CE QUE VOUS NE SAVEZ PAS SUR LA RENAULT MEGANE e-Tech ELECTRIQUE !
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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2022
- 4 avais valent mieux qu'un. Pour juger des qualités de cette Renault Megane e-Tech électrique...
↓🚗↓
Jean, Gaetan, Julien et Renaud vous livrent leurs avis et ressentis chacun en fonction de son style de conduite et ses préférences automobiles.
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Le président avec la veste Elf en Renault, du ton sur ton... Un homme de goût 👍😎
Je crois que c'est Castrol qui est en collaboration avec Renault depuis quelques mois maintenant
Bonjour, l'idée des quatres avis est géniale ! Cependant pour améliorer le contenu, vous parlez essentiellement de l'expérience de conduite, rien à dire. J'aimerais bien avoir un moment où (vous vous arrêtez sur la route, ou après l'essairoutier)pour faire le tour de la voiture individuellement pour regarder, le coffre, les aspects pratiques, les sièges arrières .... les + et - par rapport votre expérience personnelle. Voilà, vous êtes top continuez comme ça ! 😉
Tout à fait d'accord, à un moment ils parlent du coffre mais à aucun moment on ne le voit, c'est dommage
Oui je plussoie fortement. Floriane l'avait souligné dans son essai et ce sont des critères importants pour certains.
Bonjour j'aime beaucoup ce côté multi conducteurs
Les salariés Renault ElectriCity-Douai vous remercie. Nous travaillerons avec encore plus de fierté après vos commentaires.
vous pouvez! on est fiers de vous!
Bravo les gars !!! Faudra juste dire à vos directeurs de mettre un chargeur rapide !!! 😁
@@jarvis8206 130kw c'est très répandu dans ce segment (idem pour l'ID3 etc.)
Super voiture au quotidien, plus chère que certaine de ses concurrentes mais made in France 🇫🇷 donc primordial pour moi.
Vive l’ingénierie Française, et vive POA. Cependant Julien a parfaitement analysé le problème avec ce modèle, c’est son placement vs la charge DC. Merci POA !
Seulement pour l'entrée de gamme. C'est plutôt le placement tarifaire par rapport à la Model 3 qui fait débat.
@@sirius8103 La model 3 SR+ était une concurrente avant les augmentations de prix et de délai, maintenant à 50990€ et des livraisons en avril-Juin 2023 (bonus de 1000€)... Une Techno ou une Iconic vous pouvez les avoir à moins de 45000€ donc avec un bonus à 6000€ et dans mon cas 1100€ de crédit de charge offert sur le charge pass mobilize. Ma Mégane e-tech me reviendra à moins de 38000€ et j'en prends possession mercredi prochain.
@@pegasefr766 Merci pour ce très juste commentaire. Pourriez vous indiquer combien de temps vous avez attendu la livraison du véhicule ?
@@TommyBoay Commande le 31/03/2022, immatriculation le 30/05/2022 et livraison le 15/06/2022, soit 15 jours de retard par rapport au délai annoncé lors de la commande sachant que l'usine de Douai est restée fermée au moins une semaine en avril à cause des pénuries.
@@pegasefr766 merci beaucoup pour ces précisions. Je vous souhaite beaucoup de plaisir dans cette superbe auto.
Bonjour à tous,
J’attendais ce 4 avis avec impatience.
Merci POA.
Merci pour la qualité des reportages. Très pro à tous niveaux.
Merci pour cette vidéo, j'adore ce format 4 avis.
Personnellement, je suis allé la voir cet après-midi.
Je suis assez étonné et en bien sur pas mal de points. La finition n'a rien à voir avec Renault, on est pas loin du premium surtout si on le rapporte au type de véhicule.
L'espace à bord est vraiment optimisé avec aussi un bémol pour moi sur la position de conduite où j'ai eu du mal à me positionner(souvent le cas chez Renault). Les écrans sont excellent, hyper réactifs et tout est placé comme il le faut.
Le design extérieur c'est toujours subjectif mais je le trouve réussi même si ça fait SUV(un peu) ils ont réussi à l'attenuer notamment cette partie arrière bien dessinée.
La capacité du coffre est étonnante j'avoue avec un seuil assez haut de par le dessin du hayon.
Franchement j'ai les memes remarques que Julien sur le positionnement marketing qui est raté et peu réfléchi notamment sur la charge.
Quelle mouche a piqué le mec qui a pensé la charge qui est différente en embarquée et en fonction de la finition. Mais qu'ils arrêtent avec cette complexité surtout à une époque ou Tesla a montré qu'il fallait de ce côté mettre le paquet pour tout le monde sans passer par des options. Ils nous refont l'erreur comme il y a 10 ans avec la location de la batterie sur la Zoé. J'espère qu'ils rectifieront ça très vite car c'est un non sens complet. Mettez la puissance de charge maximum dès ll'entrée de gamme au risque que la clientèle habituelle de renault soit perdue et vienne "gueuler" partout qu'ils ont été mal conseillé.
Cette Mégane qui aurait dû s'appeler autrement réalise un bon compromis sur le marché surtout par rapport à une ID3 mal pensée sur les points ou la Mégane fait fort: la finition et le multimédia embarqué.
Je l'ai commandé sans l'avoir vu ni essayer je la reçois en mi-juillet. Bien sûr depuis je l'ai essayer et je doit dire que je ne suis pas déçu. J'ai pris le milieu de gamme sans charge rapide, je pense pas aller en Normandie avec donc voilà. Elle sera chargée à 90% sur mon réseau domestique et en heure creuse cela va me coûter 60e pour 1600km/mois. En faisant 80km jour elle sera en charge tout les deux jours afin d'éviter les charge 0-100.
L'intérieur est incroyable, son look extérieur est original. Bref un vrai coup de coeur. Et c'est ma 1ere voiture neuve.
Si ça peut te rassurer, depuis la région parisienne, je suis déjà allé en WE en Normandie en Zoe ZE50 sans charge rapide. Pour cette distance, pas tellement besoin, juste repérer des bornes 22kw car oui Renault équipe ses voitures de chargeurs 22kw 😉
Eh oui le problème des électriques est et restera pour toujours je pense l’autonomie!
Ensuite le prix du carburant électrique même si (pour l’instant)c’est moins cher , il faut rouler beaucoup pour amortir la différence de prix Thermique/électrique.
