原付バイク消滅にファン大激怒...国が原付を潰す本当の理由とは？【ゆっくり解説】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2024
- バイクの思い出や動画に対するコメントのほか、リクエストなどありましたらぜひコメント欄で教えてください！
チャンネル登録をして、次回の動画でもお会いできると嬉しいです。
コメントや高評価もぜひお待ちしております！
○動画の情報について○
動画内の情報は、リサーチのもと様々なデータソースから収集しています。
しかしながらあくまで個人レベルの調査のため、情報が正確でなかったり、新たな研究の進歩により情報が過去の物になってしまうことも想定されます。
恐れ入りますが、ご視聴の際にはご了承賜りますようお願いいたします。
○素材の引用について○
本動画で使用している画像・映像等の素材について、フリー素材やccライセンスを主に使用しております。また動画自体の構成上、一部には著作権法に則り「引用」にて使用している場合もございます。その場合、動画内などに引用元を明記しております。
〈お借りしている素材元〉
Peritune
peritune.com/
当チャンネルで製品の紹介をする際はECサイトのリンクを貼って紹介しております。
当チャンネルは、amazon.co.jpを宣伝しリンクすることによってサイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、 Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。 - ยานยนต์และพาหนะ
◯電動キックボード
✕原付バイク
環境のためとかではなくキックボードの方が危ないから規制するなら両方しろ
SDGsなんておためごかしだよ、ホントに。
SDGsは利権だから
政治家の利権のせいで何もかもがメチャクチャだ！
ほんと変なことばっかりするよね
電動キックボードは合法になるし…
政治家が自分の利益しか考えないバカばかりだから
実際に国内で事故が起きてるしね。
公道を走行する車両は同僚の有無に関わらず免許制にしたがいい
@@user-mn7gg2dk2x 実際原付運転の経験なしに免許取れたらいきなり公道いけるって危ないよ
自分は身近に運転教えてくれる人がいたからいいけど、一人だったら確実に事故ってたわ
@@DJDJ-hm3rdほんそれ❤
そもそもバイクのような小排気量で数も少ない車両に、排ガス規制なんてそれこそ資源の無駄遣いではないのか。
日本の企業ヤマハ.スズキ.ホンダの原付バイク産業を潰したいんだと思った。
原付30㎞制限はやめた方がいい。交通の流れに乗れないからかえって危険だよ。
４０km
免許なしで乗れる自転車 (ロードバイク等) で40km/h以上で走っても違反にならないのに、なにが悲しくて免許の必要な原付で30km/hでノロノロ走らないとならないのか。
それは前提条件をどこに持ってくるかで変わりますよ💧
2車線の60km道路で左側を走行中に危険ならギリギリわかるけど
「車」側が基本的な違反走行してなければ全く問題ないよ
60、40、30規制道路を違反して走行するのが「交通の流れに乗る」ならば
その思想が危険ですよ
警察を稼がせる為ですよ。これからも３０キロは変わりません。🥲
30で走ってる原付なんていないのでOK
そもそも現在の原付の法令は、まだ交通量が少ない時の 昔の法令であり現在では交通量も多くなってるのだから
法令も一層見直して欲しいよな
30キロ規制、
2段階右折等逆に危険だと思うし
キックボードは規制がゆるいのに
矛盾してる( ꐦ•᷄ὤ•᷅)و
二段階右折は原付最盛期に作られた法令じゃなかったっけ？
その通りだと思う。
@@zennin375
作られたのは古くても、現行の法令だから、遵守しなければならない。ただ、現在の交通環境には、適さない場合が多い。
交通量もそうだけど、道路状況も違うよね！未舗装の道路も多かったし舗装も現在より雑で段差だらけだった。
@@tukioka_izayoi いや、そうだけど交通量が少ないときの法令だから見直すべきって話とは合わないと思ってね。
125ｃｃのお面をかぶった50ｃｃ原付バイク
車体がデカくなっても30km/ｈとかクソゴミ以外の何物でもないやんけ。
中国キックボード増やす為か
わかりやすいよね
原チャや車の免許だけで
単車の免許持ってない人は
凄い気になるよねぇ
乗らないから 関係ない😂
原付の30キロ指定はほんとに危ないよ。40キロはほしい
50キロでもイイ
個人的には原付だろうが250ccだろうが事故したときの危険性は（被害・加害両方とも）、さほど変わらないと思っています。
しかも大昔に比べて原付も高性能化していますし、いっそのこと排気量での速度制限なんて設けなくて良いのではないかと。
前にチョロチョロ走られて邪魔なんだよなー
上げた所で主要道路では速度が足りず、動く障害物のまま
素直に125ccにステップアップした方がマシ
※バイクメインのトランポ持ち勢
90キロでいい
こうなると原付の３０制限とか二段階右折は何の意味もないっすね。
法律が古すぎて現実と矛盾しているのにいつまでも放置される。
国会議員は要らないのではないかとよく思う。
そうなればロードバイクも二段階右折不要ですよね楽でいいね
東京は二段階右折標識だらけで、京都は禁止だらけだとさ。
地元は見た事がないから、どっかで左折三回やってるかも。
車両の性能じゃなくて人の性能の問題なんだよ
二段階右折は解禁された事が有るが事故が激増した
