@fretteux78 nous ne vous remercierons jamais assez pour la qualité de vos vidéos...Le plaisir est sans cesse renouvelé, et on ne peut être qu'admiratif pour la méticulosité avec laquelle vous accomplissez votre tâche en étant confronté à des réglementations qui ne sont pas forcément identiques dans tous les pays d'Europe. et qu'il faut assimiler.....!!Je pense que le droit à l'erreur n'existe pas chez vous!... Bravo et merci encore!
tTrès jolie vidéo et manoeuvre avec toutes les explications voulues pour ben comprendre le trajet? Meci pour le travail et de nous 'avoir trqnsmose sut you tube. Amicalement.
C'est impressionnant de faire l'aller retour aussi rapidement. En TER sur Metz - Luxembourg le parcours le plus rapide est de 45 min avec 2 arrêts intermédiaires (Hagondange et Thionville).
Merci pour la balade! Et en plus, vous n'êtes pas loin de chez moi. Peut-être, un jour, vous pouvez m'emmener? 😉 Non, je rigole. Est-ce que vous faites aussi Sarrebruck (Forbach) - Metz? De toute facon, je ne sais pas s'il y a du Fret sur cette ligne.
Hello, it's a very interesting video - Thank you! I have seen also many of your others. Do you have also one with direction to Apach/Bining (German border) ?
Super vidéo et la qualité vraiment géniale comme d’habitude !! Petite question : les TER 2NNG de la SNCF et de la CFL sont équipés memor2+ pour circuler sur le RFNL ? Mais je crois qu’on l’utilise plus au profit justement de l’ETCS. J’ai un léger doute. Pouvez m’éclairer sur ce sujet ? merci encore pour ce voyage
Le memor2+ n’est plus utilisé au lux 😉 rien que de l’etcs n1, c’est pourquoi il a fallu équiper les 27000 que l’on voit dans ce magnifique « cab ride »
Bonsoir, belle balade bien expliquée comme d'hab, merci beaucoup ! Tout le réseau CFL est en ETCS ? Il y a quelques années, il fallait que les matériels SNCF soient équipés du système "Memor II" pour circuler au Lux', est-ce toujours le cas, ou faut-il maintenant l'ETCS ? D'autre part, on croise des TER "Bettembourg / Metz" et retour assurés en Z 24500 SNCF. Ces TER sont limités à Bettembourg pour les raisons citées plus haut ?
Bonsoir, Oui, tout le réseau CFL est équipé en ETCS et c’est le seul système de sécurité en service. Le système Memor2+ n’existe plus Tous les engins moteurs qui viennent au Luxembourg doivent être équipés de l’ETCS , c’est donc le cas pour les Z24500 Donc le cas de la vidéo, le terminus à Bettembourg au lieu de Luxembourg-ville était du à des travaux
@@Fretteux78 Bonjour, merci de ta réponse! Il y a quelques années, il y avait eu des frictions entre les CFL qui voulaient interdire l'accès à laur réseau aux engins non équipés du Memor II et la SNCF qui traînait des pieds pour équiper ses engins transfrontaliers. A ce que tu m'expliques, tout est rentré dans l'ordre! Merci encore, bon dimanche, et à bientôt!
I like the quirky English translation. Probably dragged through Google Translate (like this comment). J’aime la traduction anglaise originale. Probablement glissé dans Google Translate (comme ce commentaire).
ETCS pour quel corridor , Bettembourg - Basel RB ? Serait il possible d’avoir des vidéos de ce trajet là ? Je m’adresse à la communauté de roulants faisant cette région.
Merci encore une belle vidéo pour l'autoroute ferroviaire jje préférais la composition de l'AFA que j'avais reproduit lorsque je faisais du modélisme th-cam.com/video/n1zy8vfWZbA/w-d-xo.htmlsi=i8gjHmcc6xEalNJk
Bonjour ! Les paniers de basket servent au conducteur à lancer le « bulletin de freinage » au passage pour les trains qui sont reçus au faisceau réception. Ce bulletin reprends la composition du train pour le conducteur avec également la liste des wagons. Cette technique de lancée n’est toutefois plus utilisée aujourd’hui 🙂
Magnificent! Wonderful to see the operations in Luxembourg! Thank you so much! Merci 😊
Superbe cabride, parfaitement documenté et expliqué, bravo pour ce voyage proposé pour le travail de montage, continuez
Un grand merci !
Bonjour,encore une vidéo que j’ai regardé avec grand plaisir 😊merci à toi
Avec plaisir 😊
Personnellement moi qui passe, plusieurs fois par semaine en temps que passager, ca change de foire la route autrement que coter passer, super vidéo!!
Merci beaucoup pour la ballade et toutes les infos en incrustations dans la vidéo
Merci à vous 😊
Excellent video, likes from me!
comme d habitude un travail au petit oignon super l explication des signaux bravo du beau boulot🥇👍👋
Merci du compliment 🙂🙂
@fretteux78 nous ne vous remercierons jamais assez pour la qualité de vos vidéos...Le plaisir est sans cesse renouvelé, et on ne peut être qu'admiratif pour la méticulosité avec laquelle vous accomplissez votre tâche en étant confronté à des réglementations qui ne sont pas forcément identiques dans tous les pays d'Europe. et qu'il faut assimiler.....!!Je pense que le droit à l'erreur n'existe pas chez vous!... Bravo et merci encore!
Belle vidéo de qualité comme toujours, avec juste ce qu'il faut d'explications pour permettre de mieux comprendre!!! Merci pour le partage!!!
Un grand merci !
