Bzgl. Ende: Es ist eine Sache, wenn eine Werkstatt mal einen Fehler nicht findet. Aber dass man mit fertiger Diagnose kommt, und das Service Center es trotzdem nicht hinbekommt, ist hart.
Hat mein MYP auch,“ gehabt, Tesla hat gemeint es sei normal. Es war dann für mich auch normal, dass ich so ein Fahrzeug nicht mehr fahren wollte, ich habe es nach 3.800 km verkauft.
Toller Content. Ich hatte das Problem nahezu von Tag 0 an gehabt. Allerdings muss es stark regnen, damit ich es wahrnehme. Ich hätte mir gewünscht, dass ihr auf das Thema Nässe bei der Ursachen Diagnose noch mehr eingeht.
Hallo ATZ Team. Sehr tolles Video. Danke. Wir haben auch ein Model Y Performance (03/2024) und im Juni 2024 begannen bei uns auch die Klackgeräusche an der Hinterachse. Vorwiegend war die Geräuschentwicklung immer dann wenn es geregnet hat. Mit der Zeit wurde es auch immer lauter... Wie bei eurem Kunden. Ich war insgesamt vier mal beim Service Center in Dortmund (2 x Diagnose, 1 x Brake Burnishing und 1 x zur Reparatur). Die Lösung vom Service Center war dann, dass man Klebepads (Brake Pad NVH Film) angebracht hat. Die Aussage des Service war, dass man dadurch das Spiel des Bremsbelags minimiert / reduziert. Es hat auch tatsächlich was gebracht... Aber es ist wohl auch nichts was "ewig" halten soll... Irgendwann soll es wohl von Brembo eine Lösung für das Problem geben sagte man mir. Inwieweit ob es einen Rückruf oder ähnliches konnte man mir nicht sagen. Tesla weiß wohl von dem Problem... Was mich nur persönlich aber sehr gestört wenn nicht sogar verägert hat, dass man uns erst im Servicecenter nicht recht glauben wollte und uns dann sogar irgendwie das Gefühl hat das wir uns die Geräusche "nur" einbilden. Es kamen halt solche Aussagen, dass ein E-Auto andere Geräusche macht als ein Verbrenner und das man deswegen auch eine andere Geräuschentwicklung hat. Ich persönlich bin gespannt wie lange es hält... Wenn es wieder anfängt, dann werde ich garaniert wieder im SC auf der Matte stehen. Aber vom Grundsatz her, sind wir sehr zufrieden mit dem Auto und wollen auch nicht mehr tauschen. Dafür ist das Fahren einfach zu angenehm und entspannt. Schönen Abend noch.
Hat mein YP 12.2023 Seite der ersten Woche . Freu mich auf die Lösung . Ich hab mich noch nicht mit Tesla in Verbindung gesetzt . Beste Grüße aus Salzburg.
by the way, die Bremssättel kommen mit vormontierten Belägen direkt von Brembo. Die Giga-BB verschraubt den kompletten Sattel nur noch an den Achsschenkel!! Und da war alles soweit i.O. wie man sehen konnte!! Da spart nicht Tesla an etwas sondern Brembo wenn überhaupt. Und wie Jürgen schon einmal festgestellt hat das die Beläge zu klein für den Träger waren glaube ich sind hier vielleicht die Führungsbolzen im Durchmesser zu klein geraten!! Wo ist mein Messschieber :D
da stimme ich dir zu Brembo hat in den letzten Jahren extrem qualitätsmässig nachgelassen (hab schon selber eine gehabt wo die Beläge und die scheiben nach 10tkm schrott waren) ich bin kein Rennfahrer...
Tesla wird aber auch den Preis extrem gedrückt haben sodass Brembo keine andere Wahl hat als selbst auch zu sparen. Qualität kostet halt. Es ist zwar schade das überall, nicht nur bei Tesla, so gespart wird, aber dank solchen Videos kann man schnell Schwachstellen ausmachen und sie ausmerzen. Sollte nicht so sein, aber mittlerweile bleibt einem leider nichts mehr anderes übrig als selbst tätig zu werden. Außer an den Toyota Fahrzeugen die ich bisher hatte musste ich noch an jedem anderen Fahrzeug tätig werden. Ich bin aber auch echt pingelig was sowas angeht. In Fall der Bremse sagen sich andere sicher auch, lass klappern solange es sicher ist 🤷♂️
Brembo China Werk katastrophal Qualität. Frag mal nach Toleranzen aber bei den Bearbeitungsgebühren Maschinen Beläge billig billig und noch billiger.. performance was…….😢😅 Gruß aus Peking…
Könnt ihr euch bei einem eurer nächsten Videos mal das "Wind Buffeting" Problem beim Model Y vornehmen, wo aufgrund der Bewegung der Heckklappe, der steifen Karosserie und dem harten Fahrwerk es zu Wummern im Infraschallbereich kommt was den Fahrern auf die Ohren schlägt? Gibt einen langen Thread dazu im Tesla-Forum (MY Wummern und Dröhnen allgemein). Vielleicht könnt ihr das gleich kombinieren mit einem Test von Koni- und Tein-Dämpfern im Vergleich zu den Originalen.
Jo, bitte bitte ein Video aber muss wohl erst ein Kunde deswegen aufschlagen.. 😅 Ich bin so froh, dass ich ein Model 3 hab, ein Model 3eieiei hab… 😂 Hatte mal einen Loaner Model Y P vom Servicecenter und bin sehr sensibel auf den Ohren. Ich konnte mich vor Infraschallattacken fast nicht retten! 😢
Das ist kein kosmetisches Problem sondern die axiale Führung des Schwimmsattels hat zuviel Spiel: Die Passung (Übergangspassung => [de.wikipedia.org/wiki/Passung]) passt nicht und damit hat die (Schwimm-)Führung zu viel Spiel. Das Gummi ist nur dafür da, dass kein Wasser die Schwimmführung durchspülen kann (Rost)...
Hallo liebes ATZ Team, wann bringt ihr das nächste Video mit der Lösung. Bin gerade 3 Tage vor Bestellung eines Model Y Performance und wüsste gerne, worauf ich mich da ggf. einlasse. 🥹
Bin zwar in Südtirol zuhause aber mein MYP 09/23 hat genau das gleiche Problem. Interessanterweise waren wir 3 Kumpels die alle ihre MYP in Abstand von 3 Wochen erhalten haben (alle kamen aus Grünheide) aber nur meiner macht aktuell das Problem. 🤷♂️
Hab selbiges Problem am MYP07/23 seit Auslieferung. Tesla ist das Problem bekannt. SC Parsdorf sagte letzte Woche ein „Fix ist in Entwicklung“. Laut deren Aussage ist es allerdings der Bremsbelag der im Sattel zu lose liegt.
Sehr guter video Ich habe eine TMYP aus 3. Monat 2023 aus Berlin. Und das auto hat das selbe problem an die hinter akse und click von die bremsen forne. 6 mall var der auto am Tesla Servicecenter hier in Danemark, und immer vieder das selbe, da kommt einer losung, das hat so ungefehr in einem jahr gedauert und immer noch das selbe 😢😢 Ich fahre gerne zu dier um das hier zu losen, ich bin so verdamt sauer auf Tesla das dieser problem nicht gelost verden
Interessant. Genau das habe ich auch. Y Performance aus Berlin. 1/2024. Im Service wurde eine schräg eingedrehte Schraube Domlager vorne festgestellt. Schraube abgerissen, neues Gewinde geschnitten. Danach war es kurz besser.
