Merci beaucoup pour cette belle vidéo 👍. Mais quand je vois l'état de la gare de Culoz quel désastre, la dernière où je me arrêté en service, li y a encore le BV .
Merci à toi pour ce jolie cab ride au seins de la CC 6558 de l'association apmfs73 sur un trajet fort sympathique entre Chambéry et Lyon par Dieu Continue ainsi en espérant que tu nous proposera d'autre cabride par la suite
je connais bien le bruit du tachro car je relevais les enregistreurs de vitesse sur tous les engins à bande graphique où informatisé au dépôt de St Pierre des corps pendant 7 ans dont fait partie le tachro car j'ai bossé 40 ans à la SNCF dont les 7 dernières années au dépôt jusqu'à ma retraite
Dites moi ,c'est peut-être une question bête, mais c'est quoi ce bruit qui fait tic tac à l'intérieur de la cabine de cette belle locomotive électrique pendant tour son trajet, merci d'avance pour votre réponse
Bonjour, Très belle vidéo, de très bonne qualité...👌Mais... Etant un adepte des "cab ride", ne pas zoomer lors de la prise de vue...Ça retire toute sensation de vitesse...On à l'impression que le convoi se traîne...🥱 Sinon, rien à redire...C'est parfait !! 👏 Merci pour le partage.👍 @+...Si nouvelles vidéos...😉
Bonjour, Merci pour votre commentaire, cependant je n'ai pas zoomé. La vidéo a été enregistré en 18mm (capteur APS-C) ce qui correspond a peu près à la vision humaine. Vous êtes surement habitué à voir des cabride filmé à la go-pro, qui du fait de son grand angle, biaise l'effet de vitesse en l'exagérant.
oui j'aimerais savoir quel est ce bruit de tic tac incessant. merci d'avance et très belle vidéo, ça me rappelle de vieux souvenirs avec mon grand-père mais le train passait par st andré le gaz et culoz!
il s'agit du bruit du mécanisme d'horlogerie de l'indicateur/enregistreur de vitesse, le plus simple des mouchards qui enregistre la vitesse et la position des signaux sur une bande graphique.
@@GILGG73j'ai été cheminot durant 40 ans dont 7 ans au dépôt de St Pierre des corps à relever les enregistreurs de vitesse donc tout ce que vous dîtes est vrai sauf un détail, l'enregistreur n'enregistre pas la position des signaux le long de la voie,il enregistre les réactions du conducteur à chaque seconde et effectivement la vitesse du train donc lorsque le trait de la bande est fixe c'est qu'il est arrêté à un signal où en gare car lorsqu'il roule le trait oscille et c'est normal vu que la vitesse n'est pas la même constamment
@@michelmartin6739 Par la position des signaux j'entends répétition signal ouvert ou fermé. Les crocodiles de répétitions des signaux étant des repères géographiques fixes, ils permettent aussi de situer le train sur une ligne en cas d'enquête sur un évènement conduite. Les autres paramètres enregistrés sont le temps, l'action du conducteur sur le bouton de réarmement de la répétition des signaux (l'acquittement) et le déclenchement d'un Freinage d'Urgence par Automatisme. L'appareil qui enregistre plus de paramètres de conduite et de réactions du conducteur c'est l'ATESS (et l'UENR du KVB).
Très beau trajet et de plus bien filmé. Je fus étonné de voir qu'à Ambérieux, ils y avaient deux BB 27300 dans leurs magnifiques livrés "Transillien", que font-elles si loin de la région Parisienne ? Je les pensais uniquement réservées au VB2N. Merci pour ces moments d'évasions ferroviaire.
Oh miracle, du vrai chemin de fer ! Avec le tic tac tachro, manque plus que la cloche VL et on sera revenus 40 ans en arrière... Au vrai temps des CC !
C'est pour tester la résistance à l'énervement des conducteurs que les inventeurs du Tachro l'ont doté de ce bruit prodigieusement agaçant?... Le compresseur marche bien souvent (me semble-t-il...)