Encore plus avec une Captur GPL qui est pour le coup l’affaire du moment!
Je pense que vous n’aurez aucune difficulté à faire des roadtrip en Normandie. Au pire vous ferez un arrêt d’une demi-heure pour recharger, c’est tout.
Bonjour 👋
Merci beaucoup pour cette vidéo et vos avis qui sont à nouveau très utile pour se faire une idée.
Personnellement j’ai relevé trois points deux positifs et un manque :
1. Dans l’ensemble c’est une voiture bien née avec une direction précise, fun, quasiment qu’une seul défaut, polyvalente, bien finie, une bonne tenue de route, … bien équilibrée en fait.
2. Elle est Made un France 🇫🇷 ! Pour moi c’est important plutôt que d’acheter encore du chinois ou de l’allemand, j’entends aujourd’hui que c’est une vrai bonne alternative bonne pour les émissions de CO2 mais aussi pour les emplois en France. Les deux me semblent important aujourd’hui surtout il y a toujours des millions de chômeurs en France.
3. Il manque la recharge rapide pour pouvoir simplement faire quelques trajets par ans de plus de 300km. Personnellement cela m’arrive 5 à 6 fois par ans plus un gros road trip en été mais sur mes 11/12000km par an cela au moins les 2/3 des km que je parcours.
J’ai noté que les concessionnaires Renault font des remises pour permettre d’avoir le chargeur rapide et entrer dans le bonus, ce qui est positif.
J’ai noté que Renault propose moyennant 30€/mois 20 jours de location par an pour les gros trajets. 20 jours pour un road trips d’été cela passe mais pas assez pour faire les 5 ou 6 aller retour par an de plus de 300km.
J’achèterai donc volontiers non je louerais mais ce denier point pourrait plutôt me faire choisir une hybride rechargeable comme la dernier Bmw Active Tourer qui obtient le même bonus et qui apporte toujours une meilleure polyvalence âmes yeux personnels.
Ce n’est que mon opinion à aujourd’hui. Peut-être je me trompe dans mon raisonnement dans ce cas je serais heureux d’entendre vos avis (avec respect et sans insultes svp).
Merci encore pour cette vidéo extra.
Et bravo toujours pour toutes les autres que je suis fidèlement.
Tout le meilleur à vous tous.
elle a la recharge rapide! (ils parlaient juste de la version d'accès)
Merci pour cet essai sans langue de bois 👍. Continuez comme ça 😊
Les constructeurs ne veulent plus faire de volume mais marger par unité, la voiture va devenir un truc de bourgeois d'ici 20 ans.
Pas forcément un truc de bourgeois, mais plutôt un bien que les gens modestes se partageront. Je pense que dans les années qui vont venir, chaque véhicule appartiendra à 2, 3, 4 personnes ou plus. Ce sera au final, plus économique et surtout plus écologique.
Impatient de voir cet essai !! GoPOA
Bonne idée pour cet essai avec plusieurs avis, j'ai essayé hier cette mégane, et je l'ai trouvé vraiment au top !
Nouveau format d essai de grande qualité ! Du grand poa 😍 par conte critiquer une voiture sur la conduite avec le coude à la portière…… next. Conducteur de mazda au quotidien je suis encore énervé de voir qu une Renault doit forcément être critiquer plutôt qu’être enviée…. Châssis Renault n’a rien à prouver à du bmw historiquement…. Le prix est trop trop cher pour le français landa mais cohérent par rapport à du plastique Volkswagen
qui roule en Renault rentre en Vélo😂😂😂
Super retour et des avis, qui bien que variés, restent positif. Ayant testé la voiture pendant une semaine ainsi que sur longues distances (Paris-Nantes AR dans la journée) je suis complètement d'accord avec les avis. La charge rapide est dispo en option sur les versions plus haut de gamme. Cela permet de couvrir un panel large avec une plage de prix assez large aussi en fonction des besoins. c'est une bonne voiture équilibrée qui redore la marque. Et en plus fabriquée en France !!
Merci simple et compréhensible démo correcte cool 🙏
Merci ! Très belle voiture et le poste de pilotage a l’air vraiment sympa !
Merci à votre avis à tous les 4, c’est toujours un plaisir de voir si on a la même réaction devant les nouveautés. Je partage votre avis sur la belle réussite de ce produit Renault, il était temps enfin que le côté coup de cœur refasse surface « comme au bon vieux temps ».
Le positionnement de Renault est simple : faire une voiture utile de son temps. Franchement pour aller au travail, faire ses courses ou même partir chez des amis à 100 bornes pour un barbecue le dimanche, elle va faire largement le job. Après, pour les gros rouleurs, je ne suis pas sûr que ce véhicule leur soit destiné. Parce qu’aussi aujourd’hui, en France, le parc de stations de charge n’incite pas à prendre la route des vacances avec. On en reparle dans 2 ans…
Et puis il y a une chose importante à savoir qui prouve que chez Renault, ils ont tout compris : avec une LOA ou LLD, pour 30 euros par mois, Renault nous prête le véhicule thermique de notre choix pendant 20 jours par an. La question des vacances ne se pose plus.
En tout cas, j’ai commandé mon Iconic EV60 en Supercharge après l’avoir essayée. Je pourrai vous en donner des nouvelles à l’usage 😉. À bientôt les amis.
30€ en plus par mois?
@@Knightyann c'est une option, le Switch Car
Je ne vois pas l’intérêt d’acheter une voiture à 35K pour ensuite devoir payer pour une voiture thermique… autant acheter une Tesla.
@@Bugs2013 trop chère, dsl. Et puis je suis un peu chauvin. Pourquoi aller ailleurs quand on a un savoir-faire ?
@@Bugs2013 le modèle le moins cher de chez Tesla est à 50K bonus déduit avec des livraisons mi 2023.
9:15 idéal pour une conduite plus souple et moins gourmand en énergie !
Superbe vidéo, merci pour le partage ! 🔌⚡🚘
Merci POA pour ce jolie reportage , comme d'habitude d'une qualité excellente....je trouve cette nouvelle Megane pas mal , et effectivement Julien a bien résumé la chose , trop cher pour une utilisation de façon " ZOE " .
A ces messieurs des bureaux de développement des futurs véhicules électriques , pensez à tout , et surtout renvoyez vis prix à la baisse , si vous voulez vendre vos produits , à ces tarifs la , peut de monde souhaitant sauter le pas vers le tout électrique , pourrons ce l'offrir...
