CHARGER A DOMICILE : Borne ou pas ?
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- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2020
- Borne obligatoire ? Changement d'abonnement ? Votre voiture électrique risque--t-elle de chambouler vos habitudes ?
Vidéo sur le réseau électrique : • Charger les voitures e...
Vidéo de M. Bidouille : • 💨 La machine par laque...
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Bon visionnage et merci pour les partages ;)
Quand vous dites que vous connaissez peu de gens qui parcourent tous les jours 223 km avec leur voiture, alors, vous devez connaitre seulement des fonctionnaires, des employés de bureau, ou des gens qui vont à l'usine à 5 km de chez eux. Bon nombre de gens parcourent 200, 300, voire 500 ou 600 km tous les jours. Dans ce cas-là, et selon vos calculs, il faudra entre 15 et 60 heures pour recharger ... "tous les jours". Donc pour ces gens-là doint je fais partie, OUI, une borne de recharge plus rapide à la maison (32A) est nécessaire, voire indispensable. J'ai une KIA E-Niro de 64kW, et il me faut quand-même 10 heures pour passer de 0% à 100%, et pour parcourir seulement 420km max (et encore par beau temps). Si donc, je vais travailler à 200km, il faudra avoir le pied léger sur le retour. Si je vais plus loin, pas d'autre choix qu'une recharge rapide publique
@@acccordina
Quel commentaire stupide.
Vous ne connaissez pas le monde de la fonction publique.
@@sebastien2212 merci de dire que je suis stupide.
Et pourtant, on aurait été en droit d'attendre de personnes intelligentes comme vous des arguments un peu plus détaillés
Bravo d'avoir évoquer Mr Bidouille. Vous et lui, d'excellents pédagogues sur TH-cam
C'est agréable d'avoir une vidéo bien faite, des informations claires et vérifiées. Merci pour ces explications.
Une vidéo INDISPENSABLE pour tout ceux qui s'intéressent au voiture électriques/hybrides rechargeables. Merci 👍
Simple, net, précis, efficace. Bravo.😤
Tout est dit. une prise domestique bien protégée peut suffir ds 90% du temps. J'ai quand même opté pour une borne 32A mono, car je n'aime pas avoir la voiture avec peu d'autonomie dans le garage. tout peut arriver, urgence médicale, invitation improptue à l'apéro, etc... il faut anticiper, et recharger le plus vite possible en cas de faible pourcentage (selon moi)
Je confirme. Propriétaire d'une Zoé depuis 3ans, j'ai acheté une petite maison à rénover il y a 1 an 1/2 et depuis je recharge sur une vieille prise 10a sans aucun problème. Bravo pour vos explications toujours très claires.
Une vidéo remarquable. Précision et pédagogie. Bravo.
un grand merci pour ces précisions, n'étant pas novice dans le domaine tu as éclairé des zones d'ombres
c'est nous te remercions pour tout le travail que tu fais ! merci.
Toujours au top !
Précision et efficacité du discours !
Un exemple à suivre ! ( à commencer par moi 😉)
Five ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️pour cette épisode !!! Merci Pour la qualité platine sans cobalt.
👍
Enfin une publication qui n'est pas soumise au diktat et au lobby de la wallbox à tout prix! Perso TM3 55 kw depuis nov 2021. 95% à domicile sur prise 16A standard. En heures creuses donc le ballon d'eau chaude démarre en même temps et souvent soit un lave vaisselle ou lave linge. Pour l'instant JAMAIS disjoncté. Et tenez vous bien je suis en 6 kva! On fait environ 80 km par jour. Bravo pour cette excellente vidéo.
Merci pour ces précisions et ces rappels historiques et des notions de physique 👍
Merci Didier pour toutes ces informations.
Je pense que Jérôme de la chaine électron libre va apprécier la vidéo ;-)
Bien à vous et bon week-end
J’adooore !
Toujours aussi clair et factuel
Merci pour tes vidéos de qualité
quelle précision chirurgicale, excellent : merci professeur
Merci pour cette vidéo explicative et à la portée de tous !
