Ein paar Sätze zum Thema Schrauben, war ganz sinnvoll. Härte durch Buchsen ist schon deutlich. Meine VA ist komplett PU. Bei der Bremse sehe ich es anders. Klar wäre eine größerer Scheibe schön, dafür gibt V/Maxx, Brembo Big-Break-Kit und Tarox mit neuen größeren Bremssätteln. Ich selber fahre die GiroDisc Scheiben mit TÜV Bremsenprüfung. Es ist erstaunlich wir standhaft die Bremse ist, wenn das Material der Scheibe, bei gleicher Größe, besser ist. Mit einem passenden Belag der die Temperaturen weg steckt, geht da einiges.
Hallo super Video! mal ne kleine Anmerkung, lass den Kunden doch mal ausreden? und ich glaube die Autodoktoren hatte ein ähnliches Problem! Brembo hat halt einfach nachgelassen!
Ich fahre seit ewigen Zeiten Brembo. An meinen Motorrädern ausschließlich Brembo. Ich kann da absolut kein nachlassen bemerken. Wenn Tesla das so abnimmt und verkauft ist es deren Ding.
Ich hatte 1x Brembo im Peugeot 306 und die sahen auch irgendwann so aus. Ich dachte es käme evtl. von den Power Discs. Hab dann nur noch ate gefahren und keine Probleme mehr.
@@martink.9442 Im Motorradbereich absolut kein Problem, da hast du recht. Auf meiner MT seit Jahren Brembo und quasi kein Verschleiß und optimale Bremsleistung nass wie trocken. Aber auf dem Auto? Never ever again. Wenn Bosch für den halben Preis länger hält und besser bremst, als die vermeintliche Premiummarke aus dem Rennsport, dann passt irgendwas gewaltig nicht. Solche Ausbrüche hatte ich zwar nicht, aber mit Bosch bin ich mit den Scheiben ca. 80.000km und den Belägen 35.000-40.000km gekommen. Bei Brembo waren es 40.000km mit den Scheiben und Beläge habe ich teils 2x jährlich getauscht (also ca. 15.000 km). Einfach nur schlecht.
Nein, es gibt eine Spezifikation. Da sollten alle wichtigen Eigenschaften drinstehen. Eine Spezifikation erfüllt der Lieferant oder auch nicht. Da gibt es keine Freiräume.
Und wenn die Beläge nach Spezifikation zu teuer werden, kann man sparen, indem man sie nicht erfüllt. Nur seltsam, dass sowas bei Tesla nicht zur Lieferantensperrung führt.
@@Kaitos-Kaitosdu bekommst das was du bezahlst. Wenn Tesla nur schrottwert bezahlt wird Schrott geliefert. Nur das ein "Namenhafter Hersteller" wie Brembo das mitmacht, zerstört den Guten Ruf den sie mal hatten.
@@Wanix11Vielleicht sind diese Spezifikationen genauso gut geschrieben wie die Reparaturanleitungen. Und die kleinen wichtigen Details werden vergessen. Und wenn Tesla nur billig haben möchte, wird billig geliefert. Ohne genaue Informationen ist das alles raten ins blaue.
Ich finde die Videos total unterhaltsam. Anfänglich habe ich an meiner Tesla Y Bestellung gezweifelt. Jetzt nach zwei Jahren Tesla Y und 100 000 km habe ich aber überhaupt keine Probleme. Kein Poltern, keine Qualitätsprobleme, Bremsen nicht verschlissen - irgendwie hab ich anscheinend einen anderen Tesla 🙂
Ich frage mich immer öfter welchen Schrott die Autohersteller heute produzieren. Mein 34 Jahre alter Porsche 944 S2 hatte noch nie ausgeschlagene Achslager. Die Bremsen packen noch wie am ersten Tag, obwohl die schwarz lackierten Aluminiumbremszangen mit Porsche-Schriftzug von Brembo hergestellt wurden. Waren die Qualitätsstandarts früher um ein vielfaches höher?
Hey Jürgen, du bis der Jason Statham der Werkstatt :) sagmal könnt ihr die Bremsbeläge die ihr verbaut hier mal angeben? Vorzugsweise Model Y Performance :D
Hatten die Autodoktoren nicht auch schon mal heftige Probleme mit Brembo Belegen? Spricht aus meiner Sicht viel dafür lieber was von ATE zu verbauen...
Bei mir war das Gegenteil. Hab die Erfahrung mit Brembo Belägen gemacht das sie zu Groß sind und damit zu straf in der Führung hängen und die bremse damit klemmt. Ich bin jetzt auf TRW umgestiegen da passt alles.
Also bei meinem 2023er M3 macht es auch bei jedem Richtungswechsel und dann bremsen „Klack“. Vielleicht sollte ich mir auch mal die Beläge anschauen. Die Scheiben sehen allerdings gut aus, auch weil ich an die Ampeln Rolle denk ich
Herr Zimmermann haben sie eigentlich ein Abo beim „Seelen Doktor“? Das ist ja echt belastend, immer wieder die gleichen Fehler zu beheben. Aber gut das es euch gibt ihr richtet es ! 💪😅
Fahre selber ein M3P . Welche Bremsbeläge könnt ihr empfehlen für sportliche Fahrweise und auch Touristenfahrten? Serienbeläge sind ja grauenhaft schlecht, auch im Alltag. Sogar für den Alltag. Brembo hatte ich auf 3 sportlichen Fahrzeugen. Die Beläge waren bei allen nichts für die Rennstrecke. Und das die Felgen knapp 500 Gramm sich unterscheiden ist schon echt hart. TESLA was soll das wieder für ein Putsch sein?! Da vergeht mir die Lust den Highland M3P zu holen.
Ich würde so gerne zu dir kommen aber du bist ja ausgebucht bis zur Rente. Mein highland bräuchte echt mal die Spur eingestellt. Wie du sagst bei 200 muss man korrigieren. Alles bisschen sportlicher wäre super. Auf der Homepage hab ich noch nie freie Termine gesehen. Zudem steht da bis 5000km. Hab ich mit meinen 7000km eh schon verloren oder
Ich verstehe das Problem bzw. die Aufregung nicht. Qualitativ passen die Bremsbeläge doch optimal zu Tesla. Ich denke der Zulieferer hat es gut gemeint und wollte sich nicht über Tesla-Standards erheben.