速度制限は重大事故が一気に増えるのが30キロ超なんだ
だから最低限の技能を証明しなさいってことなんだ
@@user-ov8ex8qs1u守られない規制に意味なんてないよ、例えいくら安全でもな。
だから無意味な規制なんて取っ払ってせめて邪魔にならないようにしようって話なんだが
近所の二段階右折対象の交差点はほとんどが二段階右折禁止の標識がついてて意味なしw30キロ規制は白バイやパトカーのいい小遣い稼ぎのためにずっと残るでしょう。
原付免許その物が簡易過ぎて性能制限となって自動車側からすると自転車以上に30キロで走られると怖い
最近話題になった出川の充電旅の様に下手に田舎の狭い道で出会うと追い越しも出来ない
お前の考えが怖いわ
「免許制度の変更」と「原付一種の規格の変更」で別のことなのに、混同して考えられちゃってるのが問題なんだよな
「免許制度」については基本的に何も変わらない。数年前に免許制度の緩和がされるって話？噂？があって、「教習所で一日に受けられる受講数の上限が上がった」ってだけで終了してる。だから原付免許については何も変わってないわけで「30km/h制限」とか「二段階右折」も当然そのまま
「原付一種の規格」については製造メーカーの都合(排ガス規制で従来のは販売できない上に新規開発は割に合わない)で「50cc未満」っていう「排気量」で決めるんじゃなくてEVバイクと同じ様に「出力」で決めようってだけなんだよな
ユーザー側としては、原付が欲しい場合は基本的に原付適合のEVバイクがメインになって、EVでは環境や用途的に厳しい人向け(寒冷地や配達業務等)の救済措置としてリミッターを付けた110～125ccバイクってのが販売されるって感じでしょ。
原付一種登録枠もそのままですね😊125原付を追加するかもってことで。
50輸出する訳でもなくガイジの欧州人の規格を国内に適用するのはセルフ経済制裁以外の何者でもない。
欧州規格導入に併せ道交法も税制も欧州並みにしない三流の仕事しかしない官僚主義もゴミだ
125になって馬力は変わらないけど、トルクは太くなるし、何よりもタンクが大きくなるのが嬉しいですね
「原付免許で乗れるバイク」なので、新基準になろうが適用される交通ルールを変えるのはおかしい
まぁでも30キロ制限はどうにかして欲しいシンプル邪魔
３０が おかしい＞＜
３０ｋｍ制限は撤廃されるべきだ。 時代錯誤も甚だしぃ。 流れを妨げるのでかえって危険だし、危ないから誰も３０ｋｍなんかで走っていない。 取り締まりの点数稼ぎのよりどころになってませんか？ 電動キックはあんなに緩くしといて… 酷い。
「今後は全員125ccの免許を取って下さい」
「お金払って教習所に通って下さい」
「普通免許についてる原付免許は、次の免許書換で外れます」
「今の50ccバイクは125cc免許を取れば壊れるまで乗れます」
なんて所まで行くかと思ってた。
本来はそれが正しいあり方なんだけど、常に人手不足の新聞配達員や郵便配達員に免許を持ってない人がいるとか色んな業界の事情もあるんでしょうね。
電動アシスト自転車があるんだから
そっちに行くか免許取って125ccに乗るかでイインジャマイカ
@@syuzredsyuzred8507 田舎じゃ電動アシスト自転車ではキツイだろう。
@@QTX1234 じゃあ頑張って免許取って下さい
必要なんでしょ😉必要だけど免許取るの嫌ですとか言い出しませんよねえ😊
それの方が良いと言うかそうしないと本当にあぶない。
原付きなんてバカしか乗らんのに。
そいつ等が乗るなんて。
新基準原付の燃費の悪さよ。むしろ時代に逆行してるじゃん。
大型バイク免許持ってるし125cc乗っているから私はいいんです
50ｃｃは通勤用にしか使わないからいろいろ使えるPCXに乗り換えたいけど
駅の駐車場は狭いから原付2種サイズのバイクは止めれないと思うんですよね
原付って、追い抜く車がみんなぶつかりそうな勢いで横切っていきますよね。マジであれは怖い
今日、走っている時に、湘南ナンバーの乗用車が右車線から無理矢理割り込んできて、危ない目にあいましたよ！
まあ、湘南ナンバーだから、バカが多いんだろうけれど・・・。（笑）
そりゃ抜こうとしたら反対車線にはみ出なきゃいけないし、お互い走行してるわけだからスピード上げないと抜けない上に反対車線にはみ出る時間が多くなる。かといってノロノロ走ってる後ろをずっと走ってくれる人は少ないでしょうからね。
黄色線のところをイエローカットして速度オーバーで抜くバカが多い。こちらは原付二種で制限速度いっぱいの60km/hで走っているにも関わらずだ。そういう奴に限ってマジでスレスレで抜いてくる。事故起こったらどうするんだと。
「横切って」ではなく「すり抜けて」では？
そのような抜き方してる車のドライバーは
全員バカだと思ったほうがいい
そもそも相手側のバイクが風で煽られたりして
フラッとよれたりしたらどうするんだろう？
どんだけ自分以外の運転を信頼してるんだろう？
そもそも50ccの登録台数は年々減ってるけどその代わりに125ccクラスの原付2種はどんどん増えてるのでユーザーも不便な原付1種をわざわざ選ぶメリットが無いのにとっくに気づいてる
原付1種という言葉はもうしばらくしたらフル電動自転車の事を指す言葉になるだろう
そもそも原動機付き自転車なので、今でいう電動アシスト自転車という感覚だったと思う。
電動アシストじゃなくて原動機アシストだったけど。
そもそもペダルの無い原動機付自転車を別枠にしなかったのが間違いの元って事か
その時にペダルの無いのは小型二輪に纏めとけばこんな事にはならなかった?
