Le RETROFIT enfin disponible 👌 Avec plusieurs modèles ! On fait le point pour 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2023
- Stephane Wimez, le patron du Mehari Club de Cassis répond aux questions de POA à propos de l'homologation réussi au retrofit de la 2CV, de la Renault 5, de la Renault 4 et de la 2CV Fourgonette.
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A ce jour ce sont les seuls véhicules homologués au Retrofit avec la Renault Twingo de la Société Lormoto.
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15000 + 10/15000 le prix de la 2 CV !!! Le tout pour 80/90 d'autonomie. Ils sont devenus fous !
Surtout quand on sait qu'on pourrait le faire soit même pour un quart du prix, mais évidemment impossible de l'homologuer.
Triste sort pour la voiture des paysans.
Faut dire les choses nous prennent pour des c.ns.....
80/90km annoncer par le constructeur ☝🤔!! Je dirais 50/60km réels .
*Je roule en électrique depuis 2013.
@@Abderrahmane-yp4wsAprès c’est compliqué car ont peut pas mettre 50kwh dans une veille voiture des années 80 voir plus vieux.
Ben alors on met moins et voilà.@@alexandrechouette6680
Pourquoi mettre autant d’argent pour retirer un pilier d’un monument qu’est une voiture de collection, sachant qu’il y aura jamais aucun problème pour faire rouler ces autos avec le moteur originale quelques miliers de kilomètres par ans ?
Je suis entièrement d’accord
La moyenne kilométrique annuelle d'une auto de collection et à peine supérieure à 1000 kms : combien de décennies pour amortir cette ineptie énergético-nucléaire bien pensante?😒
Sauf que beaucoup qui franchissent le pas se servent de leurs véhicules tout les jours.
Je suis d'accord avec vous. Autant c'est un bel exercice pour prouver que les voitures peuvent êtres converties et homologuées en électrique, autant ce n'est pas nécessaire pour une voiture qui va à tout casser faire 3000 km par en. En plus, le moteur thermique fait entièrement partie d et héritage et ses émotions liées à ces véhicules.
Dernier point, convertir.une voiture à l'électrique qui ne roule Pas beaucoup, n'a ni un bénéfice écologique, ni économique.
Personnellement je trouve que c'est une hérésie de faire ça aux anciennes gloires françaises. y'en a déja plus des masses non plus en état de rouler, alors si on transforme le peu qu'il reste en aspirateur dyson. quelle tristesse.
Totalmente de acordo com sigo uma total fraude ecológica os verdadeiros seguidores de carros clássicos numca vão aprovar isso para min isso é completamente inútil e sem interesse 👍🇵🇹
ça pourrait aussi redonner vie à un exemplaire dont la partie mécanique est hs, dans ce cas ça préserve le patrimoine. j'attend de voir ça sur des mg aussi comme les mgf et mgtf d'une vingtaine d'années et donc yungtimer actuellement
@philippe… : vue la pollution que ces voitures dégagent, l’électricité est une chance de les voir rouler. Sinon, ce sera bientôt garage ou casse.
@@sylvainguillaume7419je ne suis pas contre l'électrique mais moteur hs ça se change et pour collectionner je vois pas l'intérêt
@@eugeniegrandet8077en collection c'est pas un problème
Avoir la température extérieure sur le tableau de bord d’une… méhari 🤣🤣🤣
De 15 à 25 000€ pour une 4L sans autonomie 😂😂😂😂 non mais Allo quoi !
Je stoppe à 4m55, j'en ai assez entendu : 25ke le kit+ achat du véhicule pour 90km autonomie ?! On marche sur la tête
C'est vrai
L'électrique à bon dos pour surgonfler le prix de ces engins.
Et donc au passage limiter le nombre de véhicules.
Quand je vois des véhicules neufs à 35000 € 😮😮😮
Pareil, j'ai buggé à ce moment là aussi... 😮
Bien d'accord. Notez aussi que la batterie vous prend la moitié du coffre
surtout que a 25k, tu peux déja avoir des éléctriques neuves, avec au moins 300 km d'autonomie, suffit de voir la Renault R5 qui arrive.
15/20'000€ 😂😂😂... mais bien sûr ça va intéressé les jeunes 😂😂😂
Le rétrofit sur les véhicules de collections n'a aucun sens . Déjà le prix de la transformation est exorbitant , tout ca pour un véhicule de collection qui va rouler très peu et sortir du garage seulement les jours de beau temps . Il serai plus judicieux de rétrofiter les voitures des années 90-2000 .
aucun interet faut les laisser en thermique deja pour l autonomie et ensuite le prix de la conversion sera tj plus elevé que le prix de ces tacots
Une Zoe d'occasion revient moins chère que le rétrofit proposé en France.
même une tesla d'occaz revient moins cher, mais la proposition n'est pas dans ce but, c'est pour celui qui veut garder sa vielle bagnole...celui qui a les moyens peut se faire plaisir.
qu’est ce qui l’empêche de la garder en thermique ?