Excellent boulot. Merci Didier.
Informations et explication au top...vraiment au TOP
Comme toujours clair et concis! Merci. Pour info j'ai une prise 16A pour charger ma TM3 (la prise bleue qui sert aux Camping Car et aux bateaux en marina) et un abonnement 6Kw sur ma villa... et ça marche très bien! Bon avec la voiture, le lave linge et le lave vaisselle plus la bouilloire électrique ça disjoncte... mais c'est arrivé une fois en un an!
Je découvre cette chaîne par cette vidéo très bien faite et claire
Merci pour toutes ces informations, cela ma bien éclairé quand à mon futur achat.
Vidéo d'une grande qualité 👍
Merci !!! J'ai enfin réponses à toutes mes questions !
Merci pour cette vidéo complète.
Merci pour cet éclairage bienvenu. En 2017, voyant l'accroissement des capacités des batteries, j'ai fait le choix d'une borne 7,4kW avec le passage de 6kW à 9kW (45A) et pilotage de la puissance en fonction des besoins de la maison. En 2019, j'ai rajouté une résistance de 3kW dans mon ballon d'eau chaude solaire et c'est là que je me suis rendu compte que j'avais fait le bon choix. Depuis, la chaudière fioul et les voitures thermiques sont parties à la casse.
Pour ce que ca vaut, tu gagnes un abonné ! Travail de qualité 👍🏼
Merci à toi 👍
Excellent 👌🏼 parfait comme d’habitude
Excellente vidéo très éducative. Et super scoop à la fin! Une bonne nouvelle
merci pour votre clarté !
Merci!!!
Super vidéo .... très intéressante et instructive😉
Bravo Didier, encore une belle vidéo instructive...
Excellente vidéo, et merci de l'info quant à la future dispo du wall connector sur le store
Bonjour et merci pour les bons conseils 😉
Merci pour tes vidéos.
Cette question, je me la suis posé à mes débuts, je suis arrivé a la même conclusion. J'ai actuellement 2 véhicules électrique, on fait respectivement 100km et 60km au quotidien. J'ai uniquement ajouté une ligne 32A (dédié) avec différentiel et 2 disjoncteurs 16A afin de créer 2 prises que je dédit à mes VE.
L'une tire 10A et la seconde 14A. Celà me suffit largement pour les charges au quotidien, à 800m du domicile j'ai une station 22kw (en 1 an je m'en suis servie seulement 1 fois), lorsque l'on fait de la route j'utilise uniquement les stations CCS. Mon installation ma coûté environ 200€ pour 2 voitures ce qui est correct.
Concernant mon abonnement, C'est mon chauffage qui dimensionnait mon abonnement à 9kva, je suis passé à 12kva par simple confort afin de ne jamais être à la limite, la différence de prix d'abonnement est très faible (+2,5€/mois).
Je ne comprends pas les personnes qui installe une borne et qui font moins de 15 000km/an. J'ai fait plus de 50 000km en VE cette année sans jamais me soucier des charges quotidiennes.
Bonne continuation, t'es vidéos sont vraiment sympas, je les partages en guise de réponse à mon entourage.
Salut, tu as utilisé quel modèle de prise ? Une green up ?
Merci beaucoup c'étais très instructif et détailler! 👍😁
Détaillé 😅😉
magnifique de clarté et surtout tu m'as oté d'un doute!! grannnd merci!!
Bonjour
Jamais je ne me suis posé la question de l'autonomie car je savais que le véhicule électrique que j'achetais, en toute connaissance de cause, de par son autonomie serait largement suffisant pour une utilisation quotidienne.
Comme d'habitude excellente information.
Grand merci et continuez comme cela c'est parfait.
Toujours intéressant vos vidéos merci :)
merci
clair, simple et précis
je sais quoi faire pour ma future voiture électrique qui va rejoindre notre hybride rechargeable ....
Nous allons augmenter notre abonnement pour être confort et nous passer de la borne de recharge.