Ist doch eigentlich normal. Zuerst werden teure und hochwertige Komponenten eingebaut und dann wird sukzessive eingespart. Irgendwann kommen die Motoren dran. Die halten eh zu lange und vorher wird aber der Garantiezeitraum verkürzt
Es gibt ein Video vom Tesla da lösen sich Schrauben. Ich denke oft man sollte die Schraube mit Teflonband dann schwergäniger machen oder ein sprengring verwenden (geschlite und verbogene Unterlegscheibe oder eine wie eine Turbinenschafel gefächerte Unterlegscheibe.
Ich habe mal in einer Firma Servo-Lenkungen gedreht. Die Toleranz war sehr klein, etwa ein Zehntel. Im sommer war oft das Kühlwasser psswarm. Und im Messraum waren es /20/ Grad. Im Sommer hat das oft /2/ Tausenstel ausgemacht von kalt und warm. Ich habe dann ein Teil dann etwa /30/ Minuten vorher in den Messraum gelegt. Wir haben auch außen gemessen und auch mit einer Leuchtdioden-Säule. Aber trotzdem, es war schwierig. Da verstehe ich oft nicht wie man Grezlehrdorne so genau schleifen kann.
Ich habe den Jürgen beim Tesla Takeover in Flachau erleben dürfen, auf der Bühne, bei der Begutachtung diverser veränderter Autos und nach seinem Vortrag im Gespräch und muss sagen, dass es mich nicht mehr wundert, dass alle ihm die Bude einrennen.
Die teile sind ja witzig. Erinnern an Wellfederring. Eigentlich sind die aus stahl und die verwendet man wenn man zb. Eine presspassung zwischen 2 materialen mit unterschiedlichen Wärmeausdehnungen herstellen möchte. Doch die Lösung hier, wirkt auf den ersten blick sehr stümperhaft 🤔
Solche Gummihülsen sind bei fast jedem Schwimmsattel verbaut, ganz egal ob Tesla oder Opel oder Toyota. In dem Fall aus dem Video ist der Gummi zu klein, zu Widerstandsarm oder zu weich. Bin auf die Lösung im nächsten Video gespannt, denke aber es wird ein Gummi einer älteren Baureihe wo es das Problem noch nicht gab.
@@davids.6671 nennt sich Führungsbolzen, gibt die mit und ohne diesen Gummi je nach Hersteller und Fahrzeug. Sehen kann man da nichts weil die ja im Bremssattelträger sitzen. Funktion, geräuschminimierung
Ich fahre selbst ein M3 Performance und mich würde stark interessieren, welche Bremsbeläge ihr bei AT-Zimmermann verbaut bzw. empfehlt?? Muss meine Bremsscheibe tauschen bzw. abdrehen lassen, da ich Rillen und Riefen habe und würde gern mit guten Belägen neu starten!
Nach den ersten Überlegungen, sie Ihr angestellt hattet, ohne das Auto auf der Bühne zu haben, hätte ich vermutet, Ihr "wackelt" auch mal als erstes am Sattel und macht das nicht zum Schluss😊
Habe bei meinem Toyota auch, besonders, wenn man rückwärts fährt und abbremst, da hört man deutlich ein „Klack“ Geräusch, bei erster Inspektion wurde mir gesagt, dass man es nur von Seat kennt und es ist normal, bei Toyota traf man sowas zur erstem Mal, da die Werkstatt nicht mehr die Automarke verkaufte nur noch Service pflegte ging, die Sache nicht weiter. Übrigens, dass bei meinem Tesla Probefahrt von wenigen Wochen, könnte ich diesen Geräusch vor dem Ampel auch reproduzieren, aber nur leicht.
Hallo Jürgen! Fahre auch einen Model Y Performance aus September 2022, habe 39000km runter und dieses knackendes Geräusch beim Fahrtrichtungswechsel von Bremse habe ich auch und das schon seit Anfang an. Tesla Service sagt, wir können das schmieren, hält aber nicht lange, andere Lösung haben die mir nicht angeboten. Mir stört aber ein anderes Problem an meinem Performance, und zwar das Wummern ab ca. 80 bis 105-110kmh, dieses Problem hat Tesla auch nicht beheben können, es wurden mehrmals Reifen gewuchtet, zwei Felgen wegen vermutlichen Höhenschlag ausgetauscht, Radlager und Antriebswellen vorne ausgetauscht- hat leider nichts gebracht. Nach den gemachten Aktionen hat Tesla einfach aufgegeben und gesagt, dass sie nichts mehr hören und das ist so in Ordnung. Dieses wummern tritt auch mit 19 Zoll Winterräder auf, genau im gleichen Geschwindigkeitsbereich! Hast du das schon mal beim einen Model Y Performance gehört? Und ob du eventuell eine Lösung des Problems parat hast? Ach ja, meiner kommt aus Grünheide) Grüß Sergiy
Diagnostiziert ihr auch Geräusche / knarzen? Habe bei Model Y eins beim verwinden der Karosserie aber auch beim Lastwechsel und finde es nicht was es sein könnte. Habe schon die ganze Fahrerseitige B-Säule auseinander gebaut und konnte es nicht beseitigen oder lokalisieren.
"Zu kleine" Bremsbeläge klacken vielleicht, haben aber den Vorteil, dass Sie wesentlich weniger wartungsintensiv sind, weil sie durch die größeren Spalten nicht zum festklemmen neigen.
Hallo zusammen, aber das ist doch kein Problem vom Y habe ein M3P und nach den ersten 1500km hatte ich ausrisse vom Bremsbelag. Habe mit Murren neue Beläge bekommen. Die waren nach 800 km verglast. Hat sich angehört wie eine Straßenbahn beim bremsen. Echt heftiges gequietsche. Scheiben sind total krumm :-) Hab jetzt meinen Fahrstil an die Bremsen vorläufig angepasst. Werde da wahrscheinlich eine andere Bremsanlage verbauen. Die Beläge sind irgendwie nicht wirklich Temperatur beständig und fangen an die Scheibe ungleichmäßig in der Mitte zu überhitzen. Habe auch nicht mehr wirklich Bremsenstaub am Auto und die Scheiben bekommen riefen.
Wenn ich das so lese und höre wie Tesla mit seinen Kunden umgeht, weiß ich inzwischen genau das es keinen Tesla gibt. Es sind sicherlich schöne Autos aber der Services muss es auch sein und da fehlen noch Welten.
In dem Fall geht es wohl bereits bei der Konstruktion los, es ist ja kein Einzelfall. Wenn ich in anderen Kommentaren schon lese daß es lt. Tesla ein normales Betriebsgeräusch ist, dann heißt das wohl daß man es so hinnehmen muß. Sowas muß man wollen. Ich finde es sind immer wieder irgendwelche Dinge die auffallen, Dinge die nicht gut gelöst sind oder von der Auslegung fraglich. Dann die insgesamt schwachen Bremsen, das Fahrwerk. You get what you pay. Das was er günstiger ist als mancher Wettbewerber, sind dann halt auch einfach Schwächen die man wohl in Kauf nehmen muß. Manches kann man für für viel Geld ändern, gespart ist dann aber nichts mehr.
