วีดีโอ

Che paragone è, il sae monogrado sae 10 a 20° esterne, è più viscoso del monogrado 40, a temperature esterna a 100° C? La variabile è l'olio, non la temperatura esterna!!! Poi, dove vi è nel 🌎, qs temperatura esterna? Pertanto, in 🇮🇹 (!), la gradazione sae, ideale per tutte le stagioni, in relazione alle temperature esterne (!), è 10W40 (cioè t - 15 ° ÷ + 40° C esterne) .... il testo, è marketing ... 👽

Il petrolio andrebbe lasciato per sistemi ad economia circolare cioè plastiche e derivati, per farmaci asfalti, tutti usi che permettono almeno in parte, il recupero della molecola senza bruciarla, cosa che altresì verrebbe persa per sempre (l umanità oggi consuma ogni anno 200anni di maturazione organica dell' epoca dei dinosauri, prima o poi la baldoria finisce). I diserbanti ed ammendanti si fanno principalmente con idrogeno non con petrolio, anche se per alcuni composti serve. La mobilità leggera di domani sarà sicuramente elettrica, o a rinnovabili o a fissione (prima) fusione (poi) nucleare con batterie di diverso tipo, ma il concetto è sempre che il motore elettrico è 3 volte piu efficiente per quantità di energia primaria immessa nel sistema, perciò diverrà indispensabile in questa transizione continua, aprendo altresì nuove prospettive per le batterie a decadimento di isotopi, cosa che permetterà di non dover mettere piu nulla dentro i propri veicoli una volta acquistati. Per tutto il resto, sappiate che non contribuisco da 5 anni alle bruciature di petrolio e gas metano, almeno in forma diretta, infatti vado già a fusione nucleare per l 85% di tutta l energia necessaria annualmente alla mia famiglia, ovviamente gratis, quindi la colpa sarà in pochissima parte mia. Mi raccomando consumatene il più possibile, vostri figli e nipoti vi ringrazieranno.

Io sono uno degli sfortunati / fortunati perché sono qui a raccontarlo, a cui si è spaccato in due il cardano , ero in piena curva con mia moglie come passeggero e tra 2 e 3 marcia mi si è inchiodato tutto rischiando di andare a finire sotto un rimorchio ... Morale ? BMW con tanto di lettera di scuse mi ha sostituito tutto GRATUITAMENTE. Questo avvenne circa nel 2020 ora la moto ha poco meno di 60.000 km. In questo caso ho diritto in futuro alla sostituzione gratuita ? Penso di sì... Ho una r1200r LC del 2015 . Grazie e ottimo video.. PS. Io per esempio non ho avuto richiami per fare la modifica della valvola di sfiato..

Polo gti mi trovo benissimo. 4 anni 30.000km

W la bicicletta!!

Ho un motore di ultima generazione ibrida benzina 2024 posso mettere additivi sé sì ogni quanti chilometri? Mi riferisco per tenere puliti gli ignettori.... grazie mille e complimenti

Ciao. Volevo sapere se ci sarà un video per il cambio olio . Pro o contro cambio olio per aspirazione? Pro o contro cambio olio tradizionale? Grazie

Ciao, mi consigli una applicazione per monitorare il fap?

Salve a tutti! Posseggo una Opel Corsa serie E del 2018 motore 1.4 GPL 90cv l'olio della casa è il Dexon 2 che molti mi sconsigliano, consigliandomi invece il Motul 8100 X - CLEAN EFE C2 C3 5/30 oppure il MOTUL. Cosa ne pensa ingegnere!? E tutti voi del canale!? Grazie

Possiedo una 147 JTD unijet 8v di 21 anni, sempre messo come da specifiche 5w40. Dunque, se non ho frainteso, utilizzando oli moderni potrei passare tranquillamente allo 0w30? Come ulteriore pezza d'appoggio so in alcune delle ultime 147 JTDm, evoluzione dello stesso motore, riportavano 5w30 come olio consigliato. Grazie

Ho una domanda... Ho una Megane del 2019, purtroppo ho scoperto che consuma in maniera anomala più olio del dovuto. Il mio meccanico mi ha consigliato di usare lo 0w20. Volevo sapere se è un olio indicato per il problema che ho con la mia auto?

non finirà mai.

