Folgender Vorschlag: man nehme drei, vier StÞck M6er Gewindestange bzw. kÃķpfe ein paar lÃĪngere Schrauben und setze diese quasi als FÞhrung fÞr den Deckel in das MotorgehÃĪuse ein vor der Montage. So sollte der Simmerring relativ zentrisch Þber den Kurbelwellenzapfen laufen.
Tia so FÞhrungsbolzen nutze ich seit Jahren fÞr alles mÃķgliche an Deckeln oder Dichtungen damit eben sowas nicht passiert, kann man sich wirklich selber Sehr einfach bauen und es reichen auch 2 StÞck, der Deckel/ das Bauteil kann nirgends wo mehr hin und wird gezwungen gerade auf seinen Platz zu rutschen
Ohje , eine bittere Geschichte fÞr den Kunden.. ðŦ... finde es mega lieb dass du uns dieses Maleur zeigst, kann nun sosicher der ein oder ander Schaden rettenâð als Grund wieso KTM die Einbaurichtung geÃĪndert haben kÃķnnte, sehe ich so das KTM bei forschungen herausgefunden hat; dass wenn der ,,alte,, Simmerring nach jahren etwas aushÃĪrtet oder leicht einlÃĪuft, kann er dem pumpenden Kurbelwellen GehÃĪusedruck nicht mehr 100% standhalten , und so pumpt es Luft (und evtl auch leichter Schmutz aus dem KWG) in den Oelkanal , was dann zu mangelnder Schmierung der Kurbelwelle fÞhrt und auch dessen Tod... l.g Roland
Dagegen spricht der Sprengring am Wellendichtring, der zeigt, das auf der Ãlpumpenseite (zu)viel Druck sein muss, sonst wÞrden die das nicht machen. Wir werden es wohl nie erfahren weshalb das so gemacht wurde.
Nun kÃķnnte man auch sagen, dass die Kunden Einzylinder mit Þber 70Ps und 8500RPM haben wollen- dafÞr ist halt ein gewisser technischer Aufwand nÃķtig - und dann muss man eben dementsprechend penibel bei der Wartung sein...
Habe erst gestern an meiner Honda den Kupplungsdeckel unten gehabt. Wusste schon immer das man auf diese Dicht oder auch O-Ringe genauestens achten muss, lustigerweise war an der CRF dort statt dem Simmerring ein Kugellager welches die Kurbelwelle praktisch gegen lagert. Besagtes Lager war einseitig gedichtet und innen Þber die Lagerpassung zur KW hin gedichtet. Scheint auch zu funktionieren...
Leider so direkt nicht da auch der neue Sitz im Deckel nicht so tief ist das der alten passen kÃķnnte. So lange nicht geklÃĪrt ist warum/was sich der Hersteller dabei gedacht hat wÞrde ich auch davon absehen.ðâ Gruà von den Piraten
Das der Simmerring da sitz, ist das nur bei den 690er so? Ist bekannt, welche marken das machen? Dachte gesehen zu haben, das der Simmerring auf der Motorblockseite sitz und dort Abdichtet. So hab ich das ja noch nie gesehen.
@PirateRacing Moin Michael, ist das bei allen E4 Modellen so? ðĪ Auch schon beim ersten E4 Modell, der 690 Duke Modelljahr 2016? Oder ab welchem Modelljahr wurde dies geÃĪndert?
So wie wir das verfolgt haben sitzt dieser neue O-Ring erst seit 2017 in den Husky 701 und ab 2019 in den SMC-R KTM Modellen. Alle Duke Modelle bis 2017 haben noch den alten Simmering. Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Danke Dir fÞr die schnelle Antwort!ððŧ Dann sind lt. deiner Aussage unsere *690 Duke 5R (E4 Motor), Modelljahr 2016* Gott sei Dank nicht betroffen - das ist super.ð
Wegen dem Dchtring: Wenn die Dichtlippe nicht mehr im Bereich des hÃķheren Druckes liegt, sondern Richtung Getriebe, fungiert der Dichring ab einer gewissen Druckdifferenz als Druckbegrenzer, indem sich die Dichtlippe durch den Druck abhebt und Ãl hindurchlÃĪÃt. Andersherum eingebaut drÞckt der hÃķhere Druck die Dichtlippe auf die Welle, was bei zu viel Druck Verschleià und erhÃķhten Abrieb bedeuten kann. MÃķglicherweise war der Gedankengang bei den Ingenieuren bei KTM der, lieber den Ãldruck dauerhaft zu begrenzen als bei hoher Laufleistung erhÃķhten Abrieb am Dichtring zu haben was dann irgendwann zur Undichtigkeit fÞhrt und den Ãldruck komplett einbrechen lÃĪÃt. Ich wÞrde bei ÃĪlteren Modellen den Dichtring ab einer gewissen Laufleistung ÞberprÞfen und eventuell austauschen.
