Supermoto Vergleichstest - Ducati 950 Hypermotard // Aprilia Dorsoduro 900 // KTM 690 SMC-R 2019
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2019
- Sie sind trotz technologischem Aufschwung nach wie vor Spaßgeräte erster Güteklasse. Wir haben für Euch die Speerspitze der straßenzugelassenen Supermotos aus Saison 2019 genauer unter die Lupe genommen. Aufrechte Sitzposition, schlank, handlich und einigermaßen leicht - diese Zutaten verbinden unsere drei Kontrahentinnen im Test - dennoch hat jede ihre Eigenheiten und Vorzüge.
Speziell bei der überarbeiteten 690 SMCR von KTM und der ebenfalls neuen 950 Hypermotard von Ducati waren wir auf die Wirkung der umfangreichen Überarbeitung für die Saison 2019 gespannt. Die Aprilia Dorsoduro überzeugt nach wie vor durch ihr extravagantes Design, wie auch ihre Alltagstauglichkeit. Kann sie im Test mit den anderen beiden Fahrzeugen mithalten? Wir klären auf!
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Preise der Supermotos aus dem Vergleich:
Preise Österreich: bit.ly/SM_Vergleich_AT
Preise Deutschland: bit.ly/SM_Vergleich_DE
Preise Schweiz: bit.ly/SM_Vergleich_CH
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Redakteur MEX auf Instagram: / mex_1000ps
Redakteur Horvath auf Instagram: / christophorvath
Gastredakteur Wolf auf Instagram: / wolfs_bike_on_tour
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Bekleidung von Redakteur MEX im Video:
IXS RS 1000 - Maßleder Konfigurator - bit.ly/IxsMasslederKonfigurato...
Handschuhe - Five RFX1 - bit.ly/FiveGlovesMex
Helm - X-Lite 502 Ultra Carbon - www.nolangroup.de/x-502ultrac...
Schuhe - Daytona Security Evo G3 - bit.ly/daytona_security_evo_mex
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Bekleidung Redakteur Horvath im Video:
Helm - Scorpion Crosshelm VX-21 AIR Mudirt - bit.ly/Scrorpion_VX_21_AIR
Lederkombi - Spidi Supersport Wind Pro - bit.ly/Spidi_Supersport_Wind_Pro
Handschuhe - IXS RS-400 - bit.ly/IXS_RS400
Stiefel - Daytona Strive GTX - bit.ly/Daytona_Strive_GTX
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Bekleidung von Gastredakteur Wolf im Video:
Helm - HJC RPHA 11 Batman - bit.ly/HJC_Batman_Wolf
Textil/Leder - IXS SPORT LT RS-1000
- ixs.com/ixs-jacke-sport-lt-rs...
Stiefel - IXS RS-400
- ixs.com/ixs-stiefel-sport-rs-...
Handschuhe - IXS RS-400 - ixs.com/ixs-handschuhe-sport-...
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Also für meinen Geschmack sehe ich nur eine Supermoto in dem Video. Trotzdem sehr interessant!
Ja weil da nur eine Supermoto ist
@@Elitus kann die anderen zwei einfach nicht Supermoto nennen
Was ihr vergessen habt 🤔wohl mit das wichtigste! Der Preis bzw preis Leistungsverhältnis
Genau und da hat die Dorso die Pluspunkte auf Ihrer Seite. Aus meiner Sicht total unterschätzt die 900er
Der kleine Tacho auf der 690 ist doch das beste daran! Kann die Kritik nicht verstehen, geht es hier um Supermoto oder Reiseenduros?
Für 11.000 Euro könnte man trotzdem ein etwas schöneres Display erwarten wie zb bei den alten SMC
Ein super Video!
Daumen hoch für das ganze Team
Sehr schöne Motorräder 👍 rein optisch gefällt mir die Ducati am besten!
Der 900er Aprila V2 klingt einfach erste Sahne :)
Selbst im Video :) Schade, dass der Dorso ein paar PS fehlen, und ne Tankanzeige wäre mal langsam fällig... :/
Was genau meint Ihr mit Supermoto Modus?
ABS vorn ja, hinten aus?
Äh jungens, euer Cockpit Video von der Dorsoduro zeigt, dass ihr Level 3 von der Traktionskontrolle eingestellt habt...man sieht sogar das sie bei knapp 3000 regelt...
wie bitte wollt ihr bei so ner Einstellung Punch von unten erwarten? Auch brauchts seit der 2019 Revision den Tourenmodus nicht mehr, Sport ist unfassbar gut dosierbar...da gehen die Drosselklappen untenrum schneller auf....bringt natürlich bei ATC3 nicht viel.... kalt hin oder Her, da fahrst inner 1 oder maximal 2.... kommt natürlich bisschen auf den Reifen an.
Liefert Aprilia die Dorsoduro immernoch mit dem gleichen Mist wie 2018 aus? (die Taugen leider wirklich nichts :/ )
Und jetzt mein letzter Kommentar zu euch:
Ihr Seit eine Shiver gefahren, eine Dorsoduro, eine RSV4 und eine Tuono
und ihr habt immer noch nicht begriffen wo man den Fahrmodus umstellt?
Ernsthaft?
Bei der Ducati regst dich über den Schalter am Blinker auf - zugegeben etwas wirr.
Bei der Aprilia ist es eben der Starter. Ein Schalter, der wenn der Motor einmal läuft normalerweise keine Funktion hat, aber dafür gut zu erreichen ist?
Der Gedanke ist, dass man während der Fahrt nicht aus Versehen irgendwas verstellt sondern eben nur das Mapping.