Encore merci pour tes vidéos 😉
Bravo et merci simple et concret
bonjour Didier et merci , super explication
Je viens de partager ta vidéo sur
" Tesla model 3 , le réseau"
👍
👏👏👏👏, très belles explications et très explicite. 👍😉
Très bonnes infos, comme d'habitude 👍 pour WE a toi 🌞
Bonjour et merci encore pour ce contenu toujours aussi instructif et agréable à suivre !
Petit retour d'expérience après un an : j'ai fait installer une borne 11kw à la maison, commandée avant livraison de ma voiture. A l'époque, et comme je faisais la transition à l'électrique, j'étais rassuré d'avoir une station de charge à domicile.
Comme l'installation a pris du retard, j'ai reçu la voiture avant la borne et j'ai dû faire sans pendant quelques semaines. Je chargeais à la maison avec le câble UMC fourni par Tesla : 13-14 km par heure, soit 150 km pendant la nuit. Quand j'avais besoin de charger plus, j'allais au supercharger à 10 km de chez moi ou je branchais la voiture sur une 22kw publique près de mon bureau.
La borne domestique m'a surtout apporté du confort et de la souplesse. La voiture est programmée pour démarrer la charge à 2h du matin et dans tous les cas, la charge est terminée avant 7h. Je ne la mets en charge que 2 à 3 fois max par semaine et je n'utilise quasiment plus le réseau public/superchargers sauf pour les longs voyages ou quand les bornes offrent la charge gratuite dans certains centres commerciaux.
Je ne regrette pas l'investissement mais il fera vraiment du sens lorsque je ferai installer une borne secondaire (extérieure) pour charger la seconde voiture...
Hello , quel est le coup de vos charges à la maison ? Merci .
Super vidéos. Merci à vous
toujours excellent, un bonheur !!!
Je ne suis pas détracteur puisque j'ai commandé une Skoda Eniaq 100% électrique MAIS il faut resté objectif. Quand on charge avec une prise de courant traditionnelle, il faudra beaucoup plus de temps qu'avec une borne. Si on veut mettre une borne de 6 ou 11 KW, encore faut il avoir une capacité de compteur adéquate. Et pour finir, une taxe pourrait voir le jour pour combler le manque à gagner du pétrole si la VE devaient se démocratiser en grand nombre. Le compteur Linky sait déterminer à quoi nous sert notre consommation. Et là, ça va changer la donne sur l'économie réalisée. Quand on paye un VE en moyenne 20000 € plus chère qu'un véhicule thermique, le rendement est moindre même avec 25000 km/an. Selon mes calculs, je devais payer 4 fois moins cher qu'en GO c'est ce qui avait incité ma commande d'un VE. J'avais calculé environ 2600 €/ an de GO divisé par 4 soit 650 €/an de consommation.
Économmie sur 10 ans, 2000 X 10 = 20 000 €
Nickel merci super vidéo 👍🏽
Bonjour, j'ai tout compris dans la vidéo, merci beaucoup !
Bonjour et merci 😅 pour tes vidéos très bien détaillées on peut donc utiliser quotidiennement le chargeur fourni avec le véhicule tesla model 3 merci beaucoup 😊 et bravo
franchement c'est la meilleure solution, et en cas de gros voyage, un tour au SUC jusqu'à 80% et la fin de charge à la maison!
Bonjour
Et bien merci beaucoup pour cette vidéo. Elle est parfois très technique, et j'ai fait des pauses et des retours, mais c'est très explicite. J'étais à peu près certain qu'au vu de l'utilisation de ma future model 3 (livraison en mai), je pourrai me contenter d'une prise classique à la maison. Ta vidéo me l'a confirmé. Et tu m'as rassuré pour un autre point: je pars en camping cet été en Corse, où le bungalow que je loue ne dispose que d'une prise de 10 A. Et j'ai vu sur ta vidéo que l'on pouvait baisser l'intensité de recharge pour la Tesla, afin d'éviter de faire sauter le compteur!! Et comme je ne roule pas souvent sur place, je pourrai donc tranquillement recharger; (dis moi si je me trompe).