@@syuzredsyuzred8507 さん
地元のレッドバロンの店長が言ってましたが、欧州の原付はあくまで日本で言う電動アシストのようなもの、というくくりです。
そのため、レーサーレプリカの原付にもチャリと同じペダルがついてるそうです。
仰る通りかもしれません。
車で走ってて原付が居ると、遅過ぎて抜かす時に本当に気を遣うから、最高速度５０kmにして欲しい。
新基準原付より普通の125とかの方が良いだろ。
不便だわ。
お持ちの免許が対応しているのなら、その方が良いでしょうね。
めんどくせえな。
もうみんな小型二輪か普通二輪免許とれよ。
原付免許は、スクーターでの講習と筆記試験パスするだけで、90km/hも出る7.2PSの2stスポーツを乗ってもいい免許だったんだから、4st125ccなんかデチューンされてなくても乗れて当然・・・って思いませんか？
どうせ30kmしか出さないし変わらなくね？
1番すっきりする結末は原付一種区分の廃止（免許の新規取得不可）かな
昔と違って気軽に50ccで30キロ走行できる交通量の時代ではないし危険で迷惑かける存在になったからそろそろ時代に合わせた制度変更は必要
新たな移動手段や交通機関の発展で原付が果たしてきた交通インフラとしての社会的役割ももう終えていい頃でしょう
バイク乗りたい人はちゃんとした技能試験受けることになるから事故も減るでしょう
ただひっかかるのは…無免許でノーヘルで乗れちゃう謎法律の電動キックボード
キックボードはまじで意味わからない。
無免で乗れるのはまだ法律が許すなら良いとしても危険予測や信号でどっち（歩行者用か自動車用か）を見るべきなのかって教習を受けずに乗り、それを知らずに乗ってるから普通に1時停止ラインもガン無視。徐行すらせずに飛び出して来るし歩車分離式信号で歩行者用信号だけしか見ないで赤無視してるわ荒れ放題やん（自転車にも同じ事を言うけど）。自分は単車乗りでというのもありキックボードには乗ったことは無いけどそれくらいは教習を受ける事は義務化したほうが良いと思う。
原付きに関してはコメ主と同感です。
あと、50ccが廃止になるのは国民として車税やら車体代が高くなるだけだから勘弁してよってコメントも見つけたけど…ぶっちゃけ本体価格今は50ccでも中古で10万超えは当たり前だし125ccでも中古相場は20万前後なことが多い。
正味金額差は2輪者としてみたら大差無い。車税も別に差額数千円だから気になるほどでは無いと思うし何よりファミリー特約で余計にどうでもいいレベルの差額になる。ついでにいうと50ccよりも125ccのほうがシグナスを除いて燃費が良いから微々たる差額もペイ出来るw
馬力は低く設定されても
トルクは構造上上がるとは思うんだけど。
トルクが上がるのは電動モーターでも同じ事。何の問題も無し！
ただ単に、50ccの安いバイクが無くなり、125ccの高いバイクしか買えなくなるだけだな。
原チャリ買う金が無いなら電動アシスト自転車でイインジャマイカ
@@syuzredsyuzred8507 大学生の身にもなってくれよ。大抵は奨学金と戦う貧乏人や。そんな事になったら朝30分早起きするだけならまだしもバイトにかけれる時間が1時間減って実質1時間無賃金労働みたいなもんや。
正解！、廃ガス規制、対策に追いつけないからは付け足し！
メーカーの思惑が通りました。、、原付は儲かりませんと言いつつ値段も随分上がっている。
しかし近年は50だから安い、125だから高いっていうほどは、価格差のない商品もけっこうありますよ。
50ccのジョルノは20万、110ccのディオ110は22万弱であまり変わりません。
馬力は5馬力以下でも、排気量は110や125なので、50に比べればトルクフルで速く、楽チンになるので良いと思いますよ。
原付きの30kmや2段階右折とかは、警官の取り締まりノルマ用
ハンティング対象として作られたんだよね
それは違うと思う
@@chico5580 どう違うのですか？
普通自動車ユーザーなんですけど、原付の速度規制を撤廃してほしい。もう遅くて邪魔なんよ
制限速度40の道路に30の原付いるだけで邪魔だ。30から50にしてもらたい。
実際、原付の性能的に50くらい余裕で出せるようだけど。
一つ手が有って３輪５０ｃｃバイクをミニカーナンバー登録する！ そうすると～最高速６０ｋ。ノーヘルＯＫ！ ２段階右折不要。私の３輪５０ｃｃミニカー登録バイクの場合、５５ｋでリミッターが掛かって、それ以上出ないから１００％スピード違反で捕まる事は無し！ 車の流れに付いて行ける速度だから、乗っててもこわくない。長い信号待ちでは、両手両足を離して立っていられますよっ