Jede gegossene Felge hat Toleranz, Gedreht wird Aufnahme mit Zentrierung, Ein Reifen wird gebacken wie ein Kuchen, die Lauffläche ca. 1900mm mit den Seitenwänden zusammen gebacken, wobei der Stoß der Lauffläche das Problem ist, eine Verdickung > Radialkraftscheankung < ist möglicherweise vorhanden, spürbar 😢 Andere Toleranzen können > durch Matchen beseitigt werden, wie versuchen es immer😅 Fehler oftmals, zu wenig Montierpaste UHP Standzeit länger😮 kein Setzdruck > somit sitz Wulst nicht 100% im Horn, möglich Massage😅, oder im Winter Reifen 0 Grad, Wärmeofen wach ihn geschmeidig😅 auch zur Montage gerade Runflat. Der Zeitdruck > Gewichte geklebt > 0 0 fertig 😅 das heißt nicht Optimal > Moderne Maschinen können alles messen😅 Unwucht=Statisch= Dynamisch, Radialkraftschwankung, Höhenschlag=Felge=Reifen, sogar Seitenzug des Rades= toll > jedoch wer hat Zeit? Wer versteht alles? Gruß Dieter
Mich würde wirklich interessieren, welche Bremsbelege ihr bei AT-Zimmermann empfehlt und verbaut. Muss demnächst Bremsscheibe erneuern und würde dann gern mit gescheiten Belegen starten. Sind das EBC Yellow Stuff?!
Bei den Yellow Stuff dachte ich auch: hui! Ich persönlich bin von EBC nicht mehr so sehr überzeugt, habe damals aber nur RedStuff auf einem Verbrenner gefahren. Lt. EBC ist der Yellow ein "
Dies Problem hatte ich mal an meinem Mercedes,nachdem ich Bremsbeläge erneuert hatte. Ich fackelte nicht lange rum,reklamierte dies zwar,baute aber eine andere Marke ein ,dann war das Problem weg.
Es heißt kinetische Energie und Wärmeabgabekapazität, sonst fährt sie in die kritische Scheiben und Bremsbelagstemperatur einschließlich der Bremsflüssigkeitstemp. mit möglicher Blasenbildung in der Flüssigkeit.
Hallo Jürgen, ich bin nur zu einem Teil in der Elektromobilität angekommen, hat auch die Begründung, dass ich ab und zu Anhänger mit dreieinhalb Tonnen ziehen muss und aber trotzdem etwas tun will. Mit meinem hybrid bin ich eigentlich ganz zufrieden. In meinem Umfeld oder kurzstreckenfahr ich elektrisch und ansonsten bei Last und längeren Strecken. Muss auch der Diesel mal ran. Ich würde das Auto gern noch etwas länger fahren aber die Firma Audi hält sehr viel geheim bei einem Fahrzeug. Was von 2016 ist. Es werden sogar Dinge gestrichen, die dort vorher freigegeben waren. Nichtsdestotrotz suche ich jetzt jemanden, der mir einen hybrid Akku für den Audi Q7 e-tron Baujahr 2016 Ein bezahlbaren Preis erneuert oder der mir einen Austausch Akku hat. Weißt du vielleicht eine Werkstatt, die so etwas anbietet? Vielen Dank im Voraus
2:45 Ich habe ja einen Renault Zoe (Ohne Facelift), und der hat eigentlich Mini-Bremsen zu z.B. meinen 16 Zoll Felgen, und hinten "nur" Trommelbremsen. Aber der bremst für mich recht gut und ausreichend, im Gegensatz zu meinem alten Fiesta (MK6). Das besondere dabei ist sicher, das ja der Motor auch viel bremst (bis ca. 40kw bei mir, vermute ich), und bei Tesla ist das sicher nochmal mehr, darum sind wahrscheinlich (meiner Meinung nach) doch nicht so große Scheiben nötig, wissen tuh ich es nicht, natürlich würde ich schon die größeren Bremsen nehmen, wenn sie vorhanden sind.
Hello, habe heute mal ne andere Frage die mir seit einigen Videos auf der Zunge brennt. Kann es sein dass sie früher bei TH-cam ein paar VW Phaeton Videos gemacht haben, oder verwechsle ich sie da mit jemand anderen? Bin einfach mal neugierig.... 😉
6:15 Man kann leider aus der kurzen Materialnummer nicht unbedingt die komplette zusammensetzung entschlüsseln. Auch bereits kleinste Veränderungen im 0.01% Massenanteil bewirken bei Legierungen teilweise große Veränderungen im Bezug auf die Mechanischen Kennwerte. Grüße Von einem ehemaligen MA einer Versuchsgießerei eines bayerischen Automobilherstellers
@@Thequerdenker ja stimmt da war was aber kann mich nicht daran erinnern 😅Brembo sollt sich da mal was überlegen weil das wirft kein gutes Licht auf die
@@edwardnack Blödsinn, die meistens Teslas fahren problemlos, diese Mängel sind absolute Aushahme, fahre einen Model Y Performance seit diesem Jahr es funktioniert einwandfrei...
Die Qualität der Brembo Beläge ist sehr durchwachsen teilweise starker Verschleiß schlechte Maßhaltigkeit ( VW T5 Hinterachse Beläge zu klein die selben Klackgeräusche) wir benutzen sie nur wenns nichts anderes gibt. Zum Thema Tesla Qualität , ist typisch amerikanisch mehr Schein als Sein.
13:00 Puh, bei euch hätte ich eigentlich erwartet, vor allem beim empfindlichen schwarzem Tesla uni-lack, das ihr da eine Abdeckung / Decke etc. vorne über die Stoßstange legt um mit der Hose da nicht die Stoßstange zu verkratzen wenn ihr im Frunk arbeitet. Vor allem da das Auto nicht sauber ist. Dann noch die Kabel oder was das bei 15:35 ist die da beim hoch und runter fahren über den Lack gehen :/
Interessant, wenn einer der besten Autotechniker auf die schlechtesten E-Autos trifft. Mein Feststellung und Empfehlung: AT Zimmermann ever, TESLA never!! PS: fahre nun seit 380 tkm vollelektrisch, vorher 125 tkm hybrid mit 45 tkm Elektroanteil. Keinerlei Probleme mit meinen E-Autos (nur 1 x 12V) Bremsen top, Fahrwerk top, Laden und Verbrauch top. Grund: Fahre KEINE TESLA!
Ich bin kein Fachmann, deshalb frag ich ganz naiv: verglasen die Bremsbeläge nicht evtl., weil die Bremsscheiben zu dünn sind und daher zu heiß werden?