ðð sehr guter Tip fÞr uns Hobbyschrauber. Kann man eigentlich die Dichtung zwischen Motorblock und Kupplungsdeckel noch einmal benutzen oder muss die auf jeden Fall erneuert werden ? GrÞÃe aus Koblenz ð
@timobhm immer mit Fett da dieses in die Papierdichtung einzieht und diese geschmeidig macht und so besser dichten lÃĪsst. Auch das AblÃķsen ist dann kein Problem ðâïļ
Das ist eine spezielle Kunststoffbeschichtung= Einlaufbeschichtung. Ãhnlich der Serienbeschichtung der OEM Kolben. Da der Kolben noch MaÃhaltig ist kann man diese benutzen, bei runtergeschrubbten Kolben (UntermaÃ) geht das nichtðâ Gruà von den Piraten
Ich habe mein Deckel unten gehabt an meiner 2020 ger wegen der Schaltfeder. Wusste davon nix habe aber mit meinen Bruder den Deckel so montiert das er Þber die Schrauben wo drin sind gefÞhrt wird. Fahre seit 600 km hatte wohl ein riesen GlÞck.
Bin schon ein etwas 'ÃĪlterer' Schrauber, aber bei solchen Problemen haben wir uns aus einer Coladose einen Streifen herausgeschnitten, um die Kurbelwelle gelegt und dann den Deckel vorsichtig mit dem Simmering Þber den Blechstreifen montiert. AnschlieÃend den Streifen herausziehen und nachschauen ob alles in Ordnung ist. Warum hat der Kunde eigentlich nicht vorher einmal den Deckel genau untersucht??? Denke, er hÃĪtte es vlt. gesehen das der Simmering anders herum montiert ist ðĪ. Aus Schaden wird man(n) klug ?!
Der Simmering ist so ab Werk montiertðâ ab den Euro4 Modellen wurde dieser so verbaut daher gab es da keinen Fehler zu erkennen. Nur bei der Montage des Deckels ist dann der Fehler passiert. Gruà von den Piraten
Wie willst du Hudini denn an der Stelle den Blechstreifen je wieder rausgezogen kriegen, wenn dann der Deckel drauf ist? VerblÞff mich mal groÃer Meister.
@@erwinbuell2983 Habe nicht richtig gesehen das es ein Sackloch ist, aber man kann den Blechstreifen so schmal wie mÃķglich schneiden das man ihn je nach Abstand zwischen Deckel und GehÃĪuse wieder rausbringen kann. Wir haben das bei der Kurbelwelle und auch Nockenwelle von Autos manchmal so gemacht wenn die richtigen HÞlsen zum einsetzen fehlten. ð
@@Mike-5709 Muss natÞrlich auch kein Sackloch sein, wenn da irgendwie Ãldruck rÞber gebracht werden soll.... Aber was solls, bei deinem Pseudo weià man eigentlich schon, dass man es mit nem beinharten Profi zu tun hat, das hÃĪtte ich natÞrlich gleich berÞcksichtigen sollen. Und als solcher, willst du den Þberhaupt nicht scharfkantigen, denn vom Meister top entgrateten und kein bischen deformierten Cola-Dosen-Blechstreifen mit so einem langen SchwÃĪnzchen versehen, also an der Stelle so 15 cm, dass du den dann mit roher Gewalt, in nem total bescheidenen Winkel aus dem 5 Millimeter breiten verbliebenem Spalt ziwschen Kupplungsdeckel und KurbelgehÃĪuse rausziehen kannst, wenn der Deckel weit genug drauf ist, damit der Ring Þberhaupt auf dem Zapfen sitzt und es dann beim rausrangeln das Simmeringmageddon gibt und bei dem wÞtenden GereiÃe dann definitiv alles da drin komplett aussieht wie Dresden 45? Von Anfang an in jedem nur erdenklichen Detail ein wahres MeisterstÞck Alter. Man kÃķnnte sich auch n Loch in die Kniescheibe bohren und Pudding reinkippen, wÃĪr auch geil. Aber was weià ich schon, ich mach das ja nur beruflich, im Gegensatz zu dir, gelle....
Hallo Pirate, kann ich meine Ktm smc 690 2011 mit 30.000 km zu dir bringen. Ich wÞrde den motor komplett revidieren, da ich angst habe einen grÃķÃeren schaden zu bekommen in nÃĪchster zeit
Eigentlich wider besseres Wissen, die offene Seite des Wedis muà immer zur Ãl- , repektive hier zur Druckseite zeigen. Hat bisher ja auch funktioniert.
Yepp, war beim alten System auch nie ein Problem. Warum man das dann vom Hersteller so problematisch ÃĪndert ist nicht zu verstehenð Gruà von den Piraten
@gekko2838 ð das kommt noch erschwerend hinzu, allerdings arbeiten ja da auch nur Menschen. Ich dachte daher das man bei Bandmontagen immer so konstruiert das im Herstellungsprozess so wenig wie mÃķglich Fehler passieren kÃķnnen, hier scheint genau das Gegenteil passiert zu sein.
