Ducati Hypermotard 950 SP vs. KTM 690 SMC R
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2019
- Ducati Hypermotard 950 SP: außen Supermoto, innen Naked Bike. KTM 690 SMC R: außen Supermoto, innen Supermoto. Ähnliche Verpackung, verschieder Inhalt, aber angreifen können beide Motorräder hoch unterhaltsam.
- ยานยนต์และพาหนะ
![ความรักของยักษ์เขียว (ทศกัณฐ์) - เดี่ยว ไออุ่น [OFFICIAL MUSICVIDEO 4K]](http://i.ytimg.com/vi/yCCy-QVHqK8/mqdefault.jpg)
Vielen Dank für den schönen Testbericht
Someone PLEASE! English subtitle, this video looks very interesting
Yes
@@jorgemartbeck7617 Agree!
Oh my lord,petition for em!!
Super Test! Danke! ;)
Tolles Video!
Ich habe mich für die KTM smc r 690 entschieden. Es ist ein tolles Fahrgefühl. Leicht sehr wendig, einfach Tolles Bike.
Ich mag beide Motorräder super gerne aber am Ende sind es zwei völlig verschiedene Konzepte
Ducati offroad? Nope. Da muss schon ein Notfall vorliegen. Mit der SMCR kann eine Abküzung durchs Gelände durchaus Laune machen..
Danke für das Video. Leider wurde René öfter unterbrochen, wenn er konkret wurde.
Was hab ich nun aus dem Vergleich gelernt?
Ich würde eher zur Hypermotard tendieren, bei den Preisen zwischen KTM und Duc, aber zur normalen Version, die reicht.
danke für das video ..... der preis ist heiss aber die rund 6000€ unterschied zur ducati machen es auch das farbdisplay und die gesamte elektronik sowie einen neu entwickelten einstellbarer modus wo das driften etwas zulässt und nicht zu vergessen das fahrwerk etc. etc....
trotzdem ein tolles video ✌🏻
6:52 Seid ihr da Walldorf rückwärts gefahren? Ist das überhaupt erlaubt? Und wie hat sich der Supercorsa SP im Vergleich zu S21 geschlagen?
Also ich fahre die Smcr 2021 und das Motorrad ist top. Geht super nach vorne... Über den originalen Auspuff kann man sich streiten, bei mir ist er schon vor der 1. Fahrt abgebaut wurden. Jetzt ist ein schöner Arrow dran, der 1. besser aussieht und sich auch so anhört. Für EURO5 ein toller Sound.
Die SP950 ist ein richtiger Traum 🔥🔥🔥
Finde es witzig, dass KTM seine SMC-R als "pur" betitelt. Meine 2011er SMC war pur, nichts dran an Elektronik was nicht dran sein musste. Die neue wiegt im Vergleich dazu auch noch 11kg mehr. So "reinrassig" ist das meiner Meinung nach nicht mehr. Die Hypermotard 950SP durfte ich 2019 schon probieren und sie hat mich sehr positiv überrascht. der Motor herrlich breit einsetzbar von seinem Drehzahlband und agil genug ist sie definitiv. Mäusekino und co. machen dann den Rest.
Ich würde sofort die 950er nehmen und allen die eine richtige Supermoto wollen raten in Richtung SWM500, KTM EXC usw zu schauen. Die SMC-R ist zu teuer für das was sie bietet.
701 als alternative, hat nur ABS was abschaltbar ist. Sonst nichts mit Helferlein.
Ich hab mit eine 2020 SMCR gekauft, weil Sie einfach 10.000km Intervalle hat und dafür extrem leicht und geil ist.
KTM halt.✔️💥
SMCR 👍🏼
Hallo Ihr zwei, danke für den ausführlichen Test.;) Ich selbst fahre eine 690 Duke 2017 und finde den Motor/Fahrverhalten Klasse. Mit Akrapovic und 15er Ritzel sogar ein Supersportlerkiller bis 190...
Allerdings fährt meine Dame eine Monster 797, weshalb wir auch des öfteren bei Ducati sind und die Jungs von AlphaVlogs und Rudel kennen. Dadurch kam ich in den Geschmack einer Hypermotard. Preislich natürlich ein anderes Level, jedoch besticht die KTM SMCR nicht wirklich mit Fahrleistung und Qualität. Gewohnt TC MTC Probleme etc... und was soll ich sagen. DIe Ducati Hypermotard auch SP fühlen sich wertiger an, ein für mich anderes Level. Es bewegt mich von den Fahrleistungen und den Sound/Qualität des ganzen langsam dazu umzusteigen.
blackdevil TF ja das ist so, mir ging es genau gleich. ich hab es nie glauben können, aber gegen eine ducati oder eine aprilia ist so ein ktm einzylinder wirklich wie ein spielzeug. ein komplett anderer level.
