Il miglior olio per la mia moto
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ย. 2021
- Come ho scelto l'olio da impiegare sulla mia moto. Comparativa delle schede tecniche di 4 prodotti: Shell Advancetech (BMW) - Castrol Power 1 racing - Bardahl xtc60 - Motul 7100
Come leggere una scheda tecnica e cosa considerare in base alle proprie esigenze. - ยานยนต์และพาหนะ
spiegazione chiara e dettagliata, ho scoperto molte cose sulle classificazioni dell'olio di cui ignoravo l'esistenza. personalmente uso sulla mia triumph street twin 900 il RAVENOL RACING 4-T con gradazione SAE 10W/50.
questa si che è una spiegazione esaustiva sull'olio motore! il web è pieno di video che parlano di oli motore e di quale sia il migliore in assoluto e prove al frizionometro ma nessuno è così ponderato e basato su cognizione di causa....questa è cultura...e qui mi viene da fare una poco felice considerazione: i video dei frizionometri (che a nulla servono per testare le reali qualità di un olio in quanto propongono un test che poco ha a che fare con il lavoro che un olio svolge in un motore) hanno milioni di visualizzazioni, mentre video di alto livello tecnico come questo non hanno lo stesso seguito....Aimé la cultura non fa scalpore come il pappagallismo...ma spero di essere solo io pessimista e di sbagliarmi. cmq complimenti e grazie anche per questa nuova spiegazione
Grazie Carlo. Soprattutto perchè cerco di dare contenuti "alternativi" rispetto a quanto solitamente si trova. Se li trovate utili può solo farmi piacere. Il successo in views gratifica, ma alla fine non è lo scopo. Li faccio per divertimento. :)
Ti faccio i complimenti per le tue competenze e per come rendi accessibili i concetti anche a chi non ha conoscenze approfondite di meccanica (sono un insegnante di matematica e scienze quindi non ho una preparazione forte sulla meccanica). Scheda tecnica alla mano sono riuscito a capire quali fossero le reali performance dell’olio della mia auto (Fiat Tipo 1.3 m jet con AdBlue) che porta un Selenia forward 0w20. Mi stavo lasciando influenzare dai tanti video che girano in rete. In effetti i valori sono di tutto rispetto e continuerò ad usare l’olio raccomandato. Nel caso, al massimo, ne parlerò col mio meccanico.
Rinnovo i complimenti, da insegnante, per come semplifichi i concetti in maniera mai banale (ho parlato non a caso di accessibilità). Spero il tuo canale possa crescere.
Salve ho visto il tuo video sulle caratteristiche degli olii motore per moto, e mi hai dato notizie importanti sulle scelta di questo componente molto importante del motore....grazie del tempo che spendi per noi.
GRAZIE, MOLTO BRAVO
Nel 2006, Yamaha usava lo Shell 10-40 Advantage nei motori.. Fatto 84.000 km. in 5 anni con Fazer 1000 150 cv.
Ottimo video per tono, chiarezza e contenuti. Complimenti. La differenza percentuale tra 8.4 e 8 però è solo il 5%, non un granché a livello pratico.
Grazie dei complimenti. Il 5% non è moltissimo, ma nemmeno poco da ottenere. Gli scarti in questo parametro non sono mai enormi. Comunque sempre meglio di niente. 😉
bravo ben detto
Buongiorno. I migliori 5w40 sono Motorex Powersynt 5w40 e poi Silkolene pro4 Plus 5w40 perchè hanno una base formata dal 60% PAO del gruppo 4. TUTTI TESTATI DA FONTI ESTERNE.
Tutti i lubrifaicanti citati CastrolPower1 Bardahl XTC e Motul 7100 sono tutti a base HC del gruppo 3. La base del lubrificante è indicata obbligatoriamente nella scheda di SICUREZZA e non nella scheda tecnica.