Und bei jedem Motorrad gibts ne Bedienungsanleitung... oder nen kurzen Kurs vom Händler.
Was hingegen wirklich nervt ist der mikrige Tankstuzen bei den Aprilias... (wie den Schalter fürs Mapping, gibts den auch in der RSV, Tuono, Shiver und Dorsoduro..) und die fehlende Tankanzeige.... is schon bisschen traurig...
Eigentlich schau ich eure Videos wirklich wirklich gern,
Aber wenn ihr Bei Motorrad 1 erwähnt, dass das Fahrwerk einstellbar ist, warum verschweigt ihr es dann bei Maschine 2?
Außerdem wären Preise eurer Testeisen mal interessant.
gab es also ein Update bei der 2019 Dorsoduro? Leider findet man recht wenig über diese Maschine, sowas wäre gut zu wissen....
@@gbner9991 Der Tacho ist glaub ich bei den 2019er Modellen neu... Bisschen mehr Multimedia schnick schnack
schönes video! es sollte noch eine übersicht mit leistung, hubraum, gewicht, preis usw eingeblendet werden
hab die dorsoduro genommen ^^
@@atsekjoker Cool, kannst du kurz etwas von deinen Erfahrungen teilen?😁
@@butterverfuhrer211 ja, gerne. preis / leistung voll ok, etwas zu schwer das bike, satter kraftvoller motor, guter sound, erstbereifung nicht so der hit - muss unbedingt mit 0,2-0,4 bar überdruck gefahren werden, sehr robust, keine technischen oder mechanischen ausfälle bisher, etwas zu kurz übersetzt (hab hinten 3 zähne weniger gemacht), display ok - hätte lieber rundinstrumente gehabt, 3 fahrmodi und 3 stufen antischlupf/abs - sehr gut, mapping ok - schiebruckeln bei 3-4t U/min; bremsen sehr gut, wartungsintervalle ok, ideales bike für landstraße 100-300 km touren, nix für anfänger; bin bisher rundum zufrieden ! achso - zu kleiner tank (~150 km)
@@atsekjoker Danke erstmal, das hört sich soweit gut an. Ich bin am Überlegen mir die gedrosselt als a2 Motorrad zu holen. Wie ist es mit der Sitzhöhe? Kann man die auch noch als Größerer(1,95) fahren?
@@butterverfuhrer211 sitzhöhe ist für 1,90 m (ich) ok. Größer wird dann knapp mit kniewinkel - sonst sitzt man auch zu weit hinten. da müsste dann evtl. die fußraste 2 cm tiefer, damit man noch mit den beinen hinter die kühlerführung kommt. sonst - lenker und sitzbank auch für 1,95 m ok. man sitzt sehr aufrecht - ich mag das. der lenker könnte 5 cm breiter sein. ich glaube die duc hypermotard ist kleiner
@1000ps Horvath: Ich hatte dich erstmals kritisiert. Jetzt sehe ich dich in der letzten Zeit wesentlich besser kompetenter. Deine Körpersprache und Wortwahl hat sich sehr gut entwickelt. WEITER SO!
kann ich mich nur anschließen. ;-)
Ja es ist besser - stimmt, aber immer noch Luft nach OBEN.
Seit Februar fahre ich die 19er KTM 690 SMC R😂 Auf den kurvigen Hausstrecken durch Spessart und Vogelsberg spielt dieses Bike seine Vorzüge: Handlichkeit , Drehmoment und Last but Not least Fahrspass gewaltig aus.
Einzig dem Sound muss m.E. durch ein Zubehör Auspuff nachgeholfen werden, ansonsten durchweg 👍 für dieses Bike
Bist du zufrieden bislang? Irgendwelche Defekte? Kupplungsnehmerzylinder?
Problemlos das erste Jahr 6500 km absolviert😉
Aprilia....für alles gut....optisch die schönste.....ich würde sie kaufen!!👍😉
Jo pe Was 😂
Zu wenig Reichweite
Arlo Arlo Arlo - hat die Kohlen aus dem Feuer geholt.
Von den Aufnahmen her sowieso - und von den Aussagen auch. Klare Aussagen - kein blabla, keine verschluckten Wortteile und jedem Subjekt nur genau einen Artikel vorgestellt.
Arlo hat mich in anderen Videos schon viel weniger begeistert - aber hier war er To To Top.
Ne Supermoto über 200kg? Sorry Jungs aber nur weil die Kisten hoch und schmal sind, haben sie nix mit Supermoto zu tun. Einzig die 690er könnte man dazu zählen. Die Hyper und Dorso sind hochbeinige Nakedmaschinen. Sobald die Kisten mal ein Schlagloch sehen, ist bei dem Federweg doch Schluss, im Gelände sind sie zu schwer, für die Kartbahn kaum wendig genug.
Keine Frage sowohl die Hyper als auch die Dorso sind tolle Maschinen, haben eine angenehme Sitzposition und sind auch für lange Strecken toll geeignet aber Supermotos sind das definitiv nicht
Schöne Bilder und ausfürliches Video. Was ich zwischenzeitlich sehr kritisch sehe ist das bemängeln der Auspuffsounds. Genießt die fahrt in der Natur habt Spaß, aber bei den immer heftiger werdenden Diskussionen um Streckensperrungen glaube ich ist es durchaus auch sinnvoll die Lautstärke der Mopeds soweit es geht in einem vernünftigen Rahmen zu beschränken.
Weiterhin viel Spaß und Kompliment an die Truppe. Ich freue mich auf den nächsten Beitrag.
