@@MaxXXx-80-95- je me suis deja poser la question et je m'imagine facilement un conflit interne avec pierre michaud ou un autre chroniqueur car je suis convaincu que antoine avait de la gueule et dit ce qu'il pense et que il y a eux des friction a l'interne, mais comme tu dit ca restera un mystere
@@simondesmeules69 Ta théorie est plutôt plausible et possible. C'est bien vrai qu'Antoine n'a pas la langue dans sa poche et cela a peut-être déplu à des personnes légèrement fragiles... 🤭
@@MaxXXx-80-95- Durant une saison Pierre est aller derrière la camera et a laisse le show a Antoine et Benoit. L'année suivante Pierre revenait a l'écran et Benoit quittait. Luc Olivier arrive pour remplacer Benoit. Année suivante Antoine quitte pour prendre la tete du Guide de L'auto. Mon avis : Antoine voulait être la tete d'affiche de RPM ( serait devenu RAJ lol ). Il voulait SON show et Pierre étant revenu... voila
Antoine Joubert j’ai beaucoup aimé votre discours/ conférence. Selon moi c’était claire, un discours audacieux, direct et très franc. Bref sans équivoque ni arrière-pensée 😎.Bravo!
Merci Antoine pour cette intervention 👍👍👍 Beaucoup de similitudes avec la France par rapport au coût d'utilisation d'un véhicule électrique. C'est toujours un plaisir de t'écouter 🤩
Maintenant on coupe les subventions pour les VE ,on aurait pu juste couper pour les hybrides rechargeables qui n'aurait jamais dû être là au départ . Pourtant je suis un de ceux là qui a profité de ces rabais gouvernementaux pour un hybride rechargeable et je peux vous assurer que mon auto est toujours sur la charge et mon autonomie est de 3 litre au 100 km . Cette année je profiterai pour la dernière fois de la subvention pour m'acheter un vrai véhicule électrique , si jamais je ne pouvais avoir ce véhicule cette année à cause du manque en approvisionnement je retournerai aux voitures à essence , un point c'est tout , pas plus grave que çà !😊
Ma 3iem auto electrique, seul entretien à faire les freins 1 fois par année autour de 200$, pas autre chose et les assurances pas plus chère qu'à essence.
c est fou la difference de prix entre le marché américain et canadien pour la bolt. En fait les subventions que nous payons avec nos impots servent a enrichir les constructeurs automobiles.
J'ai un T7 Wolkwagen hybride et j'en suis très content. Je roule en électrique en local et en essence avec une consommation très basse sur les longs trajets, sans tous les ennuis des trajets en électrique.
Ici, on vend du rêve. Le marché est strictement basé sur ce que les États-Unis veulent bien acheter. (Gros VUS).Il n’y a rien à vendre depuis 2020 chez les concessionnaire ici et l’expérience client est nulle avec ces grandes salles de montre vides. Cela est d’une tristesse incroyable pour nous. En plus, les rabais sont inexistants. Attendre 2 ou 3 ans pour un véhicule électrique, est-ce que cela veut la peine? En plus, il faudra débourser encore plus d’argent pour l’avoir si c’est le cas.
Si vous avez un véhicule à essence tant vous n’avez pas franchi le 500 000km ça ne vaut pas la peine de le changer pour une électrique. Pour rouler gratuitement avec un véhicule a essence il suffit de faire du covoiturage et faire payer le coût de l’essence par vos passagers
Avec l arrêt de production de la Bolt le 7 Novembre prochain, je me demande si le surplus non vendu au USA arrivera chez nous Au Québec. Mais +/- 33 500$ pour une Bolt ou attendre l'équinox pour +/- 31500$ charge rapide 3X plus vite 150 vs 50. Merci de toutes tes nouvelles Antoine 😊
Merci pour ces infos sur la situation des autos electriques ,ca fait reflechir sur le coté ''vert'' et un peu moins ''vert'' du marché . On s'en va dans cette direction quoi que l'on en dise ,veut, veut pas!