Ein Vergleich dieser Ducati gegen die KTM 990 SM - R wäre interessant, auch wenn es diese KTM natürlich lange nicht mehr neu zu kaufen gibt
@@DJAceBlack
Stimmt. Hab eine von 2011.
@motorrad interessant wäre ein kompletter Test aller Hypermotard Modelle die raus kamen (1100, 1100 EVO, 821, 939 und der 950). Der Test würde echt spannend sein, ich selbst habb die aller erste und würde gerne die unterschiede von jeder einzelnen in einem kompletten Test sehen
als würde man zwei finanzbeamten bei einer buch-diskussion zuhören. spannungslevel auf selbem niveau.
Ich hab die 690 Enduro R von 2019 (mit dem selben Motor wie die SMC-R) und bin schon fast 10000km gefahren. Dass sie unten rum sooo schlecht geht ist nicht richtig. Vielleicht für nen "Profi" auf der Kartbahn, aber als normalsterblicher (nicht Blümchenpflücker) auf der Landstraße ist es unten raus in Ordnung und man muß nicht immer bis zum Begrenzer drehen um zügig voran zu kommen. (Natürlich wäre mehr besser - so wie bei meiner 1200er Multistrada :-) ) Das Gänge rausspringen ist nach meiner Erfahrung falsch beschrieben. Man landet öfter mal in einem Zwischenleerlauf beim Schalten. Das Rausspringengefühl, könnte vom Quickshifter her kommen, weil wenn man den Schalthebel nur ganz leicht berührt meint die Kantn dass man schalten will und unterbricht mal - das fördert den halben Schaltvorgang. Von alleine ist mir noch nie ein Gang raus gesprungen. Aber geile Wheelys aus der Kurve raus habt ihr gemacht !
Man kann auch längere Touren gut fahren. Von Montenegro bis Heilbronn in 3 Tagen, war kein Problem. AB erst abends ab Kufstein. Nach 2-3 Tagen hat man sich an die Sitzbank gewohnt. Die ist straff aber gut geformt. Die Hyper ist natürlich auch ein klasse Fahrzeug. Aber trotzdem in einer anderen Liga unterwegs. Ein-Mopedstrategie geht bei beiden irgendwie nicht. Außer die SMC ist das erste Moped und dann kommt was anderes mal dazu oder wird dann durch was größeres abgelöst. (Aber eher nicht durch ne Hyper).
Die Enduro ist auch kürzer übersetzt. Klar geht die da untenrum besser.
Die Supermotos haben untenrum leider wirklich keine Leistung mehr.
@@lancehardwood5744 Ach ja ,das hab ich nicht bedacht. Außerdem hab ich bei meiner Enduro ja auch einen Zahn vorne weniger. Dann kann ich mir das schon vorstellen dass da nicht viel geht. Das kann ja aber leicht geändert werden. Ok ist problematisch zum eintragen...
Love my Hypermotard 821 SP 😍
@Redaktion:
Es ist kein Montagsmodell, es ist ein Feature bei KTM, dass die Gänge regelmässig rausspringen. Wird seit Jahren nicht behoben. Eine stärkere Arretierfeder der Gänge löst das Problem.
sicilianotube das ist bei meiner 2019er auch das geht mir So auf den sack
Bei der Ducati bekommt man einfach viel mehr Motorrad für einen geringen Aufpreis. Der 2 Zylinder macht das Ganze nochmal Alltagstauglicher und zögert die Wartungsintervalle nochmal raus. Außerdem hat man ein ruhigeres Fahrverhalten in der Stadt oder wenn man mal für ein kurzes Stück auf die Autobahn muss.
Richtige Supermotos sind beide wirklich nicht, selbst die 690 ist dafür schon zu schwer. Sie sind einfach beide für die Landstraße geschaffen, wobei man hier mit der Duc flotter unterwegs ist, und man mit ihr auch noch auf der Rennstrecke zu einem gewissen Punkt Spaß haben kann.
Außerdem kann die Duc auch kurz mal auf die Autobahn wenn nötig, bei der 690er macht das keinen Spaß.