Ma quante storie porco can! Model 3 2024 Highland e il problema è risolto.

Vero che non si conoscono esattamente le riserve mondiali e non si sa quanto petrolio si riuscirà a trovare ancora, però a giudicare da quel poco che si sa ci sono molti motivi per essere ottimisti. Giusto un paio di esempi: - appena qualcuno ha messo il naso in antartide sono stati trovati enormi giacimenti (si stima quasi il doppio delle riserve dell'arabia saudita) - anche l'artico promette molto, ma molto bene - c'è ancora molto da fare a livello di esplorazione di shale oil (aspettiamoci tranquillamente grandi cifre in termini di miliardi di barili) - con le odierne tecnologie si riesce a recuperare grosse quantità (che prima non si riusciva) dai vecchi pozzi - c'è ancora molto, ma molto da esplorare e con il miglioramento tecnologico le possibilità aumentano

Molto interessata!

Io ho un problema simile con uno scooter nuovo di 4 mesi......pensa che sia lo stesso difetto?

la vera domanda è una sola ovvero come si forma il petrolio ? cercate la risposta e avrete la verità....... ( geologi e fisici sanno la risposta)

Molto interessante il video possiedo una XF 2.2 D comperata nuova nel 2015 con 180000 km Zéro problemi a parte una revisione del differenziale eseguita dai specialisti a Busto Arsizio . Tutti i tagliandi eseguiti ai 27000 km come prescriti, cinghie cambiate a 150000 km cambio olio del cambio a 100000 km. Valuto l’offerta Jaguar per una nuova Xf 2.0 à Benzina da 250 cv a prezzi stracciati qui in Svizzera dove abito con dei ribassi del 40% sul listino, ho paura di fare uno sbaglio e di andare a trovare problemi col motore Ingenium…..vedremmo.

ogni produttore di petrolio conosce esattamente la propria riserva e sono proprio i metri cubi presenti che determinano il costo dei diritti di estrazione i volumi sono anche comunicati nei bilanci aziendale ovvio non a disposizione di tutti . A parte i paesi produttori che lo estraggono direttamente, sempre meno perchè da alcuni decenni si vende la concessione di estrazione alle grandi multinazionali a cifre styratosferiche con vincoli di tempo e volume quindi il volume di estrazione varia in base al costo ed in considerazione che dopo un certo numero di anni (es. 30) bisogna lasciare il pozzo quindi importante saper gestire i volumi . Non è vero che il petrolio russo contiene acqua , se mai la contiene è come gli altri, il problema di quel petrolio sono l'alto tenore di mercaptani e l'H2S , gas estremamente tossico , ma dopo la purificazione (pulizia) che viene fatta da decenni è di gran lunga migliore di alcuni arabi, dopo purificazione fornisce una resa maggiore perchè contiene pochi asfalteni e olio , il crude oil pro lube non è più conveniente e molti pozzi del medio oriente, essendo vecchi sono ora prevalentemente pro-lube. Su ogni tipo di crude oil viene eseguito il manuale che in pratica descrive i vari tagli ottenibili con determinati processi di raffinazione e di conseguenza i costi. Più il petrolio è in profondità e più è economica l'estrazione, sale da solo perchè è a pressioni elevatissime (500 atm sopratutto nelle gas plant), ma ha altrie complicazioni, come per i lubrificanti sei troppo semplicistico e affermi cose non vere. TUTTI i grandi produttori hanno ridotto l'attività di ricerca nei sottosuoli, mantengono solo quella che gli consente di continuare con il proprio livello estrattivo (es. ENI 2 milioni di barili/giorno o equivalente e non è nei primi 8) , non ha senso estrarne di più si segue il mercato. Fino al 2032 è prevista una costante crescita della domanda su questo dato concordano tutti i poduttori poi, forse diminuirà .Di petrolio ce ne è ancora molto (quello conosciuto) ma non si sa quanti nuovi giacimenti verranno scoperti e sfruttati e se sarà ancora renumerativo farlo. Ho due nipotini giovani (5 e 8 anni) loro forse vedranno una significativa riduzione di estrazione, se saranno bravi a sviluppore fonti alternative anche se il petrolio servirà sempre, certo non verrà più sprecato nei motori a combustione interna piccoli ma navi , centrali , trazione pesante, aerei ecc. lo useranno sempre, almeno per i prossimi 50 anni. Sei giovane ed hai una buona comunicativa ma certi argomenti sono moolto più complessi di quanto si crede, è un attimo dare messaggi sbagliati, del resto essendo così giovane non puoi conoscere ed essere esperto su tutto, fossi in te mi limiterei a quello che davvero conosci.