Man muss halt auch leider sagen das die bezahlung seitens Tesla für Zulieferteile echt lächerlich ist , in Europa ist das nicht qualitativ zu produzieren um den preis
Hallo, also ich würde die Aussage zu "500g Gewichtsunterschied, merkt man nicht ", nicht unterschreiben! Es handelt sich hier um ungefederte Masse! Jeder vernünftige Tuner oder Motorsportteam versucht zb die Rad-Reifen Kombination und die Bremsanlage bzw die Bremsscheiben, so leicht wie möglich zu bekommen, warum? Es wirkt sich relativ schnell aufs Fahrverhalten aus! Jeder kennt wahrscheinlich die Analogie mit dem sich drehenden Radreifen wir schwer dieser zu bewegen ist dann in der Achse... Je höher das Gewicht desto stabiler ist das Rad dann wenn es sich dreht, "Kreiselkraft" bzw "Kreiselwirkung" oder auch "gyroskopischer Effekt" (wer kann sich noch an den gyrotwister erinnern 😅 Kann natürlich für den Geradeauslauf gut sein, aber Kurven Agilität schlecht... Einfach ausgedrückt es lässt sich ev schwerer einlenken... Wenn die verschiedenen Felgen nun auf der Vorderachse sind, könnte ich mir durchaus vorstellen das das merkbar ist! 1kg ungefederte Masse entsprechen in etwa 7kg Fahrzeuggewicht und "weniger" Fahrzeuggewicht macht das Auto eben Agiler... Alles vereinfacht ausgedrückt... Aber alles in allem kann man sich vorstellen wenn dann "3,5kg" weniger oder eben mehr pro Zeite "ziehen/drücken" macht das sicher was aus... Das Video selbst... Einfach genial... Es ist so schade das es scheinbar sonst keine bzw nur wenige solch fähigen Werkstätten und Mechaniker gibt... 😢
Ich selber halte von Brembo bremsen auch nicht mehr so viel. Ich hatte auch mal bei meinem Bora 1,8T gedacht, dass ich auf Brembo Bremsscheiben mit Brembo Bremsbelag umrüste. Nach nur zwei Monaten habe ich ATE verbaut, weil Brembo kein Bremsgefühl und keine Bremsleistung hatte. Plus das sie nach 2 Monaten auch schon rubbelten. Ich habe bei meinen VW nur noch ATE gefahren.
Find ich gut dass du hier in die Bresche springst wenn es der hersteller nicht schafft... Aber ich arbeite hier mit 2 japanischen Fahrzeug Herstellern seit 30jahren mit stellt es bei deinen Videos regelmäßig die Haare auf wie schlecht die Fahrwerk Qualität bei tesla ist.. Ganz allgemein hat tesla m. E. Ein Qualitäts Problem bei älteren Fahrzeugen
Brembo ist nicht unbedingt der Belaghersteller. Das kann auch Galfer/ ITT, Ferodo oder TMD friction sein. Je nachdem wie Tesla motiviert war eine optimale Lösung für den Belag zu finden
wat kann Brembo dafür? Der Hersteller vom Fahrzeug macht die Vorgaben, der Bremsbelag ist entsprechend. Wenn Tesla nach falschen Parametern bestellt, dann sieht das genau so aus. Das sieht man ja auch an vielen Fahrwerksteilen, Rahmenteilen und sogar am Innenraum.
Echt klasse. Viele Rennen tesla nach und kaufen den kernschrott. Mal ehrlich... Eine bremsscheibe die ein Auto nicht ordentlich bremst , ist immer elegant für die sicherheit. Da besonders wenn man viel Leistung hat und viel Gewicht. Ich verstehe es nicht wie viele Fehler du bei tesla aufzeigst und immernoch Fan von den Kisten. Querlenler die Schrott sind , Buchsen allgemein , bremsen Schrott im allgemeinen und dann die allgemeine qualität
Vielleicht hat du in deinem Leben bis dato nur Dacia gefahren. Die ausgezeigten Probleme gibt es überall, auch bei den angeblich so qualitativ super gefertigten deutschen Premiumherstellern (die aber anscheinend nicht viel eigenes Vertrauen darin haben, sonst wären die Garantien nicht so kurz und mickrig). Und wenn du das Video gesehen hättest: es geht darum, dass der deutsche Hersteller Brembo bei Bremsbelägen schon seit Jahren nur noch Schrott ausliefert. Das hat nichts mit Tesla an sich zu tun. Die bauen auch nur das ein, was als versprochenes Qualitätsprodukt geliefert wurde. Ich hatte den Mist mit glasigen Bremsbelägen schon bei Audi, BMW, Porsche. Da tun immer alle so, als wäre das Problem so neu und unüblich.
Immer wieder lustig, wieviel Lebenszeit Tesla Hater mit Tesla Videos verschwenden😂. Insgeheim Tesla fans, die sich nur keinen Tesla leisten können. Kopf hoch ladys, bald kommt der 25k Bürgi-Tesla.
Tesla wird ja immer gelobt, wie schnell sie doch Sachen umstellen und verbessern würden, aber dann kommt so ein Mischmasch an Felgen dabei raus 😅 In dem Spaltmaß der B-Säulenverkleidung kannst du auch was verstecken
Wenn Brembo drauf steht,hatte man bis vor Jahren einigermaßen das Wissen,daß das Produkt gut war. Aber wie auch bei heutigen Dingen,überall hat Quallität nachgelassen. Was OEM-Vorgabe angeht,wenn ein Bremsbelaghersteller Beläge herstellt,dann muß vorher Forschung betrieben werden,unendliche Test`s,vor allem Temperatur usw auch um zu versuchen besser zu sein. Wer kontrolliert u.a OEM-Vorgaben? Produziert Brembo dies noch in Deutschland?? Sie glauben garnicht,was u wie heutzutage alles läuft!!! 🤗 Ich rede hier von über 50 Jähriger Berufserfahrung!
Habe ich mich auch gefragt. Mein Galaxy hat 450.000 km runter und hat ganz am Anfang Mal Probleme mit der rechten Antriebswelle gehabt. Wurde auf Kulanz getauscht. Ansonsten nur normaler Verschleiß.
Meyle ist sowieso nicht zu gebrauchen haben schon mehrere Teile von der Marke bei verschiedenen Fahrzeugen verbaut und mehrmals Probleme gehabt. Immer Orginal oder OE kaufen!
Ja Brembo hat auch schon einst misst gebaut: ende der 90er wunden schon teile in China gefertigt am ersten die scheiben, und es gab sehr viele scheibenmängel auf autos (zu beispiehl BMW und der Peugeot 406 coupé V6) und motoräder (Ducati, Voxan,etc..) , hatte dieser zeit ein Voxan Roadster mit doppelt Brembo vorderbremse, bremsbelagsätze quietschten, und die scheiben haben sich verzogen und bremsen vibrierten massiv: Brembo volte nichts davon wissen obwohl es unter garantie wahr, so habe ich Beringer scheiben und Carbone Lorraine (heute CL Brakes) bremsbeläge gekauft (alles kompatibel mit den Brembo Bremsattel) und mit diesen wahr alles perfekt viele jahre lang...
also ICH bin der meinung, dass ein verglasen der beläge von dem z.b. superweit vor der roten ampel bremsen kommt. dadurch werden die beläge nur heiß , nutzen sich aber nicht ab - die leute wollen überall sparen und denken bei den bremsen wär das auch sinnvoll. und einmal verglast heißt bel#ge neu.