Merci a toute l'équipe , longue vie a POA 🇫🇷
Bah déjà, le prix d’une batterie pour ces voitures est de 10-15k euros pour les constructeurs donc pour eux, ça reste encore compliqué. Il va falloir attendre pour la démocratisation du VE. Démocratisation qui ne viendra peut-être jamais si le coût des matières premières continue à monter en flèche.
Super vidéo, merci👍😉
L'intérieur est carré, ca me fait penser au première R21 😁
Merci pour cet essai d’une voiture électrique à un prix presque abordable et pas trop SUV ( un peu quand même ! 😄) et plutôt désirable.
J’ aimerai bien voir votre essai sur le modèle d’ entrée de gamme 😉😉
abordable? avec un batterie famélique et une recharge nulle oui. Mais si on veut une électrique un peu intéressante, ça ne devient absolument plus du tout abordable.
Le positionnement tarifaire de cette voiture est fou
@@nikko2foo En fait, si on compare avec ses réelles concurrentes (VW ID4, Cupra Born, KIA EV6, Hyundai Ionic 5, Tesla M3/MY, ...) elle est tout à fait dans la même gamme tarifaire (avec les tarifs actuels) avec des choix différents.
Bonjour
Merci pour ce partage superbe vidéo 👍
Super ce format !!🤩🤩
Bonjour,
Je trouve cette Mégane très intéressante, cependant certains mots de Julien sont assez « inquiétants » pour l’avenir.
En effet il a dit :
• le processeur est rapide. quid de demain ?
• les écrans sont au top, c’est ce qui se fait de mieux aujourd’hui (quid de demain)
• Comme sur votre smartphone vous installer vos applications (quid de demain)
• Google Automotive.
Une voiture aujourd’hui est sortie de la circulation au bout de 12 à 15 ans. Hors personne n’est capable de garder son smartphone 12 à 15 ans. Si les voitures de demain ont la même durée de vie qu’un smartphone, ce n’est pas un progrès. Si les aspects multimédias : écran, processeur, disque dur réduisent la durée de vie complète des voitures, il faut que les constructeurs puissent mettre à jour le hardware.
Dernier point, comme il y a Google Automotive, qu’en est-il de nos données personnelles et celle de la voiture : position de la voiture, style de conduite, vitesse réelle par rapport à celle autorisée, de notre historique de recherches..
Pour en revenir à la voiture, je la trouve top. On voit bien le bon en avant de Renault dans ce domaine. Elle est intéressante. La charge rapide est une option à prendre si on souhaite ne pas limiter à un usage urbain.
Amusant de constater les remarques sur le prix de la mégane qui la rend élitiste par rapport à sa devancière thermique. Bienvenue dans le cher monde de l’électrique.
Il serait intéressant aussi de faire l’essai avec 4 personnes dedans et des bagages pour connaitre l’avis des passagers, des autres occupants. La voiture se vit aussi en famille et entre ami(e)s 😊
Est-il possible d’avoir le détail de la version essayée avec le prix lors des essais ?
Merci pour le reportage de qualité
Je trouve que c'est l'une des meilleures Renault sortie depuis longtemps 👍
D'ailleurs j'aurais préféré que l'austral ait un design qui s'en rapproche.
Après...c'est vrai que la recharge rapide... là c'est le gros point négatif
PS: avec l'arrêt du moteur thermique il faut un café garage sur ce sujet ! 😁
La recharge qui n'est pas rapide, ce n'est un problème que sur l'entrée de gamme.
Y'en a eu des très bien des Renault récemment, même sans parler des RS. :)
@@sirius8103 oui c'est vrai mais il y avait toujours un truc qui me chagriné avec les Renault, soit le design était quelconque ou alambiqué ou l'intérieur ne valait pas l'extérieur (talisman par ex que je trouvais vraiment pas mal en break mais l'intérieur n'était vraiment pas top).
Depuis le dernier Captur il y a du changement et en bien je trouve.
@@jeremjerem Ah après les goûts et les couleurs c'est relatif ! Vous êtes montés dans une Talisman Initiale ou même l'Espace V ? Quel confort ce véhicule, ses sièges me rappellent le confort "fauteuil" des voitures à l'ancienne.
Je suis actionnaire Renault car j'ai cru à la Renaulution mais aujourd'hui je le regrette j'aurais du acheter des actions Stellantis
Bonjour, poa aujourd'hui on n'a la sortie du tonale en concession ça serait super de nous faire un essaie 😁😇
Bien content de l’avoir commandé cette voiture. J’ai adoré l’essai. Bluffé un gros effort de fait par rapport à la Mégane 4.
Oubliez pas qu’en concession ils sont pas débiles j’ai commandé une techno ils m’on fait la remise nécessaire pour avoir les 6000€ de bonus..
La mienne valait 47k avant remise de 2500€. Plus très belle reprise sur une mégane 4 DCI 110..
A ce prix je prends une tesla direct
@@simonometaitsimon La tesla est à 50k sans option maintenant… Donc clairement bien plus que la megane…
Puis elle est horrible la grenouille model 3.
Et l’intérieur est pas pratique.
Le seul avantage c’est que ça accélère fort pour faire le keke…
@@plop31 Je pense qu’il te manque une case mais c’est pas grave. Chez Tesla à option équivalente tes 15 ou 20k plus cher..
@@plop31 fanboy tesla avec une case en moins donc..
Donc elle est à 50k actuellement plus à 36k c’est bien ce que je dis... On est pas il y a 3 mois. Beh oui c’est ça je vais attendre que ma voiture décote pour que la Tesla éventuellement baisse alors que ça n’arrivera pas étant donné que les tarifs étaient bien avantageux en France par rapport aux autres.
Supérieur en prestation à part l’autopilote qui lit mieux la route et sa puissance qui sert globalement à rien, non…
L’ergonomie full tactile de Tesla une horreur…
Et puis le logiciel fermé de tesla aussi bof bof.
Quand on regarde la Chaine EV on voit bien que tesla est loin d’être parfaite et qu’ils ont été bluffé par la Megane.
Et puis je préfère acheter français c’est tout.
@@plop31 Ah la on a la phrase de l’année 😂 « la Californie c’est la France » j’aime.
merci pour la vidéo , avis très constructif
Excellentes remarques ! Un panel choisi en province avec des personnes plus mûres auraient apporté une orientation peut être différente. Même si Jean à donné une interprétation assez fine.