Merci pour la balade 🙂
Szyba czysta, kamera dobrze ustawiona, słońce nie przeszkadza, krajobrazy ciekawe. OK
Good Job ! 👍
Thanks !
tTrès jolie vidéo et manoeuvre avec toutes les explications voulues pour ben comprendre le trajet? Meci pour le travail et de nous 'avoir trqnsmose sut you tube. Amicalement.
C'est impressionnant de faire l'aller retour aussi rapidement. En TER sur Metz - Luxembourg le parcours le plus rapide est de 45 min avec 2 arrêts intermédiaires (Hagondange et Thionville).
Effectivement, il faut une quarantaine de minutes en fret pour ce trajet en règle générale
Merci :D
Avec plaisir 😁
Merci pour une vidéo très intéressante. J'adore voire la route à partir des deux sens. Une question : rouler à droite, ça ne dérange pas ?
Merci !
Rouler à droite nécessite toujours un temps d’adaptation et une grande vigilance, surtout dans les grands triages
sur YT il existe une vidéo cab ride Luxembourg Paris ou le TGV roule jusqu’à Thionville en ETCS qui est sortie cette année
Merci pour la balade! Et en plus, vous n'êtes pas loin de chez moi. Peut-être, un jour, vous pouvez m'emmener? 😉 Non, je rigole. Est-ce que vous faites aussi Sarrebruck (Forbach) - Metz? De toute facon, je ne sais pas s'il y a du Fret sur cette ligne.
Hello, it's a very interesting video - Thank you! I have seen also many of your others. Do you have also one with direction to Apach/Bining (German border) ?
Good morning ! Thanks a lot Unfortunately I don't have any video towards the German border to date but I hope to be able to offer some one day
Super vidéo et la qualité vraiment géniale comme d’habitude !! Petite question : les TER 2NNG de la SNCF et de la CFL sont équipés memor2+ pour circuler sur le RFNL ? Mais je crois qu’on l’utilise plus au profit justement de l’ETCS. J’ai un léger doute. Pouvez m’éclairer sur ce sujet ? merci encore pour ce voyage
Le memor2+ n’est plus utilisé au lux 😉 rien que de l’etcs n1, c’est pourquoi il a fallu équiper les 27000 que l’on voit dans ce magnifique « cab ride »
Effectivement comme @mirage2987 l’a dit, l’ensemble des circulations au Luxembourg se font en ETCS niveau 1
Bonjour
Le raccordement convoi machine c’est vous ou il y avait un agent qui attendait au triage, volontairement coupé au montage ?
Belle vidéo 👍🏼
Bonjour,
C’est bien un agent de manœuvre qui effectue l’attelage et participe ensuite à l’essai de frein avant le départ
Bonjour
Y’a t-il un conducteur sur la seconde machine ?
sur un parcours entre l Espagne et le Luxembourg y a t il de changement de conducteur
Bonsoir, belle balade bien expliquée comme d'hab, merci beaucoup !
Tout le réseau CFL est en ETCS ? Il y a quelques années, il fallait que les matériels SNCF soient équipés du système "Memor II" pour circuler au Lux', est-ce toujours le cas, ou faut-il maintenant l'ETCS ? D'autre part, on croise des TER "Bettembourg / Metz" et retour assurés en Z 24500 SNCF. Ces TER sont limités à Bettembourg pour les raisons citées plus haut ?
Bonsoir,
Oui, tout le réseau CFL est équipé en ETCS et c’est le seul système de sécurité en service. Le système Memor2+ n’existe plus
Tous les engins moteurs qui viennent au Luxembourg doivent être équipés de l’ETCS , c’est donc le cas pour les Z24500
Donc le cas de la vidéo, le terminus à Bettembourg au lieu de Luxembourg-ville était du à des travaux
@@Fretteux78 Bonjour, merci de ta réponse!
Il y a quelques années, il y avait eu des frictions entre les CFL qui voulaient interdire l'accès à laur réseau aux engins non équipés du Memor II et la SNCF qui traînait des pieds pour équiper ses engins transfrontaliers. A ce que tu m'expliques, tout est rentré dans l'ordre!
Merci encore, bon dimanche, et à bientôt!
Est ce que les 2 locos tractent ? Ou une seule ?
Les deux locomotives tractent le convoi
@@Fretteux78 ok merci
I like the quirky English translation. Probably dragged through Google Translate (like this comment).
J’aime la traduction anglaise originale. Probablement glissé dans Google Translate (comme ce commentaire).
Hello ! You’re right !
Belle vidéo,mais je remarque une fois de plus le manque de trafic sur les lignes sncf............
Merci. C’était un week-end de travaux au Luxembourg, ce qui peut expliquer le manque de trafic
ETCS pour quel corridor , Bettembourg - Basel RB ?
Serait il possible d’avoir des vidéos de ce trajet là ? Je m’adresse à la communauté de roulants faisant cette région.
👍👍👍❤🇷🇺
Ou va le train après Bettembourg?
Le train est déchargé au triage de Bettembourg
Merci
encore une belle vidéo pour l'autoroute ferroviaire jje préférais la composition de l'AFA que j'avais reproduit lorsque je faisais du modélisme
th-cam.com/video/n1zy8vfWZbA/w-d-xo.htmlsi=i8gjHmcc6xEalNJk
Bonjour,
Oui l’AFA était jolie et originale à l’époque de la voiture d’accompagnement 👍
Bonjour, à quoi servent les paniers à 7:06 entre la voie 300 et l’entrée du faisceau reception?
Bonjour !
Les paniers de basket servent au conducteur à lancer le « bulletin de freinage » au passage pour les trains qui sont reçus au faisceau réception. Ce bulletin reprends la composition du train pour le conducteur avec également la liste des wagons. Cette technique de lancée n’est toutefois plus utilisée aujourd’hui 🙂