Che cosa succederà: da prima innalzamento dei prezzi continuo, poi guerre, cambi equilibri geopolitici, grandi compagnie in fallimento (ma ne sorgeranno altre che vi daranno la nuova soluzione, sempre con gli stessi investitori che prima erano dentro il petrolifero ed il gas). Io intanto da 4 anni nel dubbio non acquisto più in maniera diretta ne petrolio né gas, l 85% di tutta l energia della mia famiglia è autoprodotta, consumiamo solo prodotti di petrolchimica, plastiche farmaci, plastiche auto, che comunque gia oggi sono reciclabili a più dell' 80%. Se il petrolio vi durerà di più sarà anche per merito mio, consumatene tutti cari ;-)

Salve, mi potrebbe dire i valori di minimo e quelli di massimo che va ad impostare l'app motoscan una volta fatto l'apprendimento della manopola del gas. grazie

In un libro di geografia economica del 1995 c'era scritto che ce ne sarebbe stato per altri 20 anni, il libro lo comprai usato nel 97 per fare l'esame di maturità e quindi altri 18... Oggi siamo nel 2024 e da allora sono passati 27 anni e il petrolio c'è n'è ancora. Allora tra dati secretati e libri di scuola quante cazzate ci raccontano?? Mah.....

Quando finirà sarà sempre troppo tardi e avrà fatto danni irreparabili.Non amo di certo le auto elettriche,nel mio piccolo al posto del diesel fossile uso il nuovo biodiesel idrogenato di ENI...pulitissimo,rigenerazioni dpf dimezzate e anche la macchina va mplto ma molto meglio...CIAO👋

Ho ascoltato con attenzione tutto il video e parto proprio dall'ultima osservazione: se quando finirà il petrolio saremo tutti con il sedere per terra perché non avremo alcun preavviso non sarebbe meglio investire subito in fonti alternative e materiali alternativi e lasciare a bocca asciutta sti cazzo di arabi che giocano con la vita di miliardi di persone?

Non so se può essere utile, comunque inizio io: nel mio serbatoio ci sono una decina di litri.

Non ho capito perché si tende a vendere il petrolio che ha un costo di estrazione maggiore dal momento che quello che ha un costo inferiore guadagnerebbe già da subito al massimo.

Ho messo il segui perché sei davvero bravo nel spiegare e far capire il concetto di quello che spieghi. Hai però dimenticato di parlare del cambio di questo tipo di auto, meglio automatico o manuale? Pregi e difetti? Parlo sempre della versione 2014 che a quanto pare sembra più affidabile. Aspetto con ansia una tua risposta

Buongiorno ing. Io possiedo una Africa Twin del 2021, e monta di serie una batt al litio. Va benissimo ma io ogni volta che la lascio per un po ferma, la attacco sempre al C-Tek... lo uso da una vita, mai avuto problemi.. ovviamente ctek specifico per batt al litio...

