Nos impressions sur la voiture et le réseau de bornes après 3200 km en Renault Megane e-tech 100% électrique ICONIC (et non TECHNO comme dit dans la vidéo). De Paris à la Toscane.
Merci pour cet essai, vidéo très sympa 😊 C'est l'énorme avantage de l'électrique, au quotidien ça ne vous coûte presque rien... Et durant les voyages ça coûte très cher, presque au niveau d'une thermique... mais bon c'est seulement quelques fois dans l'année... Pour les recharges rapides ce n'est pas la puissance de crête qui compte mais la courbe de recharge... Celle de la Mégane s'écroule rapidement, mais avec une Kia, Hyundai ou Tesla vous êtes toujours presque à fond passé les 60% ce qui vous permet de faire vos étapes recharge sur autoroute en moins de 15/20 minutes 👍 Sinon lorsque vous roulez en électrique il faut les 4/5 badges de base : Chargemap, Freshmile, Chargepoint, Kiwhi et celui du réseau de borne local ou régional... Ils sont achetés une fois pour toute et restent dans la voiture... Après vous êtes tranquille 👍
@@dorian.m9340 Par expérience, un badge peu déconner ou être mal lu par une borne, 2 c'est déjà plus rare, 3 c'est impossible et 4, ça ne peut pas venir de toi ! Quand tu voyages en famille, t'as envie de mettre toutes les chances de ton côté, si tu dois prendre 2 ou 3 badges en plus, faut le faire ! Au moins tu passeras pas pour naze devant tes proches en cas de problème 😉 Après l'avantage avec les badges de base et Chargeprice, tu as le meilleur prix voir la gratuité ! Comme sur certaines bornes Freshmile qui ne sont gratuites qu'avec le badge Freshmile... Sachant que tu payes les badges une fois pour toute et qu'ils peuvent te servir tant que l'opérateur est toujours en vie !
@@didiershouck5548 oui mais le mec n'y connais pas grand chose en VE ça se voit, avec un peu d'expérience tu ne te prends plus la tête. La Mégane e-tech est idéal quand tu fais -400km par jour, et pour les vacances, ça reste une contrainte acceptable au vu des avantages le reste de l'année. Après si tu bouffe énormément de kilomètres, il faut se diriger vers une Kia EV6 ou tesla, ou encore rester en thermique
Avec le planificateur qu'il y a dans cette voiture tu n'en as besoin d'un autre. Et je vois que tu l'as compris à la fin 👍 Et si il y a du liquide de refroidissement.
Merci de ce retour d'expérience. Concernant le problème majeur de l'électrique à savoir les possibilités de rechargement, je confirme que l'Italie que je connais bien est très en retard mais en France je suis désolé de ne pas partager votre avis très favorable sur ce point car je viens de faire plusieurs milliers de km en province avec ma Mégane E-Tech EV60 et je ne trouve pas que l'infrastructure globale de rechargement soit à la hauteur des attentes sur le véhicule électrique. Sur autoroute çà va encore grâce au réseau à forte puissance mais j'ose à peine imaginer la situation pendant les vacances scolaires... Quand au réseau secondaire de province c'est franchement la galère car il n'y a quasiment que des bornes de faibles puissance (max 22 kW) et qui plus est, quelques fois hors de prix!. Je confirme que cette voiture est un vrai régal à conduire mais sur un long trajet ce plaisir est bien gâché par l'angoisse du rechargement, même en France et surtout dans la France profonde.
Super vidéo ! Merci pour le partage de cette expérience sur de la conduite longue distance. J’ai bien aimé la partie embarquée à la fin où l’on apprécie le silence dans l’habitacle. J’espère un développement du réseau de recharge à l’étranger puisqu’il semble que c’était limite en Italie.
On est allé à Villamagna en Toscane à près de 50km de Florence, sommes partis à 3h du matin et sommes arrivés à 17h avec ma thermique, celle-ci a encore un bel avenir devant elle …d’autant que lorsque je vois le montant de la consommation ça me rassure encore plus pareil à mon thermique mais surtout moins astreignant
Aujourd’hui, et encore sans doute pour pas mal d’années, le véhicule thermique reste la meilleure alternative pour ceux qui veulent faire bcp de km d’un coup.