車の免許だけで乗るならミニカーにすればエエやろがw
ミニカーなら30km/h制限も二段階右折も無しだ！法定速度60km/h。
渋滞の原因の方を調べた方がいいんじゃないの？
スーパー程度の外出ならわざわざ四輪使わないよ。
誰もがおかしいと思ってる原付きの法改正を望まないのが警察庁
ここまで来たら権限減らした方がいいのでは？時代に会ってないのは明白
セットで駐輪場も125OKにしないと
原付の値段が上がったのが売れなくなった大きな原因！
125ccで原付と変わらない能力だと実質、原付の値上げだろうからふつうの125ccを買うだろう！
世界情勢について行けなくなった日本のバイク免許制度を変えるべきですよね。ノーヘル、チャリ感覚で乗って居たおじちゃんおばちゃんが事故起こしまくった結果と、750伝説的な事が、日本のバイク産業の足枷かと。
原付なくなるのか。寂しいなぁ学生の時に車なくて神奈川から千葉まで走ってきたりしてたのになぁ。スピードでないけどなんとか国道を走ってきました。排ガス規制なんでどうでもいいわ。トラック規制しろ。原付はオイルも燃やしてるので排ガスはきついよなぁ。２ストの運命だ。
30キロ制限無くして下さい
邪魔でしょうがない
交通の流れ考えて下さい
同感です。
しかも特定原付とか訳のわからないのを合法化して道路の混乱を招くような行為ばかり…。
私が高校生の頃に原付のヘルメット義務化したのを忘れてしまったのでしょうか？
原付一種は《自転車》なの。
安全に走りたいなら自動二輪免許取った方が良いよ。
@@anchovy1701
速度については50ccは《自転車未満》の存在ですよ
過去作られた原付は時速30kmで走行する事を前提に設計しているだろうから、原付を一律時速30km以上を解禁すると一部の車両がフレームの耐久性や制動力が足りない物が出て来るので不可能だと思う。
新基準原付はそれらをクリアしているだろうから現状の原付と一目で見分けが出来る様にして、新基準原付だけは時速30km以上解禁にしても良いのでは？と思う。
まあ実際30キロで走ってる奴なんかほとんどいないけどな
邪魔とか言ってるのは自分が速度超過してるからじゃないのかな？
HONDAはPCX-125のパワーダウン版で新基準クリアしてるようだけど、PCX-125乗ってた経験から車重130kgくらいあるし、車体全長は1.9m、エンジン出力12馬力？だから、それを出力5.4馬力にダウンして車格同じだと、現行の50ccに慣れた原付一種免許しか所持してないユーザーには、車格差で扱いにくいと思うよ。
制限速度30km/ｈはそのままでは、かえって道路上に危険な移動物体が増えるだけ？。
5/10追記
むしろ制度的に原付免許自体を無くし、バイクに乗りたければ普通自動二輪小型を最下位免許にした方が、実技試験もあるから良いように思いますよ。
寸法が大きくなって制限速度が変わらずなら、確かに危険。
ですが、車重がその位増えようとも、125のトルクがあるので問題ありません。むしろ、30、40km/hくらいなら、「最高」出力は余り意味はなく、トルクの差が物を言う。
現状の二種のスロットルの回す範囲を、例えば４割程度に制限しても、発進時に不満は有りませんよね？ それ以上回すなら、急発進だし、到達速度も違反レベル。
国民からしたら、近場を走る原チャリが新原チャリになって価格が高くなるだけでしょ？勘弁してよ😩
そもそも原付に乗れることが狂ってるからな。
今までがおかしい状況だったことを理解すべき。
原チャはろくな奴らおらんから。
もう乗るなよ。
原チャは廃止。
二輪乗る奴らって本当にろくな奴らおらん。
危ない運転、信号無視。
こんなイメージしかない。
50ccのままなら、もっと高くなると思うよ
「座学で短時間の講習しか受けてないから30キロ制限2段階右折じゃないと危ない」と言う人がいるが、
そもそも時速関係なく100キロも重量がある鉄の塊を座学だけで走らせること自体が危ねぇと思うんよな
なのにより重い125㏄を代用に使おうとか安全なんか考えちゃいない
今50㏄乗ってる層から「乗れなくするなら小型二輪の免許代寄越せ！」って突き上げくらいたくないからの誤魔化し政策としか
ハッキリ言って、原付免許は廃止して自動二輪免許にするべきだ💢😡
そもそも政治家や警察共は我々国民が違反や事故を起こしてもらいたいわけよ。そこから財源を搾り取りたいだけなのよ。
車の規格自体、利権そのもので、ＡＢＳやらトラクションコントロールなどなどつけなきゃ新車で販売できない様にしてある。
