Recharger sa voiture électrique - meilleurs trucs & astuces
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- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2024
- Quel est le prix d’une recharge de voiture électrique et comment recharger au meilleur tarif ? Comment prolonger la durée de vie d’une batterie ? Quel est le temps de charge ? Où recharger ma voiture électrique ?
#voitureélectrique #électrique
Grace à cette vidéo vous aurez les meilleurs trucs et astuces pour recharger votre voiture électrique.
Vous pouvez aussi recharger votre VE à domicile…
Comment recharger sa voiture électrique à la maison ? Prise domestique ou dois-je installer une Wallbox ? Quel est le cout d’une borne de recharge ? Quelles sont les aides ?
Toutes les réponses à vos questions sur la recharge de la voiture électrique sont maintenant disponibles dans la rubrique « Vérification des faits » d’#Instadriver
Chapitres
00:00 Introduction
02:13 Comment savoir si une borne est AC ou DC ?
04:28 Comment choisir son câble de recharge voiture ?
05:33 Ou recharger sa voiture électrique en France ? Quelle application pour trouver une borne de recharge ?
06:55 Quel est le temps moyen pour recharger une voiture électrique ?
09:33 Comment faire durer une batterie de voiture électrique ?
10:55 Wallbox ou prise domestique ?
12:30 Quel est le prix d'une borne de recharge ? Qui peut installer une borne de recharge pour voiture électrique ?
14:18 Qui peut bénéficier de la prime Advenir ?
14:49 Quel est le prix d'un plein d'une voiture électrique ?
Liens utiles :
Hyundai IONIQ 5 | Faire le plein d'une voiture électrique au lieu de la recharger - Autonomie après un "plein" de 5 minutes :
• Hyundai IONIQ 5 | E-Au...
Programme de financement de borne de recharge ADVENIR :
advenir.mobi/
Crédit d'impot pour l'installation d'une borne de recharge :
www.service-public.fr/particu...
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merci et bravo pour ton français
Merci beaucoup 🙂
SUPER vidéo () et ADORABLE petit accent (J ADORERAI parler Allemand aussi bien que vous parlez Français)
Merci beaucoup. 😄
Oui.elle parle trop bien 😊
Salut Eleonora, merci pour ta video sur la recharge de v.e. Comme tu decris dans la video, c’est exactement ce que je fait chez moi. Merci de continuer a faire ce travail, j m’abonne.
Très bonne vidéo, instructif 👍
Belle video avec un jolie accent deutche 😊
Un grand merci 😄😄
Merci pour la vidéo. Très sympa et très pratique.
Très bien ! Merci ! Je vais certainement regarder vos vidéos plus souvent.
Merci beaucoup 😊
Bon travail! Continuez comme ça! 🎉
Merci ! :)
Bravo, vidéo très claire.
Merci ! 😊
Merci pour cette bonne vidéo informative ! 😊
Avec plaisir, nous ferons de notre mieux !:)
Félicitations pour le contenu de votre vidéo claire précise et même avec un accent charmant vous pouvez donner des leçons à certains TH-camr!
Sinon complet pour les novices et pour les propriétaires de VE toujours curieux on attend la suite.
J’optimise ma production photovoltaïque pour recharge intelligente et j’attends beaucoup du V2H et V2G
Sinon merci je m’abonne et je remets à l’Allemand !
Connaissez vous la Fédération des Automobilistes Utilisateurs de Véhicules Électriques?
Merci beaucoup et j'ai apprécié vos commentaires. Je viens de vous découvrir et je me suis abonné . 👍
Je découvre votre chaine. Très bonne vidéo! J'espère que d'autres aussi qualitatives suivront très rapidement. 😃👍
Merci beaucoup ! Oui, d'autres vidéos suivront. :)
Bonjour
A partir de 11 kW donc une borne de surcroît une borne de 22 kw, le réseau d'alimentation être en triphasé. Une borne de 7,4 kW en monophasé est économiquement plus rentable entre le temps de recharge et le coût de l'installation. Attention à la section du câble minimum 10mm2 à partir de 32A voir guide UTE 15 722
Pour ceux équipés en prise P17 à titre privé pour recharger son VE, en cas de problème l'assurance habitation ne prend pas en "charge" car non conforme à la norme NFC 15 100.
J'ai validé ma formation IRVE INSTALLATION niveaux 1 2 et 3, formation réglementaire pour installer des bornes de recharge.