Je vous conseille l'app et la carte Nextcharge, j'ai expérimenté qu'on peut charger sur presque toutes le bornes en Italie (sûrement sur Ionity, EnelX, Duferco, Becharge, A2A) et la même chose ça arrive avec les bornes en Suisse. En Italie on est en train d'installer beaucoups de bornes de recharge, surtout bornes rapides, sur les autorutes parce-que hors de l'autoroute bornes 22kW AC il y a n'a plein partout mais c'est vrai nous ne sommes pas au niveau de la France et des autres pays du Nord. Le plus gros problème c'est le maintien des bornes parce-que il y en a plusieurs qui ne fonctionnent pas et pour beaucoups de temps.
il n’y a pas de mode one pedal permettant d’aller jusqu’à l’arrêt (la voiture se maintient à 5-6 km/) et il faut cliquer 3x sur la palette à chaque mise en route pour se mettre dans le mode régénératif le plus fort
Merci pour cet état des lieux... de la plus grande "révolution" de ce début de millénaire... Et faut le faire, une voiture électrique de type berline, donc taillée pour la route et les longs trajets d'une autonomie de moins de 400 km dont le mode économique est impratiquable, un prix d'achat autour de 40.000 euros, 1,7 tonne roulant, des tas de gadgets "électriques" qui flattent l'œil tout en pompant la précieuse énergie, pour des trajets "à risque" de manque de bornes électriques non compatibles les unes les autres obligeant à investir dans différents abonnements, des aides à la conduite quivous proposent de revenir sur votre trajet pour enfin trouver une borne de recharge... Et jamais on ne parle des bornes "en panne" ou ayant une file d'attente devant elles Seule, la régénération de la batterie... en décente est une très bonne chose. Encore une fois, merci pour ce test qui m'a semblé être très honnête pour un mode de déplacement qui n'a pas ma plus grande sympathie. ;-)
Merci beaucoup pour cette tentative hors de nos frontières mais l'Europe du Nord demeure le terrain propice pour l'EV mais le coût de la vie incomparable avec l'Italie !!! Molto bravi Renault Mégane !
La première chose que j’ai fait quand j’ai commandé ma voiture électrique et quand je suis allé la chercher et c’était a plus de 600 bornes je suis parti avec mon portefeuille plein de carte de fournisseurs d’électricité lol…
Très bonne démonstration : quand on fait de très long trajet, le prix au 100km et légèrement en dessous d’une essence (sachant que sur autoroute le prix de l’essence est bien majoré ; de plus on ne fait que un ou deux très long trajets par an en vacances). Or 90 % du temps, on charge à la maison et là il n’y a pas photo : 2,60 €/100km. Le porte feuille dit merci. En conclusion cette voiture électrique est tout à fait adaptée en première voiture car le trajet moyen quotidien d’un français n’est même pas de 100km/jour. Faire de long trajet est possible, plus contraignant serte, mais à la vue des économies réalisées le restant de l’année… et bien on se fait plus plaisir en vacances !!!
Sachant qu'en plus on peut diminuer le coût des recharges sur autoroute en prenant des abonnements ou en passant par des applications tierces (type Bonnet). Sans faire de recharge à la maison je suis aussi à 2,60 €/100km, mais j'ai de la chance d'être dans une commune où l'offre est intéressante financièrement...
La consommation qui augmente en flèche quand tu dépasses une certaine vitesse n'est pas une spécialité de l'électrique c'est dû à la résistance de l'air qui augmente avec la vitesse. C'est juste que tu le visualise mieux avec une électrique, plus précise dans l'évaluation de la consommation.
C'est pas spécialement la précision de la consommation le problème, mais l'efficacité, sur une électrique quand tu roules 90% de l'énergie qui sort de la batterie sert réellement a faire rouler la voiture, quand la résistance au vent augmente, ou que la température diminue, la différence est énorme parce l'énergie nécessaire représente un pourcentage non négligeable, alors qu'en thermique on est plutôt autour de 30 a 40% de l'énergie générée par la combustion qui est utilisée pour faire avancer le véhicule, le reste passe en chaleur principalement (on en récupère un peu l'hiver pour le chauffage) ainsi qu'en résistance sur la chaîne de transmission (volant moteur, boîte de vitesse/embrayage, cardans ...) Donc en comparaison la différence se voit moins sur une thermique puisque cette énergie est déjà diluée dans d'énormes pertes
@@HoM3r17 Heu, tu es sûr de ce que tu dis là ? Réfléchis bien. 😉 (Je ne parle pas de la mauvaise efficience du thermique, je parle du raisonnement) Quand je roule vite je vois bien la jauge descendre à vitesse grand V, sauf je vois juste des quart de réservoir le reste est à vu de nez. Quand en électrique je verrais des % descendre 1 à 1. Si tu consomme 2 fois plus en roulant beaucoup plus vite ton niveau d'essence baissera 2 fois plus vite et ce, peu importe que tu n'utilise que 40 % de l'essence que tu consomme pour rouler ou 100 % (si une thermique en était capable). C'est aussi dû au fait que ton réservoir contient plus d'énergie que ta batterie, même si beaucoup est gaspillé dans la conversion, çà reste supérieur. Ton raisonnement serait juste si la vitesse de consommation de la perte était fixe (genre une fuite constante à l'activation du moteur), ce qui n'est pas le cas, elle est proportionnelle à la vitesse de consommation du volume utile.