陰謀論者って特に根拠もないくせにとんでもないこと言うよね😂
高校生の頃にセカンドバイクとしてロードパルに乗っていました。今のアシスト付き自転車よりも小さくてそして軽かったのです。取り回しもしやすくて近所に買い物に行くときは重宝していました。2stバイクが作れない今となっては小型バイクが作れないのは分かっていました。
当時は原付といえば2stだったので80ccクラスでも原付の車体にエンジン載せ替えるだけで排気量の変更ができましたが、今の4stでは出力さげてもエンジンの大きさは125ccあるわけですから50ccの車体よりも大きくなってしまうのでしょうね。小さいバイクだから30km制限でもメリットありましたが125ccの大きさでは小さくて小回りの利くメリットがなくなると思います。
排ガスの問題があるのなら、HONDAのNSシリーズではマフラーの中が錆びる（それだけ２ストオイルが飛んでるわけではない証明）
という例もあるのだが。
それでもどうしても２ストはダメというなら、ロータリーエンジンの原付ならいいのでは？と思う。
4ストのようにヘッドの上にカムシャフトが来るものでもないし。
ロータリーエンジンと言えばマツダですが、マツダはトヨタとも組んでて、トヨタはヤマハとも組んでますから、
ルートがありそうにも思う。
原付一種は廃止。
時速３０km以下で走行なら、電動アシスト自転車で代用を。
バイクとして走行したいなら、教習所で実技をシッカリと習って二種免許の取得を。
３０というのが おかしい ありえないと＞＜
125CCで原付適応って50CCの法律や二段階右折や30キロ制限を残すって事でしょ？
ユーザーからしたら値段が上がってメリット何も無いやん。
125で50だから部品は壊れにくいだろうけどさ……
50が赤字で125は黒字ならやっぱり販売価格は50より高いわけじゃん
110ccの世界販売車、たとえばDio110とかは原付と大差ない値段ですよ。タクト（50cc）は18万で赤字、Dio110（110cc）は22万で黒字ってことでしょ。あと為替の影響で世界販売車は儲けが大きくなってて値上げせずに頑張ってくれると期待。
原付自体の性能は進化、変化し続けているのに
原付の制度や法規が昭和後期に制定されたもののままずっと変わってない事が問題なんだよ
令和になってやっと法整備が進行し始めたってだけのこと。今までやってなかったのが寧ろおかしい
普通免許に原付を付けること自体が間違っている！原付免許もこれからは小型二輪免許取得のレベルにすべきだと思う
免許制度シンプルにしてほしいわ
自動車にしろバイクにしろ細かく区分しすぎるのは不便だと思う
警察利権だからな
免許乞食の常套句。
@@user-hv3ho5iq6k さん
昔の普通免許が、平成19年だったか「中型自動車８トン限定」になった。その後準中型免許ができた。
これも、昔の普通免許＝準中型にすれば混乱はもう少し減ってたと思う。
単車も、普通自動二輪と大型自動二輪にせずとも、二輪の中免で大型乗ったら無免許扱いを法で明記すればよいだけ。
金があるけどバイクにこだわりがないなら、原付2種＆AT限定だけでも取得しとけばかなり勝手が違ってくる
ずーっとモヤモヤしてたんでスッキリしました。分かりやすくとても良い内容でした！
現状の原付１種の規制では時代の要求する実情には合ってないってことに、実際自分では乗らない連中では気づかないんだろうな。
自動車にしても原付にしても実際運転している人にとって、どちらも邪魔で危ないと考えてることは理解してないんだろう。
四輪のアイドリングストップも「乗らないお偉方が勝手に決めた」みたいな部分がありますね。
125㏄高いんですよね。原付なら15万くらいで買えますけど、125㏄だと30万ですし。
当分は中古市場で困らないと思いますけど、10年後はどうなる事やら。
速度の出るキックボードが公道を走る事が増えるでしょうね。
こわいこわい。
新基準車は「重い・デカい・前カゴ無い」で店頭在庫の旧基準50ccに希少価値が出そうだな。
スクーターは前カゴ装着出来るようにしろ！
マジっすか、新原付は前かご付けられないの？
それは困るな。
50cc、125ccで前かご付けていたので。
座席下にヘルメットを入れられなくてもいいのでシート高を低くして欲しい。
@@user-kf4np1xs4m 最近のは前カゴ装着用のネジ穴無し・キックスターター無しが主流…。
@@user-ur3cn2rm8m
そうなんだ。自分のはレッツ4なので前かごは付けられたが、キックスターターは無かったな。
