sehe ich auch so ... das ist echt schade man hat echt das gefühl die menscheit will sich nicht weiterentwickeln, meiner meinung sollten also züge und gleise gegen die schwebebahnen ausgetauscht werden das ist einfach für diese zeit angebrachter und passender ... und vorallem deutlich schneller und auch sicherer als ein zug würd ich sagen es gab ja schon sehr viele unfälle mit zügen die entgleisten :/
jeder halbwegs moderne LKW bremmst automatisch bei Hindernis. Dieses milliardenschwere Hightech-Gefährt konnte das nicht, unfassbar. Richtige Entscheidung, dieses angsteinflößende Gerät verschwinden zu lassen. (Zeppelin 1937)
@@mysticknight2084 Die deutsche Technologie wurde vom der Regierung auch an die Chinesen verkauft... d.h. die Technik die hier entwickelt wurde war ausgereift, man hätte nur mal eine Strecke bauen müssen...
Jedes Mal wenn ich eine Reportage über den Transrapid sehe kommen mir die Tränen. Wie kann man solch ein Wunderwerk der deutschen Technologie wegen eines menschliches Versagen abschieben? So ein geniales Projekt, so viele Vorteile. Und Deutschland verkauft die Technologie einfach ins Ausland anstatt sie selbst zu nutzen. Einfach nur traurig. Wenn man etwas tun könnte, aber nein...
Wie kann man vergessen das da noch ein Werkstattwagen steht wenn dort die ganze Zeit Forschungen und Tourismus stattfindet? Also Bitte.... und auch wenn es Schade ist was dadurch passiert ist finde ich nicht das man dadurch so ein geniales Projekt gleich auf Eis legen sollte. Die Bahn sorgt bestimmt in 3 Monate für mehr Herzinfarkte durch die Wut die sie erzeugen als das da.
Es war ja damals menschliches Versagen, reicht wenn eine Person nicht zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist um Bescheid zu sagen, irgendeine Info vergessen wurde, oder durch einen Streit das eigentlich wichtigere Problem vergessen hat. Es war menschliches Versagen und kein technisches. Die ICEs hatten damals auch Unfälle und fahren immer noch. ich denke, trotz der Opfer, der Unfall hätte zeigen können was man noch machen muss, damit es nicht wieder passiert. Zb. heute wären es LIDAR und Abstandssensor Systeme oder sei es eine Analyse des Magnetfeldes, das auf der Strecke eine Störung ist und der Zug sofort gestoppt wird. Es gebe genug Sicherungsmaßnahmen die man heute implementieren könnte, damit so ein Unfall nicht wieder durch menschliches Versagen passieren könnte. Sollte ich mal nach Shanghai kommen, ich werde den Transrapid ausprobieren. Mein Onkel hatte mal die Chance gehabt damit in Shanghai fahren zu dürfen.
Warscheinlich hat ein DB Mitarbeiter absichtlich den Werkstattwagen dort stehen gelassen auf Anweisung der Bosse der DB. Weil der Transrapid die Normalen Zug ersetzen würde, dies wäre ein Verlust für das Monopol DB.
Der Unfall war doch generell nur ein Vorwand. Solch eine Transrapidstrecke ist einfach viel zu teuer und hat keine Kunden weltweit gefunden. Eine einzige reguläre Strecke wurde weltweit seit den 80ern gebaut, daran sieht man es deutlich. Die Strecke in Shanghai hat bei 30 Kilometern Länge mehr als 1 Milliarde Euro gekostet und das bei völlig flachem Terrain. Zudem macht die Strecke im Jahr ca. 80 Millionen Euro Verlust und ist nur zu ca. 20 Prozent ausgelastet. Der Transrapid war seiner Zeit voraus und ist es leider auch heute noch. Solange man keine Möglichkeiten für eine billigere Bauweise findet, wird er niemals zurückkehren. Das ist traurig, aber leider die Realität.
@Clint Northwood Diese Technologie wird großflächig kommen, aber eben noch nicht jetzt. Wenn du zig Milliarden bereit hast und aus dem Fenster werfen willst kannst du das gerne tun. Im Moment ist das Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser Technologie aber nicht ansatzweise ausgewogen, daher wird kein privater Investor oder Staat weiter Geld dort hinein pumpen. Erst wenn die Kosten gesenkt werden können, kann das Comeback beginnen.
@@thezuspect Man, wo lebst Du? "Warscheinlich hat ein DB Mitarbeiter absichtlich den Werkstattwagen dort stehen gelassen auf Anweisung der Bosse der DB. Weil der Transrapid die Normalen Zug ersetzen würde, dies wäre ein Verlust für das Monopol DB." Bist Dr dir im Klaren was du hier den Menschen unterstellst?
Also mein Beileid an die verstorbenen aber das Projekt deswegen zu beenden ist doch dämlich seit Jahren verfolge ich das Thema und finde es immer noch schade das sich nichts tut
Es kotzt mich an. Wie schon bei der Concorde wird eine super Technik kaputt gemacht. Es gibt genug Autos die Unfälle produzieren. Warum werden die nicht abgeschafft? Diese Menschen -.-
Die Concorde war evtl wirklich eine Tolle Technik die aber nicht aus Menschlichen versagen eingestellt wurde, sondern weil allein der Kerosin verbrauch etwa 4x so hoch ist wie bei einen Jumbo Jet. Später hat die US Luftfahrtbehörde so gar ein Verbot für Überschallflugzeuge geschrieben, woraufhin sämtliche Fluggesellschaften den Kauf einer Concorde storniert haben. Das Flugzeug war kurz gesagt nicht rentabel :/
Die Concorde war ein schönes Flugzeug, aber sie war auch ein sehr umweltschädigend und lautes Flugzeug, naja alle Flugzeuge sind umweltschädigend, aber was die Concorde Mengen von Kerosin verbraucht hat...
@@MrGustalia Wenn die US Luftfahrtbehöre solche Entscheidungen trifft, passiert das nicht aus Nächstenliebe, da stecken Wirtschaftsinteressen dahinter. Kann ja nicht angehen, dass Europäer Boeing und Lockheed Martin den Rang ablaufen.
Wow ich China fährt er, aber in Deutschland nicht. Wir sind wohl echt die unterentwickelsten der Welt. Besonders hat der Zug ja nie versagt sondern ein paar Techniker.
China hat eine einzige Strecke gebaut und ist danach auf die klassische Eisenbahn ("ICE") zurückgewechselt. Entwickeln sich nun die Chinesen auch zurück? Oder könnte es vielleicht doch Gründe dafür geben, warum der Transrapid keine gute Idee war und ihn niemand auf der Welt haben wollte? Nicht mal die Scheichs sind an diese Technik ran, und die hätten sowohl die Knete als auch das Geltungsbedürfnis.
willkommen in Deutschland wo alles privatisiert wird und dann nur noch auf profit aus ist. alles verkommt und das nur weil die manager höhere gehälter und die firmen mehr profit will. und dann kommen die grünen und wolln wieder ins mittelalter zurück. höhere preise für alles, keine atomkraft, kein transrapid, nur verbote überall.
@@davidharder6428 Schon klar... Aber normalerweise wer das Zeug schon längst weg. Auch wenn es kein Kupfer ist. Alu ist auch was wert (nur ca 10% des Kupferpreis).
Der Transrapid war ein Symbol unserer Kindheit. Als Kinder waren wir in den 90ern unglaublich Stolz, dass solch eine fantastische Technik "Made in Germany" ist, das wir Deutsche so etwas tolles haben. So etwas darf und muss auch Mal Geld kosten! Das ist nuneinmal Prestige oder wird heute nichts mehr gebaut, worauf das Volk stolz sein darf, nur weil es Geld kostet? Selbst China baut heute Hochgeschwindigkeitszüge und wir Deutsche werden dort irgendwann zu Besuch sein und zu unseren Kindern nur noch sagen dürfen: "so etwas hatten wir auch ma!." Mit dem Unfall haben die einfach nur einen dummen Grund gefunden um Geld zu sparen, welches sie an anderer Stelle wieder für Mist ausgeben. Für mich sind die Politiker einfach nur noch Schwachköpfe!
