【DR-Z400S】愛すべき変態メーカースズキが2025年DR-Z400S/SM再販決定 ！？鈴菌歓喜！【DR-Z400SM】
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- 初心者と低身長を排除してでも、拘りの名車を世に出したそれがDR-Z400S/SM。
この動画は最凶モタードDR-Z400SM復活の噂と、特徴や歴史がわかる動画です。
【目次】
0:00 オープニング
1:53 DR-Z400S/SMの特徴
2:36 DR-Z400Sの歴史
3:28 DR-Z400SMの歴史
5:23 DR-Z400S/SMの長所
5:51 DR-Z400S/SMの短所
6:16 DR-Z400S/SMの個人的推測
5:52 個人的推測
6:57 最後に
7:27 2024 USA仕様カラーリング比較
8:00 エンディング
●DR-Z400S/SMの特徴
スズキのDR-Z400SとDR-Z400SMは、どちらも398ccの水冷DOHC単気筒エンジンを搭載しており、
オフロードとモタードのカテゴリーに属するバイク。
40PSで車重140kgという軽さは、街乗りから不整地まで自在に駆け抜け、
「ストリート最速」の呼び声も高かった。
シート高895mmという高さを克服するため、スリムで薄いシートとなり、
それが股関節の接着面積を最小限に抑え、脚付き改善がされた。
結果トレードオフの、尻痛で「三角木馬」と揶揄されることとなる。
●DR-Z400Sの歴史
2000年水冷400オフロードDR-Z400Sが販売開始された。
競技専用車両エンデューロレーサーDR-Z400と共同開発だった為、
DR-Z400Sは、DR-Z400のレーサーレプリカのように公道版モデルとして誕生した。
だから400最速クラスであると同時に62万8000円（税別）と、クラス最高値だった。
クロモリ鋼管製ダブルクレードルによる軽量な車体と極太トルクにより、
アクセルガバ開けでウィリーするじゃじゃ馬マシンとなり、
乗り手を選ぶ分、国内でのセールスは頭打ちとなっていった。
しかし、大柄な外国人が多い海外では現在でも売れ続けている。
●DR-Z400SMの歴史
2004年12月、DR-Z400SをベースにDR-Z400SMを発売。
倒立フォーク＆前後17インチに変更され、税抜き価格は69万8000円。
カワサキＤ-トラッカーが49万4000円、2005年3月に登場したホンダXR400モタードが60万円なので
割高感はあるものの、Ｄ-トラッカー29PS,XR400モタード30PSに対して,
DR-Z400SMは40PSとまさしく格の違いを見せつける。
残念ながらDR-Z400S/SMは2008年の排ガス規制によりラインナップから姿を消すこととなった。
現在もDR-Z400SMの人気は衰えず、新車価格を上回る価格で販売されている中古車も多い。
●DR-Z400S/SMの個人的推測
・予想価格帯:80～90万円前後
・予想登場時期:2025年初頭
・北米キャブレター仕様からの変更点
キャブレター → インジェクション
ヘッドライト： 60/55W (H4) → LED
ABS：無し → キャンセル機能付きABS
DR-Z400S：正立フォーク → 倒立フォーク
DR-Z400SM：倒立フォーク → 倒立フォーク
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出典＆参考
オートバイ様 www.autoby.jp/
ヤングマシン様 young-machine.com/
Webike+ 様 news.webike.net/motorcycle/
スズキ様 www1.suzuki.co.jp/motor/
ホンダ様 www.honda.co.jp/
forR 様 for-r.jp/
動画参照：
• 【ミライをつくる】ABS（アンチロック ブレ...
【ミライをつくる】ABS（アンチロック ブレーキ システム）のON/OFF比較
Bosch Japan 様
• 新型DRZ400S/SMが日本国内で発売され...
新型DRZ400S/SMが日本国内で発売されます「買おう！」
二宮祥平ホワイトベース 様
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歌ってみた! TSUNAMI/サザン・オールスターズ
サトウヒロコ 様
BGM:ロッシーニ:歌劇ウィリアムテル序曲
チャイコフスキー：バレエ組曲《くるみ割り人形》 Op.71a から 「花のワルツ」
VOICEVOX:四国めたん
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ご視聴ありがとうございました。 - ยานยนต์และพาหนะ
DR-Z400S/SMは凄く性能が良いから（良かったから）復活して欲しいですね
たぶん、本当の性能を知らない人も多いと思うけど、この手の車両（レーサー共同開発のスポーツ車両）で
（国内は規制で売れなくなったが）20年売れ続けてるって、実はその実力の高さを表してるかと
コメントいただきありがとうございます！
ビックオフには無い軽さ扱いやすさと、250オフには無いパワーと車体性能を持っていて、
足回りのスペックは今見ても贅沢に作られていますよね。
私も復活楽しみにしています。😊
欲しいです！
早く出ないかな?
高校生の時に欲しかったバイク(その当時でも絶版)
大人になった今！買うぞー！！
コメントいただきありがとうございます！
大人になったら出来ること、長年の夢、叶う時が来そうですね。
正式発表が楽しみです。😉
ほんとに出るまでどうなるかわからんけどマジで出してくれ笑
熱いコメントいただきありがとうございます！
今年後半の正式発表が楽しみです。😉
400S(トレール)、400SM(モタード)の他に、ビッグライト・ビッグタンク・大型キャリア・低車高のツアラー(ジェベル400XC?Vストローム400SX?)を出しても三車それなりに売れるのではないか。
コメントいただきありがとうございます！
新生ジェベル400XC、良いアイディアですね、アドベンチャーは250で
400はトレール＆モタードにクロスカントリーの旅バイクの３兄弟、
寂しかったスズキの400が賑わいますね。スズキさん是非３車発売よろしくお願いいたします。😉
SM今でも乗ってるけど妙にパワーあるみたいってインプレッションあるけどそこまでじゃないんだよな。ただアホみたいに車体・足周りは圧倒的に金掛かってて高性能なんだよ。パワー欲しいならFCRかTMRと排気効果RM-Z４５０のエンジン部品への交換とかやるとアホみたいなパワーになるけど。
貴重なオーナー様からコメントいただきありがとうございます！
おお、そうなんですか、数年前ですが、磐梯吾妻スカイラインツーリング途中、異次元の速さでDR-Z400SMに抜き去られました。
今やバイクはインジェクションばかりになっていますが、FCRでパワーが上がるって昔のバイクならではの良さですね。😉
モタードは早いし軽いしパワフルだし最高なんだがどうも日本ではいまいち人気ないね、やっぱり平均身長が低いからなのかな？イギリスのヤンキーは全員モタードだった。
コメントいただきありがとうございます！
イギリスのヤンキーはモタードとは！ユニークな情報ありがとうございます。
スペック的には街乗りや山道、峠道、サーキット以外はモタードの運動性能最強ですから質実剛健的なモタードがウケるとは、まさにポロの国ですね。😉
あの三角木馬と強烈な振動が復活するんか、誰が乗るかあんなもん。一度試乗したけど二度と御免だ。
コメントいただきありがとうございます！
よほど記憶に残る不快なバイクだったのですね。万人受けせず、ある意味個性的で唯一無二の存在かもしれません。😉
@@attou_teki 不快も不快、連続一時間ライディング出来たらリスペクトするか変態扱いするかのどちらかだね(笑)