Ich denke das ist wie bei jedem Hersteller regional sehr unterschiedlich. Letzte Woche zB wollte mein Model 3 nicht mehr laden. 2 Tage später kam Tesla zu mir nach Hause und hat ein Steuergerät getauscht. Problem war nur das das Fahrzeug das neue Steuergerät nicht haben wollte und nicht angelernt werden konnte. Also durfte ich am selben Tag zu Ladenschluss noch ins ServiceCenter nach Düsseldorf fahren, Akku reichte dafür noch aus, und mit einem kostenlosen Leihwagen wieder nach Hause. Am nächsten Tag konnte ich mein Auto voll funktionsfähig wieder abholen, war auf 100% geladen und kostete keinen Cent. Nichtmal der verfahrene Strom des Leihwagens. Zum Vergleich, wir haben noch einen Peugeot e208 den wir zur Auslieferung auf Allwetterreifen haben stellen lassen. Die Reifen haben leider nach 10000km und ein paar Monaten einen Herstellerfehler. Der Hersteller bestätigte mir das die Reifen getauscht werden müssen und der Händler solle alles in die Wege leiten. Tja, seit Anfang des Jahres Eier ich mit Peugeot rum, die kümmern sich nen 💩 darum. Nach Kontakt mit dem Reifenhersteller fehlt denen nur ein Dokument um tätig werden zu können 🤷♂️ WTF? Anwalt regelt zwar seit kurzem doch das Auto fährt immernoch auf den bedenklichen Reifen umher, werden jetzt aber auf meine eigenen Kosten getauscht da sich schon gummistücke verabschieden. Generell hab ich mit anderen Herstellern ähnliche "null Bock" Probleme gehabt, BMW war da auch ganz schlimm. Außer Toyota, da nenne ich gerne das Autohaus Lackas, hat einen vorzüglichen und kundenorientierten Service geboten in der Zeit wo ich dort Kunde war👌 deshalb hatte ich von dort auch in den Jahren 4 Autos gekauft.
Hatte noch nie so guten Service wie bei Tesla. VW, Ford, Mercedes war so viel schlechter, da wurden auch oft die Fehler nicht gefunden oder man wurde einfach abgewimmelt... Da hat man selten überhaupt ein Leihwagen bekommen und wenn dann die letze Schrottkiste
Sorry,aber unsere heutigen Deutschen Autos sind auch nicht besser und viele drehen auch nach kurzer Laufzeit Runden um Werkstätten! Gibt jede Menge Videos darüber. Hauptsächlich Motoren.
@@Sussilando AGR, DPF, Einspritzung, Steuerketten und Riemen, Klima, Kühler, Ölpumpen, Und natürlich die total überzüchteten kleinen Motoren selbst. Wie Chihuahas nach 100 Generationen Inzest. Ein stabiler Benzinmotor hat indirekte Einspritzung mit niedrigem Druck, V8 mit 100 PS bei 5 Liter Hubraum, max. 3500 UPM, einfache unten liegende Nockenwelle mit Kipphebeln und Stößelstangen, außer Generator keine Nebenaggregate, die werden alle elektrisch betrieben, auch Wasser- und Ölpumpe, keine Aufladung, genug Platz zum atmen und kühlen, also kein VW Polo sondern mindestens Opel Senator, ausreichend Ölkanäle, Closed Deck, Lager mind. 2 x so groß wie nötig, kein AGR und kein Kat oder Kat Regelung. Das ergibt natürlich 15 Liter Verbrauch und entsprechend viel Gestank/Giftgase. Aber das Ding hält ewig.
Hallo, gibt es mittlerweile das nächste Video mit der Lösung? Dieses Geräusch scheint im TFF Forum ein immer deutlicheres Problem ohne Lösung von Tesla zu werden. Ich wäre selbst für mein eigen Model Y P auf eine Lösung gespannt.
BBMeine Mutter hatte das selbe Problem. Nach paar Tausend KM. Tesla hat gesagt sie hat zu wenig gebremst und Bremse ist verrostet 🎉 Wurde alles neu gemacht. Zum Glück kostenlos. War vor fast 1 Jahr
@@Sussilandoso eine Murkskonstruktion wie an Teslas habe ich noch nirgends gesehen. Nur wird es dort als innovative Technik dem Kunden verkauft. Und die glauben das auch noch.
@@Sussilando das Problem besteht / wird immer größer seit dem die Kaufläute angefangen haben die Gewinnspannen durch einsparungen im Einkauf zu erhöhen. dadurch entsteht einen abwärtsspitale. Der Einkäufer beim Endkunden setzt dem zulieferer die Pistole auf dei Brust und sagt du musst ab sofortmit den Preisen um x % runtergehen. dann rechnet der Zulieferer sein teil noch mal durch und stellt fest er kann nur bei seinem Zulieferer sparen und so weiter. im Endeffekt kaufen wir alle nur noch teuren Schrott und die Einkäufer freuen sich das sie viel Geld eingespart haben.
Diese Führungshülsen verwendet Brembo auch bei anderen Bremssätteln. U.a. auch bei Mercedes W447 V-Klasse. Habe ich am Samstag erst komplett bei der Bremsenrevision in der Hand gehabt. Sind die gleichen Führungsbolzen. Sollten aber vor dem Einbau zwingend wieder mit zugelassenem Fett (gibts von Brembo) wieder eingebaut werden. Im Übrigen wackelt bei meinem nicht der Sattel. Könnte also an der Bauform bei dem Tesla sein. Dass Zuviel Kraft auf die Hülsen einwirkt.
wie kann man für200€ einen Bermsbelag reinigen ???? ich bin zwar "nur " Industriemechniker mit Meisterbrief aber ich habe noch nie gehört das man einen Bermsbelag am PKW reinigen kann und dann noch für 200€.
Hallo Ihr zwei, langsam habe ich das Gefühl im Servicecenter arbeiten kein Fachleute die keine Ausbildung im KFZ Bereich haben, denn das ist ja nicht das erste Video. In diesen Servicecenter scheint nur das schnell Geld eine Rolle zu spielen. Jürgen Du solltest Deine Frau mal sexi Diwa mal ins Servicecenter als getarnte Kundin schicken, was da überhaupt los ist. Super Video. 👍
Es liegt wohl kaum an diesen Gummis, die Bolzen haben offenbar zu viel Spiel in den Bohrungen. Einfach mal die Bolzen und die Bohrungen ausmessen, das Werkzeug dazu hat jeder Zerspaner. Aber das mit den "Bremsen vorne reinigen" für 200€ ist ja der Gipfel der Frechheit! für dieses Geld gibt es ja fast neu Bremsbeläge auf der Vorderachse inklusive Arbeit.
Mich würde das nicht weiter stören. Solange wie der Sattel immer gut schwimmt. Ob Keramikpaste eine Zeitlang etwas hilft,keine Ahnung.Da sind die Fertigungstolleranzen etwas kleiner am Bolzen ausgefallen. Da würde nur entsprechend neue Bolzenanfertigungen helfen,alledings das von Tesla ausgeführt,wegen Garantieanspruch.
Hallo, ich bin seit Oktober 2023 der glückliche Besitzer eines M3P. Habe den bei Tesla im südlichen Teil von Berlin erworben als „Jungen gebrauchten“ mit ca. 8000km jetzt hat der Wagen knapp 25k km auf der Uhr. Auf dem Rückweg von meinem Urlaub, hab ich gemerkt, dass mein Wagen bei ca. 130km/h so stark nach rechts zieht, das ich quasi einen einseitigen Spurwechselassistent habe. Ebenso ist mein Sommerreifen vorne rechts sichtbar mehr abgefahren als links. Bin damit zu Tesla gefahren und die meinten das die hinteren Achsschenkel neu kommen müssen. Ich hab jetzt am 1.7 wieder ein Termin für die Reparatur. Tesla hat mir gesagt ich kann damit ohne Probleme noch weiterfahren. 1. Frage: Kann es an den Hinteren Achsschenkel liegen oder hat der Wagen doch eher auf der VA ein Problem? 2. Frage ist das ein Verkehrssicherheitsrelevantes Problem oder nicht? Auf dem Rückweg von meinem Urlaub hab ich mich nicht getraut mehr als 140 zu fahren. Aufgefallen ist mir das erst, als mich der Autopilot gestriked hat, da ich entweder in der Stadt Kurzstrecke fahre oder Autobahn mit dem AP Ich danke jetzt schon für eure Antworten und entschuldigt bitte den langen Text. Normalerweise bin ich eigentlich jemand, der so gut wie kommentiert. 😅❤
Normal. Hat fast jedes Auto, wenn es neu ist. Die einen mehr, die anderen weniger. Geht weg im Laufe der Jahre, wenn sich langsam Rost an der Belagträgerplatte bildet. Der Rost verkleinert das Spiel und das Klopfen hört auf. Abhilfe dafür: Ein wenig Keramikpaste auf die Kontaktflächen zwischen Sattel und Belagträgerplatte auftragen. Trotzdem ein top Video, Jungs 👍 Ein Hoch auf die E-Mobilität 💪
Das liegt nicht an den Bremsen! Bei one Padeldrive werden die Bremsen zu wenig gebraucht! Habe bei mir deshalb auf rollen gestellt. Jetzt ist das Klacken weg!