Wo wir bei Montage Problemen sind; Ich hab meine Euro 5 2023 701 mit 8900km nun in der Werkstatt - gelÃķste ÃleinspritzdÞse - kein Ãldruck mehr und die DÞse ist im Motor rumgewandert ððž
Moin, ich hab mal ne Frage zum Shop. Wenn ich eine Flash fÞr die 701 2023 bestelle, wird das auf Map zwei eingestellt oder ist das Map Þbergreifend? LG
Ein SchalldÃĪmpfer kann keinen Motorschaden erzeugenð, ein zu fettes Mapping allerdings schon, Thema ÃlverdÞnnung. Allerdings ist das Risiko seit der EinfÞhrung der Gleitlager im PleuelfuÃbereich gesunken. Die Kurbelwellenhauptlager finden das aber auch nicht wirklich gut. Wenn allerdings im Mapping stark an der VorzÞndung bzw. dessen Kennfeldern rumgefummelt wurde kann das zu einem Pleuellager oder Zylinderkopfdichtungsschaden fÞhren. Gruà von den Piraten
@@PirateRacing danke dir fÞr deine Antwort bedeutet mir immer was!! Dann kann das kein Fehler sein, hab die 701 bei ktm entdrosseln lassen die werden schon nicht rimgefummelt haben ð
@arti4979 OK, gut schon mal das nichts passiert ist, leider haben wir das Problem immer noch nicht vom Tisch da das KBA erst eingreift wenn es klar zu einer GefÃĪhrdung kommen wÞrden, heiÃt leider das erst was passieren muss damit die BehÃķrden eingreifen kÃķnnen, traurig aber nicht zu ÃĪndernð
Habe gerade den Kupplungsdeckel abmontiert, darum gerade sehr interessant fÞr mich. Doch leider bin ich noch nicht wirklich schlau geworden, wann genau liegt der Simmerring falsch bzw richtig darauf?
Wenn der Deckel, am besten mit etwas Fett, leicht aufzuschieben ist sollte alles gut sein. Wenn es aber da Widerstand geben sollte.. Vorsicht âïļâïļ Gruà von den Piraten
Die Frage ist ja was hat sich der Hersteller dabei gedacht, das muss jetzt geklÃĪrt werden. Wenn wir da nÃĪhere Infos haben werden wir direkt Infos rausgeben. Gruà von den Piraten
Habe flugs KI gefragt. Jetzt ist klar: Ja, es gibt spezifische Vorgaben fÞr den Einbau eines Wellendichtrings (auch als Radial-Wellendichtring oder Simmering bekannt) in einem Motorradmotor, insbesondere wenn er dazu dient, einen DifferenzÃķldruck aufrechtzuerhalten. Die korrekte Einbaurichtung des Wellendichtrings ist entscheidend fÞr die FunktionalitÃĪt und Dichtheit. Hier sind die allgemeinen Vorgaben fÞr den Einbau: 1. **Lippe zur Hochdruckseite:** Die Dichtlippe des Wellendichtrings muss immer zur Seite mit dem hÃķheren Ãldruck zeigen. Dies bedeutet, dass die Dichtlippe den hÃķheren Druck abdichtet. Bei Wellendichtringen, die fÞr Druckanwendungen ausgelegt sind, ist dies besonders wichtig, da sie so konstruiert sind, dass sie dem Druck von innen widerstehen kÃķnnen. 2. **Feder zur Druckseite:** Oft ist eine Feder um die Dichtlippe herum angebracht, um die Dichtkraft zu erhÃķhen. Diese Feder sollte ebenfalls zur Hochdruckseite zeigen. 3. **Richtige Dimensionen:** Der Wellendichtring muss die richtigen Abmessungen haben, die auf die Welle und die GehÃĪusebohrung abgestimmt sind, um eine optimale Dichtfunktion zu gewÃĪhrleisten. 4. **Einbaurichtung markieren:** Einige Wellendichtringe haben Markierungen oder Hinweise auf die Einbaurichtung. Diese sollten immer beachtet werden. Zusammengefasst: Der Wellendichtring muss so eingebaut werden, dass die Dichtlippe (und die eventuell vorhandene Feder) zur Hochdruckseite zeigt. Dies garantiert, dass der hÃķhere Ãldruck korrekt abgedichtet wird und kein Ãlverlust auftritt.
Die AI hat mal wieder Unrecht, wenn der Simmerring absichtlich andersrum verbaut wird, damit ein eventueller Ãberdruck bei kaltem Ãl den Simmerring nicht rausdrÞcktðŪ
@@hiha2108 das ist aber nicht die Funktion eines wellendichtringes und bedeutet schlechte bzw. fehlerhafte Konstruktion. Um Ãberdruck zu vermeiden, werden andere systeme eingesetzt. Und na klar, wenn man ki fragt, muss letztendlich immernoch der menschliche Sachverstand eingesetzt werden. Aber nur wegen einer weit hervorgeholten, konstruierten Hypothese (!) Kannst du nicht sagen, ki ist falsch. Das kannst du erst behaupten, wenn du einen Nachweis fÞr deine hypothese hast. Hast du den? Die Antwort von ki ist fÞr mich wesentlich plausibler als deine...
