Danke für das Video, dass man den Motor mit 12V zurückstellen kann/muss, kam in keinem anderen Video vor, da alle die alten Beläge wieder eingebaut haben.
Bis auf das zurückdrücken des Bremskolbens ein gutes Video. Ein Tipp: leg die alten Bremsbeläge ein und drücke dann. So wie du es zeigst ist es erstens umständlich und zweites besteht die Gefahr dass die Gummimanschette beschädigt wird und damit Schmutz und Wasser eindringen kann. Dann sitzt der Kolben schnell fest. Ich drücke die Kolben bei Schwimmsätteln meist direkt gegen die Bremsscheibe zurück wenn diese eh mitgetauscht wird. Es gibt natürlich auch gutes Werkzeug zum zurückdrücken des Bremskolbens. Sollte man nicht auch, zumindest für den Bremssattel, neue Schrauben verwenden oder schreibt Tesla das nicht vor? Bei den Belagsätzen meiner Audis und VW´s waren immer neue Schrauben dabei oder als "Montagesatz" zusätzlich erhältlich.
Ja es ist natürlich richtig, aber aufpassen ist halt Wichtig! Mein Vater war einmal auch Mechaniker (vor 35 Jahren) und da hat keiner neue Schrauben gegeben.... zeitweise wird auch viel übertrieben, ist aber nicht nur da so... Aber immer mit Geschick und Verstand arbeiten. Beim Nächsten mal gebe ich sie auch neu!
@@Bohrmaschiene777 Tatsächlich sind laut Service Manual die für die Bremsträger hinten und die Festsättel vorne verwendeten Schrauben Dehnschrauben. Diese müssen also nach jedem Lösen ersetzt werden. Und übertrieben ist das keineswegs. Die 8 neuen Schrauben kosten nur ein paar Euro, alte Schrauben könnten aber bei einer heftigen Bremsung reißen. Ich habe das schon gesehen und spaßig ist das nicht, wenn du beim Wechsel der Bremsbeläge feststellst, dass der Bremsträger nur noch mit einer Schraube fixiert ist, da die andere keinen Kopf mehr hat. Das war nur Glück, dass dem Kunden nichts passiert ist. Da spart man denke ich am falschen Ende.
@@enzolorenzo2589 Entweder direkt bei Tesla oder mit der Ersatzteilnummer im Teilehandel. Die Nummer findest du nach Eingabe der VIN im Tesla Teilekatalog
Muss man denn unbedingt das Keramikspray nehmen? Eigentlich kann man doch mit dem Finger, was von der Paste, die auf die Rückseite der Beläge kommt, auch was auf der Fläche verteilen.
Hallo und vielen Dank für das tolle Video! Ich hab mal ne Frage zum zurückstellen des bremskolbenmotors! Kann man den auch mittels Motorrad-oder Autobatterie zurückstellen? Und verstehe ich es richtig, dass die Kolben Bein deaktivieren des seevicemodes selbst auf die neuen bremsscheiben einstellen? Vielen lieben Dank
Hallo, danke für das Lob. Eigentlich sollte jede 12V Spannungsquelle funktionieren. Im Service Mode war ich gar nicht, sondern nur im Abschleppmodus. Da bei mir alles zur Zufriedenheit bis jetzt funktioniert, denke ich das es nur eine Strommessung gibt, die einfach den Motor abschaltet, bei einem gewissen Strom (Motor wird zb. gehalten und dann zieht er 5A und im Normalfall beim drehen nur 3A. Gemessen wird da sicher nichts (Abstand un so..) Und man konnte ja deutlich hören im Video, das beim ersten betätigen der Bremse, die Laufzeit des einen Motors viel länger war! lg.
Gutes Video, ich hab keinen Tesla bin aber sicher das im Service Modus es einen Knopf hat für das zurüsetzen des Elektromotors am Bremssattel und das anlernen der Motoren danach . Die aktion mit der fremdbestromung des Elektromotors finde ich grenzwertig da die grundkalibrierung im Steuergerät danach eventuell nicht mehr stimmt.
Alles halb so wild... Es ist ja nur ein 12V Motor, weder Schrittmotor, noch irgend welche Sensoren. Er kalibriert sich selber wieder, wenn du das erste mal die Bremse betätigst... LG.