Konstant-Geräusche sind weniger nervig, als auf- und abschwellende Geräusche (Drehzahl) oder vereinzeltes Knacken etc. Vor allem wenn es dann beim Bremsen auftritt, könnte das auf Sicherheitsmängel hinweisen. Da schadet es nicht mal genauer hinzusehen.
Ich schaue mir deine ganzen Videos gerne an und muss bei so was immer lachen.🤣🤣🤣 Ich fahre ein Elektro Kleinfahrzeug aus China, das Fahrzeug kostet 3000€👍😉 aber solche Probleme wie an euren Fahrzeugen für 50.000€ und mehr kenne ich nicht.🤣🤣🤣
Schon wieder ein Serienproblem mit Fragezeichen, so wie das unsichtbare und kaum spürbare Lenkradwackeln bei schlechter Straße und/oder schlecht ausgewuchteten Rädern
Es wurden ohne Rücksprache für 200€ die vorderen Bremsgeläge gereinigt? Wie schlecht. Mal abgesehen, dass dafür 200€ eine Frechheit sind aus meiner Sicht: Wieso macht man dies trotz Hinweise bezüglich Voranalyse ?
Wie wir aus Videos kennen,Brembo hat auch so seine Probleme. Letztes wo sich Brembobremsklötze vom Metall gelöst haben!! Erst Fadenscheinige Erklärung dazu.Bremsklötze wären nicht korrekt eingebaut gewesen! Später dies Revidiert nach Videobeweis (Autodok`s)
Ich denke heute könnte man manches Galvanisch beschichten und so retten, auch wenn es nur Tausenstel Milimeter sind, so müßte man es eben sehr lange im Bad lassen.
Erstaunlich, wie viele Fehler ein "Autohersteller", wenn man Tesla überhaupt so bezeichnen kann, in eine Modellreihe einbauen kann. Aber Hauptsache billig, billig, billig.
Schau dir mal das sparen der deutschen Hersteller an dünne Fahrradkette statt Steuerkette,mich kann dir dutzende fehler an dt.Autos nennen,wo gespart wurde,z.b.die Ölabstreifringe der Kolben von vw/Audi...Die unzuverlässigkeit deutscher Motoren hat mich erst auf elektro gebracht.
Bzgl. Ende: Es ist eine Sache, wenn eine Werkstatt mal einen Fehler nicht findet. Aber dass man mit fertiger Diagnose kommt, und das Service Center es trotzdem nicht hinbekommt, ist hart.
War er im "falschen" Müchen SeC?
Yes hatten 3 unserer MYP auch. "Normale betriebgeräusche" nennt es das service center.
Hat mein MYP auch,“ gehabt, Tesla hat gemeint es sei normal. Es war dann für mich auch normal, dass ich so ein Fahrzeug nicht mehr fahren wollte, ich habe es nach 3.800 km verkauft.
Toller Content. Ich hatte das Problem nahezu von Tag 0 an gehabt. Allerdings muss es stark regnen, damit ich es wahrnehme. Ich hätte mir gewünscht, dass ihr auf das Thema Nässe bei der Ursachen Diagnose noch mehr eingeht.
Hallo ATZ Team.
Sehr tolles Video. Danke.
Wir haben auch ein Model Y Performance (03/2024) und im Juni 2024 begannen bei uns auch die Klackgeräusche an der Hinterachse. Vorwiegend war die Geräuschentwicklung immer dann wenn es geregnet hat. Mit der Zeit wurde es auch immer lauter... Wie bei eurem Kunden.
Ich war insgesamt vier mal beim Service Center in Dortmund (2 x Diagnose, 1 x Brake Burnishing und 1 x zur Reparatur).
Die Lösung vom Service Center war dann, dass man Klebepads (Brake Pad NVH Film) angebracht hat. Die Aussage des Service war, dass man dadurch das Spiel des Bremsbelags minimiert / reduziert.
Es hat auch tatsächlich was gebracht... Aber es ist wohl auch nichts was "ewig" halten soll... Irgendwann soll es wohl von Brembo eine Lösung für das Problem geben sagte man mir. Inwieweit ob es einen Rückruf oder ähnliches konnte man mir nicht sagen. Tesla weiß wohl von dem Problem...
Was mich nur persönlich aber sehr gestört wenn nicht sogar verägert hat, dass man uns erst im Servicecenter nicht recht glauben wollte und uns dann sogar irgendwie das Gefühl hat das wir uns die Geräusche "nur" einbilden. Es kamen halt solche Aussagen, dass ein E-Auto andere Geräusche macht als ein Verbrenner und das man deswegen auch eine andere Geräuschentwicklung hat.
Ich persönlich bin gespannt wie lange es hält... Wenn es wieder anfängt, dann werde ich garaniert wieder im SC auf der Matte stehen.
Aber vom Grundsatz her, sind wir sehr zufrieden mit dem Auto und wollen auch nicht mehr tauschen. Dafür ist das Fahren einfach zu angenehm und entspannt.
Schönen Abend noch.
Hat mein YP 12.2023 Seite der ersten Woche .
Freu mich auf die Lösung .
Ich hab mich noch nicht mit Tesla in Verbindung gesetzt . Beste Grüße aus Salzburg.
Super Video, vielen Dank!
...ein komisches Klopfen ??? Das die Schwiegermutter im Kofferraum immer so laut sein muss.....😂😂
😂😂
Top Analyse, top Firmenchef mit toooop Mitarbeiter.
Hatte ich auch mal bei meinem Dacia nach 25 Jahren, waren die Beläge.
by the way, die Bremssättel kommen mit vormontierten Belägen direkt von Brembo. Die Giga-BB verschraubt den kompletten Sattel nur noch an den Achsschenkel!! Und da war alles soweit i.O. wie man sehen konnte!! Da spart nicht Tesla an etwas sondern Brembo wenn überhaupt. Und wie Jürgen schon einmal festgestellt hat das die Beläge zu klein für den Träger waren glaube ich sind hier vielleicht die Führungsbolzen im Durchmesser zu klein geraten!! Wo ist mein Messschieber :D
da stimme ich dir zu Brembo hat in den letzten Jahren extrem qualitätsmässig nachgelassen (hab schon selber eine gehabt wo die Beläge und die scheiben nach 10tkm schrott waren) ich bin kein Rennfahrer...
Tesla wird aber auch den Preis extrem gedrückt haben sodass Brembo keine andere Wahl hat als selbst auch zu sparen. Qualität kostet halt.