Ce qui me chatouille sur un VE c'est d'abord la durée de vie REELLE de sa batterie , pas celle sur le papier des constructeurs... Je connais assez le lithium pour dire qu'une batterie qui commence à perdre 10% de sa capacité ce n'est pas une batterie qui a encore 90% de ses possibilités, c'est une batterie qui commence à être malade. A ce stade faut sérieusement envisager d'arrêter sa recharge à 100kW, (voire 150kW maintenant sur borne) , à moins de vouloir tuer son lithium rapidement . Cà veut dire aussi que la décote d'un VE de 7/8 ans sera phénoménale... Il n'y en a pas encore assez à ce stade pour qu'on s'en rende compte maintenant.....Patience çà viendra. Le pire sera pour les gros VE bien lourdaux, les plus chers...qui risquent de se prendre une belle claque car le coût d'un changement de leur grosse batterie sera inabordable. Wait and see....
Tout a fait d'accord avec toi, le VE est du vrai BS. La claque vient apres quand il s'agira de remplacer la batterie qui vaudra aussi cher qu'un vehicle neuf. No way, je reste avec les bons moteurs thermiques. Esperons qu'ils vont venir avec un essence synthetique...
Et bien je peut te dire que j'économise entre 4000a5000$/ans avec ma ioniq5 vs mon ancien véhicule à essence qui consomme 9 l/100km incluant les entretien que je fais moi même la plupart du temps car la voiture électrique ce sont majoritairement des inspections !
Pour les assurances, bizarre, ma Bolt EUV 2022 me coûte $100/année de plus que ma Sonata 2016..... et j'en suis à mon deuxième renouvellement avec le même assureur pour ma Bolt!
Antoine. De dire qu'un hybride rechargeable n'est pas une bonne idée alors que tu donnes comme exemple un Volvo qui possède beaucoup de technologie,me laisse très sceptique sachant que Volvo côté fiabilité sont des poubelles. Et de tes propres reportages. Alors que selon moi (inculte de l'électrique) crois que l'hybride est LE meilleur des mondes pour la réalité du Québec .
C'est un mythe de dire que les véhicules électriques sont plus écoénergétiques que les véhicules à essence. Il faut tenir compte du fait que l'exploitation des ressources nécessaires cause autant de pollution, sinon plus, dans certains pays. Je vous invite à regarder le documentaire La face cachée des énergies vertes. Le gens d'ici veulent des voitures zéro émissions mais ils ne veulent pas de mines de lithium au Québec, par peur des conséquences environnementales qu'elles pourraient engendrer, cherchez l'erreur. Autre détail, mais qui a son importance, avec les changements climatiques, les épisodes de verglas vont probablement se multiplier au Québec, donc les pannes de courant, alors tu fais quoi avec une voiture électrique que tu ne peut pas recharger ? Sans parler des attaques de pirates informatiques d'autres pays qui peuvent prendre en otage Hydro-Québec et paralyser le réseau. Et il faut aussi comprendre que l'énergie ''propre'' ca n'existe pas, il faut obligatoirement en dépenser pour en produire, l'hydro-électricité n'est pas une énergie propre, il faut construire des barrages, les éoliennes et les panneaux solaires ne le sont pas plus. Même la fusion nucléaire, si l'on arrive à l'utiliser un jour, ne sera pas propre. mon opinion est qu'en réalité il n'y a pas 36 solutions pour réduire les émission de GES : Cesser de faire des véhicules bourrés de technologies qui demande encore plus de ressources naturelles, de deux, et c'est son corolaire, faire des véhicules plus simples, plus fiables, moins gourmands en essence, facile à entretenir soi-même et qui donc vont durer plus longtemps. Et là, déjà que vous ne devez pas beaucoup me porter dans votre cœur, Interdire les compétirions automobiles ou de motos, ou de régates, etc...C'est tellement hypocrite, les gouvernements d'un coté parlent de réduire les GES, mais de l'autre subventionnent grassement ces évènements. Ah oui, les sacro-saintes retombées économiques. Anyway, j'en aurait long à dire sur le sujet, mais ne vous méprenez pas, je ne suis pas du tout anti-voiture, je suis un spectateur assidu de l'émission RPM, je suis juste réaliste.