Bonjour. Vous avez raison. La fiche technique de la voiture disait Techno mais de retour à Paris en épluchant les équipements, c'était une Iconic. Je ne pouvais refaire les sons, enregistrés sur place.
Bravo pour la manière dont vous racontez votre essai c est nouveau et assez agréable car assez varie (beaux hôtels, pays et art de vivre ... manque plus qu un repas et du pinard et on se prend au jeu :)) mais il faut arrêter les je crois car vous connaissez votre sujet et cela pourrait passer pour un côté un peu pedant
Dommage ... Faire l'essai d'une voiture sans en connaitre les possibilités ! Utiliser Chargemap alors que la mégane possède un excellent planificateur, très moyen.
Je n’ai pas très bien compris la raison pour laquelle vous avez utilisé l’application charge map alors que celle de la voiture a l’air de bien fonctionner (Google) ou alors pas a jour à l’étranger ???Par contre actuellement les frais de carburant sont presque pareil au thermique, aucunes aides ici en Belgique quel intérêt du véhicule électrique !!!
Dans cette vidéo il paye le prix maximum, mais s'il avait fait deux minutes de recherche sur internet il aurait vu qu'on paye facilement deux fois moins cher. Des forfaits et des cartes moins chers que Chargemap, il n'y a que ça ! C'est Chargemap le plus cher de tous !
Devoir rouler en étant complètement dépendant de ce que vous dit votre planificateur sans pouvoir choisir son trip instantanément... Hallucinant. Sans compter le prix des recharges rapides sur autoroute (aussi chères que le thermique: le prix de l'essence fluctue, comme on l'a vu, celui du courant ne fait que grimper insidieusement) Le courant est très cher en Italie et les bornes sont rares mais cette année j'y ai vu beaucoup plus de tesla 3 que l'an dernier.
Il a payé le prix maximum ! Avec des abonnements on paye facilement deux fois moins cher : chez EnelX ils font des forfaits mensuels, chez Ionity il y a le tarif réduit avec les constructeurs. C'est triste de voir que des gens se font leur opinion sur des expériences vraiment pas très approfondies...
Grand merci pour cet essai. Enfin un essai au long cours qui ne passe pas sous le tapis : - 200 km max d’autonomie entre 2 recharges à 130 de moyenne. Ce sera 180 à 4 personnes avec valise. Ce sera 160 en hiver et ce sera moins de 150 si vous aviez l’idée folle de mettre un coffre de toit. - dans certains pays les bornes sont encore un soucis. - en effet pour les grands départs, ce sera la cohue aux bornes Donc encore merci car je ne trouve pas cette voiture polyvalente. Mais Renault a prévu le coup. Renault propose la location d’une bonne vieille thermique pour assurer les longs trajets… quel aveu d’échec !
@@jbelect4944 Jusqu’à ce qu’on me donne des arguments valables pour défendre cette mégane etech que je trouve sympa mais trop chère pour si peu de polyvalence 😉
@@olivierc5314 Il n'y a pas d'arguments à te donner, ça fait 50 vidéos que tu visionnes et commentes pour dire la même chose. Elle n'est pas pour toi, point barre. Passe à autre chose :)
Le fait d'avoir 4 personnes et des valises ne change pas grand chose sur la conso. Mais de toute façon, que vous soyez seul, a 4 ou en hiver, vous rechargerez toujours au même endroit (il n'y a pas des stations tous les 10km sur autoroute...). En revanche, vous roulerez peut être un peu moins vite en hiver, chargerez a 85% au lieu de 80 etc. Mais tout ça est très théorique. Dans la vraie vie ce n'est pas si contraignant. Après, si vous passez votre vie sur l'autoroute, la Mégane n'est pas le choix le plus pertinent.