Ciao Mox siccome non riesco a risalire se il mio Ingegnum montato sulla mia evoque (DICEMBRE 2019 il primo restaling) sia pre o post “risoluzione problemi alla catena e ai cuscinetti” ti volevo chiedere, consigli di cambiare gradazione ed usare il 5w30 o restare con lo 0w30 come dice casa madre? Grazie mille in anticipo!❤ sei un grande

Lasciamo stare la garanzia delle case madri, basta vedere una lista di auto difettose dove al cliente in garanzia si oppongono o qualcuno gli ha fatto il 50% della riparazione a carico della casa. 1)Peugeot e tutti i motori PSA sia diesel che benzina progetti dove hanno capito la cazzata e hanno cambiato mezzo mondo 2) Ford anche loro tolto la cinghia a bagno d olio sui loro motori e i nuovi saranno a catena 3) vw 1.4 tsi da 160 e 170 cv di un paio di anni fa, tolto dal mercato, e non voglio continuare, questo per dire che anni di garanzia, progetti ecc ecc, non è detto siano validi nel lungo termine. Veniamo all olio motore, dato che si dice che se non si mette la gradazione esatta si rompono . Io tengo una golf 6 gti del 2011, a libretto usa specifica vw 505.00 quindi un 5w40 o 507.00 che sono 5w30 o 0w30, io per anni ho messo un buon 5w50 ( dove non aveva specifica della casa madre ) dopo 13 anni ancora sta bella funzionante con temperature leggermente più basse di quando mi mettevano il 5w30, un mio amico su opel 5w30 ogni 2000km gli si mangiava mezzo kilo, specifica casa madre, con 5w40, riesce a fare tutto l anno senza rabboccare olio, oggi quando porti un auto in concessionaria per la messa a punto, gli porta un vecchio cliente che ha un auto di 10 anni fa, sa cosa gli mettono? Lo 0w20 perché hanno quelli dentro e mettono quelli su auto che a quei tempi non era menzionato, vw da una vita con castrol, oggi ha fatto l accordo con shell e cosa mettono a quei motori di anni fa con castrol e altra gradazione? Shell, poi non parliamo del fatto che ti dicono di cambiare olio ogni 2 anni, ( ma siamo pazzi)?😅 Tutto è stato fatto per l ambiente e uno 0w20 non può tenere il passo con uno 0w40, che protegge di piu alle alte temperature , basta vedere la scheda tecnica degli oli.

Infatti stavo cercando dei cerchi per la mia auto e, tra le caratteristiche, anche i più noti produttori non dichiarano il peso. Uff!

Ho una Citroen C2 VTS del 2005 con attuali 68.000 km. Il motore monta all'origine la cinghia di distibuzione esterna. Detta distribuzione è silenziosissima e non credo affato che quelle a bagno d'olio siano più silenziose. Ho sostituito la cinghia non perchè dia segni di malfunzionamenti o per crepe ma per il raggiungimento dovuto all'età. Per sostituirla sono bastati 20 minuti con un costo davvero irrisorio con cinghia di altissima qualità. Me ne guarderei bene di acquistare un auto con distribuzione in gomma a bagno d'olio. A parte il costo non capisco per quali motivi non si debba mettere una distribuzione a cascata di ingranaggi, in questo modo il problema sarà risolto definitivamente.