Was ich nicht verstehe ist dass es einen Unfall mit dem Transrapid gab bei Autos Zügen Flugzeug gab es viele, sehr viele warum dürfen dann Autos fahren, Züge fahren und Flugzeuge fliegen dort ist es ja auch manchmal Menschliches Versagen Ich als 14 jähriger würde lieber auf Transrapid setzen als auf Flieger (im Inland) oder Auto Außerdem da wir uns um unser Klima kümmern müssen dann sollten wir doch das Projekt Transrapid wieder neu starten damit wir weniger Autos auf den Straßen haben
Die Technik war einfach gründlich durchgeforscht. Man brauchte keine Teststrecke mehr. Der Unfall einige Jahre vor dem Ende, hat nichts damit zu tun. Der Transrapid war und ist serienreif gewesen und wurde verkauft. Leider nur einmal.
@@captaincrashcar7041 1.Waaas den Kommentar hab ich ja komplett vergessen 2. Ja eben warum kam der nicht in die Serienfertigung ich meine in Asien läuft er ja
@@computername Ein Blauwal kann bis 30m lang werden und die Teststrecke für den Transrapid ist 31,8km lang. Die Strecke ist also genau so lang wie 1060 Blauwalen. Der Zug fährt 450km/h und die Entfernung von Mond zu Erde beträgt genau 384.400km also brauch der Zug 854,22 Stunden oder 35,59 Tage.
Der Transrapid war die zukunfts Innovation. 1989 hat man noch nicht mal an z.B. das samsung Galaxy s10 gedacht aber sie hatten schon einen Zug der mit 450 km/h über den Schienen gleitete. Meiner Meinung nach sollte man das Projekt fortsetzen
2km von dort bin ich groß geworden und gefahren bin ich damit (im Rahmen eines klassenausflugs in der 4.)....Nostalgie pur (danke Galileo)...kann mich noch ganz genau erinnern wo damals der Unfall war :/....
Die sollten einfach die normale Bahn in die Tonne werfen alle wichtigen Bahnstrecken umbauen und einen funktionierenden Transrapid 2.0 fahren lassen. Anstatt Geld für Kurzstrecken Flüge und die DB auszugeben lieber in so eine Zukunft investieren. Würde man auch andere dinge einstellen dürfe es jetzt auch z.b keine ICE's mehr geben (Eschede) oder oder oder. Als würde man Treppen verbieten weil jemand die Treppe runter gefallen ist... lächerliches System
Kleine Frage, wer zahlt den Ausbau der Strecke? Wir haben nunmal ein Schienennetz und das ist auch nicht so Scheiße wenn man man es nicht so bewirtschaftet wie die deutschr Bahn. Zudem hat das Ding einen Scheiße hohen Energieverbrauch, die Rechnung will ich nicht zahlen...
@@Asdff-vl8tj Das ist eben viel zu kurz gedacht. In vielen Jahren würde sich die Umrüstung auch finanziell rechnen. Ganz zu Schweigen von den unzähligen Vorteilen die der Transrapid gegenüber herkömmlichen Bahnen hätte
Meine Vorhersage für den Transrapid/die Strecke: Wenn sich keiner für die Strecke einsetzt wird beschlossen, dass sie abgerissen wird. Dann merkt man, dass die Forschungen am Induktiven Laden ja voll unnötig sind (Ironie) (wie der Transrapid ja auch (Ironie)), die Forschungen werden eingestellt, das Gelände komplett plattgemacht und dort die neue Zentrale der DB aufgebaut. Dann wird in 20 Jahren von der DB beschlossen, ein völlig neuartiges elektrisches Antriebskonzept zu entwerfen, bei dem die Züge elektrisch über der Schiene schweben und ein Testgelände wird errichtet. Dann merkt die Bahn, dass es teuer werden könnte und legt das Projekt still.
Das ist ein super Beitrag. Alles spannend und informativ gestaltet. Ich hoffe das der Transrapid in Deutschland irgendwann doch noch realisiert wird. Wäre schade wenn nicht.
Immerhin die Teststrecke könnte man doch erhalten, man könnte sie ja auch wieder für Besucher öffnen, dann würde sich das womöglich sogar als Ausflugsziel lohnen
Ja. Die Strecke weiter zu betreiben wäre bestimmt zu teuer, aber ein Museum und die Aufarbeitung der Fahrzeuge auf dem Gelände würde bestimmt genügend Besucher anlocken
Also die Idee mit der induktiven Aufladung finde ich ziemlich cool. Zugleich frage ich mich aber auch, ob dies nicht gesundheitliche Risiken mit sich bringen kann?
In Berlin wird auf der Buslinie 204 an den Endstellen am Bahnhof Südkreuz und Hertzallee bereits induktiv geladen. Das ist mehrfach geprüft und völlig ungefährlich. Auch für Personen mit Herzschrittmachern.
@@BruscoTheBoar Gut zu wissen. Bei uns wurden bei Tests ein Risiko festgestellt und die Busse mussten modifiziert werden. Da gab es auch Bedenken für schwangere Frauen.
@@WolfgangDibiasi Das konnte ich nur aus Berichten der Zeitung sowie Fachzeitschriften entnehmen, vielleicht hat das Magnetfeld, das ausschlaggebend war, Auswirkungen auf Nervenbahnen?
Hier steht oft warum nicht weiter entwickelt wird neben Kosten etc. Ist eines der Probleme das du in einer Infrastruktur starken Gegend das Ding nicht so ohne weiteres dazu bauen kannst. Bei vielen Großstädten müsste daher der „Bahnhof“ außerhalb der Stadt sein ähnlich wie bei einem Flughafen das ist halt leider auch etwas unpraktisch. Der neue Bau der Trassen ist auch ein Thema Gleise hast du halt schon aber für jede Verbindung die Strecke neubauen kostet halt auch viel. In China entwickelt sich halt viel erst jetzt, Städte werden aus dem Boden gestampft und erweitert in DE/AT in viel geringeren Umfang. Wir haben sich mal in der „Schule“ (AT HTL) mit dem Thema sehr intensiv beschäftigt. Aber ja gebe euch recht schade um das Projekt.
Das "Problem" das du da benennst ist nicht real. Man kann sehr wohl ohne weiteres Transrapidstrecken in die Städte unterbringen und braucht eben gerade nicht aufs Umland ausweichen. Schau dir mal beispielsweise die Stadt Köln über google maps in der Satellitenansicht an. Diese Stadt scheint gefühlt zu einem Drittel aus Bahnanlagen zu bestehen und so sieht es in vielen Großstädten aus. Es laufen dort auch immer wieder Diskussionen, dass die Bahn unverhältnismäßig viel wertvollen Innenstadtraum belegt. Viele Gleise liegen dort heutzutage ungenutzt auf alten Bahndämmen, welche für den Transrapid problemlos nutzbar gemacht werden können. Ferner kann die Strecke durch ihre Aufständerung über die großen Ausfallstraßen hereingebracht werden. Die Ausmaße des Transrapid basieren im Übrigen auf den üblichen (genormten) Bahnabmessungen und vorhandene Gleise können durch das Transrapidgleis ersetzt werden ohne beispielsweise die Bahnsteige ändern zu müssen. Das Transrapidkonzept wurde ja unter anderem durch die DB initiiert, weil man Anfang der 70 er ja vorausschauend völlig richtig erkannte, dass bei weiterer Geschwindigkeitszunahme für den Fernreiseverkehr das Konzept Rad/Schiene unweigerlich an seine Grenzen stoßen muss. Übrigens: Mir ist noch kein stichhaltiges Argument gegen den Transrapid unter gekommen. Sind alles immer wieder solche Pseudoargumente die sich bei näherer Betrachtung im Handumdrehen in Luft auflösen. Erstaunlich, wie wir uns immer wieder einreden wollen, warum der Transrapid angeblich nicht funktionieren kann. Woher kommt das eigentlich? Watt der Buur nicht kennt, dat frisst er nicht? (altes Sprichwort) Und: Aber ja. Wenn wir mal gescheit sind, ist diese Schlüsseltechnologie Transrapid die Zukunft. Und zwar nicht nur nach wie vor, sondern mit der Zeit immer eindeutiger.