Bonne vidéo, ça fait bien longtemps qu'elles ont été retirées du service ces 6500 ! Par contre, le matériel qui est préservé, il appartient à l'association ou reste propriété de la SNCF ?
Sympa cette vidéo, çà rappelle des souvenirs... Néanmoins doit y avoir un problème d'étanchéité. Le compresseur tourne bien souvent avec une si petite rame😳. Il a dû bien chauffer jusqu'à Perrache 🥴.
Costauds, les compresseurs Westinghouse ! Sur le métro, ce type d'appareil peut fonctionner en continu en mode "dépannage" pendant de longs quarts d'heure sans subir aucun dommage !
Hi from UK superb scenery as always in France but a shot of the actual locomotive would be nice. I’m guessing from the blurred crowd at Lyon that you are on a special Loco. But it could be any Loco
Thank you for your comment. You can see a photo of the locomotive on the thumbnail, and its number is given in the description. You can find more photos on the association's website, which is described in the video, but as I'm nice, here's the link: www.apmfs.fr/accueil/le-patrimoine/materiel-roulant/cc-6558/
Beautiful scenics from the Western Alps region! Are there any heavy freight traffic too on these main lines (Modane-Chambéry-Culon-Ambérieu-Lyon) from the Italian-French transit or rather just passenger trains?
Thank you very much. Unfortunately, international traffic through Modane is cut off due to a landslide that occurred at the end of August. The only freight trains that are running are those serving the local factories.
@@4kab Thank you for your answer! So, in this case, on which route do they divert/distract the international freight traffic through? Instead of the usual Modane-Fréjus route.? Do the SNCF Fret passes from Genoa to Nice-Marseilles-Lyon or towards Genéve? (Via Brig and Domodossola) I don't know any other railway lines between Italy and France.
In fact, it is essentially the Jura mountains, except on the right side of the route, which belongs to the pre-Alps (Revard). The Chat Épine Colombier ranges and the whole of Bugey (between Culoz and Ambérieu) belong to the Jura
Bonjour, je n’arrive à voir ni le TIV avancé 110, ni le panneau d’exécution de la longue portion limitée à 110 qui suit la gare de Virieu. Pourriez-vous m’éclairer svp? Merci beaucoup. Sinon fabuleuse vidéo qui nous ramène 40 ans plus tôt, lorsque les 6500 régnaient en maîtresses absolues des réseaux 4 et 5. Le chants des moteurs, rythmés par le tic-tac du tachro ponctué de ces chuintements si caractéristiques, nous manquent.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Pour ce qui est du passage à 110km/h à Virieu, effectivement il n'y a pas de TIV. Ici c'est la vitesse de ligne qui change, et il arrive qu'elle ne soit pas indiqué en physique sur le terrain. A Virieu la transition se fait au niveau du BV. On peu y voir notamment des balises KVB au sol (c'est plus explicite sur l'autre voie, vu qu'elle ne comporte pas de signal à cet endroit là).
Merci. Comme j'ai répondu à un autre commentaire, la vidéo a été enregistré en 18mm (capteur APS-C) ce qui correspond a peu près à la vision humaine. Je n'ai aucunement zoomé.
Je suis habitué aux mesures classiques je crois qu'il faut diviser par 1.5 pour avoir l'équivalent APS-c. En classique 30mm c'est à peu près la vision humaine. Je vous donne juste mon impression. Loin de moi l'envie de vous décourager de continuer, au contraire. Merci aussi pour votre réponse.@@4kab
Bonjour, La vision humaine se rapproche d’une optique de 50 mm en plein format ( 24x36) Merci pour cette vidéo, c’est vraiment sympa de voir les commentaires de passionnés et connaisseurs, perso j’apprécie la ballade 😉
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫💌💌💞💕 j'aime bien train voyageurs 'jaime voyager amoureux fait rêver jolie fille main dans la main fait rêver tout les cœur 💓❤️💓❤️ vidéo très jolie 🥰 faire rêver sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt sentiments respectueux à bientôt Merci 💌💞
Mais a cause de leboulment comment il vont faire l apmsf pour rouler les trains spéciaux avec les CC 6500 est ce que il ont une ligne de déviations pour allez a Lyon ?