Et oui la Mégane n'est pas la plus appropriée pour ce déplacer sur de grandes distances même si c'est toute fois possible. Sa charge rapide n'en a véritablement que le non. Car sa puissance de charge moyenne sur un 20 à 80 % a bien du mal à déposer le 70 kW. sa puissance annoncé de 135 kW n'est en réalité qu'un pique qui chute très vite. Cela est du a la Mégane non pas aux bornes qui sont capables de données bien plus. La MG5 pour le prix d'une Zoé 50, fait aussi bien voir mieux sur ce point là. La plupart des VE concurrents sont capables de chargé a une moyenne de 80 ou 100 kW. A l'exécution de Stellantis qui sont elles aussi bien trop juste pour ce type d'exercice.... Effectivement pour le moment il faut encore avoir quelques que badge et application pour ce déplacer en tout sérénité. L'application chargeprice est un outil indispensable pour savoir le utilisé pour payer le mois chez passible. Chargemap et son application sont plutôt bien fait. Car son badge est normalement un passe partout c'est bien de l'avoir mais en contre partie les charges fait avec sont chers. L'application est communautaire ce qui est pratique pour savoir ce que donne les bornes. La meilleure application pour préparer sont parcours c'est APRB. Ah oui sûr l'A6 en direction Paris province. Il n'y a que la borne d'Avallon (125 kW gratuites) entre l'aire la réserve et Beaune. Autrement dit il ne faut pas négliger la charge indiqué par les applications. Il y a de travaux de prévu sur l'aire du chien blanche ce qui facilitera les choses. Dans l'autre sens il n'y a pas trop de PB car il y a des bornes ultra rapide une station sur deux. A la fin de l'année normalement tout les stations des autoroutes APRR seront équipés.
Le problème c'est surtout l'inexpérience de la personne qui charge. Mais le fait qu'il y soit arrivé malgré son incompétence montre bien qu'il n'y a pas de problème, en réalité !
Merci, nous comprenons bien que la version électrique n'est pas adaptée en période de forte circulation, donc les dates de grands départs en vacances, car le nombre de bornes de rechanges est encore insuffisant, il faut en être conscient.
Vidéo décevante. Grossière erreur de penser voyager en électrique comme en thermique. Un voyage en électrique se prépare en amont (chose qui apparemment n a pas été faite). Partir avec une seule carte de recharge est aussi une grossière erreur... Utiliser une seule application comme chargemap est aussi une grossière erreur (l utilisation de ABRP étant plus judicieuse)...Bref déception de cette vidéo surtout lorsque l on voit le florilège de vidéo Road Trip (avec des distances aussi longue) sur youtube en VE en France et aussi à l'étranger... Pour info je roule en VE et franchement à l'écoute de la vidéo je ne me reconnais absolument pas question Road Trip
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Knockout Stage - Day 17](http://i.ytimg.com/vi/f6Zd-OGk278/mqdefault.jpg)
Merci pour cet essai, vidéo très sympa 😊
C'est l'énorme avantage de l'électrique, au quotidien ça ne vous coûte presque rien... Et durant les voyages ça coûte très cher, presque au niveau d'une thermique... mais bon c'est seulement quelques fois dans l'année...
Pour les recharges rapides ce n'est pas la puissance de crête qui compte mais la courbe de recharge... Celle de la Mégane s'écroule rapidement, mais avec une Kia, Hyundai ou Tesla vous êtes toujours presque à fond passé les 60% ce qui vous permet de faire vos étapes recharge sur autoroute en moins de 15/20 minutes 👍
Sinon lorsque vous roulez en électrique il faut les 4/5 badges de base : Chargemap, Freshmile, Chargepoint, Kiwhi et celui du réseau de borne local ou régional... Ils sont achetés une fois pour toute et restent dans la voiture... Après vous êtes tranquille 👍
Un connaisseur ;-)
Effectivement complètement d’accord
@@dorian.m9340 Par expérience, un badge peu déconner ou être mal lu par une borne, 2 c'est déjà plus rare, 3 c'est impossible et 4, ça ne peut pas venir de toi ! Quand tu voyages en famille, t'as envie de mettre toutes les chances de ton côté, si tu dois prendre 2 ou 3 badges en plus, faut le faire ! Au moins tu passeras pas pour naze devant tes proches en cas de problème 😉
Après l'avantage avec les badges de base et Chargeprice, tu as le meilleur prix voir la gratuité ! Comme sur certaines bornes Freshmile qui ne sont gratuites qu'avec le badge Freshmile...
Sachant que tu payes les badges une fois pour toute et qu'ils peuvent te servir tant que l'opérateur est toujours en vie !