Renault a assuré !
Merci à vous POA pour ces 4 avis, un super format
Les boutons sur le volant sont tactiles ?
Je suis curieux de voir dans 3 ans les chiffres de ventes en France, Europe et Monde
Il faut rouler en crit aire 2 ou mieux 1 pour l'instant et profiter du thermique au maximum. C'est folie de passer à l'électrique. Pas du tout économique. Les occasions en thermiques valent une bouchée de pain j'ai jamais eu de voiture aussi luxueuse pour si peu cher. Après quand les thermiques seront interdites ce sera autre chose. ( sauf pour les riches bien sûr qui pourront utiliser des voitures à plus de 300 gr de co2 ou des véhicules collection ) les passe droits et les inégalités c'est la norme.
L'électrique non merci.
Dans quelques années il faudra faire la file 3 heures por une recharge plus cher qu'une thermique.
Beaucoup vont pleuré
40 ooo une Mégane ça vous choque pas?
c est 20 ooo de trop .. pour du cric!
@@yannicklamoureux8058 En attendant nous pleurons de votre médiocrité orthographique...
Bonjour :) Petite rectification, elle n'est pas made in france (fabriqué en france) elle est assemblée en france et c'est complétement différent. Renault ne fabrique presque rien en france sur le Megane e-tech. Bonne continuation
elle es fabriquer A DOUAIS renseigne toi avant de dire des conneries
@@85fifix mdr c'est à toi de te renseigner désolé. Elle est "assemblée" a Douai c'est complètement différent. C'est comme les gosses, ils jouent au Lego. Mais les pièces viennent de chine et autres pays. Regardez la pub vous verrez qu'ils disent "assemblée en France" pas fabriquée. Aller bonne soirée. Biz
@@Ashura_Gaming Les pièces de Lego achetées en Europe sont fabriquées au Danemark et non en Chine. Ils ont cependant une usine en Chine pour le marché domestique.
Super vidéo comme d'habitude, et surtout quel coup de jeune de la part de Renault, enfin des produits vendeurs et je l'espère fiable !
Mon seul regret et le fait de mettre la quasi totalité de leur game en SUV, le prochain Scenic va suivre la même idée
C'est uniquement pour pouvoir loger des plus grosses batteries que tous ces véhicules sont basés sur des SUV.
L'intérêt écologique est annihilé par l'embonpoint
@@r1boy74yamyam8 c'est triste...
Moi qui voulait un avis sur la e.mégane me voilà servit , j'en n'ai quatre et on joue franc jeu....franchement très bonne vidéo sur laquelle je mets 5 *👍👍👍👍
Merci pour l'essai... toujours sympathique.
Bravo Julien, tu as tout compris...
Super utile le rétro caméra qui remplace en plus cher et plus fragile le rétro tout cours!! C'est beau la hi tech qui ne sert à rien mais en plus cher. Une panne de rétro, vous avez déjà connu ça vous? Une panne de caméra... c'est plus probable.
Sérieusement avant le lobbying ambiant pour le tout électrique qu'on nous force à absorber comme un suppositoire en disant que c'est trop bien... qui aurait défendu, il y a 10 ans, une bagnole à 40.000 E qui ne peut pas faire 350 km sans se retrouver au bout de son fil et qui pèse plus de 1.500 kg?
Bagnole "polyvalente" Et qui ne peut vous emmener ni en vacances ni un réel city trip un peu sérieux???
... faut vraiment faire vendre, hein... Et toujours ce concept débile de SUV électrique.
Qu'on veuille rouler en VE, je le comprends (selon les usages, les moyens et les disponibilités: charges à domicile avec E verte photovoltaïque par exemple)... nous faire croire que c'est tellement mieux cela frise l'escroquerie alors qu'il ne s'agit que d'une compacte ni plus ni moins... mais avec bcp de moins quand même: prix à l'achat délirant, autonomie toujours ridicule, prix des recharges rapides sur autoroute qui s'envolent...
Bref qui va être assez balai pour acheter ça pour peu qu'il roule vraiment?
Nouvelle "formule" sympa. Après 4 avis je vais en solliciter un 5ème. Mon banquier 🤪 Car tous ces EV naviguent à des tarifs obligeant à la lld. Et la lld, c'est démontré (automobile-propre, choucroute garage) est une fonte d'argent... Reste l'occasion, ds qqs années, si on peut. À moins que les aides et la politique électrique (bornes etc) évoluent plus favorablement... En attendant merci beaucoup pour ce bon moment très instructif.
Effectivement autonomie et temps recharge qui me freine pour l'électrique, j'aimerais des tests sur pluies, neige
Julien, présente nous tes vélos ! Merci a tous pour ce test, j'aime vraiment bien ce format j'espère que cette l
Megane marchera pour Renault
contenu bien interessant meme si il y a des absents continuez !
Super équipe POA et très bonne vidéo comme on les aime mais où sont les critiques habituelles ? Cette Mégane n'a-t-elle aucun défaut sauf les deux où trois relevés par Julien ?
Sympa les musiques de cet épisode !
Complètement d’accord avec le positionnement de cette voiture superbe mais comme il est dit justement
j’ai fais une simulation d’achat pour le modèle le plus efficient ,le plus puissant et toutes options :on arrive à plus de 49000€…220 ch contre 325 ch pour la Tesla qui a de base toutes les options et charge plus vite,à trois coffres ,pompe à chaleur de base ,8 cameras etc…
Et j’ai oublié de mentionner la Kia EV6. magnifique et moins chère
Bonjours,
J’adore vos vidéos, pourquoi depuis quelque temps la musique que vous mettez est tellement forte que l’on entend plus vos commentaires qui sont complètement inaudible ?!
Sinon encore merci !!
Hervé
Avec Gaëtan on a trouvé le mec qui roule en DS3 crossback. Voilà c'est lui
J'aurai préféré qu'au nom de l'écologie on nous impose de rouler encore à ce jour en 205, avec des moteurs qui auraient évolué en sobriété. Des voitures légères, sans les plastiques moussés, les écrans etc.... nous aurions été champion de l'écologie.
L'écologie c'est changer de paradigme, vivre sans voiture individuelle !