Ja, aus optischen Gründen würde ich nie etliche Hunderter für einen Auspuff ausgeben, höchstens wenn der dann auch leiser wäre - sowas gibt es aber nicht.
Preise habt ihr vergessen!Die Dorsoduro für 8500€ neu unschlagbar. Fahre die jetzt schon über 20000km ohne Probleme. Aber als reisemotorrad würde ich sie nicht bezeichnen, ich fahre zwar echt viel und auch Mal 700km an einem Tag nur zwischen 125 -150km kommt die reservelampe wat ober kacke is.und mit 212kg auch nen ziemlicher Panzer.
Aber dass Aprilia ned checkt dass das der Deal breaker ist. Würde sie sofort kaufen, hätte sie zumindest sichere 200km Reichweite.
Heimdall 1981 9990€*
Tourentauglichkeit…
Ich bin 2019 mit meiner Hypermotard 821 SP auf eigener Achs nach Sardinien (natürlich ab Genua mit der Fähre), war dort eine Woche unterwegs, und bin dann wieder über Südfrankreich zurück gefahren.
Zurück übrigens ab Südfrankreich 900km am Stück zurück.
Ich hatte dank der Tasche hinten Platz für mein Gepäck, dank der aufrechten Sitzposition eine gute Ergonomie und mit dem „kleinen“ Tank hatte ich offensichtlich auch kein Problem.
Das einzige was mir gefehlt hat war der Windschutz auf der Autobahn und nach ein paar hundert Kilometer war der eiserne Hintern dann auch irgendwann gebrochen.
So viel dazu ;-)
das alte smcr display war einfach der hammer!! das selbe wie bei der 990 smr
Video noch nicht gesehen. Tippe darauf Mal wieder wird es nur Gewinner geben.
Aprilia Dorsoduro 900 , the best
Es gibt zwischen den dreien genau nur EINE Supermoto.
ähm keine...... alles tolle Motorräder aber keine Sumo
Husaberg 650 ^^ 114kg vollgetankt ;-) Auspuff knallt ständig, einfach ein heißer Offen :-)
TheMasterFloh Ja alles was über 120kg wiegt ist keine Sumo ich weis
@@TheMasterFloh klar ist die SMC eine. Halt ne Straßen Sumo. Keine Wettbewerbssumo
@@nofallsnoballs21 Nur weil die Marketing Abteilung von KTM das rausposaunt, muss es nicht stimmen... Einfach mal die Markenbrille abnehmen und richtige SuMos anschauen gehen... Da hat das Dickschiff nichts zu suchen-
Leckerer Test🤜🤛
Cheers
Fahr ne shiver 750 und würd mich ganz klar für die Aprilia entscheiden Motor aussehen Handlichkeit Spaß sound Emotionen pur 😍
Hab eine Dorsoduro 900.
Kann dir voll und ganz zustimmen.
❤I LOVE APRILIA❤
Unter den dreien ist genau eine Supermoto...
Dorsoduro über 200kg vollgetankt ist halt jenseits von supermoto
Und zwei klingen nicht nach Rasenmäher ;)Spaß, beiseite: sind doch alles tolle Motorräder. Und jedes 1000 PS Video ist es wert geguckt zu werden
Die 690 ist ebenfalls keine
Sind alles supermotos.
@@kusanagi6937 du hast aber auch so gar keinen Plan
Gutes Video, mir hat nur bisschen gefehlt, dass über die quickshifter gesprochen wird und einen Sitzhöhenvergleich.LG
Die einzige die nach einer klassischen supermoto ausschaut ist die ktm .....
Ist echt so
Und meiner Meinung nach fehlt da die Husqvarna 701
@@julin2800 ist baugleich mit der KTM
@@julin2800 Warum 2 gleiche Motorräder in einen Vergleichstest?
Ich fahre im Moment die Ducati Hypermotard 950. Davor hatte ich die SMC-R 690. Und ich muß sagen, für mich ist die Ducati in allem etwas besser.🤷♂️ Ich liebe sie jetzt schon 🤩👌🏻 Hab sie noch nicht so lange.
Ich liebe meine 701 2019 mit Leovince Komplettanlage :) Wunschlos glücklich 😊
Also bei meiner Tuono ist der Fahrmodi Schalter auch gleich der Start Schalter.
Da muss man halt wirklich die Anleitung lesen! ☝️
Eine Tankanzeige fehlt bei der Tuono allerdings auch! 🤔
warum schüttlet ihr euch im Intro immer die Hand? Ihr habt euch doch bestimmt vorher schon getroffen :D
@ Horvath Wie kommst du denn bei SMCR und Dorsoduro auf den Boden? Habt ihr leider nicht gezeigt.
Ansonsten super Video, definitiv eines meiner persönlichen Highlights.
Die Dorsoduro ist sehr schick, aber mit 220 kg ein Klumpen.
Die SMCR gefällt mir nicht so, dann lieber die neue 701. Ich traue dem Motor aber nicht so. Ziemlich jeder Mechaniker rät mir davon ab.
Die Ducati ist schon sehr cool. Preislich auch im Rahmen.
Nur ist die dieses Mal seltsam hoch geraten für mich. Bei der, angeblich gleich hohen, 939, bin ich so wie der Hovarth bei der 950 auf den Boden gekommen, auf der Messe waren es bei der 950 nur die Fußballen. Das ist mir bei so einem schweren Bike nicht genug. Bei 160 kg SMCR ist es mir egal - da komme ich aber kurioserweise fast mit beiden Fußsohlen komplett auf den Boden 😂
Was soll denn am neuen Motor so schlecht sein?