Und in 2019 diskutieren, dass man Kurzstreckenflüge verbietet und am besten gleich den Individualverkehr mit. Schafft doch die Alternative! Aber außer gelaber kommt wieder nichts. Preisfrage: Wenn der ICE 4x teurer ist als mit dem Auto zu fahren, was benutzt der Kunde dann? 🤔
Jetzt baut Kanada einen über 1000 km/h schnellen Transrapid namens “FluxJet“. Es ist einfach nur tragisch dass wir die langsamen ICE Züge anstatt des Transrapids bekommen haben 😔
So schade das dieses Projekt nicht weiter geführt wird. Es wäre für die Umwelt doch perfekt. Eine Teststrecke die z.b im Kreis führt wäre doch was Hamburg - Berlin - Leipzig - München - Köln - Hamburg. Wenn das gut läuft kann man ausbauen.
Sagt man nicht aus fehler lernt man, warum hat man es dan nicht einfach weiter entwickelt und so gemacht das so ein Unfall moch unwarscheinlicher wird, ich fände es extrem cool und praktisch so ein teil in Deutschland zu haben, ich würde es nutzen
Es ist schade das der Bund und die Regierung das nicht weiter führt aber am BER da muss ja die mio hin wo das nicht mal umweltfreundlich ist echt schade
Sind unter den Leuten die sich hier aufregen welche dabei die damals gegen den Transrapid in München protestiert haben? Die Technik wäre genial, eine Strecke zwischen Hamburg und Berlin mit maximal einem Zwischenstopp wo der Transrapid autonom im viertelstundentakt zweigleisig fährt. Das könnte hervorragend Inlandsflüge ersetzen.
Ich kann nicht nachvollziehen das man wegen nur einem Unfall das Projekt eingestellt hat in der Luftfahrt und Schifffahrt gab es auch Unfälle und die wurden danach auch nicht eingestellt
Noch gestern hab ich mir lauter Dokus darüber angeschaut und heute macht ihr einfach mal ein Galileo Report darüber.. könnt ihr etwa Gedanken lesen? :D
Mit der Forschung ist das wie im Handwerk. Wo gehobelt wird fallen Späne. Oder anders gesagt:" Wenn du vom Pferd fällst, steig sofort wieder auf. Sonst wirst du es dein Leben lang bereuen
Richtig ist es, das eigene Geld dafür zu investieren und eine Crowdsourcing Kampagne zu starten. Nicht sagen: Lieber Staat, fütter das Projekt mit Zwangsgebühren.
Eines der krassesten Beipiele dafür, dass "MADE in Germany" inzwischen "In Deutschland ist der Wurm drin" bedeutet. Schon damals als Ersatz für den Inlandsflugverkehr konzipiert, als Fliegen noch nicht als CO2- Schleuder verrufen war
Ich komme aus der Gegend und vor einigen Tagen stand in der Zeitung dass es chinesische Interessenten gibt, die die Bahn als Teststrecke für ihre Züge wieder beleben möchten
irgendwie komisch. Beim Transrapid passiert ein Unfall und man stampft das Projekt ein. Warum wurde der Eisenbahnverkehr nach Eschede nicht stillgelegt?
@galileo bei uns im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz steht noch der Zug vom Münchner Flughafen. Die Firma Max Bögl hat ihn damals gekauft. Inzwischen haben sie selbst eine kleine Magnetschwebebahn inklusive Teststrecke vor der eigenen Tür. Macht doch darüber gern mal einen Beitrag 😁
Ein Klasse Projekt, welches durch Menschliches versagen zu nichte gemacht wurde, aber dennoch in China benutzt wird? Warum klappt es in anderen Ländern und nicht in Deutschland....
es gibt doch heutzutage genung möglichkeiten dank sensorik und hochleistungscomputer ein sicheres abstands warnsystem einzubauen und somit eine tragödie wie 2006 keine wiederholungsmöglichkeit zu bieten. diese Banhn ist so revolutionär und bietet viele vorteile.. es wäre einfach zu schade es jetzt einfach aufzugeben meinermeinung nach.
Solange die DB zum größten Teil in Staatseigentum steht , bekommen moderne futuristische Systeme keine Chance in Deutschland. Aber die Technik lässt auch andere Verwendungen als Personenbeförderung zu.
Der Transrapid brauchte ganz neue Infrastruktur zu aufbauen und deswegen hatte keine Chance in Deutschland , wo herkömmliche Eisenbahninfrastruktur "zu dicht" ist ... IMHO (sorry fürs schlechte Deutsch)
Das Transparid System ist zwar gut und schnell aber wahnsinnig teuer wenn schon diese kurze Stück 1,4 Milliarden gekostet hat möchte man nicht wissen wie viel eine Vollstreckrecke kostet. Das System ist halt nicht wirtschaftlich. Und in China existiert nur eine einzige Strecke mehr nicht wenn das System ja so toll sein soll warum gibt es dann nur eine Strecke? Weil es günstiger und schneller ist normale Schienen zu verlegen als jetzt Magnetschienen zu bauen. Und auch fehlt der Platz für die Schienen.
Ich glaube das Problem weshalb das ganze eingestampft wurde ist eben nicht NUR der Unfall sondern auch die Tatsache das man auch überall komplett neue Schienen verlegen müsste. Bzw bauen. Nen Zug einfach auf die vorhandenen Schienen stellen ist leichter und günstiger.
Nur das der Hyperloop deutlich teurer und umständlicher zu realisieren ist. Da wäre der Transrapid die bessere Alternative. Das einzige was dieser Technologie fehlt sind Investitionen.
hyperloop klingt cool hat aber entscheidende Tücken. Magnetschwebebahn in eine vakuumierten Röhre packen und dann gut doppelt so schnell sein können scheint auf den ersten Blick vielversprechend, stößt aber auf wichtige Kernprobleme. Zum einen das aberwitzige Vakuum, welches ein gewaltiges Sicherheitsproblem darstellt, denn wenn die Röhre an einer Stelle aufgeknackt wird, kommt es zu einer gewaltigen Implosion die niemand darin überleben würde und vermutlich die gesamte Röhre irreparabel beschädigt. Eine nicht hinnehmbare Eskalation wäre das und jetzt etwas paradox, er ist zu schnell. Rechnung: 1000 km/h = 1000 km Raumgewinn in einer Stunde. 1000 km/h = 50 km Raumgewinn in 3 min. Ca. 50 km Halteabstände wären für eine gute Vernetzung im Land ein sinnvoller Abstand und stellten das Fernreisen mit Hochgeschwindigkeit einer breiten Bevölkerungsschicht zur Verfügung. Aber innerhalb von 3 min. auf 1000 km/h beschleunigen und wieder auf Null abbremsen, nein danke, ich will mein Essen behalten. Der Transrapid stellt den optimalen Kompromiss dar, weil schnell genug um in ca. max.3 Std. z.B. an jeden halbwegs zivilisierten Ort innerhalb Deutschlands zu kommen und langsam genug um dabei im Land sinnvoll engvernetzt von maximal vielen Menschen genutzt werden zu können. Dabei offener Blick übers Land, welches ungekannt schönes Reisen ergibt und dabei ein relatives Höchstmaß an Sicherheit offeriert. Elon, geh nach Hause!
der stilllegungsgrund klingt nach dem selben wie bei der Concorde, damals mit dem Unfall, wegen dem Teil auf der Flugbahn, weshalb die Concorde ausgebrannt ist
Das beste Beispiel für den deutschen Lobbyismus. Der Transrapid wäre eine zu große Konkurrenz für die Bahn gewesen. Deswegen hat man die Chance genutzt und das Projekt eingestampft, als der Unfall passiert ist.
Für alle die sich ärgern, weil das Projekt aufgegeben wurde: Durch die Energie, die benötigt wird um den Transrapid in der Schwebe zu halten, ist ein moderner ICE deutlich effizienter. Ganz zu schweigen von den benötigten Materialien und Energien, die beim Bau der neuen Infrastruktur aufgewendet werden müssten. Lieber das bestehende Bahnnetz ausbauen!