OK pour les écrans et plastiques,aïs en terme de sécurité, une 205 est une boîte de conserve et l'accident ne pardonne pas. Idem pour les aides, dont le salvateur ESP. Beaucoup lui doivent la vie sans le savoir. Pas certain que ce serait acceptable de revenir à 6 ou 7000 morts/ an sur les routes.
@@leschroniquesduglob4461 Enfin ça c'est le grand fantasme des ayatollahs verdâtres qui utilisent l'écologie comme prétexte pour essayer d'imposer une vision totalitaire de la société .
@@stephaneloralsace7331 l'ABS et l'airbag conducteurs sont très utiles et représentent un progrès majeur mais l'ESP ne sert que très très rarement dans un usage courant, de même que toutes ces aides à la conduite qui ne sont que des cache misère ...
@@laurentolivier7881 je suis contraint de vous donner tort. L'ABS et l'ESP sont des aides qui servent très souvent, y compris dans un usage normal, souvent de façon invisible et imperceptible, contrairement à un airbag, qui s'il est utile en cas d'accident ne sert que sur une minorité de véhicule, et une seule fois... C'est toute la différence entre sécurité active et passive. Je travaille au sein d'un constructeur automobile et lorsque l'ESP n'était pas obligatoire, nous pouvions mesurer une diminution des accidents par perte de contrôle de 40% environ entre ceux qui étaient équipés de cette option et les autres ! C'est très loin d'être négligeable.
Son seul défaut : son nom, une lubie de Luca De Meo de réutiliser des noms connus, il récidive avec le Scénic qui deviendra un SUV électrique...
tu as raison elle devait s’appeler Zoé III… qui sera finalement la R5 E-Tech… d’où la taille de 4,20m de cette Megane E-Tech 😉
Merci à POA pour cet essai même si j’accroche pas le style.
Est-ce que Carlos goshn rentre dans le coffre
Je sors
Très surprenant, Renault se rebiffe. Et les places arrière ? Merci pour cet essai...💚
"Avant le mec qui voulait une Mégane ....pouvait en avoir une à 20-25000€" Oui, mais ça c'était avant... Donc restons au présent ! Et aujourd'hui la Mégane thermique c'est 28800€ quand même.
Je suis d'accord, la Mégane 5 est chère, mais la 4 a augmenté aussi...
Après c'est une remarque finalement cohérente avec la stratégie Renault: monter en gamme, vendre moins mais plus cher. A voir si ça marche dans le temps pour eux niveaux résultats financiers mais le fait est que c'est la stratégie adoptée.
Vos vidéos sont fortement instructives, et vraiment plaisantes à regarder. Quant à la voiture, elle est à l’image de la montée en gamme des françaises. Les allemandes, au contraire, semblent trop souvent descendre en gamme - notamment dans le groupe Volkswagen. De plus, Renault semble vouloir amener toute la production en France, à l’inverse des constructeurs germaniques, qui ont tendance à produire de plus en plus à l’étranger … Ce n’est que mon point de vue, mais je tiens à l’affirmer.
Bonjour merci POA pour la qualité de vos vidéos. En phase avec Jean, je ne comprends pas trop la stratégie de Renault avec cette Mégane E Tech. Véhicule utilisé en grande partie par de jeunes couples ou véhicules de flotte commerciales donc l'autonomie est un critères important or 200km sur autoroute c'est vraiment trop peu surtout pour ce prix là.
Résultat Renault abandonne brutalement cet clientèle ! Choix étrange laissant donc la concurrence récupérer ce marché🤑.
Anerie similaire aux utilitaires qui ne sont proposés d'en version électrique ?!? Demande -> cible -> besoins -> on s'en fou
A ce demander pourquoi les constructeurs font ces choix ?
Bref pour revenir sur cette Zoé-gane belle progression sur les intérieurs surtout sur l'interface , voitures compactes avec du coffre malgré les batteries malheureusement je ne suis pas le client ciblé avec ces prestations et ce prix.
👍l'essai en Life 😀Renault a simplifié ses offres. Mais, Julien, avec ma Zoé 50 option Ccs, je peux me charger partout avec plus de 300 kms d'autonomie, d'autant plus qu'il y a maintenant des bornes partout. J'attends beaucoup la nouvelle R5 ou la R4.
Celle à 35k àvec la recharge à 7kwh à été retiré du configurateur elle commence à 37k avec boost charge 22kwh en ac et 85kwh en dc
Pour avoir eu une mégane ancienne génération diesel, j’espère que Renault s’est amélioré en fiabilité et en qualité de matériaux, après cette mauvaise expérience j’attends de voir les retours dans quelques mois, quand à l’amateur de Bmw si vous n’avez pas encore eu l’occasion de tester la I4 et ou la IX3 je vous invite à l’essai merci pour cette vidéo
Je comprends la problématique du nom du modèle par rapport à ce qu'il représente historiquement. Je crois savoir d'ailleurs qu'au départ elle devait reprendre le nom de ZOE
Elle est pourtant bien plus proche d'un Captur II dans la philosophie et la ligne que de la ZOE.
Après le Captur II est encore bien en vie en thermique/hybride/hybride plugin, et la ZOE devrait céder la place à la futur R5.
Belle voiture, complètement dans son temps là n’est pas le problème, maintenant faut être sûr que les gens (en 1er les anciens fans des meganes) vont investir dans un nouveau truc (SUV) au tarifs moyen de 30 000 Euros , électrique, pas du tout concurrentiel dans son segment ( kia et hyndai font tt aussi mieux en moins cher) et qui n’a aucune ressemblance avec la ou les meganes antérieures . On verra ce que diront les volumes de ventes, un pari risqué pour Renault ( à mon sens), surtout en ces temps de crises multiples et de vaches maigres qui touchent pratiquement tt les constructeurs .
Par moment ça me fout les jetons !
On marche vraiment sur la tête.
200 ch minimum pour être confort, 2 tonnes pour déplacer en majorité une personne de 80kg, et 40000€ minimum ce qui touche même pas 1% de la population.
On va vraiment vers de la mobilité sélective avec, d'autant plus, la marge qui est privilégié maintenant par rapport à la quantité et clairement ça ne va pas aller en s'arrangeant.
Absolument d'accord. Il parait que c'est le progrès... Concernant le prix les gens achèteront surtout en LOA/LLD dans le futur donc la pillule passera mieux...
Elle ne pèse pas 2 tonnes mais 1.7, contrairement à bien d’autres VE, d’où justement la sensation de dynamicité et de ne pas être un pachyderme, qu’ont souligné chacun des membres de la vidéo… Il ne faudrait pas raconter n’importe quoi.