Déjà arrêtez les subventions et s'en est terminé de leur 💩💩💩 électrique et même avec ça il faut 100000km pour amortir ces véhicules 😢 Pauvre monde 🤬🤮😭😭
Salut Antoine, contrairement à toi je me demande si les véhicules hybride branchable sont plutôt l'avenir. Je ne connais pas les statistiques exact, mais une grande partie des automobilistes fonds moins de 100 km par jour. C'est complètement farfelues d'imaginer 50% des Nord américain avec des véhicules électriques qui ont des batteries de 100 kW. Ce sont des ressources finies. Et aussi il ne faut pas oublier l'impact négatif des mines de lithium et cobalt. Qu'en penses-tu?
@@mathieulirette9410 Antoine Joubert le dit lui même avec comme exemple le Outlander PHEV; Les municipalités diverses se procurent ces véhicules pour faire croire aux gens qu'ils sont vert, sans jamais le brancher (LOL). Sur l'essence ça fait du 9L/100km, big deal considérant l'immense emprunte écologique de sa fabrication. Encore pire, le Wrangler 4XE, une grosse boite carré zéro aérodynamique, don l'emprunte écologique de la batterie uniquement est pire que celle d'une bonne vieille Yaris, mais qu'ont peux brancher (ou ne pas brancher, pour avoir l'air écolo et jouir des p'tits bonus routier comme les ponts payants et voies réservé). Bref. Chacun son avis.
@@simon-pierrelandry6626 Es tu au courant de Beaucoup de problème avec les Volt, l'ancien Outlander phev ou les hybrides rechargeables de Toyota (à part le problème de câble)? Aussi je suis pas mal certains que les particuliers qui achètent des phev les branches et profite de très bonnes économies d'essence
Faut pas virer fou avec ça l'entretien des freins hein !!!! , cibouère c'est juste d'avoir des glissières d'étriers bien lubrifiés , that's all . À fin que les étriers coulissent bien lors de leurs utilisations quotidiennement quant le véhicule sort de la cours .
dépassé 100000km les vehicules électrique ne valent plus rien car les batteries sont fini comparativement a un vehicule a essence a 100000km il est toujours come neuf
Est-ce que tu as une voiture? Si oui, alors un véhicule électrique est plus écologique que n'importe quel véhicule thermique, surtout pour nous au Québec en raison de la façon dont notre électricité est produite. Si tu conduis un VUS, alors le véhicule électrique est encore PLUS écologique. Par contre, c'est vrai que le transport en commun et utiliser un vélo est beaucoup plus écologique qu'un véhicule électrique.
Si tu amène ta voiture électrique à 200 000 km là oui ! Une voiture électrique à un emprinte écologique moindre qu'un véhicule à essence rendu seulement à 200 000 km si tu change avant cela et bien tu contribue à la pollution c'est poche mais c'est la réalité
Le moteur a combustion a fait ses preuves , pourquoi devrait-on tout scraper ce qui fonctionne tres bien ? A Montréal on a démoli les tramways et les trolleybus ...ca devrait nous servir de lecon.
Trop cher, disponibilité des bornes déficiente,réseau électrique a risque d'intempérie extreme ,batteries non recyclable, plupart des métaux rares extraits a la main par des enfants esclaves la liste est longue :)
Houla, faut pas dire ça, c'est l'inverse du discours officiel. De plus le journaliste semble content que les contribuables financent les riches qui s'achètent des voitures à piles.
Carburant trop cher, réseau électrique à risque d’intempéries extrêmes requis pour alimenter les stations service (le verglas l’a bien démontré), contient des métaux « rares extraits à la main par des enfants esclaves », la liste est longue pour rejeter les véhicules à essence, en effet. Les batteries de VÉ sont recyclables à plus de 98%, par des technologies développées au Québec. Renseignez-vous mieux! Quant aux bornes peu disponibles… Si il y a un endroit où ce n’est pas un problème, c’est tellement au Québec! Renseignez-vous mieux!
Ce n'est pas plus écologique. Il ne suffit pas de mettre du vert pour que ce soit vert. Les véhicules 100% électriques sont beaucoup plus dur à réparer, les moteurs venant en bloc unis ne sont pas réparable, au lieu d'avoir une pièce à changer c'est tout le bloc qui est remplacé. Pour les batteries c'est encore plus pire, cela coûte trop cher à réparer donc on remplace le véhicule complet même sans pertes total....Les autos électriques ne sont pas écologique... informé vous! les pays européens ont déjà compris ça. Le seul points positif c'est qu'il n'y a pas de consommation de gaz... de plus le Québec nous demande de réduire notre consommation d'électricité, mais continue de promouvoir l'achat de véhicules électriques. C'est à n'y rien comprendre
Antoine c est LE MEILLEUR journaliste automobile !