Hallo liebe Leute Was baut KTM da ??? Leider fÃĪhrt mein Sohn auch eine 690 smc r Euro 5 mit ner Menge unnÃķtiger Macken wie z.B. Leerlauf zwischen den GÃĪngen Tankreserve zeigt an wann sie will usw.(und nen Drehzahlmesser den man am besten abklebt) Ein Bekannter von mir hat eine 2 Rad Werkstatt und erzÃĪhlt mir Ãķfter mal von kapitalen MotorschÃĪden bei wenig Laufleistung (ALLE Modelle) Wenn ich sehe was die alles kaputtoptimieren bekomme ich Zahnschmerzen Scheinbar ist Kundenzufriedenheit bei KTM unwichtig wir wollen jedenfalls keine mehr Sonst GROSSES Lob fÞr Ihren Kanal Sehr Lehrreich
Sollte die Lippe nicht in Richtung Kupplungsdeckel schauen? Wenn sie i Richtung Kurbelwelle schaut, hebt der Ãldruck die Lippe und ist undicht? Nur Frage von UngeÞbtem Motorradfahrer.
@@PirateRacing Gebrauchten kupplungsdeckel beorgen grÃķsser erodieren oder aufspindeln auf das mass von dem alten dichtring dann einbauen und ausprobieren lg thomas
Dann kannst du auch direkt einen ÃĪlteren Deckel kaufen, dann passt das auch.ðâïļDie Frage ist ja, warum wurde das mit EinfÞhrung des Gleitlagers im Pleuel geÃĪndert? So lange man das nicht weià sollte man mit der UmrÞstung vorsichtig sein .
Folgender Vorschlag: man nehme drei, vier StÞck M6er Gewindestange bzw. kÃķpfe ein paar lÃĪngere Schrauben und setze diese quasi als FÞhrung fÞr den Deckel in das MotorgehÃĪuse ein vor der Montage. So sollte der Simmerring relativ zentrisch Þber den Kurbelwellenzapfen laufen.
Guter Vorschlagâïļdas ist auch fÞr die meisten Zuhause umsetzbar ð Ich pinn deinen Kommentar mal direkt oben an.
Gruà von den Piraten
Tia so FÞhrungsbolzen nutze ich seit Jahren fÞr alles mÃķgliche an Deckeln oder Dichtungen damit eben sowas nicht passiert, kann man sich wirklich selber Sehr einfach bauen und es reichen auch 2 StÞck, der Deckel/ das Bauteil kann nirgends wo mehr hin und wird gezwungen gerade auf seinen Platz zu rutschen
@@PirateRacing Danke, Gruà erwidert.
@@niklasmay8475 wenn man das mit der Dichtung nicht selber merkt wie er selber schon sagt das der Deckel sich abhebt .. dann selber schuld
@@niklasmay8475 unnÃķtiger Kommentar. Lese immer wieder von BMW RÞckrufen, und jetzt?
Von mir aus mach dir keinen Stress. Ist nicht gut fÞr die Gesundheit.
Aber freu mich auf den Test. ðð
Vielen Dank fÞr das Video, wie immer sehr spannend und lehrreich.
Immer wieder schÃķn zum Sonntag, wenn auch nicht fÞr den Kunden in dem Falle^^
Super Konstruktion.. Und erst recht wenn man den Fehler dann am GerÃĪusch direkt fesstellen kann.
Althought don't understand germany's subtitles, i always give to like pirate!ð
Use auto translate! Pirates good!!! ð
Ohje , eine bittere Geschichte fÞr den Kunden.. ðŦ... finde es mega lieb dass du uns dieses Maleur zeigst, kann nun sosicher der ein oder ander Schaden rettenâð
als Grund wieso KTM die Einbaurichtung geÃĪndert haben kÃķnnte, sehe ich so das KTM bei forschungen herausgefunden hat;
dass wenn der ,,alte,, Simmerring nach jahren etwas aushÃĪrtet oder leicht einlÃĪuft, kann er dem pumpenden Kurbelwellen GehÃĪusedruck nicht mehr 100% standhalten , und so pumpt es Luft (und evtl auch leichter Schmutz aus dem KWG) in den Oelkanal , was dann zu mangelnder Schmierung der Kurbelwelle fÞhrt und auch dessen Tod...
l.g Roland
Dagegen spricht der Sprengring am Wellendichtring, der zeigt, das auf der Ãlpumpenseite (zu)viel Druck sein muss, sonst wÞrden die das nicht machen. Wir werden es wohl nie erfahren weshalb das so gemacht wurde.
KTM = Kleine Technische MÃĪngel! ðð ððŧððŧ
normalerweise soll ja die Dichtlippe mit der Spriralfeder siehe Deckel alt eingebaut werden , da ja der Ãldruck die Dichtweise verstÃĪrkt.