カブなら、前カゴ標準装備です。長く使いたいなら格好言わないなら燃費が良いですよ。
もう開発しないで良い。リッター５０キロ走れば充分。その気に成ればXXキロ出る。このままの作り続けたら良いよ。家のタクト。もう６年位に成るが、２万強で故障はしないし、タイヤも１万５千で前後一回変えただけ、ライトも幸い切れるのは前灯だけだから、ググって動画見ながら自力で交換可能。手も金も掛からない健康優良児。たまにハイオク入れて廻してやってるせいか、エンジンもへたらないし。坂道は弱く成ったけど（って元からヘタレ構造だから）。トルクはないのかな？ こんな手軽な足はない。
法律を作る＝新たな天下り先が出来る
政治家共は自分達の都合の良い法律しか作らないからね
原付免許で現在の125ccバイクが乗れる訳ではない周知徹底が課題だ、
と言いつつメディアの記事見出しがこぞって
・普通免許で125ccバイクが乗れるようになる？
・30キロ以上出せるようになる？
とか流してるから混乱すんねん。
メディアは解っていてワザとタイトル詐欺をしている。
90ccのクロスカブが
売れるやもしれぬ。
2種登録のスーパーDIOもアプリオも乗ってるから、50ccのバイクはいいと思う。
くだらん筆記試験と何も身につかん講習でたった半日で公道に放つ原付免許が非常に危険です。
16で初めて原付免許を取って試験場では何も教えてもらえず、曲がり方も分からず
公道で非常に困ったし、怖い思いもしたから1.5か月後には教習所に通い普通二輪にしたわ
確かに原付免許を取って初めて乗ったNS-1は今乗ってる大型よりどのバイクより楽しかったけど
さっさと二種登録にした方が身のためや。
Apriliaかな、Dioは神様。原付きで神もへったくれもないが。Countach Diabloは、ワォ悪魔。🎉🎉
原付きはもちろんのこと、400ccクラスも教習なんか行かなくても簡単だけどね🎵
それはあなたがセンスないだけでは。
自転車乗れたら普通に乗れるけど。
曲がり方が分からないって…ww
いくらなんでもヤバすぎでしょ
姪っ子が原付免許取った時は交付までの間教官が免許センター内の練習コースで8の字やら急停止など1時間ほど走らせて教習してくれたなあ。原付免許取った翌日は俺がグラウンドの駐車場にカラーコーン置いて8の字の練習をしばらくやらせて交通量の少ない時間に街中を10キロくらい伴走して走らせて慣れさせた
私はＲＺ，５〇に乗ってました。今の原付きに比べて、車体も大きく安定制も良くスクーターとは、別物でしたね😂
排気量が上がって､速度制限が変わらず30kmって何なのよ｡直ぐ横でぶっ飛ばす4輪が､どれだけ恐くて危ないか､分かってんのか!?
別に排気量が上がろうが下がろうが制限速度は同じなんだか、今と何が変わるんだ？
これってミニカーについてはどうなるんだろう？
馬力制限付125ccまでOKにしてくれれば、トルクが上がって加速性能や登坂能力がマシになりますね（交通の流れに乗りやすくなる）
もう電動自転車でいいや
30km/hで走られた方が危ないんだよなぁ
ロード自転車や、電動自転車に追い抜かれます。原付きバイク「カブ」は、移動しやすいのに、残念ですね。
40km/hにしても50km/hにしても同じ。スピードの問題じゃない。「原付」が前に居たらとにかく意地でも抜かないと気が済まないドライバーは多い。
だから原付区分を無くせって
それだけで全て解決じゃん
もしくは原付は電動バイク用にしちゃうとか
125の馬力落としてってアホか、小型取れよと
ていうか駐車場どうすんだよ
馬力落としても125㏄だぞ、でかいぞ、それ停めれて他は停めれないって可笑しさになるの分かってるじゃん
なんか対策してんの？絶対やってないよね
まるで二輪駐車場がはぼ無かった時にバイクを路駐禁止にした時のように
同意。かつて原付が担ってた
「車やバイクが使えないor使うまでも無い、かと言って人力のチャリじゃちょっとキツい距離や使用者の年齢・体力」ってポジションはほぼ電チャリが担えるようになったんだし
「今原付使ってる層は」とは言うが、逆にいつまでも残してるからダラダラぐだぐだになる。すっぱり廃止すれば案外みんな移行すると思うんですよね
新基準の原付が発売されるとメーカーに忖度したモトブロガーが褒めまくるのが目に見えてるね
10年以上お世話になってるぴょいっとガルパン痛車ビーノをこれを機に駆け込みで新型に買い替える事にしました。50ccが無くなるのは大変ショックですが時代のながれで寂しい限りですね。
駐輪場の原付50cc基準も
125ccまで上げなさい!