Je me souviens quand je l'avais découvert a RPM. J'ai jamais comprit pourquoi il était parti... C'était le meilleur !
Super mon ami
@@MaxXXx-80-95- je me suis deja poser la question et je m'imagine facilement un conflit interne avec pierre michaud ou un autre chroniqueur car je suis convaincu que antoine avait de la gueule et dit ce qu'il pense et que il y a eux des friction a l'interne, mais comme tu dit ca restera un mystere
@@simondesmeules69 Ta théorie est plutôt plausible et possible. C'est bien vrai qu'Antoine n'a pas la langue dans sa poche et cela a peut-être déplu à des personnes légèrement fragiles... 🤭
@@MaxXXx-80-95- Durant une saison Pierre est aller derrière la camera et a laisse le show a Antoine et Benoit. L'année suivante Pierre revenait a l'écran et Benoit quittait. Luc Olivier arrive pour remplacer Benoit. Année suivante Antoine quitte pour prendre la tete du Guide de L'auto.
Mon avis : Antoine voulait être la tete d'affiche de RPM ( serait devenu RAJ lol ). Il voulait SON show et Pierre étant revenu... voila
Toujours un plaisir d'écouter une personne passionné :)
Antoine Joubert j’ai beaucoup aimé votre discours/ conférence. Selon moi c’était claire, un discours audacieux, direct et très franc. Bref sans équivoque ni arrière-pensée 😎.Bravo!
Merci Antoine pour cette intervention 👍👍👍 Beaucoup de similitudes avec la France par rapport au coût d'utilisation d'un véhicule électrique. C'est toujours un plaisir de t'écouter 🤩
Merci Antoine tu m'apprend toujours queque chose.
Propos objectifs et une opinion franche et réaliste. Bravo 🙏
Bravo toujours pertinent, et intéressant. De mon côté je reste avec un petit 4 cyl usagés bien entretenu. Et je ne fais pas de déplacement inutiles
Maintenant on coupe les subventions pour les VE ,on aurait pu juste couper pour les hybrides rechargeables qui n'aurait jamais dû être là au départ . Pourtant je suis un de ceux là qui a profité de ces rabais gouvernementaux pour un hybride rechargeable et je peux vous assurer que mon auto est toujours sur la charge et mon autonomie est de 3 litre au 100 km . Cette année je profiterai pour la dernière fois de la subvention pour m'acheter un vrai véhicule électrique , si jamais je ne pouvais avoir ce véhicule cette année à cause du manque en approvisionnement je retournerai aux voitures à essence , un point c'est tout , pas plus grave que çà !😊
merci de ces bonnes explications
Ma 3iem auto electrique, seul entretien à faire les freins 1 fois par année autour de 200$, pas autre chose et les assurances pas plus chère qu'à essence.
c est fou la difference de prix entre le marché américain et canadien pour la bolt. En fait les subventions que nous payons avec nos impots servent a enrichir les constructeurs automobiles.
On en paye une fortune des subventions au pétrolière.
@@davefagnan s’il y a de l’argent à jeter 😅
J'ai un T7 Wolkwagen hybride et j'en suis très content. Je roule en électrique en local et en essence avec une consommation très basse sur les longs trajets, sans tous les ennuis des trajets en électrique.
Ici, on vend du rêve. Le marché est strictement basé sur ce que les États-Unis veulent bien acheter. (Gros VUS).Il n’y a rien à vendre depuis 2020 chez les concessionnaire ici et l’expérience client est nulle avec ces grandes salles de montre vides. Cela est d’une tristesse incroyable pour nous. En plus, les rabais sont inexistants. Attendre 2 ou 3 ans pour un véhicule électrique, est-ce que cela veut la peine? En plus, il faudra débourser encore plus d’argent pour l’avoir si c’est le cas.