Eigentlich schaue ich den Channel nur um zu sehen was fÞr Konstruktionsfehler KTM da immer fabriziert..ich werde nie enttÃĪuscht
Nun kÃķnnte man auch sagen, dass die Kunden Einzylinder mit Þber 70Ps und 8500RPM haben wollen- dafÞr ist halt ein gewisser technischer Aufwand nÃķtig - und dann muss man eben dementsprechend penibel bei der Wartung sein...
â@@martinm.6968Ãl raus, neue Filter und neues Ãl rein , ab und manchmal Ventile kontrollieren fertig.
Samstag Baustelle . Ja ,ist bestimmt auch bald fertig . Tomaten nicht vergessen nicht zu giessen ;-)) SchÃķnen Sonntag
ðdas dauert noch aber haben wir uns ja auch selber ausgesucht. Tomaten kommen im nÃĪchsten Videoð ð ð
Gruà von den Piraten
Habe erst gestern an meiner Honda den Kupplungsdeckel unten gehabt. Wusste schon immer das man auf diese Dicht oder auch O-Ringe genauestens achten muss, lustigerweise war an der CRF dort statt dem Simmerring ein Kugellager welches die Kurbelwelle praktisch gegen lagert. Besagtes Lager war einseitig gedichtet und innen Þber die Lagerpassung zur KW hin gedichtet. Scheint auch zu funktionieren...
Ich wollte den Kuplungsdeckel meiner 701 abnehmen um ein Fenster einzubauen, jetzt bin ich doch am Ãberlegungen ob es das Wert ist
Guter Tip !
Freu mich auf die BergðĪĐ
Ist es denn nicht mÃķglich in den neuen Deckel die alte Art Simmerring einzubauen !? GrÞsse und schÃķnen Tag noch, Tomaten giessen nicht vergessen !!
Leider so direkt nicht da auch der neue Sitz im Deckel nicht so tief ist das der alten passen kÃķnnte. So lange nicht geklÃĪrt ist warum/was sich der Hersteller dabei gedacht hat wÞrde ich auch davon absehen.ðâ
Gruà von den Piraten
ðĪ HÃĪtte nicht die Ãldruckwarnung anzeigen mÞssen, wenn der Dichtring so stark beschÃĪdigt ist â
Frage ich mich auch !
top Content
Das der Simmerring da sitz, ist das nur bei den 690er so? Ist bekannt, welche marken das machen?
Dachte gesehen zu haben, das der Simmerring auf der Motorblockseite sitz und dort Abdichtet. So hab ich das ja noch nie gesehen.
WÃĪre das Problem nicht durch die Ãķldruckleuchte erkennbar ? Oder ist der Druckverlust zu gering ?
@PirateRacing Moin Michael, ist das bei allen E4 Modellen so? ðĪ
Auch schon beim ersten E4 Modell, der 690 Duke Modelljahr 2016? Oder ab welchem Modelljahr wurde dies geÃĪndert?
So wie wir das verfolgt haben sitzt dieser neue O-Ring erst seit 2017 in den Husky 701 und ab 2019 in den SMC-R KTM Modellen. Alle Duke Modelle bis 2017 haben noch den alten Simmering.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Danke Dir fÞr die schnelle Antwort!ððŧ
Dann sind lt. deiner Aussage unsere *690 Duke 5R (E4 Motor), Modelljahr 2016* Gott sei Dank nicht betroffen - das ist super.ð
Ich erÃķffne auch eine KTM Werkstatt. Da gehen mir die Kunden nicht aus. ð
gibt auch genÞgend andere Motorradhersteller mit groÃen Problemen, nur werden die nicht Þber nen dementsprechenden YT-Kanal gezeigt.
Wegen dem Dchtring: Wenn die Dichtlippe nicht mehr im Bereich des hÃķheren Druckes liegt, sondern Richtung Getriebe, fungiert der Dichring ab einer gewissen Druckdifferenz als Druckbegrenzer, indem sich die Dichtlippe durch den Druck abhebt und Ãl hindurchlÃĪÃt. Andersherum eingebaut drÞckt der hÃķhere Druck die Dichtlippe auf die Welle, was bei zu viel Druck Verschleià und erhÃķhten Abrieb bedeuten kann.
MÃķglicherweise war der Gedankengang bei den Ingenieuren bei KTM der, lieber den Ãldruck dauerhaft zu begrenzen als bei hoher Laufleistung erhÃķhten Abrieb am Dichtring zu haben was dann irgendwann zur Undichtigkeit fÞhrt und den Ãldruck komplett einbrechen lÃĪÃt.
Ich wÞrde bei ÃĪlteren Modellen den Dichtring ab einer gewissen Laufleistung ÞberprÞfen und eventuell austauschen.
ðð sehr guter Tip fÞr uns Hobbyschrauber.
Kann man eigentlich die Dichtung zwischen Motorblock und Kupplungsdeckel noch einmal benutzen oder muss die auf jeden Fall erneuert werden ?