Es ist zwar schade das überall, nicht nur bei Tesla, so gespart wird, aber dank solchen Videos kann man schnell Schwachstellen ausmachen und sie ausmerzen. Sollte nicht so sein, aber mittlerweile bleibt einem leider nichts mehr anderes übrig als selbst tätig zu werden.
Außer an den Toyota Fahrzeugen die ich bisher hatte musste ich noch an jedem anderen Fahrzeug tätig werden. Ich bin aber auch echt pingelig was sowas angeht.
In Fall der Bremse sagen sich andere sicher auch, lass klappern solange es sicher ist 🤷♂️
Bezahlte Anti-Tesla-Propaganda wieder?👎👎👎
Ansonsten weist du ja selbst wie ihr in Grünheide pfuscht. Arbeitest ja in den Saftladen. Ich auch mal….😊
Brembo China Werk katastrophal Qualität. Frag mal nach Toleranzen aber bei den Bearbeitungsgebühren Maschinen
Beläge billig billig und noch billiger..
performance was…….😢😅
Gruß aus Peking…
Könnt ihr euch bei einem eurer nächsten Videos mal das "Wind Buffeting" Problem beim Model Y vornehmen, wo aufgrund der Bewegung der Heckklappe, der steifen Karosserie und dem harten Fahrwerk es zu Wummern im Infraschallbereich kommt was den Fahrern auf die Ohren schlägt? Gibt einen langen Thread dazu im Tesla-Forum (MY Wummern und Dröhnen allgemein). Vielleicht könnt ihr das gleich kombinieren mit einem Test von Koni- und Tein-Dämpfern im Vergleich zu den Originalen.
Im Forum Thread sind es ja immer die gleichen, die dort schreiben. Bei mir wummert nix, höchstens mal der Bass 😂
Jo, bitte bitte ein Video aber muss wohl erst ein Kunde deswegen aufschlagen.. 😅 Ich bin so froh, dass ich ein Model 3 hab, ein Model 3eieiei hab… 😂 Hatte mal einen Loaner Model Y P vom Servicecenter und bin sehr sensibel auf den Ohren. Ich konnte mich vor Infraschallattacken fast nicht retten! 😢
Habe auch ein Model YP von 09/23 und das Problem ist mir ausgefallen, nachdem ich die Winterreifen drauf hatte. Ich höre es auch meistens bei Nässe.
Ohfein , Kilian ist dabei 👏👏👏👏♥️♥️
Das ist kein kosmetisches Problem sondern die axiale Führung des Schwimmsattels hat zuviel Spiel: Die Passung (Übergangspassung => [de.wikipedia.org/wiki/Passung]) passt nicht und damit hat die (Schwimm-)Führung zu viel Spiel. Das Gummi ist nur dafür da, dass kein Wasser die Schwimmführung durchspülen kann (Rost)...
18:05 bei meinem 03/22 M3P klackt es nun auch beim Bremsen nach Fahrtrichtungswechsel.
Hallo liebes ATZ Team, wann bringt ihr das nächste Video mit der Lösung. Bin gerade 3 Tage vor Bestellung eines Model Y Performance und wüsste gerne, worauf ich mich da ggf. einlasse. 🥹
Bin zwar in Südtirol zuhause aber mein MYP 09/23 hat genau das gleiche Problem. Interessanterweise waren wir 3 Kumpels die alle ihre MYP in Abstand von 3 Wochen erhalten haben (alle kamen aus Grünheide) aber nur meiner macht aktuell das Problem. 🤷♂️
Sind und bleiben Amerikaner, war früher aber viel schlimmer. Die schönsten Limousinen klapperten.... Sehr wertvoller Kanal, immer wieder spannend
die bremsentechnik steckt halt noch in den anfängen
Hab selbiges Problem am MYP07/23 seit Auslieferung. Tesla ist das Problem bekannt. SC Parsdorf sagte letzte Woche ein „Fix ist in Entwicklung“. Laut deren Aussage ist es allerdings der Bremsbelag der im Sattel zu lose liegt.
Super Analyse. Danke für das Video ! :)
Wenn Ihr den Bolzen schon ausbaut dann müsst Ihr den & die Bohrung (unrund?) auch ausmessen & die Messergebnisse bewerten...
Habe mich wegen genau diesem Problem bei euch angemeldet.🤠
Sehr guter video
Ich habe eine TMYP aus 3. Monat 2023 aus Berlin. Und das auto hat das selbe problem an die hinter akse und click von die bremsen forne.
6 mall var der auto am Tesla Servicecenter hier in Danemark, und immer vieder das selbe, da kommt einer losung, das hat so ungefehr in einem jahr gedauert und immer noch das selbe 😢😢
Ich fahre gerne zu dier um das hier zu losen, ich bin so verdamt sauer auf Tesla das dieser problem nicht gelost verden
Da bin ich mal auf das nächste Video gespannt. Nennen wird es Teil 2.
Interessant. Genau das habe ich auch. Y Performance aus Berlin. 1/2024. Im Service wurde eine schräg eingedrehte Schraube Domlager vorne festgestellt. Schraube abgerissen, neues Gewinde geschnitten. Danach war es kurz besser.
Ist doch eigentlich normal. Zuerst werden teure und hochwertige Komponenten eingebaut und dann wird sukzessive eingespart. Irgendwann kommen die Motoren dran. Die halten eh zu lange und vorher wird aber der Garantiezeitraum verkürzt
Es gibt ein Video vom Tesla da lösen sich Schrauben. Ich denke oft man sollte die Schraube mit Teflonband dann schwergäniger machen oder ein sprengring verwenden (geschlite und verbogene Unterlegscheibe oder eine wie eine Turbinenschafel gefächerte Unterlegscheibe.
Ich habe mal in einer Firma Servo-Lenkungen gedreht. Die Toleranz war sehr klein, etwa ein Zehntel. Im sommer war oft das Kühlwasser psswarm. Und im Messraum waren es /20/ Grad. Im Sommer hat das oft /2/ Tausenstel ausgemacht von kalt und warm. Ich habe dann ein Teil dann etwa /30/ Minuten vorher in den Messraum gelegt. Wir haben auch außen gemessen und auch mit einer Leuchtdioden-Säule. Aber trotzdem, es war schwierig. Da verstehe ich oft nicht wie man Grezlehrdorne so genau schleifen kann.
Ich habe den Jürgen beim Tesla Takeover in Flachau erleben dürfen, auf der Bühne, bei der Begutachtung diverser veränderter Autos und nach seinem Vortrag im Gespräch und muss sagen, dass es mich nicht mehr wundert, dass alle ihm die Bude einrennen.
My MYP has been fixed by Tesla Tilburg for this issue a month ago.
hatte mal so was ähnliches, also vom Klang her, Werkstatt hat nix gefunden an den Bremsen, aber ne Essigflasche unterm Beifahrersitz :)
Die teile sind ja witzig. Erinnern an Wellfederring. Eigentlich sind die aus stahl und die verwendet man wenn man zb. Eine presspassung zwischen 2 materialen mit unterschiedlichen Wärmeausdehnungen herstellen möchte. Doch die Lösung hier, wirkt auf den ersten blick sehr stümperhaft 🤔
Solche Gummihülsen sind bei fast jedem Schwimmsattel verbaut, ganz egal ob Tesla oder Opel oder Toyota. In dem Fall aus dem Video ist der Gummi zu klein, zu Widerstandsarm oder zu weich. Bin auf die Lösung im nächsten Video gespannt, denke aber es wird ein Gummi einer älteren Baureihe wo es das Problem noch nicht gab.
@@Der_Chris. Haben die einen Namen? Welche Funktion sollen die Erfüllen? Die sind mir beim Model 3 noch nicht aufgefallen.