法律上（建築基準法）駐輪場は2種原付までOkじゃなかったでしたっけ？
50㏄しか認めないというのはマンションの管理会社とかのルール？
@@user-xq4ux7ob1m 公営駐輪場の何割かが50cc原付きで線引きするものだから
51−125cc二輪の駐輪スペースが
126cc以上と同じにされ
50cc以下スペースは空いていても
51cc以上のスペースが満車と
いうケースがあり
私はとうとう
原付2種を手放し
バス電車通勤にしますた
余計にバイク離れが加速するだけだと思うのは私だけ？
「原動機付き自転車」離れは良い事ですよ
むしろ「とっととステップアップしろ。しないなら降りろ」と4輪のオマケで乗ってる勢に突き付けてるだけですし
@@cravebag
地方の通学需要にはどう対応すればよい？
自転車や公共交通機関などを使用すればよろしい
嫌なら同じく16歳から取得可能な125cc（小型）か400（普通）を取得すればいい
原付と比較すると値段は高いですが、コストをかけるべき所はシッカリしてます
原付特有の制限からも開放されるのでメリットしかありません
金が無いならローンを組んで買えばいいだけの話ですし
@@fujisakishigemichi5920
原付き免許をモペッドと特定小型原付の免許にすれば良いんじゃね？
軽二輪車免許に改称して、自転車や電動アシスト自転車も含んだほうが良いかもだけど。
今更大した影響はないでしょ
本当に環境のためでないことは、このEV騒動からも証明済みですよね。私はタイヤが3つ以上でないと運転できないから二輪に関しては何とも物申せずにおりますが、今皆が大切に乗っている原付もやがて部品は枯渇するのでしょうね。修理が難しくなる時が必ず来ると思うので、大切に運転してあげてください。
原付盗難も増えそうやな
30キロ制限は国道では危ないからなくした方が安全。
そもそも、原付を無くせばもっと安全
※元原付乗り（普通自動二輪にステップアップして20年ほど勢
125cc（AT）免許取得の最短日数2日なのに取得に行かないとか…
高校通う時原付乗ってたけど地方は結構キツイよ？地方の方は人少ないから良いだろとか言われそうだけど最寄りの高校が10〜20km先で電車どころかバス、タクシーも走ってないような所もあるんだから。
@@user-mt4hp2sy9o
確かにキツイですね
自分は小◯島で、まだ軽めの坂道込みの自転車（片道6.5キロ）でしたが、凄いヤツになるとバス代を小遣いにする為にロングなヒルクライム込みの14キロを自転車通学してたのも複数名いました
その道をボロくて古い原付で行くとエンジンが唸るばかりで20キロしか出ないって事もありました😅
原付免許厳しくしてほしい
危険運転が多過ぎる
自転車免許も作ってほしい
あとお前みたいなアホコメを規制する法律作ってほしい
50ｃｃの原チャリしか乗ったことがないやつが125ｃｃ全然違うんだけど大丈夫なのか 80ｃｃの原チャリでも結構違うのに
出力は50cc相当だから、そこまで変わらんやろ。
新原付(125cc)は馬力を最高出力4kW以下と2人乗りが出来ない。
時速30km/hと現在の交通の流れに乗れないバイクを作る。
日本が戦後にGHQに統治されていた時期があり其の時の時速制限が30ml(マイル)
だったのだが時速に換算すると約48km/hだった。
其の表示30だけが原付の最高速度制限(km/h)に規定されてしまった。
当時の道路状況は都心ですら舗装されていなかったので其れでも良かったが
現在未舗装道路の方が少ないので原付の速度制限を改変して頂きたい。
インジェクションのプログラムを書き換えて125cc本来の馬力を出す
可能性が有るのだがナンバーが原付一種の白ナンバーなので
インジェクションのプログラムを書き換えても取締りの対象から逃れられない。
現在普通車免許、準中型免許、中型免許しかない方々は
2日間の教習所で125ccを乗れる様に教習して小型自動二輪(125cc)限定を
取得した方が取締対象から外される。
原付が過去は安すぎた。
免許が有るからわざわざ買わないけど、どんな感じだか試乗はしてみたい。
同意見ですね。自分の場合フルパワーのPCXに乗ってるのでデチューンpcxに試乗してみたいです。
TZR50R乗ってるけど、最近の人は左路側ギリギリ走ってやっても追い越さないから、狭い道じゃ車つまるしチンタラ走るな！(制限速度)って、言われるんやけど😅
昔リミッター無しのＲＺ５〇に、乗ってました。パワーが有り普通に、走行スピードは車並みでした若気のいたりで、スピード出してました。
本当ありがとうございます。分かりやすく助かりました
ユーロなんちゃらは知らんが数十年後には「昔の人はＣＯ２で地球環境がー
とか本気で考えてたんだぜ。www」とか言ってそう。www
実際温暖化係数だけでいうと牛や羊のほうがヤバイんだよなあ。げっぷのメタンが無視できない。
エコエコ詐欺
近未来、結果的に、50cc バイクは減って、より多くのガスを燃やして
より多くの二酸化炭素を排出する 125cc バイクが増えるんだよね？
この政策の一体どこが、カーボンレスとか SDGs とか言えるんだい？
それに、出力制限したって、図体のデカい 125cc バイクが、道路を
今の原付同様にちょろちょろ走ってたら、４輪自動車から見れば、
より邪魔でより危なくて敵わん、ってことにならないか？
50なら運転しても大丈夫だけど125を運転させたら危なそうなんて人は実際いないだろ
原付を普通に乗れるなら小型二輪くらい乗れる
タンデムみたいに1年たったら125に乗れるとかでもいい