Ich hab bis Ende August noch bei KTM gearbeitet und ich kann wenig nachteiliges über den Motor sagen. Er wird ja schon länger in der Duke und der 701 verbaut. Meiner Erfahrung nach sind die Motoren haltbarer, als die 690er ohne Ausgleichswelle im Kopf. Das einzige Problem war, dass fast alle 690 SMC-R am Wellendichtring der Getriebeausgangswelle undicht waren. Das geht aber auf Garantie und der versierte KTM Mechaniker schafft das in unter 5 Minuten. Das war ein Fehler bei der Montage im Werk, die haben wahrscheinlich beim Durchschieben der Getriebewelle die Dichtlippe beschädigt. Einmal hatten wir eine 19er SMC bei der im Werk wohl vergessen wurde die Kupplungsmutter festzuziehen, aber da kann der Motor nichts dafür, wenn ein Spezi im Werk vergisst die Mutter anzuziehen. Da gibt's bei der Elektronik/Elektrik eher mehr Probleme als beim Motor, bis jetzt aber auch nix wildes.
Chris#55 Wow, vielen Dank für diese versierte Antwort 👍
Der Wolf hat als einziger objektiv die einzelnen Mopeden richtig erkannt
non ho capito un caxxo di quello che avete detto ma, penso che avete parlato di cose interessanti. comunque la mia preferita è l'Aprilia!
gutes Video Jungs 👍 aber 9:08 ist das SuMo Fahrwerk nicht zu hart zum Enduro fahren? und für die Schotterstraße würde ich mir nur andere Reifen montieren.
kann man halbwegs gut einstellen
Ja - die Frage habe ich mir auch gestellt.
@@AnningBaer das soll uns der Hr. Wolf mal zeigen wie er mit einer SMC R eine Runde auf einer Enduro Strecke dreht .. LOL
@@Amonzi Warum muss es gleich Strecke sein, für bisschen Endurowander/feldwegstreunen wird das gut reichen ;)
Die smcr hat vorne auch eine 320mm Scheibe ^^
Schade, dass die 750er Dorsoduro nicht mehr gebaut wird, ist noch um einiges aggressiver als die 900
Aprilia das unverselste Bike !👍👍👍
Universell...
Ich fahre meine 2016er smcr täglich und auch touren bin jetzt 19 und hab meinen A2 Führerschein seit Oktober 2018. Seitdem bik ich mit der guten 27 000km gefahren ohne irgendwas
Hat der Hr. Wolf sein Lächeln verkauft ?
Ansonsten wie immer gut !
Der Dünne muss ganz klar lockerer werden ;)
Top!
Es sind alles keine Wettbewerbs Supermotos. Für die Straße würde ich die Hypermotard nehmen. Man bekommt da einfach das meiste fürs Geld. Die KTM ist für das gebotene einfach zu teuer. Und sie ist auf der einen Seite weder ein echtes Rennstreckengerät noch ein komplett rundes Straßenmotorrad. Den Aufpreis macht die Ducati durch die Mehrleistung, den Motor, die Tauglichkeit für längere Strecken und der Optik wett. Die Dorsoduro ist von der preis / Leistung die erste Wahl, die Ducati ist für mich von den getesteten die emotionalste und Preislich nicht so weit von der KTM entfernt. Und mit der richtigen Auspuffanlage sieht auch das Heck sehr gut aus und der Sound ist dann echt zum niederknien.
Warum muss man eigentlich bei Supermotos das Bein raushalten beim Kurvenfahren?
Gewicht und damit grip zum vorderrad bringen. Ist aber eig. Nur bei wettbewerbsmaschinen ein spürbarer vorteil.
Weil‘s cool aussieht 😎
Wer ist der vierte Fahrer gewesen?
Die sind beide gleich schnell, nur die Aprilia hat keine Desmo Ventilsteuerung, dafür allerdings einen kleineren Tank.
Bei der ducati kann man ja auch das ABS am Hinterrad abschalten......im Normalfall läuft das bei den Ducati's doch so.....
ABS Stufe 3 = vorne und hinten Plus überschlag Erkennung
ABS Stufe 2 = vorne und hinten
ABS Stufe 1 = nur vorne
So war es zumindest bei meiner Supersport S und bei meiner jetzigen Panigale V4s ist es genauso...
DD 750 ist Spaß pur
Ich würde vermutlich auch die Dorsoduro nehmen als Allrounder, die KTM wäre mir dafür zu klein zu kompromislos wäre auch optisch nix für mich. Die Duc. mmh naja, wenn sie unter 3000touren hackt und ab 7000 touren schon nix mehr kommt, dann eher nicht, zu kleines drehzahlband, nix für demn alltag. Die Aprillia gefällt mir auch mit abstand am Besten.
Irgendwie versuchen alle 1000ps Leute gleich zu klingen oder. 😂 „mächtig, leiwand,...“
Ja das stimmt, die wortwahl scheint bedingung für die Einstellung zu sein.
Ich kann Leiwand bald nich mehr hören, gibt auch noch andere Wörter die man stattdessen nutzen kann.
Großartig, genial, klasse, senationell etc.
Bisschen mehr Vielfalt bitte🙂
Ich muss Wolf korrigieren, bei den neuen 690smcrs ist eine Änderung der Felgendimensionen nicht mehr ohne weiteres möglich, da sowohl Abs als auch Traktionskontrolle im Steuergerät auf 17 Zoll abgestimmt sind und so lange man das Steuergerät nicht tauscht, wird das zumindest legal nichts... Und die elektronischen Helferlein werden auch nicht mehr ordentlich funktionieren. Anders sieht es natürlich bei den alten aus, ich meine bis bj 13 oder so, da bekommt man das ohne probleme eingetragen.