Eigenregie und vorher noch zwei Videos auf Englisch. Drehmomente von Tesla. Als Kunde mit Konto, konnte man 1 Jahr (mögl. immer noch) auf die ganzen Unterlagen zugreifen! Drehmoment von dem Anziehen der Felge hat mich auch überrascht, aber da kommen schon einige Kräfte darauf.
Sorry, das ist keine Arbeit für Jedermann. Bspw. arbeitet man auf keinen Fall nur mit Hydraulikheber, nehmt bitte immer einen Unterstellbock dazu! Und die richtigen Keile! Oder denkt dran, die Hydraulikflüssigkeit drückt es natürlich zurück in den Ausgleichsbehälter. Auch das müsst ihr im Blick haben! Ich rate, zur Sicherheit lieber einen Fachmann dazunehmen, der zB. auch den Zustand aller Teile "so außenrum" im Blick hat, bevor man ein paar Euro an der falschen Stelle spart.
Wie kann ich denn bei einem Tesla einen Bock unterstellen, wenn der vorgesehene Auflagepunkt schon durch den Wagenheber blockiert ist? Gibst es da noch andere Auflagepunkte außer die Löcher mit den Pucks?
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 1 Day 1 // DRX vs ZETA | BLD vs TS](http://i.ytimg.com/vi/AWaOqaxN6Y0/mqdefault.jpg)
Tolles Video!
Danke für das Video, dass man den Motor mit 12V zurückstellen kann/muss, kam in keinem anderen Video vor, da alle die alten Beläge wieder eingebaut haben.
Gern geschehen!
Super, wie man die Bremse zurück stellt wurde hier endlich Mal gezeigt. 👍
Danke 👍
@@xxxddd5193 wie soll man denn dabei die Manschette zerstören?
Da müsste man sich schon ganz schön dumm anstellen.
Sehr guter, gründlich gemachter Clip
Vielen Dank!
Bis auf das zurückdrücken des Bremskolbens ein gutes Video. Ein Tipp: leg die alten Bremsbeläge ein und drücke dann. So wie du es zeigst ist es erstens umständlich und zweites besteht die Gefahr dass die Gummimanschette beschädigt wird und damit Schmutz und Wasser eindringen kann. Dann sitzt der Kolben schnell fest.
Ich drücke die Kolben bei Schwimmsätteln meist direkt gegen die Bremsscheibe zurück wenn diese eh mitgetauscht wird.
Es gibt natürlich auch gutes Werkzeug zum zurückdrücken des Bremskolbens.
Sollte man nicht auch, zumindest für den Bremssattel, neue Schrauben verwenden oder schreibt Tesla das nicht vor? Bei den Belagsätzen meiner Audis und VW´s waren immer neue Schrauben dabei oder als "Montagesatz" zusätzlich erhältlich.
Ja es ist natürlich richtig, aber aufpassen ist halt Wichtig!
Mein Vater war einmal auch Mechaniker (vor 35 Jahren) und da hat keiner neue Schrauben gegeben....
zeitweise wird auch viel übertrieben, ist aber nicht nur da so...
Aber immer mit Geschick und Verstand arbeiten.
Beim Nächsten mal gebe ich sie auch neu!
@@Bohrmaschiene777 Tatsächlich sind laut Service Manual die für die Bremsträger hinten und die Festsättel vorne verwendeten Schrauben Dehnschrauben. Diese müssen also nach jedem Lösen ersetzt werden. Und übertrieben ist das keineswegs. Die 8 neuen Schrauben kosten nur ein paar Euro, alte Schrauben könnten aber bei einer heftigen Bremsung reißen. Ich habe das schon gesehen und spaßig ist das nicht, wenn du beim Wechsel der Bremsbeläge feststellst, dass der Bremsträger nur noch mit einer Schraube fixiert ist, da die andere keinen Kopf mehr hat. Das war nur Glück, dass dem Kunden nichts passiert ist. Da spart man denke ich am falschen Ende.
@@drrubi3944 Hast du evtl. einen Link, wo man die Schrauben bekommt?
@@enzolorenzo2589 Entweder direkt bei Tesla oder mit der Ersatzteilnummer im Teilehandel. Die Nummer findest du nach Eingabe der VIN im Tesla Teilekatalog
Vielen Dank für das sehr ausführliche Video.