Exemple, le moteur de ma 2 cv est HS, retrofit 15 00 € moteur neuf chez méhari club, 2441 euros….(le moteur de sort et se remet par un homme seul, avec l’outillage du bord en une petite journée
@@JMR1050 Réponse : les ZFE par exemple...
@@fueg31 On peut rouler en CG collection dans les zfe
@@Antoine_3594 ha oui c''est vrai... les vielles voitures les plus polluantes ont une dérogation...logique.
Tu mets 15000€ dans la voiture. On te rentre dedans. L’assurance te donne … rien. Bravo c’est un super investissement.
C'est complètement ridicule le retrofit : 8k à 10k euros de coût. 150 km dautonomie max selon modèle. Tout en sachant que ce chiffre diminue avec le temps.
Autant prendre une voiture electrique d'origine directement pour plus d'autonomie ou alors prendre une thermique d'occasion. Avec 10 k euros, on peut avoir une thermique très correcte.
Au feu rouge on part plus vite... pour s'arreter au feu suivant. 😅 j'ai une electrique. Au debut on fait le kakou avec et apres basta. Faut bien se dire que si on roule tous en electrique avec un tel couple sous le pieds ca va juste etre dangereux. Encore plus pour les gens qui passent leurs vies en voulant toujours etre devant les autres sur la route. Road rage a chaque feu vert. 😅
L'année derniere les assurances ont pondus un truc sur les accidents et l'augmentation du pourcentage des vehicules électriques impliqués dans les accidents est juste énormes. Ils expliquaient ca par le fait que la personne se retrouvait au volant d'un véhicule beaucoup plus coupleu et pouvait potentiellement perdre les reperes habituels. Je pense aux gens plus âgés ayant toujours roulé avec des voitures de faibles puissances et quu se retrouvent avec des "dragster". 😂
Vous pariez combien que la sécurité routière va obliger les constructeurs a limiter le couple dans quelques années ? La on laisse faire pour pas mettre de bâtons dans les roues des vehicules électriques vu que c'est le dada des gouvernements a travers l'europe. On va dire que c'est la fete a la puissance et au couple chez les constructeurs. Mais ca ne durera pas. Pour les politiques la voiture est un "deplacoir" rentable pour les caisses de l'état et ils n'ont pas la notion de plaisir qui y est associé. Donc limiter la puissance ne sera pas un problème pour eux si on y ajoute un argument de la sacro sainte sécurité routière.
Petite précision qui a son importance : ce ne sont pas LA 4l et LA r5 qui ont été homologuées mais 3 variantes de 4l et 2 de r5, ça fait une grosse différence tout de même...
Un véhicule ancien rétrofite, n'a plus rien de son aspect d'origine et devient un véhicule transformé
Il n'a plus l'esprit du véhicule de collection, et par conséquent n'est plus un véhicule d'époque
La valeur d'un tel véhicule risque bien de chuter, face au même véhicule resté fidèle au modèle d'époque
Vu le prix annoncé pour ce genre de kit, et l'autonomie estimée, bonne chance pour prendre le départ d'une balade comme on le fait avec nos anciennes
Il sont tombés sur la tête avec leur lubies de tout à l'électrification
Jamais au grand jamais, je ne monterai ce kit sur mon ancienne de collection
Ce serait un sacrilège
Achetez un V.E moderne si ça vous chante, et laissez les anciennes dans leur configuration d'origine
Toute cette folie tourne au ridicule
Les gens font ce qu'ils veulent avec leurs véhicules. Si certains veulent retrofiter leurs anciennes, libre a eux de le faire
90km d’autonomie
Allais un peu de sérieux pas de chauffage en plus pour ce prix
Un changement de gicleur et éventuellement les durites et Éthanol pour moi ..
La mode est à l’électrique que tout doit passer au courant à tout prix; Alors qu’ailleurs, ici en Inde plus précisément, on peut se faire installer un kit à gaz pour faire fonctionner son moteur thermique sans supprimer la partie carburant.
Si vous ne me croyez pas, cherchez sur internet CNG et/ou LPG
25000 € pour faire 40km et revenir ...... Je me dis qu'à ce prix, je peux en faire beaucoup des pleins d'essence et qu'en plus je peux faire plus de 600 km en une traite 😉
2 pleins d'essence par mois durant 10 ans en fait 😳 ça fait 25000 €
Cela n engagé que moi mais le retrofit c est ajouter un clou de plus dans le cercueil de la bagnole...
Je vous aime bien P.O.A. , je vous suis depuis longtemps et je vous apprécie , mais là , quand on sait la gigantesque escroquerie qu'est la voiture électrique courante, s'attaquer à nos anciennes NON , NON, et NON !!!
La burtone thermique sur base de 2CV quel plaisir !!!
je trouve le concept très intéressant. Je suis allé voir sur leur site et les prix me laissent perplexe. 4L => 11900€ / 2CV => 8900€ / R5 => 15900€ (=> veut dire à partir de). Quand en 2023, on trouve une Renault Zoé 41kwh (300km d'autonomie), environ 60 000 km, de 2017-2018, à environ 10000€, le côté old-Timer me parait bien cher pour les prestations données de ces voitures en termes de confort, sécurité et autonomie. Alors il est vrai que dans ma comparaison, à ce tarif, la batterie de la Zoé est en location. Ayant peu confiance aux temps de vie de la batterie, je préfère la location.