Spesso si prediligono cerchi enormi sempre più grandi ma anche più pesanti ovviamente con le relative gomme sempre piu grandi anche loro... Daranno anche vantaggi per la pura tenuta laterale ma a scapito della maneggevolezza

salve di nuovo e come sempre grazie della tua competenza, non ho ancora comprata l'evoque, ma il modello del 2018 cambio manuale 150cv) fa parte delle annate un po cosi' (problematiche varie...) oppure affidabile? Anche se qualsiasi acquisto aggiungerò estensione garanzia premium di almeno 24 mesi, Grazie

Ottimo video? Volevo chiederti : Esistono casi in cui è possibile o consigliato montare una candela più fredda ? Grazie e ciao

Personalmente credo che sicuramente avete una trasmissione ben pulita e funzionante e ben regolata aiuta molto, ma credo che il problema principale stia nella sensoristica. Ho una Fazer FZ6 che come sapete ha un on off abbastanza marcato, ho risolto in entrambi i modi, cambiato trasmissione completa con corona +1 dente e soprattutto con una modifica al sensore del gas, mi spiego, quando si chiude il gas il sensore dice agli ignettori di interrompere l'afflusso di benzina, poi quando riprendiamo il gas, il sensore dice agli ignettori di "riattivarsi" e fare passare il carburante, quaets operazione genera il famoso effetto in off quindi bisogna dire al sensore di non chiudere completamente l'afflusso di benzina ma lascia leggermente aoerti gli ignettori (ma veramte molto poco) di modo che l'afflusso non sia mai interrotto e quindi la sensazione di apri e chiudi non si sentirà più. In commercio esistono centraline aggiuntive che fanno questo lavoro e costano pure poco oppure va fatto un ponte al sensore (un po' complicato però non lo raccomando se non molto esoerti). Mia esperienza....

per carità un tentativo patetico di "salvare" un brutto esercizio di ingegneria, considerato che la tecnologia oggi è a buoni livelli questa cagata non è giustificabile.

quindi l'unico vantaggio è il minor assorbimento di potenza, che fa ridere.

Buonasera, mi ero ripromesso di non intervenire più in quanto nei precedenti video sui lubrificanti avevo notato parecchie imprecisioni e generalizzazioni che secondo me confondono e non sono frutto di vera esperienza del settore. Ho visto questo video più che altro per la definizione "definitivo" che mi ha incuriosito e devo dire che finalmente qualcosa di giusto viene detto, cioè che il lubrificante è una miscela più che complessa (lo era molto di più negli anni 90) è sicuramente molto accurata e bilanciata con additivi a loro volta sempre più efficienti e sofisticati. Questo è dovuto al fatto che i motori moderni DEVONO adeguarsi alle sempre più stringenti direttive imposte sia dai vari istituti /enti/ CE ecc. che dai costruttori che a loro volta sono costretti ad usare il lubrificante per porter superare le specifiche. Premetto che ho lavorato per 40 anni in un centro di ricerca e sviluppo di lubrificanti e carburanti di altissimo livello (top in Italia) e tuttora svolgo mansione di consulente sempre nel settore lube. Non ho letto lo studio citato anche perchè di questi studi è fatta tutta la ricerca, in bibliografia si trova tutto ma bisogna avere gli strumenti cognitivi per capirli. Ad esempio il chimico con camice bianco citato nel video sicuramente conosce e sa interpretare i vari risultati di di viscosità a freddo, a caldo, evaporazione Noak, TGA, DSC, FTIR , GC, ICP ecc. ecc. i metodi e tecniche analitiche sono moltissime ed indispensabile per capire le differenze prestazionali delle diverse basi lubrificanti e le sinergie dei vari additivi (che sono tanti) . Ripeto lo studio specifico citato non l'ho letto o forse si (probabile) ma ho capito che valuta le differenze prestazionali fra un 0W12 e uno 0W20 (anche lo 0W20 ha pacchetto additivi completo come tutti e non è solo base ) quindi la valutazione è solo su viscosità HTHS e sue complicanze che visto le gradazioni basse sono praticamente PAO e estere ma molto probabilmente, se dello stesso produttore, avrà un sistema antiusura e antiox o Friction modifier simile se non uguale e comunque l'additivo miracoloso segreto per gli addetti ai lavori non esiste un laboratorio di ricerca ci mette qualche giorno a separarlo e caratterizzarlo anche se presente in soli 20 ppm (parti per milione ovvero 0.002%p), e qualora ci fosse si trova documentazione in studi e pubblicazioni presentate in appositi seminari. Che il Solfuro di Molibdeno (ottimo FM) abbia controindicazioni è noto da tempo , ha il problema di essere inorganico MoS2 quindi insolubile (infatti gli oli che lo contengono sono torbidi e scuri in pratica una sospensione e non una soluzione). Tuttavia sempre del Molibdeno ci sono i Carbammati o DiTioforfati sia al Mo che al V e più noto di Zn che anche loro se non dosati con cura possono diventare abrasivi , comunque ad oggi TUTTI i lubrificanti hanno sistema antiusura e antiox basato si ditiofosfati, certo le restrizioni anti inquinamento/emissioni ne hanno limitato l'uso (in gergo si chiama low Sap e low ash) ma ancora attuali. Spero si capisca da queste poche precisazioni la complessità della materia e che è sbagliato parlare di lubrificanti e loro prestazioni senza conoscere i vari risvolti e sopratutto cme ci si è arrivati , anni e anni di studi fatti da vari centri ricerche. Corretta l'indicazione di usare sempre le gradazioni consigliate ma sopratutto le specifiche consigliate, le gradazioni possono cambiare in bas eal clima di utilizzo ma attenzione certe specifiche costruttori non prevedono tutte le gradazioni anzi in genere ne indicano una max 2 (quelle estreme recenti). Non credo si sia arrivati fino a qua a leggere, pe ri non addetti è pesante, ma una cosa non viene mai detta parlando di lubrificanti , cioè che sono prodotti molto sofisticati (quanto o quasi come alcuni farmaci) ma che sono prodotti fatti in volumi enormi (rispetto ai farmaci) e che devono avere un costo/litro non eccessivo. Questo è il motivo per cui è un business che interessa molte multinazionali ancora per almeno 10 anni, ora la ricerca è comunque quasi ferma, le cose che vediamo ora sono state messe a punto qualche anno fa. scusate la lungaggine.