Avoir une voiture électrique en hiver au Québec me paraît un pari risqué. Prévoir beaucoup de vêtements chauds dans la voiture.
pas besoin , la révolution écologique va vous réchauffer .
Super intéressant merci beaucoup !
Si vous avez un véhicule à essence tant vous n’avez pas franchi le 500 000km ça ne vaut pas la peine de le changer pour une électrique. Pour rouler gratuitement avec un véhicule a essence il suffit de faire du covoiturage et faire payer le coût de l’essence par vos passagers
Avec l arrêt de production de la Bolt le 7 Novembre prochain, je me demande si le surplus non vendu au USA arrivera chez nous Au Québec. Mais +/- 33 500$ pour une Bolt ou attendre l'équinox pour +/- 31500$ charge rapide 3X plus vite 150 vs 50. Merci de toutes tes nouvelles Antoine 😊
Excellent vidéo 👍
Merci pour ces infos sur la situation des autos electriques ,ca fait reflechir sur le coté ''vert'' et un peu moins ''vert'' du marché . On s'en va dans cette direction quoi que l'on en dise ,veut, veut pas!
Ceux qui ne veulent pas finiront sans pétrole de toute manière à un moment ou un autre
Le salon était super!!! J'ai adoré essayer la Lucid Grand Touring, voir le VW ID Buzz et d'autre. J'ai fait deux vidée pour ceux qui sont intéressé.
Ce qui me chatouille sur un VE c'est d'abord la durée de vie REELLE de sa batterie , pas celle sur le papier des constructeurs... Je connais assez le lithium pour dire qu'une batterie qui commence à perdre 10% de sa capacité ce n'est pas une batterie qui a encore 90% de ses possibilités, c'est une batterie qui commence à être malade. A ce stade faut sérieusement envisager d'arrêter sa recharge à 100kW, (voire 150kW maintenant sur borne) , à moins de vouloir tuer son lithium rapidement . Cà veut dire aussi que la décote d'un VE de 7/8 ans sera phénoménale... Il n'y en a pas encore assez à ce stade pour qu'on s'en rende compte maintenant.....Patience çà viendra. Le pire sera pour les gros VE bien lourdaux, les plus chers...qui risquent de se prendre une belle claque car le coût d'un changement de leur grosse batterie sera inabordable. Wait and see....
Tout a fait d'accord avec toi, le VE est du vrai BS. La claque vient apres quand il s'agira de remplacer la batterie qui vaudra aussi cher qu'un vehicle neuf. No way, je reste avec les bons moteurs thermiques. Esperons qu'ils vont venir avec un essence synthetique...
Et bien je peut te dire que j'économise entre 4000a5000$/ans avec ma ioniq5 vs mon ancien véhicule à essence qui consomme 9 l/100km incluant les entretien que je fais moi même la plupart du temps car la voiture électrique ce sont majoritairement des inspections !
Antirouille Bolduc est loin et très cher, il marche sur l'eau celui là avec c'est prix à $200 de l'heure.
Assurance exorbitant pour assurer,prix intérêt,etc....la voiture a essence est encore nettement avantageuse...
Est-ce vrai que l'on donne toujours le crédit pour un véhicule hybride rechargeable ? Besoin d'éclaircissements svp
Pour les assurances, bizarre, ma Bolt EUV 2022 me coûte $100/année de plus que ma Sonata 2016..... et j'en suis à mon deuxième renouvellement avec le même assureur pour ma Bolt!
Hé bien Vinfast a obtenu le feu vert pour la vente ce matin. Vinfast prend l'ancien Hyundai sur la rue Dalton à Québec.
Antoine. De dire qu'un hybride rechargeable n'est pas une bonne idée alors que tu donnes comme exemple un Volvo qui possède beaucoup de technologie,me laisse très sceptique sachant que Volvo côté fiabilité sont des poubelles. Et de tes propres reportages.
Alors que selon moi (inculte de l'électrique) crois que l'hybride est LE meilleur des mondes pour la réalité du Québec .