Diese Technik hat nicht der Unfall auf dem Gewissen. Das Problem sind die wahnsinnigen Kosten. Ist halt auf 30km im flachen Emsland was anderes als durch ein Mittelgebirge. Eine Strecke München-Berlin wäre mit dem Transrapid locker in 1-2 Stunden zu fahren, aber mehr als doppelt so teuer wie ein ICE (siehe China, 1 Fahrt Shanghai-Flughafen kostet etwa 6€, das ist extrem viel für paar Minuten). Und dann kann man halt gleich den Flieger nehmen, der ist 800-900kmh schnell.
Aber bei Geschwindigkeiten um die 500km/h, die auch wirklich durchgehend gefahren werden können, ist man innerhalb Deutschlands wirklich in Schlagdistanz zum Flieger, wenn man die Zeit für Check in, Sicherheitskontrolle usw. einrechnet. Der ICE ist in seiner heutigen Form ein Ausbau des bestehenden Eisenbahnnetzes, aber kein wirklicher Hochgeschwindigkeitszug und schon gar keine Alternative zum Flugzeug
@rctrulez - nein, das kann man so nicht sagen, ganz im Gegenteil. Einer der wesentlichen Vorteile des Transrapid sind seine niedrigeren operationellen Systemkosten im Betrieb. Auch beim Bau kann er größere Steigungen und kleinere Radien als ein Zugsystem leisten. Es sind eher weniger Tunnel als mehr. Fahrpreisberechnungen aufgrund irgendwelcher heutigen Phantastereien sind doch Blödsinn und lassen sich nicht heranziehen. Aber indirekt hast Du mit den Kosten schon recht, geh' mal an eine Eisenbahntrasse und schau dir mal eine Stück Gleis auf der Länge von, sagen wir mal, 50 Meter genau an. Dann schaust mal wie viele Teile da drin stecken und nimmst für jedes Teil 1€. Spätestens jetzt müsstest Du merken, wer da alles plötzlich nicht mehr verdient. Das System braucht keine teuren Signalanlagen, Streckenposten etc. mehr und kann voll computergestützt gefahren werden. Das sind alles riesige Posten bei der Schiene die da wegfallen - auch manche Arbeitsplätze, na? Schnackelts? P.S: Nochmals korrigiert! der Text wurde irgendwie geschreddert und nicht der korrigierte gezeigt.
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Der Transrapid sieht auch im Jahr 2019 noch futuristisch aus.
Krass was die 1989 für Ideen hatten
Aktiver Pessimist:
Tja, nur leider haben die die Rechnung ohne die Deutsche Bahn gemacht.
@@_mr.heisenberg_ Das Schienenkartell und die Grünen nicht zu vergessen!
Damals war die Bahn besser als heute.
Wenn du aufgepasst hättest wüsstest du das die idee schon einige jahrzehnte älter ist.
Die Idee vom Transrapid geht sogar in die Zeit der Weimarer Republik zurück
Ich bin dafür dass man sie wieder aufleben lassen sollte wer auch?
Was? Die Teststrecke?
Ja
Ja
Ja!!
*JAAAAAAAAAA!!!!!*
"vergessen". Wie zum Henker kann man einen gesamten Werkstellwagen auf der einzigen Transrapid Strecke vergessen?
Bin mal mit dem Transrapid gefahren. Beeindruckend. Es ist schon Mist, dass sowas an deutscher Kleinstaaterei scheitert.
Typisch deutsch wenn es brenzlich wird hört man direkt auf
Schade dass so ein interessantes Projekt nur wegen menschlichem Versagen eingestellt wurde...muss man halt weiter Stunden auf den Zug warten 🤷🏼♂️
sehe ich auch so ... das ist echt schade man hat echt das gefühl die menscheit will sich nicht weiterentwickeln, meiner meinung sollten also züge und gleise gegen die schwebebahnen ausgetauscht werden das ist einfach für diese zeit angebrachter und passender ... und vorallem deutlich schneller und auch sicherer als ein zug würd ich sagen es gab ja schon sehr viele unfälle mit zügen die entgleisten :/
Mew 1 die Menschheit will sich weiter entwickeln. Deutschland aber nicht.
Angela Dorothea Merkel dummes Geschwätz
Jup es gehört dazu dass etwas mal nicht funktioniert heisst nicht gleich aufzugeben.
jeder halbwegs moderne LKW bremmst automatisch bei Hindernis. Dieses milliardenschwere Hightech-Gefährt konnte das nicht, unfassbar. Richtige Entscheidung, dieses angsteinflößende Gerät verschwinden zu lassen. (Zeppelin 1937)
Schade transrapid wäre die zukunft gewesen
und man hätte deutlich mehr geld gespart 👍
gib mal auf YT transrapid China ein, istrschon zukunft
Ist auch noch Zukunft ich hoffe das es noch kommt
@@mysticknight2084 Die deutsche Technologie wurde vom der Regierung auch an die Chinesen verkauft... d.h. die Technik die hier entwickelt wurde war ausgereift, man hätte nur mal eine Strecke bauen müssen...
@@fabianterlau1548 will ich damit ja andeuten :D
Ein Meisterwerk Deutscher Ingenieurskunst. Ein Mahnmal für stümperhafte Politiker und unfähiger Verkäufer.
Ich verstehe nicht warum diese Geniale Technik nicht weiter entwickelt und auch genutzt wird.
Möglicherweise Hyperloop ?🤔
@@user-jm6fe2og9n Hyperloop ist nicht möglich. Kannst dir ja paar Videos dazu anschauen. Aber in der Form, wie man sie kennt, nicht umsetzbar.
@@rekeno7613
Aber eh alles eigentlich
Weil die linken Öko Spinner in Deutschland keine Eier haben! In China fährt das Ding jetzt schon seit über 10 Jahren
@@kevinsupra2085 Deswegen ist der Test ja auch geglückt ;)
Jedes Mal wenn ich eine Reportage über den Transrapid sehe kommen mir die Tränen. Wie kann man solch ein Wunderwerk der deutschen Technologie wegen eines menschliches Versagen abschieben? So ein geniales Projekt, so viele Vorteile. Und Deutschland verkauft die Technologie einfach ins Ausland anstatt sie selbst zu nutzen. Einfach nur traurig. Wenn man etwas tun könnte, aber nein...
Wie kann man vergessen das da noch ein Werkstattwagen steht wenn dort die ganze Zeit Forschungen und Tourismus stattfindet? Also Bitte.... und auch wenn es Schade ist was dadurch passiert ist finde ich nicht das man dadurch so ein geniales Projekt gleich auf Eis legen sollte. Die Bahn sorgt bestimmt in 3 Monate für mehr Herzinfarkte durch die Wut die sie erzeugen als das da.
Es war ja damals menschliches Versagen, reicht wenn eine Person nicht zur richtigen Zeit am richtigen Ort ist um Bescheid zu sagen, irgendeine Info vergessen wurde, oder durch einen Streit das eigentlich wichtigere Problem vergessen hat.
Es war menschliches Versagen und kein technisches. Die ICEs hatten damals auch Unfälle und fahren immer noch. ich denke, trotz der Opfer, der Unfall hätte zeigen können was man noch machen muss, damit es nicht wieder passiert. Zb. heute wären es LIDAR und Abstandssensor Systeme oder sei es eine Analyse des Magnetfeldes, das auf der Strecke eine Störung ist und der Zug sofort gestoppt wird. Es gebe genug Sicherungsmaßnahmen die man heute implementieren könnte, damit so ein Unfall nicht wieder durch menschliches Versagen passieren könnte.
Sollte ich mal nach Shanghai kommen, ich werde den Transrapid ausprobieren. Mein Onkel hatte mal die Chance gehabt damit in Shanghai fahren zu dürfen.
Warscheinlich hat ein DB Mitarbeiter absichtlich den Werkstattwagen dort stehen gelassen auf Anweisung der Bosse der DB. Weil der Transrapid die Normalen Zug ersetzen würde, dies wäre ein Verlust für das Monopol DB.