Superbe vulgarisation.
Je possède une Tesla Y avec 75000Km en un an.. je pourrais vous aider sur les charges. De plus, aucun problème et très content.
Vidéo intéressante et pleine d'information.
Une voiture se limitera à 10A (2,3kW) ou même 8A (1,8kW) sur une prise domestique, afin de ne pas risquer la surchauffe !
Les 16A ne pourront être atteint qu'avec une prise renforcée : installation avec une prise 16A (3,7kW) spécifique et un câble d'alimentation de section plus importante.
Merci pour ton feedback !🙂
Bonne vidéo. Je trouve qu'il aurait été intéressant d'approfondir le sujet des pertes de charge et de conclure sur quel moyen de charge créé le moins de perte. :)
Merci pour ton feedback! :)
Bah justement, je me disait que j’ai bien fait d’acheter un câble de 2 mètres brancher à demeure au fond du garage. J’économise en perte de charge grâce à un câble…. Qui m’a couter 290€ 😂😂😂 Je ne suis pas prêt de l’amortir ce câble.
En fait c’était surtout pour un côté pratique. Le câble de 7 mètres reste dans la LEAF, pour les rares recharges en ville et en vacances.
Superbe video avec explication tres claire , pour ma part j ai une tesla qui charge tres bien et rapidement , tesla conseille une charge a 100% par semaine
Attention, cela ne concerne que les batteries des modèles propulsion (/SR+), a technologie "LiFePo4" (lithium fer phosphate).
Pour les autres modèles (LR/Perf) à technologie "NMC" (Nickel Manganèse Cobalt), la règle du 80% est importante comme indiqué dans la vidéo.
Bjr,j'avais besoin d'une emission sur le sujet comme tt utilisateur de VE,l'animatrice est un plus!!
La déperdition est plus importante en recharge 7kw ou prise domestique?
Bravo pour la maîtrise parfaite du français avec quelques termes décalés. Je trouve que les accents ajoutent à la richesse des discours car on mémorise aussi les sons. Les pertes dans les câbles varient comme le carré du courant: si je divise le courant par 2, je divise les pertes par 4, donc c'est toujours intéressant de charger lentement si on peut. 3600W sur prise domestique c'est uniquement avec une prise 10/16A spéciale car les prises standard à coût faible s'échauffent et on risque de les brûler, d'ailleurs certains câbles avec boitier de gestion intègrent parfois un capteur de température de prise, le mien est prévu pour mais le capteur n'a pas été monté, dommage. Les prises 16A chères sont argentées au niveau des broches et assurent un meilleur contact avec la prise mâle et résistent aux températures plus élevées. Si vous ne voulez pas que votre prise extérieure serve aux cambrioleurs pour attaquer votre porte à la disqueuse surpuissante, prévoyez un contacteur sur la phase (16A mini), vous pourrez ainsi enclencher en tarif heures creuses si besoin.
En fait, pour les pertes dans la théorie vous avez raison, mais dans la pratique c'est plus compliqué.
Dans la majorité des cas il vaut mieux charger à la valeur nominale du chargeur embarqué de la voiture pour avoir le moins de pertes possible.
Par exemple, sur une Mégane e tech de base c'est 7,4 kW et avec l'option optimum charge c'est 22 kW.
Le pb il y a 3 fois plus de super chargeurs Teslas que Ionity..sinon j’ai une prise P17 coût 200€ mais 15m .. de long
Je recharge à mon domicile avec une prise P17 32A que j'ai installée. Interrupteur différentiel, disjoncteur, prise et câble me sont revenus à 150 euros. Puissance de charge : 7kW en utilisant le chargeur mobile Tesla.
Bonjour
J'ai la même installation que la vôtre donc c'est suffisamment pour un rapport qualité prix et puissance maximum pour l'équipement monophasé.
J'ai constaté une déperdition de 7% pour une recharge de 5 à 100%.
Les prises P17 sont interdites pour les particuliers voir norme NFC 15 100, problème d'obturateur....
Ok mais tu passes par une boxe de charge ou un chargeur mobile. Tu ne brancher pas directement de la prise P17 a la VE.
@@olivierricci942 j'ai fait installer une ligne dédiée et renforcée de section diamètre 6 mm x 3. par l'électricien avec une prise femelle P17.