Ho riso mezz’ora per la “nota a corredo” del braccio in movimento. Era perfetta dal punto di vista tecnico, ma poteva suscitare qualche illazione… 😂

Ciao, sto seguendo i tuoi video relativi al motore "Ingenium" JLR e a proposito dell'olio ti chiedo quale sia la differenza di viscosità tra il 5w 30 e 0w 30 che menzioni in questo video: nel dettaglio quale dei due sia più corposo, più denso. Un codiale saluto.

Buongiorno Mox e community. Visto che hai parlato di solenoidi, volevo chiederti il comportamento di quello che comanda il getto per il raffreddamento dei pistoni nei motori ingenium. Se la diagnosi mi dice "circuito aperto" significa che la bobina dell'attuatore (solenoide) è in corto ? Quindi cosa succede ? l'olio invece di essere parzializzato secondo i parametri della centralina , arriva a raffreddare i pistoni in qualsiasi condizione di utilizzo ? Quindi - in teroria - non rischierei niente, perchè il mancato funzionamento del solenoide inficia solo il risparmio di energia. Ho compreso bene il concetto...o sono completamente fuori strada ? Posso ignorare il problema come hai fatto tu con l'attuatore della pompa dell'olio ed esposto in questo video ? Sto approfondendo le mie limitate conoscenze dei moderni motori endotermici grazie ad i tuoi video e vorrei anche risolvere un problema sulla Jaguar XE diesel di mio figlio ed evitare di essere "rapinati" da qualche meccanico, con interventi sbagliati e non risolutori. Magari sotto al video dei "rumori" posterò un altro commento dettagliato per esporre il nostro rumore. Grazie di tutto e dell'attenzione che potrai dedicarmi e che mi farebbe felice.