A bientôt
10 A, c'est 2,2 kw, alors gaffe, l faudra garder au moins 5A pour la maison. léger.
Salut, c'est le genre de vidéo que j'aime regarder afin de me faire une idée et me familiariser avec les pour et contre des VE et de passer à l'acte dans quelque temps.
Merci pour les explications, une vidéo bien utile.
Avec plaisir
Toujours aussi bien👍 ! Pour ma part depuis 1 an en Tesla je recharge sur une prise standard sans aucun problème. Même en retour de week-end à 10% j’ai ce qu’il me faut le lundi... mais mon trajet est court. Depuis mars notre seconde voiture est également électrique (kona) je fais quand même gaffe à ne pas les recharger en même temps, même si la nuit ça serait possible. Encore bravo 🎈 pour ta chaîne.
Merci pour la petite histoire,
super intéressant de savoir quand 2014 seulement la zoé a été équipé de la prise domestique.
Je viens s’ouvrir ma chaîne et j’apprends grâce à ton genre de chaîne mega documenté
Merci 🤩
hattanssion a l'ortograffe !
J’aime beaucoup votre façon de traiter les sujets ça se voit qu’il y a de la recherche et que ce n’est pas des infos balancées par un « fan boy ». Même si kVA et kW c’est pas la même chose mais ce sont des notions très dur à appréhender pour les non électriciens. J’espère qu’un jour je pourrais avoir une électrique, car aujourd’hui comme j’ai déjà pu le dire dans un autre commentaire je n’ai aucune possibilité de charge. Continuez c’est super intéressant!!!
Excellent résumé de la situation !! Moi personnellement je n'utilise qu'un simple cable de recharge sur prise secteur tout ce qui a de plus classique , je limite souvent a 8A .. largement suffisant pour couvrir mes besoins quotidiens .. J'ai la chance de pouvoir me brancher au boulot ce qui fait encore 9 h de charge possible .. donc au total la borne n'est absolument pas indispensable pour ma Modele 3 et ses 75kwh de batterie ! En avoir une serait un confort supplémentaire pour les quelques fois ou de plus long trajets seraient effectués dans la journée .. Et pour les grands déplacements de toute façon ... c'est Supercharger ! .
Mon point de vue sur la réglementation des bornes c'est qu'une fois de plus elle n'est pas adapté au materiel .. en effet cable attaché ne pose auncu soucis de sécurité de par la conception des prises il est très difficile( impossible sans faire exprès avec des accessoires ) de toucher des elements sous tension .. d'autant qu'ils ne sont pas sous tension tant que la communication avec la voiture n'est pas faite et donc la prise branchée .... baaaah .. c'est la france ;-)
Merci didier pour ce chouette episode !
Encore une nouvelle fois bravo, c'est clair, c'est net, c'est précis. Je viens pour la copropriété où j'habite de faire installer 200 prises de puissance max 7kW. Compter en faisant la somme de tous les frais environ 2000€ par prise car il y a une partie commune importante à réaliser en immeuble, mais là dessus il y a la moitié de subvention. Bonne route à tous l'électrique c'est super
Zeplug ou Zeborne dans tel cas sont des solutions sympas ;)
Rien à dire... comme d'habitude vous avez bossé le sujet ...👏👏👏
Merci à vous
Précisons aussi qu'il vaut mieux charger sa voiture à domicile, plutôt que dans une borne de charge rapide, car la charge lente augmente la durée de vie de la batterie.
Tout à fait ! Je suis d'ailleurs étonné que les constructeurs ne communiquent pas sur ce point, et garantissent quasiment 70% de la capacité au bout de cinq ans, ce qui me semble impossible si la batterie est matraquée par des recharges rapides à répétition.