Il faut comprendre que les clients sont des personnes qui ont une maison en bod de mer et qui veulent se la péter avec une Mehari électrique rétrofitée, ils ne regardent pas le prix et ne veulent pas des voitures comme les gueux
J’ai vraiment du mal à comprendre l’intérêt d’un tel rétrofit 😮
Prix des batteries : 200 euros le kwh x 10 kwh . Ca fait 2000 euros la batterie. Leurs prix ne sont pas justifier !
quelle est l'utilité de telles transformations?mis a part que cela maintient une activité de la société Meharie Club?
vu le prix de la transformation il faut que ce soit réalisé sur une base exceptionnellement saine!!!ou bien réaliser une restauration totale du véhicule sachant le coup d'une telle opération ou est le bénéfice...tous les véhicules présenté sont proche du neuf voire au dessus du neuf!!
moi ce que j'en dis c'est que ça fait un sacré coup de pub pour le Mehari Club!!!cela n'engage que moi!!!
comment rendre des voitures à la mécanique solide en voitures jetables, tout en perdant le plaisir de conduite.
Quel travail, chapeau bas !
Rétrofiter des vieilles deudeuches et 4L c'est comme réécrire Flaubert et Zola en verlan 🤔
Alors j'aime l'électrique, que je conduis au quotidien. Je trouve ça vraiment super sur beaucoup de points, mais je ne comprends pas l'intérêt du retrofit.
On perd quand même une bonne partie du charme de ces autos, qui font parti de notre patrimoine; qu'on devrait préserver à tout prix.
À mon avis, il serait plus cohérent de travailler sur des carburants alternatifs pour pouvoir continuer à faire rouler les anciennes.
Au contraire, on s'efforce de nous imposer des voitures électriques sous des prétextes écologiques foireux, alors qu'on pourrait retro-fiter l'intégralité du parc automobile actuel pour une fraction du prix et une fraction de l'impact environnementale... Mais non, il faut à tout prix vendre des voitures électriques flambant neuves, dont les batteries sont faites de terre rare, et dont l'intérieur regorge de micro-composants au silicium et d'habillages en plastique. Ca n'a pas de sens !
Et le "charme" dont vous parler ne parle qu'au gens qui y sont sensibles, donc une fraction des gens concernés par cette nostalgie. Paradoxalement, retro-fiter des vieux modèles désuets c'est aussi allonger leur durée de vie et leur offrir un usage possible pour des générations futures.
Et je dis cela alors que je roule au SP98 sur une épave qui a 30 ans.
Surtout quand on sait que l'electrique n'est pas l'avenir , qu'un VE pollue plus qu'un VT d'ailleurs beaucoup de grands constructeurs l'ont biem compris
A la limite rétrofiter des modèles banals (des Clio diesel, des Yaris, des trucs vraiment communs) pourquoi pas, mais en effet, pourquoi s'acharner à rétrofiter ce genre d'auto de collection (qui en plus les mettent sur un tarif bien trop élevé au vu de la perte de charme et des contraintes - non négligeables dans ce cas)... Ici la Méhari est très mal rétrofitée (je pense au tableau de bord numérique qui n'a rien à faire ici, c'est uchronique en fait... Pourquoi dans ce cas ne pas rajouter un ABS, des airbags, des ceintures.... enfin tout ce qui fait aujourd'hui une voiture moderne.
Je roule aussi en électrique et en autos anciennes, et c'est aussi pour la mécanique (y compris ses défauts) qu'il est plaisant de les sortir. C'est comme électrifier une locomotive à vapeur... çà n'a pas vraiment de sens.
@@Beedji C’est plus cher, plus compliqué et niveau environnement on ne gagne que la carcasse et quelques calculateurs électroniques. (d’ailleurs il n’y a pas de terre rare dans la batterie, seulement dans certains types de moteur).
Faut juste que les gens comprennent que s’ils passent à l’électrique il ne faut pas choisir un suv de plus de 2T avec une batterie énorme…
@@parisvendome8385 Faut arrêter avec l’argument écologique, vous vous persuadez tout seul car vous n’aimez pas l’électrique c’est tout…
C’est sûr que si on compare un gros suv avec une énorme batterie avec une citadine de 800 kg oui le VE a plus d’impact.
Renseignez vous sur les dégâts causés par l’exploitation pétrolière vous allez être surpris…
3:35
Au démarrage au feux rouge ....