新基準の原付きなど必要ない。
小さいバイクには、小さいバイクの良さがある。 ฅ^•ω•^ฅ 大が小を兼ねない。
車を持っていても、リッターバイクを乗り回していても、スクーターは必需品。 ( *´艸｀) 便利なのよ～ん
………おっしゃる通り！（笑）
重いのにパワー落とすから速度おそくなるんじゃないのとか言ってるけど３０キロ制限だからなぁ
早い自転車にぬかれる速度だからなぁ
普通自動車免許に付随をやめて原付二種（小型）を今の半額ぐらいで免許とれるようにしてあげたほうが早いとおもうなぁ
昔原チャ乗ってた時に思ったけど横トラックとか大型に抜かされる時吸い込まれるような感じあって怖かったし
３０キロ制限って反対に危ないと思った。
年配の方々でスクーターに乗ってる人には一人乗りの電気自動車（コムス）等のほうが転倒リスク少ないと思うし。
まあ遅くはならないだろうね。
多分乗りやすくなると思うよ。
むしろ免許を自動車付属のは125までOKにして講習テストで手に入るのは新原付にすれば良いのでは？
@@Mr332137 さん
単車の免許を持っていない四輪免許保持者は、二輪免許を取得しないと原付も乗れないように
するべきだと思う。
或いは、125㏄の新原付一種の「技能講習」（数時間は必要）を必須にして、
新原付技能講習終了が無いと原付に乗れないとか。
それくらいしていいと思う。
@@user-xq4ux7ob1m 新原付は所詮パワーも最高速もリミットされた図体が多少デカい原付だから別に新しく新原付１２５ｃｃの講習を全員受けるべきとはべつに思わない
125ccのバイクの取り回しについて最も尋ねやすいのはみなし公務員の指定自動車教習所の技能指導員です｡
モンカブ系統はエンジン互換だから1台対応出来ればみんな行けそう
アジア圏でカブとかグロムの電動モデルとかも見つけたし適応力高そう
そもそも自転車に原動機付けたものだからいわゆるバイクと混同してる。
原動機付き自動車でなく原動機付自転車。
原付は輸送力のわりに燃費が悪いし寿命も短い。
原付こそ補助金ぶっこんで電動化したらいいのに。
屋根に太陽光積んで充電する一人乗りミニカーを原付の免許と費用で乗れるようにするのが一番エコじゃないのか。
その方が安全性も高い。
酔いながら色んな意見を見てふと思った。 いっそのこと馬に乗ってみようか！？ 壊滅ｗ
チャリにリアカーけん引して道路走っても問題ない道交法の時代錯誤。
新基準原付
最高速以外は私も昔乗ってたHA02カブや空冷ジェンマ125くらいの走りは期待出来ると思います
ライトの位置が、ライトの取り付けも変わるから。
新たに新規に５０CCバイクの取得が出来なくなる。
今までに使ってる５０CCバイクは載ってるならOK.。
でも乗ってなくて新規の５０CCは載れなくなる。（ここがややこしい！？）
サァテ！我が家の車庫の奥にしまい込んでいる
▶MBX50F◀
のバッテリーとタイヤ(その他色々)を新品に交換するか(*⌒▽⌒*)
ゆっくり解説，わかりやすかったです。最初に “125cc “ って数字を出しちゃったから現行の小型二輪と混同されて免許がどうとか法規がどうとか，環境目的とはカンケーない話が広がったんですね。
課題は確かにありますがいっぺんに変えると混乱するから，先ずは環境対策をクリアしてから考えましょ って話だ。
125の車重の原付を一度もバイク乗った事ない人が扱いきれるとは思えない（普通ニもち）
８０年代のバイクブームの時のおばちゃんスクーター大暴れの再来だな。www
私は140cmで小型二輪とりましたが教習の時あまりの重さに腕が筋肉痛になりました 身長あったら中型とりたかった
@@user-zf1ys1um3e 自分が学生のころ、うちの大学の学生がおばちゃんｽｸｰﾀｰと死亡事故おこした。 おばちゃんは動きが読めないからなぁ・・・
@@user-yp1tw7rf9u
確かにその身長だと中型はつらいですよね。
中型はいきなり車重の重い400ccになって免許取得のハードルが高いので、個人的に常々考えていることなのですが原付2種と中型の間の250cc以下限定の免許の『普通二輪（軽二輪限定）』（仮称）免許ができないものか考えています。
だったらキックボードも規制しないとおかしく無い？ キックボード作ってる国に忖度し過ぎ😢
某東京15区で選挙妨害されてから法案を考え出す各党の政治家。政治家を1年間50ccに強制的に乗せれば1週間で法改正しそうw
バイク乗りだけど正直原付はなくなってもいいんじゃないかなって思う…
時代の流れとして
原付の30kmの規制を撤廃するのが一番なのでは？
それをしないアホな国だからねw
電車どころかバスも通ってない僻地に住んでるやつの高校通学にはいまだに原付が使われてる。
安くて安全に通学できる機関と法制度を求めたい❗
都内だと駐輪場問題あるからね、俺はそれがバイク乗らなくなった一因ではある。
免許なしで電動キックボードとか乗れる時代なんだから、もう普通免許に原付をつける必要ないと思うんだけれど、、、、。バイク乗りたい人は素直に小型とか普通自動二輪免許とか取得すればいい。バイク免許持たない連中がいきなり125ccに乗れるんじゃ、結構悲惨な事故が増える予感しかしない。
本当にそれ。
高齢者の事故も最近言われるようになったけどもう10年以上前からわかっていたことだしね。
それと同じ。
法定速度で走ると、自転車に抜かれまくる原付一種🛵
20:31 燃費がいい（CO2が少ない）だけで、未対応のバイクは、今どきの大型ディーゼル車よりもはるかに多くの有害物質を排出しているんですよねぇ…
正直原付車からすると邪魔