Das ist kein Brembo Schrott sondern eher Tesla Schrott. Wieder die Produktionskosten so weit gedrückt bis nix gescheites bei rum kommt. Mercedes verbaut auch Brembo - gerade die Verbundbremsscheiben. Bremsen sind Top.
Es hat mit der Qualitätskontrolle zu tun und was bestellt wird. "Top" Marken wie Brembo bauen Billig-Kram und gutes Zeug, es ist eine Frage des Preises und der QC. Viele Industrieunternehmen haben genau dort inzwischen ein Problem, es ist dann zufällig von der Schicht abhängig, ob mangelhafte Ware geliefert wird oder nicht. Letztlich kontrolliert Tesla den Lieferanten nicht und baut alles ein, was geliefert wird. Dann schließt sich der Kreis.
Egal, wie der Kostendruck ist, ein Lieferant hat Qualität zu liefern; kann er das nur für 5 Cent mehr je Bremsbelag, muss er diese 5 Cent verlangen oder den Auftrag nicht annehmen. In der Regel testen alle Autohersteller, wie weit sie die Zulieferer im Preis drücken können, solange der Zulieferer nachgibt, sagt jeder Hersteller, ok, da ging doch noch ein Cent.
![[LIVE] BABYMONSTER(베이비몬스터) - DRIP | 두시탈출 컬투쇼](http://i.ytimg.com/vi/UG05pxLGwzc/mqdefault.jpg)
Kannst du bitte mal weniger Videos machen, damit dein super Service nicht in aller Munde ist und ich endlich mal einen Termin bekommen. 😪
Kauf dir was vernünftiges 😂
@@TerraRyzin78richtig 👍👍
@@TerraRyzin78Tesla ist einfach Schrott
Er sucht händeringend Mitarbeiter, musst nur einen vermitteln 😅
@@chriss.2634 Wie ist denn die Bezahlung?
Hut ab vor soviel nachgewiesener Expertise und Kompetenz!
Ein paar Sätze zum Thema Schrauben, war ganz sinnvoll. Härte durch Buchsen ist schon deutlich. Meine VA ist komplett PU. Bei der Bremse sehe ich es anders. Klar wäre eine größerer Scheibe schön, dafür gibt V/Maxx, Brembo Big-Break-Kit und Tarox mit neuen größeren Bremssätteln. Ich selber fahre die GiroDisc Scheiben mit TÜV Bremsenprüfung. Es ist erstaunlich wir standhaft die Bremse ist, wenn das Material der Scheibe, bei gleicher Größe, besser ist. Mit einem passenden Belag der die Temperaturen weg steckt, geht da einiges.
Hallo super Video! mal ne kleine Anmerkung, lass den Kunden doch mal ausreden? und ich glaube die Autodoktoren hatte ein ähnliches Problem! Brembo hat halt einfach nachgelassen!
Ich fahre seit ewigen Zeiten Brembo. An meinen Motorrädern ausschließlich Brembo. Ich kann da absolut kein nachlassen bemerken. Wenn Tesla das so abnimmt und verkauft ist es deren Ding.
Ach Tesla ist schuld wenn der Zulieferer Mist baut, da Tesla keine 100% Kontrolle an allen Teilen macht. Das ist logisch. Bestechend
@@martink.9442vllt auch gewisse oem Vorgaben
Ich hatte 1x Brembo im Peugeot 306 und die sahen auch irgendwann so aus. Ich dachte es käme evtl. von den Power Discs. Hab dann nur noch ate gefahren und keine Probleme mehr.
@@martink.9442 Im Motorradbereich absolut kein Problem, da hast du recht. Auf meiner MT seit Jahren Brembo und quasi kein Verschleiß und optimale Bremsleistung nass wie trocken. Aber auf dem Auto? Never ever again. Wenn Bosch für den halben Preis länger hält und besser bremst, als die vermeintliche Premiummarke aus dem Rennsport, dann passt irgendwas gewaltig nicht. Solche Ausbrüche hatte ich zwar nicht, aber mit Bosch bin ich mit den Scheiben ca. 80.000km und den Belägen 35.000-40.000km gekommen. Bei Brembo waren es 40.000km mit den Scheiben und Beläge habe ich teils 2x jährlich getauscht (also ca. 15.000 km). Einfach nur schlecht.
Super Video! Weiter so. Bitte Mal die Kameralinse reinigen. Sehr milchig das Bild gegen Licht!
Kann es sein, dass Simon bei 19:30 vergessen hat die Bremsscheiben Auflage zu end rosten? Kann es auf meinem Handy nicht so gut erkennen.
Ja ist so.
zu den Belägen: Wer weiß, welchen Kostendruck die Tesla-Einkäufer da aufgebaut haben. In der Regel gilt "you get what you pay for".
Ja aber wo ist denn das Problem? Verstehe ich nicht
Nein, es gibt eine Spezifikation. Da sollten alle wichtigen Eigenschaften drinstehen. Eine Spezifikation erfüllt der Lieferant oder auch nicht. Da gibt es keine Freiräume.
Und wenn die Beläge nach Spezifikation zu teuer werden, kann man sparen, indem man sie nicht erfüllt. Nur seltsam, dass sowas bei Tesla nicht zur Lieferantensperrung führt.
@@Kaitos-Kaitosdu bekommst das was du bezahlst. Wenn Tesla nur schrottwert bezahlt wird Schrott geliefert. Nur das ein "Namenhafter Hersteller" wie Brembo das mitmacht, zerstört den Guten Ruf den sie mal hatten.
@@Wanix11Vielleicht sind diese Spezifikationen genauso gut geschrieben wie die Reparaturanleitungen. Und die kleinen wichtigen Details werden vergessen. Und wenn Tesla nur billig haben möchte, wird billig geliefert. Ohne genaue Informationen ist das alles raten ins blaue.
21:46 Selbst der Wartungsmodus hat eine ansprechende Optik 😮
Ich finde die Videos total unterhaltsam. Anfänglich habe ich an meiner Tesla Y Bestellung gezweifelt. Jetzt nach zwei Jahren Tesla Y und 100 000 km habe ich aber überhaupt keine Probleme. Kein Poltern, keine Qualitätsprobleme, Bremsen nicht verschlissen - irgendwie hab ich anscheinend einen anderen Tesla 🙂
Ich frage mich immer öfter welchen Schrott die Autohersteller heute produzieren. Mein 34 Jahre alter Porsche 944 S2 hatte noch nie ausgeschlagene Achslager. Die Bremsen packen noch wie am ersten Tag, obwohl die schwarz lackierten Aluminiumbremszangen mit Porsche-Schriftzug von Brembo hergestellt wurden. Waren die Qualitätsstandarts früher um ein vielfaches höher?