Insgesamt gewinnt die Ducati für mich, was Drehmoment, Motorcharakteristik, Alltagstauglichkeit und Emotionen angeht. Die Elektronikpakete sind bei beiden Top.
Leider ist die SMCR, so toll wie sie auch ist, einfach zu teuer, für das was man am Ende bekommt. Lieber eine gut erhaltene LC4 kaufen, die kosten "nur" 5k. Für die Kartstrecke lieber eine richtige leichte Supermoto
Ich habe mich für die SMC R entschieden. Wie im Video beschrieben, mann muss Bock drauf haben.
Ferner habe ich noch meine S1000R. Somit breit aufgestellt. Dafür fahre ich keine dicken Autos, bin Zweiradfreak. Zielgruppe? Ich bin 50 und die SMCR ist einfach krass.
WOW!!!!! Selten so ein emotionsloses Video über Motorräder gesehen...........noch dazu über die Hyper.....
selten so ein witzigen namen gesehen :D
Das mag zwar sein, aber im Gegensatz zu anderen TH-camrn gibt es nirgendwo so detaillierte und aussagekräftige Kritiken und Test über Motorräder auf TH-cam (zumindest jetzt), wie bei "Motorrad und PS". Und warum ist das so? Weil sie sich seit Jahrzehnten in Printform schon mit dem Thema Motorrad beschäftigen und äußerst detailliert und aussagekräftig testen (besonders in den Heften) und das ist es, worauf es bei mir bei Motorradtests ankommt, damit ich weiß welches Motorrad am besten zu meinen Bedürfnissen passt und für mich persönlich die wenigsten Schwächen hat, die natürlich bei jedem Motorradfahrer anders gewichtet sind.
Das was andere TH-camr so machen, das mag zwar unterhaltsamer sein und vielleicht auch witziger, aber die Details und fachliche und sachliche Aussagekraft dieser Test sind meist oberflächlich.
Eine Ausnahme ist in meinen Augen "wheelerz", der sehr detailliert, kritisch und fast ähnlich genau testet wie "Motorrad und PS". Der Jung macht dat wirklich jut. 😉
Alle anderen TH-camr, inklusive 1000PS, die ich bisher gesehen habe sind nicht besonders kritisch oder detailliert genug und meist zu oberflächlich und unstrukturiert. Viele Schwächen der Motorräder werden bei den Tests dieser TH-camr meist nicht erkannt.
Und das perfekte Motorrad gibt's leider noch nicht und wird es auch nie geben.
@@Scherpi76 ich sag da nur 1000PS
aber die videos von Motorrad kann ich echt nur schauen wenn es mich interessiert ansonsten wirkt jeder Pornodialog authentischer...
@@nuggunu 😂😂😂
@@nuggunu
Sehe ich komplett anders. 1000 PS ist mir zu oberflächlich und unkritisch, guck ich nicht mehr. Mir kommts auf Inhalt an, nicht auf Entertainment.
Die ständige Aussage, dass die SMC nicht alltagstauglich sei, würde ich gelinde gesagt als "Bullshit" bezeichnen.
Damit ging die 1000km Tour (3 Tage) genau so problemlos wie jetzt mit der Hyper.
die SMC R ist auch nicht alltagstauglich. Natürlich kann man sich selbst dazu zwingen mit der Touren zu fahren aber das ist genau so als würde man einen Marathon Barfuß (SMCR) laufen aber es ist deutlich besser sich einfach ein vernünftiges paar Turnschuhe (Hypermotard) zu kaufen. ich fahre selbst eine SMCR und die ist außerhalb von engen Kurven und Serpentinen nicht zu gebrauchen und jedem anderen Motorrad in der Klasse um längen unterlegen.
unter "Alltag" würde ich auch eher Dinge wie "täglich zur Arbeit fahren" einordnen und dafür würde ich generell keinen Einzylinder nehmen einfach weil die Motoren nicht so viel Laufleistung packen bevor es zu Problemen kommt und die Wartungsintervalle kürzer sind.
Ne länger tour auf ner Supermoto auf der man ja recht entspannt sitzt seh ich auch nicht als Problem.
Was hat deine 1000km Tour jetzt mit "Alltag" zu tun?
1000km in 3 Tagen ist hakt auch nix. Mit meiner LC4 640 bin ich 900km in 2 Tagen gefahren und trotzdem ist das Ding nicht so toll alltagstauglich. Da nehm ich lieber meine MT09 Tracer. Da gegen die 1000km auch an einem Tag, wenns sein muss.
