Der Transrapid - Endstation The Family Butchers Nortrup
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- In diesem Kurzfilm wird die letzte Reise des Transrapid festgehalten. Nach der Einstellung der Entwicklung des Transrapid haben wir den Zug auf einer Auktion erworben und bringen den Transrapid nun mit Hilfe von Schwertransporten auf einer spannenden Fahrt zurück in seine Heimat, nach Nortrup. Dort hat Hermann Kemper den Transrapid erfunden und nun soll der Transrapid vor dem Unternehmen als Konferenz- und Schulungsraum dienen.
tfb4.me/yt-tfb
Ich war in 80er mit der Schule am Testgelände und war absolut begeistert gewesen. Es ist für Deutschland ein Trauerspiel das diese geniale Erfindung keine Verwendung gefunden hat. Ein solches Know How hätte niemals abgegeben werden dürfen, das ist eine große Schande. Es scheint so als wäre in diesem Land nichts mehr machbar........
mir war das von Anfang an klar, denn es hätten komplett neue Trassen gebaut werden müssen, in unserem dichtbesiedelten Land kaum machbar. Darüber hinaus war der Transrapid nur für den Personentransport gedacht. Mein bester Studienfreund hat für den Transrapid die Werbung gemacht, bin in dem Thema ganz gut eingeführt.
@@barfuss2007 Nein Tatsächlich wurde auch eine Güterversion konzepiert halt nie gebaut aber ideen gabs dazu aufjeden Fall
@@simonabt71
unrentabel. Vor allem aber war es illusorisch zu glauben, dass in einem so dicht besiedelten Land neue Trassen gebaut werden können. Man stelle sich mal die Anwohner vor, wenn so ein Transrapid in 20 Meter Entfernung vorbeibrettert.
brettern macht ufo auch. und ja laut könnte es äuch xD
rehgirrünkschergähn? v v
@@barfuss2007 Das hat mit einem dicht besiedeltem Land doch nichts zutun. Zum Einen gibts genug Platz und zum Anderen war das ja nicht hauptsächlich für Deutschland gedacht. Die Chance hat man leider verspielt...
War 2017 dort, Unglaublich beeindruckend was da geschaffen wurde, schade, dass es in Deutschland nichts davon gibt. Unvorstellbar sowas sehen zu können, ich hatte noch nie so ein leuchten in den Augen
Schulungsräume aus einem Technischen Wunderwerk Deutscher Technik zu machen, ist echt eine Spitzenleistung. Respekt!
Eine traurige Geschichte der Bahntechnik, in Deutschland erfunden, in Deutschland gebaut aber wird nie in Deutschland fahren.
Und das alles wegen einem einzigen unfall was ich gehört hab
Es ist halt nicht rentabel
Es gibt nur 1 "Schwebebahn", die aber im Grunde keine ist. Und auch da haben sich Unfälle ereignet. Und der Transrapid ist und bleibt die einzige echte Schwebebahn. Die andere angesprochene hängt an Laufschienen über der Wupper. Und auch ihr wurde keine Zukunft gegeben. Außer halt von den Barmern, Elberfeldern, Sonbornern und Vohwinklern vor über 100 Jahren.
@@rudigerhasselmann3601 Der Transrapid ist nicht die einzige Schwebebahn. In Japan oder China fährt eine Transrapid-Gleiche Schwebebahn^^
@@MadeinGermany99 würde ich nicht sagen, in China läuft er ja...
Vielmehr waren Umweltschützer und Besitzstreitgkeiten der Grund für das Aus...
Den hätten se mal in der DDR bauen sollen , da hätte es keine Probleme gegeben...
Im Gegenzug hätten se dann offene Grenzen verlangt...
Der Mittelstand wuppt mal wieder, woran Politik und Großkonzerne in Deutschland scheitern👍Alles Gute für die Nachfahren des Magnetschwebebahn-Erfinders. Ich hoffe und träume davon, dass wir vielleicht doch noch irgendwann eine Schwebebahn in den Serienbetrieb nehmen.
Magnetschwebebahn?Schwebebahn ist in Wuppertal.
Vielleicht werden die Chinesen die Teststrecke wiederbeleben
@@Trainspider514 abähr nich im wintäh xD
un whöpperdell v v
@@Bot-ov2hs mit sycht zur mäur -:-
Sehr sehr schade, dass diese technische Innovation auf dem Abstellgleis endet. Zumindest in Shanghai ist er im Einsatz. Wieviel Strecke hätte man mit dem Geld des Mautdebakels von dem Scheuer bauen können? Deutsche Ingenieurträume werden wohl nur noch im Ausland realisiert.