Wow, you can really hear the ticking from that mechanical Hasler speedometer (I think it's a Hasler unit). (Wow, vous pouvez vraiment entendre le tic-tac de ce compteur de vitesse mécanique Hasler (je pense que c'est une unité Hasler).)
Et le jour ou le conducteur c'est mis a hurler la fenetre la fenetre la fenetre !!! alors que nous sortions du tunnel de Brison Saint Innocent a vive allure? C'etait peut etre grace au coup de klaxonne qu'il avait mis avant de sortir du tunnel que j'apercu l'extrémiste le gamin encore debout vers la barriere du passage a niveau. Qu'elle frailleur on croyait qu'il etait passe dessous alors que nous montions a Modane sur l'autre voie. Comme quoi les consignes de securite font bien leurs prenve. Le gamin a peut etre presque 60 ans maintenanr??
Si vous parlez du déblaiement lié à l'éboulement aucun travaux n'a commencé car la falaise est toujours très instable. Aux dernières annonces il y en aurait pour "une petite année"
jamais encore je n'ai suivi un documentaire aussi penible.Qu'elle machine bruyante diff. a ecouter.Pauvre mecono et conducteur. A een faire regretter la machine a vapeur.....
This is the specific sound of old French locomotives. This sound is part of the locomotive, just like the sound of an engine or compressor. It's inseparable.
qu on me dise pas que le conducteur ne declenche son klaxon betement ???? j y crois pas !!!! il se croit tout permis ??? pffff , en ville en voiture c reprimendé !!! sauf danger immediat !! la !!!!!!!!! grotesque
Alors tu feras gaffe c’est un train, et dans un train, on ne klaxonne pas déjà on siffle, et on siffle lors de croisement à la fin d’un autre train, on siffle à l’entrée et sortie d’un tunnel, lors du franchissement d’un panneau [S] ou encore lors d’un danger. Bref un train, BIZARREMENT, ça diffère d’une voiture.
![★ 4K 🇫🇷 Marseille St-Charles - Lyon Part-Dieu cab ride en BB 22200 [07.2022] Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/0uyr1UL4tAw/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 Marseille St-Charles - Lyon Part-Dieu cab ride en BB 22200 [07.2022] Führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
![[CAB RIDE] Mâcon - Valence via Lyon Perrache 4K](http://i.ytimg.com/vi/R8JuQc5l_tY/mqdefault.jpg)
One of my favorite elok of all time the cc 6500! A very good video guys!
C’est tout simplement beau pour les yeux et les oreilles !! Merci.
Угу, всю дорогу эти молоточки по ушам, тук, тук, тук. Достали, в конец , достали, выруби их, я уже давно не сплю😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Une des plus belle locomotives de france et du monde!!! Merci pour ce super voyage dans le cabine.
Salutations de la Suisse 🇨🇭
Merci, j'ai adoré!
Le passage le long du lac de Bourget est certainement l’un des plus beaux paysages de france
J'adore les trains
Merci beaucoup pour cette belle vidéo 👍. Mais quand je vois l'état de la gare de Culoz quel désastre, la dernière où je me arrêté en service, li y a encore le BV .
Vous pensez au cimetière pour TGV et autres rames ?
So amazing, beautiful journey
Merci à toi pour ce jolie cab ride au seins de la CC 6558 de l'association apmfs73 sur un trajet fort sympathique entre Chambéry et Lyon par Dieu
Continue ainsi en espérant que tu nous proposera d'autre cabride par la suite
Merci pour cette belle vidéo
Sur les 141 R fuel le Tachro était imperceptible, le souffle de la grand mère couvrait l'ambiance 😂
Enjoying Cab-ride video from Vancouver. Merci beaucoup.