guarda ho visto il tuo video, ottimo video, ho fatto le mie ricerche e prova a mettere in considerazine per il tuo prossimo tagliando valvoline synpower
Devo farti i complimenti per come spieghi il tutto. Ho scoperto da poco il tuo canale e l´ ho aggiunto tra i miei preferiti immediatamente. Sono anche un un appassionato di meccanica e da 20 anni faccio personalmente la mantenzione delle mie BMW scegliendo non in base alle caratteristiche dettate da casa madre ma alle mie esigenze gli olii. Da poco ho preso una R1250rt 2019 e ho notato che a caldo , nonostante la moto sia stata tagliandata 2000 km addietro e ha 14000 km, il tumore della catena di distribuzione sx e´ ridicolo per cui cambiero´ a mie spese il tendicatena con quello aggiornato e l´ olio motore con il 7100 della motul. Unico dubbio, girando in Calabria dove le temperature d´esercizio sono ¨calienti¨ se mettere il 10w50 o il 10w60 . Neii precedenti motori raffreddati a olio usavo sempre il 10w60 sempre motul. Grazie e ancora complimenti
Grazie dei complimenti. Il 60 assolutamente no, ma nemmeno il 50, specie usando olii di alta qualità come il 7100. Il 7100 l'ho usato anch'io sulla mia, che monta lo stesso motore, ma con le specifiche originali 5w-40. Onestamente credo che andrebbe bene anche un 5w-30 con questa qualità. Ciò che hai fatto in passato andava bene per via della maggiore anzianità di quei propulsori ed il fatto che fossero raffreddati ad aria, quindi soggetti a subire l'influenza della temperatura ambientale. Considera che un olio sae 40 con api SN, all'atto pratico nei punti di massimo calore del motore, risulterà ben più viscoso di un sae 50 api sl...
În merito a questo bel video che ci hai proposto e parlando di auto, io sono sempre alla ricerca di un buon olio x i miei veicoli, cercando di tenermi distante delle grandi case produttrici e oli da supermercato che sappiamo bene sono quasi sempre ricavati da oli esausti, per capirci bene queste grandi case per primo guardano l aspetto economico, per fortuna le specifiche ci aiutano molto bene e se messe a confronto, capendo quali dati sono in portanti, come la viscosità a 40 e 100 gradi la prima che indica la pompabilita dell olio a freddo, quindi più basso è il dato e più protezione avremmo alle basse temperature del motore, il secondo parametro come si vede parla del concetto del motore a caldo, più e alto questo parametro più sicurezza avremmo alle alte temperature, un altro dato da osservare e il viscosità HTHS che esprime la resistenza del Teglio termico, per esempio tra fasce e cilindro, IL VISCOSITI Index che è l indice di viscosità che si viene a creare tra temperature,, Il PUNTO DI INFIAMMABILI TA che più è alto meno vapori ci sare no nel nostro motore e nella camera di conbustione, molto inportante e il PUR POINT, che è la temperatura minima che l olio è in grado di scorrere nel nostro motore, quindi più basso e questo dato meglio scorrerà l olio, e poi ci sono queste benedette ceneri che in realtà maggiore è la concentrazione e migliore sarà e rimarrà pulito il nostro olio e quindi il nostro motore ma aimè per gli oli du ultima generazione per filtri anti particolato ed per basse emissioni questo dato di ceneri si abbassa parecchio, perché si ha il rischi di avere un olio ricco di ceneri e che vanno ad intasare il filtro antiparticolato... E quindi anche qui un alto dilemma...
Il supermercato vende lo stesso olio degli altri
@@brunobassi2440 infatti,solo favolette da bar quelle degli oli dei supermercati
Buongiorno, complimenti per il canale, è davvero oro. Volevo chiedere: come si evincono le qualità detergenti di un olio? E per quanto riguarda gli indici acea c'è un modo per capire se un olio con acea differente da quello indicato da casa madre sia adattabile o meno? Grazie mille
Sono domande dalle lunghe risposte: hai vinto un video che registrerò! Grazie del suggerimento... Intanto lo spoiler: no, non c'è un valore che, come per la viscosità, indichi un olio più o meno detergenze di un altro. (si possono però fare dei ragionamenti di massima). Le classi ACEA sono complesse (ricomprendono più parametri al proprio interno). Fra loro sono diverse e non compatibili. Pertanto non è un problema di olio, ma di motore. Alcuni possono tollerare classi diverse, altri richiedono la propria. Esistono poi i casi di compromesso, come un olio ACEA c2/c3 ed un c3. Entrambi sono mid saps, ma il c2 ha un htts massimo di 3,5. Il c3 ce l'ha minimo di 3,5. Significa che l'olio con scritto c2/c3 avrà un htts al confine (il più alto per una classe c2, il più basso per una c3). Meglio non pasticciare al riguardo se non si ha perfetta cognizione di causa.