Il n'attend pas le feux vert ??😊
La dernière est géniale, après oui c est intéressant de ne pas dépenser de nouveau rouleau d acier ,mais comme toutes les nouvelles solution pour dépenser ou consommer moins à l usage on ne rentabilise jamais vu les coûts.Il fait être riche pour dépenser moins😊
Bonjour , bravo pour vos vidéos
Comment rouler en 2cv pour le prix d'une Porsche thermique ? Aucun intérêt le retrofit car avec une carte grise de collection nous pouvons aller dans les ZFE . La durée de vie d'une voiture électrique est de 5 ans . Passé 5 ans une voiture électrique devient invendable. On commence à le voir sur le marché de l'occasion, personne 'e veut acheter une voiture électrique d'occasion car par exemple sur une Zoe le changement de batterie coûte 10 000 EUR . On marche sur la tête.
Bonsoir, le retrofit que dire, je n’aime pas, de toute façon les modes comme celle-ci !
Inutiles !
Une hérésie pour moi . Le charme d une ancienne ou même plus récente passe par son caractère mécanique et dans ce cas c est le néant...
La réglementation permet-elle du rétrofit ‘thermique’ ?
N’y aurait-il pas un intérêt à monter une mécanique moderne critair 1 dans un ancien véhicule ?
À quelle prix ?
Je note que les 4 voitures montrées en exemple ont toutes en commun de ne plus être fabriquées en série depuis bien longtemps. Un truc utile serait que monsieur tout le monde puisse retrofiter sa Clio ou toute voiture moderne dont il a l'usage, c'est-à-dire un rétrofit pragmatique plutôt que nostalgique... Et donc avec une autonomie décente accessoirement (pas 90 km !!!)
Y’a pas possibilités d’avoir les plans d’une 2cv et la refabriquer de A à Z avec des adaptations de 2023 ? Pour que ce soit accessible à tous. Stinger fait ça avec Porsche mais aussi pour les tres riches.
La réponse est non, c’est clairement trop cher et n’a pas une clientèle suffisante pour envisager un équilibre financier…
Mais gardez bien son moteur thermique…. Car dans 15-20 ans… il faudra les remettre pour moins polluer (y’aura des solutions de carburants alternatifs) et avoir plus d’agréments conduite
Ce qui est dommage, c'est que cela es homologué que sur certain véhicule. Si on veut retrofiter une simca 1100 , 304 ou r12 et autres . On ne peut pas le faire .
Non c est une question d’homologation ( qui coûte fort cher en plus des difficultés diverses et variées)
Perso, je ne comprends pas vraiment l’intérêt de retrofiter des véhicules ancien ( voir de collection) sachant que
1) ça revient plus cher que la réfection d’un moteur ou d’une boîte de vitesse
2) la pollution générale de ce type de véhicule est quasi nulle ( 99 % des voitures roulent peu, voir très peu)
3) le véhicule devient quasiment invendable ( en tout cas pas au prix qu’il a coûté
4) le principal soucis de ses véhicules c’est la rouille
@@JMR1050 c etait juste un exemple pour les 3 models cité . J ai une bagnol de 1990 en panne qui ne vaut et ne jamais rien en collection , et dans l immédiat j ai pas envie de la réparer , vu que j ai ma 205 et scenic rx4 . Plutôt que de devoir acheter une électrique de série, je préférerais retrofiter ma caisse .
@@christophebouchard9443 Vous mettriez 15000 euros dans un retrofit d'une voiture qui ne vaut rien pour avoir au final 100 km d'autonomie, une fiabilité aléatoire, une sécurité d'un autre temps et un véhicule invendable?
@@lesnuitssanskimwilde7986 Certainement pas 15000... mais justement, 15000 c'est une blague, c'est un gag ce prix.
@@lesnuitssanskimwilde7986 15000 oui . 40000 non . Et invendable. Qui a dit que tel ce serai le cas ? Je laisse le bizness aux capitaleux de ce monde . 100 bornes me suffi pour faire l aller le lundi et le retour le vendredi au taf .
Et vous ferez comment quand le gouvernement dira, stop énergie fossile . Vous roulerez toujours avec votre thermiques ou vous deviendrez piéton ????
Ces moteurs ont des sonorités bien à eux qui permet de les reconnaitre sans même les voir. Quel hérésie de passer à l'électrique
Sans interet ou alors faut diviser le prix par 5.
Et puis quoi encore ?
Hors de question que je fasse ça sur ma 2cv, mon ami 8, ou ma Clio 1
Vidéo super intéressante, mais qui fait un peu peur si des lois viennent se mêler à tout ça.
Pour moi le retro fit doit être juste une alternative pour ceux qui le veulent et en ont les moyens et non une obligation pour tout propriétaire d'anciennes autos qui seront contraints de les abandonner pour des raisons financières.
J'espère que l'on pourra encore longtemps conduire nos anciennes avec leur propre moteur thermique lors d'une balade dominicale et apprécier leur defauts d'origine,
Sachant que ce ne sont pas quelques kilomètres le dimanche qui condamnent la planète!
Une observation : pas beaucoup de jeunes sur le salon ! La voiture ne serait pas un moyen de transport démodé chez les urbains ?
Je crois que tu as la réponse dans ta question. Urbain et véhicule personnel de une tonne c’est débile et en décalage avec la société actuelle
@@lopotichadu03... pour les urbains de mégalopoles surpeuplées passant leurs salaires dans des boîtes à chaussures en guise de logement, oui...