Der Unfall war doch generell nur ein Vorwand. Solch eine Transrapidstrecke ist einfach viel zu teuer und hat keine Kunden weltweit gefunden. Eine einzige reguläre Strecke wurde weltweit seit den 80ern gebaut, daran sieht man es deutlich. Die Strecke in Shanghai hat bei 30 Kilometern Länge mehr als 1 Milliarde Euro gekostet und das bei völlig flachem Terrain. Zudem macht die Strecke im Jahr ca. 80 Millionen Euro Verlust und ist nur zu ca. 20 Prozent ausgelastet. Der Transrapid war seiner Zeit voraus und ist es leider auch heute noch. Solange man keine Möglichkeiten für eine billigere Bauweise findet, wird er niemals zurückkehren. Das ist traurig, aber leider die Realität.
@Clint Northwood Diese Technologie wird großflächig kommen, aber eben noch nicht jetzt. Wenn du zig Milliarden bereit hast und aus dem Fenster werfen willst kannst du das gerne tun. Im Moment ist das Kosten-Nutzen-Verhältnis dieser Technologie aber nicht ansatzweise ausgewogen, daher wird kein privater Investor oder Staat weiter Geld dort hinein pumpen. Erst wenn die Kosten gesenkt werden können, kann das Comeback beginnen.
@@thezuspect Man, wo lebst Du? "Warscheinlich hat ein DB Mitarbeiter absichtlich den Werkstattwagen dort stehen gelassen auf Anweisung der Bosse der DB. Weil der Transrapid die Normalen Zug ersetzen würde, dies wäre ein Verlust für das Monopol DB." Bist Dr dir im Klaren was du hier den Menschen unterstellst?
Also mein Beileid an die verstorbenen aber das Projekt deswegen zu beenden ist doch dämlich seit Jahren verfolge ich das Thema und finde es immer noch schade das sich nichts tut
ALTER DEIN PROFIL ich dachte ernsthaft das eine Fliege auf meinem Bildschirm ist
Ich bin dafür das der Transrapid realisiert wird. Irgendwann wird sie das.
Wenn man mal sieht wieviele tode durch die db sind und durch den Transrapid kann man sich nur an den kopf fassen
Es kotzt mich an. Wie schon bei der Concorde wird eine super Technik kaputt gemacht. Es gibt genug Autos die Unfälle produzieren. Warum werden die nicht abgeschafft? Diese Menschen -.-
Die Concorde war evtl wirklich eine Tolle Technik die aber nicht aus Menschlichen versagen eingestellt wurde, sondern weil allein der Kerosin verbrauch etwa 4x so hoch ist wie bei einen Jumbo Jet. Später hat die US Luftfahrtbehörde so gar ein Verbot für Überschallflugzeuge geschrieben, woraufhin sämtliche Fluggesellschaften den Kauf einer Concorde storniert haben. Das Flugzeug war kurz gesagt nicht rentabel :/
Die Concorde war ein schönes Flugzeug, aber sie war auch ein sehr umweltschädigend und lautes Flugzeug, naja alle Flugzeuge sind umweltschädigend, aber was die Concorde Mengen von Kerosin verbraucht hat...
Heute wäre die Concorde technisch total veraltet.
@@MrGustalia Wenn die US Luftfahrtbehöre solche Entscheidungen trifft, passiert das nicht aus Nächstenliebe, da stecken Wirtschaftsinteressen dahinter. Kann ja nicht angehen, dass Europäer Boeing und Lockheed Martin den Rang ablaufen.
JanTube warum sollte die concorde veraltet sein
Wow ich China fährt er, aber in Deutschland nicht. Wir sind wohl echt die unterentwickelsten der Welt. Besonders hat der Zug ja nie versagt sondern ein paar Techniker.
NAJA WIR HABEN DAS POLITIKERN WIE MERKEL ZU VERDANKEN .....
"Wir sind wohl echt die unterentwickelsten der Welt"
Kein Wunder, dass du Angela Merkel heißt, bei so wenig Ahnung die du hast
Osamas Flugschule 00 stimmt
China hat eine einzige Strecke gebaut und ist danach auf die klassische Eisenbahn ("ICE") zurückgewechselt. Entwickeln sich nun die Chinesen auch zurück? Oder könnte es vielleicht doch Gründe dafür geben, warum der Transrapid keine gute Idee war und ihn niemand auf der Welt haben wollte? Nicht mal die Scheichs sind an diese Technik ran, und die hätten sowohl die Knete als auch das Geltungsbedürfnis.
Max Mustermann wo steht denn bitte, dass sie zurück gewechselt haben?
lel einfach die Weiterentwicklung verhindern genau wie bei der Telekom Vectoring statt Glasfaser
Da hast du recht
Ja bezahld as diloch selbst du arscoch
@@coryphaeusthechosen8967 hahah junge was geht mit dir haha
willkommen in Deutschland wo alles privatisiert wird und dann nur noch auf profit aus ist. alles verkommt und das nur weil die manager höhere gehälter und die firmen mehr profit will. und dann kommen die grünen und wolln wieder ins mittelalter zurück. höhere preise für alles, keine atomkraft, kein transrapid, nur verbote überall.
Einfach die DB entfernen, alle Gleise rückbauen und auf transrapid setzen.
Edit: danke für 100 likes!
jaa bttte
Okay bist du der Sponsor?
Leicht gesagt als getan...
Da macht der Staat nicht mit und die DB ist auch staatlich. Ergo wäre es ein finanzieller Rückschritt für den Staat
Bezahlst du das?
Kann man fast nicht ansehen ohne Tränen in den Augen zu bekommen. Dümpelt alles vor sich hin und verrottet. Eine riesengroße Schande 😢
Die riesigen Kabelhaufen hättet ihr besser nicht gezeigt.... Da kommen jetzt ganz viele dunkle Gestalten auf dumme Gedanken 🤔 🤔 🤔
Mich hat das gewundert dass es überhaupt noch da liegt.
Es sind KEINE Kupferkäbel.
@@davidharder6428 Schon klar... Aber normalerweise wer das Zeug schon längst weg. Auch wenn es kein Kupfer ist. Alu ist auch was wert (nur ca 10% des Kupferpreis).
Ja mal eben ein LKW voll Laden und dann bei Starken Nebel die Ummantelung abrennen und das Metall dann verkaufen XDD
Ich bin nicht dunkel und hatte auch meine Gedanken!
Der Transrapid war ein Symbol unserer Kindheit. Als Kinder waren wir in den 90ern unglaublich Stolz, dass solch eine fantastische Technik "Made in Germany" ist, das wir Deutsche so etwas tolles haben. So etwas darf und muss auch Mal Geld kosten! Das ist nuneinmal Prestige oder wird heute nichts mehr gebaut, worauf das Volk stolz sein darf, nur weil es Geld kostet? Selbst China baut heute Hochgeschwindigkeitszüge und wir Deutsche werden dort irgendwann zu Besuch sein und zu unseren Kindern nur noch sagen dürfen: "so etwas hatten wir auch ma!."
Mit dem Unfall haben die einfach nur einen dummen Grund gefunden um Geld zu sparen, welches sie an anderer Stelle wieder für Mist ausgeben. Für mich sind die Politiker einfach nur noch Schwachköpfe!
Was ich nicht verstehe ist dass es einen Unfall mit dem Transrapid gab bei Autos Zügen Flugzeug gab es viele, sehr viele warum dürfen dann Autos fahren, Züge fahren und Flugzeuge fliegen dort ist es ja auch manchmal Menschliches Versagen
Ich als 14 jähriger würde lieber auf Transrapid setzen als auf Flieger (im Inland) oder Auto
Außerdem da wir uns um unser Klima kümmern müssen dann sollten wir doch das Projekt Transrapid wieder neu starten damit wir weniger Autos auf den Straßen haben
...wenn ein 14 jähriger weiter denkt als Politiker mit 35 bis 60 Jahren Lebens"erfahrung". 👍
Die Technik war einfach gründlich durchgeforscht. Man brauchte keine Teststrecke mehr. Der Unfall einige Jahre vor dem Ende, hat nichts damit zu tun. Der Transrapid war und ist serienreif gewesen und wurde verkauft. Leider nur einmal.
@@captaincrashcar7041 1.Waaas den Kommentar hab ich ja komplett vergessen
2. Ja eben warum kam der nicht in die Serienfertigung ich meine in Asien läuft er ja
@@jannj04 weil er in Deutschland politisch nicht durchsetzbar ist.