Habe jetzt mit meiner Evo Hyper 90.000 runter,würde sie mir Morgen wieder kaufen.!
Meine 690 mit knapp 30.000auf der Uhr aber auch....
Jud das es beide gibt
English subtitle pleaseeeeeee.
Why no English subs ?
Wie wenn man einen 911er mit einem M5 vergleichen würde und der M5 gewinnt weil er größer und schwerer ist und praktischer wegen dem Kofferraum 😂
Die Mopeds haben so unterschiedliche Zielgruppen. Wenig Hinweise auf die besonderen Qualitäten der Beiden. Mein Sohn hat sich gerade die KTM zugelegt weil sie so unglaublich viel Fahrspass bietet. Für mich wäre die nichts. Eher die Ducati.
Aber die kann man die doch nicht ernsthaft vergleichen Jungs. Hier wird einfach erzählt, dass die Ducati teurer, schwerer, solider, besser, etc. ist.
Bei 60% Mehrpreis hätte ich mir das schon fast gedacht. Wer mit seinem Moped spielen will ist aber mit der KTM deutlich besser bedient.
Beide optisch eher auf der Langeweiligkeits Wiese am grasen. Die KTM steht da ganz in der Mitte. Ich find das Modell Exc 300/525 als Supermoto Umbau von 2010 schaut um einiges geiler aus. Ist allerdings nur in der "Grauzone" fahrbar.
Hi ich würde mich über ein Video zur SWM Dualsport X oder auch T. Leider gibt es nahe zu keine Testberichte und keine Videos von den großen Motorradmagazine, Kanälen usw.
Bei der Hypermotard bekommt man das bessere Preis / Leistungsverhältnis (Das man das mal über eine Ducati sagen würde). Als Hypermotard RVE kostet sie. nur ca. 2000€ mehr uns ist am Ende so viel mehr Motorrad. Wenn man eh nur auf der Kartstrecke unterwegs sein möchte, kann man sich lieber eine FS450 holen. Die meisten fahren halt dann doch auf der Straße und da gewinnt klar die Ducati. Aber beides tolle Maschinen und die 690 ein grandioser Kandidat als Zweitmaschine. Leider ist sie gefühlt deutlich zu teuer.
And witch one is better ?
50/50
Wenn Englisch dann bitte richtig😂 WITCH😂😂😂
Ich fahre die Husqvarna 701 E4 (also die weiße Version der SMC-R) als Erst-/Alltagsmotorrad, und vermisse da keinen Komfort. Mag aber vielleicht daran liegen, dass ich sonst meist meine GasGas Trial fahre, und da hat man ja nun bekanntlich gar keinen Sitz ;-)
Kann aber daran liegen dass du vielleicht noch nichts anderes gefahren bist oder du es einfach nur gewohnt bist.
@René:
Der Motor der SMC R hat also unten rum gar keine Power? Dein Ernst?!
Im Vergleich zu den älteren Modellen ist das einfach so. Ich fahr auch KTM aber die neuen Drehorgeln sind nicht meins. Führt leider kein Weg am zweitopf vorbei....oder eben SWM 500.
@@watchdancing 450/500er umbauen auf supermoto wäre noch eine option. vorausgesetzt die legalität spielt nicht so eine große rolle ^^
Corallus Caninus ist das beste was man machen kann 😁😉
@@vpohode1968 und die Wartungsintervalle von 7 Stunden und das dir die Karren außerhalb von Kartstrecken eigentlich nur auf die nerven gehen weil die überhaupt nicht alltagstauglich sind.
Ich habe einige Ducati V2 Motoren ausprobiert (vielen Dank nochmal an Ducati Apel) und kann nur bestätigen, dass der 937er der zurzeit beste Ducati V2 ist. Hinreißend sowohl in der Hypermotard als auch in der Supersport S. Im Vergleich gefühlt viel kräftiger als der 959 Panigale Motor und um Welten besserer Klang als der 1200er Monster Motor. Mit letzterem konnte ich irgendwie nix anfangen. Der 821er Monster Motor ist auch ziemlich genial aber der 937er ist nahezu perfekt in puncto Performance, Sound und Vibrationen.
Etwas mehr Emotionen wären schön. Auf die Art wäre ein anpreisen von Gurken und Tomaten mit Sicherheit gut, aber jeder Kaufinteressent für Motorräder kauft emotional, gerade bei dieser Fahrzeugklasse.