Sehr gerne!
Super Video
Super Clip! Danke Dir. :) L.G. der Jan
Ich danke dir!
suuuper Erklärung 🙂
Danke 🙂
Muss man denn unbedingt das Keramikspray nehmen?
Eigentlich kann man doch mit dem Finger, was von der Paste,
die auf die Rückseite der Beläge kommt, auch was auf der Fläche verteilen.
Merci fürs Video! Sehr nice. Könnt ihr ein Video über den Austausch der Bremsflüssigkeit machen?
Beste Grüsse
hallo
Perfektes Video Viele dank dafür wann kann man sich auf das Video der vorderen Bremsen freuen?
Respekt
Danke!
Gutes Video, aber was soll das Gejaule im Hintergrund? Angst vor der Stille oder "modern"?
Interessantes, gutes Video! Wobei ich die Bremsen doch lieber von einer Fachwerkstatt wechseln lassen würde. ;-)
Hallo und vielen Dank für das tolle Video! Ich hab mal ne Frage zum zurückstellen des bremskolbenmotors! Kann man den auch mittels Motorrad-oder Autobatterie zurückstellen? Und verstehe ich es richtig, dass die Kolben Bein deaktivieren des seevicemodes selbst auf die neuen bremsscheiben einstellen? Vielen lieben Dank
Hallo, danke für das Lob.
Eigentlich sollte jede 12V Spannungsquelle funktionieren.
Im Service Mode war ich gar nicht, sondern nur im Abschleppmodus.
Da bei mir alles zur Zufriedenheit bis jetzt funktioniert, denke ich das es nur eine Strommessung gibt,
die einfach den Motor abschaltet, bei einem gewissen Strom (Motor wird zb. gehalten und dann zieht er 5A und im Normalfall beim drehen nur 3A.
Gemessen wird da sicher nichts (Abstand un so..)
Und man konnte ja deutlich hören im Video, das beim ersten betätigen der Bremse, die Laufzeit des einen Motors viel länger war!
lg.
Gutes Video, ich hab keinen Tesla bin aber sicher das im Service Modus es einen Knopf hat für das zurüsetzen des Elektromotors am Bremssattel und das anlernen der Motoren danach .
Die aktion mit der fremdbestromung des Elektromotors finde ich grenzwertig da die grundkalibrierung im Steuergerät danach eventuell nicht mehr stimmt.
Stimmt nicht. 1. Tesla haben keine „Knöpfe“ 2. Sie haben auch keine Steuergeräte. Nur einen Zentralcomputer und der legt die Beläge wieder korrekt an
Alles halb so wild...
Es ist ja nur ein 12V Motor, weder Schrittmotor, noch irgend welche Sensoren.
Er kalibriert sich selber wieder, wenn du das erste mal die Bremse betätigst...
LG.
Wieviel KM hat der Tesla schon runter? Das Lenkrad sieht schon sehr speckig aus. Kommt wohl vom Hände eincremen.
Wo hast du die Anleitung her und wo finde ich die Drehmomente
Eigenregie und vorher noch zwei Videos auf Englisch.
Drehmomente von Tesla. Als Kunde mit Konto, konnte man 1 Jahr (mögl. immer noch) auf die ganzen Unterlagen zugreifen!
Drehmoment von dem Anziehen der Felge hat mich auch überrascht, aber da kommen schon einige Kräfte darauf.
Sorry, das ist keine Arbeit für Jedermann. Bspw. arbeitet man auf keinen Fall nur mit Hydraulikheber, nehmt bitte immer einen Unterstellbock dazu! Und die richtigen Keile! Oder denkt dran, die Hydraulikflüssigkeit drückt es natürlich zurück in den Ausgleichsbehälter. Auch das müsst ihr im Blick haben!
Ich rate, zur Sicherheit lieber einen Fachmann dazunehmen, der zB. auch den Zustand aller Teile "so außenrum" im Blick hat, bevor man ein paar Euro an der falschen Stelle spart.
Wie kann ich denn bei einem Tesla einen Bock unterstellen,
wenn der vorgesehene Auflagepunkt schon durch den Wagenheber blockiert ist?
Gibst es da noch andere Auflagepunkte außer die Löcher mit den Pucks?