Voyage en cabine 4K : De Conflans-Jarny à Charleville-Mézières, l'artère Nord-Est en BB27000
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2022
- Pour ce nouveau cabride, nous embarquons avec une autoroute ferroviaire VIIA reliant Le Boulou (proche de Perpignan) à Calais Fréthun.
Ce trajet débute lors de la relève à Conflans-Jarny (30km à l'Ouest de Metz) et prends fin à Liart, entre Charleville-Mézières et Hirson, sur la célèbre "Artère Nord-Est". La luminosité n'était plus suffisante pour continuer. Mais je vous présenterai la suite de la ligne rapidement !
La vitesse limite indiquée sur la vidéo est celle pour la catégorie des trains MA100 le jour de la prise de vue (Août 2022)
Composition du train :
BB 27000, 750 mètres, 1900 tonnes
Gares principales / Main stations :
18:35 Baroncourt
35:27 Longuyon
01:20:34 Sedan
01:33:26 Mohon
Trains croiseurs :
07:25 Fret 489388 Le Havre - Lérouville
39:35 Fret 72189 Dunkerque - Ebange
43:48 Fret 458516 Dunkerque - Ebange
01:14:21 Fret 47805 Belgique - Pont à Mousson
01:27:32 TGV 2751 Paris Est - Sedan
01:57:33 Fret 72161 Dunkerque - Woippy
For this new cabride, we embark with a VIIA rail motorway linking Le Boulou (near Perpignan) to Calais Fréthun.
This journey begins during the relief at Conflans-Jarny (30km west of Metz) and ends at Liart, between Charleville-Mézières and Hirson, on the famous "Artère Nord-Est". The brightness was no longer sufficient to continue. But I will show you the rest of the line quickly!
The speed limit indicated on the video is that for the category of MA100 trains on the day of shooting (August 2022)
Grand merci pour cette vidéo. Mais quelle désolation. Gares vides, abandonnées ou même supprimées, emprises déferrées. J'ai bien connu le tronçon entre Carignan et Charleville au début des années 1960 à l'époque où il y avait encore de la vapeur entre Reims e Charleville je venais de Paris-est. Il y avait alors beaucoup plus de circulations. Là tu croises seulement trois convois voyageurs, dont un garé a Sedan. C'est triste.
Superbe et triste à la fois.... Merci beaucoup pour cette vidéo !
Dans les années 50, l'artère Nord-Est était la ligne " la plus lourde de France", rapport aux tonnages transportés. Aujourd'hui, le trafic fret est fantômatique et le trafic voyageurs, quasi nul.... Gares fermées, murées, quais démontés, faisceaux marchandises disparus, Lumes triage, Mohon dépôt, déserts... Les amateurs de camions et d'autocars ont de beaux jours devant eux.....
fantomatique peut-être pas, mais sans doute loin de l'âge d'or des années 50 60...
Une bonne chose que cet itinéraire écoule toujours un trafic fret soutenu et au long cours, quand on connaissait son importance du temps des charbonnages et des industries lourdes. Triste en revanche de voir nombre d'installations mal entretenues, voire plus du tout. Seulement 4 A/R TER entre Conflans et Longuyon, ainsi qu'entre Longuyon et Sedan, cela fait peu également pour un territoire qui ne manque pas de charme mais toujours plus enclavé. Un nouveau grand merci à toi, en attendant avec impatience la suite vers Calais ! ;)
Veľmi prekrásne natočené video 😃😃😃😃.
Perfektné super 🤠🤠🤠🤠.
Srdečne pozdravujem zo Slovenska 🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰🇸🇰.
Vidéo très bien réalisée, sur une ligne assez "calme", sans grandes difficultés...On pourrait être tenté de s'endormir quand on est sur cette ligne :)
Merci pour la balade commentée, pleine d'idées de décors et d'infos techniques pour un modéliste non cheminot ! Super le détail anecdotique de la peinture noire et blanche sur les supports caténaires... Vivement la suite du voyage ! Je me suis imaginé ce trajet en CC 14100 en tête d'un train lourd, à 60 km/h maxi ! Ce devait être toute une aventure, surtout "sonore" ...
Merci pour cette vidéo, souvenir sur cette ligne il y à eue beaucoup de suppressions depuis gares, bref triste pour un monde moderne ou tout ce meurs.
Merci énormément pour toutes ces vidéos ! Elles sont totalement immersives. Je suis passionné par le FRET. Signé : un gars d'Interciés.
Merci pour cette vidéo de qualité d'une ligne chère à mon cœur.