Das Argument hat was - ich hab mich da als ewig Gestriger 😉 von Erinnerungen mitreißen lassen. Wo sind die Zeiten hin, wo wir an den 690ern einfach die Radln umg'steckt haben...?
So long,
da Wolf 🐺
Abs und Traktionskontrolle macht man im Gelände eh aus
@@WeiserBoss Jein. Du musst immer noch irgendwie ins Gelände. Idealerweise baust du sie zuhause um und fährst dann über Straßen hin. Und da kommst du eben in die Bredouille.
Zibingo Taeam wenn du es nicht schaffst ein paar Kilometer von deinem
Zuhause ins Gelände zu kommen, dann frage ich mich was die Leute 100 Jahre lang ohne ABS auf zwei Rädern gemacht haben..
Also ABS als Sicherheitsfaktor ist unumstritten positiv, aber sicherlich kein Muss um auf der Straße zu fahren..
@@IssIch123 Geht mehr um die Rennleitung.
Für die Hyper gibt es Termingnoni-Töpfe mit Zulassung und eine Komplettanlage ohne Zulassung. Wer behauptet die Hyper 950 sei jetzt immernoch zu ruppig, fährt dauerhaft Zuvielzylinder. Das ist ein V2. 😜 Tja, Hyper oder KTM wäre bei mir die Frage. Ob meiner Größe kann ich die KTM aber nicht als „richtiges Motorrad“ durchgehen lassen. Das wäre ein reines Spaßgerät für kurze Ausflüge und zum Strand. Die Hypermotard hat eben auch noch „richtig Schmalz“! Und für den Wumms fahre ich Motorrad, die KTM hat da mehr den „Rollermotor“. 😂👍🏻
selten so einen schwachsinn gelesen
@@carlbenninghausen Klar, wenn man ne 60 Kg Püppi ist, reicht die KTM . . .
Also für mich gehört in eine supermoto ein einzylinder (wie ktm/husquarna...). Damit fällt für mich die dorsoduro und die hypermotart als Zweizylinder nich in mein supermotobild. Natürlich könnt ihr aber auch andere Meinungen haben.
Aprilia sxv 550, ich finde es muss nicht unbedingt einer sein 😄
Mal abgesehen davon dass die dorso und hyper über 200kg wiegen..
They all look amazing! I feel sorry for who ever owns them cuz they’ll spend more time looking at the maintenance bill then actually driving.
If you don't choose the Duc it isn't that much expensive 😜
@@2008gerryman honestly I've heard the non-German European brands have come a long way but, I would never spend my hard earned money on any of those bottomless pits. if an engine doesn't last 100k without issues there's something wrong with the design.
@@Floyd_F then you should drive 8 cil. cars. Or 4 cil. japanese motorcycles older than 2010.
Jungs, meint ihr, die Investition in den (640€) Lenkungsdämpfer lohnt sich bei der Ducati?
Nein lohnt sich nicht. kauf dir von dem Geld lieber Benzin, das lohnt dann zu 100%.
@@janhauser285 Aye, aye, Sir! 😂
@@joveith7142 Ich denke bei meiner auch immer die ersten 99 KM: "Was haben die Leute nur? Total bequem"... und dann kommt der 100ste Kilometer ;-) Egal. Der Autozug nach Südfrankreich ist weg und ich muß von Hamburg da nächsten Sommer runter... da muss man durch. :-)
Ich fahr meine Hyper sehr gerne und da kommt so schnell nichts mit
Ich finde es etwas unpassend bei KTM die SMCR als Vergleichsmodell heranzunehmen. Es ist die einzige reine Supermoto unter den 3en. Sprich die einzige leichte und dchlanke 1 Zylinder. 690 ccm gegen knapp 1000 sowie 1Zylinder gegen 2 Zylinder macht für mich keinen Sinn wenn man die Modelle vergleichen möchte. Die SMCR ist einfach eine andere Bike Art. Ihr hättet euch besser die 990 SMR als vergleich nehmen sollen. Gleiche Leistung, Hubraum, Zylinder, Gewicht und auch gleiche Klasse.
Ich fahre selbst eine Kawa z750r. Mit meinen 1,95m ist die doch ein bisschen klein, deswegen habe ich schon länger ein Auge auf die Dorsoduro. Das einzige was mich von den Kauf eigentlich abhält ist der Tankinhalt. Hätte Aprilia nicht 2-3l mehr reinpacken können. :(
Schade, gar keine richtige Supermoto dabei. Am ehesten noch die 690...
Wieso sollen das keine Supermotos sein?
@@leoleimgruber8148 Supermotos sind eig leicht d.h. eig unter 130kg maximal... deswegen zählt auch die smcr nicht zu einer "reinen" Supermot
Michael W. Ja, ich weiß was eine rennsupermoto ist...aber du nennst ja eine s1000rr auch Supersportler und die unterscheidet sich auch von einem Rennmotorrad. Ich finde das sind alles drei waschechte alltagstaugliche supermotos:)
@@leoleimgruber8148 nanan ne Supermoto soll ja vom handling recht leicht sein.... wenn dann zählt die ktm mit ihren 150kg noch zu ner Supermoto.... aber alles ab 150kg ist keine Supermoto mehr....