Ciao Mox te lo chiedo un'altra volta perché sto diventando pazzo devo sostituire l'olio alla moto e sto combattendo con le schede tecniche puoi darmi un consiglio per l'olio che devo mettere tra il castrol 10w30 power1rancing è il motul 7100 10w30, la moto è una Honda rebel 500 2021, ti ringrazio tantissimo per la risposta
pure io faccio la stessa cosa,i tagliandi ,i dischi e pastiglie, antigelo li sostituisco io ,metto prodotti di alta qualità e risparmio un sacco di soldi rispetto alle cifre adottate da peugeot. come olio usavo bardahl specifico,adesso uso shell helix ultra professional AP-L 0W30 c2 anche questo con specifiche peugeot
Ma dove riesci a trovarlo lo Shell? 🤔
Grazie per le spiegazioni.visto che sei motociclista e visto che hai un bmw gs lo faresti un video di approfondimento sulle cause di rotture di questo benedetto cardano?
Buon giorno. Sono possessore di BMW 1200 GS dd 2012. Di tanto in tanto aggiungo olio motore 15/50 Mi è rimasto mezzo litro da precedente moto olio 10/40 - succede qualcosa se uso quest'ultimo sul GS?
Ciao hai mai provato il fuchs silkolene?
complimenti per il video chiedo se l'indice di viscosità e il TBN risultano migliori negli olio con un gradazione più alta tipo 10w60 perche a questo punto dovrei usare un 10w40 o un 10w50 invece si un 10w60 parlo di olio per moto 4 tempi . Grazie
Una giacca primaverile è di marca, ottima qualità e più bella. Allora perchè dovrei mettere una giacca più pesante meno bella e di marca sconosciuta? Perchè fa freddo! Questo esempio è per farti capire che si tratta di due parametri diversi, non legati fra loro. Prima dovrai individuare la gradazione corretta, poi potrai scegliere il TBN più alto a parità di gradazione. Scegliere la gradazione sbagliata, anche se con tbn migliore, non va bene.
Ciao, molto bello e interessante il tuo video, secondo me però devi considerare che lo shell advance ultra è l'unico dei quattro che è prodotto con tecnologia pureplus, che è un olio estratto dal gas naturale e non dal petrolio come gli altri da te menzionati, dunque un olio privo di impurità, cristallino allo stato d'estrazione e con un elevato potere detergente, a differenza del motul che come tutti ben sappiamo ha una percentuale di estere che poi non altro che olio vegetale (giusto per abbattere i costi delle accise), che secondo i più informati a lungo andare lascia depositi maggiori rispetto ad olio senza esteri. Comunque grazie ancora per la spiegazione dei problemi sulle turbine delle autovetture. Un saluto.
Grazie Gianluigi. In realtà queste differenze a livello di verifica empirica appaiono, al pari di altre, come più funzionali al marketing sul prodotto che a risultati concreti. Un buon cocktail di additivi su una base meno pura, può infatti garantire un risultato analogo o superiore. Posso darti anche un feed diretto essendo stato questo olio quello usato nei primi due tagliandi dal concessionario della mia moto. Quando ho fatto la verifica del gioco valvole, ho trovato del leggero sedimento sui cappelli degli alberi a camme. Per carità: pochissimo e nulla di lontanamente capace di indicare una cattiva qualità del lubrificante. Ora sto utilizzando il Motul. Vedremo quando avrò percorso analoga strada. Il senso è comunque non farsi mai influenzare da queste informazioni, dalla marca etc, ma stare attenti a quei dati che possiamo ricavare dalle schede prodotto e che hanno una valenza oggettiva.
@@moxgarage grazie per la tua esperienza diretta personale, anche io sul mio ktm 3504t uso lo shell sia in grad. 10w40 che in 15w50 in estate ma cambiandolo ogni 15/20 ore non ho mai trovato residui se non qualche limatura nel magnete del tappo dell'olio. Al prossimo cambio proverò il valvoline synpower 10w50 almeno potrò valutare se riscontrerò delle differenze ma con l'alta qualità media degli olii che oggi ci sono in commercio credo che grosse differenze non ce ne siano, alla fine il loro sporco lavoro lo fanno tutti egregiamente.