Sad but true. Nehmen wir noch den BER, Elphi und Stuttgart 21 dazu und wir hätten mit sicherheit mindestens eine Realstrecke aufbauen können, von der so viele profitiert hätten.
Schade, deffinitiv! Aber er wäre nunmal sauteuer gewesen. Auch in China ist und war der Transrapid, trotz Subventionen, nie kostendeckend. Laut Internet hätte in China die Transrapidstrecke etwa 46 Mio. Euro je km gekostet, Stand 2011. Eine geplante Erweiterung der ersten Strecke wurde 2011 endgültig abgesagt, da zu teuer und nicht wirtschaftlich.
Wenn der Transrapid also schon in China nicht funktioniert, wird er in Deutschland leider noch weniger funktionieren.
@@PeterFabian426 ja, man hätte leider die inlandsflüge sparen können und den höheren energieverbrauch durch die radgebundenen züge auch noch einsparen können traurig
@@PeterFabian426 tja es sei denn , er würde subventioniert oder eben Kostendeckende Preise...
Nunja diese Fliegerei wird eher subventioniert...
Und umweltfreundlich ist jeder Flug mitnichten , genauso wie diese Kreuzfahrtfahrerei...
Tja aber selbst die Grünen sind nicht grün genug , vielleicht aber grün hinter den Ohren...
@@paulepiekenpulk9562 Umwelttechnisch wäre der Transrapid eigentlich auchnicht. Du müsstest Strecken bauen, die nur dieser nutzen kann und diese müsstest du alle neu bauen. Gleise sind aber bereits vorhanden und selbst wenn man neue baut können diese neben Passagierzügen auch von Güterzügen verwendet werden.
Einen kostendeckenden Transrapidbetrieb würde niemand zahlen wollen. Statt den Transrapid zu subventionieren sollte lieber gefälligst mal Kerosin nichtmehr subvetioniert werden. Dann kann man zwar halt nichtmehr jedes Wochenende nach Berlin fliegen von seinem Harzt 4 aber ist das nötig?
Nach draußen ...🙈
Ich will mir nicht vorstellen wie der in ein paar Jahrzehnten ausschaut.
Ich nehme mal an, besser, als hätte man den einfach abgeschrieben und auf einem Reststück der Trasse einfach vor sich hin gammeln gelassen, wie man es ja auf diversen Anstellgleisen bei auch historischen Eisenbahn-Fahrzeugen sieht, die schlicht den Vanalismus überlassen werden, bis sich niemand mehr aufregt, kommt der Trupp mit dem Schneidbrenner.
@@peterwiegel4778 Bislang stand er aber immer geschützt in der Werkshalle
Naja damit ist dann auch ein Grabstein für die Magnetschwebetechnik erbaut.
Hätte ich das Geld würden die Dinger morgen wieder im Emsland ihre Runden drehen..
Sehr sehr schade daß diese Technologie nie Anklang in Deutschland gefunden hat. Ich bin mit tr09 ganze 30 Mal bestimmt gefahren. Traurig traurig es gab zu viele Gegner für dieses tolle Projekt
Schade wirklich hatte damals so gehofft das wir eines Tages in Deutschland in der Zukunft leben und diese tolle Technologie nutzen können.... woanders wird es halt so sein hier soll es nicht!
Ich wünsche den Enkeln alles gute und bedanke mich für diese Bereicherung. Auch an die doku Macher ein dickes danke schön!
Es ist traurig, dass deutsche Hochtechnologie nicht konsequent weiterentwickelt (wurde) wird.
Der Abschied vom Transrapid war Deutschlands Abschied vom Fortschritt, zurück ins Steinzeitalter.
Der Wendepunkt hat damit ein Datum, ab dem es bergab geht.
Den Transrapid in Deutschland einzusetzen wäre ein Kostengrab gewesen, dagegen wirken Maut und Stuttgart 21 wie Schnäppchen.
@@milanico2309 Laber kein Müll. die Asiaten fahren damit und jeder zahlt den Preis für so ein Ticket. Ich würde auch gerne sowas fahren und auch bezahlen. Von Frankfurt nach Berlin oder so in ein paar Minuten durch enorme Geschwindigkeit :D Traumhaft. Die Menschen würden dann Transrapid fahren statt Flugzeuge oder Autos.