J'ai connecté mon chargeur UMC Tesla avec son adaptateur P17 livré avec le véhicule au prise P17 .
C'est comme ça que je recharge mon véhicule.
@@williamboss6086 ok l'on est bien d'accord après la prise P17 vous passez par le chargeur Tesla. Ok car sertains pourraient croire qu'il suffit d'une P17 pour charger une VE.
De mon côté nous avons une Green UP et une 7 kWh.
+ Abonné + Cloche + Like + Merci 👍
Merci pour ce conseil mais les prises AC 220V ont une puissance de 2.3 kW mais si c'est une prise renforcée, alors oui la puissance monte jusqu'à 3,6 kW soit 16A.😀😀😀
les charges rapides sont elles vraiment conseillées ? , diminuent elles la durée de vie des batteries ?
Elles ne sont pas déconseillées.
Ce mode de recharge soumet les cellules à des températures plus élevées et a donc un forcément un impact sur la durée de vie, mais il va être difficile d'établir des chiffres tant les technologies de batterie et de refroidissement sont différentes d'une marque à l'autre...
Cela dit, recharge rapide ou non les batteries actuelles devraient malgré tout dépasser la durée de vie de la plupart des thermiques, sans entretien ou presque !
Les charges lentes sont les plus conseillées pour toutes les batteries. Mais parfois on n'a pas assez de temps, alors la charge se fait à la manière bourrin.
Quand il faudra changer le bloc de batteries après 8 à 10 ans d'utilisation, ce sera 13.000 à 40.000 euros suivant les modèles de voitures électriques. Personne en parle, ça coupe l'envie d'en acheter une, parce que 10 ans c'est vite passés.
y’a encore de l électricité, pas trop chère en France, ??? c rentable ??? ou encore une arnaque de Mac cron ?
La daube étant un plat cuisiné monsieur, vous vous trompez de chaîne !
Depuis Ecowatt la consommation nationale à diminuer de 10% juste avec des gestes simples et pourtant
aujourd’hui on compte 1 million de VE !
La consommation mondiale de pétrole dépasse maintenant la production en vue des réserves exploitables et pourtant tout le monde se précipite à la pompe pour faire le plein avant une augmentation des prix ou une grève !
Renseignez-vous sur un échange complet de batterie d'une voiture électrique qui ont passées 8 à 10 ans, c'est pratiquement la moitié du prix d'une voiture neuve. Chez BMW voiture haut de gamme, il faudra débourser 35.000 euros pour un pack batterie neuve.
Bonne vidéo, cependant il y a pleins d'erreurs de prononciation mais avec un peu de pratique ça devrait aller mieux
Oui mais c’est déjà vachement bien on comprend ce qu’elle dit c’est l’essentiel
@@ludovichardouin4130 👍👏.
Merci pour ton commentaire. Je vais continuer à faire des efforts. :)
Essayez de parlez en allemand, nous verrons
@@bernardbruyninx3613 euh c'est pas un reproche c'est avis objectif et un encouragement, je sais bien que je ne ferais pas mieux.
LA VOITURE ÉLECTRIQUE C'EST DE LA DAUBE !!!
55 KWH ... IL VA VOUS FALLOIR COMBIEN DE CENTRALES NUCLÉAIRES EPR ????
Bravo !
Merkel, Hollande et Macron ont saccagé notre parc nucléaire hérité du Général de Gaulle.
Maintenant ces écologistes à la cons, français et verts allemands (Die Grünen) produisent de l'électricité en ouvrant des vieilles centrales à charbon.
Le charbon est cancérigène, Ya !
Merde à l'Europe et merde aux Boshs !
Comment peut-on être aussi c..
Zéro. On recharge la nuit.
@@ninja13014
Ils viennent de voter une loi où tu peut être verbalisé si tu laisse trop longtemps ton véhicule sur une borne.
Plus il y aura des V.E pour autant de bornes, plus vous aurez des difficultés à la charger : il y aura des queues énormes, comme nous les thermiques au moment des grèves.
C'est ça l'avenir ?
@@fab_62 Non, ont recharge chez soit. Sur la même prise que pour charger mon téléphone portable. Je peut rester brancher comme je veux chez moi. D'ailleurs 99% du temps on recharge chez soit sur sa propre place de parking. Les bornes en ville c'est pour les touristes, sur les autoroutes pour les grands voyages. Pour le quotidien c'est à la maison.