@@gianluigi972 concordo! ;)
Ciao , complimenti per il video molto tecnico e specifico. Ti riporto la mia personale esperienza. Ho testato più volte la linea lubrificanti Motul sia in ambito automotive, sia nelle moto/scooter. Nello specifico sto parlando di XClean + specifica vw 507.00 con gradazione 5w30 per le auto e 7100 10w40 per moto /scooter. In entrambi gli impieghi, ho riscontrato elevata rumorosità di punterie a caldo. Con moto a frizioni a bagno d’olio, con il 7100, oltre alla rumorosità, ho avuto impuntamenti del cambio. Sono passato a Bardahl e nonostante sia un olio hydrocracked addittivato, a differenza del Motul che è un vero sintetico, non ho più avuto problemi di rumorosità e impuntamenti. Adesso sto usando XTC C 60 10w40. Non userò mai più prodotti Motul. Ti è mai capitato? Hai mai sentito questo di problema?
No, mai. Al contrario a me capitò in passato un esperienza negativa proprio con l'olio da te citato. Lo usavo nel 2006 su in honda silver wing 400. Notai nell'uso prolungato una marcata formazione di depositi e morchie nel motore. Sarà stata una coincidenza, ma altri che continuarono a usarlo, finirono con il bruciare lo statore. IMHO questi casi non hanno alcun valore assoluto sulla qualità di un olio o di un altro, ma servono a capire che ogni prodotto può sposare più o meno bene l'applicazione su uno specifico motore. Molti oli possono avere caratteristiche assai simili, ma arrivarci con cocktail di elementi diversi, che possono poi avere conseguenze da motore a motore.
P.s. la rumorosità delle punterie sulla moto mi sa che è un effetto placebo che ti ha creato l'esperienza sull'auto . Sebbene sia molto difficile da cogliere, su un auto è possibile che il tipo d'olio influisca sulla rumorosità, visto che le punterie sono idrauliche. Sulla moto dove sono meccaniche, come potrebbe mai influire l'olio sul rumore delle punterie?? Oppure semplicemente per coincidenza hanno preso gioco proprio nell'intervallo chilometrico di servizio in cui l'hai usato. Ma è una coincidenza.
Per il discorso del cambio, non dipende dalla lubrificazione dall'olio sugli ingranaggi, ma dalla ddittivazione per la frizione. Vedi il video "cambio duro" e trovi la spiegazione ;)
nella mia peugeot 208 metto lo shell 0W 30 con le giuste specifiche della macchina , credo che sia l'unico olio che ti mantiene il motore pulito
Salve,gradirei una risposta ad un quesito su olio per auto, in particolare avendo una punto diesel 1.3 mulijet euro 4 senza filtro antiparticolato , e una fiat punto evo 1.2 benzina euro 5,quindi con catalizzatore, volevo sapere se oltre a rispettare le specifiche Api è importante che ci sia riportato acea c3 previsto nella punto evo e che non ci sia scritto nell'olio per la punto multijet diesel. Vi chiedo questo perchè il mio ricambista di "fiducia" magari mi propone un acea c3 dove non ci va e viceversa.
Giovanni ti ho risposto nel video hud di questa domenica....
Io sulla mia ducati 1200 uso il motul 7100 10 w 60 e ho notato il cambio più morbido per me e il top
Buongiorno... e' da tanto che cercavo una spiegazione tecnica sulle "specifiche tecniche" dell'olio motore... complimenti per il video e la semplicità con cui spieghi l'argomento...il TBN é il Total Base Number giusto? E' da qualche anno che sto scaricando le varie"scheda tecnica" delle principali case produttrici...in attesa di trovare qualcuno che mi sapesse spiegare quali parametri bisogna tenere conto per considerare quale sia un buon olio motore...
Detto ciò e su quanto hai spiegato, ho ritenuto sia un buon se non ottimo prodotto l'olio amsoil metric 10w40...con TBN 11,5 e poi Motorex power Sint 10w50 con TBN 9,5...con questi TBN consigli cambio olio sui 6500/7000 km o tranquillamente sui 10000 km??? Fosse tua la moto che faresti? Grazie mille buona giornata
Beh... dipende dalla moto che non mi hai scritto.... Presupponendo che sia una normale moto in vendita per un uso stradale (non un mezzo artigianale o da competizione, o ultra elaborato), sceglierei l'olio con le specifiche previste dal costruttore, il tbn più alto e farei i cambi agli intervalli previsti. Se non hai scritto la moto perchè hai la mia, la risposta è nel video. 10.000 non è un intervallo fuori portata per qualunque olio di qualità, ma, soprattutto, non cambierei assolutamente le specifiche previste (5w40)
@@moxgarage si... hai ragione,la moto è una Yamaha MT 09 2023 quindi euro5 , nel libretto uso e manutenzione consiglia un semisintetico 10w40... Meglio proseguire con semisintetico o mettere un 100% sintetico? Sempre di buona qualità? Andatura allegra e passi di montagna....
ciao Mox, cosa ne pensi dell' Eni i ride 5w 40 ?