@@davids.6671 nennt sich Führungsbolzen, gibt die mit und ohne diesen Gummi je nach Hersteller und Fahrzeug. Sehen kann man da nichts weil die ja im Bremssattelträger sitzen.
Funktion, geräuschminimierung
Ich fahre selbst ein M3 Performance und mich würde stark interessieren, welche Bremsbeläge ihr bei AT-Zimmermann verbaut bzw. empfehlt?? Muss meine Bremsscheibe tauschen bzw. abdrehen lassen, da ich Rillen und Riefen habe und würde gern mit guten Belägen neu starten!
Nach den ersten Überlegungen, sie Ihr angestellt hattet, ohne das Auto auf der Bühne zu haben, hätte ich vermutet, Ihr "wackelt" auch mal als erstes am Sattel und macht das nicht zum Schluss😊
Habe bei meinem Toyota auch, besonders, wenn man rückwärts fährt und abbremst, da hört man deutlich ein „Klack“ Geräusch, bei erster Inspektion wurde mir gesagt, dass man es nur von Seat kennt und es ist normal, bei Toyota traf man sowas zur erstem Mal, da die Werkstatt nicht mehr die Automarke verkaufte nur noch Service pflegte ging, die Sache nicht weiter. Übrigens, dass bei meinem Tesla Probefahrt von wenigen Wochen, könnte ich diesen Geräusch vor dem Ampel auch reproduzieren, aber nur leicht.
Hallo Jürgen! Fahre auch einen Model Y Performance aus September 2022, habe 39000km runter und dieses knackendes Geräusch beim Fahrtrichtungswechsel von Bremse habe ich auch und das schon seit Anfang an. Tesla Service sagt, wir können das schmieren, hält aber nicht lange, andere Lösung haben die mir nicht angeboten. Mir stört aber ein anderes Problem an meinem Performance, und zwar das Wummern ab ca. 80 bis 105-110kmh, dieses Problem hat Tesla auch nicht beheben können, es wurden mehrmals Reifen gewuchtet, zwei Felgen wegen vermutlichen Höhenschlag ausgetauscht, Radlager und Antriebswellen vorne ausgetauscht- hat leider nichts gebracht. Nach den gemachten Aktionen hat Tesla einfach aufgegeben und gesagt, dass sie nichts mehr hören und das ist so in Ordnung. Dieses wummern tritt auch mit 19 Zoll Winterräder auf, genau im gleichen Geschwindigkeitsbereich!
Hast du das schon mal beim einen Model Y Performance gehört? Und ob du eventuell eine Lösung des Problems parat hast? Ach ja, meiner kommt aus Grünheide)
Grüß
Sergiy
Hatte das gleiche Problem. Bei mir wurde dann nach 3 SC Terminen die hintere DU getauscht. Danach war gut.
@@chrisly79 Danke für die Rückmeldung! Bei welchem SC warst du?
SC in Gundelfingen
@@chrisly79 Alles klar, ich war mit dem Problem in SC Hamburg, leider kein Erfolg.
@@chrisly79 DU?
Habe auch ein Y P aus MY24 , klongt auch hinten rechts…. War schon ab Werk so. Na ja …halb so schlimm
Sind die Scheiben beim model Y vielleicht dünner als die in model 3 ?
@Jürgen was für Stoßdämpfer fährst du in deinem M3? Im Bild waren die rot
Diagnostiziert ihr auch Geräusche / knarzen?
Habe bei Model Y eins beim verwinden der Karosserie aber auch beim Lastwechsel und finde es nicht was es sein könnte. Habe schon die ganze Fahrerseitige B-Säule auseinander gebaut und konnte es nicht beseitigen oder lokalisieren.
Gummi am Führungsbolzen nur mit Silikonfett fetten (bei Mineralschmierstoffen/SynthSchmierstoffen quillt der auf bzw. wird weich)
"Zu kleine" Bremsbeläge klacken vielleicht, haben aber den Vorteil, dass Sie wesentlich weniger wartungsintensiv sind, weil sie durch die größeren Spalten nicht zum festklemmen neigen.
Warum glänzen die Scheiben so ?
Hallo zusammen, aber das ist doch kein Problem vom Y habe ein M3P und nach den ersten 1500km hatte ich ausrisse vom Bremsbelag. Habe mit Murren neue Beläge bekommen. Die waren nach 800 km verglast. Hat sich angehört wie eine Straßenbahn beim bremsen. Echt heftiges gequietsche. Scheiben sind total krumm :-)
Hab jetzt meinen Fahrstil an die Bremsen vorläufig angepasst.
Werde da wahrscheinlich eine andere Bremsanlage verbauen.
Die Beläge sind irgendwie nicht wirklich Temperatur beständig und fangen an die Scheibe ungleichmäßig in der Mitte zu überhitzen.
Habe auch nicht mehr wirklich Bremsenstaub am Auto und die Scheiben bekommen riefen.
Wenn ich das so lese und höre wie Tesla mit seinen Kunden umgeht, weiß ich inzwischen genau das es keinen Tesla gibt. Es sind sicherlich schöne Autos aber der Services muss es auch sein und da fehlen noch Welten.
In dem Fall geht es wohl bereits bei der Konstruktion los, es ist ja kein Einzelfall. Wenn ich in anderen Kommentaren schon lese daß es lt. Tesla ein normales Betriebsgeräusch ist, dann heißt das wohl daß man es so hinnehmen muß. Sowas muß man wollen. Ich finde es sind immer wieder irgendwelche Dinge die auffallen, Dinge die nicht gut gelöst sind oder von der Auslegung fraglich. Dann die insgesamt schwachen Bremsen, das Fahrwerk. You get what you pay. Das was er günstiger ist als mancher Wettbewerber, sind dann halt auch einfach Schwächen die man wohl in Kauf nehmen muß. Manches kann man für für viel Geld ändern, gespart ist dann aber nichts mehr.
Ich denke das ist wie bei jedem Hersteller regional sehr unterschiedlich. Letzte Woche zB wollte mein Model 3 nicht mehr laden. 2 Tage später kam Tesla zu mir nach Hause und hat ein Steuergerät getauscht. Problem war nur das das Fahrzeug das neue Steuergerät nicht haben wollte und nicht angelernt werden konnte. Also durfte ich am selben Tag zu Ladenschluss noch ins ServiceCenter nach Düsseldorf fahren, Akku reichte dafür noch aus, und mit einem kostenlosen Leihwagen wieder nach Hause. Am nächsten Tag konnte ich mein Auto voll funktionsfähig wieder abholen, war auf 100% geladen und kostete keinen Cent. Nichtmal der verfahrene Strom des Leihwagens.
Zum Vergleich, wir haben noch einen Peugeot e208 den wir zur Auslieferung auf Allwetterreifen haben stellen lassen. Die Reifen haben leider nach 10000km und ein paar Monaten einen Herstellerfehler. Der Hersteller bestätigte mir das die Reifen getauscht werden müssen und der Händler solle alles in die Wege leiten. Tja, seit Anfang des Jahres Eier ich mit Peugeot rum, die kümmern sich nen 💩 darum. Nach Kontakt mit dem Reifenhersteller fehlt denen nur ein Dokument um tätig werden zu können 🤷♂️ WTF? Anwalt regelt zwar seit kurzem doch das Auto fährt immernoch auf den bedenklichen Reifen umher, werden jetzt aber auf meine eigenen Kosten getauscht da sich schon gummistücke verabschieden.
Generell hab ich mit anderen Herstellern ähnliche "null Bock" Probleme gehabt, BMW war da auch ganz schlimm. Außer Toyota, da nenne ich gerne das Autohaus Lackas, hat einen vorzüglichen und kundenorientierten Service geboten in der Zeit wo ich dort Kunde war👌 deshalb hatte ich von dort auch in den Jahren 4 Autos gekauft.