Hey Jürgen, du bis der Jason Statham der Werkstatt :) sagmal könnt ihr die Bremsbeläge die ihr verbaut hier mal angeben? Vorzugsweise Model Y Performance :D
Das ist EBC Yellowstuff. Viel interessanter wäre aber zu wissen, ob die Scheiben Serie bleiben. Die Kombi muss nämlich auch passen.
Hatten die Autodoktoren nicht auch schon mal heftige Probleme mit Brembo Belegen? Spricht aus meiner Sicht viel dafür lieber was von ATE zu verbauen...
Bei mir war das Gegenteil. Hab die Erfahrung mit Brembo Belägen gemacht das sie zu Groß sind und damit zu straf in der Führung hängen und die bremse damit klemmt. Ich bin jetzt auf TRW umgestiegen da passt alles.
... Bremsbelege MYLR habe ich auch schon gewechselt. Stimmt.
Welche marke bitte? Und wo?
Das türkische Rad hat einfach mehr Lunker und ist somit leichter 😅
Was kostet denn bei Euch die Buchsenverpressung (Model Y aus BER) mit Achsvermessung? Und wie lange dauert es, wenn man einen Termin hat?
Und was ist mit dem versprochenen im nächsten Video, den Fall mit dem Bremssattel der in sich wackelt. Und was Tesla dazu meint🤔?
Gibts eine Werkstatt die eine ähnlichen Service/ Know-how hat, aber halt nur im Ruhrgebiet ?
Jede x beliebige Werkstatt, kann dir Bremsbeläge wechseln.
Liegt es nicht in der Pflicht der Hersteller die Achsenwerte von Werk aus homogen einzustellen? Ist da nicht auch ein wenig Fahrlässigkeit dabei?
Also bei meinem 2023er M3 macht es auch bei jedem Richtungswechsel und dann bremsen „Klack“. Vielleicht sollte ich mir auch mal die Beläge anschauen. Die Scheiben sehen allerdings gut aus, auch weil ich an die Ampeln Rolle denk ich
Einfach mehr wie PRFOFI!! Unglaublich! THE BEST FROM THE BEST !!!
wie immer sehr toll gezeigt
Herr Zimmermann haben sie eigentlich ein Abo beim „Seelen Doktor“? Das ist ja echt belastend, immer wieder die gleichen Fehler zu beheben. Aber gut das es euch gibt ihr richtet es ! 💪😅
Super Video. Schade, dass ich keinen Termin bei Herrn Zimmermann bekomme.😢
Sie können das Problem leicht selber lösen indem Sie sich einfach ein gescheites Auto kaufen😅
Fahre selber ein M3P . Welche Bremsbeläge könnt ihr empfehlen für sportliche Fahrweise und auch Touristenfahrten?
Serienbeläge sind ja grauenhaft schlecht, auch im Alltag. Sogar für den Alltag. Brembo hatte ich auf 3 sportlichen Fahrzeugen. Die Beläge waren bei allen nichts für die Rennstrecke.
Und das die Felgen knapp 500 Gramm sich unterscheiden ist schon echt hart. TESLA was soll das wieder für ein Putsch sein?!
Da vergeht mir die Lust den Highland M3P zu holen.
Ich würde so gerne zu dir kommen aber du bist ja ausgebucht bis zur Rente. Mein highland bräuchte echt mal die Spur eingestellt. Wie du sagst bei 200 muss man korrigieren. Alles bisschen sportlicher wäre super. Auf der Homepage hab ich noch nie freie Termine gesehen. Zudem steht da bis 5000km. Hab ich mit meinen 7000km eh schon verloren oder
Ich verstehe das Problem bzw. die Aufregung nicht. Qualitativ passen die Bremsbeläge doch optimal zu Tesla. Ich denke der Zulieferer hat es gut gemeint und wollte sich nicht über Tesla-Standards erheben.
Warum den Rundlauf von Felge mit Reifen testen. Dann bekommt man den Reifenfehler mit?
Jede gegossene Felge hat Toleranz, Gedreht wird Aufnahme mit Zentrierung,
Ein Reifen wird gebacken wie ein Kuchen, die Lauffläche ca. 1900mm mit den Seitenwänden zusammen gebacken, wobei der Stoß der Lauffläche das Problem ist, eine Verdickung > Radialkraftscheankung < ist möglicherweise vorhanden, spürbar 😢
Andere Toleranzen können > durch Matchen beseitigt werden, wie versuchen es immer😅
Fehler oftmals, zu wenig Montierpaste UHP Standzeit länger😮 kein Setzdruck > somit sitz Wulst nicht 100% im Horn, möglich Massage😅, oder im Winter Reifen 0 Grad, Wärmeofen wach ihn geschmeidig😅 auch zur Montage gerade Runflat.
Der Zeitdruck > Gewichte geklebt > 0 0 fertig 😅 das heißt nicht Optimal > Moderne Maschinen können alles messen😅 Unwucht=Statisch= Dynamisch, Radialkraftschwankung, Höhenschlag=Felge=Reifen, sogar Seitenzug des Rades= toll > jedoch wer hat Zeit? Wer versteht alles?
Gruß Dieter
Wollt ihr mal einen kommentierten Reperaturleitfaden rausgeben? Eventuell?
Mich würde wirklich interessieren, welche Bremsbelege ihr bei AT-Zimmermann empfehlt und verbaut. Muss demnächst Bremsscheibe erneuern und würde dann gern mit gescheiten Belegen starten. Sind das EBC Yellow Stuff?!
Bei den Yellow Stuff dachte ich auch: hui! Ich persönlich bin von EBC nicht mehr so sehr überzeugt, habe damals aber nur RedStuff auf einem Verbrenner gefahren. Lt. EBC ist der Yellow ein "
bei 19:45: Setz der Simon die Bremsscheibe etwas auf einen rostigen Lagerflansch?
Hab ich das richtig gesehen? EBC Yellowstuff auf der Hinterachse? Homepage sagt immer noch die gäbe es noch nicht...
Was ist dass den für ein Teil auf dem Armaturenbrett? Eine Art Tacho?
Das ist nur eine magsafe Handyhalterung/Ladedock
Ich habe auch eine „ deutsche „ MY aber trotzdem quietscht bei 13tkm ( 1jahr ) warum?
Dies Problem hatte ich mal an meinem Mercedes,nachdem ich Bremsbeläge erneuert hatte. Ich fackelte nicht lange rum,reklamierte dies zwar,baute aber eine andere Marke ein ,dann war das Problem weg.
Es heißt kinetische Energie und Wärmeabgabekapazität, sonst fährt sie in die kritische Scheiben und Bremsbelagstemperatur einschließlich der Bremsflüssigkeitstemp. mit möglicher Blasenbildung in der Flüssigkeit.