Quello che già detto in altre occasioni... non do pareri su una marca o l'altra, ma cerco con i video di mettervi in condizione di fare le scelte piu consapevoli. 😉
Degli oli Pakelo ?
se ho a disposizione due tipi di oli, si possono mischiare avendo con quasi la stessa scheda tecnica? Esempio 2 litri Castrol Power1 - 10w 50 e 2 litri motul 7100 - 10w 50 ?
Se non è specificato "non miscelabile", si. (solitamente se c'è una controindicazione è scritta).
Allora la densità NON è la viscosita.Poi il TBN total BASIC number non c'entra nulla con la conservazione delle caratteristiche originali(la viscosità ad esempio crolla molto velocemente con l'invecchiamento dell'olio)ma con la capacità di contrastare la corrosivita degli acidi che si formano nell'olio....
Pacato e monotono ( è un complimento nel io caso ).. mi ricordi il mio prof all’Università di economia alla sapienza di Macroeconomia 😂
Nn ho ancora visto gli altri video ma cosa fai nella vita ? Sei del mestiere ?
Io in Svizzera uso sul mio multistrada 1200 solo motul 7100 15w50 proprio per aver da qualche anno fatto queste valutazioni tecniche ..
Qui nelle concessionarie usano il Motorex ( per Ducati) 15w50 che nn producono neppure 100% sintetico e ancor più nel loro sito nn inseriscono una scheda tecnica.
La mia domanda è : uso la moto tutto l’anno ed ogni anno cambio olio a prescindere dal kilometraggio effettuato (circa 6000). Visto le temperature che tra gennaio e marzo arrivano anche a nn superare le massime di 10 e con minime -5 ( la prendo uguale la moto) , un 10w50 della stessa casa motul potrebbe andare bene ? Ho visto che tra le 2 gradazioni citate sempre motul ci sono delle differenze : IV 167 con punto di infiammabilità 232 per il 10w50 e per il 15w50 IV 158 e 236 ma con entrambi TBN 8,4.
Vista e letta così da un non del mestiere ma utilizzato un po’ di logica , il 10w50 nn sarebbe meglio ? Perché Ducati si ostina a indicare il 15w50 come standard?
Grazie Stefano
Probabilmente , specie per la gradazione a freddo, dipende dalle tolleranze usate in sede di lavorazione della meccanica. Sull'idea di cambiare olio con il 10-50, puoi provare, prestando attenzione al consumo d'olio. Se rimane invariato, la puoi adottare senza problemi; diversamente significherebbe che rimane troppo fluido. Nel caso, meglio tornare sulla gradazione originale. Per le altre domande, ti consiglio di guardare i video della playlist HUD ;)
Motorex 15w50 ? Sapresti dirmi il nome del prodotto? Perché in quella gradazione non ho trovato nulla della Motorex,tra l'altro lo reputo un ottimo olio a confronto di motul...
ciao ingegnere mi faresti un video gagliardo sul tema, il perché non si può cambiare gradazione a piacimento o pensando che protegge di più, non è per me ma vorrei pubblicarlo sul gruppo della mia moto 7000 membri, in riassunto tutte le conseguenze del caso, tipo metto un olio più duro almeno protegge di più, a presto buona serata
Ciao Diego, in realtà sono certo di averlo già spiegato nei vari video dedicati all'olio.. sarebbe ripetitivo.
Salve, ho una Aprilia Dorsoduro 900, la casa da 15w50, ma questa gradazione non la trovo 100% sintetico, quindi se metto 10w50 potrei fare danni?
