Voyage en cabine : de Somain à Creil via Longueau en BB 27000
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Pour ce nouveau cabride, nous voici sur un parcours du corridor Fret Nord-Sud avec une rame de fret combiné en provenance du port d'Anvers et à destination de Madrid.
Après être arrivé au triage de Somain, acheminé depuis la Belgique par l'Entreprise Ferroviaire Lineas, c'est Fret SNCF qui assure la traction du convoi jusqu'à Hendaye, avant d'être confié à la Renfe pour la fin du parcours vers Madrid.
Le départ a lieu du faisceau réception de Somain en direction de Douai.
La locomotive du jour est une BB27000 qui n'a aucun mal à remorquer cette rame de 1800 tonnes par ce beau temps, le profil n'excédant jamais 0.5%
Principales gares traversées / Main stations :
35:15 Arras
59:05 Albert
1:21:42 Longueau
1:51:52 St Just en Chaussée
2:00:42 Clermont de l'Oise
2:14:45 Creil
Nous croiserons sur notre parcours matinal, de nombreux TER, TGV et Fret
TER / Regional train :
11:11 Z23500
24:15 Z23500
29:39 Z24500
01:02:43 Z23500
01:06:39 X76500
01:28:43 Régiolis
01:41:43 X76500
01:51:52 V2N + BB15000
FRET / Freight :
19:48 BB 27000 + céréales
50:37 BB 75400 + céréales
52:02 BB 27000 + citernes
59:18 Euro 4000
01:13:19 BB 27000 + combiné
01:24:01 BB 27000 + autoroute ferroviaire
01:27:17 BR186 + combiné
01:54:46 BB 27000 + combiné
02:13:18 BB 27000 + train du lotissement
TGV :
35:34 TGV Duplex
La suite du parcours de Creil à Valenton se fera dans une prochaine vidéo
For this new cabride, here we are on a route of the North-South Freight corridor with a combined freight train from the port of Antwerp to Madrid.
After arriving at the Somain yard, transported from Belgium by the Lineas Railway Company, it is Fret SNCF which provides traction for the convoy to Hendaye, before being entrusted to Renfe for the end of the journey to Madrid. .
Departure takes place from Somain in the direction of Douai.
The locomotive of the day is a BB27000 which has no trouble towing this 1800 ton train in this good weather, the profile never exceeding 0.5%
Oh merci grand maître du fret éternel et irremplaçable ! Souvent imité, mais jamais égalé ! Une référence !
Une perception de la voie ferrée inaccessible aux passagers que nous sommes, un grand merci!
Merci pour cette video. Que de moments passés à regarder le fonctionnement de la bosse....
Le 31 juillet 1960, "La Vie du Rail" éditait un numéro spécial sur Amiens. Epoque où Henri vincenot agrémentait sa vision culturelle du coin avec "Les Voyages du Professeur Lorgnon". Ca, je l'ai oublié. Mais votre vidéo a remonté du fond de ma mémoire les photos de circulations dans les sauts-de-mouton autour de Longueau. Merci!
Magnifique reportage, de qualité impeccable, qui me rappelle l'emprunt intensif de cette ligne(Valenciennes-Douai-Paris) dans les années 60 lors de mes études - que de souvenirs ! Merci. Vivement la suite !
Merci pour cette superbe vidéo !! ah que de souvenirs pour moi ancien aide conducteur à Somain de 1977 à 1986 !!Bonne continuation et surtout une belle carriere dans ce metier formidable !
magnifique vidéo avec tout les renseignements possibles, bif entrée et sorties, tous les noms des gares, vitesse et quelques ralentissement pour travaux. Merci pour ce voyage qui a du prendre beaucoup de temps au montage. Merci d'un Bourguignon.
Greetings and Bonjour from UK Excellent video....spompeytransportvideo
Thanks !
Y ayant travaillé pendant des années du temps de sa splendeur, ce n'est plus un triage mais un désert sans vie
idem pour moi ayant travaillé pendant 27 ans au triage de St-Pierre-des-Corps de 1978 année d'intégration dans l'entreprise à 2007 la fermeture de celui-ci,il est devenu une ruine avec des centaines d'arbres poussant au milieu des 37 voies,un vrai désastre aujourd'hui,un gros pincement au coeur lorsque je passe en voiture sur le pont enjambant les voies mais bon les politiciens de l'époque l'ont voulu ainsi
La qualité d'image est superbe ! Merci pour ce voyage :)
Superbe, merci !
Merci pour cette vidéo. Belle qualité d'images, un gros travail d'écriture dans la description et sur la vidéo. Étant amiennois, si vous passez un de ces 4 je pourrai aller dans le coin de Daours pour une petite vidéo 😉
Vidéo de qualité, félicitations! Vivement la prochaine!!
De plus c'est une ligne que je ne connaissais pas du tout.
Ccou...c'est plus un dépôt somain, ça devient une prairie...vive la bio diversité aussi à la sncf.😉😉 chouette vidéo en tout cas, merci
Super video!
Sympa merci
super sympa !
Thank you for another great video.
''I could not be better'' - specially having HD mode in mind. Everything worked for you and as a consequence - for us. Many thanks for this incredible video.
I have one ''wish'': can you let inside video info last a few seconds longer?
I see that you do rides all over the France and that you are quite busy. I hope that you enjoy each and every of them.
Stay well.
1:02:00 🐇👏
Salut sans doute tu feras un cab ride en BB 37000 de Woippy a Forbach
bonjour balade au soleil
Bonjour Fretteux78, je suis souvent sur le pont d'Authuille pour faire des vidéos de trains et je voulais savoir si un jour vous repasserez par la gare d'Albert ? Par avance, merci pour votre réponse. Maveryck - 13 ans.
Tu roules jusqu'à Hendaye ou non
Great video. Is this the primary route for freight between Belgium and central France? It seems quite busy, but there are other potential routings for freight.
I am trying to understand the primary freight routes through the country.
Looking forward to the run to Valenton! Merci
Les pistes semblent totalement délabrées. C'est pas nettoyé ?
Sympas la vidéo.
Petite question, qd tu arrives a Creil, tu repars a Somain avec un autre train de marchandise, la locomotive seul..ou rien du tout ?
Creil n’est qu’un arrêt sur le trajet entre Somain et Paris. La suite de la vidéo Creil - Valenton viendra d’ici peu :)
Just wonder: Which camera and software editor do you use?
Affréter le convoie au terminus ?
❤👍👍👍🇷🇺
C’est mieux quand on ne voit pas le capot…
Il roule toujours à 100 maxi ??
Oui c’est un train de marchandises dont la vitesse est limitée à 100km/h
Tous ces triages vides! Le train n'est pas assez utilisé pour les marchandises, les routes sont saturées, allez comprendre!
effectivement vous avez entièrement raison le plus grand était celui de Villeneuve avec une cinquantaine de voies,lui aussi fermé depuis de nombreuses années,quelle tristesse et tout est laissé à l'abandon et le pire est à Sotteville,des centaines d'engins de toute sorte pourrissant sur les voies d'une partie du triage et qui sont encore aptent à rouler,quel gaspillage montre
Tu t'es fait muté parce que sa te plaisait plus se que tu fesait a l'époque