Da appassionato di motori, seguo spessissimo i suoi video e mi complimento con lei per l'estrema sintesi e competenza con cui tratta tutti gli argomenti. Vorrei esporle un quesito In merito all'argometto in oggetto, ovvero le batterie AGM ed EFB. Quest'anno ho dovuto acquistare una nuova batteria per la mia auto, la batteria in oggetto è una mopran originale (di primo impianto con tecnologia start& stop ) efb, nello specifico 70 ha con 680 ah di spunto nominale riportato in etichetta. Il mio meccanico decide di effettuare la prova con il suo computerino sulla batteria nuova da smontata, quindi inserisce tutti i parametri corretti ed escono fuori stato di salute massimo, voltaggio corretto e vengono confermati i 680 ah di spunto. A quel punto controlliamo anche l'alternatore che risulta in ordine, quindi finiamo il lavoro. Dopo averla montata in auto ( la centralina della mia vettura non prevede apprendimenti per la sostituzione batteria) ed aver percorso una quatantina di km, torno in officina nel primo pomeriggio, per portare un caffe' al mio amico meccanico, il quale mi dice di aprire il cofano perche' per scrupolo vuole misurare nuovamente la batteria (ovviamente a vettura spenta) a questo punto la misurazione dello spunto arriva a 730 ah, abbiamo provato a misurare nuovamente una terza volta, ma lo spunto (da montata) con il computerino del meccanico, con tutti i parametri corretti impostati, rimaneva 730 ah..... questo ha stupito entrambi. Lui mi ha rassicurato dicendomi che probabilmente la lettura andrebbe fatta a vettura ferma da almeno qualche ora, adesso io le chiedo se le è mai capitato una cosa del genere e a che cosa potrebbe essere imputata questa misurazione per eccesso. Purtroppo mi rendo conto di non avere il dono della sintesi ! Grazie e complimenti ancora per il canale.

Molti non sanno che Olio vuol dire assorbimento di potenza appunto,già Mercedes amg F1 stava lavorando su un progetto senza uso di olio con materiali altamente tecnologici

Buongiorno,sarebbe interessante un video riguardo i refrigeranti senz’acqua,ne ho usato uno di una marca famosa pensando facesse miracoli,in realtà ho avuto problemi di temperature,il liquido passa per il turbo per raffreddarlo,ho la sensazione che la bassa pressione di questi refrigeranti abbiano in qualche modo peggiorato il flusso.

Ma anche i carri armati hanno l'egr?

Buongiorno se possibile vorrei un consiglio,ho un BMW Z3 2.8 l' ho presa usata un anno fa ha quasi 200000km e ha sempre fatto uno strano rumore. Praticamente al primo avvio con motore freddo metto in moto e l' auto non fa nessun rumore dopo un paio di minuti comincia a fare uno strano rumore come da catena di distribuzione,ho cambiato il kit vanos, verificato la valvola disa,il tendicatena e ho scollegato le cinghie servizi per vedere se dipende da qualche servizio ausiliario,un amico mi ha detto che potrebbe essere le punterie idrauliche, vorrei un suo parere, grazie in anticipo saluti

Usate pure lo 0/20 fate bene😂

Ho avuto 2, la prima mi fu rubata, Land Rover Defender 90. Era indistruttibile indipendente dalla manutenzione, era si un camion come confort .. Detto questo nella classifica vendita auto nel primo semestre 2024 in Italia non c'è una Land Rover nelle prime 50 posizioni. In totale Land Rover ha venduto circa 5000 auto in sei mesi contando tutti modelli, quanto la skoda Fabia. Chissà perché... Sono molto felice di non essere uno di quei 5000....

Ciao Mox! Parlando di additivi, hanno senso gli additivi che possono essere acquisti a parte? Per esempio quelli pubblicizzati come contenenti teflon o ceramica? Grazie per tutti i tuoi contenuti!!! 👋👋👋🔝