Leo Leimgruber Eine Supermoto hat für mich zB keine 200+ kg und Federwege die auch Sprünge weg stecken. Bitte mal mit der Duc und der Aprilia vormachen... 😂
Geschweige denn sich überhaupt mit so einem schweren Eisen vom Asphalt weg zu trauen.
Hat wirklich wer das volle Elektronik Paket auf einer SMC bisher vermisst? Ich hatte eine 2009er und war mehr als zufrieden ohne dem Schnickschnack.
Alex Cibulka geht mir genauso mit meiner 701 :)
Hatte eine 2011er SMC habe da auch nix vermisst. Ich finde aber, wenn man die Elektronik einbaut, dann bitte komplett mit passendem Display.
Was ist das für ein Kabel über dem Scheinwerfer der KTM? Kann man das nicht anders verlegen, sieht komisch aus. Scheinwerfer auch sehr bieder. Aber sicher cool zu fahren, optisch, naja, dieser weiße Plastikfleck unter der Bank
Die Aprillia Dorsoduro gibts noch mit 1200ccm 😲 👍👍👍🏆♥️
Nur noch gebraucht?
Haarnadel kurven fahrt ihr ja im schleichgang was ist den mit euch los da kriegt man doch kein feeling
Hallo liebe Mitfahrer, ich spreche aus Erfahrung und wer will kann die Meinung, die ich vertrete gerne teilen oder widersprechen. Ich habe jetzt eine Husky 701 mit 75 Ps, davor eine Dorso 750 mit 91 Ps, davor eine KTM 625 sxc mit 54 Ps und davor eine KTM 690 mit 63 Ps.
Die Husky Megageiles leichtes Bike lässt sich spielerisch fahren, wendig, echt ein Kurvenräuber auch als Enduro aber auch ein wenig gefährlich, da sie schnell zum wheelen neigt und im Gelände echt übermotorisiert ist, habe leider Modell 19 nur ein Fahrmodi mit 75 Ps.
Die Dorso hat sich ja nicht viel zu 900 verändert, einfach hübsch, genialer Sound aber Mega schwer, als darauf umgestiegen bin, bin ich fast beim Abbiegen in den Gegenverkehr gekommen, weil das Ding zu schwer ist, auch die Motorcharakteristik, obwohl kurzhuber, echt schlapp hat bei mir keine Emotionen geweckt, jeder Ktm Motor dreht besser hoch, gefühlt. Bei allen Motorrädern, ausser bei der Dorso bin ich immer mit einem Grinsen nach Hause gekommen.(Ja, ja der Sportmodus der Dorso, toll das Bike geht unwesentlich besser, ist aber im Stadtverkehr unfahrbar(
Ich kann mir die Stimme einfach nicht geben. Ansonsten alles top wie immer Preise und Kaufoptionen wären super
Für mich ist es die Aprilia.
Wäre nett bei euch mal die hypermotatd 1100 zu sehen:)
Arlo: "NEIN". hahaha geil. Das war die einzig richtige Antwort ! Bester Kommentar ever. th-cam.com/video/W3yEaVIRCic/w-d-xo.html
Supermoto Vergleich mit A2 Sumo's bitte 😉
Die kann man außerdem auch noch bezahlen
Da gibts doch gar nix neues mehr oder? Der sportliche kleine einzylinder ist nach eu normen kaum noch zulassbar.
@@nubian3655 Muss ja nicht alles neu sein. Umso weniger es gibt, desto besser sollte man sie vergleichen können 😉
Sind alle drei A2 tauglich
@@Apfelmuze ne die Ducati hat ungedrosselt mehr als 70kw
@@FIREPHOENIXX234 es gibt eine a2 Version
Die Aprilia ist leider die Einzige, mit der man keine Tour fahren kann ob der minimalen Reichweite. Ansonsten wär die auch für mich. So bleib ich erstmal bei meiner alten 690 mit auch mal 300km Reichweite oder wechsel vllt mal auf ne 939 Hyper mit über 250km Reichweite.
Bei der Aprilia wäre es toll wenn es neben der 95 PS für A2 auch eine mit 110, 115 PS geben würde.
Ich muss ehrlich sagen, dass das Displayelement mich bei der 690 nicht interessiert. Es gibt nämlich ein Display, wo man sich verbauen kann mit allen Dingen die man braucht, wo unter 100€ kostet.
Aprilia !
Weiß nicht, ob das möglich wäre, aber für einen objektiveren Test müsste man eigentlich Hypermotard und Dorsoduro gleich bereifen.
Mit dem Diablo Rosso 3 hat die Duc denke einen Vorteil
Stimmt. Die Serienreifen von der Dorso sind besonders bei niedrigen Temperaturen kompletter Schrott.
@@racer2.068 bin auf Bridgestone s21 umgestiegen und kann sagen, die oem reifen sind auch warm absolutes glump auf den kleinen aprilias, leider.
Selbst schuld wenn aprilia sonen mist aufzieht, man könnte darauf hinweisen, dass sich mit besseren reifen und einem.etwas passender eingestellten Fahrwerk das fahrverhalten erheblich verbessern wird. Aber den Radsatz wechseln? Das wäre ein ziemlich teures unterfangen, und am ende des tages fehlen der dorsoduro trotzdem ein gutes dutzend pferde zur duc..
@@justacomment1657 habe auch vor, mir den s22 oder s21 für meine 750er zu holen Kannst den Reifen empfehlen?
@@N3wYorkKnicks bisher absolut, besonders auf der bremse und in der kurve deutlich besser als oem....mehr gefühl vorn am rad. hab dann auch direkt die gabel etwas nachgeschärft...