Et quant au propos sur le « et ça ne va pas aller en s’arrangeant » : quelle gratuité et suffisance.
Plus le temps va passer plus les batteries vont être légères et fines à même capacité, et plus les volumes de production seront importants plus le prix va descendre.
Il sera également de plus en plus facile d’en trouver d’occasion, sachant que par exemple une Tesla Model S a sa batterie encore à 90% d’autonomie au bout de 300.000km.
Le seul scandale ici est que Renault propose des modèles sans recharge rapide par défaut, pour montrer un prix d’entrée en apparence plus abordable.
Dans la gamme de prix, hors Model 3, elle domine toutes les autres.
Elle reste la première voiture électrique vraiment polyvalente de Renault (courts comme longs trajets) et son seul défaut technique est la recharge rapide en 30 min vs 20 min pour la Model 3, ce qui pour certains ne sera pas rédhibitoire.
Reste à voir le coût de l’entretien, qui devrait être théoriquement assez bas en comparaison avec du thermique.
Enfin les anti EV trouveront tout pour dénigrer de toute façon.
Mais de là à nous vendre un futur aussi noir, il ne faudrait pas exagérer.
@@ElCeceh Oui mais quid du prix de ces véhicules quand le bonus s'arrêtera ? Quel français peut aujourd'hui s'acheter une compacte neuve à 40Ke? Le tout avec des autonomies divisés par deux voir trois comparés aux thermiques. Et certes cette Mégane est assez légère pour une électrique mais c'est toujours 300 à 400 kgs de plus qu'une Mégane essence. Ca couplé à des puissances délirantes et des accélérations instantanées j'ose même pas imaginer le danger que ces véhicules vont représenter en ville pour les piétons et vélos.
D'ici 2035 j'ose espérer que les prix se démocratiseront. J'espère voir éclore aussi un marché de l'occasion conséquent. A ce tarif là c'est sûr que cette voiture dans cette version n'est pas pour tout le monde.
@Charognard37, vous auriez dit exactement la même chose des premières voitures thermiques il y a 100 ans en les comparant à des diligences de l'époque, pour les frigos dans les années 1930 et probablement aussi sur les smartphones il y a 10 ans.... Toute nouvelle technologie commence par le haut de gamme pour amortir les recherches nécessaires et a des défauts de jeunesse le temps de la mise au point, puis s'améliore avant de devenir meilleur et souvent même moins cher, pour progressivement remplacer puis faire disparaître la technologie précédente.
En ce qui concerne les voitures électriques, le poids, le prix, les vitesses de recharge, la durée de vie (et l'énergie nécessaire à la ans annoncés ce mois-ci, soit production des batteries s’améliorent nettement chaque année. Tout comme le réseau de recharge, qui sera pleinement opérationnel d'ici 10 ans.
Tous les spécialistes disent que d'ici 2027 les électriques seront à un prix d'achat équivalent aux thermiques équivalentes. Et avec leur coût d'entretien ridicule, leur "carburant" à prix largement inférieur au pétrole (et qu'on peut même produire si-même), l'électrique va très vite se généraliser. Si bien qu'au final la décision européenne d'interdire les thermiques neuves en 2035 est symbolique : le switch ira bien plus vite que cela dans les faits.
Donc les voitures actuelles vous semblent (comme à moi) trop chères et pas assez polyvalentes ? Faites comme moi : faites durer votre voiture actuelle (hybride toyota de 15 ans pour moi) jusqu'à ce que l'offre vous corresponde (en neuf ou en occasion, l'électrique commençant à deveinr intéressant sur ce créneau également).
L'avenir est en marche, ne l'insultons pas !
Bien d accord une super voiture 👍
Merci à tous les 4, vos avis sont justes.
Chacun d´entre vous ayant des attentes différentes sur l’utilisation de son véhicule au quotidien, au final l’essai est complet.
La Mégane est bien née et coche presque toutes les cases.
Une très grosse fausse note la recharge rapide sur le 1er prix, il faut la recharge rapide sans augmenter le prix, à ce prix on achète pas une petite citadine on veut pouvoir voyager.
Le positionnement sera du coup parfait pour une famille qui pourra partir en vacances même en version de base, une obligation 👍
si des gens préfèrent payer encore moins cher et se passer de charge rapide (car ils ont un usage local et ne prennent jamais l'autoroute), ce n'est pas un problème!
Y a 15 ans je bossais chez RNO et la performance aux achats c'était la capacité à délocaliser peu à peu les fnr en Europe de l'est et en Asie. Maintenant ils font l'inverse 😆🙃. Lol.
Comme beaucoup de boites ! On en revient de la délocalisation.
Je suis aller en concession la voir et je suis bluffé !! Elle va faire un carton c’est sur !
Very good car 🤩⚡️👌
Yesss. Bon je me lâche. Je vous aimes les Gars...C'est bon tout ça!!!!
le cumul des avis est réellement très très bien senti, tout y est, de quoi pondérer à la fois les réussites techniques, épatantes, éventuellement gâchés par un simple choix de positionnement prix loupé. La machine est top, mais une fois optionnée (d'options indispensables comme la charge rapide ou son chargeur 22 différentiant) elle tape dans un créneau ou le mot "Mégane (la bagnole milieu de gamme par excellence) " ne devrait pas apparaitre et bien plus chère qu'un E-Niro mieux équipé, qui a plus d'allonge et une charge rapide ou... une Tesla modèle 3.
je n'y crois pas un seul instant , moi qui adore la Megane actuelle , vive l'occasion .
Je pense que l'électrique pour l'instant et bien pour la ville mais pas les grands trajets surtout en famille. Étant de la région nord en descendant dans le sud, je met environ 11h pour descendre avec pause de 10 minutes toutes les 2 à 3 heures de route et quand vous avez des enfants allez leur expliquer que tous les 250 à 350 kms il faut faire une charge de 30 minutes. De plus le prix est vraiment un frein pour un français moyen 50000 euros oopps ça fait une paire de plein au smax ça donc pour l'instant je garde mon smax immense 150cv qui consomme 6,4 litres/100 avec 1000kms d'autonomie et qui m'a coûté depuis 9 ans 2500 euros d'entretien. Donc je n'ai rien contre l'électrique mais pour l'instant l'autonomie, le temps de charge et le prix sont vraiment un gros frein pour moi pour que je franchise le pas.