Puoi farlo usando queste accortezze: scegli un indice api SM o SN, oppure, una volta individuati i possibili oli 10-50, trova le schede tecniche e scegli quello che indica la maggiore viscosità a freddo. Scendendo solo di 5 punti sae a freddo, in ogni caso, non dovresti aver problemi. Anzi, scegliendo un indice qualitativo molto elevato, potrebbe anche essere un miglioramento. 👍
Ma scusa c'è il Motul 7100. SAE 15w50, API SN, Jaso MA2... 100% sintetico.... che è proprio la scelta che ha fatto il ragazzo del video.... perché dici che non lo trovi 100% sintetico?
@@maxfrasca6766 le spiego siccome io volevo rigorosamente montare bardahl è il 15w50 full sinty non esisteva, lo hanno fatto da poco, quando le ho chiesto consiglio a quanto pare ancora non c'era ancora, comunque grazie per l'aiuto la saluto
Buonasera...,mi sapresti dire perché alcune marche di olio non specificano l'API ?
Onestamente non lo so. A logica potrebbe essere un prodotto specifico per un applicazione, quindi non destinato a qualunque motore, a cui basta far affidamento ad un'altra specifica per essere riconosciuto e applicato. Oppure venduto su uno specifico mercato dove non è utilizzata. Sto però solo ipotizzando senza certezze...
Buonasera... potresti gentilmente scaricare la scheda tecnica dell' olio motore Amsoil metric 10w40 e darmi una valutazione su questo tipo di olio... grazie mille
Ciao,ho una domanda semplice:dove si trovano le schede tecniche degli oli?io non son riuscito a trovarne neanche una.grszie
Scrivi es. Marca olio 5/30 C3 o C4 scheda tecnica su Google. Trovi la scheda tecnica dell'olio che hai scritto
Che ne dici di Pakelo e Liquimoly come olio per moto ? Non ne parla mai nessuno
Ti posso dire quello che ho già detto nei miei video... Parlare di marca ha poco senso. Gli olii si valutano con le schede tecniche. Aggiungiamo che, noti o meno, più che olii cattivi, ci sono olii adatti o non adatti ad un determinato impiego. I produttori sono moltissimi. Alcuni meno noti, come fai notare, ma non per questo sono migliori o peggiori degli altri. Liquimoly però, pur ammettendo che non sia certo "popolare", non è poi così sconosciuto... ;)
@@moxgarage comunque basta pensare che pakelo è una tra le due aziende in Europa che ha un macchinario all avanguardia per testare l olio che si chiama SRV, all interno dell olio pakelo si trovano dei pacchetti additivi di primissimo ordine che sono frutto di uno studio veramente grande anche perché hanno un laboratorio super venieristico all interno della sua azienda e adoperano esclusivamente oli con basi vergini. Sono gli unici che hanno il precetto di adottare il loro olio motore in casa Ferrari.. Credetemi che questo la dice lunga..
@@omarzanellato6348 Pakelo è un prodotto decisamente di nicchia (per questo meno conosciuto), anche per il costo più elevato che segue la qualità. Occhio però a non esagerare: non è che sulla fiat regata 1.6 del nonno farebbe la differenza rispetto un olio meno "raffinato". Ripeto: la bussola non è la marca, ma sono le necessità e l'impiego.
@@moxgarage sicuramente sono d'accordo con lei, comunque se avessi la regata del nonno sarebbe veramente una figata.. 👍👍👍 Altro che mercedes..
Ora usano YAMALUBE,... Ma mi sa che è lo stesso olio.. Saluti
È probabile. Sono nomi in licenza che si appoggiano presso altri produttori. Non vorrei però passasse un messaggio sbagliato: tutti gli oli di questa comparativa sono ottimi oli. Seguendo fedelmente le indicazioni della casa non si sbaglia mai. L'intento era quello di mostrare come comprendere la bontà di olio e come distinguere anche prodotti che rispondono tutti al medesimo standard qualitativo generale.
Un altro argomento interessante è la falsificazione degli olii
Bel tema per la playlist hud 👍😉
Video in uscita il 17/1 ;)
abituato al livello di facebook mi lasci basito
Ahah!!
Evitate gli oli minerali, e come mettere catrame liquido, evitate gli oli troppo fluidi in Italia non siamo in Siberia, usate oli più protettivi come un 10w50 o un 10w60 se volete una protezione massima delle vostre moto. Se poi la frizione è a secco, la specifica Jaso Ma 2 non è necessaria.
Tutti vogliono il meglio più son tonti e più ti chiedono "ma è meglio?"