【DR-Z400SM 覚醒】ｴﾝｼﾞﾝﾌﾙOHで本来の性能を取り戻したDR-Zがﾔﾊﾞい！慣らしを終わらせていざｱｸｾﾙ全開！【ﾓﾀｰﾄﾞ SUZUKI 鈴菌 】
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2022
- 前回、ｴﾝｼﾞﾝを組み上げていざｴﾝｼﾞﾝを掛けようとしたんですが・・・かからない⁈
と思いきやしょーもない理由でしたｗ
今回は、ｴﾝｼﾞﾝの慣らしをしっかりやって完全復活させたいと思います！腰下は６万キロ以上
ＯＨしていないんで新品時のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを取り戻したDR-Zがどれだけの性能を秘めているのか楽しみです。
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#DR-Z400SM
#ﾓﾀｰﾄﾞ
#ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
camera:iphone13
gopro hero7 black
music:DOVA-SYNDROME
dova-s.jp/ - ยานยนต์และพาหนะ
10年近く前にツーリングで同じライダーハウスに来てて仲良くしてくれた人がDRZ乗ってました！
当時でもすでに新車はなくて中古で買ったんだーと言ってて実際にバイク自体もなかなか使用感があって使い込まれてるなという印象でしたが、その使い込まれた感とどこか肩の力を抜いて何気なく乗ってる雰囲気がどうしようもなくカッコよくて、もちろんその人の適切なメンテナンスとライディングの上に成り立ってる事だと思うんですが、まるで何年も着こんだレザージャケットみたいな渋さがあって今でも憧れのあるバイクです！
なんか相棒って感じでカッコいいですね！
OHって、スゴい意味ある事なんですね。将来、親父が乗ってたバイク欲しいので、参考になりました。
かなり走行距離伸びてたのですごく効果ありました(^^)
Curious, do you like the mirrors? Great looking bike!
マジェスティのオーバーホールする為、参考動画ないかな？と思い拝見させて頂き、設備が整ってるのがすごくうらやましく思いました。
また編集も動画もきれいで見やすくわかりやすかったです。
大変参考になりました。
ありがとうございました。
参考にしていただきありがとうございます！
オーバーホール頑張ってくださいp(^_^)q
愛媛県からです🙇♂、親父のｄｒｚ400sのモタード仕様に乗ってましたが、交通事故でｄｒｚが、こわれてしまい、いつか、お金を、ためて乗れるようにするようにしてます。
いつも楽しい時間をありがとうございます🙇♂
見ていただきありがとうございます！
事故は辛いですね(；ω；)
復活でる事を祈ってます！
ご自身で腰下OHとか尊敬です。よーし俺もやるぞーって思うんですがやっぱり壊れないとやれないですね😂
ですよね〜！何かしらキッカケがないとなかなかやらないですよね(^_^;)
Please consider English subtitles! Love your edits!
私も元DRZ乗ってました。やっぱり峠は最高ですよね～
手放さなければよかったと後悔しています。大事に乗ってください。
良いバイクですよね(^^)
大事に乗っていきます！
いつも拝見させてもらってます✋
私もDRZ乗りです😊現在約5万キロでショップで2度目のシャフト交換中です😥
1度目は16000キロであるあるのシャフト先端の強度不足で千切れちゃいました😱
現在はシャフトのギア山とスプロケットの山減りにより噛み合いが悪くなり後発品の２本目のシャフトとなります‼️DRZを長く乗られてる方は一度Fスプロケットとシャフトのギヤ山の確認をおすすめします‼️
私だけのトラブルかも知れませんけど⁉️余計なコメントで失敬しました(笑)
私は伊勢市在住なので愛車が復活したら又何処かでお目にかかる日を楽しみにしてます✋
DRZ乗りのライダーに会う機会が無いので✋
やっぱりシャフトのトラブルはかなりあるんですね(*_*)僕も定期的に確認します！
どこかで見かけたらよろしくお願いします(^^)
重要なところが繋がってないという、ウケました。モタードいいよね。自分は昔FTR でダートトラックやっまました。パワースライド最高！
ダートトラック面白そうですね(°▽°)
南三ツ谷ですかー私もよくそこで遊んでます😁エンジンOHさすがっすね👌
南三ツ谷めちゃいいとこですね😊
治って良かったですね～。
なんとか治りました！
ありがとうございます(^^)
新車購入したのをのを思い出しました。いいバイクですよね。今じゃ、中古で良い状態の物を買うのも難しいです。
ですよね(*_*)
あまり状態良くないものでもそこそこの値段しますもんね(´Д` )
@@spookymotochannel3196 WR250も新車で乗り良いマシンでしたが、トルクで加速するDRZには負けてました。DRZはキャブレターとマフラー交換・吸気系の変更で結構変わりますよね。
@@user-su5no5iq8f DR-Zは伸びしろがあっていじりがいがありますね(^^)
OH後 1000Kmくらいでオイルパン開けるといいですよ。
すごい 鉄粉だらけと 組む時のモリブデンが溜まってます。見た時は驚きました。
見てみます！
ありがとうございますm(_ _)m
L28改3.0作ってもらった時は、一定回転を保って走れ(距離ごとに回転数を上げていく)、ナラシ終わるまでは熱を入れたら冷ます回数は極力少なく、と言われました。鉄エンジンの話ですけど。
それにしてもアクラポサウンドがより軽快になったし立ち上がりの度にフロントがポンポン上がってるますねー めっちゃ調子良さそう！！
エンジンの材質によっても慣らしのやり方に違いがあるんですかね(°▽°)奥が深いです！
めちゃくちゃ調子良くなりました(^^)
いいですね！
凄くいい感じです(^^)
i like DRZ-400
DRZ楽しいですよね～
6速だったらよかったのにな～
6速だったら最高でしたよね〜(*´Д｀*)
自分もDR-Z乗りですが、GASGASのEC400FSEという日本では売って無かった幻のバイクがDR-Zのエンジン供給をスズキから受けていて、６速化&FI仕様で市販されていたそうですのでスペイン付近のヨーロッパにはそれを流用した６速でインジェクションのDR-Zがちょいちょいあるとか無いとか…
こんばんは私もＤＲＺ乗ってます。が走行距離も40000キロ近くなりますが始動性加速等は問題無さそうですが走行中高回転に僅かにエンジン付近から異音が聞こえるので不安になりますね。予算上いつかは自分でＯＨすることになるかもしれません。
大変勉強になります。🙇
一度気になりだすとどんどん不安になりますよね(´Д` )
そうなんです。勝手に直ることは無いですからねー
大事に乗ります。
OH前後での音はまるで違うと
メカノイズがかなり減りました(^^)
OH幾らくらいかかりましたか？
交換部品で13万円くらいでした！
スズキ車は初期にエンジン焼き付きを起こす例を多数見聞きします。他社に比べて優しく扱う必要があると思います。他の社のエンジンは
昔の（今でも一部2ストはありますが）2ストを除き慣らしに然程気を使う必要はないと思います。スズキ車は慣らし途中で高回転まで回さ
ない段階でも焼き付いています。
そのミラー車検通るの?。NGでは。