What I love most about the rails is the rail switching and double slips
Nice videos
56:15 the sound
Merci beaucoup pouvez-vous faire le train des merveilles et le train des pignes ❤??
👍👍 Ah les souvenirs entre 98 et 2004 le long de ce lac a faire des photos de train, avec cette vidéo, on le voit autrement, bravo 😺😺
Belle video merci à toi
le bruit du tachro, la montée en vitesse des moteurs de traction, le paysage! Bref un régale de 2h!
je connais bien le bruit du tachro car je relevais les enregistreurs de vitesse sur tous les engins à bande graphique où informatisé au dépôt de St Pierre des corps pendant 7 ans dont fait partie le tachro car j'ai bossé 40 ans à la SNCF dont les 7 dernières années au dépôt jusqu'à ma retraite
Les bruits du tachro quand t’entends sa toute la journée, ça doit faire mal au crâne 🤯
Vidéo de très bonne qualité . Merci pour le partage
Merci
Ça me fait voyager
Super la vidéo merci beaucoup on veut en voir d autre merci
Great video
le tictac en continue... llooll
Dites moi ,c'est peut-être une question bête, mais c'est quoi ce bruit qui fait tic tac à l'intérieur de la cabine de cette belle locomotive électrique pendant tour son trajet, merci d'avance pour votre réponse
Bonjour,
Très belle vidéo, de très bonne qualité...👌Mais...
Etant un adepte des "cab ride", ne pas zoomer lors de la prise de vue...Ça retire toute sensation de vitesse...On à l'impression que le convoi se traîne...🥱
Sinon, rien à redire...C'est parfait !! 👏
Merci pour le partage.👍
@+...Si nouvelles vidéos...😉
Bonjour,
Merci pour votre commentaire, cependant je n'ai pas zoomé. La vidéo a été enregistré en 18mm (capteur APS-C) ce qui correspond a peu près à la vision humaine. Vous êtes surement habitué à voir des cabride filmé à la go-pro, qui du fait de son grand angle, biaise l'effet de vitesse en l'exagérant.
Très belle vidéo bien proportionnée
Merci beaucoup !
Vidéo vraiment sympa je vais envoyer ça à Fabrice. PTG 52
Je ne sais pas qui a filmé, mais c'est nickel , bravo pour un début et bonne continuation, Arvi !
Merci beaucoup !
oui j'aimerais savoir quel est ce bruit de tic tac incessant. merci d'avance et très belle vidéo, ça me rappelle de vieux souvenirs avec mon grand-père mais le train passait par st andré le gaz et culoz!
il s'agit du bruit du mécanisme d'horlogerie de l'indicateur/enregistreur de vitesse, le plus simple des mouchards qui enregistre la vitesse et la position des signaux sur une bande graphique.
@@GILGG73j'ai été cheminot durant 40 ans dont 7 ans au dépôt de St Pierre des corps à relever les enregistreurs de vitesse donc tout ce que vous dîtes est vrai sauf un détail, l'enregistreur n'enregistre pas la position des signaux le long de la voie,il enregistre les réactions du conducteur à chaque seconde et effectivement la vitesse du train donc lorsque le trait de la bande est fixe c'est qu'il est arrêté à un signal où en gare car lorsqu'il roule le trait oscille et c'est normal vu que la vitesse n'est pas la même constamment
@@michelmartin6739 Par la position des signaux j'entends répétition signal ouvert ou fermé. Les crocodiles de répétitions des signaux étant des repères géographiques fixes, ils permettent aussi de situer le train sur une ligne en cas d'enquête sur un évènement conduite.