GrÞÃe aus Koblenz ð
Wenn sie ganz bleibt kannst du die mit Fett nochmal pimpenðâïļansonsten besser neu und dann direkt mit Fett einsetzen.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacingwieso eigentlich mit Fett einsetzen? Damit die Dichtung nicht am GehÃĪuse festgeht? ginge mit Ãl benetzen auch? GruÃ
@timobhm immer mit Fett da dieses in die Papierdichtung einzieht und diese geschmeidig macht und so besser dichten lÃĪsst. Auch das AblÃķsen ist dann kein Problem ðâïļ
Sehr interessante video, wie immer, danke! Eine frage, womit, also welchem material beschichtet man die kolben erneut? Mfg Harold
Das ist eine spezielle Kunststoffbeschichtung= Einlaufbeschichtung. Ãhnlich der Serienbeschichtung der OEM Kolben. Da der Kolben noch MaÃhaltig ist kann man diese benutzen, bei runtergeschrubbten Kolben (UntermaÃ) geht das nichtðâ
Gruà von den Piraten
Ich habe mein Deckel unten gehabt an meiner 2020 ger wegen der Schaltfeder. Wusste davon nix habe aber mit meinen Bruder den Deckel so montiert das er Þber die Schrauben wo drin sind gefÞhrt wird. Fahre seit 600 km hatte wohl ein riesen GlÞck.
Lyndon Poskitt Racing hat'n schÃķnen Kupplungdeckel mit separatem Kupplungs Zugang
Da wird der hersteller gespart haben und der Kunde hat den spaÃ.
Bin schon ein etwas 'ÃĪlterer' Schrauber, aber bei solchen Problemen haben wir uns aus einer Coladose einen Streifen herausgeschnitten, um die Kurbelwelle gelegt und dann den Deckel vorsichtig mit dem Simmering Þber den Blechstreifen montiert. AnschlieÃend den Streifen herausziehen und nachschauen ob alles in Ordnung ist.
Warum hat der Kunde eigentlich nicht vorher einmal den Deckel genau untersucht??? Denke, er hÃĪtte es vlt. gesehen das der Simmering anders herum montiert ist ðĪ.
Aus Schaden wird man(n) klug ?!
Der Simmering ist so ab Werk montiertðâ ab den Euro4 Modellen wurde dieser so verbaut daher gab es da keinen Fehler zu erkennen. Nur bei der Montage des Deckels ist dann der Fehler passiert.
Gruà von den Piraten
Wie willst du Hudini denn an der Stelle den Blechstreifen je wieder rausgezogen kriegen, wenn dann der Deckel drauf ist? VerblÞff mich mal groÃer Meister.
@@erwinbuell2983 Habe nicht richtig gesehen das es ein Sackloch ist, aber man kann den Blechstreifen so schmal wie mÃķglich schneiden das man ihn je nach Abstand zwischen Deckel und GehÃĪuse wieder rausbringen kann. Wir haben das bei der Kurbelwelle und auch Nockenwelle von Autos manchmal so gemacht wenn die richtigen HÞlsen zum einsetzen fehlten. ð
@@Mike-5709 Muss natÞrlich auch kein Sackloch sein, wenn da irgendwie Ãldruck rÞber gebracht werden soll.... Aber was solls, bei deinem Pseudo weià man eigentlich schon, dass man es mit nem beinharten Profi zu tun hat, das hÃĪtte ich natÞrlich gleich berÞcksichtigen sollen.
Und als solcher, willst du den Þberhaupt nicht scharfkantigen, denn vom Meister top entgrateten und kein bischen deformierten Cola-Dosen-Blechstreifen mit so einem langen SchwÃĪnzchen versehen, also an der Stelle so 15 cm, dass du den dann mit roher Gewalt, in nem total bescheidenen Winkel aus dem 5 Millimeter breiten verbliebenem Spalt ziwschen Kupplungsdeckel und KurbelgehÃĪuse rausziehen kannst, wenn der Deckel weit genug drauf ist, damit der Ring Þberhaupt auf dem Zapfen sitzt und es dann beim rausrangeln das Simmeringmageddon gibt und bei dem wÞtenden GereiÃe dann definitiv alles da drin komplett aussieht wie Dresden 45? Von Anfang an in jedem nur erdenklichen Detail ein wahres MeisterstÞck Alter. Man kÃķnnte sich auch n Loch in die Kniescheibe bohren und Pudding reinkippen, wÃĪr auch geil. Aber was weià ich schon, ich mach das ja nur beruflich, im Gegensatz zu dir, gelle....
Hallo Pirate,
kann ich meine Ktm smc 690 2011 mit 30.000 km zu dir bringen.
Ich wÞrde den motor komplett revidieren, da ich angst habe einen grÃķÃeren schaden zu bekommen in nÃĪchster zeit
Ist der simmering beim deckel bei anderen modellen auch verbaut sowie bei 1290 super duke r?
Was fÞr eine Konstruktion. Aber warum braucht der Hobel schon eine Kupplung?