Les assureurs ont compris que ce que tu sauves sur l'essence tu vas le chercher en assurances $$$
C'est un mythe de dire que les véhicules électriques sont plus écoénergétiques que les véhicules à essence. Il faut tenir compte du fait que l'exploitation des ressources nécessaires cause autant de pollution, sinon plus, dans certains pays. Je vous invite à regarder le documentaire La face cachée des énergies vertes. Le gens d'ici veulent des voitures zéro émissions mais ils ne veulent pas de mines de lithium au Québec, par peur des conséquences environnementales qu'elles pourraient engendrer, cherchez l'erreur. Autre détail, mais qui a son importance, avec les changements climatiques, les épisodes de verglas vont probablement se multiplier au Québec, donc les pannes de courant, alors tu fais quoi avec une voiture électrique que tu ne peut pas recharger ? Sans parler des attaques de pirates informatiques d'autres pays qui peuvent prendre en otage Hydro-Québec et paralyser le réseau. Et il faut aussi comprendre que l'énergie ''propre'' ca n'existe pas, il faut obligatoirement en dépenser pour en produire, l'hydro-électricité n'est pas une énergie propre, il faut construire des barrages, les éoliennes et les panneaux solaires ne le sont pas plus. Même la fusion nucléaire, si l'on arrive à l'utiliser un jour, ne sera pas propre. mon opinion est qu'en réalité il n'y a pas 36 solutions pour réduire les émission de GES : Cesser de faire des véhicules bourrés de technologies qui demande encore plus de ressources naturelles, de deux, et c'est son corolaire, faire des véhicules plus simples, plus fiables, moins gourmands en essence, facile à entretenir soi-même et qui donc vont durer plus longtemps. Et là, déjà que vous ne devez pas beaucoup me porter dans votre cœur, Interdire les compétirions automobiles ou de motos, ou de régates, etc...C'est tellement hypocrite, les gouvernements d'un coté parlent de réduire les GES, mais de l'autre subventionnent grassement ces évènements. Ah oui, les sacro-saintes retombées économiques. Anyway, j'en aurait long à dire sur le sujet, mais ne vous méprenez pas, je ne suis pas du tout anti-voiture, je suis un spectateur assidu de l'émission RPM, je suis juste réaliste.
Qu'ils mettent sur le marché des voitures qui fonctionnent à l'eau !
Le reste, c'est du racket !
Petrole synthetique,c'est LA solution
entre 20 et 50mille$ pour remplacer une batterie est a considérer...
Déjà arrêtez les subventions et s'en est terminé de leur 💩💩💩 électrique et même avec ça il faut 100000km pour amortir ces véhicules 😢
Pauvre monde 🤬🤮😭😭
Le Bolt a un look plus féminin.
Salut Antoine, contrairement à toi je me demande si les véhicules hybride branchable sont plutôt l'avenir. Je ne connais pas les statistiques exact, mais une grande partie des automobilistes fonds moins de 100 km par jour. C'est complètement farfelues d'imaginer 50% des Nord américain avec des véhicules électriques qui ont des batteries de 100 kW. Ce sont des ressources finies. Et aussi il ne faut pas oublier l'impact négatif des mines de lithium et cobalt. Qu'en penses-tu?
Le véhicule hybride branchable est le plus gros mensonge écologique de l'histoire de l'automobile.
@@simon-pierrelandry6626 pourquoi?
@@mathieulirette9410 Antoine Joubert le dit lui même avec comme exemple le Outlander PHEV; Les municipalités diverses se procurent ces véhicules pour faire croire aux gens qu'ils sont vert, sans jamais le brancher (LOL). Sur l'essence ça fait du 9L/100km, big deal considérant l'immense emprunte écologique de sa fabrication. Encore pire, le Wrangler 4XE, une grosse boite carré zéro aérodynamique, don l'emprunte écologique de la batterie uniquement est pire que celle d'une bonne vieille Yaris, mais qu'ont peux brancher (ou ne pas brancher, pour avoir l'air écolo et jouir des p'tits bonus routier comme les ponts payants et voies réservé).
Bref. Chacun son avis.
@@simon-pierrelandry6626 Es tu au courant de Beaucoup de problème avec les Volt, l'ancien Outlander phev ou les hybrides rechargeables de Toyota (à part le problème de câble)?
Aussi je suis pas mal certains que les particuliers qui achètent des phev les branches et profite de très bonnes économies d'essence
@@mathieulirette9410 En gros mon point ne fait pas référence à l’economie d’essence.