LOL plus cher que mon cab porsche merci j'ai bien "riz" et les 2 coffres sont plus grands ;)
C'est une très bonne chose, mais c'est encore dix fois trop cher pour être populaire. Dans 20 ans on hallucinera des prix actuels du retrofit.
Merci François Alain vintage mécanique
Bonjour Monsieur 👍 j'ai ma titine F4 ..1976...je voudrais la restaurer...pas les moyens.petite retraite mais je la fais Tourné un peu... merci beaucoup
Merci pour ce doc ! Comment s'appelle la société allemande prononcée par Stéphane à la minute 8:05 qui réalise le tableau de bord digital ? C'est allé trop vite :) Merci
À 8.17 Incari apparaît en affichage sur l'écran 😉
incari on le voit a 8.17 🙂
voir 8:18 Incari
Incari (salut Antoine !)
La prochaine c'est quoi la DS ce serait cool
Ca donnera du travail dans quelques années pour remettre ces véhicule d'origine.
Pourquoi transformer une voiture phénoménalement bien à une bouse électrique😂😂😂😂😂
Je suis pour l’électrique mais faire du retrofit sur ces voitures c’est une honte absolue, elles doivent rester dans leur jus, leur bruit de moteur est comme une madeleine de Proust
le probleme est de les homologuer une a une. Les voitures sont déja homologuuées, ce qu'il faut c'est permettre a chacun de faire son rétrofit dans son garage faire une inspection et c'est parti!
Je lis dans les commentaires "une zoe d'occas est moins chère" ....oui, mais vous vous êtes renseigné sur le prix de la batterie de remplacement ? ... non parce que moi je l'ai fait et sur pas mal de modèles ce sont des tarifs qui dépassent le prix de ces rétrofits justement... et la non possibilité de le faire soi-même, puisque tout est verrouillé électroniquement et même si vous y parvenez, votre voiture n'est plus "homologuée"... donc au nom de l'éscrologie on va pousser toutes ces voitures à la casse pour vous en vendre des neuves !!!
Là pour le coup, ce rétrofit fait appel à un pack batteries plutôt "artisanal" avec possibilité de "bricoler" ou de mettre à jour dans le futur par du plus performant etc... pour continuer a faire vivre cette vieille bagnole, c'est ça l'écologie !!!
Je trouve le retrofit vraiment d'une debilité. La raison principale d'acheter des véhicule anciens sont leur moteurs thermiques, leur imperfection, leur chassis archaïque. Si on perd tout ça, c'est quoi l'intérêt d'acheter une ancienne ? Autant acheter une Zoé,ça reviens moins cher et procure les même sensations sans détruire le patrimoine auto.
Le design.
@@geoffcln4878 ça suffit pas, une anciennes, c'est un ensemble de chose et puis on peut pas dire qu'une R5 soit particulièrement beau.
Ce qu'il faut comprendre, c'est que ça ne détruit pas le patrimoine auto, ça le préserve. Ces autos sont amenées dans une avenir proche à ne plus pouvoir rouler, essentiellement pour des raisons environnementales.
@@fredericfuzier5624 d'accord mais les souvenir qu'on a dans ces auto ne sont pas simplement esthétique. Ce sont les sons, les vibrations, les odeurs. Si il y a plus rien de cela a quoi ça sert ?
@@nitr4m179 Il reste quand même le plaisir de les conduire… Et sans le bruit du moteur, on entendra encore plus les autres bruits de roulement ! 😉
Du coup on comprend bien que Eden n’est pas vraiment une Mehari mais la question c’est est ce qu’une Mehari existante peut être retrofitée?
C’est mignon mais retrofiter les clio 1 et 2 vu le marché ça prendrait tout son sens !
Trop cher, trop peu efficient, trop complexe à stocker et charger régulièrement, perte du charme, je ne vois pas l'intérêt de mettre aussi cher pour sacrifier à cette mode.
Sur une neuve je comprends. sur un vieil engin de ballade ou de plage, je ne trouve pas cela pertinent.
Et les aides faussent le jeu. Nous les payons...
J.espere que le mehari club de cassis aura du succès dans son aventure de vente de Burton en France.