Ganz im Ernst: Das ist einfach nur Schade. So was kann auch bei der DB auf einer Eisenbahnschiene passieren.
Schöner Beitrag über diese Teststrecke hab ich damals schon einige Berichte gesehen und gelesen. Schade das es in dem Unfall endete.
Wie viele Fussballfelder ist das Gelände groß? 😂
Waruuuuuummmmmmm??????????????
Ich hätte gern gewusst wie lange die Strecke in Blauwalen ist. Oder wie lang der Zug braucht um von Pinneberg zum Mond zu fahren..
@@computername Ein Blauwal kann bis 30m lang werden und die Teststrecke für den Transrapid ist 31,8km lang. Die Strecke ist also genau so lang wie 1060 Blauwalen.
Der Zug fährt 450km/h und die Entfernung von Mond zu Erde beträgt genau 384.400km also brauch der Zug 854,22 Stunden oder 35,59 Tage.
Man sollte die Strecke im Emsland als Museumsbahn wieder eröffnen😉
Wir haben einen Verein gegründet und arbeiten daran.
Und dessen Besucherzentrum wurde wieder eröffnet 🎉
Hätte man das Geld von BER und S21 in diese Technologie gesteckt hätten wir mehr davon
Der Transrapid war die zukunfts Innovation. 1989 hat man noch nicht mal an z.B. das samsung Galaxy s10 gedacht aber sie hatten schon einen Zug der mit 450 km/h über den Schienen gleitete.
Meiner Meinung nach sollte man das Projekt fortsetzen
Komme aus der Gegend Emsland und finde es schade das es zurück gebaut werden soll es ist schließlich ein Meilenstein für das Emsland und die welt
Also im Jahr 2120 wird die Bahn umgerüstet 😂😂😂
Kamagra Kemal
Falls die Menschheit da noch lebt
@@leonardrohde366 Halt doch einfach deine Schnauze, und verpiss dich in ein Loch mit so einer Einstellung.
03Dogmeat
Hast du Tiere gesehen die sich gegenseitig umbringen ohne Grund?
Zerstören andere Tiere die Welt?
@@leonardrohde366
Pass auf was du sagst sonst holen dich die Aliens!
all allleft
*Du genau du dahinten in der Ecke, halt die Fresse*
Wer ist noch hier weil er Dave‘s Video gesehen hat?
07:06 Krass! Dieter Bohlen arbeitet nebenbei als Techniker beim Transrapid.
HAHAH
2km von dort bin ich groß geworden und gefahren bin ich damit (im Rahmen eines klassenausflugs in der 4.)....Nostalgie pur (danke Galileo)...kann mich noch ganz genau erinnern wo damals der Unfall war :/....
Es wäre ein Traum wenn Märklin oder Rocco eine Modelleisenbahn vom Transrapid auf den Markt bringen würde👍🏼
Aber auch in gleicher Funktionsweise
Es gibt auch Zug Unfälle und trotzdem fahren die Leute damit weiter
Möchte nicht wissen wieviel Lobbyisten gegen das Projekt gearbeitet haben. Einfach nur dämlich! Aber heute bekommen wir ja gar nichts mehr hin.
Die sollten einfach die normale Bahn in die Tonne werfen alle wichtigen Bahnstrecken umbauen und einen funktionierenden Transrapid 2.0 fahren lassen. Anstatt Geld für Kurzstrecken Flüge und die DB auszugeben lieber in so eine Zukunft investieren. Würde man auch andere dinge einstellen dürfe es jetzt auch z.b keine ICE's mehr geben (Eschede) oder oder oder.
Als würde man Treppen verbieten weil jemand die Treppe runter gefallen ist... lächerliches System
Kleine Frage, wer zahlt den Ausbau der Strecke? Wir haben nunmal ein Schienennetz und das ist auch nicht so Scheiße wenn man man es nicht so bewirtschaftet wie die deutschr Bahn. Zudem hat das Ding einen Scheiße hohen Energieverbrauch, die Rechnung will ich nicht zahlen...
@@Asdff-vl8tj Das ist eben viel zu kurz gedacht. In vielen Jahren würde sich die Umrüstung auch finanziell rechnen. Ganz zu Schweigen von den unzähligen Vorteilen die der Transrapid gegenüber herkömmlichen Bahnen hätte
Meine Vorhersage für den Transrapid/die Strecke: Wenn sich keiner für die Strecke einsetzt wird beschlossen, dass sie abgerissen wird. Dann merkt man, dass die Forschungen am Induktiven Laden ja voll unnötig sind (Ironie) (wie der Transrapid ja auch (Ironie)), die Forschungen werden eingestellt, das Gelände komplett plattgemacht und dort die neue Zentrale der DB aufgebaut. Dann wird in 20 Jahren von der DB beschlossen, ein völlig neuartiges elektrisches Antriebskonzept zu entwerfen, bei dem die Züge elektrisch über der Schiene schweben und ein Testgelände wird errichtet. Dann merkt die Bahn, dass es teuer werden könnte und legt das Projekt still.
Das ist ein super Beitrag. Alles spannend und informativ gestaltet. Ich hoffe das der Transrapid in Deutschland irgendwann doch noch realisiert wird. Wäre schade wenn nicht.
Statt da weiter zu investieren 🤦🏽♂️
@@coryphaeusthechosen8967 selber
@@coryphaeusthechosen8967 Dein Vater bezahlt das
Immerhin die Teststrecke könnte man doch erhalten, man könnte sie ja auch wieder für Besucher öffnen, dann würde sich das womöglich sogar als Ausflugsziel lohnen
Ja. Die Strecke weiter zu betreiben wäre bestimmt zu teuer, aber ein Museum und die Aufarbeitung der Fahrzeuge auf dem Gelände würde bestimmt genügend Besucher anlocken
Alles Gute für die Zukunft an die Mitarbeitenden des Transrapid
Der Transrapid kommt in Deutschland wieder, wenn wir es von den Chinesen eingekauft haben.
Im Gegenteil. Die Chinesen werden die Strecke hier bauen und sogar rentabel betreiben.
Also die Idee mit der induktiven Aufladung finde ich ziemlich cool. Zugleich frage ich mich aber auch, ob dies nicht gesundheitliche Risiken mit sich bringen kann?
Zum Beispiel Personen mit Herzschrittmachern.
In Berlin wird auf der Buslinie 204 an den Endstellen am Bahnhof Südkreuz und Hertzallee bereits induktiv geladen. Das ist mehrfach geprüft und völlig ungefährlich. Auch für Personen mit Herzschrittmachern.
@@BruscoTheBoar Gut zu wissen. Bei uns wurden bei Tests ein Risiko festgestellt und die Busse mussten modifiziert werden. Da gab es auch Bedenken für schwangere Frauen.
TM_04 warum schwangere Frauen? Welche Auswirkungen haben Magnetfelder auf die Physiologie und die Ontogenese?
@@WolfgangDibiasi Das konnte ich nur aus Berichten der Zeitung sowie Fachzeitschriften entnehmen, vielleicht hat das Magnetfeld, das ausschlaggebend war, Auswirkungen auf Nervenbahnen?
Hier steht oft warum nicht weiter entwickelt wird neben Kosten etc. Ist eines der Probleme das du in einer Infrastruktur starken Gegend das Ding nicht so ohne weiteres dazu bauen kannst. Bei vielen Großstädten müsste daher der „Bahnhof“ außerhalb der Stadt sein ähnlich wie bei einem Flughafen das ist halt leider auch etwas unpraktisch. Der neue Bau der Trassen ist auch ein Thema Gleise hast du halt schon aber für jede Verbindung die Strecke neubauen kostet halt auch viel. In China entwickelt sich halt viel erst jetzt, Städte werden aus dem Boden gestampft und erweitert in DE/AT in viel geringeren Umfang. Wir haben sich mal in der „Schule“ (AT HTL) mit dem Thema sehr intensiv beschäftigt. Aber ja gebe euch recht schade um das Projekt.
Das "Problem" das du da benennst ist nicht real.
Man kann sehr wohl ohne weiteres Transrapidstrecken in die Städte unterbringen und braucht eben gerade nicht aufs Umland ausweichen.