Auf jeden Fall die KTM
Wheelie control🤦🏻♂️😂
Ou man, dass es echt Menschen gibt, die ohne so nen 💨 nicht fahren können/ bzw. des brauchen 😂😂
in den vergleich hat die ktm nix ferloren ok giao
Wenn man schon was aussortieren möchte, dann doch am ehesten die anderen beiden Modelle.
You should subtitle your vids
Also sorry aber ne Supermoto is ne 1 Zylinder Maschine die leicht und wendig ist, so wie eine umgebaute crosser und kein 200kg 2 Zylinder Hypermotorad. Man kann diese zwar vergleichen aber sollte sie trotzdem trennen da es auch unterschiedlichen Ansprüchen taugen muss
Das sind doch keine Supermotos mehr , schade das die Zukunft alles kaputt macht.
Die Dorso hat obenrum mehr Leistung wie die Hyper? Doch, so ne Aussage ist gewagt, da die Leistungsdiagramme massiv was anderes aufzeigen :-)
So wie du das schreibst, hat das niemand von uns im Beitag behauptet. Es ging in erster Linie um die Drehfreudigkeit des Aprilia Aggregates. Dass die Ducati mehr Spitzenleistung ans Hinterrad liefert, wissen wir natürlich. Grüße, Mex
@@1000ps Da kommt oben mehr Leistung als bei der Ducati.... Dies lässt eigentlich keinen Spielraum offen :-) Zudem ist der Dorso Motor unglaublich zäh und obenrum schläft man fast ein. Aber wenn man von Aprilia schon ein Bike bekommt, muss es doch Leiwand sein :-)
Egal... Thema abgeschlossen
Ja wo iser denn, der schaaf
// _Ich verstehe den Sinn einer SUPERMOTO im Alltag nicht._ _Im Jahre 2021 gibt`s nur noch ganz wenige Hersteller die eine richtig starke SUPERMOTO im Programm haben._ _Auch die haben wohl erkannt, dass das keine Zukunft hat._ _Von der Optik her ist es ja auch gewöhnungsbedürftig._ _Obwohl ich ja sagen muss, dass die_ DORSODURO 900 _echt gut gelungen ist._
das ist schön und gut aber die ducati und apprilia sind keine sumos sondern nakeds für sumos sind die weit zu schwer
Die Frage ist, ob der Motor bei der KTM auch 30.000km aushält... und ob sie den Kupplungsnehmer verbessert haben..... die ständige Undichtigkeit nervt
Naja gibt genug die sich den Edelschrott aus dem Innviertel gönnen.🤯
@@johannhans678 das stimmt leider und damit wächst auch das Image von KTM und über Zuverlässigkeit und Co wird nicht gesprochen. Nur Erfahrene wissen worauf man sich da einlässt. Manche Enthusiasten aber nicht....
Um es kurz zu machen, nein der Motor hält nicht. Hatten zwei 701 Enduro, jetzt ersetzt durch eine V-Strom 650, die wird sicher länger halten als 20000km.
@@eddilong Der Motor macht locker 100.000 😂 Suzuki sollte mal eine Supermoto damit bringen. Würde ich safe kaufen 😍
@@DJAceBlack Suzuki hat leider das Problem, dass sie eben nicht die Motorräder bauen, welche die Fans der Marke gern sehen wollen. Auf eine neue DRZ warten doch viele schon ewig und ein sportlicheres Naked Bike als die GSXS1000 (also wie die Virus) fehlt auch stark.
Die italienischen Stelzennakedbikes sind keine Supermotos, die SMC ist das einzige Bike von den Drei, das als Supermoto bezeichnet werden kann.
Warum muss man ohne jegliche nennenswerte Schräglage den Fuss raushängen? Solch unsicheres Rumgehampel kennt man sonst nur von den Fahrern mit Grenzgänger-Pullover...
Raushängen ist ja die Strategie um Schräglage zu vermeiden aber den Schwerpunkt runter zu bekommen - weißt Du aber eh.
@@AnningBaer Das mag für den Hanging-Off gelten, nicht aber für das im Video gezeigte.
Oder die Deppen mit den Knieschleifer Hoodies 🤦🏼♂️😅
Wie sieht's denn mit Gepäck aus? Braucht es da so eine hässliche Rohr-Konstruktion oder kann man eine Gepäckrolle oder Hecktasche an den heißen Auspuff binden? Wo schon von Tourentauglichkeit die Rede war...
Bei Dorsoduro ganz leicht möglich. Unter der Verkleidung am Rahmen sind Befestigungspunkte für Haltebänder einer Hecktasche.
Kann man, wenn man sie nicht braucht, auch schön unter der Verkleidung verstecken😉
Bei der Aprillia is das Design von vorgestern, könnte man schon fast als Retro bezeichnen.
Heutzutage keine Anti hopping Kupplung ist auch einfach nicht mehr up to date.
Der Ktm fehlt die Radialbremspumpe, hab die gleiche Bremse auf der Duke und die is echt schlecht.
Da hat die hintere Bremse fast mehr Power als die vorne.
Bin deswegen auch grad am nachrüsten.
Was mich aber optisch am meisten stört is das der Auspuff bei der Smc auf der falschen Seite is.
Technisch egal aber optisch komm ich da nich mit klar.
So gesehen hat die Ducati die wahrscheinlich beste Ausstattung, vorrausgesetzt das Fahrwerk is einstellbar.
Optisch def. die gelungenste.