Der Transrapid war die Zukunft, die hätten das Geld für den Bau wieder drin gehabt. Außerdem was macht der Staat mit unseren Steuergelder? 19% werden für unnötiges verpulvert und der Berliner Flughafen? O_O
Hätte ich den Platz und das Kleingeld gehabt hätte ich mir den auch in den Garten gestellt ;-)
mit Steuern bezahlt, wird er zu privat zugänglichen Konferenzraum. Er sollte nach Sinsheim, Speyer oder an der Testanlage zu einem öffentlich zugänglichem Museum gemacht werden.
Das mit dem Museum war ja im Emsland groß gewünscht
Kemper hat den T09 ERSTEIGERT.
Es gibt nicht nur diesen einen, andere Varianten stehen schon längst in Speyer&Co. Wenn du so scharf drauf bist, dann unterstütze die deutschen Museen, zahle vollen Preis (nicht sTuDntEntAriF) und schau sie dir da an.
Sieht aus wie ein Dauerstudent, noch nie im Leben selber Steuern bezahlt aber ohne Hintergrundwissen zum Thema dumm rumtröten...da platzt mir der Arsch!
@@metaomega4505 Du musst Deine hohen Maßstäbe dann aber auch bei Dir ansetzen! Dein Hintergrundwissen im Bereich Steuern lässt auch sehr zu wünschen übrig!
JEDER der in Deutschland lebt und mindestens konsumiert zahlt Steuern!
@@bockwurstwassertrinker5628 Aha, also nur wer hier in Deutschland LEBT zahlt die USt? Urlauber zahlen andere Preise? Wäre mir (als Selbstständiger) neu, wann ist das denn raus gekommen?
@@metaomega4505 Nur weil Du so lächerlich kleinlich bist: an welcher Stelle habe ich "nur" geschrieben?
Wäre schön, wenn das Fahrzeug auch externen Besuchern (bspw. als Museum oder via Führungen) zugänglich gemacht wird. Klar, ist das Thema Magnetschwebebahn aus der "Kemper-Dynastie" entstanden. Letztlich hat er aber mehr verdient, als ein Konferenzraum in einer Industriefleischerei.
Hallo, habt ihr das jetzt einfach wegen Family Butchers neu hochgeladen? Mit freundlichen Grüßen
Ja, wir ziehen die Videos gerade um.
Liebe Grüße
Dein TFB Team
"Er"lebt weiter in Japan bei Fa. JR Central, Modell LO und in Italien der Iron LEV auf normalen Schienen ;-)
Ich war schon oft in Lathen, Dörpen beruflich und in Nortrup bei euch einkaufen. 61km von Lathen bis Nortup führt über keine Autobahn.?
Hallo
Tolles Video
Aber ich habe noch eine Frage an euch und zwar könnte der Transrapid reintheoretisch fahren oder ist er (das Fahrzeug und nicht die Strecke) noch fahrbereit, also wenn man ihn auf eine Funktionierende Strecke setzen würde.
Ich würde mich sehr über eine Antwort freuen.
Danke
Der Zug müsste theoretisch wenn an dem Nichts gemacht wurde noch fahren können, den der antrieb liegt in der Strecke. Jedoch wurde leider im Emsland der Linjarmotor herausgerissen und ist dementsprechend nicht mehr benutzbar. Jedoch könnte man den einwandfrei in China auf der einzigen Strecke die in den linienbetrieb gegangen ist auch so noch fahren.
Ich verstehe nicht, warum die Entwicklung aufgegeben wurde. Klar ist ein schrecklicher Unfall passiert und es hat Menschenleben gefordert. Aber dann hätte man nach Eschede auch den Bahnverkehr stilllegen müssen.
Es war in Eschede, Enschede ist glaub ich in den Niederlanden
Super! Ganz, ganz toll!
Ein großes Vermarktungs-Hindernis (Export) war in meinen Augen auch eine fehlende Referenzstrecke (Vollbetrieb) in Deutschland. Teststrecke Emsland schön und gut. Will man so einen potentiellen Kunden überzeugen? Es muss ja kein Megaprojekt wie Hamburg-Berlin sein. Zwei Nummern kleiner hätte auch gereicht.
Von wann ist der Bericht? Auf dem Video vom Felix Ba vor 3 Jahren kann man den Transrapid noch auf der Trasse vor der Halle sehen. Würde mich interessieren wann er umgezogen ist.
Vor der Halle steht noch ein Modul eines andren TR Fahrzeugs. Das steht meines Wissens auch immernoch, sieht aber auch entsprechend aus.