La vidéo ne donne vraiment pas envie d'acheter une VE trop contraignante
@@didiershouck5548 oui mais le mec n'y connais pas grand chose en VE ça se voit, avec un peu d'expérience tu ne te prends plus la tête.
La Mégane e-tech est idéal quand tu fais -400km par jour, et pour les vacances, ça reste une contrainte acceptable au vu des avantages le reste de l'année.
Après si tu bouffe énormément de kilomètres, il faut se diriger vers une Kia EV6 ou tesla, ou encore rester en thermique
@@jerome2604 le gars qui m'obligera à vendre mon diesel pour acheter une VE n'est pas né et j'espère ne jamais acheter de VE de toute ma vie
bonne vidéo, reste plus qu'à utiliser le mot CHAINE au lieu de CHANNEL et ce sera parfait
Avec le planificateur qu'il y a dans cette voiture tu n'en as besoin d'un autre. Et je vois que tu l'as compris à la fin 👍
Et si il y a du liquide de refroidissement.
Ça commence bien, ce n’est pas une Techno mais une Iconic. Ça promet pour le reste de la vidéo 😂🤣😂
Merci de ce retour d'expérience. Concernant le problème majeur de l'électrique à savoir les possibilités de rechargement, je confirme que l'Italie que je connais bien est très en retard mais en France je suis désolé de ne pas partager votre avis très favorable sur ce point car je viens de faire plusieurs milliers de km en province avec ma Mégane E-Tech EV60 et je ne trouve pas que l'infrastructure globale de rechargement soit à la hauteur des attentes sur le véhicule électrique. Sur autoroute çà va encore grâce au réseau à forte puissance mais j'ose à peine imaginer la situation pendant les vacances scolaires... Quand au réseau secondaire de province c'est franchement la galère car il n'y a quasiment que des bornes de faibles puissance (max 22 kW) et qui plus est, quelques fois hors de prix!. Je confirme que cette voiture est un vrai régal à conduire mais sur un long trajet ce plaisir est bien gâché par l'angoisse du rechargement, même en France et surtout dans la France profonde.
Super vidéo !
Merci pour le partage de cette expérience sur de la conduite longue distance.
J’ai bien aimé la partie embarquée à la fin où l’on apprécie le silence dans l’habitacle.
J’espère un développement du réseau de recharge à l’étranger puisqu’il semble que c’était limite en Italie.
On est allé à Villamagna en Toscane à près de 50km de Florence, sommes partis à 3h du matin et sommes arrivés à 17h avec ma thermique, celle-ci a encore un bel avenir devant elle …d’autant que lorsque je vois le montant de la consommation ça me rassure encore plus pareil à mon thermique mais surtout moins astreignant
Aujourd’hui, et encore sans doute pour pas mal d’années, le véhicule thermique reste la meilleure alternative pour ceux qui veulent faire bcp de km d’un coup.
Je vous conseille l'app et la carte Nextcharge, j'ai expérimenté qu'on peut charger sur presque toutes le bornes en Italie (sûrement sur Ionity, EnelX, Duferco, Becharge, A2A) et la même chose ça arrive avec les bornes en Suisse. En Italie on est en train d'installer beaucoups de bornes de recharge, surtout bornes rapides, sur les autorutes parce-que hors de l'autoroute bornes 22kW AC il y a n'a plein partout mais c'est vrai nous ne sommes pas au niveau de la France et des autres pays du Nord. Le plus gros problème c'est le maintien des bornes parce-que il y en a plusieurs qui ne fonctionnent pas et pour beaucoups de temps.
Bravo. Très clair.
Merci pour la vidéo instructive, concernant la belle megane renault...
il n’y a pas de mode one pedal permettant d’aller jusqu’à l’arrêt (la voiture se maintient à 5-6 km/) et il faut cliquer 3x sur la palette à chaque mise en route pour se mettre dans le mode régénératif le plus fort
Merci pour cet état des lieux... de la plus grande "révolution" de ce début de millénaire...
Et faut le faire, une voiture électrique de type berline, donc taillée pour la route et les longs trajets d'une autonomie de moins de 400 km dont le mode économique est impratiquable, un prix d'achat autour de 40.000 euros, 1,7 tonne roulant, des tas de gadgets "électriques" qui flattent l'œil tout en pompant la précieuse énergie, pour des trajets "à risque" de manque de bornes électriques non compatibles les unes les autres obligeant à investir dans différents abonnements, des aides à la conduite quivous proposent de revenir sur votre trajet pour enfin trouver une borne de recharge...
Et jamais on ne parle des bornes "en panne" ou ayant une file d'attente devant elles
Seule, la régénération de la batterie... en décente est une très bonne chose.