Schau dir mal beispielsweise die Stadt Köln über google maps in der Satellitenansicht an. Diese Stadt scheint gefühlt zu einem Drittel aus Bahnanlagen zu bestehen und so sieht es in vielen Großstädten aus. Es laufen dort auch immer wieder Diskussionen, dass die Bahn unverhältnismäßig viel wertvollen Innenstadtraum belegt.
Viele Gleise liegen dort heutzutage ungenutzt auf alten Bahndämmen, welche für den Transrapid problemlos nutzbar gemacht werden können. Ferner kann die Strecke durch ihre Aufständerung über die großen Ausfallstraßen hereingebracht werden.
Die Ausmaße des Transrapid basieren im Übrigen auf den üblichen (genormten) Bahnabmessungen und vorhandene Gleise können durch das Transrapidgleis ersetzt werden ohne beispielsweise die Bahnsteige ändern zu müssen.
Das Transrapidkonzept wurde ja unter anderem durch die DB initiiert, weil man Anfang der 70 er ja vorausschauend völlig richtig erkannte, dass bei weiterer Geschwindigkeitszunahme für den Fernreiseverkehr das Konzept Rad/Schiene unweigerlich an seine Grenzen stoßen muss.
Übrigens:
Mir ist noch kein stichhaltiges Argument gegen den Transrapid unter gekommen.
Sind alles immer wieder solche Pseudoargumente die sich bei näherer Betrachtung im Handumdrehen in Luft auflösen.
Erstaunlich, wie wir uns immer wieder einreden wollen, warum der Transrapid angeblich nicht funktionieren kann.
Woher kommt das eigentlich?
Watt der Buur nicht kennt, dat frisst er nicht? (altes Sprichwort)
Und:
Aber ja. Wenn wir mal gescheit sind, ist diese Schlüsseltechnologie Transrapid die Zukunft.
Und zwar nicht nur nach wie vor, sondern mit der Zeit immer eindeutiger.
Und in 2019 diskutieren, dass man Kurzstreckenflüge verbietet und am besten gleich den Individualverkehr mit.
Schafft doch die Alternative!
Aber außer gelaber kommt wieder nichts.
Preisfrage: Wenn der ICE 4x teurer ist als mit dem Auto zu fahren, was benutzt der Kunde dann? 🤔
Das dieser Unfall passiert ist, ist scheiße aber das deshalb ein solches Projekt eingestellt wird ist mehr als traurig :/
Deutsche Zukunft und Technik ist in Deutschland nicht erwünscht.
Jetzt baut Kanada einen über 1000 km/h schnellen Transrapid namens “FluxJet“. Es ist einfach nur tragisch dass wir die langsamen ICE Züge anstatt des Transrapids bekommen haben 😔
So schade das dieses Projekt nicht weiter geführt wird. Es wäre für die Umwelt doch perfekt. Eine Teststrecke die z.b im Kreis führt wäre doch was Hamburg - Berlin - Leipzig - München - Köln - Hamburg. Wenn das gut läuft kann man ausbauen.
Sagt man nicht aus fehler lernt man, warum hat man es dan nicht einfach weiter entwickelt und so gemacht das so ein Unfall moch unwarscheinlicher wird, ich fände es extrem cool und praktisch so ein teil in Deutschland zu haben, ich würde es nutzen
In Asien fahrn die dinger im Linienverkehr!!! … 5:29
Das war der größte Fehler damals, den Transrapid nach China zu verkaufen
Es ist schade das der Bund und die Regierung das nicht weiter führt aber am BER da muss ja die mio hin wo das nicht mal umweltfreundlich ist echt schade
Jz lasst die doch forschen!!! Doof muss man sein sowas einzustellen 🤷♂️
Sind unter den Leuten die sich hier aufregen welche dabei die damals gegen den Transrapid in München protestiert haben? Die Technik wäre genial, eine Strecke zwischen Hamburg und Berlin mit maximal einem Zwischenstopp wo der Transrapid autonom im viertelstundentakt zweigleisig fährt. Das könnte hervorragend Inlandsflüge ersetzen.
Ich kann nicht nachvollziehen das man wegen nur einem Unfall das Projekt eingestellt hat in der Luftfahrt und Schifffahrt gab es auch Unfälle und die wurden danach auch nicht eingestellt
Noch gestern hab ich mir lauter Dokus darüber angeschaut und heute macht ihr einfach mal ein Galileo Report darüber.. könnt ihr etwa Gedanken lesen? :D
Ich eben auch😂
Mit der Forschung ist das wie im Handwerk. Wo gehobelt wird fallen Späne.
Oder anders gesagt:" Wenn du vom Pferd fällst, steig sofort wieder auf. Sonst wirst du es dein Leben lang bereuen
Mann sollte ein unterschriften sammlung beginnen um den Transrapid wieder zurück zu bringen !!!!!!!!!!!!!!!
Richtig ist es, das eigene Geld dafür zu investieren und eine Crowdsourcing Kampagne zu starten. Nicht sagen: Lieber Staat, fütter das Projekt mit Zwangsgebühren.
Das Besucherzentrum ist mittlerweile wieder eröffnet der Transrapid vor dem Besucherzentrum wird wieder saniert .
Es wahr ein Tragscher Unfall aber es ist trotzdem die Zukunft
Eines der krassesten Beipiele dafür, dass "MADE in Germany" inzwischen "In Deutschland ist der Wurm drin" bedeutet.
Schon damals als Ersatz für den Inlandsflugverkehr konzipiert, als Fliegen noch nicht als CO2- Schleuder verrufen war
Ich finde es kras das man früher schon solche Geschwindigkeiten erreichen konnte
Das ist echt schade das es das nicht mehr gibt
Ich war heute dort gewesen und wäre dafür das die Strecke wieder auflebt
Lieber Geld in den Transrapid stecken als in die Deutsche Bahn die kommt ja auch zu spät
Ich komme aus der Gegend und vor einigen Tagen stand in der Zeitung dass es chinesische Interessenten gibt, die die Bahn als Teststrecke für ihre Züge wieder beleben möchten
irgendwie komisch. Beim Transrapid passiert ein Unfall und man stampft das Projekt ein. Warum wurde der Eisenbahnverkehr nach Eschede nicht stillgelegt?
Schade das es den Transrapid nicht mehr gibt! Ich finde es soll ihn wieder geben...
P.S wann kommt mal wieder mal was mit Harro?
Was ist nur in diesem Land los, man könnte kotzen
Ich hoffe der wird wieder benutz in den kommenden jahren vor allem in den landeshauptstädten
@galileo bei uns im Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz steht noch der Zug vom Münchner Flughafen. Die Firma Max Bögl hat ihn damals gekauft. Inzwischen haben sie selbst eine kleine Magnetschwebebahn inklusive Teststrecke vor der eigenen Tür. Macht doch darüber gern mal einen Beitrag 😁
Die Wand war nicht dafür gedacht um Seitenwinde zu simulieren sondern für den Gegenverkehr
Ein Klasse Projekt, welches durch Menschliches versagen zu nichte gemacht wurde, aber dennoch in China benutzt wird? Warum klappt es in anderen Ländern und nicht in Deutschland....
Ich wohne auch im Emsland und sehe die schienen ständig, wenn ich nach Freunden fahre ..irgendwie traurig das diese Schienen immer noch da stehen
es gibt doch heutzutage genung möglichkeiten dank sensorik und hochleistungscomputer ein sicheres abstands warnsystem einzubauen und somit eine tragödie wie 2006 keine wiederholungsmöglichkeit zu bieten.
diese Banhn ist so revolutionär und bietet viele vorteile.. es wäre einfach zu schade es jetzt einfach aufzugeben meinermeinung nach.
Das Einzige, was ich dazu sagen kann, ist; willkommen in Deutschland. Typisch das man sich gegen die Zukunft richtet😠
Solange die DB zum größten Teil in Staatseigentum steht , bekommen moderne futuristische Systeme keine Chance in Deutschland. Aber die Technik lässt auch andere Verwendungen als Personenbeförderung zu.