Concernant la transformation d’une méhari, une 2 cv, une 4L et d’une r5 : quel est leur prix en occasion ? Quel prix un collectionneur est il prêt à mettre dans de tels véhicules électrifiés ? Par certain du tout que cela couvre le prix du kit ; en effet personnellement le prix de tels modèles serait à mes yeux dévalué car le véhicule n’est plus d’origine et si je devais acheter une 2cv, ce serait pour avoir une vraie 2cv. Par ailleurs quelle la pollution produite pour d’une part fabriquer le kit et d’autre part pour retraiter les anciens organes mécaniques de cette 2cv ? Combien de kilomètres font les propriétaires d’une 2 cv en une année ? Combien la pollution générée pour faire transformation représente t elle d’années de roulage ? Je ne suis même pas certain qu’ecologiquement cette transformation ai un intérêt sauf pour des intégristes de l’électrique qui n’ont rien à voir avec de véritables écologistes. Cependant je suis en accord sur le fait qu’il serait nettement plus intéressant de procéder à de telles modifications sur des utilitaires car le coût d’homologation serait répercuté sur un plus grand nombre de véhicules, d’autre part ces véhicules ont une construction plus costaude du au que ce sont avant tout des véhicules fabriqués pour le monde pro et donc plus résistant sur le long terme et vont parcourir d’avantage de km qu’une 2cv qui aujourd’hui est un véhicule loisir utilise principalement quand il fait beau.. il reste toute fois un pb à l’électrification des utilitaires (et camping car) c’est le fait que la surcharge (masse) des batterie va grever la capacité d’emport du véhicule et parfois même le faire changer de catégorie ; passage du VL au PL, hors ceci n’est pas autorisé contrairement au passage du PL vers le VL (qui peut le plus, peut le moins. Le sens inverse n’est pas vrai.
Vous posez effectivement les bonnes questions. Ces transformations ne seront jamais rentables, ni pour le propriétaire, ni en terme de pollution. Ma 2CV fait en moyenne 1500 km/an. Une 2CV en bon état vaut actuellement 9 à 10000€ (ce que je trouve déjà totalement déraisonnable) auxquels il faut ajouter 16000€ de transformation. 26000 balles pour une 2CV qui se retrouve avec une autonomie de 80 bornes, ça n'a pas vraiment de sens. Tout ça pour éviter la consommation de moins de 100l d'essence par an...
Reste que ce qui caractérise la 2CV, c'est son moteur, le bruit, l'odeur, les vibrations. Sans ça, elle perd beaucoup de son intérêt. C'est moins vrai pour une R5 ou une R4 ceci dit. Bref, pas vraiment convaincu pour ces modèles anciens, et ça a effectivement plus de sens pour de l'utilitaire, de quoi donner une 2e vie aux C15 par exemple.
@@00ced Concernant la R4, vous oubliez le plaisir de tirer le levier de vitesses du tableau de bord et le bruit du petit quatre cylindres (Cléon fonte, je crois) qui vrombit à l'avant. Sans égaler une 2CV je trouve que ça a un certain charme.
@@lemateurfou C'est pas faux. :) (et oui, c'est un Cléon fonte)
Le nombre de pigeons qui applaudissent en commentaites le rétrofit de modèles iconiques au prix de voitures modernes peu kilométrées, le tout pour des autonomies ridicules...
Hallucinant. Vous n'avez rien à faire sur une chaine de passion automobile, et POA s'enfonce dans le contenu grand public plutôt que de défendre la philosophie du bagnolard.
Ce pays est fou et fier de l'être
Moi j'attends la 206CC retrofitée. Quand à Burton mais quelle bonne idée d'avoir gardé ce constructeur européen en le rachetant
Burton se portait très bien car fabricant et revendeur de pièces de 2cv de qualité (pas toutes) à prix correct. Les prix de du MCC ne sont pas les mêmes, ce qui m’inquiète pour la suite.
J'ai voulu faire rétrofit
Ma 206cc
On m'a dit que c'était pas éligible
Et fallait compter 20.000
J'ai lâcher l'affaire
Du coup je l'ai donné au lieu de la jeter
Super interview, merci !!!
Burton ❤
ouf ! ils sont tintin pour le retrofit sur certaines anciennes , les 204 /304 peugeot ( groupe motopropulseur ), quelle hérésie !!!
Je suis contre, (pas contre l'électrique ) j'aime ces voitures mais d'origine elles nous procurent tellement de plaisir de part leurs défauts , l'odeur d'essence...
est-ce que ce sera possible un jour avec des voitures "modernes" (si un jour on a des! batteries suffisamment performantes, parce que pour le moment c'est plus que bof)? par exemple pour remplacer tous les puretech pourris de Stellantis!
Je trouve le concept tout simplement génial ! Le mieux serait pour des petits 4x4 par exemple Jimny ou Samurai.
Mais le prix est beaucoup trop élevé malheureusement…
J'ai une Jeep CJ7 '82 diésel risée par Renault qui pourrait simplement être rétrofitée. Aux U.S.A., de nombreux particuliers le font eux-mêmes grâce à des kits très abordables. Mais en France, pseudo-pays de liberté, c'est impossible financièrement et tellement contraignant administrativement que je vais prendre mon pied encore quelque temps autour de "boboland" 😂🎉
Vas-y barre toi aux US on ne te retiens pas
Dommage de demander a des allemands pour l'interface HM car en France cela se fait
Aucun intérêt ! Ces anciennes on les aime aussi pour leur mécanique d'époque, simple et globalement fiables. Pas de vannes EGR, de FAP, bref de tas de trucs qui amènent des ennuis. Pour le peu qu'elles roulent, à peine 2 à 3.000 kms par an, aucun intérêt de retirer leur charme d'antan.
Je suis pour car il y a moins d'électronique dans ces véhicules
Sympa, comme il dit, à des prix plus abordable pour des performance si faible (chevaux/autonomie).