Encore une fois, merci pour ce test qui m'a semblé être très honnête pour un mode de déplacement qui n'a pas ma plus grande sympathie. ;-)
Par contre c'est une finition Iconic pas Techno ;)
Reconnaissable au "liseré" avant et arrière doré, ainsi que l'intérieur cuir
Merci beaucoup pour cette tentative hors de nos frontières mais l'Europe du Nord demeure le terrain propice pour l'EV mais le coût de la vie incomparable avec l'Italie !!! Molto bravi Renault Mégane !
La première chose que j’ai fait quand j’ai commandé ma voiture électrique et quand je suis allé la chercher et c’était a plus de 600 bornes je suis parti avec mon portefeuille plein de carte de fournisseurs d’électricité lol…
A quand une Renault ev 600 km ? plateforme longue 90 KW (Nissan Ariya) :)
Très bonne démonstration : quand on fait de très long trajet, le prix au 100km et légèrement en dessous d’une essence (sachant que sur autoroute le prix de l’essence est bien majoré ; de plus on ne fait que un ou deux très long trajets par an en vacances). Or 90 % du temps, on charge à la maison et là il n’y a pas photo : 2,60 €/100km. Le porte feuille dit merci. En conclusion cette voiture électrique est tout à fait adaptée en première voiture car le trajet moyen quotidien d’un français n’est même pas de 100km/jour. Faire de long trajet est possible, plus contraignant serte, mais à la vue des économies réalisées le restant de l’année… et bien on se fait plus plaisir en vacances !!!
Sachant qu'en plus on peut diminuer le coût des recharges sur autoroute en prenant des abonnements ou en passant par des applications tierces (type Bonnet). Sans faire de recharge à la maison je suis aussi à 2,60 €/100km, mais j'ai de la chance d'être dans une commune où l'offre est intéressante financièrement...
Pas de problème j'ai une voiture qui fait 1200 kms
Avec frigo et couchette
C'était avant ?
bonne vidéo dommage avec une courbe de recharge meilleur ça serait le bon combo cette Megane a voir si par la suite Renault va modifier cela
La consommation qui augmente en flèche quand tu dépasses une certaine vitesse n'est pas une spécialité de l'électrique c'est dû à la résistance de l'air qui augmente avec la vitesse. C'est juste que tu le visualise mieux avec une électrique, plus précise dans l'évaluation de la consommation.
C'est pas spécialement la précision de la consommation le problème, mais l'efficacité, sur une électrique quand tu roules 90% de l'énergie qui sort de la batterie sert réellement a faire rouler la voiture, quand la résistance au vent augmente, ou que la température diminue, la différence est énorme parce l'énergie nécessaire représente un pourcentage non négligeable, alors qu'en thermique on est plutôt autour de 30 a 40% de l'énergie générée par la combustion qui est utilisée pour faire avancer le véhicule, le reste passe en chaleur principalement (on en récupère un peu l'hiver pour le chauffage) ainsi qu'en résistance sur la chaîne de transmission (volant moteur, boîte de vitesse/embrayage, cardans ...)
Donc en comparaison la différence se voit moins sur une thermique puisque cette énergie est déjà diluée dans d'énormes pertes
@@HoM3r17 Heu, tu es sûr de ce que tu dis là ? Réfléchis bien. 😉 (Je ne parle pas de la mauvaise efficience du thermique, je parle du raisonnement)
Quand je roule vite je vois bien la jauge descendre à vitesse grand V, sauf je vois juste des quart de réservoir le reste est à vu de nez. Quand en électrique je verrais des % descendre 1 à 1.
Si tu consomme 2 fois plus en roulant beaucoup plus vite ton niveau d'essence baissera 2 fois plus vite et ce, peu importe que tu n'utilise que 40 % de l'essence que tu consomme pour rouler ou 100 % (si une thermique en était capable).
C'est aussi dû au fait que ton réservoir contient plus d'énergie que ta batterie, même si beaucoup est gaspillé dans la conversion, çà reste supérieur.
Ton raisonnement serait juste si la vitesse de consommation de la perte était fixe (genre une fuite constante à l'activation du moteur), ce qui n'est pas le cas, elle est proportionnelle à la vitesse de consommation du volume utile.
C’est surtout que sur autoroute en plus de la résistance de l’air les moteurs électriques tourne en pleine charge sans phase de régénération !!
@@albertf.9770 Tu ne recharge pas ta batterie mais quand tu as une essence tu ne remplit pas non plus ton réservoir en roulant.