@@gassi2106 ja dass stimmt, aber ich meinte den recht neuen
Sinnloser kann man ein Stück Geschichte nicht verschwenden... als Werbung für Wurst...
Immerhin bleibt ein kleines Stück dieser tollen Technik erhalten.
Die "sinnvollere" Lösung währe dann ein ausschlachten und verschrotten gewesen, hätte sich da nicht jemand gefunden, dem das nicht Wurst ist. Immerhin bestehen da Familienbezüge, und so wird dasTeilwohl lange gepflegt und zugänglich sein,
In einen anderen Film wird gezeigt das ein Kempner der Erfinder ist und hier wird auch gesagt das dieser Wurstmann einen Nachfolger von den Erfinder ist.
Tja jetzt wäre jeder froh wenn wir diese Technologie nicht verschenkt hätten, eine echte Alternative zum Flugzeug
Schade. Eine tolle Technik. Dein Hotel in Haren Ems im Emsland am Emsradweg. Hagen`s Hotel, Restaurant, Bar, Lounge mit Outdoor Restaurant (Biergarten). Renovierte Hotelzimmer und Bäder. ADFC, Bed & Bike Prädikat empfohlen. #haren #ems #hotel #hagens #restaurant #radweg #emsradweg #biergarten #verdammtlecker #lieblingsort #mustbe #eatandmeet #outdoorrestaurant #dekroute #klareempfehlung #topBewertung #modern #renoviert
8:16 Eine Trasse kann man das eigentlich nicht wirklich nennen, da jegliche Technik fehlt. Ein Sockel wäre eher ein passender Begriff.
Wieso wird denn nichts über die Bahn erzählt? Von wann ist sie? Die sieht doch neu aus. Das Design ist auch Zeitgenössisch. Alles was gesagt wird ist “hier” schwebte einst.
was kostet so ein Teil?
Also Kemper hat das Ding für 200.001,00€ bei einer Versteigerung abgegriffen.... Also wohl ziemlich teuer...
Ich finde es echt traurig, dass an dieser besonderen Zukunftstechnologie nicht weitergeforscht wird. Schade...
Muss da mal vorbeifahren und mir den anschauen! Aber ER MUSS ZURÜCK KOMMEN UND WIR DÜRFEN NICHT MEHR DEUTSCHE TECHNIK VERLIEREN , Erst den Computer (Konrad Zuse Thüringen) dann der Transrapid
Ein trauriges Stück Geschichte , wir deutschen haben einfach keine Eier mehr sowas auch mal durchzuziehen. Bezeichnend für das was ab da mit Deutschland passiert ist, Abstieg.
Der sieht moderner aus als der ICE4 🤣
8:23 die meisten sind 36 Stunden auf den Beinen aha ich rieche eine Arbeitszeit Überschreitung :P
Hierzulande werde jetzt Lastenfahrräder gefördert. :-|
Berg runter und mit Rückenwind kann man damit bestimmt auch 450 km/h erreichen😂
Waere schoen wenn gegenueber der Treppe auch eine Rampe montiert wuerde.
Es muss ja nicht ein Traum vom neuen Reisen sein bzw. bleiben
schade für Transrapid jetzt draussen stehen oh man hatte dort halle bleiben. hatte test strecke weiter fahren sehr schade
Die vollmundige Ankündigung eines Museums war wohl nichts. Davon ist weit und breit nichts zu sehen.
Hallo Zug BD Nürnberg gut 👍 ich Bitte kommen Zug Ja und nicht ??? München
Das hat er nicht verdient
Kemper ist doch die Fleischerei oder täusche ich mich da ?????
Der jetzigen JA, aber einen Vorfahren war der Erfinder
650 450. 400 is iceyy
Endstation 🇩🇪
Shade schokolade
Eine SCHANDE ,was aus unserem Technikvorsprungs-Schmuckstück UNNÖTIG gemacht wurde.....
und das wegen eines Unfalls, der Straßen und Schienenverkehr erleben täglich auch einige Unfälle, aber deswegen fährt damit ja auch fast jeder damit.....ich denke das war so gewollt von irgendeinem Idioten das der nicht mehr fährt
@@fif_rena7162 ich denke das der Unfall ein klein Teil dazu bei getragen hat. Meine Vermutung ist er die Kosten dafür, alleine schon was der Trassenbau kosten wird. Vorteil was so eine Magnetschwebebahn hat, sie hat keine Beweglichen Teile, also sprich ist der Geräuschpegel nicht so hoch.