Sinon hate de voir par rapport à Burton !
Sur des modèles avec des petits moteurs genre la 2cv, on peut pas dire que c'est un foudre de guerre à la base. Le retrofit doit la faire avancer plus vite dans tous les cas non?🤔
Pour l'autonomie c'est vrai sur c'est couillon. On en revient toujours a la même chose finalement. Les autos de ce genre sortent très peu car la mécanique est ancienne et le vehicule plus adapté à la circulation actuelle. Est ce qu'avec le retrofit le même véhicule sortirait plus souvent au point d'avoir besoin de plus d'autonomie ? C'est une bonne question.
@@29Twinsen Avec les limitations à 110 sur autoroute non concédées, 80 sur réseau secondaire et 30 en ville, la 2CV n'a jamais été aussi bien adaptée à la circulation😁. Si la mienne sort peu, c'est essentiellement pour des question de fatigue (c'est très bruyant, pas ou peu chauffé/climatisé) et de préservation. Le retrofit ferait par contre perdre ce qui fait l'intérêt principal de la conduite de la 2CV : son moteur. Je pense que ce serait moins gênant pour d'autres modèles, comme la R4 ou la R5, mais je ne suis pas convaincu de l'intérêt au vu des distances parcourues par ces véhicules.
Aucun son de moteur , aucune odeur ou bruit mecanique , quelle tristesse, plus d'ame .
Needs to be cheaper
If EV is too expensive, why can't there be a 24 or 48 volt mild hybrid kit?
J'imagine mal conduire une 2CV avec le son d'un moteur électrique quasi silencieux. Rien à voir.
Complètement contre le retrofit laissons nos anciennes d'origine pour qu'elles gardent toutes leurs âmes !!!
Je pense que l'objectif c'est qu'elle disparaisse complètement malheureusement.
Dans 50 ans on verra des vieilles 4L dans les garages avec des batteries 😢
@@9755khggg Dans ce cas ce sera plutôt parce que plus personne ne saura refaire un moteur thermique...
Merci!
Honnêtement si Retrofit clio première génération 550Km je prends mais vu l'autonomie proposé.... Ce n'est pas intéressant pour moi
C'est le gros problème des batteries aujourd'hui qui reste très lourde, pour avoir une grande autonomie il faut une batterie gigantesque et donc Super lourde ce qui ne peut pas être fait en retrofit pour les problèmes d'homologation avec les contraintes de poids a respecter. C'est dommage mais là technologie des batteries évolue vite. L'autonomie des véhicules électriques est très souvent critiquée mais en soit pratiquement personne ne fait 300 ou 500 km par jour pour aller au boulot faire ses courses etc donc en théorie 150 km suffisent il faut par contre avoir la possibilité de recharger chez soit ou au taf...
@@virage3392C'est bien ça, pour le moment ça progresse en autonomie mais pas trop en poids...
@@strat0871 ça progresse en autonomie parce que mes batteries sont de plus en plus grosse, il n'y a qu'à voir le poid de la dernière BMW série 5 électrique ou n'importe qu'elle autre grosse berline électrique on est très souvent voir tout le temps au dessus de 2t...
C’est n’importe quoi ! Désolé mais si je prend ce type de voiture c’est parce que le moteur est très très réparable et fiable… je ne vais pas dépenser 15 000 balles dans de l’électrique !
Parfaitement ridicule! Quel plaisir aurais-je à conduire mon ID19 de 1968 si elle était électrique ? Quel plaisir à ne plus entendre le bruit du moteur? Sans parler du prix! Bien sur le Méhari Club de Cassis fait du business là-dessus, en surfant sur les modes comme il le fait depuis longtemps. Ce qui explique d'ailleurs en partie le prix astronomique des Méhari et 2cv!
Cher président @renaudroubaudi, je rêve que vous nous fassiez un long reportage sur la Citroën DS retrofité par la société anglaise Electrogenic 🙏🙏🙏
Le retrofit est une alternative vraiment interesante, surtout pour l'industrie automobile francaise si riche en marques et modeles. Plus de problemes de contaminacion, ce serait bien d'avoir mon ancienne mehari retrofitee en 4x4 !
Comment peut-on penser cela ?
un "retrofit" de specs ? fabriquer une auto avec les specs de la 2cv ; du panier d'oeufs dans les bureaux d'étude
Une 2cv sans le bruit de son fameux moteur😂😢
Retrofit possible mais ridicule. Quel est l'intérêt de conduire une 2CV qui ne fait pas le bruit d'une 2CV ? Ca me rappelle quand dans les années 70 certains mettaient des moteurs diésel sous le capot des Ford Mustang des années 60 !
je suis toujours impressionné par la capacité a innover du mehari club .... bravo a eux pout out ce qu'ils font pour notre patrimoine .... apres certains n'aimerons pas la conversion, mais perso a partir du moment ou ça permet a des anciennes de continuier a rouler dans nos villes ...why not
15000 euros, 100 km d'autonomie, 99% de la perte du caractère automobile.......La con nerie ne s'explique pas il faut des exemples
Je crois que c est une solution tres intéressante cependant pour reduire les prix, il faut industrialiser, mais pour industrialisés il faut plus de demandes. En tant que jeune de 21 ans ce serait un régal de pouvoir possédé une voiture d'époque électrique.