Hallo Jürgen, ich bin nur zu einem Teil in der Elektromobilität angekommen, hat auch die Begründung, dass ich ab und zu Anhänger mit dreieinhalb Tonnen ziehen muss und aber trotzdem etwas tun will. Mit meinem hybrid bin ich eigentlich ganz zufrieden. In meinem Umfeld oder kurzstreckenfahr ich elektrisch und ansonsten bei Last und längeren Strecken. Muss auch der Diesel mal ran. Ich würde das Auto gern noch etwas länger fahren aber die Firma Audi hält sehr viel geheim bei einem Fahrzeug. Was von 2016 ist. Es werden sogar Dinge gestrichen, die dort vorher freigegeben waren. Nichtsdestotrotz suche ich jetzt jemanden, der mir einen hybrid Akku für den Audi Q7 e-tron Baujahr 2016 Ein bezahlbaren Preis erneuert oder der mir einen Austausch Akku hat.
Weißt du vielleicht eine Werkstatt, die so etwas anbietet?
Vielen Dank im Voraus
2:45 Ich habe ja einen Renault Zoe (Ohne Facelift), und der hat eigentlich Mini-Bremsen zu z.B. meinen 16 Zoll Felgen, und hinten "nur" Trommelbremsen. Aber der bremst für mich recht gut und ausreichend, im Gegensatz zu meinem alten Fiesta (MK6). Das besondere dabei ist sicher, das ja der Motor auch viel bremst (bis ca. 40kw bei mir, vermute ich), und bei Tesla ist das sicher nochmal mehr, darum sind wahrscheinlich (meiner Meinung nach) doch nicht so große Scheiben nötig, wissen tuh ich es nicht, natürlich würde ich schon die größeren Bremsen nehmen, wenn sie vorhanden sind.
Hello, habe heute mal ne andere Frage die mir seit einigen Videos auf der Zunge brennt. Kann es sein dass sie früher bei TH-cam ein paar VW Phaeton Videos gemacht haben, oder verwechsle ich sie da mit jemand anderen? Bin einfach mal neugierig.... 😉
Haben die Model Y Long Range aus Grünheide auch die selben Brembo-Beläge? Danke!
Nein
@@SpiDey1500doch
@@edwardnack ohh.
6:15 Man kann leider aus der kurzen Materialnummer nicht unbedingt die komplette zusammensetzung entschlüsseln. Auch bereits kleinste Veränderungen im 0.01% Massenanteil bewirken bei Legierungen teilweise große Veränderungen im Bezug auf die Mechanischen Kennwerte.
Grüße
Von einem ehemaligen MA einer Versuchsgießerei eines bayerischen Automobilherstellers
Weniger spiel bei den Bremsbelägen= Gefahr für festrosten der Beläge größer
Hallo, von welcher Marke sind die gelben Bremsbeläge und wo kann ich sie kaufen, danke
Habe sie nicht gesehen, werden aber wohl EBC sein. EDIT Sind EBC.
Zimmermann 🤣🤣🤣
Brembo-Schrott? Das gab es doch auch schon mal bei den beiden Auto-Doktoren.
Ganz genau!
blinke gefälligst beim abfahren vom Kreisverkehr
19:01 was hältst du von ATE Plasti Lube? Verwende das jetzt immer. Zuvor Keramikpaste.
Habe das Problem auch bei meinem Long Range Model Y
Ist der verrostet?
Die Autodoktoren haben auch schon Probleme mit Brembobelege gehabt! Bei Verbrennern haben sich die Belege von der Trägerplatte gelöst!
So weit ich noch weiß hatten die aber auch eine Antwort von Brembo bekommen.
@@Thequerdenker ja stimmt da war was aber kann mich nicht daran erinnern 😅Brembo sollt sich da mal was überlegen weil das wirft kein gutes Licht auf die
@@klusis0021 geb ich dir vollkommen recht, nur höflich darauf hinweisen soll schon helfen.
Ich höre glaub ich auch das klock Geräusch bei meinem Model Y. Muss ich mir jetzt sogen machen? 😅 seit dem Video hab ich auch mal drauf geachtet
Die Bremsbeläge im neuen Model 3 Performance sollen besser sein. Hoffentlich kannst du sie mal auseinandernehmen
Sind Brembo generell so schlecht oder nur die Tesla Teile?
Najn die mtsub Aul macht auch die bremse.
@@petertomczyk1138 wer?
Ich muss gleich noch einen Raushauen. Geweichte mit Kabelbinder befestigt, das hört sich an wie aus der Bastlergarage
Meine Bremsbeläge klappern auch beim Wechsel der Fahrt-/Bremsrichtung. MYLR MIC 2022. War bei Tesla: Keine Lösung verfügbar.
Moin Stefan ,
Wenn ich Tesla kaufe komme ich zu dir 👍🏻👍🏻👍🏻
Kauf lieber nicht! Du wirst „ weinen „
@@edwardnackDu schreibst Müll.
Wer ist Stefan? 😁
@@edwardnack Blödsinn, die meistens Teslas fahren problemlos, diese Mängel sind absolute Aushahme, fahre einen Model Y Performance seit diesem Jahr es funktioniert einwandfrei...
@@kwonas83 warte noch kurz, kommt gleich..alles auseinander..
Die Qualität der Brembo Beläge ist sehr durchwachsen teilweise starker Verschleiß schlechte Maßhaltigkeit ( VW T5 Hinterachse Beläge zu klein die selben Klackgeräusche) wir benutzen sie nur wenns nichts anderes gibt. Zum Thema Tesla Qualität , ist typisch amerikanisch mehr Schein als Sein.
13:00
Puh, bei euch hätte ich eigentlich erwartet, vor allem beim empfindlichen schwarzem Tesla uni-lack, das ihr da eine Abdeckung / Decke etc. vorne über die Stoßstange legt um mit der Hose da nicht die Stoßstange zu verkratzen wenn ihr im Frunk arbeitet.
Vor allem da das Auto nicht sauber ist. Dann noch die Kabel oder was das bei 15:35 ist die da beim hoch und runter fahren über den Lack gehen :/
Das ist doch ein Grünheide Fahrzeug oder?😢 Dann ist es wirklich eine Schande.
Interessant, wenn einer der besten Autotechniker auf die schlechtesten E-Autos trifft. Mein Feststellung und Empfehlung: AT Zimmermann ever, TESLA never!!
PS: fahre nun seit 380 tkm vollelektrisch, vorher 125 tkm hybrid mit 45 tkm Elektroanteil. Keinerlei Probleme mit meinen E-Autos (nur 1 x 12V) Bremsen top, Fahrwerk top, Laden und Verbrauch top. Grund: Fahre KEINE TESLA!
Und welches tolle E-Auto ist das bitte mit 380t km?