Als Supermotos würde ich alle 3 nicht bezeichnen, eher als Reiseenduros mit sportlichem Fahrwerk und Reifendimensionen.
vergleich: 2 naked bikes gegen eine supermoto
Auch die 690 hat nichts mit einer wirklichen Wettbewerbs Sumo zu tun. Ist da zwar noch am dichtesten dran,, aber sind wir ehrlich, am Ende sind das alles Straßenmaschinen und da stinkt die KTM schon etwas ab und auf der Sumostrecke hängst du auch ganz weit hinten gegen die ganzen wirklich leichten Sportgeräte.
Всё заебись, а перевести кто нибудь может или в кроротко о чём они?
Der Faktenfauli fehlt halt gell ;-)
Euro4 SMCR kannste echt keinem antun
Ich seh hier nur eine Supermoto
Ich sehe keine richtige Supermoto... Zwei Naked Bikes im Sumo Look und mit entsprechender Sitzposition und Motorrad was zwar auf dem Papier den richtigen Motor hat, aber vom Gewicht und Gesamtkonzept auch keinen Stich gegen eine echte Supermoto hat. Sind am Ende alles Straßenmadschinen. Bisschen Hobbymäßig auf der Rennstrecke kannst du auch mit allen fahren, eine echte Supermoto ist keins von denen
ich würde keine von denen nehmen. wozu auch? zu teuer und zu einseitig verwendbar um meine bedürfnisse zu erfüllen. mit der reichweite und dem komfort der aprilia reisekomfort zu unterstellen is schon a bisserl abenteuerlustig. :D :D :D
und für den richtigen supermoto crack sind die beiden italienerinnen sowieso zu schwer...wahrscheinlich auch schon die ktm.
im grunde reine spielzeuge für mich, deswegen würde ich die auch so anbieten.
Und nichts davon ist eine Supermoto.
Echt bei Ducati über den Preis beschweren? 😂 natürlich kann jeder Hersteller alles günstiger anbieten, wird es aber sicherlich nicht tun, weshalb auch? Motorrad fahren ist ein "Hobby" für das man entweder das Geld hat oder halt nicht...
Echt jetz?
Die besten aktuellen Supermoto sind im Moment KTM 690 SMRC, Husqvarna 701 und die große GasGas.
Da wegen den dummen EU Abgasvorschriften kaum noch Einzylinder Supermotos gebaut werden bleiben nurnoch die Schüsseln aus der KTM Schmiede.
Der Rest ab 150kg und mehr einfach Touring Maschinen!
Frage an Mex: Welchen intelligenzmenschlichen Nährwert haben "Wheelies" ?? Ich glaube denselben wie "Burn-Outs" !
Spaß. Punkt.
Jedes Mal wenn ich Berichte von der Dorsoduro 900 lese/sehe, denk ich mir 'geil.. will ich haben.. ' .. und dann seh ich den Preis 🤦♂️
ich empfinde die rund 8500 Euro die man beim Händler dafür zahlt eigentlich als günstig 😉
@@justacomment1657 ~11k in österreich 👌
@@chzbrgla Händlerpreis? Echt heftig 😳
Ich hab für meine shiver 7900 gezahlt, gut sie hatte auch massig km drauf (120...)😅
Fährst mal nach München und holst sie eben dort ;)
@@justacomment1657 Hats an Händlernamen wo's die für 8500? Auf der offiziellen Preisliste sinds 10k in DE - wenn ich das importiere, zahle ich 1.6k an NoVa nach .. womit ich beim gleichen Preis wäre wie wenn ich gleich hier kaufen würd :)
@@chzbrgla ich hab meine damals über mobile de gefunden.
Gerade eine für 8300 - 4 Monate 270km drinnen. Diese speziell steht jetzt in Nürnberg ist nicht unbedingt optimal bei der Anreise.... aber im wesentlichen lohnt es sich dort zu schauen (link poste ich jetzt nicht, da youtube sonst evtl. das video löscht...die sind da bisschen komisch...)
Man muss bisschen schauen, aber gerade bei shiver und dorso bekommt man die Vorführer eigentlich hinterher geworfen in Deutschland....
allso ich ich kann das nicht verstehen das jemand die ktm möchte, so viel leichter ist die auch nicht und qualitativ einfach saumäsig, einfach zu teuer für diese qualität, für mich würde nur die ducati in frage kommen dann die aprilia, aber ktm - nie, die von ktm hat nur viel werbung gemacht damit die leute dieses komische teil kaufen, aber es muss jeder selbst wissen ob man so viel geld für so wenig ware und qualität aus gibt.
Ja das stimmt schon. Die KTM wiegt auch nicht so wenig. Um einiges weniger als die anderen, aber ist am ende trotzdem viel schwerer als eine Wettbewerbssumo. Der gewichtsunterschied zwischen einer echten Sumo wie der 450 SMR und der 690 SMC ist größer, als zwischen der SMC und der Hypermotard. Dazu die Preise.... wenn man schaut, was man an technik bei der KTM bekommt, dann sind die Preise einfach nur frech.
Italiener sollten einfach keine Supermotos bauen.... 🤔
Warum?
Sind halt meistens absolut unverlässlich und gehen dauerhaft kaputt..bsp die einzige echte SuMo von Italienern, Aprillia sxv.
@@xGxPhantomZzz Wenn man die Wartung/Defekte außer acht lässt, war das aber ein brutales Teil :D
@@just-fun-stuff6753 Der Sound von der war halt echt schmackhaft
@@xGxPhantomZzz und die Optik auch :)
Keine einzige richtige Supermoto dabei die müssten mal meine Exc da rein nehmen sehen alle alt aus mit 60ps auf 110kg😂😂