C'est un crimes, la.plupart des jeunes de 21 ans préfère les anciennes en moteur thermique
Génial, j'adore !😄
Il y a quelques mois, des analyses ont montré que les pigments utilisés par Léonard De Vinci pour peindre la Joconde contiennent du plomb. Le plomb étant très dangereux, on a décidé de décaper la Joconde et de la repeindre avec des pigments inoffensifs. Il est malheureusement impossible de reproduire exactement chaque nuance mais la santé publique n'a pas de prix.. Le retrofit est tout-à-fait comparable à cette petite histoire.
"on a décidé de décaper la Joconde" permets moi de douter ce de point...
@@fueg31 Hello , humour , humour ....... Pas pour tous apparement !
Pas vraiment des spécialistes internationaux sont favorables à un strict allégement du vernis. Dans le cas de la Joconde, une intervention sur la couche picturale uniquement c'est tout simplement une restauration légère.
Et pour information personne ne peut respirer à côté de la Joconde pour ne pas la détériorer donc le plomb n'est pas un problème pour l'humain.
Bisous 😅
@@charlie-ys3ff on a pas la même définition de l'humour alors.
En plus la Joconde était une licorne non binaire : une mystification multiséculaire...😶
L’entrepreneur parfait : le type qui se donne les moyens de comprendre et qui agit. Avec le charisme qui va bien. Et avec la vision de ce que sera l’avenir.
Exemplaire !
C'est de l'humour, j'espère? 😂
Pfff, faites-nous des hybrides avec e85 au lieu de nous prendre pour des billes. 25 000€, 90 km d’autonomie…cherchez l’erreur…c’est plutôt un coup de pub à pas cher pour Renault.
Ils voudraient que ça marche, ils utiliseraient des batteries plus performantes, moins chères…mais non, ce n’est pas la volonté visiblement
c'est du gâchis
Bonsoir, super idées, pour une fois Qu une société française propose des produits intéressants. À 58 ans j ai connu la 2cv,la 4l,la Renault 5,la méhari et la version Renault, la Matra simca Rancho
Encore une fois, je trouve aucun intérêt à ça : c'est super cher, ceux qui n'ont pas les moyens achètent pas et ceux qui ont les moyens conservent les voitures dans leur état d'origine avec une VRAIE électrique à côté
on dirait le marché du smartphone quand les centaines de marques chinoises se sont lancées au début
Si seulement l'électrique était vert, mais il est rouge sang, celui des nombreuses victimes qui meurent pour extraire ces fichues matières premières... bien triste de ne pas trouver une alternative meilleure pour nos belles voitures ! 😢
Absolument, merci pour ce commentaire !
Pas pire que le bilan de l'extraction du pétrole/gaz/gaz de schist, et attention à ne pas confondre une batterie de 100kWh/moteur de 600kW de SUV et les petits kits sur ces retrofits qui sont surement 10 ordre de magnitude en dessous (consommant donc 10 fois moins de matières premières)
@@minutepapillon5060 Deja on n'est pas en Chine mais en France, la pollution dans les autres pays est un autre sujet, de plus ici on parle de voiture elec retrofit.
Ensuite c'est juste faux : la pollution d"un vehicule thermique est de 80 à 90% lors de son utilisation, pour un vehicule elec c'est effectivement 80% lors de sa production (si on parle d"une utilisation en France et d'une fabrication en Asie) sauf qu'encore une fois on parle de vehicules retrofits donc utilisant 10 fois moins de materiaux et consommant encore moins à l"usage.
Après evidemment c"est encore mieux de prendre les transports bien sûr, mais pour les 30% de Français n"y ayant pas accès (plus les nombreux artisants) mieux vaut un vehicule elec moyenne autonomie, et un retrofit pour ceux qui peuvent se contenter de 70km et moins par jour : beaucoup de périurbains sont dans ce cas là, meme une Zoe d'occas suffirait pour eux mais s'ils ont une vieille 205 dans le garage ou en daily autant la retrofit plutôt que payer 2e le litre
Mais sinon on est globalement d'accord, il faut moins acheter de EV, mais en France c'est pas le probleme actuel, il faut aider les ruraux à consommer moins d'essence sans se ruiner pour acheter une Tesla d'où l'interet du retrofit
Comme le pétrole, depuis au moins une centaine d'années, si on considère que les 2 conflits mondiaux sont survenus par et pour cette ressource/énergie : 100 millions de morts au 20ème siècle (et c'est pas fini : Gaza = gaz au large...).
@@TheWrathdog Juste encore plus faux : une voiture thermique peut durer 100 ans pour une somme modique, combien de durée de vie pour une Tesla/rétrofiote sans grosse et couteuse opération à coeur ouvert? 10, 20 ans?
Beaucoup trop cher !
Le s de cassis ne ce prononce pas c comme paris 😉