Les autres paramètres enregistrés sont le temps, l'action du conducteur sur le bouton de réarmement de la répétition des signaux (l'acquittement) et le déclenchement d'un Freinage d'Urgence par Automatisme.
L'appareil qui enregistre plus de paramètres de conduite et de réactions du conducteur c'est l'ATESS (et l'UENR du KVB).
Très beau trajet et de plus bien filmé. Je fus étonné de voir qu'à Ambérieux, ils y avaient deux BB 27300 dans leurs magnifiques livrés "Transillien", que font-elles si loin de la région Parisienne ? Je les pensais uniquement réservées au VB2N. Merci pour ces moments d'évasions ferroviaire.
Merci beaucoup.
Certaines 27300 ont été rachetées par le loueur Beacon, et sont donc louées à RégioRail à la place des 27000 Akiem.
1:29:28 Do I spot a Ouigo here ?
Oh miracle, du vrai chemin de fer ! Avec le tic tac tachro, manque plus que la cloche VL et on sera revenus 40 ans en arrière... Au vrai temps des CC !
C'est pour tester la résistance à l'énervement des conducteurs que les inventeurs du Tachro l'ont doté de ce bruit prodigieusement agaçant?... Le compresseur marche bien souvent (me semble-t-il...)
Bonne vidéo, ça fait bien longtemps qu'elles ont été retirées du service ces 6500 !
Par contre, le matériel qui est préservé, il appartient à l'association ou reste propriété de la SNCF ?
Sympa cette vidéo, çà rappelle des souvenirs...
Néanmoins doit y avoir un problème d'étanchéité. Le compresseur tourne bien souvent avec une si petite rame😳.
Il a dû bien chauffer jusqu'à Perrache 🥴.
Merci ! Effectivement vous avez l'oreille, il y a une petite fuite dans la rame mais rien de bien grave ;)
@@4kab J'ai juste l'oreille d'un ancien mécano. Les réflexes ne se perdent pas, on sait quand y a un truc qui cloche 😉
Il faudrait l'envoyer en réparation aux dépôts de Chambéry pour réparer la petite fuite sur le compresseur avant que sa sempire
Costauds, les compresseurs Westinghouse ! Sur le métro, ce type d'appareil peut fonctionner en continu en mode "dépannage" pendant de longs quarts d'heure sans subir aucun dommage !
120mètres ça passe mais révision obligatoire sur Chambéry le plus tôt sera le mieux! merci.
Hi from UK superb scenery as always in France but a shot of the actual locomotive would be nice. I’m guessing from the blurred crowd at Lyon that you are on a special Loco. But it could be any Loco
Thank you for your comment. You can see a photo of the locomotive on the thumbnail, and its number is given in the description. You can find more photos on the association's website, which is described in the video, but as I'm nice, here's the link: www.apmfs.fr/accueil/le-patrimoine/materiel-roulant/cc-6558/
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Beautiful scenics from the Western Alps region! Are there any heavy freight traffic too on these main lines (Modane-Chambéry-Culon-Ambérieu-Lyon) from the Italian-French transit or rather just passenger trains?
Thank you very much. Unfortunately, international traffic through Modane is cut off due to a landslide that occurred at the end of August. The only freight trains that are running are those serving the local factories.
@@4kab Thank you for your answer!
So, in this case, on which route do they divert/distract the international freight traffic through? Instead of the usual Modane-Fréjus route.? Do the SNCF Fret passes from Genoa to Nice-Marseilles-Lyon or towards Genéve? (Via Brig and Domodossola)
I don't know any other railway lines between Italy and France.
In fact, it is essentially the Jura mountains, except on the right side of the route, which belongs to the pre-Alps (Revard).