Au contraire, ton gamin sera content de faire une petite pause, d'aller faire pipi, boire un coup ...
30 minutes de pause c'est très vite passé, surtout quand on voyage en famille quand tout le monde doit aller au WC, boire un coup, etc... l'arrêt 5mn chrono en main c'est réaliste que quand on voyage seul.
La prochaine fois chronomètre combien de temps tu t'arrêtes réellement lors d'une pause en famille, tu verras que les 30mn sont pas loin.
@@Forhorse88 le problème c’est pas les 30 minutes en soi… c le nombre de ve qui sont devant toi à la borne de recharge !il faut vraiment un nombre de bornes supérieur à ce qui existe…
@@Fred-T2R Ben mes enfants à peine partie me disent déjà "on est bientôt arriver" lol un peu comme l'âne dans shrek. C pas le fait d'arreter une demi heure qui gêne mais du nord il y a au moins 3 ou 4 arrêt à faire de 30 minutes pour la recharge et dans cette configuration là c pas viable en faîte surtout quand tu as des enfants en bas âge.
Ils ont mis la barre très haut, surtout sur le prix, la top version iconic devrait être 44 000€ full option maximum.
Le côté "palette pour freiner" ne me semble pas pratique car on perd l'agrément de l'automatique. En revanche, le mode B est génial, il suffit de relever + ou - la pédale de l'accélérateur pour gérer la force de freinage.
Merci
Je sens que Renault propose un des meilleurs produit électrique. Bien qu'elle coûte pas mal d'argent, je ne pense pas qu'elle soit chère face à la concurrence. Celles de la même catégorie sont moins bien fini ou moins évolué techniquement. Cet un produit vraiment très abouti.
Citez donc la concurrence svp ?
Leaf, id3, ioniq, e-niro (personellement, je ne considere pas par exemple le e-C4 comme vrai concurrent)
Niro et ioniq sont très bien finis et moins cher....
@@jeromegodeau4591 c'est vrai qu'ils sont moins cher, mais les finitions sont un niveau en dessous de celle de la Mégane. Certains acheteur seront très contents avec les coréennes, mais d'autres en veulent un peu plus, et sont prêt à payer la différence.
L’élégance de poa ❤ super bagnole
Bonjour. Non un essayeur parle de prix bas du modèle 130 cv donc entrée de gamme comme étant celle qu'il a conduit alors que ce n'est pas du tout les mêmes sensations, être impressionné du 220 cv oui mais elle coute près de 44 990 euros c'est environ 10 200 euros d'écart !!!
A vous écouter, c'est une voiture française typique au au sens positif du terme: excellentes qualités routières (bon compromis dynamisme confort) et souci du détail appréciable (design, l'ergonomie).... mais c'est une électrique avec tout ce qu'elle apporte comme confort de conduite mais aussi ses limites: autonomie d'un tricycle et hors de prix!
Renault à vraiment fait un bon technologique avec cette Etech en même temps d'être belle et en surtout ayant rouler 25 ans en japonaise alors je trouve que c'est une bonne alternative comme étant pas attiré du tout par tesla, si je devais acheter une électrique ça serait celle ci
Cette formule est toujours aussi sympathique,pour une première approche,après un essai plus long dans la vrai vie pourrait temporiser ou non cette première impression.Pour la voiture certainement beaucoup de bonnes choses mais une incompréhension sur le dialogue publicitaire,on vend cette voiture pour plus de 400km mais en réalité 280 avec de bonnes conditions sur autoroute,et là où elle pourrait approcher cette valeur on nous dit de privilégier l et vélo et t le transport en commun??? On l utilisé quand cette bagnole😂
Concernant les autonomies WLTP des modèles électriques, les différences sont quasi les mêmes (en pourcentage : ~-30%) pour tous les modèles/constructeurs, Tesla y compris (même si leur efficience est globalement meilleure). L'autonomie dépend de toutes façon d'énormément de facteurs : poids en charge, température extérieure, vitesse, pied lourd, dénivelé, ...
En ville, elle aura une autonomie globalement supérieure à 400km, pour un véhicule thermique c'est le contraire.
Pourriez-vous donner les consommations en kWh/100 km réalisées pendant vos essais de voitures électriques? Car cela varie du simple au triple selon les modèles.
Bonjour. Je vous conseille « La chaîne EV » pour le sujet des consommations et autonomies réelles. Très complémentaire aux analyses de POA.
Bonjour bonne vidéo, travail de pro comme d'habitude...mais le sujet😭...j'ai du mal à m'intéresser...enfin les véhicules électriques ça m'intéresse pas, j'abhorre les écrans tactiles...ces Renault, quelle sera la fiabilité ?
Et puis ce son, le son là, complètement irritant.
Quand au "fun" de la conduite, excusez moi mais j'en doute...si on cherche un véhicule c'est peut-être bien mais il y a surement mieux pour le même prix.
si on veut une Automobile, avec un "A", à conduire ou à piloter il faut oublier.
De plus je trouve que ces voitures électriques qui sortent actuellement sont obsolètes, d'occasion elles ne vaudront rien.
La voiture électrique on nous prive de liberté d avoir le choix les recharges conteront plus cher qu'un plein les voitures sont plus chères a l achat il paraît que le bon point c est l entretien mais les premiers retours de propriétaires de Tesla les pneus s usent plus vite sur une électrique même des Michelin un propriétaire de Tesla modèle s il a fait seulement 25 000 km avec ces pneus la voiture est entrain de mourir avec l augmentation de l essence les voitures électriques depuis 2 ans l augmentation des prix des voitures même en occasion la voiture sera réservée à une élite c'est triste comme constat mais réaliste merci poa de nous faire rêver avec vos vidéo
En espérant que ce soit plus fiable que les versions thermiques...
Les ressentis de Renaud et Gaëtan sont instructifs mais les réflexions conjointes de Jean et Julien sont particulières justes. Le modèle suivi par Renault pour l'iconique Megane laisse dubitatif.
Oh un SUV! Ça manquait sur le marché
je ne réalisé toujours pas que l'Europe a voté la mort du thermique... 😱
Les voitures Renault ont toujours été moquée et critiquée sur la finition et la fiabilité alors que ce sont des voitures qui ont accompagné les gens dans leur quotidien. Maintenant, Renault passe dans une autre dimension, on ne peut que faire des éloges sur leurs nouveaux modèles mais il va falloir les regarder de loin car l'accessibilité c'est fini !