J'attends Honda !!
Faut pas virer fou avec ça l'entretien des freins hein !!!! , cibouère c'est juste d'avoir des glissières d'étriers bien lubrifiés , that's all . À fin que les étriers coulissent bien lors de leurs utilisations quotidiennement quant le véhicule sort de la cours .
CE COCO S`ECOUTE PARLER . EST-IL VRAIMENT SERIEUX ?
Je crois que Tesla a fait ses preuves et vous en avez presque pas parlé. Plus grand réseau de recharge etc…
Aie aie, j'irais pas remplir les poches de ce connard de Musk...
Oufff....déprimant !!
dépassé 100000km les vehicules électrique ne valent plus rien car les batteries sont fini comparativement a un vehicule a essence a 100000km il est toujours come neuf
Ah oui, la voiture électrique, cette arnaque à bourricots.
😂😂😂😂😂
Croire que c’est écologique c’est vraiment être inconscient!
Est-ce que tu as une voiture? Si oui, alors un véhicule électrique est plus écologique que n'importe quel véhicule thermique, surtout pour nous au Québec en raison de la façon dont notre électricité est produite. Si tu conduis un VUS, alors le véhicule électrique est encore PLUS écologique.
Par contre, c'est vrai que le transport en commun et utiliser un vélo est beaucoup plus écologique qu'un véhicule électrique.
Si tu amène ta voiture électrique à 200 000 km là oui ! Une voiture électrique à un emprinte écologique moindre qu'un véhicule à essence rendu seulement à 200 000 km si tu change avant cela et bien tu contribue à la pollution c'est poche mais c'est la réalité
Pas a peu près
@@hugobelanger4213 la batterie coute le prix d'un char a essence seconde main :)
@@PG-3462 Quand tu habite le plateau mont royal pédaler est avantageux mais quand tu habite la banlieu avec 2 enfants pas trop commode
Le moteur a combustion a fait ses preuves , pourquoi devrait-on tout scraper ce qui fonctionne tres bien ? A Montréal on a démoli les tramways et les trolleybus ...ca devrait nous servir de lecon.
Lexus, 100% fiable, peut importe le modèle.
J'ai eu une Lexus IS220d dont le moteur a cassé à 230.000 km
Merci des infos
Trop cher, disponibilité des bornes déficiente,réseau électrique a risque d'intempérie extreme ,batteries non recyclable, plupart des métaux rares extraits a la main par des enfants esclaves la liste est longue :)
Houla, faut pas dire ça, c'est l'inverse du discours officiel. De plus le journaliste semble content que les contribuables financent les riches qui s'achètent des voitures à piles.
@@gromiko1350 A mon avis c'est simplement la réalité!:)
@@Evilslayer73 Bien sur c'est même bien en dessous..
Carburant trop cher, réseau électrique à risque d’intempéries extrêmes requis pour alimenter les stations service (le verglas l’a bien démontré), contient des métaux « rares extraits à la main par des enfants esclaves », la liste est longue pour rejeter les véhicules à essence, en effet.
Les batteries de VÉ sont recyclables à plus de 98%, par des technologies développées au Québec. Renseignez-vous mieux!
Quant aux bornes peu disponibles… Si il y a un endroit où ce n’est pas un problème, c’est tellement au Québec! Renseignez-vous mieux!
@@fleecystheking Merci de remettre les pendules a l'heures !
Ce n'est pas plus écologique. Il ne suffit pas de mettre du vert pour que ce soit vert. Les véhicules 100% électriques sont beaucoup plus dur à réparer, les moteurs venant en bloc unis ne sont pas réparable, au lieu d'avoir une pièce à changer c'est tout le bloc qui est remplacé. Pour les batteries c'est encore plus pire, cela coûte trop cher à réparer donc on remplace le véhicule complet même sans pertes total....Les autos électriques ne sont pas écologique... informé vous! les pays européens ont déjà compris ça. Le seul points positif c'est qu'il n'y a pas de consommation de gaz... de plus le Québec nous demande de réduire notre consommation d'électricité, mais continue de promouvoir l'achat de véhicules électriques. C'est à n'y rien comprendre