@@andre2716 Moin: Angefangen mit Ur-IONIQ, e-Niro, IONIQ5, IONIQ6. Besitze aktuell IONIQ 6, e-Niro und MG4. Alle viel viel besser als schrottige TESLA
0,13mm Rundlauf ist doch super? Und 0,03mm kann schon Dicke-unterschied der Farbe sein. Die Türkische Felge sieht besser verarbeitet aus.
Ich bin kein Fachmann, deshalb frag ich ganz naiv: verglasen die Bremsbeläge nicht evtl., weil die Bremsscheiben zu dünn sind und daher zu heiß werden?
Man muss halt auch leider sagen das die bezahlung seitens Tesla für Zulieferteile echt lächerlich ist , in Europa ist das nicht qualitativ zu produzieren um den preis
Hallo, also ich würde die Aussage zu "500g Gewichtsunterschied, merkt man nicht ", nicht unterschreiben!
Es handelt sich hier um ungefederte Masse! Jeder vernünftige Tuner oder Motorsportteam versucht zb die Rad-Reifen Kombination und die Bremsanlage bzw die Bremsscheiben, so leicht wie möglich zu bekommen, warum? Es wirkt sich relativ schnell aufs Fahrverhalten aus! Jeder kennt wahrscheinlich die Analogie mit dem sich drehenden Radreifen wir schwer dieser zu bewegen ist dann in der Achse... Je höher das Gewicht desto stabiler ist das Rad dann wenn es sich dreht, "Kreiselkraft" bzw "Kreiselwirkung" oder auch "gyroskopischer Effekt" (wer kann sich noch an den gyrotwister erinnern 😅
Kann natürlich für den Geradeauslauf gut sein, aber Kurven Agilität schlecht... Einfach ausgedrückt es lässt sich ev schwerer einlenken... Wenn die verschiedenen Felgen nun auf der Vorderachse sind, könnte ich mir durchaus vorstellen das das merkbar ist!
1kg ungefederte Masse entsprechen in etwa 7kg Fahrzeuggewicht und "weniger" Fahrzeuggewicht macht das Auto eben Agiler...
Alles vereinfacht ausgedrückt...
Aber alles in allem kann man sich vorstellen wenn dann "3,5kg" weniger oder eben mehr pro Zeite "ziehen/drücken" macht das sicher was aus...
Das Video selbst... Einfach genial... Es ist so schade das es scheinbar sonst keine bzw nur wenige solch fähigen Werkstätten und Mechaniker gibt... 😢
Bei ner 2 Tonnen Kutsche wirst du das nicht merken ;)
@@HH-td6tjdas stimmt so nicht.. egal wie schwer das Auto ist natürlich merkt man das
Ich selber halte von Brembo bremsen auch nicht mehr so viel. Ich hatte auch mal bei meinem Bora 1,8T gedacht, dass ich auf Brembo Bremsscheiben mit Brembo Bremsbelag umrüste. Nach nur zwei Monaten habe ich ATE verbaut, weil Brembo kein Bremsgefühl und keine Bremsleistung hatte. Plus das sie nach 2 Monaten auch schon rubbelten. Ich habe bei meinen VW nur noch ATE gefahren.
Fahre seit 10 Jahren nur ate ... immer am besten geklappt...
@@MiRW1609 ich auch und der eine Versuch ging schief.
Vielleicht liegt es an den Reifen . Felgen ohne Reifen mal Prüfen .
Wer billig kauft, kauft zweimal. 😂An das KBA bitte unternehmt endlich was und entzieht die Zulassung solange bis die Mängel abgestellt sind 🙏
Da ist Meyle mit seinen Querlenker übers Ziel geschossen.
Eine gute Achsvermessung ist das A und O , wir waren bei JP Reifen.
Find ich gut dass du hier in die Bresche springst wenn es der hersteller nicht schafft... Aber ich arbeite hier mit 2 japanischen Fahrzeug Herstellern seit 30jahren mit stellt es bei deinen Videos regelmäßig die Haare auf wie schlecht die Fahrwerk Qualität bei tesla ist.. Ganz allgemein hat tesla m. E. Ein Qualitäts Problem bei älteren Fahrzeugen
Gibt es den Dennis nicht mehr ?
Wookie Alarm @ 26:04 !
Highland hat 50 shore bei den Querlenker?
Kein Wunder das das Lenkrad so vibriert 😅
Was sagen Mitarbeiter der Gigafactory Berlin über solche Beurteilungen "Ihrer" Arbeit?
Brembo ist nicht unbedingt der Belaghersteller. Das kann auch Galfer/ ITT, Ferodo oder TMD friction sein. Je nachdem wie Tesla motiviert war eine optimale Lösung für den Belag zu finden
Auf den Teilen steht drauf, wer Hersteller ist.
kannst mal blinken beim Kreisverkehr abfahren ? da bekomme ich wieder das k*****
Probleme im Leben?
@@HH-td6tj ne, tatsächlich nicht
wat kann Brembo dafür? Der Hersteller vom Fahrzeug macht die Vorgaben, der Bremsbelag ist entsprechend. Wenn Tesla nach falschen Parametern bestellt, dann sieht das genau so aus. Das sieht man ja auch an vielen Fahrwerksteilen, Rahmenteilen und sogar am Innenraum.
Bei mir ist heute Mittwoch und kein Wändsdei.
Englisch müsste man können.... Wednesdey heißt das
@@scooterboybottrop07 wenn schon humorlos verbessern, dann richtig: Wednesday
@@woody-soft du hast Recht, da habe ich mich vertippt. Natürlich heißt es Wednesday.
es wäre schön wenn du die Stirn Lampe in den Videos aus schalten würdest!!!!
Felgen ohne Schutz auf den Betonboden, sowas macht man nicht.
Ach, wenn du wüsstest was dein Reifenhändler alles macht ;).
Echt klasse. Viele Rennen tesla nach und kaufen den kernschrott. Mal ehrlich... Eine bremsscheibe die ein Auto nicht ordentlich bremst , ist immer elegant für die sicherheit. Da besonders wenn man viel Leistung hat und viel Gewicht. Ich verstehe es nicht wie viele Fehler du bei tesla aufzeigst und immernoch Fan von den Kisten. Querlenler die Schrott sind , Buchsen allgemein , bremsen Schrott im allgemeinen und dann die allgemeine qualität
Vielleicht hat du in deinem Leben bis dato nur Dacia gefahren. Die ausgezeigten Probleme gibt es überall, auch bei den angeblich so qualitativ super gefertigten deutschen Premiumherstellern (die aber anscheinend nicht viel eigenes Vertrauen darin haben, sonst wären die Garantien nicht so kurz und mickrig).
Und wenn du das Video gesehen hättest: es geht darum, dass der deutsche Hersteller Brembo bei Bremsbelägen schon seit Jahren nur noch Schrott ausliefert. Das hat nichts mit Tesla an sich zu tun. Die bauen auch nur das ein, was als versprochenes Qualitätsprodukt geliefert wurde.