Der Transrapid brauchte ganz neue Infrastruktur zu aufbauen und deswegen hatte keine Chance in Deutschland , wo herkömmliche Eisenbahninfrastruktur "zu dicht" ist ... IMHO (sorry fürs schlechte Deutsch)
Mir kann nun wirklich keiner erzählen das der Transrapid zu teuer ist, so wie wir hier großzügig Geld verblassen wie in den BER zum Beispiel....
Das Transparid System ist zwar gut und schnell aber wahnsinnig teuer wenn schon diese kurze Stück 1,4 Milliarden gekostet hat möchte man nicht wissen wie viel eine Vollstreckrecke kostet. Das System ist halt nicht wirtschaftlich. Und in China existiert nur eine einzige Strecke mehr nicht wenn das System ja so toll sein soll warum gibt es dann nur eine Strecke? Weil es günstiger und schneller ist normale Schienen zu verlegen als jetzt Magnetschienen zu bauen. Und auch fehlt der Platz für die Schienen.
Warum werden immer gute Ideen zerstört verstehe ich nicht. Schade das diese Projekt nicht verwirklicht wurde.
Wie viele raketen und Flugzeug Abstürze gab es? Schade das diese Bahn nicht weiter entwickelt und genutzt wird.
Ich finde es wirklich schade das es nicht mehr weiter geht
Also was jetzt saßen 2 Mitarbeiter im Werkstatt wagen oder wurde er auf der Strecke vergessen???
Früher 1980... als wir mal glaubten 2050 sind wir Technologieführer....
Endlich ist das mal wieder Thema schade eigentlich drum das niemand mehr da was macht
"Touristenmagnet" 😂😂😂
1:04 da war wohl jemand begeistert das er krass gesagt hat xD
Ich glaube das Problem weshalb das ganze eingestampft wurde ist eben nicht NUR der Unfall sondern auch die Tatsache das man auch überall komplett neue Schienen verlegen müsste. Bzw bauen. Nen Zug einfach auf die vorhandenen Schienen stellen ist leichter und günstiger.
elon musk übernimmt den part heutzutage. hyperloop wird kommen!
Nur das der Hyperloop deutlich teurer und umständlicher zu realisieren ist. Da wäre der Transrapid die bessere Alternative. Das einzige was dieser Technologie fehlt sind Investitionen.
hyperloop klingt cool hat aber entscheidende Tücken.
Magnetschwebebahn in eine vakuumierten Röhre packen und dann gut doppelt so schnell sein können scheint auf den ersten Blick vielversprechend, stößt aber auf wichtige Kernprobleme.
Zum einen das aberwitzige Vakuum, welches ein gewaltiges Sicherheitsproblem darstellt, denn wenn die Röhre an einer Stelle aufgeknackt wird, kommt es zu einer gewaltigen Implosion die niemand darin überleben würde und vermutlich die gesamte Röhre irreparabel beschädigt.
Eine nicht hinnehmbare Eskalation wäre das und jetzt etwas paradox, er ist zu schnell.
Rechnung:
1000 km/h = 1000 km Raumgewinn in einer Stunde.
1000 km/h = 50 km Raumgewinn in 3 min.
Ca. 50 km Halteabstände wären für eine gute Vernetzung im Land ein sinnvoller Abstand und stellten das Fernreisen mit Hochgeschwindigkeit einer breiten Bevölkerungsschicht zur Verfügung.
Aber innerhalb von 3 min. auf 1000 km/h beschleunigen und wieder auf Null abbremsen, nein danke, ich will mein Essen behalten.
Der Transrapid stellt den optimalen Kompromiss dar, weil schnell genug um in ca. max.3 Std. z.B. an jeden halbwegs zivilisierten Ort innerhalb Deutschlands zu kommen und langsam genug um dabei im Land sinnvoll engvernetzt von maximal vielen Menschen genutzt werden zu können.
Dabei offener Blick übers Land, welches ungekannt schönes Reisen ergibt und dabei ein relatives Höchstmaß an Sicherheit offeriert.
Elon,
geh nach Hause!
TH-cam: wie viel Werbung wollt ihr?
Galileo: ja.
Der „Ich komme von Dave‘s Video“ Knopf…
Einfach nur traurig.
Ich möchte die MagnetSchwebebahn noch nie!
Edit : Zu viel Höhen Angst!
Ich sage dir besser nicht das es Schwebebahnen in Deutschland gibt 😅
Dann überlege, dass Züge bei der konventionellen Eisenbahn entgleisen können und nicht die "Laufruhe" eines Maglevs haben.
Die Trassen gibts auch in 1,5 Metern Höhe.
der stilllegungsgrund klingt nach dem selben wie bei der Concorde, damals mit dem Unfall, wegen dem Teil auf der Flugbahn, weshalb die Concorde ausgebrannt ist
Der unfall hatte nix zutun damit lol
Endlich auch bei Galileo, schon lange Zeit geworden!
Knozera die Folge ist uralt
Das beste Beispiel für den deutschen Lobbyismus. Der Transrapid wäre eine zu große Konkurrenz für die Bahn gewesen. Deswegen hat man die Chance genutzt und das Projekt eingestampft, als der Unfall passiert ist.
Für alle die sich ärgern, weil das Projekt aufgegeben wurde: Durch die Energie, die benötigt wird um den Transrapid in der Schwebe zu halten, ist ein moderner ICE deutlich effizienter. Ganz zu schweigen von den benötigten Materialien und Energien, die beim Bau der neuen Infrastruktur aufgewendet werden müssten.
Lieber das bestehende Bahnnetz ausbauen!
Bevor was ausgebaut wird, sollte mal das marode Netz erneuert werden.
@@abdulkadirgoranovic6593 Erneuern und ausbauen ist für mich das gleiche.
@@Unsichtbarer90
Da bist du hoffentlich der Einzige.
@@fleischlicht7452 Womit?
@@Unsichtbarer90
Mit der Meinung das erneuern und ausbauen das Selbe sind.
Diese Technik hat nicht der Unfall auf dem Gewissen.
Das Problem sind die wahnsinnigen Kosten. Ist halt auf 30km im flachen Emsland was anderes als durch ein Mittelgebirge. Eine Strecke München-Berlin wäre mit dem Transrapid locker in 1-2 Stunden zu fahren, aber mehr als doppelt so teuer wie ein ICE (siehe China, 1 Fahrt Shanghai-Flughafen kostet etwa 6€, das ist extrem viel für paar Minuten). Und dann kann man halt gleich den Flieger nehmen, der ist 800-900kmh schnell.
Aber bei Geschwindigkeiten um die 500km/h, die auch wirklich durchgehend gefahren werden können, ist man innerhalb Deutschlands wirklich in Schlagdistanz zum Flieger, wenn man die Zeit für Check in, Sicherheitskontrolle usw. einrechnet. Der ICE ist in seiner heutigen Form ein Ausbau des bestehenden Eisenbahnnetzes, aber kein wirklicher Hochgeschwindigkeitszug und schon gar keine Alternative zum Flugzeug
@rctrulez - nein, das kann man so nicht sagen, ganz im Gegenteil. Einer der wesentlichen Vorteile des Transrapid sind seine niedrigeren operationellen Systemkosten im Betrieb.
Auch beim Bau kann er größere Steigungen und kleinere Radien als ein Zugsystem leisten. Es sind eher weniger Tunnel als mehr. Fahrpreisberechnungen aufgrund irgendwelcher heutigen Phantastereien sind doch Blödsinn und lassen sich nicht heranziehen.
Aber indirekt hast Du mit den Kosten schon recht, geh' mal an eine Eisenbahntrasse und schau dir mal eine Stück Gleis auf der Länge von, sagen wir mal, 50 Meter genau an. Dann schaust mal wie viele Teile da drin stecken und nimmst für jedes Teil 1€. Spätestens jetzt müsstest Du merken, wer da alles plötzlich nicht mehr verdient. Das System braucht keine teuren Signalanlagen, Streckenposten etc. mehr und kann voll computergestützt gefahren werden. Das sind alles riesige Posten bei der Schiene die da wegfallen - auch manche Arbeitsplätze, na? Schnackelts?
P.S: Nochmals korrigiert! der Text wurde irgendwie geschreddert und nicht der korrigierte gezeigt.