Der Service hängt wie immer von einzelnen Personen ab. Da kannst du je nach Ort Glück oder Pech haben
Und du glaubst auch alles. Noch nie von bezahlten Fake News gehört?
Hatte noch nie so guten Service wie bei Tesla. VW, Ford, Mercedes war so viel schlechter, da wurden auch oft die Fehler nicht gefunden oder man wurde einfach abgewimmelt... Da hat man selten überhaupt ein Leihwagen bekommen und wenn dann die letze Schrottkiste
Der berühmte Tesla-Standard, oder?
Stimmt, Alle Teslas sind kaputt wenn sie ausgeliefert werden. Wirklich alle. Du musst VW kaufen. Die sind die besseren Autos weil sie teurer sind.
Offensichtlich nicht, scheint ja eine Lösung zu geben.
Sorry,aber unsere heutigen Deutschen Autos sind auch nicht besser und viele drehen auch nach kurzer Laufzeit Runden um Werkstätten! Gibt jede Menge Videos darüber. Hauptsächlich Motoren.
@@Sussilando AGR, DPF, Einspritzung, Steuerketten und Riemen, Klima, Kühler, Ölpumpen,
Und natürlich die total überzüchteten kleinen Motoren selbst. Wie Chihuahas nach 100 Generationen Inzest.
Ein stabiler Benzinmotor hat indirekte Einspritzung mit niedrigem Druck, V8 mit 100 PS bei 5 Liter Hubraum, max. 3500 UPM, einfache unten liegende Nockenwelle mit Kipphebeln und Stößelstangen, außer Generator keine Nebenaggregate, die werden alle elektrisch betrieben, auch Wasser- und Ölpumpe, keine Aufladung, genug Platz zum atmen und kühlen, also kein VW Polo sondern mindestens Opel Senator, ausreichend Ölkanäle, Closed Deck, Lager mind. 2 x so groß wie nötig, kein AGR und kein Kat oder Kat Regelung.
Das ergibt natürlich 15 Liter Verbrauch und entsprechend viel Gestank/Giftgase. Aber das Ding hält ewig.
kann es sein das euer objektiv schmutzig ist
Hallo,
gibt es mittlerweile das nächste Video mit der Lösung? Dieses Geräusch scheint im TFF Forum ein immer deutlicheres Problem ohne Lösung von Tesla zu werden. Ich wäre selbst für mein eigen Model Y P auf eine Lösung gespannt.
Der Hammer!
was kostet eigentlich ein neuer Führungsbolzen?
BBMeine Mutter hatte das selbe Problem. Nach paar Tausend KM.
Tesla hat gesagt sie hat zu wenig gebremst und Bremse ist verrostet 🎉
Wurde alles neu gemacht.
Zum Glück kostenlos. War vor fast 1 Jahr
Früher hieß es FIAT Fehlerhaft in allen Teilen. Tesla scheint ein würdiger Nachfolger zu sein.
Plus Audi,VW,BMW u Mercedes sind auch Nachfolger!!!!
"T"oll " E"s "S"ind "L"aienhafte "A"uto's ,dafür aber seit 2017 mit Autopilot ;-) Ach stop, der funktioniert ja auch noch nicht wie er sollte ;-).
@@Sussilandoso eine Murkskonstruktion wie an Teslas habe ich noch nirgends gesehen. Nur wird es dort als innovative Technik dem Kunden verkauft. Und die glauben das auch noch.
@@macroy5611
Du bist ja ein richtiger kleiner Shakespeare. 😂
@@Sussilando das Problem besteht / wird immer größer seit dem die Kaufläute angefangen haben die Gewinnspannen durch einsparungen im Einkauf zu erhöhen. dadurch entsteht einen abwärtsspitale.
Der Einkäufer beim Endkunden setzt dem zulieferer die Pistole auf dei Brust und sagt du musst ab sofortmit den Preisen um x % runtergehen. dann rechnet der Zulieferer sein teil noch mal durch und stellt fest er kann nur bei seinem Zulieferer sparen und so weiter. im Endeffekt kaufen wir alle nur noch teuren Schrott und die Einkäufer freuen sich das sie viel Geld eingespart haben.
Hallo Jürgen Fahre ein Model Y 2022 Long Range gleiches Problem
Diese Führungshülsen verwendet Brembo auch bei anderen Bremssätteln. U.a. auch bei Mercedes W447 V-Klasse. Habe ich am Samstag erst komplett bei der Bremsenrevision in der Hand gehabt. Sind die gleichen Führungsbolzen. Sollten aber vor dem Einbau zwingend wieder mit zugelassenem Fett (gibts von Brembo) wieder eingebaut werden.
Im Übrigen wackelt bei meinem nicht der Sattel. Könnte also an der Bauform bei dem Tesla sein. Dass Zuviel Kraft auf die Hülsen einwirkt.
Braucht man für ein erhebliche schwereres und stärkeres Auto tatsächlich stabilere Bremsen.
Wer hätte das gefacht. 😂
Also der Kanal ist sehr gut. Aber, kann man das Ä und Ahm nicht abstellen? Das ist sehr störend.
Für mich ist das kein kosmetisches Problem. Das Klacken führt eindeutig zu Überbelastung der Teile und damit zum möglichen Bruch während des Bremsens.
Denke PDF Ring , selber auf der Drehbsnk aus Vollmateriel herstellen. Auf jeden Fall härtere Kunststoff.
wie kann man für200€ einen Bermsbelag reinigen ????
ich bin zwar "nur " Industriemechniker mit Meisterbrief aber ich habe noch nie gehört das man einen Bermsbelag am PKW reinigen kann und dann noch für 200€.
cool, hallo Kilian !
Na toll…. ich habe haargenau das gleiche Problem!!! Tesla Model y Performance aus Berlin, 2000KM hinter mir..
Same
Hallo Ihr zwei, langsam habe ich das Gefühl im Servicecenter arbeiten kein Fachleute die keine Ausbildung im KFZ Bereich haben, denn das ist ja nicht das erste Video. In diesen Servicecenter scheint nur das schnell Geld eine Rolle zu spielen.
Jürgen Du solltest Deine Frau mal sexi Diwa mal ins Servicecenter als getarnte Kundin schicken, was da überhaupt los ist.
Super Video. 👍
Es liegt wohl kaum an diesen Gummis, die Bolzen haben offenbar zu viel Spiel in den Bohrungen. Einfach mal die Bolzen und die Bohrungen ausmessen, das Werkzeug dazu hat jeder Zerspaner. Aber das mit den "Bremsen vorne reinigen" für 200€ ist ja der Gipfel der Frechheit! für dieses Geld gibt es ja fast neu Bremsbeläge auf der Vorderachse inklusive Arbeit.
Hab ich auch bei meinem Y P seit Anfang an… war auch mit Geräusch Aufnahme bei Tesla, haben es angeblich nie gehört und es wäre alles ok…
Und wenn die Bremsbelägehalter locker sind und mitrutschen? Mal sehen was es ist.
es bestätigt sich halt immer wieder Tesla ist ein Baumarktauto 🤣🤣🤣🤣
+ alles Montags zusammengedengelt ...
Zum glück sind die Auto aus dem Deutschen Autokonzern so viel besser oder was?
Mich würde das nicht weiter stören. Solange wie der Sattel immer gut schwimmt. Ob Keramikpaste eine Zeitlang etwas hilft,keine Ahnung.Da sind die Fertigungstolleranzen etwas kleiner am Bolzen ausgefallen. Da würde nur entsprechend neue Bolzenanfertigungen helfen,alledings das von Tesla ausgeführt,wegen Garantieanspruch.
