il est facilement remplaçable par autre chose (dentifrice, alimentation, etc...) donc un peu à droite à gauche ça fait beaucoup au final qui n'ira pas à l'agriculture. Mais de toute façon la production industrielle agricole est un énorme problème, si on arrive à s'en passer on aura plus besoin de phosphore et donc éventuellement il sera disponible pour des batteries moins polluantes, mais chaque chose en son temps.
On a le droit de mettre la même plaque "W" sur 2 véhicules aux DIN différents ?
Bravo ! Bon c'est pas donné, il faudra penser également au retrofit de masse en vous mettant à plusieurs retrofitteurs.
La planche de bord est trop stylée !
Vous faites que des mini? Ou je peux avoir une 4L avec les mêmes modifs?
Sacrilège, c'est un crime 😱😡🤬
Bonjour messieurs !
Une vidéo très intéressant et je souhaite longue vie à cette start up ,
mais malheureusement c’est le prix des voitures électriques et la technologies des batteries qui freine énormément pour passer le cap sur l'achat et c’est bien dommage honnêtement !
A chaque époque ses modes ...
Ça me rappelle l'engouement du GPL chez nous, ou certains modifiaient leurs vielles Buick ou Cadillac.
Génial !
Les 2 Mini ont le même numéro d'immatriculation ? 🤔 Ça se passe comment en France avec les plaques essais ? 🤔
Merci pour le reportage. J'avais déjà vu cela chez #Transition-one...sur bas de mini, également (mais pas que) mais pour un coup bien inférieur. La démarche est différente, les performances sont équivalentes mais les 2 propositions sont différentes, complémentaires...
Serait-il possible d’avoir les coordonnées (adresse et téléphone ) de cette société?
Vraiment génial ! à quand la Renault 5 électrique ?
👍 😃Wowwww !! Super philosophie....! Juste un mot : BRAVO 👏 ❤️
Sympa, par contre vous parlez pas de la recharge, sur leur site il est indiqué que le chargeur embarqué est de 3kW, pour une durée de recharge de 7h... tout ça pour 150 km d'autonomie.
Ceci dit la démarche est à saluer, si tant est qu'elle soit aussi vertueuse qu'ils le disent (je n'ai pas les connaissances pour en juger). C'est sympa de faire des voitures électriques qui ne soient pas des trucs de 2 tonnes, pour la ville ça doit être top.
MERCI POUR CETTE VIDÉO MES C'EST ( Dommage que la musique vas beaucoup trop fort
Très belle initiative.
ils ont bien réfléchi à l'impact lors de la construction, puis, lors de la fin de vie du véhicule (toute chose ayant une fin). J'aime beaucoup ce côté de réflexion sur long terme de renouvellement des éléments par reconditionnement unitaire (élément vissés et non soudés) , car au delà de l'aspect financier qui fait que ça revient moins chère de réparer l’élément défaillant plutôt que de changer tout le système, ils s'inscrivent dans le vrai de l'économie circulaire.
Le rétrofit n'est pas une construction automobile...Bien beau donc de circuler avec des plaques garages, avec une technologie "simple", un moteur à la puissance équivalente à l'origine (sauf couple...) pour ne pas chambouler la fiche d'homologation d'origine...Sauf que les freins auraient besoin d'évoluer aussi, en ce cas, il faut un ESP comme le veut le segment m1...Or c'est impossible pour des petits artisans...On nous a emmerdé avec des nouvelles normes d'homologation, ça a tué toutes velléités d'artisanat automobiles et on voit des 2CV électriques, répondant à des normes antédiluviennes niveau châssis, carrosserie, etc... arriver sur le marché...Il est temps que le législateur arrête de faire n'importe quoi: D'une part, l'homologation d'une construction ou d'un rétrofit pour des artisans, reste bien trop chère, mais en plus, elle ne prend pas le problème dans le bon sens...Faire du neuf avec de l'ancien, pourquoi pas, mais pas en limitant son évolution au seul groupe propulseur, et à prix d'or...
Très intéressant j y crois . Par contre le poids n est il pas un ennemi sur une petite mini ? Light is right disait un génie de la voiture de sport
A quand le test de la SM2 ?
Vraiment sympas cette vidéo, pourquoi ne pas ce pencher également sur les moteurs hydrogène d’un point de vue zéro émission ?
La vapeur d'eau émise par les moteurs hydrogène est un gaz à effet de serre beaucoup plus puissant que le co2. Les technologies hydrogène, sont fragiles, coûteuse, à remplacer souvent, et bien souvent propriété exclusive des constructeurs. Donc en plus de transformer Paname en forêt tropicale, ce serait bien trop cher.
Pourquoi ne parle tu on plus de l'essence à base d'algues compatibles avec les vieux moteur à essence ?
1:26 je crois reconnaitre le circuit du mans
Comment peut-on apprendre le rétrofit ?
Bonjour, Génial ! Mais combien 150 ou 250 km d autonomie ?
Je pense que c'est 150 car avant il dit qu'avec d'autre batteries ils auraient pu faire 250 km.
Ok merci, ça fait cher le rétrofit ! 😥
Ah, le retrofit électrique, voilà qui est intéressant !
Oui de quoi faire perdre la côte à certaine voiture.
@@daytto79 Oh les côtes, il suffit de pousser derrière. Ou d'appeler un tracteur.
@@CaptainDangeax je parler de la cote sa valeur.
@@daytto79 j'avais compris... Lol.
Whouaa‼️ j'en veux une‼️‼️😎😎🇫🇷 petite question : vous étiez au Mans❓Vive les hunaudières😎‼️
Oui ce doit être dans la zone du panorama. 😉
Belle initiative surtout soucieuse de l'environnement, ce qui est loin d'être le cas sur le marché aujourd'hui avec un marketing chimérique plus que contestable…
C'est encore cher effectivement, quant aux puristes (que je peux être parfois) il me semble que quand la motorisation initiale du véhicule n'est pas inoubliable ou vraiment intéressante (comme sur une mini basique par ex.), la conversion électrique est tout à fait vertueuse…