The Chat Épine Colombier ranges and the whole of Bugey (between Culoz and Ambérieu) belong to the Jura
Bonjour, je n’arrive à voir ni le TIV avancé 110, ni le panneau d’exécution de la longue portion limitée à 110 qui suit la gare de Virieu. Pourriez-vous m’éclairer svp? Merci beaucoup. Sinon fabuleuse vidéo qui nous ramène 40 ans plus tôt, lorsque les 6500 régnaient en maîtresses absolues des réseaux 4 et 5. Le chants des moteurs, rythmés par le tic-tac du tachro ponctué de ces chuintements si caractéristiques, nous manquent.
Bonjour, merci pour votre commentaire. Pour ce qui est du passage à 110km/h à Virieu, effectivement il n'y a pas de TIV. Ici c'est la vitesse de ligne qui change, et il arrive qu'elle ne soit pas indiqué en physique sur le terrain. A Virieu la transition se fait au niveau du BV. On peu y voir notamment des balises KVB au sol (c'est plus explicite sur l'autre voie, vu qu'elle ne comporte pas de signal à cet endroit là).
Quelqu’un peut m’expliquer ce qu’est ce bruit de clac clac ?
Merci beaucoup pour cette vidéo 😊
Le tac tac régulier qu'on entend c'est le bruit du "Tachro", appareil qui indique et enregistre la vitesse.
Très bonne vidéo merci. Je pense que ce serait encore meilleur pour l'impression de vitesse en dézoomant un peu. Avec un 30mm c'est pas mal non plus.
Merci. Comme j'ai répondu à un autre commentaire, la vidéo a été enregistré en 18mm (capteur APS-C) ce qui correspond a peu près à la vision humaine. Je n'ai aucunement zoomé.
Je suis habitué aux mesures classiques je crois qu'il faut diviser par 1.5 pour avoir l'équivalent APS-c. En classique 30mm c'est à peu près la vision humaine. Je vous donne juste mon impression. Loin de moi l'envie de vous décourager de continuer, au contraire. Merci aussi pour votre réponse.@@4kab
Bonjour,
La vision humaine se rapproche d’une optique de 50 mm en plein format ( 24x36)
Merci pour cette vidéo, c’est vraiment sympa de voir les commentaires de passionnés et connaisseurs, perso j’apprécie la ballade 😉
Duidelijk aanwezige klok ! Fraaie reis.
Can somebody confirm that the catenary is not zigzaged in straight sections, and why?
It zigzags even in a straight line; however, the "zigzag" can occur with up to 4 or 5 catenary supports.
👍👍👍👍👍👍
super !
si tu a filmé le retour ont devrais me voir filmé :)
Merci. Oui je trajet retour à aussi été filmé, mais je ne sais pas encore si je le publie car de moins bonne qualité
@@4kab sa sera génial que tu le publies !
J'espère que tu vas la mettre
@@4kab du coup elle sera posté ?
C'est quel type de cc 6500??
Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫💌💌💞💕 j'aime bien train voyageurs 'jaime voyager amoureux fait rêver jolie fille main dans la main fait rêver tout les cœur 💓❤️💓❤️ vidéo très jolie 🥰 faire rêver sentiments distingués ET dévoués milles foix merci à bientôt sentiments respectueux à bientôt Merci 💌💞
Mais a cause de leboulment comment il vont faire l apmsf pour rouler les trains spéciaux avec les CC 6500 est ce que il ont une ligne de déviations pour allez a Lyon ?
L'APMFS n'est aucunement gêné par l'éboulement ;)
Was that bb36000 cabview in the intro?
A failed test. I hope to get the chance to do it again, but it's complicated with the Modane route closed for a year.
Wow, you can really hear the ticking from that mechanical Hasler speedometer (I think it's a Hasler unit). (Wow, vous pouvez vraiment entendre le tic-tac de ce compteur de vitesse mécanique Hasler (je pense que c'est une unité Hasler).)
Sur les 6500 c'est un TACHRO 216 avec son bruit caractéristique, le fameux "tic tac tic tac meuuuhhh" 😉
@@GILGG73 Oh that's what the continuous ticking sound is from?