Dire qu'avant on faisait Lille - Baroncourt ou Audun le Roman sans changement de train, aujour'd'hui il faut passer par Lorraine TGV puis bus jusque Nancy et enfin TER pour Longwy avec les correspondances c'est 7h30 donc c'est la voiture ... Région Grand Est mais peu de TER en Lorraine comparé à l'Alsace et pourtant y en a des voitures sur les routes ...
La gare de Conflans-Jarny et de Baroncourt qui me sont très familières puisque je prends le train de temps en temps dans ces gares.
merci pour le voyage
36:35 A cet endroit y avait le rac direct Sedan/Longwy ( on voit bien le tracé sur google maps)
1:33:49 Depot de Mohon avec sa rotonde couverte et dans le grand batiment, qui sert d'annexe à la cité du train de Mulhouse, se trouve quelques perles, tel la CC14018, BB13052 en couleurs d'origine, la CC6530 et une 150 P
Thank you for continuing these videos across the Northeast Artery. Fill fill in the gap to the south, what route do most freight train take between Strasbourg and Longuyon? Of course there will be variations depending on the origin of the train.
Merci pour cette très belle vidéo sur cette partie de ligne qui me tiens à coeur (partie de Longuyon à Charleville et la partie manquante de l'ANE venant de Thionville).
Juste 2 petites correction concernant 2 villages traversés entre Sedan et Charleville. C'est Donchery sans accent sur le "e" et Vrigne-Meuse (ou Vrigne sur Meuse) et non Vrigny-Meuse (1.25.08).
Vivement la suite.
Merci pour la vidéo 😃👍
Avec plaisir 👍
C'est impressionnant comment on se fait secouer à 22:27.
A 35:00 le train de fret à droite est tellement long qu'il déborde sur les aiguilles d'entrée du faisceau. En tête une série 13 SNCB (je crois pas que les 3000 CFL viennent jusque là).
On découvre certains paysages un peu.. Vides.. A quand la partie jusque FHS ?
Bonjour et intéressant :) Mais du côté de Mohon, toutes ces installations de triages si vides ...
bonjour
Beau voyage mais cette artère n'a pas de veine (oui, oui, j'assume 🤪), trafic fret en chute libre, gares fermées et donc pas d'attractivité pour les voyageurs donnent à cet itinéraire un aspect "service minimum dominical". Bien triste tout ça. Amitiés de Belgique 🤗
Salut! J'aime vraiment vos vidéos. Mais j'ai un doute, pourquoi les panneaux de sortie de Longuyon sur les deux routes n'ont pas d’indicateurs de direction? Le panneau de sortie de la voie de service, oui c'est le cas... Merci! 😁👌🏻
Bonne question, voici mon analyse :
Les feux indicateurs de direction ne sont installés que lorsque le conducteur n'a pas d'autre moyen de savoir quelle direction est tracée.
Je pense que l'indicateur de direction n'est pas nécessaire pour les 2 premières voies en partant du bâtiment de la gare, car le signal de sortie présente obligatoirement le rappel de ralentissement si l'itinéraire est tracé pour aller vers Longwy (la ligne à double voie qui part vers la droite) à cause de l'aiguillage pris en voie déviée vers la droite. Lorsque le rappel de ralentissement n'est pas présenté, l'itinéraire tracé est forcément celui vers Sedan.
Le signal au bout du quai de la 3° voie en partant du bâtiment voyageurs ne dispose pas non plus d'indicateur de direction, mais là c'est l'inverse : le rappel de ralentissement est forcément présenté pour la direction de Sedan (TJD prise en dévié à gauche). S'il n'est pas présenté, l'itinéraire tracé est forcément en direction de Longwy (TJD prise "tout droit").
Le signal de la 4° voie est équipé de feux de direction, car étant donné le plan de voie il présente toujours le rappel de ralentissement à l'ouverture (1° TJD déviée à gauche puis 2° TJD tout droit pour Sedan, 1° TJD déviée à gauche puis 2° TJD déviée à droite pour Longwy, la 1° TJD ne pouvant être franchie "tout droit" vers cette voie que par les trains de sens inverse venant de Longwy). En faisant un arrêt sur image et en regardant en plein écran, on peut d'ailleurs voir que ce signal n'est pas équipé du feu vert.
C’est une excellente réponse, très précise 👍
@@DomMarrion54 Très reconnaissant pour une réponse aussi précise et détaillée. Mes grands remerciements pour votre temps à répondre. Tout est compréhensible et beaucoup plus clair. Merci encore.
Le train traverse les départements meuse 55 Meurthe-et-Moselle 54 Ardennes 08
Que veut dire marche a vue
pourquoi donnez-vous un sinal lorsque le train venant en sens inverse passe?
Mais c'est mort ce coin !
C le fruit de 50 ans d acharnement des politiciens et des énarques svt les Mmes.