Gare à l'autonomie résiduelle au bout de quelques années pour ceux qui rechargent violemment hahaha
Video très intéressante et très logique moi meme si j'avais une electrique je n'aurais pas peur de la rechargé sur une prise domestique. Bravo encore pour set super vidéo bien détaillée encore merci à toi 👌👍👍👍👍😀
Bonjour, merci pour cette vidéo. Pour une hybride rechargeable, si ej comprend bien pas la peine d'installer une prise spéciale. Je pensais acheter une prise Green UP de Legrand pour mon A3 ETRON.
Vidéo utile, merci.
Rappelez vous années 80 EDF faisait la promo du chauffage électrique. 2000w (2Kw) par radiateur une maison en comprenant au moins 5 ou 6 ... total 10 /12 Kw de puissance. Ils étaient où les détracteurs qui annoncent qu’une recharge d’une voiture a 3 Kw va tout faire pêter?
Absolument.👍👍
Nan mais c'est parce qu'ils ont lu quelque part que la Zoé pouvais encaisser 22kw
2,21 gigowatts !!!
th-cam.com/video/Rn66oPyuFcQ/w-d-xo.html
Bjr
Pour avoir le chauffage électrique en 1980,il fallait obtenir le label haute isolation après une étude thermique
@@gerardandre7658quel est le rapport avec les 12 KW délivrés à la prise?
Merci je trouve toutes les informations qui sont utiles à ma compréhension je m abonne 🙂
Merci et bienvenue
Un grand merci pour cette excellente vidéo, comme toujours! Dommage que le tee-shirt avec le grand logo ne soit pas dispo sur le store.
Super épisode. Au vu de mon utilisation et si j’ai bien tout compris, je devrais installer une borne de recharge. Heureusement on peut enfin reprendre les bornes Tesla je vais donc faire l’installation avant la réception de la voiture.
Ayant été sur une tournée de présentation en tant que "product genius" pour un constructeur allemand au printemps dernier j'apporterais tout de même un bémol. C'est effectivement le discours que je tenais aux clients, en fonction de leur profil je conseillais ou pas l'installation d'une borne. Si ils ne souhaitaient pas en faire installer je leur recommandait fortement de faire poser une prise dédiée renforcée, en effet une prise normal qui débite à son maximum durant une dizaine d'heures chauffe, peu même chauffer dangereusement. c'est suite à un incendie dans une concession causée par un échauffement d'une prise chargeant un VE qu'il nous a été demandé par le constructeur d'insister sur ce point auprès de la clientèle.
Super vidéo.
Merci des infos, je commençais à me prendre la tête pour savoir si devais installer des panneaux solaires, passer à un abonnement d'heure creuse, à installer la borne Tesla..etc..j'ai toutes les infos pour faire mon choix. Merci pour la minute "histoire" j'adore le jingel 😁
Super vidéo merci.
Merci beaucoup pour cette vidéo, étant en phase d'acheter un véhicule électrique (plan de financement en cours de validation, pas une Tesla même si j'aurais bien aimé mais une hyundai Ioniq), j'ai passé la nuit dernière à essayer de répondre cette question et tu confirme mon opinion ( mais attention toutefois au biais de confirmation 😝)
Un grand merci aussi pour ta vidéo sur le calcul des coûts qui m'a permis après vérification d'acheter un EV neuf pour le même prix qu'un thermique d'occasion
Tu ne serais pas un abonné de la tronche en biais ou de MrSam toi ? 😂
@@TheChoucrouteGarage je ne vois vraiment pas de quoi tu parles 😄
elle est cool cette chaine ! merciiiiii
Super, merci 👍
On pourrait ajouter pour ceux qui n'ont pas de voiture électrique qu'on n'arrive jamais chez soit avec une batterie à zéro de charge et qu'il est rare de dépasser 90% dans un soucis de préservation.
Dans les faits on charge le plus souvent autour de 70% de la capacité, ce qui est autant de temps gagné...
Espérons que ton message porte loin car c'est épuisant d'expliquer toujours la même chose à des gens qui semblent ne pas avoir envie de comprendre...