Die KTM ist auch mir zu drehzahllastig. Die Ducati hat nen geilen Motor aber sie fährt sich als Standard zu sehr wie ein Nakedbike. SP kann ich mir ned leisten . Ich hoffe daher, dass die 790 SMC das Moped ist welche meine aktuelle Supermoto ablösen wird.
Ich hatte auch so große Hoffnungen. Aber der Prototyp sieht ja leider so dermaßen scheiße aus.....Wie eine hochgelegte 790 Duke.
Dann doch lieber die SXV 🤘😎
am besten BEIDE !!! ;-)
No Fear61 hahaha..... die einzig richtige Antwort ! :)
How could you compare a twin with a mono...please compare with 990 or 950...smr. ...you wanna win easily...
SMC R
Wenn nur die Ducati nicht so teuer wäre...
"Herzlich willkommen an den Empfangsgeräten da draußen...", Herr Möller-Töllner hört sich wie ein Fernsehmoderator aus der Fernsehgeburtsstunde an, ziemlich altbacken der Einleitungssatz.🙄
Geschmacksache. Ich find‘s lustig.
Ja, sollte wohl in irgendeiner Form lustig sein
@@nilss442
Heutzutage würde wahrscheinlich nur eine häkelnde, strickende Oma so reden, die noch nicht mal einen Fernseher oder ein anderes "Empfangsgerät" hat. Den Satz verwendet er sehr oft/immer in den Videos, selbst mein Opa würde so nicht mehr reden.
Wenn ich den Satz höre, denke ich, ich verfolge da gerade was, was vor 80 Jahren aktuell war.🙄
@@Scherpi76 aber viel besser finde ich noch den altdeutschen Begriff: Apparat da könnte ich mich immer wegschmeißen wenn das jemand am Telefon sagt^^👌
Guter Bericht! Allerdings verstehe ich nicht, wie man von dem kleinen Leistungsfenster der ktm berichten kann, aussagt das man nahezu 5stellig dreht und das Ding ausquetschen will/muss - ABER erwähnen in keinem Satz das die 690iger keinen Drehzahlmesser hat 🙈. Bei einer kurzen Probefahrt hat mich das sehr gestört... Will man nur dahinbummeln ist es natürlich egal, aber wer will das schon mit so einem Spaßgerät.
CTRTurboEP3 das spielt auch keine rolle dass sie keinen drehzahlmesser hat. zuerst kommt gar nix, dann ein schub, und schon ist man im begrenzer! das ist tatsache, im vergleich zu anderen motorkonzepten!
NWGJulian Ich fand die Leistungsentwicklung für 75ps nicht schlecht, auch im vergleich mit anderen Motorkonzepten. Aber ich hätte Spaß daran so einen Motor permanent auszuquetschen, dass kann ich aber nicht da ich ständig in den Begrenzer rausche oder sicherlich 500-1000u/min verschenke. Sicherlich alles Geschmacksache (1,2,3,4Zyl.) aber ein Drehzahlmesser bei einem Spassgerät ist Pflicht!
ja da gebe ich dir recht, finde ich auch komisch.
aber an sich die aussage im video ist schon korrekt. 75 ps sind 75 ps.
English please im very interested in this video!
you can change the subtitle language to English
"Der KTM Motor hat unten rum keine Power ..." Hast du nur Halbgas gegeben ?
Das habe ich mich auch gefragt;)
Es ist genau so wie er es beschreibt. Hab meine 701 mit selben Motor nach 9 Monaten wieder verkauft weil die Dinger mittlerweile fahren wie 600er Reiskocher.
Fahrt mal ne 690 vor der Euro 4, so muss ne Supermoto gehen.
@@blackdeviltf1488 die SMC R hat in keinem Bereich power. die SMC R ist der Ducati in jeder Lebenslage unterlegen. @Lance Hardwood sind die Euro 4 Motoren über das komplette Drehzahlband stärker als die E3 Motoren, man sollte auch keine E3 Stage 1 mit einer komplett serienmäßigen E4 vergleichen. die Euro 3 Motoren fühlten sich serienmäßig an wie aufgebohrte 125er. (Fahre übrigens selbst eine SMCR mit PR Stage 1)
Sven Redgrave Leute, was nehmt ihr? Lest mal den Vergleich T700, 790@R und E690R im aktuellen Reitwagen. Bis 180 km/h 690 vorn.