Eigentlich wider besseres Wissen, die offene Seite des Wedis muà immer zur Ãl- , repektive hier zur Druckseite zeigen. Hat bisher ja auch funktioniert.
Yepp, war beim alten System auch nie ein Problem. Warum man das dann vom Hersteller so problematisch ÃĪndert ist nicht zu verstehenð
Gruà von den Piraten
@gekko2838 ð das kommt noch erschwerend hinzu, allerdings arbeiten ja da auch nur Menschen. Ich dachte daher das man bei Bandmontagen immer so konstruiert das im Herstellungsprozess so wenig wie mÃķglich Fehler passieren kÃķnnen, hier scheint genau das Gegenteil passiert zu sein.
Wo wir bei Montage Problemen sind;
Ich hab meine Euro 5 2023 701 mit 8900km nun in der Werkstatt - gelÃķste ÃleinspritzdÞse - kein Ãldruck mehr und die DÞse ist im Motor rumgewandert ððž
Ich wÞrde den Simmering von der Euro 3 in die Euro 4 einbauen, soweit alles andere gleich ist
Moin, ich hab mal ne Frage zum Shop. Wenn ich eine Flash fÞr die 701 2023 bestelle, wird das auf Map zwei eingestellt oder ist das Map Þbergreifend? LG
Schick uns mal eine E.mail dann bekommst du alle Infos dazuðâ info@pirateracing.de
Gruà von den Piraten
ð.
Moin moin ,kÃķnnte ein falsches mapping und oder ein auspuff Euro 4 fÞr Euro 4 bike ohne passendes mapping fÞr einen Pleullagerschaden sorgen ?
Ein SchalldÃĪmpfer kann keinen Motorschaden erzeugenð, ein zu fettes Mapping allerdings schon, Thema ÃlverdÞnnung. Allerdings ist das Risiko seit der EinfÞhrung der Gleitlager im PleuelfuÃbereich gesunken. Die Kurbelwellenhauptlager finden das aber auch nicht wirklich gut.
Wenn allerdings im Mapping stark an der VorzÞndung bzw. dessen Kennfeldern rumgefummelt wurde kann das zu einem Pleuellager oder Zylinderkopfdichtungsschaden fÞhren.
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing danke dir fÞr deine Antwort bedeutet mir immer was!!
Dann kann das kein Fehler sein, hab die 701 bei ktm entdrosseln lassen die werden schon nicht rimgefummelt haben ð
Ich habe 2 Motoren gesehen, bei denen Simmering schon ab Werk kaputt/beschÃĪdigt war...
Gibt es irgendwas neues zu den gebrochenen Antriebswellen? Meine ist heute gebrochen âĶ
Bist du deswegen gestÞrzt oder wurde dadurch ein Unfall ausgelÃķst?
Gruà von den Piraten
Nein, Gott sei dank kein Unfall, ist im Ort bei ~55kmh gebrochen aus dem Nichts ..
@arti4979 OK, gut schon mal das nichts passiert ist, leider haben wir das Problem immer noch nicht vom Tisch da das KBA erst eingreift wenn es klar zu einer GefÃĪhrdung kommen wÞrden, heiÃt leider das erst was passieren muss damit die BehÃķrden eingreifen kÃķnnen, traurig aber nicht zu ÃĪndernð
Mein Beileid! ð
Kannst noch was zum Baujahr und Km-Laufleistung schreiben?
@@sicilianotube 2014, 45000km
Habe gerade den Kupplungsdeckel abmontiert, darum gerade sehr interessant fÞr mich.
Doch leider bin ich noch nicht wirklich schlau geworden, wann genau liegt der Simmerring falsch bzw richtig darauf?
Wenn der Deckel, am besten mit etwas Fett, leicht aufzuschieben ist sollte alles gut sein. Wenn es aber da Widerstand geben sollte.. Vorsicht âïļâïļ
Gruà von den Piraten
Hallo. Bist Di sicher, das der Simmering (von irgedwem) nicht falsch herum montiert wurde ? Macht wenig Sinn so. LG Hans
No, die sind leider ab Werk seit den E4 Modellen alle so eingesetzt.
Gruà von den Piraten
Dichtung anders herum einbauen, dann flutscht die Welle besser rein. Geht das?
Die Frage ist ja was hat sich der Hersteller dabei gedacht, das muss jetzt geklÃĪrt werden. Wenn wir da nÃĪhere Infos haben werden wir direkt Infos rausgeben.
Gruà von den Piraten
Nehme an, es kommt auf den Ãldruck an. Bin gespannt. GrÞÃe vom Bodensee! Udo
Habe flugs KI gefragt. Jetzt ist klar:
Ja, es gibt spezifische Vorgaben fÞr den Einbau eines Wellendichtrings (auch als Radial-Wellendichtring oder Simmering bekannt) in einem Motorradmotor, insbesondere wenn er dazu dient, einen DifferenzÃķldruck aufrechtzuerhalten. Die korrekte Einbaurichtung des Wellendichtrings ist entscheidend fÞr die FunktionalitÃĪt und Dichtheit.