Amitiés
Petit bémol dépendant de la capacité ;)
J'ai 80 km d'autonomie annoncé sur l'Ampera et je travail à 70km de mon domicile, je charge chez moi et à mon boulot et je consomme entre 90 et 100% de la capacité de la batterie quotidiennement...
Heureusement que j'ai le range extender qui creux de l'hiver XD
Cette voiture est le meilleur achat de la vie ^^
Je confirme. Etant propriétaire d'une Model 3 Long Range, j'ai conservé mon abonnement 6kVA. Je ne fais que les grosses distances le weekend. Il suffit de lancer la charge la veille pour avoir la voiture prête le lendemain matin.
J'aurai pu me débrouiller avec un 6kw aussi mais quand j'ai poser la question a madame avec les potentiels désagréments on es passé a 9kw
Super vidéo, simple à comprendre, du super boulot = 1 abonné de plus 😁😁😁 Merci !
Merci et bienvenue
Bonjour et merci pour cette vidéo très instructif.
Je suis électricien et j'ai installer un disjoncteur 32A dans mon tableau avec une ligne en 6 mm² et une prise en bout de circuit.
Résultat sa charge au alentour des 7.2/7.4 kw/h, du coup 7h suffit pour être full en autonomie.
Sachant que mes trajet représente 150km au quotidien je ne charge que tout les deux jours.
la valeur théorique d'un 32a est de 7360 watts... t'es pas un peu short en disjoncteur? un 40 aurait été plus approprié non?
Je confirme. Je recharge ma zoe 50 sur une simple prise de courant le dimanche soir pour la semaine. Je consomme 12,4, donc pas grand ‘chose avec une conduite 😎 très zen. Et si je fais un long road trip, je recharge en combo😉 ou T2 sur les bornes publics. Rouler en électrique est un vrai bonheur 👍
Super comme d'habitude, je comprend pourquoi je n'arrivais pas à obtenir un wallconnector... J'ai remédié au problème en faisant installer deux prises camping (16 et 32) au quotidien, j'utilise la 16 et ca va super (je fais 110 km par jour) et pour un depart en vacances ou grand voyage, je recharge avec la 32..... c'est plus rapide et on peut décider du jour au lendemain d'aller voir de la famille ou des amis, ...
N'oublions pas que les pertes énergétiques lors de recharge peuvent atteindre jusqu'à 25-30 % sur une prise domestique (elles se situent entre 6-15 % pour une borne de recharge). La perte évolue proportionnellement au temps de charge... l'utilisation d'une borne murale me permet ainsi d'économiser minimum 150-200 euros par an par rapport à une recharge sur une prise domestique 😉 je fais environ 100 km par jour.
Super merci beaucoup ! Un abonné en plus !!
Merci et bienvenue
Sinon merci pour les explications, c’est plus clair, merci
Borne Wallbox Schneider dans mon box à l'achat de ma première Zoe en 2013. Prise T3/T2. 3,7kW 16A. En plus maintenant Tesla modele 3 Performance. Elle aussi charge sur la même borne et ca suffit. Pas la peine de payer un abonnement plus cher sachant que même si la voiture n'a pas le temps de charger suffisamment, il y aura largement de quoi rejoindre le superchargeur le plus proche sur le chemin. Renault imposait un certificat de conformité remis par l'installateur en 2013 pour la garantie batterie Diac, donc borne d'un constructeur agréé.
Maintenant, une Green-up fera le même boulot pour 5 x moins cher.
En copropriété, avoir 16A sera moins problematique techniquement sauf si tous les proprios passent à l'électricité à terme
Merci pour cette vidéo
Par contre j ai une abonnement triphasé
Es ce que je peux branché ma niro kia avec sans passé par un chargeur ?
Merci pour cette vidéo moi qui a acheté ma première E 208
Félicitations
Je confirme : je viens d’acquérir la dernière e up et je la recharge intégralement en une nuit (10h30) sur une prise normale dans le jardin 😁😁 et j’ai largement 250 km d’autonomie, largement suffisant !