Je pense que tu as la version iconic , son arman kardon , sièges en cuir
Et accents carrosserie dorés, c'est réservé à l'Iconic...
Bonjour. Vous avez raison. La fiche technique de la voiture disait Techno mais de retour à Paris en épluchant les équipements, c'était une Iconic. Je ne pouvais refaire les sons, enregistrés sur place.
On sait que c'est pas fait pour des bornes d'autoroutes ?
Bravo pour la manière dont vous racontez votre essai c est nouveau et assez agréable car assez varie (beaux hôtels, pays et art de vivre ... manque plus qu un repas et du pinard et on se prend au jeu :)) mais il faut arrêter les je crois car vous connaissez votre sujet et cela pourrait passer pour un côté un peu pedant
Les « je crois » sont quand je ne suis pas certain du chiffre exact… je crois.
15:00 C'est pas limité à 30km/h (parfois 50) dans Paris ??
Mais merci pour ces infos de la vraie vie, loin des propos des pro ou anti VE.
Si mais à rouler dans le trafic en silence, on s’oublie parfois.
Dommage ... Faire l'essai d'une voiture sans en connaitre les possibilités ! Utiliser Chargemap alors que la mégane possède un excellent planificateur, très moyen.
Je n’ai pas très bien compris la raison pour laquelle vous avez utilisé l’application charge map alors que celle de la voiture a l’air de bien fonctionner (Google) ou alors pas a jour à l’étranger ???Par contre actuellement les frais de carburant sont presque pareil au thermique, aucunes aides ici en Belgique quel intérêt du véhicule électrique !!!
Dans cette vidéo il paye le prix maximum, mais s'il avait fait deux minutes de recherche sur internet il aurait vu qu'on paye facilement deux fois moins cher. Des forfaits et des cartes moins chers que Chargemap, il n'y a que ça ! C'est Chargemap le plus cher de tous !
Devoir rouler en étant complètement dépendant de ce que vous dit votre planificateur sans pouvoir choisir son trip instantanément...
Hallucinant.
Sans compter le prix des recharges rapides sur autoroute (aussi chères que le thermique: le prix de l'essence fluctue, comme on l'a vu, celui du courant ne fait que grimper insidieusement)
Le courant est très cher en Italie et les bornes sont rares mais cette année j'y ai vu beaucoup plus de tesla 3 que l'an dernier.
Il a payé le prix maximum ! Avec des abonnements on paye facilement deux fois moins cher : chez EnelX ils font des forfaits mensuels, chez Ionity il y a le tarif réduit avec les constructeurs. C'est triste de voir que des gens se font leur opinion sur des expériences vraiment pas très approfondies...
le retour aurait été complet s'il avait été assorti du coût de revient de ce déplacement ! on reste sur sa faim!
Vous l'avez à la fin... des 3100 km.
@@c4car918 Oui ce sont des moyennes mais pas le coût réel définitif!
Avec les péages, les sandwiches ?
@@c4car918mais oui et les spaghettis 😂😂😂
Grand merci pour cet essai.
Enfin un essai au long cours qui ne passe pas sous le tapis :
- 200 km max d’autonomie entre 2 recharges à 130 de moyenne. Ce sera 180 à 4 personnes avec valise. Ce sera 160 en hiver et ce sera moins de 150 si vous aviez l’idée folle de mettre un coffre de toit.
- dans certains pays les bornes sont encore un soucis.
- en effet pour les grands départs, ce sera la cohue aux bornes
Donc encore merci car je ne trouve pas cette voiture polyvalente.
Mais Renault a prévu le coup. Renault propose la location d’une bonne vieille thermique pour assurer les longs trajets… quel aveu d’échec !
Il est partout Olivier à faire les mêmes remarques :)
@@jbelect4944
Jusqu’à ce qu’on me donne des arguments valables pour défendre cette mégane etech que je trouve sympa mais trop chère pour si peu de polyvalence 😉
@@olivierc5314 Il n'y a pas d'arguments à te donner, ça fait 50 vidéos que tu visionnes et commentes pour dire la même chose. Elle n'est pas pour toi, point barre. Passe à autre chose :)
@@jbelect4944
On se connaît ?
J’imagine que non.
Je suis correct avec tout le monde. Je vous demanderais juste de l’être avec moi. Bonjour chez vous
Le fait d'avoir 4 personnes et des valises ne change pas grand chose sur la conso.