Hallo, ich bin seit Oktober 2023 der glückliche Besitzer eines M3P. Habe den bei Tesla im südlichen Teil von Berlin erworben als „Jungen gebrauchten“ mit ca. 8000km jetzt hat der Wagen knapp 25k km auf der Uhr.
Auf dem Rückweg von meinem Urlaub, hab ich gemerkt, dass mein Wagen bei ca. 130km/h so stark nach rechts zieht, das ich quasi einen einseitigen Spurwechselassistent habe. Ebenso ist mein Sommerreifen vorne rechts sichtbar mehr abgefahren als links. Bin damit zu Tesla gefahren und die meinten das die hinteren Achsschenkel neu kommen müssen. Ich hab jetzt am 1.7 wieder ein Termin für die Reparatur. Tesla hat mir gesagt ich kann damit ohne Probleme noch weiterfahren.
1. Frage: Kann es an den Hinteren Achsschenkel liegen oder hat der Wagen doch eher auf der VA ein Problem?
2. Frage ist das ein Verkehrssicherheitsrelevantes Problem oder nicht? Auf dem Rückweg von meinem Urlaub hab ich mich nicht getraut mehr als 140 zu fahren.
Aufgefallen ist mir das erst, als mich der Autopilot gestriked hat, da ich entweder in der Stadt Kurzstrecke fahre oder Autobahn mit dem AP
Ich danke jetzt schon für eure Antworten und entschuldigt bitte den langen Text. Normalerweise bin ich eigentlich jemand, der so gut wie kommentiert. 😅❤
Die Zukunft des Autofahrens.
Aber Qualitätsstandards wie Ostblock- Produktion.
Normal. Hat fast jedes Auto, wenn es neu ist. Die einen mehr, die anderen weniger. Geht weg im Laufe der Jahre, wenn sich langsam Rost an der Belagträgerplatte bildet. Der Rost verkleinert das Spiel und das Klopfen hört auf. Abhilfe dafür: Ein wenig Keramikpaste auf die Kontaktflächen zwischen Sattel und Belagträgerplatte auftragen. Trotzdem ein top Video, Jungs 👍
Ein Hoch auf die E-Mobilität 💪
Brembo ... auch ja, das waren die, wo sich die Bremsbeläge von der Trägerplatte lösen (Video von den Autodocs ...)
Da wird wiedermal bei Tesla an der falsch Stelle gespart, man lässt denn Bremsbelagträger weg und befästigt die Beläge am Bremssattel
Warum macht ihr nicht den Garantie Anspruch?
Das würde man Service nennen
Das liegt nicht an den Bremsen! Bei one Padeldrive werden die Bremsen zu wenig gebraucht! Habe bei mir deshalb auf rollen gestellt. Jetzt ist das Klacken weg!
Kannst dir mal bitte Omids Model X mal anschauen?
Das Ding hat massive Probleme
Warum sollte er? Das Fahrzeug hat volle Garantie und muss von Tesla repariert werden.
@@andreas.2 Kriegen die ja nicht hin, halt Tesla...
Was willste da anschauen. Die Probleme sind ja alle bekannt und identifiziert. Tesla sagt: "Ist Stand der Technik"
Konstant-Geräusche sind weniger nervig, als auf- und abschwellende Geräusche (Drehzahl) oder vereinzeltes Knacken etc. Vor allem wenn es dann beim Bremsen auftritt, könnte das auf Sicherheitsmängel hinweisen. Da schadet es nicht mal genauer hinzusehen.
Hab auch eunen Y P aus berlin und hab das noch nie gehört oder gespürt
RPR am Nürburg-Ring pn der Nähe ist ein TOP - Partner für Euch !!!!!!! ☝👍☝👍☝
Ich schaue mir deine ganzen Videos gerne an und muss bei so was immer lachen.🤣🤣🤣
Ich fahre ein Elektro Kleinfahrzeug aus China, das Fahrzeug kostet 3000€👍😉 aber solche Probleme wie an euren Fahrzeugen für 50.000€ und mehr kenne ich nicht.🤣🤣🤣
Also ich hab 37k km und war damit bei Tesla hab gesagt die uniballgelenke sind durch mir wurde das verneint
Warum Drähte ihr nicht mit Werkzeug die nabe vor und zurück und bremst evt noch und schaut von unten, geht viel schneller
Wird interessant sein, was Tesla beim neuen Model 3 Performance geändert hat bei den Bremsen. Hat anscheinend neue Bremsbeläge
Habe selbst eine Tesla und würde mehr nie mehr einen ohne Rechtsschutzversicherung kaufen.
Schon wieder ein Serienproblem mit Fragezeichen, so wie das unsichtbare und kaum spürbare Lenkradwackeln bei schlechter Straße und/oder schlecht ausgewuchteten Rädern
TESLA-STANDARD!!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Es wurden ohne Rücksprache für 200€ die vorderen Bremsgeläge gereinigt? Wie schlecht. Mal abgesehen, dass dafür 200€ eine Frechheit sind aus meiner Sicht: Wieso macht man dies trotz Hinweise bezüglich Voranalyse ?
Ein tolles Auto!!!
Wie wir aus Videos kennen,Brembo hat auch so seine Probleme. Letztes wo sich Brembobremsklötze vom Metall gelöst haben!! Erst Fadenscheinige Erklärung dazu.Bremsklötze wären nicht korrekt eingebaut gewesen! Später dies Revidiert nach Videobeweis (Autodok`s)
Darf man hier auch schreiben, dass man dieses Geräusch nicht hat? ... so bezogen auf den Titel mit dem Serienproblem. Meiner ist 12/22 >20TKM
Der Gummi am Führungsbolzen verträgt das Fett nicht und wird weich.
Manchmal anstrengend eure Videos zu schauen aber grundsätzlich finde ich euch gut..musste doch glatt abonnieren 😅
Ich denke heute könnte man manches Galvanisch beschichten und so retten, auch wenn es nur Tausenstel Milimeter sind, so müßte man es eben sehr lange im Bad lassen.
Erstaunlich, wie viele Fehler ein "Autohersteller", wenn man Tesla überhaupt so bezeichnen kann, in eine Modellreihe einbauen kann.
Aber Hauptsache billig, billig, billig.
Schau dir mal das sparen der deutschen Hersteller an dünne Fahrradkette statt Steuerkette,mich kann dir dutzende fehler an dt.Autos nennen,wo gespart wurde,z.b.die Ölabstreifringe der Kolben von vw/Audi...Die unzuverlässigkeit deutscher Motoren hat mich erst auf elektro gebracht.
Und bei den standheizenden Klimawandlern sind es ja noch viiiel mehr Teile, die konstruktiv schlecht und billig gelöst worden sein könnten! 😮
Hat nicht Elon erst kürzlich erklärt Tesla wäre kein Autohersteller (mehr)? 😂
Wahnsinn!! Das gibts aber echt nur bei Tesla….. immer wieder ein Wahnsinn was da gepfuscht wird….
Auf jeden Fall ist Tesla hochproduktiv. Schließlich produzieren sie nur einmal pro Woche, nämlich am Montag.
Wie lange denkt ihr gibt es die Marke Tesla noch im internationalen Markt?
Wie kann man sich auch nur einen TESLA kaufen ?
Fahrer Fährt Blind…: Das mit dem Klopfen ist der Fahrer 😂. Grüße von einem ehemaligen AIC 😉👍🏻
was sagen uns diese ganzen Videos? >> kauf einen Tesla.. aber meide Münchner Service Center 😂😂