C'est suffisant pour les voitures a petite autonomie.
Bonjour Ou avez vous pu vous procurer la prise merci
J'utilise aussi une prise standard pour recharger ma voiture. Je ne sais plus qui disait ; Partout où l'on peut utiliser une bouilloire, on peut charger une voiture. Petite différence, je charge par sessions de 4 heures (10kwh avec mon chargeur de 10 amps) ce qui me permet de faire mon trajet quotidien et de simplifier le calcul du coût de mes recharges (10 kWh = €1, je suis en coloc).
Faudrait rappeler aussi que c'est pas forcément une bonne idée avec les voitures électriques de toujours faire "le plein".
J'ai du changer le plug du chargeur qui chauffait un peu mais depuis plus de problème. A noter que certains chargeurs portables sont vendus avec des détecteurs de surchauffe au niveau des prises ce qui offre encore plus de sécurité. Ça aurait été bien de faire un petit topo sur les sécurités intégrées offertes par les chargeurs ?
Avec ma Zoe 41kWh je fais 30.000km par an sans borne de recharge spécifique. J'utilise la prise renforcée green up installée gratuitement lors de l'achat de la voiture. Vivement que je commande ma Skoda Citigo !
Bonjour très belle vidéo une fois de plus. Pour ma part je pense comme toi faire installer une borne Tesla car je serais amené à parcourir plus de km le WE.MA question : actuellement il existe un crédit d'impot de 300€ pour la pose de celle ci par contre j'entends dire qu'il faudrait que ce soit le professionnel qui "LA COMMANDE" avant de la monter. Est ce exact ?
Bonjour, merci pour la vidéo!
Petite question : charger à 7 ou 8 ampères nuit-il à la batterie ?
Et la clarté de tes propos m'ont fait l'abonner
Bienvenue ;)
@@TheChoucrouteGarage Encore une question: à domicile je vais me satisfaire d'une prise reliée à un fusible 10A. Mon inquiétude: il n'y a pas de risque de surchauffe? Merci
Merci beaucoup pour ta vidéo elle et très instructifs mais je voudrai savoir si il ya des câbles pour recharge dans les bornes publiques et merci encore pour ta video
Non, il faut avoir son propre câble (sauf pour les grosses puissances type Chademo ou Combo CCS)
A d'accord merci
Utile. Merci.
clair et preci
Excellente vidéo.
Passer son abonnement de 6 kVA à 9 kVA coûte 1,94€/mois en plus chez EDF, c'est pas la mort...
Par contre recharger totalement une Model 3 LR en heures creuses, faut 2 nuits...
Petit HS : depuis la dernière mise à jour Android de TH-cam ce matin, les commentaires ont changé de place, ils sont en haut c'est plus pratique.
Le prix du courant augmente si on reste chez EdF (mon cas, pas de dégroupage). Mais comme ma borne permet le délestage, j'ai pu rester en 6kVA.
Encore une vidéo instructive!
Merci
Justement j'hésite à prendre une wallbox pour mon futur VE ou me contenter d'une prise spéciale pour avoir 3kwH (sinon c'est 2 non?)
En France, une prise normale délivre bien 3kw ;)
Merci pour tes bons conseils 👍 Si j’ai bien compris tes propos, bientôt le connecteur (« chargeur ») mural avec câble attaché sera réglementaire 🤔 ? De sorte que le Wallconnector sera ainsi « légalisé » ? 🤝
Ce sont les informations qu'on m'a donné oui.
Et depuis 1 an, ça a bougé ou pas ? La borne Tesla n'est toujours pas disponible 😞
Bonjour à tous.
Étant possesseur de panneaux photovoltaïques et désireux de recharger le plus souvent possible avec l’énergie solaire (même par temps nuageux)je recharge souvent avec une tension de 5A. ce qui correspond environ à 1kw. Est-ce que ça pose un problème ? En 60 000 km je l’ai chargé que cinq fois en Supercharger.
Merci pour vos réponses.