Mais de toute façon, que vous soyez seul, a 4 ou en hiver, vous rechargerez toujours au même endroit (il n'y a pas des stations tous les 10km sur autoroute...). En revanche, vous roulerez peut être un peu moins vite en hiver, chargerez a 85% au lieu de 80 etc.
Mais tout ça est très théorique. Dans la vraie vie ce n'est pas si contraignant. Après, si vous passez votre vie sur l'autoroute, la Mégane n'est pas le choix le plus pertinent.
Et oui la Mégane n'est pas la plus appropriée pour ce déplacer sur de grandes distances même si c'est toute fois possible. Sa charge rapide n'en a véritablement que le non. Car sa puissance de charge moyenne sur un 20 à 80 % a bien du mal à déposer le 70 kW. sa puissance annoncé de 135 kW n'est en réalité qu'un pique qui chute très vite. Cela est du a la Mégane non pas aux bornes qui sont capables de données bien plus. La MG5 pour le prix d'une Zoé 50, fait aussi bien voir mieux sur ce point là.
La plupart des VE concurrents sont capables de chargé a une moyenne de 80 ou 100 kW. A l'exécution de Stellantis qui sont elles aussi bien trop juste pour ce type d'exercice....
Effectivement pour le moment il faut encore avoir quelques que badge et application pour ce déplacer en tout sérénité. L'application chargeprice est un outil indispensable pour savoir le utilisé pour payer le mois chez passible.
Chargemap et son application sont plutôt bien fait. Car son badge est normalement un passe partout c'est bien de l'avoir mais en contre partie les charges fait avec sont chers. L'application est communautaire ce qui est pratique pour savoir ce que donne les bornes.
La meilleure application pour préparer sont parcours c'est APRB.
Ah oui sûr l'A6 en direction Paris province. Il n'y a que la borne d'Avallon (125 kW gratuites) entre l'aire la réserve et Beaune. Autrement dit il ne faut pas négliger la charge indiqué par les applications. Il y a de travaux de prévu sur l'aire du chien blanche ce qui facilitera les choses. Dans l'autre sens il n'y a pas trop de PB car il y a des bornes ultra rapide une station sur deux. A la fin de l'année normalement tout les stations des autoroutes APRR seront équipés.
En effet la courbe de recharge est bien dégueulasse...
Bonjour, une belle usine à gaz, les voitures électrique 😎😎😎
Merci pour cette vidéo qui démontre s’il en était encore besoin que le problème de la voiture électrique c’est la recharge!!!
Le problème c'est surtout l'inexpérience de la personne qui charge. Mais le fait qu'il y soit arrivé malgré son incompétence montre bien qu'il n'y a pas de problème, en réalité !
Bref c est la galère....mot qui reviens régulièrement dans la vidéo...
3200 km c'est pas une durée mais une distance.
Paris - Florence en 14h, c’est longue durée. Même si ça fait 1100 km.
en fait il faut prendre un bon bouquin quand on roule en électrique !
Achète une Renault roule à vélo
Merci, nous comprenons bien que la version électrique n'est pas adaptée en période de forte circulation, donc les dates de grands départs en vacances, car le nombre de bornes de rechanges est encore insuffisant, il faut en être conscient.
Vidéo décevante. Grossière erreur de penser voyager en électrique comme en thermique. Un voyage en électrique se prépare en amont (chose qui apparemment n a pas été faite). Partir avec une seule carte de recharge est aussi une grossière erreur... Utiliser une seule application comme chargemap est aussi une grossière erreur (l utilisation de ABRP étant plus judicieuse)...Bref déception de cette vidéo surtout lorsque l on voit le florilège de vidéo Road Trip (avec des distances aussi longue) sur youtube en VE en France et aussi à l'étranger... Pour info je roule en VE et franchement à l'écoute de la vidéo je ne me reconnais absolument pas question Road Trip
Vu le prix, c’est une belle proposition mais t pas encore bien aboutie. L’autonomie comme la recharge reste un gros point noir.
Le point noir sur long trajet pour les vacances 2 a 3 fois par an. Sinon au quotidien et la recharge à domicile, c’est le gros point fort ! 👍
Devoir indiquer d’avance mes trajets ! Quelle horreur … Bonjour Orwell.
C'est le principe du GPS, non ?
bonjour vous racontez n’importe quoi 😢
presentateur trop mou ennuyeux
Ce concept de voiture électrique n'est pas au point, halte au sketch !!!
à 2€ le litre de gasoil c'est sur, le thermique est bien au point pour vous ruiner.
@@bucheron2866
Ben... vas y couche toi, roule en électrique et va prendre ta 5ème dose d'ARNeuneu. 😃