J'aimerai savoir ce qu'il va se passer, quand 50% du parc automobile sera électrique !
Combien de centrales nucléaires faudra t-il construire pour charger tout ça ?
Au moins 2000 🤣🤣🤣🤣
Le tout électrique est un leurre, pour nous rassurer que nous pouvons continuer avec notre système de croissance sans limite !
Aucune
@@jonaki4687 Mon commentaire de 2000 centrales nucléaires était destiné aux bouffons qui répandent ce genre d'inepties, une voiture thermique nécessite quatre fois plus d'énergie pour se mouvoir, bien sûr les tenants de ces véhicules n'en parlent pas...
La questionna été analysée et répondu X fois, y compris par ERDF le 1er concerné.
Julien a parfaitement résumé le problème de positionnement de Renault en nommant Megane 4.
Tesla 3 = 4.70m et pas de hayon. Tout le monde ne veut pas de grosse voiture. Le prix ne fait pas tout.
Aujourd'hui le seul exemple de berline fastback sans hayon comme au temps des Alfasud, GS ou CX
belle voiture, le but a été de séduire par la qualité de fabrication et le comportement routier,
mais voilà, le coeur d'un projet c'est son positionnement stratégique
question autonomie 300kms et absence de recharge rapide Ils sont passé à côté, trop flattés par leur orgueil de french designer !
séduire n'est pas convaincre...
Rien compris
le cric toujours pas au niveau.
il manque de l autonomie et et est trop chère....
Le modèle testé se charge en 130KW, donc a bien la recharge rapide...
Dommage de ne pas avoir parlé de la consommation.
Jean a raison, il y a un chéneau manquant chez Renault ou est la megane berlin et la megane berlin break avec une motorisation E-Tech. Je pense que le marché attend que ça !
Je roule en Tesla, mais s'ils me font la même en break avec 10Kw de plus de batterie, je me poserai sincèrement la question de changer pour. Je suis ultra fan da la partie infotainment de la voiture, qui dépasse largement ce que propose Tesla (avec son OS fermé, l'impossibilité de rajouter une appli ou se connecter sur son tel en carplay ou android auto).
@@Fred-T2R Avez-vous vu la présentation du Scenic Vision ? Car c'est à peu prêt le véhicule dont vous parlez (5 à 7 places, ne pas regarder l'intérieur sauf les idées pour dans 15 ans), dans un gabarit réduit.
@@ClementBD01 C'est plus un monospace qu'un break, et pour l'instant cela n'existe pas ;-)
@@Fred-T2R C'est ni un monospace, ni un break, ni un crossover, ni un SUV. C'est une sorte de berline avec un empâtement plus important comme seules les électriques peuvent le proposer. Donc l'espace à bord d'un break, sans ses dimensions. C'est déjà le cas de cette Megane ETech Élec avec plus d'espace à bord que l'actuelle Megane, dans un gabaris plus petit que le Captur II.
@@ClementBD01 Enfin je ne me vois pas rentrer un canapé 3 places ou un frigo comme je le faisais dans mon ex Megane break ;-)
Bonne observations dans l ensemble mais attention la concurrence chinoise pourrais bien redistribuer les cartes , car pour une fois c est eux qui détiennent la techno électronique et surtout moteur avec leur aimants neodyme …
Vous avez très bien résumé la nouvelle Mégane, elle est bien née mais ces tarifs clairement trop élevés vont surement lui nuire.
Oui la Marvel R est beaucoup mieux pour le même prix je pense que les marques françaises vont beaucoup souffrir de la concurrence
@@didiershouck5548 oui malheureusement
En Belgique, la Cupra Borne ainsi que le Kia Niro 2022 sont plus chères que la Megane E Tech que je viens de commander. Pour les longs trajets, la chaine EV a démontré qu'il n'y avait que peu ou pas de souci. Merci pour votre vidéo
La réactivité des écrans est incomparables... Renault est largement au dessus....
@@christiandedeygere9899 Merci d avoir acheté FR
11:14 " ça reste une très bonne voiture en tant que objet de voiture" dixit Julien .
🤔🤔🤔
Gros problème de positionnement, en effet : le prix de départ est acceptable, mais pour une auto inutilisable comme voiture principale (pas de charge rapide et batterie riquiqui). Et quand on monte en gamme on arrive au prix de ce qui se fait de mieux actuellement : Tesla.
Reste donc à espérer que les concessionnaires feront de gros efforts, sinon les parts de marché resteront symboliques....
Pourquoi tu dis qu’il n’y a pas de charge rapide ? Tu veux dire de série ?
On n'est pas au prix d'une Tesla, même avec le haut de gamme.
La Tesla Model 3 commence à 51000€ et n'a plus que 2000€ de bonus.
La Megane haut de gamme vaut dans les 47000, et il semblerait que Renault accepte de négocier à 45000 pour le bonus de 6000€.
Soit 8000 de moins pour la Megane la plus chère comparée à la Model 3 premier prix.
Après, la Tesla est plus grande, rien que ça peut justifier une partie du surcout, mais la Megane reste moins chère.
Ca aurait été problèmatique pour eux avant, mais depuis que la modèle 3 de base a pris 10 000€, la Megane est une belle alternative. En tout cas c'est ce qu'on a choisi pour madame, au lieu d'une modèle 3
@@JeanJacquesD Sur la base la moins chère, il n'y avait que du 7Kw en charge ! (donc moins que l'ancienne Zoe qui chargeait à 22Km, et moins que la nouvelle qui a toujours le 22 + une charge rapide à 50!). Une honte cette version.
Fort heureusement, ils l'ont supprimée. Maintenant de base, tu as du 22/85, et en option du 11/130 ou 22/130. (sur Tesla tu es à 11 / 250).
en tant qu'actionnaire de Renault et voyant mon portefeuille fondre depuis des années je suis de plus en plus inquiet car les stratégies ne sont pas bonnes et les résultats mauvais
La qualité de l'intérieur ! Bravo Renault 👋
L’effet de lumières sur le pare-chocs avant est inutile et rend l’avant trop chargé. La voiture serait plus belle sans. En plus ça augmente les coûts en cas de remplacement du pare-chocs. Dommage car elle est autrement bien dessinée.