@@WickedMuis of course :th-cam.com/video/9I1p7e1x8z4/w-d-xo.html&ab_channel=RailDeFRANCE
@@WickedMuis Yes that's it ! th-cam.com/users/shortsHI1WxIePf5A
Et le jour ou le conducteur c'est mis a hurler la fenetre la fenetre la fenetre !!! alors que nous sortions du tunnel de Brison Saint Innocent a vive allure?
C'etait peut etre grace au coup de klaxonne qu'il avait mis avant de sortir du tunnel que j'apercu l'extrémiste le gamin encore debout vers la barriere du passage a niveau.
Qu'elle frailleur on croyait qu'il etait passe dessous alors que nous montions a Modane sur l'autre voie.
Comme quoi les consignes de securite font bien leurs prenve.
Le gamin a peut etre presque 60 ans maintenanr??
Pourquoi 30 km/h? État de la voie?
A quel moment ?
vous savez quand les travaux du tunnel vous se finir? le Traffic fret devient inexistant ces jours.....
Si vous parlez du déblaiement lié à l'éboulement aucun travaux n'a commencé car la falaise est toujours très instable. Aux dernières annonces il y en aurait pour "une petite année"
@@4kab merci
Bonjour cava c c'est mehdi taxi j espère que ta famille il vont bien c c'est juste bonne dimanche a toi. Bonne week-end
@@mehdibenhamou8809 tout le monde va bien . Merci
Waouh un ans de travaux pour un éboulement rocheux j'y pensais pas se point la ?
Dimanche ou jour férié???
Dimanche comme indiqué en description
*Avec les bruits de cabine, on s'y croit...*
c'est exactement les mêmes bruits dans une BB67300/400/500/600
jamais encore je n'ai suivi un documentaire aussi penible.Qu'elle machine bruyante diff. a ecouter.Pauvre mecono et conducteur. A een faire regretter la machine a vapeur.....
on se croit a jurassik park !!! avec les " haies" electrifiées c fou !!!! !! , j en rigole encore
The continuous knocking ruins the vid, big fail.
This is the specific sound of old French locomotives. This sound is part of the locomotive, just like the sound of an engine or compressor. It's inseparable.
Réalité virtuelle ? Il y a un côté artificiel dans cette vidéo. Un manque de vie.
Non c’est bien une vidéo filmé, juste que la ligne de la maurienne est en partie fermé suite à un éboulement
Not listening to the tick-tock crap for 5 minutes, let alone 2 hrs...
Très ennuyeux, on ne voit pas de trains de marchandises circuler.
Normal la ligne de la Maurienne étant fermée après St Michel. Aucun train international ne circule
@@4kabla mauvaise nouvelle c'est que le trafic ne sera pas rétabli avant "une petite année" donc c'est trop la joie ça 😢
Pas grave, on en profite sur la côte d'Azur en attendant 🎉🎉🤪🤪
@@4kabil y aura plus de FRET sur Aix les bains ?
@@TheAlewTrains_ Il y a toujours les dessertes locales qui y passent.
qu on me dise pas que le conducteur ne declenche son klaxon betement ???? j y crois pas !!!! il se croit tout permis ??? pffff , en ville en voiture c reprimendé !!! sauf danger immediat !! la !!!!!!!!! grotesque
Ok boomer
Alors tu feras gaffe c’est un train, et dans un train, on ne klaxonne pas déjà on siffle, et on siffle lors de croisement à la fin d’un autre train, on siffle à l’entrée et sortie d’un tunnel, lors du franchissement d’un panneau [S] ou encore lors d’un danger. Bref un train, BIZARREMENT, ça diffère d’une voiture.
@@rexracer3005 la il ne sifflé pas pour un croisement ou autre , il voit les gens sur la gauche tut tut !! non on siffle pas !!!
@@brunojacq6804Il est également possible de siffler pour signifier sa présence lors d'un passage en gare... C'est chose commune dans le ferroviaire