Ich hatte den Mist mit glasigen Bremsbelägen schon bei Audi, BMW, Porsche. Da tun immer alle so, als wäre das Problem so neu und unüblich.
Immer wieder lustig, wieviel Lebenszeit Tesla Hater mit Tesla Videos verschwenden😂. Insgeheim Tesla fans, die sich nur keinen Tesla leisten können. Kopf hoch ladys, bald kommt der 25k Bürgi-Tesla.
Tesla wird ja immer gelobt, wie schnell sie doch Sachen umstellen und verbessern würden, aber dann kommt so ein Mischmasch an Felgen dabei raus 😅
In dem Spaltmaß der B-Säulenverkleidung kannst du auch was verstecken
16:34 aber da ist doch brembo nicht schuld. Die bauen doch auch nur 1:1 nach OEM Vorgabe.
Aber zerbröseln sollten sie trotzdem nicht.
Ui, das darfst Du hier aber nicht so schreiben, sonst wird Dein Kommentar gelöscht.
Ist ja eine Kritik an der Zimmermann-Aussage😂
@@TheTom735 mein KFZ Meister habe ich auch nicht im Lotto gewonnen.
Wenn Brembo drauf steht,hatte man bis vor Jahren einigermaßen das Wissen,daß das Produkt gut war. Aber wie auch bei heutigen Dingen,überall hat Quallität nachgelassen. Was OEM-Vorgabe angeht,wenn ein Bremsbelaghersteller Beläge herstellt,dann muß vorher Forschung betrieben werden,unendliche Test`s,vor allem Temperatur usw auch um zu versuchen besser zu sein. Wer kontrolliert u.a OEM-Vorgaben? Produziert Brembo dies noch in Deutschland?? Sie glauben garnicht,was u wie heutzutage alles läuft!!! 🤗 Ich rede hier von über 50 Jähriger Berufserfahrung!
Du hörst dich gerne reden
Top
Hää, ich kaufe mir einen neuen Tesla und bringe den in die Werkstatt, damit die VA modifiziert wird ? Na super.
Habe ich mich auch gefragt. Mein Galaxy hat 450.000 km runter und hat ganz am Anfang Mal Probleme mit der rechten Antriebswelle gehabt. Wurde auf Kulanz getauscht. Ansonsten nur normaler Verschleiß.
Ja witzig wie unterbelichtet so ein Tesla ist . Die Bremsen und Felgennummer sind schon beeindruckend .
Meyle ist sowieso nicht zu gebrauchen haben schon mehrere Teile von der Marke bei verschiedenen Fahrzeugen verbaut und mehrmals Probleme gehabt. Immer Orginal oder OE kaufen!
Endlich ein richtiger Videotitel. Not Tesla, aber der Zulieferer! Warum nicht den Namen zu nennen?
Am Ende verbaut Tesla die Teile! Wenn die Qualitätskontrolle bei Tesla auch nur halbwegs funktionieren würde würden sie sowas nicht verbauen.
Ja Brembo hat auch schon einst misst gebaut: ende der 90er wunden schon teile in China gefertigt am ersten die scheiben, und es gab sehr viele scheibenmängel auf autos (zu beispiehl BMW und der Peugeot 406 coupé V6) und motoräder (Ducati, Voxan,etc..) , hatte dieser zeit ein Voxan Roadster mit doppelt Brembo vorderbremse, bremsbelagsätze quietschten, und die scheiben haben sich verzogen und bremsen vibrierten massiv: Brembo volte nichts davon wissen obwohl es unter garantie wahr, so habe ich Beringer scheiben und Carbone Lorraine (heute CL Brakes) bremsbeläge gekauft (alles kompatibel mit den Brembo Bremsattel) und mit diesen wahr alles perfekt viele jahre lang...
Made in Türkiye nicht Turkey!
😂was für ein Tag 🤦🏼
Brembo hat damals auf meinem Ascona B schon nicht funktioniert das ist bald 30 Jahre her, seitdem nur ATE und nie weider ein Problem.
Bitte weniger Klickbait schade früher war das ein seriöser Kanal jetzt nur noch Sensationen
Kann ich nicht nachvollziehen die Kritik. Des ja Katastrophal was da abgeht bei den Kisten. Sparzwang und schlechter OEM Service ruinieren die Marke.
Tja oder man macht es wie BMW und fertigt die Brems3n selbst. Selbst die Bremsscheiben sind Made in Germany.
Ich würde erstmal das komplette Innenleben rausschmeißen is ja nicht viel drin, sieht einfach Scheiße aus…
Bulletin spricht man wie ein Franzose aus oder ohne Pause vor dem "in" wie ein Ami.
wir haben voir 1 woche unseren ersten tesla gekauft, das teil knattert wie eine kutsche ,was ist das ? DANKE th-cam.com/video/XYFB0po4ynI/w-d-xo.html
Uhhh lecker EBC ...
also ICH bin der meinung, dass ein verglasen der beläge von dem z.b. superweit vor der roten ampel bremsen kommt.
dadurch werden die beläge nur heiß , nutzen sich aber nicht ab - die leute wollen überall sparen und denken bei den bremsen wär das auch sinnvoll.
und einmal verglast heißt bel#ge neu.
Das ist kein Brembo Schrott sondern eher Tesla Schrott. Wieder die Produktionskosten so weit gedrückt bis nix gescheites bei rum kommt.
Mercedes verbaut auch Brembo - gerade die Verbundbremsscheiben. Bremsen sind Top.
Es hat mit der Qualitätskontrolle zu tun und was bestellt wird. "Top" Marken wie Brembo bauen Billig-Kram und gutes Zeug, es ist eine Frage des Preises und der QC. Viele Industrieunternehmen haben genau dort inzwischen ein Problem, es ist dann zufällig von der Schicht abhängig, ob mangelhafte Ware geliefert wird oder nicht. Letztlich kontrolliert Tesla den Lieferanten nicht und baut alles ein, was geliefert wird. Dann schließt sich der Kreis.
Bmw hat auch schon probleme mit Brembo bremsen und das zeit ende der 90e…Hatte ein motorad mit Brembo und viele probleme damit: quakitat ist ungleich!
Egal, wie der Kostendruck ist, ein Lieferant hat Qualität zu liefern; kann er das nur für 5 Cent mehr je Bremsbelag, muss er diese 5 Cent verlangen oder den Auftrag nicht annehmen.
In der Regel testen alle Autohersteller, wie weit sie die Zulieferer im Preis drücken können, solange der Zulieferer nachgibt, sagt jeder Hersteller, ok, da ging doch noch ein Cent.
Wenn Schrott, dann fällt es auf Brembo zurück und nicht auf Tesla.
Ja mei ...
TeslaZimmer