Finde die neue untenrum auch nicht mehr pralle.. Oben schon... Meine alte hing unten deutlich besser und oben deutlich schlechter... Mir wäre der mehrpreis zur neuen das Geld nicht wert. Bin die hyper (ohne sp) gefahren und war begeistert! Wird meine nächste.. Bald soll ktm eine 790 smcr rausbringen.. Gefällt mir allerdings optisch absolut gar nicht mehr.... Schade!!
Du hast nicht wirklich viel km auf der 690 abgeleistet. Auch merkt man das Motorrad in den letzten Jahren ziemlich gegen Ktm schießt. Ihr vergesst was Ktm bedeutet.....leicht nervös mit unter aber vor allem sehr fahrraktiv. Das weiß man aber wenn man Ktm kauft. 👌🏻
Obwohl mich beide Maschinen interessieren fand ich das Video voll fade. Reißt einen so richtig mit..................... NICHT!
"Der Tester".... ohne Worte.
Ducati klar ein tolles moped aber wenn man in Werkstatt geht dann viel Spaß dass wird teuer. Ktm auch nicht gerade günstig beim Service ein Kraftstoff Pumpe kostet 400 Euro geil
Also wenn ich es mir dann endlich Mal leisten kann, dann Kauf ich mir ne alte SC, lasse mir von ABP das volle Programm machen, dann habe ich auch 75 PS aber das im Kleid einer echten Supermoto.
Aprilia sxv 550 ❤️
Ansich ein brutales Bike, wollte ich mir auch mal holen, aber die vielen Berichte über die Hohe Wartung/Reparaturaufkommen haben mich abgeschreckt.
Bei der Smc bekommt man ja auch mehr fürs Geld als bei der 790 Duke welche in meinen Augen preislich ziemlich überzogen is für das was sie bietet.
Mt 09
Also ich kaufe mir demnächst die Ducati
Die Hypermotard is keine richtige Sumo wann checkt ihr das endlich
Die SMCR auch nicht wirklich...
gäääääääähhhhhhhn.... weckt mich wenn es fertig ist.
Mir sind die beide zu schwer.
Daher hab ich mir ein älteres Semster geholt. Husaberg FS 650. nochmal 40kg leichter als die KTM bei ähnlicher Leistung (67 PS).
Und alle 50h tot..
@@matthiaswegerer3102 bei richtiger Wartung nicht ;)
Super einfache Entscheidung, das Geld für eine 950 SP und davon eine japanische 1000er SSP kaufen.
Can anybody just paraphrase in English who "won" this test? thanks.
KTM Smcr 690 bro
Beta Boy Thanks!
950SM vs DUC wäre mal Interessant.
Ein völlig zu Unrecht in Vergessenheit geratenes Krad, das ich nie vergessen werde.
Stimme hier einigen zu und iwie doch nicht. Alltagstauglich sind mMn beide Öfen. Will ich auf die Landstraße oder durch die Stadt direkt vor der Tür, kann ich beide kaufen. Muß ich, um Spaß zu haben, nen gutes Stück Autobahn hinter mir lassen um eine Kurve nach der anderen zu haben, würde ich die Hyper wählen. Will ich für ne Stunde rauf auf den Bock und einfach Ausrasten, würd ich von beiden die SMC wählen. ABER: Will ech ne SUMO - kauf ich keine von beiden. Und will ich ne richtig biestige, brutale SUMO/CROSS-SUMO UMBAU, kauf ich ebenfalls keine von beiden und wenn ich eine kaufe/aufbaue, beweg ich mich zu 90% eh nicht im "legalen" bereich, weil das hier in good old Germany mit unseren Bestimmungen einfach nicht mehr paßt. Selbs, wenn du ne 80er/90er 500er 2-Takt hast, ist diese eh nicht offen eingetragen... also von daher iwie WAYNE der Vergleich oder kurz gesagt: WILLSTE RICHTIG SUMO IST IMMER IWAS ILLEGAL! Hab das Vid trotzdem genossen. Peace
Das die 690 SMCR, bei dem sehr hohen Preis für eine 75 PS Supermoto, keinen Drehzahlmesser mehr hat, ist echt ein schlechter Witz. Pur hin oder her, bisher hatte sie ihn auch und das erwarte ich auch.
Meine Rede, meine 2011er hatte den damals auch, verstehe also nicht, warum man so ein Display nicht wieder danmacht, evtl mit TFT. so Teuer kann das nicht sein. Selbst der Tacho der 790/1290 Dukes würde da Platz finden, so fern man will.
@@Streisnd94 will aber keiner. Kenn sehr viele leute denen der neue tacho viel besser gefällt.
Du fährst Motorrad und keinen computer.