Hier sind die allgemeinen Vorgaben fÞr den Einbau:
1. **Lippe zur Hochdruckseite:** Die Dichtlippe des Wellendichtrings muss immer zur Seite mit dem hÃķheren Ãldruck zeigen. Dies bedeutet, dass die Dichtlippe den hÃķheren Druck abdichtet. Bei Wellendichtringen, die fÞr Druckanwendungen ausgelegt sind, ist dies besonders wichtig, da sie so konstruiert sind, dass sie dem Druck von innen widerstehen kÃķnnen.
2. **Feder zur Druckseite:** Oft ist eine Feder um die Dichtlippe herum angebracht, um die Dichtkraft zu erhÃķhen. Diese Feder sollte ebenfalls zur Hochdruckseite zeigen.
3. **Richtige Dimensionen:** Der Wellendichtring muss die richtigen Abmessungen haben, die auf die Welle und die GehÃĪusebohrung abgestimmt sind, um eine optimale Dichtfunktion zu gewÃĪhrleisten.
4. **Einbaurichtung markieren:** Einige Wellendichtringe haben Markierungen oder Hinweise auf die Einbaurichtung. Diese sollten immer beachtet werden.
Zusammengefasst: Der Wellendichtring muss so eingebaut werden, dass die Dichtlippe (und die eventuell vorhandene Feder) zur Hochdruckseite zeigt. Dies garantiert, dass der hÃķhere Ãldruck korrekt abgedichtet wird und kein Ãlverlust auftritt.
Die AI hat mal wieder Unrecht, wenn der Simmerring absichtlich andersrum verbaut wird, damit ein eventueller Ãberdruck bei kaltem Ãl den Simmerring nicht rausdrÞcktðŪ
@@hiha2108 das ist aber nicht die Funktion eines wellendichtringes und bedeutet schlechte bzw. fehlerhafte Konstruktion. Um Ãberdruck zu vermeiden, werden andere systeme eingesetzt. Und na klar, wenn man ki fragt, muss letztendlich immernoch der menschliche Sachverstand eingesetzt werden. Aber nur wegen einer weit hervorgeholten, konstruierten Hypothese (!) Kannst du nicht sagen, ki ist falsch. Das kannst du erst behaupten, wenn du einen Nachweis fÞr deine hypothese hast. Hast du den? Die Antwort von ki ist fÞr mich wesentlich plausibler als deine...
Ist es sinnvoll nach einen gewissen alter den Simmering zu tauschen?
Hallo liebe Leute
Was baut KTM da ???
Leider fÃĪhrt mein Sohn auch eine 690 smc r Euro 5 mit ner Menge unnÃķtiger Macken wie z.B. Leerlauf zwischen den
GÃĪngen Tankreserve zeigt an wann sie will usw.(und nen Drehzahlmesser den man am besten abklebt) Ein Bekannter von mir hat eine 2 Rad Werkstatt und erzÃĪhlt mir Ãķfter mal von kapitalen MotorschÃĪden bei wenig Laufleistung (ALLE Modelle) Wenn ich sehe was die alles kaputtoptimieren bekomme ich Zahnschmerzen
Scheinbar ist Kundenzufriedenheit bei KTM unwichtig wir wollen jedenfalls keine mehr
Sonst GROSSES Lob fÞr Ihren Kanal Sehr Lehrreich
Sollte die Lippe nicht in Richtung Kupplungsdeckel schauen? Wenn sie i Richtung Kurbelwelle schaut, hebt der Ãldruck die Lippe und ist undicht? Nur Frage von UngeÞbtem Motorradfahrer.
au mann das ist sehr schlecht mit dem dichtring ,den alten dichtring nehmen wo die lippe nach innen zeigt????!!!!
Geht leider nicht, der ist in der Breite anders bzw. passt nicht in den neuen Kupplungsdeckelðâïļ
Gruà von den Piraten
@@PirateRacing Gebrauchten kupplungsdeckel beorgen grÃķsser erodieren oder aufspindeln auf das mass von dem alten dichtring dann einbauen und ausprobieren lg thomas
Dann kannst du auch direkt einen ÃĪlteren Deckel kaufen, dann passt das auch.ðâïļDie Frage ist ja, warum wurde das mit EinfÞhrung des Gleitlagers im Pleuel geÃĪndert? So lange man das nicht weià sollte man mit der UmrÞstung vorsichtig sein .
â@@PirateRacingDie Frage warum, wirst du uns doch sicher noch irgendwann beantworten ð
@@PirateRacing ktm machen nicht ( nicht )immer alles richtigð
Ach schreck!
Da Lob ick doch meine schÃķne alte 660 ....... âĪâĪðð
FÞr mich eine absolute Fehlkonstruktion von KTM. Anders kann man es nicht nennen!
Echt gefÃĪhrlich , weil man ja nicht so recht sehen kann was hinter dem Deckel passiert