@@KnG770 Dann darfst ja umso mehr keine '19er SMC kaufen🤔
Zündapp GTS 50 💥
Ich finde die Husqvarna 701 Supermoto geil, hier würde ich die KTM SMCR nehmen.
Kann man nicht pauschalisieren. Mein Fazit würde genau andersherum ausfallen mit den selben Begründungen. Die 690 ist 100 mal alltagstauglicher, schon strecken gefahren… kann man keinem erzählen. Spontanurlaub mit Koffern dran. Hässliche aber funktional und im gesamten das alltagstauglichste bike überhaupt meiner Meinung nach.
Als Schweizer stell ich mir beide in die Garage, ist ja klar.
Also bei mir schlägt mein Herz für meine SMT 😂 Hab gehört KMT bringt eine neue raus, dann kann mein Herz nochmals höher schlagen 😁
Würde mir einen Tourensportler auf Basis des 1090er Motors mit 125 PS wünschen, auch als R Version, ähnlich einer Suzuki SV 1000 oder eine 790er SMT (R, verstellbares Fahrwerk), mindestens 105 PS, fast genauso leicht wie die 790er Duke
und ohne Konstantfahrruckeln und halt schon mit Windschutz oder wenigstens eine Duke 790/1090 R.
Bin die 690 SMCR gefahren und die macht voll Laune. Da ich selber eine 690 Duke 5 R habe, kenne ich natürlich den giftigen Einzylinder gut. Finde auch das mein Bike nochmals schön in die Mitte der 2 passt. So leicht und quirlig wie die SMCR und nahezu so Alltagstauglich wie die Hyper SP.
lol
Luftpumpe bleibt Luftpumpe
klar bei der Hypermotard 950 rve
In English please
Die Reden in jedem Video zu viel und zu wenig wird von den Bikes gezeigt
Hypermotard weil mir die KTM einfach zu wenig alltagstauglich ist.
N-am inteles nimic
Definitiv Hypermotard!
KTM nur in Kombination mit einem zweiten bike wie zum Beispiel African twin oder GS.
How can you even compare the two. The ducati WAY ahead of the KTM.
In the weight at least... 40 kgs?
Ich kaufe mir doch keine „Supermoto“ und will dann was alltagstaugliches. Was für ein Unfug. Bitte, die Ducati ist sicher kein schlechtes Motorrad aber letztendlich nur ein weiteres Naked Bike. Wenn schon eine Supermoto für die Straße dann doch wohl die KTM. Supermoto ist und bleibt eine eigenständige und bewusste Entscheidung. Sorry Motorrad, der Bericht ist daneben.
Nun, ich dachte es gibt vielleicht mal so ein Kopf an Kopf Rennen ? Aber leider Fehlanzeige.
Ich Fahre liber die husqvarna 701 oder halt die SMC 690 R
Oder eine Enduro
Smcr
Bei 1000PS nur Hater Kommentare...und hier..
Ganz klar ktm!
No english sub :(
Fünfstellige Drehzahl bei der SMCR...... Alles klar
daniel Sch
Dachte ich mir auch, da hat jemand seine Hausaufgaben nicht gemacht.
annähernd 5 Stellige Drehzal, stimmt auch kann meine duke 690 auch bis ca 8500 drehen
@@fennek2w662 das ist nicht annähernd fünfstellig
@@nilss442 klar 10000 ist fünfstellig 8500 geht klar in die richtigung 😎 nicht immer alles so genau nehmen, die jungs wissen schon wovon sie sprechen
@@fennek2w662 knapp daneben ist auch vorbei. Wird auch nicht richtiger durch die Sonnenbrille. 9999 ist fast fünfstellig;) aber auch nur fast.
Steht in keinem Verhältnis der Preis von der KTM. Verarbeitung sowie das die Gänge rausfliegen usw. Meine KTM SMCR aus 2015 war ein fehlkauf. Nie wieder KTM
Die Duc ist viel zu fettleibig für ein Sumo...KTM rules!
Ach so und die KTM nicht. Ist genauso wenig eine SM, SM ist ne EXC etc aber sicher keine 161 KG SMC R. Das ist ne Tourer auf Summe Optik, ebenso wie die Duc, nur da fetzt der Motor auch richtig... und der Rest.
Ganz klar die smcr 690. Bin ja auch stolzer Besitzer einer Bj. 19 🙂
690 all the way
KTM heißt nunmal Ready to Race!
Und fährt zum Glück nicht so wie ein faader Japan 4er
Finde haben beide was, je nach Laune.
Die haben auch auf der kartstrecke irgendeinen drauf gesetzt
KantnRider LC8
nie wieder eine KTM Qualitativ schlecht wirkt die KTM billig. Meine R1 hingegen ist super verarbeitet. Es springen keine Gänge raus!
Es müsste noch nie was am Motor gemacht werden.
690 SMCR neu gekauft aus 2015. Kolbenringe + Ventilschaftdichtungen wurden bei 3800km getauscht da sehr hoher Ölverbrauch trotz Motul 300V 15W50. Aktuell hat sie was um 4.000km gelaufen.
Und fade ist der Japaner auch nicht. Demnächst kommt die Panigale V4S Corse
Ktm
Einmal KTM - nie wieder KTM !! Hypermotard 950 SP ist mein....
@@DJAceBlack Ne 2016er 1290 R SE ... ein Traum eines Motorrades. Aber 6 Wochen beim Händler für Garantiearbeiten (innerhalb von 8 Monaten) ... nee du :-)
Alter die vergleichen einen ducati hypermotard mit einem ein zylinder ktm… scheisse..
Ich finds schade das ihr so brutal gegen die KTM schießt. Ich weis nicht woran es liegt. Vielleicht an den internen Sponsorings von Ducati/Audi, kann ja sein das es KTM nicht macht. Denn gefühlt wird die KTM komplett im Test vernachlässigt und die Ducati bekommt die volle positive Aufmerksamkeit. Ich finds einfach nur schade das man keinen wirklich ehrlichen und Unparteiischen Bericht über diese zwei wundervollen Sumos bekommt. Ärgerlich...
Daniel Frenger@ Sind das Vermutungen oder Tatsachen die Du hier zum Besten gibst???
@@DJAceBlack : Wer sich wegen eines "Motorrad Test" so beeinflußen läßt, das er sich anstatt der KTM eine Ducati käuft, dem ist nicht mehr zu helfen. Diese Test sind Entertainment Beiträge für Menschen die Ihre Lebenszeit-Zeit vor dem PC/Laptop/MacBook verbringen. KTM gehört wie Ducati etc. zu PremiumKlasse ....
Aprilia Dorsoduro 900
Nee, Dorsoduro 1200!
Wär echt ein cooles Bike und der Preis ist fair aber 180km Reichweite geht einfach gar ned. Ich mein, die Dorso ist ja eben keine Kartbahnsumo, sondern eher ne Tourensumo. Leider mit der Reichweite weder Fisch noch Fleisch :(
@@watchdancing stimmt alles macht aber trotzdem richtig Laune bei 180 km brauch man aber schon gute nerven 😅 fahre die 900 seit gut 20000km und bekomme immer noch nen Lachanfall wenn die Reservelampe bei 130-155km zu leuchten anfängt 🤔🧐😡
Mit meiner holden 2007er 690 SM komm ich im lockeren Tourenmodus bissl über 300km. Die hat bei 4-5l Verbrauch aber halt Ben größeren Tank als die 6-7l Dorsoduro. Falls Aprilia sie kommendes Jahr nochmal bringt, müssen sie da was ändern. Grob 250km müssen es schon werden.
@@watchdancing na ca.11L sind es schon aber wenn man nen bisschen auf laut stellt genehmigt sie sich aber auch 6 Liter. Die Reichweite is echt nen witz
Schrecklich, das heißt HypermotarD mit "D"!!!!
nein
Hypermotard
KARTOFFELTRETMASCHIENE
Gelaber
Die tatsache das ihr als motorradmagazin es nicht schafft den luftfilterkasten für so einen test abzunehmen ist schwach. Dann habt ihr eure leistung untenrum
Ein Motorradmagazin macht halt (in der Regel) Tests von Motorrädern, die man auf öffentlichen Straßen fahren darf.
Der Motor ist einfach scheiße da bringen dir die 2Nm ohne Filterdeckel auch nicht viel. Außerdem verlierst du dann obenrum Leistung 😂😂
Schwach ist aber auch, das man sich ein Moped für 11K kaufen soll, das klingt wie ne Staubsauger und man illegal dem Ding zum atmen verhelfen muss.
Die Probleme hast du NICHT bei der DUC, die geht gleich gut.
wie viele hier im netz wohl bei ihrer ktm einfach den luftfilterdeckel abgenommen haben, in der hoffnung nun einen brutalo-motor von unten heraus zu haben ........ echt traurig!